OPIS TECHNICZNY MOSTU Projekt Budowlany + wykonawczy Remont mostu Serby w ciągu drogi powiatowej nr 1006D grudzień 2012 1
1. Podstawa opracowania i zakres robót. Dokumentacja została sporządzona zgodnie z umową nr IP.7013.31.13/2012 pomiędzy Powiatem Głogowskim a Biurem ProjektowoInżynierskim MODRAM. Inwestorem jest Zarząd Powiatu Głogowskiego 67200 Głogów, ul. Sikorskiego 21 Przekraczaną przeszkodę stanowi rów Serbska Struga administrowany przez Dolnośląski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych we Wrocławiu Oddział w Legnicy. Niniejszy projekt sporządzono w związku z koniecznością przeprowadzenia remontu istniejącego mostu w m.serby na rowie Serbska Struga w ciągu drogi powiatowej nr 1006D w km 1+337 Zakresem robót objęto podstawowe roboty konstrukcyjne związane z remontem pomostu, ustroju nośnego,pracami konserwacyjnymi w podporach, skrzydłach jak również roboty ziemne zlokalizowane bezpośrednio przy skrzydłach mostu.. Jako podstawę do opracowania przyjęto następujące materiały: zlecenie inwestora i umowa na opracowanie projektu, przepisy dotyczące projektowania mapa ewidencji gruntów mapę sytuacyjnowysokościowa w skali 1:500, wykaz właścicieli gruntów wizję lokalną oraz pomiary własne 2. Granice terenu objętego opracowaniem. Projektowana przebudowa mostu odbywać się będzie na terenie istniejącego ciągu komunikacyjnego stanowiącego własność Skarbu Państwa Starostwa Powiatowego w Głogowie dz. nr 657 AM3 gm. Głogów obręb 12 Serby, dz. Nr 175 AM 2 gm.głogów Obręb 6 Krzekotów Na planie zagospodarowania terenu pokazano usytuowanie mostu oraz przyległy teren. grudzień 2012 2
3. Nazwa zadania, stan istniejący, ogólna charakterystyka przyjętego rozwiązania. 3.1. Nazwa inwestycji. Przedmiotowy obiekt jest mostem drogowym w m.serby na rowie Serbska Struga w ciągu drogi powiatowej nr 1006D w km 1+337. 3.2. Stan istniejący. Most drogowy nad rowem Serbska Struga o konstrukcji z belek stalowych dwuteowych (400), z pomostem z belek stalowych Zoresa z wypełnieniem gruzobetonowym. Ilość belek głównych w przekroju poprzecznym 7szt.. Przyczółki ceglane masywne ze skrzydełkami ceglanymi wolnostojącymi z żelbetowymi kapami. Posadowienie podpór nie znane. Nawierzchnia bitumiczna na wiadukcie posiada przekrój bezkrawężnikowy. Na obiekcie znajdują balustrady stalowe. Gzymsy ze stalowego ceownika. Podstawowe dane geometryczne : Długość całkowita mostu 5,78 m Całkowita szerokość mostu 7,95 m Fot. Nr 1 Widok ogólny mostu grudzień 2012 3
Fot. Nr 2 Widok z góry Ustrój nośny mostu w postaci stalowych belek dwuteowych znajduje się w stanie zadawalającym jedna z belek: belka skrajna od strony górnej wody posiada duży naciek wodny w środku rozpiętości.w miejscu tym doszło do korozji stali górnej półki oraz środnika. Nie jest to jednak korozja głęboka i nie stanowi powierzchni przekroju poprzecznego powyżej 5%. Pomost stalowy z belek Zoresa w polach skrajnych od str. górnej wody uległ korozji głównie na stykach miedzy belkami, a wypełnienie z gruzobetonu uległo spękaniu i skruszeniu co było powodem przebijania izolacji. Przyczółki oraz skrzydła ceglane w stanie dostatecznym z licznymi ubytkami spoinach. Stan nawierzchni jezdni niezadawalający,nawierzchnia zarówno na obiekcie jak i na dojazdach posiada spękania, ubytki i nierówności na skutek deformacji. Stan techniczny mostu zilustrowano w załączonym do ekspertyzy przeglądzie szczegółowym obiektu. 3.3. Ogólna charakterystyka projektowanego rozwiązania. grudzień 2012 4
Remont mostu polegać będzie całkowitej wymianie elementów wyposażenia i górnych warstw pomostu oraz wykonaniu prac konserwacyjnych na ceglanych powierzchniach podpór i skrzydeł oraz stalowej konstrukcji belek i pomostu. Podstawowy zakres robót to : rozbiórka balustrad, nawierzchni, izolacji, gruzobetonowego wypełnienia belek Zoresa oraz żelbetowych kap na skrzydłach wykonanie żelbetowej płyty na belkach Zoresa wykonanie izolacji poziomej wykonanie kap chodnikowych wykonanie nawierzchni bitumicznej wykonanie dylatacji bitumicznej wykonanie bariero poręczy piaskowanie i malowanie konstrukcji stalowej konserwacja łożysk stalowych (piaskowanie, malowanie, pokrycie smarem grafitowym) uzupełnienie spoin i cegieł w przyczółkach i skrzydłach 3.4. Wpływ remontu mostu na środowisko. Wpływ na środowisko w zakresie wydzielania spalin i hałasu jest wynikiem ilości poruszających się pojazdów mechanicznych po drodze. Realizacja przebudowy mostu nie ma żadnego wpływu na przebieg tego zjawiska. Remont mostu będzie mieć natomiast istotny wpływ na polepszenie bezpieczeństwa i komfortu ruchu pojazdów. Przebudowa mostu w świetle Rozp. Rady Ministrów z dn. 24.09.2002 Dz. Ustaw nr 179 z 29.10.2002 nie jest inwestycją mogącą znacząco oddziaływać na środowisko. 4. Techniczna charakterystyka projektowanej remontu mostu. Prace rozbiórkowe. Rozbiórkom podlegają: grudzień 2012 5
balustrady stalowe w całości fragmenty belek Zoresa (wsporniki pod zastrzały słupków balustrad) nawierzchnia bitumiczna izolacja gruzobeton na belkach Zoresa żelbetowe kapy na skrzydłach Remont pomostu i ustroju nośnego W środku rozpiętości przęsła wzmocniony zostanie pomost poprzez umieszczenie pod belkami Zoresa dwuteowników I 100 (3 szt.). Skrajna belka (główna) dwuteownik I 400 zostanie dodatkowo zabezpieczona nakładką na półce dolnej ze stali St 3 SX o grubości 8 mm. Na belkach Zoresa ułożone zostanie zbrojenie płyty w dwóch warstwach ze stali BSt 500. Płyta o grubości 9 do 13 cm zostanie wykonana z betonu C 25/30. Spadki poprzeczne na płycie to ok. 1%. Belki podporęczowe betonowane będą na deskowaniu ( na długości skrzydeł jako kapy ). Konstrukcja stalowa belek głównych oraz pomostu z Zoresówek zostanie wypiaskowana i pokryta powłoka antykorozyjną. Wyposażenie Na płycie zostanie wykonana izolacja z papy termozgrzewalnej. Nad szczelinami dylatacjami ułożone zostaną płyt stalowe o grubości 10 mm,na poziomie izolacji i nawierzchni nie projektuje się urządzeń dylatacyjnych (zaprojektowano uciąg lenie nawierzchni z jej zbrojeniem). Nawierzchnia na długości płyty oraz skrzydeł (gdzie nawierzchnia zostanie sfrezowana) zostanie wykonana jako dwuwarstwowa z betonu asfaltowego : wwa ścieralna 0/11,5 gr. 5 cm wwa wiążąca 0/20 gr 6 cm Na długości mostu zaprojektowano bariery energochłonne jako bariero poręcz klasy H2/W2,poza obiektem bariery energochłonne na długości zanikania. grudzień 2012 6
5.Technologia wykonania,prace tymczasowe. Zaprojektowano wykonywanie robót przy ruchu wahadłowym przekładanym w poszczególnych etapach tj. od str. Górnej Wody jak i Dolnej Wody. W trakcie przebudowy mostu od góry ruch ograniczany będzie okresami do jednego pasa ruchu (projekt oznakowania jest elementem dokumentacji przekazywanej Zamawiającemu). W I etapie (tj przygotowaniu do etapu II) wykonane będzie tymczasowe zabezpieczenie barierami energochłonnymi stalowymi na długości mostu od str. dolnej wody. Planuje się ułożenie belki stalowej (np. dwuteowej I 550) na płask i montaż bariery energochłonnej za pomocą śrub do belki. Belka winna być zakotwiona za pomocą nagwintowanych prętów na skrzydłach. Jako tymczasowe bariery mogą być wykorzystane docelowe bariery. Ruch w II etapie (od str. dolnej wody) na dojazdach będzie odbywał się po jezdni istniejącej i tymczasowym poszerzeniu drogi na poboczu płytami drogowymi na podbudowie z kruszywa łamanego o grub. 20 cm (podłoże tj. pobocze należy uprzednio dogęścić) Planowana kolejność robót: Etap I Wykonanie tymczasowego poszerzenia drogi od str. Dolnej Wody dla następnych etapów (Ruch odbywa się od str.górnej wody): Montaż belki stalowej na obiekcie jako konstrukcji dla zainstalowania tymczasowych barier energochłonnych Budowa podbudowy pod tymczasową nawierzchnię Montaż płyt żelbetowych drogowych Etap II remont pomostu od str. górnej wody (ruch odbywa się od str.dolnej wody poszerzeniem wykonanym w I etapie) Rozbiórka balustrad (oraz obcięcie wsporników belek stalowych Zoresa) Rozbiórka żelbetowych kap na skrzydłach Rozbiórka nawierzchni bitumicznej grudzień 2012 7
Rozbiórka izolacji Rozbiórka warstwy gruzobetonu na belkach Montaż zbrojenia płyty Spawanie nakładki na dolnej półce belki Betonowanie płyty pomostowej Wykonanie izolacji Wykonanie warstwy ochronnej izolacji Etap III remont pomostu od str. dolnej wody (ruch odbywa się po wyremontowanej części od str. górnej wody po warstwie ochronnej izolacji) Rozbiórka balustrad Rozbiórka żelbetowych kap na skrzydłach Rozbiórka nawierzchni bitumicznej Rozbiórka izolacji Rozbiórka warstwy gruzobetonu na belkach Montaż zbrojenia płyty Spawanie nakładki na dolnej półce belki Betonowanie płyty pomostowej (oraz kapy na skrzydłach) Wykonanie izolacji Wykonanie warstwy ochronnej izolacji Etap IV ułożenie nawierzchni warstwy ścieralnej oraz remont podpór Ułożenie warstwy ścieralnej w dwóch podetapach Piaskowanie podpór i uzupełnienie cegieł oraz spoin Wykonanie powłoki ochronnej na powierzchniach ceglanych 6. Wykaz właścicieli użytkowników terenu w załączeniu. grudzień 2012 8