Przypadek 7 Modernizacja drogowego przejścia granicznego Medyka-Szeginie

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Przypadek 7 Modernizacja drogowego przejścia granicznego Medyka-Szeginie OPIS INWESTYCJI... 2 STAN OBECNY... 2 STAN DOCELOWY... 5 Rodzaj, skala, lokalizacja planowanego przedsięwzięcia... 5 Zmiany powierzchni nieruchomości oraz obiektów budowlanych po realizacji przedsięwzięcia... 5 Dotychczasowy sposób wykorzystania i pokrycia szatą roślinną... 5 Media, gospodarka wodno-ściekowa oraz odpadowa... 6 Charakterystyka obszarów podlegających ochronie na podstawie ustawy o ochronie przyrody, znajdujące się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia... 7 ODDZIAŁYWANIA... 8 FAZA BUDOWY... 8 FAZA EKSPLOATACJI... 9 SKUTKI... 10 FAZA BUDOWY... 10 Powierzchnia ziemi i gleby... 10 Wody powierzchniowe i podziemne... 10 Powietrze i klimat akustyczny... 10 Krajobraz... 10 Przyroda ożywiona... 10 Gospodarka odpadami... 10 Ludzie... 11 Obszary prawnie chronione, w tym obszary Natura 2000... 11 Dobra kultury... 11 FAZA EKSPLOATACJI... 11 Powierzchnia ziemi i gleby:... 11 Wody powierzchniowe i podziemne... 11 Klimat akustyczny... 11 Powietrze... 11 Przyroda ożywiona... 12 Krajobraz... 12 Gospodarka odpadami... 12 Ludzie... 12 Obszary prawnie chronione, w tym obszary Natura 2000... 12 METODY OGRANICZANIA / ZAPOBIEGANIA NEGATYWNYM ODDZIAŁYWANIOM NA ŚRODOWISKO... 13 FAZA BUDOWY... 13 Powietrze... 13 Gospodarka odpadami... 13 Środowisko gruntowo-wodne... 13 Krajobraz... 13 Fauna, flora i obszary chronione... 13 Ludzie... 13 FAZA EKSPLOATACJI... 14 Środowisko gruntowo-wodne... 14 1 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 Opis inwestycji Stan obecny Przejście zlokalizowane jest na terenie województwa podkarpackiego, w gminie Medyka, powiat przemyski. Rysunek 1 Lokalizacja przejścia granicznego Medyka - Szeginie źródło: Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Obiekt położony jest w ciągu drogi krajowej nr 28 Zator Wadowice Nowy Sącz Krosno Przemyśl Medyka granica państwa. Jest to najstarsze graniczne przejście drogowe na granicy polsko-ukraińskiej. Otwarte zostało w roku 1945. Rodzaj przejścia: Typ przejścia: Ruch: Rodzaje odpraw: drogowe międzynarodowe osobowy, ciężarowy, pieszy, przejście pracuje w ruchu ciągłym całodobowym paszportowa celna sanitarna jakości handlowej Przejście zajmuje powierzchnię: 6,31 ha w tym utwardzone drogi i place - 3,33 ha. 2 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Na przejściu znajdują się następujące obiekty kubaturowe:: budynek główny 2402,82 m 2 budynek S.G.. 1007,50 m 2 budynek odpraw samochodów ciężarowych 2189,44 m 2 budynek odpraw pieszych 518,50 m 2 budynek odpraw autokarów 740,00 m 2 budynek gospodarczy 226,07 m 2 budynek kontroli specjalnej 142,00 m 2 pawilon odpraw (wyjazd) 88,76 m 2 pawilon odpraw (wjazd). 119,95 m 2 Razem 7435,04 m 2 ~0,74 ha Na terenie przejścia na kierunku wjazdowym przy budynku odpraw samochodów ciężarowych znajdują się 22 stanowiska postojowe. Odprawy odbywają się pod wiatami przejazdowymi na stronie przywozowej i wywozowej w punktach odpraw w 22 stanowiskach kontrolnych (po 11 na stronę). Przejście wyposażone jest w 4 wagi dynamiczne (po 2 na stronę przywozową i wywozową) oraz 2 bramki radiometryczne. Ponadto znajduje się tu parking dla 100 samochodów osobowych. Rysunek 2 Przejście towarowo-osobowe Medyka-Szeginie źródło: http://bip.uw.rzeszow.pl/zodpgkorczowa Od ponad 10 lat prowadzona jest modernizacja i rozbudowa przejścia. W latach 2004-2007 wybudowano budynek odpraw celnych, terminal dla samochodów ciężarowych, poszerzono pasy ruchu na linii granicy 3 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 państwowej, zakupiono 2 bramki radiometryczne do zamontowania na kierunku wjazdowym dla samochodów osobowych i autokarów, doprowadzono instalacje elektryczną i teleinformatyczną. Ponadto wykonano modernizację ciągu pieszego przejścia, dodatkowy pas ruchu dla samochodów ciężarowych, dwa dodatkowe pasy ruchu dla samochodów osobowych, parking dla samochodów osobowych na 100 miejsc oraz instalację sieci CAFIS dla Służby Celnej. Obecnie na terenie przejścia trwa przebudowa wiat (lżejsze konstrukcje z naturalnym oświetleniem) oraz budek kontrolerskich (dotychczasowe 2 duże budki zastępowane są 4 budkami kontrolnymi). Tabela 1 Liczba pasów odpraw Wjazd do RP Wyjazd z RP Ruch osobowy 5 6 Autobusy 2 2 Ruch towarowy 4 3 Razem 11 11 źródło: Program rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Tabela 2 Liczba pasów odpraw na przejściu pieszym Wejście do RP Wyjście z RP 3 3 źródło: Program rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Rysunek 3 Przejście piesze Medyka-Szeginie Tabela 3 Przepustowość infrastruktury przejścia źródło: materiały własne Proeko CDM Sp. z o.o. Samochody osobowe Autobusy Samochody ciężarowe Stan Stan po Stan po Stan po obecny modernizacji Stan obecny modernizacji Stan obecny modernizacji Wyjazd z RP/dobę 1 200 1 700 25-30 35-45 350 530 Wjazd do RP/dobę 1 200 1 700 30-35 45-55 280 420 Razem 2 400 3 400 55-65 80-100 630 950 źródło: Program rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 oraz obliczenia własne 4 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Tabela 4 Średnie dobowe natężenie ruchu 2007 2008 Zmiana osoby 17 169 15 913-7,3% samochody osobowe 1 933 1 572-18,7% samochody ciężarowe 262 241-8,2% autobusy 77 57-26,4% źródło: Program rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Na przejściu pracuje około 450 osób. Obecnie przed przejściem nie ma parkingu buforowego dla samochodów ciężarowych, a przejście jest klasycznym przejściem autostradowym o potokowym systemie kontroli, co przyczynia się do powstawania kolejek. Stan docelowy Rodzaj, skala, lokalizacja planowanego przedsięwzięcia Aby usprawnić realizację odpraw granicznych oraz skrócić czas oczekiwania na przejściu w Medyce do końca roku 2009 zakłada się przeprowadzenie modernizacji przejścia, w ramach której planuje się realizację następujących przedsięwzięć: budowę nowego budynku przejścia pieszego (budynek kontenerowy jednokondygnacyjny, o pow. ok. 360 m 2 ) modernizację istniejącego przejścia pieszego poszerzenie obecnego pasa; adaptację istniejącego budynku przejścia pieszego (cel adaptacji nie jest jeszcze jednoznacznie określony); budowę obiektu specjalnej kontroli o pow. 30 m 2 (na terenie istniejącego przejścia); wykonanie nowej nawierzchni drogowej na terenie całego przejścia; poszerzenie kierunku wjazdowego o dodatkowe pasy ruchu dla samochodów osobowych; budowa parkingu buforowego na 400 miejsc dla samochodów ciężarowych; zakup brakujących urządzeń i sprzętu niezbędnego do prowadzenia szybkiej i skutecznej kontroli granicznej (m.in. czytniki paszportów); wyposażenie laboratorium badań organoleptycznych żywności; Szacuje się, ze realizacja inwestycji zwiększy przepustowość przejścia o około 50%; Liczba zatrudnionych zwiększy się do około 550 osób. Zmiany powierzchni nieruchomości oraz obiektów budowlanych po realizacji przedsięwzięcia Realizacja inwestycji spowoduje zajęcie dodatkowych 450 m 2 na terenie przejścia pod budowę nowego przejścia pieszego i modernizację istniejącego przejścia pieszego powierzchni biologicznie czynnej (pas trawnika oraz łąka) oraz 3 ha w terenie położonym w odległości o ok.0,5 km od terenu przejścia. Dotychczasowy sposób wykorzystania i pokrycia szatą roślinną Utwardzone drogi i place zajmują obszar 3,33 ha (ponad 50% terenu przejścia). Teren pod nowe przedsięwzięcia zostanie praktycznie w całości utwardzony. 5 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 Większość przedsięwzięć planowanych jest w obecnych granicach przejścia. Są to tereny utwardzone, poprzecinane pasami zieleni zorganizowanej. Bezpośrednie otoczenie przejścia stanowią użytki rolne i łąki. Obszary leśne położone są w odległości 5 km od granic przejścia. Najbliższa zabudowa mieszkalna (miejscowość Medyka) znajduje się w odległości ok. 1 km od granic zachodnich przejścia. Parking buforowy na 400 samochodów ciężarowych planowany jest obszarze nieużytku. Media, gospodarka wodno-ściekowa oraz odpadowa Zakład zaopatrują w ciepło 2 pracujące wyłącznie na potrzeby DPG (ogrzewanie budynków, wytwarzanie ciepłej wody) piece olejowe o mocy 2x0,73MW. Nie przewiduje się konieczności się rozbudowy kotłowni w związku z modernizacja przejścia. Woda pobierana jest z gminnego ujęcia wodociągowego (w ilości 12 000m³/rok). Na miejscu zlokalizowano zbiornik rezerwowy wody o pojemności 150 m 3, zabezpieczający dostęp do czystej wody w sytuacjach awaryjnych przy obecnej przepustowości przejścia na okres do 3 dni. Średnie zużycie wody wynosi ok. 30 m 3 /d, szacuje się, że w związku z rozbudową przejścia zapotrzebowanie na wodę wzrośnie o ok. 15%. Przejście wyposażone jest w system kanalizacji sanitarnej. Ścieki sanitarne z terenu przejścia kierowane są do gminnej oczyszczalni ścieków w miejscowości Torki. Szacuje się, że obecnie z terenu przejścia odprowadzane jest 12 000 m 3 /rok ścieków sanitarnych, a rozbudowa przejścia spowoduje zwiększenie o 15% ilości wytwarzanych ścieków. Ścieki te będą podobnie, jak wytwarzane obecnie, odprowadzane do kanalizacji i oczyszczalni gminnej w Torkach,. Wody deszczowe spływające z terenów utwardzonych przed odprowadzeniem do odbiornika podczyszczane są w separatorach ropopochodnych o łącznej przepustowości (40,21 dm 3 /s). Na terenie obiektu funkcjonują obecnie 4 separatory, w tym 2 - na placu odpraw sam. ciężarowych, 1 -na parkingu samochodowym. służb, 1 - na pasie wyjazdowym,. Odbiornikiem podczyszczonych wód opadowych jest ciek (bez nazwy) przepływający w sąsiedztwie przejścia granicznego. Wody z cieku wpadają do kanału Buczowskiego. Wody deszczowe z parkingu przez separator również odprowadzane będą do najbliższego rowu. 6 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Rysunek 4 Ciek (bez nazwy, do którego odprowadzane są podczyszczane w separatorach ścieki deszczowe źródło: materiały własne Proeko CDM Sp. z o.o. Na terenie przejścia powstają odpady komunalne (w ilości około 600 m3 /rok) oraz odpady niebezpieczne (osady z separatorów, odpady tkanki zwierzęcej, zużyte świetlówki, akumulatory, zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny). Odpady te gromadzone są w specjalnie wydzielonych miejscach, aż do momentu zgromadzenia odpowiedniej ilości bądź na bieżąco odbierane są odbierane i zagospodarowywane na podstawie umów przez firmy usługowe i serwisujące urządzenia. Szacuje się, że na skutek realizacji inwestycji ilość wytwarzanych odpadów komunalnych może wzrosnąć o około 15%. Ilość docelowa będzie uzależniona od natężenia ruchu na przejściu i dozwolonej ilości wnoszenia artykułów akcyzowych. Charakterystyka obszarów podlegających ochronie na podstawie ustawy o ochronie przyrody, znajdujące się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia W bezpośrednim sąsiedztwie przejścia nie znajdują się żadne formy ochrony przyrody ani obszary chronione w ramach sieci Natura 2000. Najbliższe obszary Natura 2000 znajdują się w odległości ok. 20 km od terenu przejścia w kierunku zachodnim. Są to: Obszar OSO: Pogórze Przemyskie oraz obszar SOO Ostoja Przemyska. Ponadto w odległości około 15 km znajduje się granica Przemysko-Dynowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. 7 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 Oddziaływania Zaplanowane na przejściu prace remontowe oraz modernizacyjne, oraz rozbudowa infrastruktury odpraw osobowych zostały zidentyfikowane jako najbardziej uciążliwe w fazie budowy. Eksploatacja obiektów kubaturowych oraz infrastruktury związanej z prowadzonymi na przejściu odprawami nie będzie powodowała istotnego pogorszenia istniejących warunków przyrodniczych, tła zanieczyszczeń oraz warunków bytowania organizmów żywych, poza obszarami, które na skutek planowanych prac modernizacyjnych zostaną włączanymi bezpośrednio w granice DPG i docelowo utwardzone. Teren, który zostanie zajęty pod realizację planowanych przedsięwzięć to obszar zadarniony znajdujący się w sąsiedztwie przejścia pieszego oraz fragment użytku zielonego, również położonego w sąsiedztwie. Łączna powierzchnia biologicznie czynna, która zostanie trwale wyłączona z dotychczasowego użytkowania wyniesie ok. 450 m 2. Likwidacja obiektów oraz ewentualne prace remontowe, czy konserwacyjne, ze względu na swój charakter generują oddziaływania analogiczne do oddziaływań w fazie budowy, jednak o mniejszej skali. Szczególnie silna presja na tym etapie występuje z powodu wytwarzania znacznej ilości odpadów. Faza budowy Z przeprowadzonych analiz wynika możliwość wystąpienia w fazie budowy oddziaływań, związanych m.in. z: emisją hałasu podczas prowadzenia prac budowlanych z wykorzystaniem maszyn budowlanych; emisją substancji zanieczyszczających do powietrza (typowych zanieczyszczeń komunikacyjnych: dwutlenek siarki, tlenki azotu, tlenek węgla, węglowodory) w wyniku korzystania ze sprzętu mechanicznego; wodami pochodzącymi z odwodnienia wykopów przygotowanych pod budowę drogi oraz obiektów kubaturowych, w ilości uzależnionej od napotkanych warunków hydrologicznych oraz okresu wykonywania prac budowlanych; pyleniem podczas wykopów oraz przemieszczania mas ziemnych; wibracjami powstałymi w wyniku zagęszczania gruntu przeznaczonego pod drogi dojazdowe, obiekty kubaturowe. Przewiduje się, że ewentualne uciążliwości związane z realizacją planowanych przedsięwzięć budowlanych koncentrować się będą przede wszystkim wzdłuż północnej granicy przejścia (miejsce modernizacji przejścia pieszego) oraz w bezpośrednim sąsiedztwie przejścia za północną granicą terenu DPG (miejsce budowy obiektu przejścia pieszego). Przeważająca część prac remontowych i budowlanych (poza budowa nowego obiektu przejścia pieszego) prowadzona będzie w granicach przejścia. Zmniejsza to ryzyko wywołania trwałych, nieodwracalnych zmian w środowisku, a wszelkie oddziaływania o charakterze oddziaływań okresowych, związane z pracą ciężkiego sprzętu, ekip budowlanych nie powinny wykraczać poza jego granice. Najpowszechniej odczuwalne uciążliwości hałasowe nie powinny występować w odległości większej niż kilkaset metrów. Oddziaływania na środowisko, które wystąpią w fazie realizacji przedsięwzięcia można scharakteryzować jako krótkotrwałe, nieciągłe, o niewielkim natężeniu, lokalne, skoncentrowane przede wszystkim w bezpośrednim otoczeniu inwestycji. 8 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Poza ryzykiem pogorszenia klimatu akustycznego w otoczeniu placu budowy, nie można wykluczyć oddziaływania na środowisko gruntowo-wodne. Ryzyko to może być jednak ograniczone do minimum poprzez odpowiedni nadzór nad pracami konstrukcyjnymi, wykorzystywaniem w pracach konstrukcyjnych sprawnych technicznie maszyn i środków transportu (co pozwoli ograniczyć ewentualne wycieki ropopochodnych do gruntu, emisje hałasu oraz zanieczyszczeń powietrza), kontrole szczelności urządzeń i zbiorników na paliwa (ograniczenie ilości sytuacji awaryjnych pozwoli zapobiec przedostawaniu się substancji ropopochodnych do środowiska gruntowo-wodnego). Planowane przedsięwzięcie będzie wykazywać również wymierne oddziaływanie na środowisko związane z zajęciem i przekształceniem terenu. Zagospodarowane zostaną tereny w obrębie dotychczasowych granic DPG oraz częściowo tereny poza jego granicami, o łącznej powierzchni ok. 450 m 2, jednak przy prowadzeniu robót w określonych porach dnia, oddziaływanie to nie powinno stanowić istotnej uciążliwości dla środowiska przyrodniczego. Rozbudowa przejścia nie będzie wymagała przeprowadzenia prac melioracyjnych. W związku z lokalizacją prac budowlanych i remontowych w bezpośrednim sąsiedztwie granicy polskoukraińskiej, w czasie realizacji przedsięwzięcia istnieje ryzyko wystąpienia okresowych uciążliwości o charakterze oddziaływań trans granicznych (hałas, zanieczyszczenie powietrza). Uciążliwości te mogą występować przy określonych warunkach meteorologicznych, a ich siła będzie uzależniona przede wszystkim od kierunku i siły wiatru niosącego ze sobą pyły z terenu budowy. Przy dominujących w Polsce wiatrach zachodnich ryzyko to wydaje się być całkiem realne. Na skalę uciążliwości akustycznej oraz potęgowanie tego zjawiska będą miały dodatkowo wpływ wilgotność oraz temperatura powietrza. Faza eksploatacji Przeprowadzone analizy lokalnych uwarunkowań środowisko-przyrodniczych wskazują na ryzyko wystąpienia na etapie eksploatacji przejścia drogowego w Medyce oddziaływań związanych z: z zajęciem przestrzeni i trwałym wyłączeniem z eksploatacji powierzchni biologicznie czynnej dotychczas zajętej pod trawnik oraz użytek zielony; emisją hałasu i spalin przede wszystkim wzdłuż dróg dojazdowych do punktów kontroli granicznej. Obsługa przejścia granicznego nie powoduje z reguły znaczących emisji zanieczyszczeń powietrza, czy przekraczających dopuszczalne poziomy emisje hałasu, poza szczególnymi przypadkami długotrwałego oczekiwania pojazdów na odprawę. Ilości wytwarzanych odpadów (poza wyjątkowymi okresami prac remontowych i konserwacyjnych) oraz ścieków są ściśle uzależnione od natężenia ruchu oraz liczby pracowników obsługujących dane przejście. Istotne jest w tym przypadku stosowanie rozwiązań, urządzeń i procedur zapewniających właściwą gospodarkę wodno-ściekową oraz zgodne z wymogami prawa postępowanie z odpadami. Ponadto w trakcie eksploatacji DGP, przewiduje się możliwość wystąpienia pośrednich skutków przyrodniczoprzestrzennych, jako długofalowych konsekwencji zajęcia przestrzeni i prognozowanego wzrostu natężenia ruchu samochodowego na przejściu. Większa przepustowość przejścia prawdopodobnie spowoduje zwiększenie natężenia ruchu, a to z kolei może wpłynąć na zwiększenie intensywności zabudowy przede wszystkim gastronomiczno-noclegowej w sąsiedztwie przejścia. Prognozowane skutki pośrednie to m.in. utrudnione warunki sukcesji roślinnej, zjawisko płoszenia zwierząt, jak również zmniejszenie areału siedlisk przyrodniczych. 9 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 Skutki Faza budowy Oddziaływania towarzyszące budowie mają swoje skutki w postaci czasowych uciążliwości, wpływając okresowo na wzrost zanieczyszczenia powietrza czy poziomu hałasu skutkując dyskomfortem osób przebywających w najbliższym sąsiedztwie placu budowy. Poniżej zamieszczono syntetyczny wykaz potencjalnych skutków towarzyszących pracom budowlanym w układzie poszczególnych komponentów przestrzeni przyrodniczej. Powierzchnia ziemi i gleby Skutkami przekształceń będą trwałe przekształcenia powierzchni terenu (usunięcie naturalnej szaty roślinnej oraz naruszenie naturalnej struktury gleby na trasie wykopów) w obrębie pasa przejścia pieszego oraz budynku obsługującego to przejście, wykonanie wykopów pod fundamenty budynku przejścia pieszego. Wody powierzchniowe i podziemne ryzyko wzrostu oddziaływania na wody poprzez wprowadzenie do cieków powierzchniowych wód pochodzących z odwodnienia wykopów pod obiekty kubaturowe, w ilości uzależnionej od napotkanych warunków hydrogeologicznych oraz okresu wykonywania prac budowlanych, zwiększenie obciążenia oczyszczalni i tym samym większy strumień oczyszczanych ścieków odprowadzanych do odbiornika, zasilanego również większą objętością wód pochodzących ze spływu powierzchniowego z terenów utwardzonych. Powietrze i klimat akustyczny okresowe pogorszenie tła zanieczyszczeń oraz klimatu akustycznego spowodowane pracą maszyn budowlanych; lokalne, okresowe uciążliwości na terenie przejścia; Krajobraz ograniczone do czasu prowadzenia robót budowlanych zmiany w krajobrazie, okresowe utrudnienia w lokalnym ruchu pieszym i samochodowym; zajęcie przestrzeni pod okresowe przechowywanie oraz pracę maszyn i urządzeń budowlanych, drogi tymczasowe przeznaczone do ruchu ciężkiego sprzętu; czasowe przemieszczaniem mas ziemnych i ich gromadzenie na powierzchni; Przyroda ożywiona usunięcie naturalnej szaty roślinnej (trawy, zakrzaczeń) oraz naruszenie naturalnej struktury gleby na trasie wykopów; wypłoszenie synantropijnych gatunków fauny bytujących na terenie planowanej inwestycji; Gospodarka odpadami odpady nie powinny stanowić istotnego problemu, pod warunkiem, że zbędne przedmioty i opakowania powstałe na skutek prowadzenia budowy będą przez wykonawcę inwestycji oddawane do odzysku lub 10 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Ludzie unieszkodliwienia. Nadmiar wykopanej ziemi będzie wykorzystany na miejscu do wyrównania i zagospodarowania terenu. oddziaływania towarzyszące budowie będą powodowały czasowe uciążliwości (łączny czas realizacji wszystkich etapów robót budowlanych określany jest na 1,5 roku), skutkując dyskomfortem przede wszystkim dla obsługi przejścia oraz pracowników oraz ludzi pracujących w obiektach gastronomicznonoclegowych, znajdujących się w najbliższym sąsiedztwie placu budowy (objazdy, utrudnienia w ruchu, wzrost ruchu ciężkich pojazdów, chwilowe wibracje, czasowe emisje spalin itp.). Obszary prawnie chronione, w tym obszary Natura 2000 obszary objęte ochroną w ramach Europejskiej Sieci Ekologicznej Natura 2000 położone są poza obszarem przewidzianym pod budowę i prowadzone prace nie będą na nie oddziaływać. Dobra kultury prace prowadzone na placu budowy nie będą oddziaływać na dobra kultury i dobra materialne. Faza eksploatacji Rozbudowa infrastruktury przejścia będzie inwestycją ingerującą w niewielkim stopniu w porządek przestrzenny otoczenia przejścia. Trwale zmieniona zostanie niewielka część terenu DGP, a także zostanie zajęty fragment dotychczas znajdujący się poza granicami przejścia. Hałas będzie koncentrował się wzdłuż linii komunikacyjnych dojazdu do punktów kontrolnych i będzie uciążliwy jedynie dla osób przebywających w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Ponieważ przejście graniczne nie jest miejscem ciągłego przebywania ludzi, nie ma ryzyka ciągłego narażenia populacji na czynniki presji takie jak np. hałas, skutkiem będzie zatem tylko relatywnie krótkookresowe narażenie na nieprzyjazny klimat akustyczny. Powierzchnia ziemi i gleby: trwałe zajęcie przestrzeni; zwiększenie udziału terenów zabudowanych, wpływające na intensyfikację spływu powierzchniowego. Wody powierzchniowe i podziemne zwiększenie obciążenia do odbiornika, poprzez zwiększenie objętości wód opadowych z terenów utwardzonych; brak oddziaływań na wody podziemne w przypadku bezawaryjnej eksploatacji, potencjalny wpływ może wystąpić w przypadku rozszczelnienia kolektorów. Klimat akustyczny lokalne pogorszenie klimatu akustycznego wzdłuż ciągów komunikacyjnych przy intensywnym ruchu i dużej koncentracji pojazdów oczekujących na odprawę; przy zachowaniu bezpiecznej akustycznie odległości od obiektów chronionych pogorszenie klimatu akustycznego jest oddziaływaniem o pomijalnych skutkach. Powietrze lokalne pogorszenie tła zanieczyszczeń w okolicach parkingów, dróg dojazdowych przy intensywnym ruchu i dużej koncentracji pojazdów oczekujących na odprawę; 11 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 większe zapotrzebowanie na ciepło wymuszające większe obciążenie kotłowni, a tym samym wzrost presji na powietrze poprzez generowane emisje. Przyroda ożywiona nastąpi likwidacja roślinności na terenie przewidzianym pod realizacje przedsięwzięcia, odgrodzenie części terenów może stanowić ewentualne utrudnienie dotychczasowych migracji zwierząt w mikroskali. Krajobraz trwała zmiana przeznaczenia terenu wpłynie na zmiany krajobrazu, obszar, na którym zrealizowany będzie nowy obiekt zostanie ogrodzony (włączony w obszar przejścia) i zabudowany; obiekty budowane w obecnych granicach przejścia wpiszą się w istniejącą architekturę. Gospodarka odpadami normalna obsługa przejścia przy zastosowaniu dotychczasowych procedur gospodarowania odpadami nie będzie stanowiła zagrożenia i generowała niekorzystnych skutków środowiskowych poza wzrostem ilości odpadów kierowanych do składowania na składowiskach, bądź odpadów niebezpiecznych wymagających unieszkodliwienia. Ludzie bezpośrednim skutkiem rozbudowy infrastruktury przejścia będzie zwiększenie jego przepustowości, modernizacja infrastruktury zwiększy komfort i poziom prowadzonych odpraw, skrócony zostanie czas oczekiwania na kontrole. Obszary prawnie chronione, w tym obszary Natura 2000 przedsięwzięcie położone jest poza obszarami chronionymi i obszarami Natura 2000, w związku z tym nie przewiduje się skutków realizacji inwestycji dla obszarów objętych ochroną. 12 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Programu rozwoju polsko-ukraińskiej granicy państwowej w latach 2009-2013 Metody ograniczania / zapobiegania negatywnym oddziaływaniom na środowisko Realizacja inwestycji w zakresie oddziaływań bezpośrednich niesie ze sobą głównie czasowe uciążliwości związane z etapem budowy inwestycji. W celu ograniczenia i zapobiegania negatywnym oddziaływaniom powinny zostać spełnione poniższe warunki. Powietrze Faza budowy stosowanie gotowych mieszanek przygotowywanych w wytwórniach dla ograniczenia pylenia podczas przygotowywania spoiwa w miejscu budowy; transport materiałów sypkich wywrotkami wyposażonymi w opończe ograniczające pylenie; wyłączanie silników podczas postoju bądź załadunku w celu ograniczenia emisji spalin z maszyn budowlanych i samochodów ciężarowych. Gospodarka odpadami gromadzenie w odpowiednich, specjalnie wydzielonych miejscach odpadów powstających w czasie wykopów; selektywne składowanie odpadów budowlanych; sukcesywny wywóz odpadów z wykopów samochodami ze szczelnymi skrzyniami, lub wykorzystywanie do niwelacji terenu. Środowisko gruntowo-wodne kontrola stanu zagęszczenia ziemi podczas zasypywania wykopów, w celu uniknięcia późniejszego osiadania gruntu; w sytuacjach awaryjnych (np. wyciek paliwa), niezwłoczne podjęcie działań mających na celu usunięcie zanieczyszczonego gruntu i zabezpieczenie przed przenikaniem zanieczyszczeń do wód podziemnych. Krajobraz po zakończeniu robót usunięcie dróg tymczasowych oraz uporządkowanie terenu. Fauna, flora i obszary chronione odpowiednie zabezpieczenie drzew i krzewów przed mechanicznymi uszkodzeniami. Ludzie w celu ograniczenia negatywnego wpływu spowodowanego emisją hałasu czy zanieczyszczeń, należy używać sprzętu w dobrym stanie technicznym oraz ograniczać jednoczesną pracę kilku maszyn, jak również wyłączać je podczas postoju i załadunku; aby zapewnić sprawną komunikację i przemieszczanie się osób zatrudnionych w DGP, plac budowy należy zlokalizować w miejscu umożliwiającym dojazd na teren przejścia i do poszczególnych obiektów. 13 Proeko CDM Sp. z o.o. Warszawa, czerwiec 2009

Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Aktualizacji Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych 2008 Faza eksploatacji Zapobieganie uciążliwościom towarzyszącym codziennej obsłudze przejścia granicznego wiąże się przede wszystkim z regulacją, zabezpieczaniem właściwej gospodarki wodno-ściekowej oraz sprawną organizacją ruchu na przejściu, zależną od przepustowości przejścia i sprawnej kontroli granicznej. Zwiększenie przepustowości zapewni modernizacja i rozbudowa przejścia zaplanowana w Programie, a ograniczeniu negatywnych oddziaływań na środowisko posłużą planowane do realizacji obiekty ochrony środowiska zabezpieczające przede wszystkim środowisko wodne. Środowisko gruntowo-wodne Budowa separatora ropopochodny na trenie parkingu buforowego dla 400 samochodów ciężarowych. 14 Warszawa, czerwiec 2009 Proeko CDM Sp. z o.o.