A-A WIDOK OD STRONY SKARPY MUR OPOROWY L=0,90m Poz. BETON C0/5 ZESTAWIENIE STALI STAL A-IIIN Ilość Średnica Ciężar Ciężar Długość sztuk A - IIIN jednostkowy A - IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 8 458,000 0,9 80,9 06 8,60 0,9 67,8 06 8 0,640 0,9 6,8 4 06 8,880 0,9 78,7 5 06 8 0,780 0,9,7 6 8 0,70 0,9,4 7 8 8 0,700 0,9, 8 6 5 0,500,85,6 Całkowita masa stali wynosi kg Razem 404, 404, UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego 5 SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (ściany) SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (płyty) 4 od strony wyższego poziomu terenu od strony wyższego poziomu terenu 6 7 8
KONSTRUKCJA BRANŻA INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA Gmina Wrocław 50-4 Wrocław, pl. Nowy Targ /8 tel. (07) 777-70-00 www.wroclaw.pl Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 6, 50-059 Wrocław T +48 7 77 0 900 lub 90 F +48 7 77 0 904 E biuro@wi.wroc.pl www.wi.wroc.pl JEDNOSTKA PROJEKTOWA BI IIPPROGEEO PPROJJEEKTT SSpp... zz oo...oo. 5-48 Wrocław, ul. Bukowskiego tel (07) 7-46- fax (07) 64 95, e-mail: biprogeo@biprogeo.wroc.pl NAZWA ZADANIA TEMAT OPRACOWANIA Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I, w zakresie: Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów PROJEKT KONSTRUKCYJNY Obszar IVa - odcinek od skrzyżowania ulic Pilczycka-Kozanowska II do skrzyżowania ulic Dokerska-Ignuta LICZBA STRON 8 Kod CPV: 450-6 Nr egzemplarza: BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA KONSTRUKCJA PROJEKT WYKONAWCZY ZP/PN/006/0/009 Zespół projektowy Generalny projektant Koordynator projektu Projektant Sprawdzający Imię i Nazwisko dr inż. Marek Jagiełło mgr inż. Mariusz Świtalski mgr inż. Piotr Kosiniak mgr inż. Kazimierz Grabowski Specjalność Nr uprawnień Zakres Konstrukcyjno- Inżynieryjna 65/94/UW Konstrukcyjno- Budowlana 89/94/UW Konstrukcyjno- Budowlana 9/0/DUW Konstrukcyjno- Inżynieryjna /6 Podpis Data 09.00 09.00 09.00 09.00 Asystent mgr inż. Arkadiusz Raźny 09.00 Asystent 09.00 --
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zadanie 006 - Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I Zad..4. Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka - Na Ostatnim Groszu ze Stadionem Euro przez osiedle Kozanów Zestawienie opracowań stanowiących Projekt Wykonawczy budowy trasy tramwajowej na Stadion Euro 0 Branża Obszar I Obszar II Obszar III Obszar Iva Obszar Ivb Drogi t t t t t Tory t t t t t Mosty n n t n n Konstrukcje oporowe i fundamenty na peronach tramwajowych t t t t n Trakcja tramwajowa (tylko sieć napowietrzna) Trakcja tramwajowa (bez sieci napowietrznej t t t t t t Sieć trakcyjna i doziemne kable trakcyjne nn Sygnalizacja najazdowa w ul. Gwareckiej t t t n t n n n n t Oświetlenie terenu t t t t t Przebudowy kolizyjnych sieci elektroenergetycznych t t t t t Zasilanie urządzen peronowych w energie elektryczną Sygnalizacje świetlne i instalacje rozproszone Sieci MTKK i przebudowy sieci telefonicznych t t n t n t t t t n t t t t t Sieci ciepłownicze t t n n n Sieci wodociągowe, kanalizacyjne i odwodneinie t t t t t Sieci gazowe t t t t t Rozbiórki obiektów kubaturowych Organizacja ruchu docelowego Zieleń t t t t t t t --
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów SPIS TREŚCI Spis treści Opis techniczny 5 Część rysunkowa 8. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 5. PODSTAWA OPRACOWANIA... 5. WARUNKI GRUNTOWE... 5 4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW... 7 5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW... 8 SPIS RYSUNKÓW. FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY. FUNDAMENT ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ. FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI 4. FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,0 m 5. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=5,80m 6. FUNDAMENT POD WIATĘ PRZYSTANKOWĄ JEDNOSTRONNĄ L=7,40m Z BILETOMATEM 7. FUNDAMENT BALUSTRADY DLA ROWERZYSTÓW 8. FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH 9. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+48,5 DO 0+50, 0. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+507,4 DO 0+5,75`. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+57,67 DO 0+550,. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+60,5 DO 0+66,0. ŚCIANA OPOROWA DLA KILOMETRAŻU 0+99,0 DO 0+48,60 4. ŚCIANA OPOROWA PRZY UL. DOKERSKIEJ --
Numer umowy: Inwestor: Przedstawiciel Inwestora: Nazwa zadania Opis techniczny konstrukcyjny ZP/PN/006/0/009 GMINA WROCŁAW 50-4 Wrocław, Plac Nowy Targ /8 Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. 50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 6 Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Nazwa opracowania: ZAD..4 W ZAKRESIE KONSTRUKCJI Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Branża: KONSTRUKCJA -4-
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad..4 w zakresie dróg. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy branży konstrukcyjnej fundamentów pod przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą przystanku, pylony informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci oraz fundamenty pod balustrady dla rowerzystów i ściany oporowe dla budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu.. PODSTAWA OPRACOWANIA.. Projekt budowlany oraz podkłady i wytyczne projektowe ) Projekt budowlany budowy połączenia tramwajowego skrzyżowania uli Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów we Wrocławiu. ) Wytyczne Biprogeo - Projekt Sp. z o.o., ul. M. Bukowskiego, 5-48 Wrocław.. Aktualne Polskie Normy i przepisy Prawa budowlanego PN-8/B-0000 Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości PN-8/B-000 Obciążenia budowli. Obciążenia stałe PN-80/B-000-AZ:006 Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem PN-EN 99-- Eurokod. Oddziaływania ogólne. Obciążenie śniegiem. PN-77/B-00 Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem PN-B-064:00 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i projektowanie PN-8/B-000 Posadowienie bezpośrednie budowli Prace budowlane należy wykonywać również zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych. Tom I budownictwo ogólne... Przyjęte obciążenia... Obciążenia stałe od warstw wykończeniowych przyjęto według projektu drogowego... Obciążenia śniegiem I strefa Obciążenie charakterystyczne 0,56kN/m (,5). Obciążenie śniegiem zwiększono o 0% zgodnie z Tablicą 5. w PN-EN 99--.... Obciążenia wiatrem I strefa Charakterystyczne ciśnienie prędkości 0,0 kn/m (,5).4. Metody obliczeń statycznych konstrukcji Obliczenia statyczne konstrukcji przeprowadzono przy pomocy programów obliczeniowych opartych na metodzie elementów skończonych oraz na Polskich Normach wymiarowania konstrukcji. Fundamenty żelbetowe obliczono i zwymiarowano przy pomocy programów Autodesk Robot Structural Analysis Professional 0..5. Materiały konstrukcyjne W projekcie zastosowano następujące materiały konstrukcyjne: - stal zbrojeniowa A-III N (RB500W) - beton podkładowy klasy C/5 (B5) - beton konstrukcyjny klasy C0/5 (B5) -5-
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad..4 w zakresie dróg. WARUNKI GRUNTOWE Pod projektowane fundamenty nie przewiduje się wykonania oddzielnych badań geotechnicznych podłoża gruntowego. Wszystkie fundamenty posadowione będą w sposób bezpośredni na gruncie rodzimym lub na gruncie wzmocnionym dla potrzeb nawierzchni drogowych i tramwajowych.. 4. OPIS KONSTRUKCJI FUNDAMENTÓW Projekt fundamentów pod przystanki tramwajowe: wiaty przystankowe, panele informacyjne z nazwą przystanku, pylony informacyjne, ławki, pojemnik na śmieci, balustrady i ściany oporowe zaprojektowano w konstrukcji betonowej i żelbetowej jak opisano niżej. 4.. Wiata przystankowa jednostronna Fundament wiaty zaprojektowano płytowy żelbetowy z betonu klasy C0/5 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod płytę fundamentową przewidziano podkład z betonu C/5 gr. 5cm na podsypce piaskowej zagęszczonej gr. 5cm. Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe wiaty za pomocą kotew wklejanych. Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji stalowej wiaty. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary wiaty: wysokość,0m, wysięg daszku,80m, długości 5,40m, 7,40m. 4.. Fundament pod pylon informacyjny H=4,0m Fundament żelbetowy płytowy z betonu klasy C0/5 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod płytę fundamentową przewidziano podkład z betonu C/5 gr. 5cm na podsypce piaskowej zagęszczonej gr. 5cm. Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe pylonu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych. Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji stalowej wiaty. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary pylonu: wysokość 4,0m, szerokość,0. Wymiary fundamentu wg rysunku. 4.. Fundament pod panel informacyjny Fundament żelbetowy w kształcie ławy z betonu klasy C0/5 zbrojony stalą A-IIIN. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Pod fundament przewidziano ułożenie folii budowlanej na podsypce piaskowej zagęszczonej gr.5cm. Do fundamentu mocowane będą słupki stalowe panelu informacyjnego za pomocą kotew wklejanych. Wielkość kotew, rozstaw oraz ich ilość będzie dobrana na podstawie szczegółowych obliczeń konstrukcji stalowej panelu informacyjnego. Dla projektowanego fundamentu przyjęto następujące maksymalne wymiary panelu: wysokość,5m, długość,95m. Wymiary fundamentu wg rysunku. 4.4. Fundamenty pod ławki jednostronne Pod oparcia ławek jednostronnych przewidziano fundamenty betonowe blokowe o wymiarach 40x40x5cm z betonu klasy C0/5. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Posadowienie fundamentów bezpośrednio na gruncie rodzimym bez wykonywania podsypki piaskowej ani podkładu betonowego. Kotwienie słupków ławek do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość, średnica, długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę ławek. -6-
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad..4 w zakresie dróg 4.5. Fundamenty pod pojemnik na śmieci Fundament pod pojemnik na śmieci betonowy o wymiarach 40x40x5cm z betonu klasy C0/5. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Posadowienie fundamentu bezpośrednio na gruncie rodzimym bez wykonywania podsypki piaskowej ani podkładu betonowego. Kotwienie pojemnika na śmieci do fundamentu za pomocą kotew rozporowych, których ilość, średnica, długość i rozstaw zostanie ustalona przez dostawcę pojemnika. 4.6. Fundamenty pod barierki dla rowerzystów Fundamenty pod barierki dla rowerzystów betonowe o wymiarach 0x0x65cm z betonu klasy C0/5. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego. Słupki barierek będą osadzone w fundamencie i obetonowane. 4.7. Fundamenty pod słupki ogrodzenia wzdłuż chodnika Fundamenty pod słupki ogrodzenia betonowe o wymiarach 0x0x65cm z betonu klasy C0/5. Posadowienie fundamentu na głębokości 0,80m poniżej poziomu terenu zniwelowanego wg projektu drogowego.. Słupki ogrodzenia będą osadzone w fundamencie i obetonowane. 4.8. Ściany oporowe Ściany oporowe zaprojektowano o różnych długościach i wysokościach w zależności od poziomu położenia nawierzchni chodników i ukształtowania terenu. Przewidziano posadowienie murów oporowych 80 do 00cm poniżej poziomu chodnika. Mury długie dylatowane co około m. Dylatacje od strony wyższego poziomu terenu mają taśmę dylatacyjną Tricosal DF9 lub równoważną. Wszystkie mury z betonu klasy C0/5 zbrojone stalą A-IIIN. Podkład betonowy pod płyty dolne z betonu klasy C/5. Osadzenie słupków balustrad wykonywać w trakcie betonowania górnej części ściany oporowej. 4.9. Uwaga dotycząca robót ziemnych W projekcie drogowym branży drogowej wykopy będą obejmowały warstwę wierzchnią gruntów o grubości około 0,50m - w miejscach nie występowania nasypów lub nasypów o miąższości mniejszej niż 0,50m. W miejscach występowania gruntów nasypowych o miąższości większej niż 0,50m będą one wybrane według projektu drogowego branży drogowej do poziomu zalegania gruntów nośnych. Wykopy dla potrzeb fundamentów niniejszego projektu będą wykonywane od poziomu wybranych gruntów według projektu drogowego. Zasypanie fundamentów do poziomu warstw drogowych wykonywać piaskiem drobnym i średnim zagęszczonym do Is=0,98. 5. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWILGOCIOWE FUNDAMENTÓW Wszystkie powierzchnie fundamentów żelbetowych stykające się z gruntem zabezpieczyć poprzez dwukrotne smarowanie DYSPERBITEM lub środkiem równoważnym. Betonu podkładowego pod fundamenty i mury oporowe nie smarować DYSPERBITEM. -7-
Zad..4 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka-Na Ostatnim Groszu ze stadionem EURO przez osiedle Kozanów Zad..4 w zakresie dróg CZĘŚĆ RYSUNKOWA -8-
FUNDAMENT POD PANEL INFORMACYJNY szt.8 BETON C0/5 STAL A-IIIN UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Pozim terenu wg projektu drogowego ZESTAWIENIE STALI Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar Poz. sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN 6 8 40 0.95 4.8 8 800 0.95 9. 8 540 0.95 7.9 Razem.9 Całkowita masa stali wynosi Całkowita masa stali dla 8 szt..9 kg 55. kg
A-A A WIDOK OD STRONY SKARPY A 5 4 ZESTAWIENIE STALI Poz. Ilość Średnica Ciężar Ciężar Długość sztuk A - IIIN jednostkowy A - IIIN 8 40,000 0,9 6,0 80 8,90 0,9 60,7 80 8 0,640 0,9 0, 4 80 8,80 0,9 68,9 5 80 8 0,880 0,9 7,8 Razem 9,5 Całkowita masa stali wynosi kg 9,5 MUR OPOROWY L=5,6m BETON C0/5 STAL A-IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego
A-A WIDOK OD STRONY SKARPY A Poz. MUR OPOROWY L=,65m BETON C0/5 ZESTAWIENIE STALI STAL A-IIIN Ilość Średnica Ciężar Ciężar Długość sztuk A - IIIN jednostkowy A - IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 8 496,000 0,9 95,9 4 8,70 0,9 77,5 4 8 0,640 0,9 8,8 4 4 8,980 0,9 89, 5 4 8 0,780 0,9 5, 6 8 0,70 0,9,4 7 8 8 0,700 0,9, 8 8 5 0,500,85 5,4 Całkowita masa stali wynosi kg Razem 447,5 447,5 UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego A SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (ściany) SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (płyty) 5 4 od strony wyższego poziomu terenu 6 7 8
A-A A WIDOK OD STRONY SKARPY MUR OPOROWY L=58,95m BETON C0/5 STAL A-IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. A Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (ściany) SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (płyty) 6 5 4 8 7 od strony wyższego poziomu terenu ZESTAWIENIE STALI Poz. Ilość Średnica Ciężar Ciężar Długość sztuk A - IIIN jednostkowy A - IIIN 8 95,000 0,9 5,5 98 8,60 0,9 90,7 98 8 0,640 0,9 75, 4 98 8,880 0,9, 5 98 8 0,780 0,9 9,8 6 6 8 0,70 0,9 0, 7 4 8 0,700 0,9 6,6 8 8 5 0,500,85 4,7 Razem 4, Całkowita masa stali wynosi kg 4,
WIDOK OD STRONY CHODNIKA MUR OPOROWY L=9,50m A-A A ZESTAWIENIE STALI Poz. Ilość Średnica Ciężar Ciężar Długość sztuk A - IIIN jednostkowy A - IIIN 8 54,000 0,9 0,0 49 8,00 0,9 9, 49 8 0,640 0,9,4 4 49 8,80 0,9 44, 5 49 8 0,880 0,9 7,0 6 4 8 0,70 0,9 4,0 7 0 8 0,700 0,9,8 8 7 5 0,500,85 Razem,5 5,9 Całkowita masa stali wynosi kg 5,9 BETON C0/5 STAL A-IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego Poziom posadowienia muru +,90 m n.p.m. A SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (ściany) SZCZEGÓŁ DYLATACJI '' (płyty) 5 od strony wyższego poziomu terenu 6 4 7 8
ZESTAWIENIE STALI ZBROJENIOWEJ - 7 7 5 6 6 4 5 4 0 4 4 4 BETON C0/5 STAL A-IIIN BETON PODKŁADOWY C/5 UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. 8 9 0 - SZCZEGÓŁ POŁĄCZENIA ŚCIANY OPOROWEJ ZE ŚCIANĄ ISTNIEJĄCĄ 5 5 4 Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Poziom chodnika wg projektu drogowego 9 8
FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ dlugość fundamentu L=5,80m szt. ZESTAWIENIE STALI Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar Poz. sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN BETON C0/5 STAL A-IIIN UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Pozim terenu wg projektu drogowego 78 0 40 0.67 07.8 9 0 000 0.67 48. 8 5740 0.95 47.6 Razem 0.5 Całkowita masa stali wynosi kg 0.5 Nr
A - A B - B FUNDAMENT POD WIATĘ JEDNOSTRONNĄ dlugość fundamentu L=7,40m szt. ZESTAWIENIE STALI Poz. Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN 98 0 40 0.67 5.4 49 0 000 0.67 60.5 8 86000 0.95 7.5 4 8 040 0.95 0.8 5 8 0 960 0.67 9.7 Razem 79.9 Całkowita masa stali wynosi kg 79.9 Całkowita masa stali dla szt. kg 559.8 BETON C0/5 STAL A-IIIN UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Nr 5 4 Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Pozim terenu wg projektu drogowego Widok z góry B A B A
FUNDAMENTY ŁAWKI JEDNOSTRONNEJ szt.6 dla ławek - - BETON C0/5 Pozim terenu wg projektu drogowego WIDOK Z GÓRY
FUNDAMENT POD POJEMNIK NA ŚMIECI szt. - - BETON C0/5 Pozim terenu wg projektu drogowego WIDOK Z GÓRY
FUNDAMENT POD PYLON INFORMACYJNY H=4,0m szt. BETON C0/5 STAL A-IIIN UWAGI: Pręty zwymiarowano po obrysie zewnętrznym. Otulina: - dolna = 5cm - pozostałe =cm Pozim terenu wg projektu drogowego ZESTAWIENIE STALI Ilość Średnica Długość Ciężar Ciężar Poz. sztuk A-IIIN mm jednostkowy A-IIIN 640 0.888 75.0 6 8 940 0.95. 9 8 740 0.95 9.9 Razem 07. Całkowita masa stali wynosi kg 07. Całkowita masa stali dla szt. kg 4.4 Nr
FUNDAMENTY BALUSTRAD DLA ROWERZYSTÓW szt.5 - - BETON C0/5 Pozim terenu wg projektu drogowego WIDOK Z GÓRY
- FUNDAMENTY SŁUPKÓW OGRODZENIOWYCH szt.55 - BETON C0/5 Pozim terenu wg projektu drogowego WIDOK Z GÓRY