Rola kolei w przewozach pasażerskich w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym
Podsystem kolejowy Kierunkiem rozwoju komunikacji kolejowej w zakresie służąs żącym realizacji przewozów pasażerskich powinno być: lepsze dostosowanie układu kolejowego do obsługi strefy podmiejskiej i Miasta (równoodst( wnoodstępowy ruch wahadłowy o stosunkowo dużej częstotliwo stotliwości), dopuszczenie autobusów w szynowych na sieci kolejowej, należy y wykorzystać krakowski węzew zeł kolejowy dla ruchu dalekobieżnego, aglomeracyjnego i regionalnego.
Podsystem kolejowy Kolejowy Dworzec Główny G będzie b jednym z trzech skupionych w obszarze KCK terminali środków w komunikacyjnych dalekiego zasięgu (PKP, PKS, MPK), zintegrowanych z miejskim systemem transportu zbiorowego. Przyjmuje on pociągi pasażerskie wszystkich zasięgów, od międzynarodowego, przez regionalny do aglomeracyjnego.
Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA)? Krakowska Kolej Miejska (KKM)? Szybka Kolej Miejska (SKM)? Obecnie brak jest systemowych rozwiąza zań powiązania kolei z pozostałymi środkami transportu miejskiego Małopolski Zakład ad Przewozów w Regionalnych wprowadził w aglomeracji Krakowskiej trzy strefy taryfowe, winno to służyćs opracowaniu wspólnego biletu PKP MPK - PKS.
Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA)? Krakowska Kolej Miejska (KKM)? Szybka Kolej Miejska (SKM)? Celowym i zasadnym jest wprowadzenie nowego środka transportu szynowego, korzystającego z infrastruktury kolejowej, łącz czącego cego Kraków w z gminami sąsiednimi, s siednimi, określaj lając c optymalny zasięg g jego działania ania w sześciu kierunkach: Kraków-Miech Miechów, Kraków- Krzeszowice, Kraków-Balice, Kraków-Skawina, Kraków- Wieliczka, Kraków-Bochnia.
Miechów 42 km. Kamieńczyce 39 km Szczepanowice 35 km Smroków 32 km Słomniki 29 km Słomniki Miasto 27 km Niedźwiedź 24 km Goszcza 20 km Łuczyce 18 km Baranówka 15 km Trzebinia 39 km. Dulowa 34 km Wola Filipowska 29 km Krzeszowice 25 km Rudawa 19 km Zabierzów 13 km Kraków Mydlniki Wap. 9 km Kraków Mydlniki 7 km Kraków Łobzów 3 km Kraków Zabłocie 3 km Zastów 11 km Zesławice 10 km Kraków Batowice 6 km Kraków Płaszów 5 km Kraków Prokocim 7 km Kraków Bieżanów 9 km Kokotów 12 km Węgrzce Wielkie 14 km Podłęże 10 km Staniątki 22 km Szarów 25 km Kłaj 29 km Stanisławice 33 km Cikowice 35 km Bochnia 38 km Spytkowice 48 km Spytkowice Kępki 44 km Ryczów 42 km Półwieś 39 km Brzeźnica 35 km Jaśkowice 32 km Wielkie Drogi 29 km Zelczyna 27 km Kraków Gł. Os. Podbory Skawińskie 25 km Skawina Zachodnia 23 km Kr. Krzemionki 7 km Kr. Bonarka 9 km Kraków Łagiewniki 10 km Kraków Swoszowice 13 km Kraków Sidzina 17 km Kraków Bieżanów Droż. 11 km Wieliczka 14 km Wieliczka Rynek 15 km Skawina 21 km LEGENDA Kolor czerwony oznacza strefę I Kolor zielony oznacza strefę II Kolor niebieski oznacza strefę III Rzozów 26 km Radziszów 29 km Wola Radziszowska 32 km Podolany 34 km Leńcze 38 km Przytkowice 40 km Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona 44 km
LEGENDA przejazdy w pociągach pośpiesznych piesznych obowiązuj zują od 1 marca 2005r. Strefa I I i II I, II i III Ważność biletu 4 godziny Obowiązują ulgi Bilety strefowe : czasowe, miesięczne, kwartalne uprawniają do nieograniczonej liczby przejazdów w klasie 2 pociągów osobowych lub pospiesznych /tylko w przypadku zakupu biletu okresowego na pociąg pospieszny / między stacjami położonymi w obrębie wymienionej strefy (stref).bilety czasowe uprawniają do przejazdu zgodnie ze strefą czasową na bilecie lub od godziny wskazanej przez podróżnego. Ponadto łącznie ze strefowym biletem czasowym podróży może: - nabyć ze zryczłtowaną opłatą bilet na przewóz roweru lub wózka dziecięcgo - osoba jadąca z dzieckiem może przewieść bezpłatnie wózek dziecięcy Bilet na rower lub wózek dziecięcy jest ważny w strefie i terminie określonym na bilecie na przejazd. STREFOWY BILET CZASOWY cena biletu normalnego 2 godziny 2,30 zł 50,00 zł 130,00 zł 4,60 zł Cena biletu okresowego ważnego na przejazd w pociągu osobowym i pospiesznym w obrębie I i II strefy 6 godziny 6,80 zł Cena biletu okresowego ważnego na przejazd w pociągu osobowym i pospiesznym w obrębie I,II i III strefy 33%, 37%, 49%, 50%, 78%, 95% BILET MIESIĘCZNY IMIENNY STREFOWY cena biletu normalnego 92,00 zł 136,00 zł 37%, 49%, 50% BILET KWARTALNY IMIENNY STREFOWY cena biletu normalnego 230.00 zł 120,00 zł 300,00 zł 340,00 zł 170,00 zł 425,00 zł 50%
Strefa I I i II I, II i III Skala oszczędno dności Odległość powyżej 5 km powyżej 20 km SKALA OSZCZĘDNOŚCI BILET MIESIĘCZNY STREFOWY BILET CZASOWY IMIENNY STREFOWY OSZCZĘDNOŚĆ OSZCZĘDNOŚĆ OSZCZĘDNOŚĆ od 2,30-9,10 zł *) Oszczędności pomiędzy zakupem biletu okresowego ważnego na pociąg osobowy i pospieszny w I i II strefie a zakupem biletu okresowego wg. strefy kilometrowej powyżej 40 km od 0,80-3,40 zł od 1,10-4,70 zł od 1,40-7,70 zł od 4,60-14,00 zł *) od 6,80-22,20zł*) Oszczędności pomiędzy zakupem biletu okresowego ważnego na pociąg osobowy i pospieszny w I,II i III strefie a zakupem biletu okresowego wg. strefy kilometrowej od 15,10-64,00 zł od 22,00-84,70 zł 80-118,00 zł 200.00 zł - 295,00 zł od 28,00-110,00 zł 94,00 zł - 154,30 zł 235,00 zł - 385,75 zł *) Zakładając, że na podstawie biletu strefowego czasowego odbędzie się przejazd w ramach ważności strefy czasowej. Zobrazowane oszczędności to wygoda i oszczędność finansowa w dowolnej relacji na zwiększonym obszarze korzystania z ulg przejazdowych. BILET KWARTALNY IMIENNY STREFOWY OSZCZĘDNOŚĆ od 32,75-155,00 zł od 55,00-211,75 zł od 70,00-276,00 zł
Efekty korzystania z biletu miesięcznego Strefy Bilet miesięczny Bilet jednorazowy Ilość przejazdów Bilet jednorazowy I 50 złz 2,30 złz 40 1,25 złz II 92 złz 4,60 złz 40 2,30 złz III 136 złz 6,80 złz 40 3,40 złz Pociąg g pośpieszny pieszny 2 klasa * od 1 marzec 2005r. I i II 120 15,90 złz 60 km 40 3,00 złz III 170 19,47 złz 80 km 40 4,25 złz
Projekt LEGENDA kierunki połaczeń autobusowych PKS z węzłów PKP Przewozy Regionalne Kolor czerwony oznacza strefę I PKP Kolor zielony oznacza strefę II PKP
LEGENDA PKP Przewozy Regionalne PKS.SA Ważność biletu STREFOWY BILET CZASOWY BILET MIESIĘCZNY IMIENNY STREFOWY Strefy kilometrowe PKS PKP + PKS 5 km 10 km 17 km 25 km 5 km 10 km 17 km 25 km cena biletu normalnego cena biletu normalnego cena biletu normalnego jednorazowego 1,50 zł 2,00 zł 2,60 zł 3,70 zł cena wspólnego biletu miesięcznego normalnego 2 godziny Wieliczka 2,30 zł 50,00 zł cena biletu miesięcznego normalnego 52,50 zł 70,00 zł 91,00 zł 129,50 zł 102,50 zł 120,00 zł 141,00 zł 179,50 zł Cena promocyjna 4 godziny Krzeszowice Cena promocyjna -- 30,00 zł Promocja 45,00 zł 59,00 zł 77,00 zł 110,00 zł 75,00 zł 89,00 zł 107,00 zł 140,00 zł 4,60 zł 92,00 zł 52,50 zł 70,00 zł 91,00 zł 129,50 zł 144,50 zł 162,00 zł 183,00 zł 221,50 zł -- 60,00 zł Promocja 45,00 zł 59,00 zł 77,00 zł 110,00 zł 105,00 zł 119,00 zł 137,00 zł 170,00 zł Obowiązują ulgi 33%, 37%, 49%, 50%, 78%, 95% 37%, 49%, 50% Obowiązujące ulgi przy zakupie biletu miesięcznego z promocją 37%, 49%, 50% Przy zakupie wspólnego biletu miesięcznego w przeliczeniu na przejazd jednorazowy wysokość opłaty w komunikacji PKP wynosi w I strefie 0,75 zł, a w II sterfie 1,50 zł Wieliczka Krzeszowice, Skawina Wieliczka Krzeszowice, Skawina Skala oszczędności Przy zakupie wspólnego biletu miesięcznego w przeliczeniu na przejazd jednorazowy wysokość opłaty w komunikacji PKP PKS wynosi 27,50 zł 31,00 zł 34,00 zł 39,50 zł 39,50 zł 43,00 zł 46,00 zł 51,50 zł 1,88 zł 2,23 zł 2,68 zł 3,50 zł 2,63 zł 2,98 zł 3,43 zł 4,25 zł
Pojazdy szynowe Krzeszowice 25km Rudawa 19km Zabierzów 13km Kr. Mydlniki Wap. 9km Kraków Mydlniki 7km Kraków Łobzów 3km Kraków Zabłocie 3km Baranówka 15km Zastów 11km Zesławice 10km Kraków Batowice 6km Kraków Płaszów 5km Kraków Prokocim 7km Kraków Bie anów 9km Kokotów 12km W grzce Wielkie 14km Kraków Port Lotniczy Balice 15km Kraków Gl. Os. Kr. Krzemionki 7km. Kr. Bonarka 9km. Kr. Łagiewniki 10km. Kr. Swoszowice 13km. Kr. Sidzina 17km. Skawina 21km. Kr. Bie anów Dro. 11km. Wieliczka 14km Wieliczka Rynek 15km
Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA)? Krakowska Kolej Miejska (KKM)? Szybka Kolej Miejska (SKM)? Zakłada ada się zatem skoncentrowanie wspólnych działań organów w samorządowych Województwa Małopolskiego oraz Miasta Krakowa we współpracy pracy z Małopolskim Zakładem adem Przewozów w Regionalnych i PKP PLK, których celem będzie b wdrożenie systemu szynowego opartego na układzie kolejowym z zastosowaniem lekkiego taboru kolejowego (autobusu szynowego).
Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA)? Krakowska Kolej Miejska (KKM)? Szybka Kolej Miejska (SKM)? System szynowy stanowić będzie element (podsystem) Zintegrowanego Systemu Transportu Zbiorowego. Sieć tego systemu na terenie miasta wraz z układem przystanków w stanowić powinna szkielet szynowego systemu transportowego dla przewozów w pasażerskich wewnątrzmiejskich.
Szybka Kolej Aglomeracyjna (SKA)? Krakowska Kolej Miejska (KKM)? Szybka Kolej Miejska (SKM)? Planowany system bazuje na istniejącej infrastrukturze kolejowej z wprowadzeniem atrakcyjnego taboru (lekki autobus szynowy) W celu podniesienia atrakcyjności ci systemu poprzez zwiększenie dostępno pności na terenie Miasta, przekształcanie linii na kierunkach: krzeszowickim, skawińskim, skim, miechowskim, bocheńskim - w linie systemu kolejowego winno być z zastosowaniem taboru szynowego
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice 18 marca 2004r. przejazd techniczny autobusem szynowym serii SA 101-001 001 na trasie Kraków w Główny G Port Lotniczy Balice Wieliczka Szyb Daniłowicza Kraków w Główny G zorganizowany z inicjatywy Małopolskiego Zakładu adu Przewozów Regionalnych w Krakowie, w którym uczestniczyli: Prezydent Miasta Krakowa, Wojewoda Małopolski, Marszałek Województwa Małopolskiego, przedstawiciele UTK, Radni Miasta Krakowa i inni zaproszeni goście.
18 marca 2004r. - przejazd techniczny autobusem szynowym na trasie Kraków Główny Port Lotniczy Balice Wieliczka Szyb Daniłowicza Kraków w GłównyG
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice 24 listopada 2004r. przejazd techniczny autobusem szynowym na trasie Kraków w Główny G Port Lotniczy Balice Kraków w Główny G zorganizowany z inicjatywy Małopolskiego Zakładu adu Przewozów Regionalnych dla Radnych miasta i województwa.
24 listopada 2004r. przejazd techniczny autobusem szynowym na trasie Kraków Główny Port Lotniczy Balice Kraków w GłównyG
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice Długość linii 12 km, w tym: odcinek Kraków Mydlniki 7km, zelektryfikowany odcinek Mydlniki Balice 5 km, niezelektryfikowany
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice Cel i prognoza przewozowa: Obsługa pasażer erów w portu lotniczego, osób zamieszkujących ten rejon oraz mieszkańców Krakowa pracujących cych w tym rejonie. Niezależnie od tego obsługa wyjazdów w rekreacyjnych sobotnio-niedzielnych niedzielnych nad Rudawę do ogródk dków działkowych a docelowo do Kryspinowa i do centrum targowo-wystawienniczego. wystawienniczego. Przewozy są opłacalne ponieważ liczba pasażer erów korzystających z Portu lotniczego osiągnie ok. 1 mln.. osób b w 2005r.
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice Środek transportu: Autobus szynowy docelowo, po zelektryfikowaniu odcinka Mydlniki - Balice, z napędem elektrycznym a do tego czasu z napędem spalinowym.
Połą łączenie Kraków w Główny G - Balice Częstotliwo stotliwość przejazdów: docelowo co 20-30 min. Koszt przejazdu: bilet pełnop nopłatny do 3,50 zł. z Prędko dkość: : Kraków - Mydlniki 100 km/h, Mydlniki - Balice 60 km/h. Całkowity czas przejazdu: 12-15 15 min. (w zależno ności od liczby przystanków na trasie). Celowym jest bez dużych nakład adów w finansowych zlokalizowanie przystanków: 1. Wieliczka Szyb Daniłowicza 2. Wieliczka ul.winnicka 3. Powstańców w Wielkopolskich 4. Kraków w Grzegórzki rzki 5. Kraków w ul.prądnicka 6. Kraków w ul.armii Krajowej (PO Kraków Bronowice) 7. Kraków w ul.balicka 8. PO Zakliki 9. Port Lotniczy Balice
Mapka proponowanej trasy z przystankami Proponowane przystanki
KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA OBSZARU OTOCZENIA SZYBU DANIŁOWICZA Korzystna jest zmiana przystanku z Wieliczka Rynek na Wieliczka Szyb Daniłowicza