SMAROWANIE Może także oznaczać prostą czynność wprowadzania smaru pomiędzy trące się elementy.
SMAROWANIE = TARCIE!!! Ta wieloznaczność jest bardzo często powodem niesłusznego używania terminu smarowanie jako synonimu tarcia.
SMAROWANIE W uproszczeniu można powiedzieć, że smarowanie ma na celu zmniejszenie oporów tarcia a co zatem idzie zużycia współpracujących elementów.
SMAROWANIE Smar (fachowa nazwa to smar plastyczny) jest to środek smarowy otrzymywany przez zagęszczanie olejów smarowych (tzw. baz olejowych) do stałej lub półstałej konsystencji za pomocą tak zwanych zagęszczaczy. Najczęściej zagęszczaczami są mydła metali.
SMAROWANIE W celu poprawy niezbędnych właściwości smarów wprowadza się do nich dodatki uszlachetniające w ilości do 10% oraz wypełniacze w ilości do 10%. Dodatków w zależności od rodzaju smaru może być od 10% do 35%.
SMAROWANIE Najczęściej do smarowania, czyli niedopuszczenia do wzajemnego stykania się dwóch współpracujących elementów używa się olejów smarowych.
SMAROWANIE Oleje smarowe - to oleje, których głównym zadaniem jest zmniejszenie tarcia między powierzchniami dwóch stykających się i współpracujących ze sobą ruchomych elementów urządzeń mechanicznych.
SMAROWANIE Smary wskutek odpowiedniej lepkości powlekają trące powierzchnie gładką, śliską warstwą, nie dopuszczając do bezpośredniego ich styku i przyczyniając się do zmniejszania energii niezbędnej do utrzymania w ruchu obu elementów.
SMAROWANIE Smary oprócz tego że chronią stykające się powierzchnie przed zużyciem i korozją, zabezpieczają również przed szkodliwym oddziaływaniem otoczenia na elementy pracujące, pełniąc przy tym
SMAROWANIE Oleje smarowe pod względem tonażowym i pod względem ilości gatunków stanowią największą grupę środków smarowych w motoryzacji, transporcie i przemyśle.
SMAROWANIE Każdy olej smarowy jest kompozycją składającą się z oleju bazowego i zestawu dodatków uszlachetniających. Ilość, rodzaj i wzajemne proporcje komponentów decydują o klasie wytworzonego oleju. We współczesnych olejach ilość dodatków uszlachetniających waha się od ułamka procentu do kilku i kilkunastu %, resztę stanowi olej bazowy.
SMAROWANIE Istnieją, cztery zasadnicze źródła olejów bazowych, stanowiących podstawowy składnik każdego oleju smarowego: oleje bazowe mineralne, pochodzące z przerobu ropy naftowej, oleje bazowe syntetyczne, otrzymywane drogą syntezy chemicznej, oleje bazowe roślinne, pochodzące z przerobu olejów roślinnych, oleje bazowe zwierzęce, pochodzące z
SMAROWANIE Zarówno oleje smarowe jak o smary plastyczne mogą być pochodzenia: - roślinnego, - zwierzęcego, - mineralnego pochodzące z przerobu ropy naftowej piękny staropolski język nazwał tą ciecz olejem skalnym, - syntetycznego.
Oleje na bazie mineralne j
Środek smarowy w postaci wody
Smary pochodzenia zwierzęcego
SMAROWANIE Oleje smarowe są to kompozycje składające się z oleju bazowego (czyli oleju mineralnego, zwierzęcego, roślinnego czy syntetycznego) oraz dodatków uszlachetniających
Skład olejów Oleje Bazowe + mieszanie Dodatki Produkt końcowy
Składniki olejów Oleje bazowe Roślinne Zwierzęce Mineralne Syntetyczne Pół syntetyczne Niekonwencj onalne Dodatki Przeciwutleniające Przeciwkorozyjne Przeciwpienne Obniżajace temp. płynięcia Przeciwzużyciowe/E P Myjące Zmieniające wskaźnik lepkości
Środki smarowe Środki smarowe dzielimy na: gazowe płynne konsystentne (plastyczne, ciągliwe) stałe.
SMAROWANIE w układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Ogniwek łączących piły łańcuchowej które przemieszczających się po bieżni prowadnicy
SMAROWANIE układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Ogniwek prowadzących piły łańcuchowej które przesuwają się w rowku prowadnicy
SMAROWANIE w układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Ogniwek prowadzących piły łańcuchowej, w tym przypadku nazywanych napędowymi, wprawiających piłę łańcuchową w ruch posuwisty przez kółko napędowe
SMAROWANIE układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Kółka napędowego wprawiającego w ruch posuwisty piłę łańcuchową
SMAROWANIE układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Bieżni prowadnicy po której przemieszcza się ogniwami łączącymi piła łańcuchowa
Bieżnia prowadnicy oryginalna Prowadnica nowa nie zużyta Kółka zębate końcówki zewnętrznej p Wyżłobiony materiał w bieżni Prowadnica eksploatowana - zu Początek wyżłobienia w bieżni
SMAROWANIE układzie tnącym pilarki ma za zadnie nie dopuścić do nadmiernego zużycia : Rowka prowadnicy w którym przemieszczają się ogniwa prowadzące piły łańcuchowej
Ponieważ olej smarowy ma do spełnienia cały szereg różnego rodzaju funkcji zbudowano stanowiska kontrolno pomiarowe
Skonstruowano stanowiska pomiarowe do oceny zużycia elementów układu tnącego pilarki łańcuchowej
Zdolności smarowe olejów badano sprawdzając wydłużenie piły łańcuchowej
Zużycie prowadnicy oceniane na podstawie zmian ubytku bieżni i szerokości rowka
Zużycie elementów piły łańcuchowej oceniane na podstawie zmian wymiarów pięty, stopy i szerokości ogniwek
Zmiana masy elementów układu tnącego 1. prowadnicy, 2. piły łańcuchowej, 3. kółka napędowego 3 1 2
Dokonano szczegółowe badania odnośnie drgań
Stanowisko badania drgań