Informacje ogólne Trójfazowe silniki indukcyjne niskiego napięcia z wirnikiem klatkowym serii OMT1IE3, w kadłubach odlewanych żeliwnych, produkowane są w wielkościach mechanicznych 80 355. Chłodzone są powierzchniowo powietrzem (TEFC). Skrzynka zaciskowa usytuowana jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania wylotów kablowych 4 90. Dostępne są również wykonania ze skrzynką zaciskową z boku kadłuba (z prawej lub lewej strony) na życzenie zamawiającego. Mają zastosowanie ogólnoprzemysłowe. Mogą być używane do napędu maszyn i urządzeń, których praca ma charakter ciągły bez częstych rozruchów i nawrotów. Ze względu na stopień ochrony wnętrza (IP55) mogą pracować w warunkach, gdy otaczające powietrze zawiera zanieczyszczenia. Zapylenie powietrza nie powinno być wyższe niż 10 mg/m 3. Nie mogą to być jednak zanieczyszczenia agresywne chemicznie, takie jak opary kwasów i ługów, ani mieszanki wybuchowe. Silniki przystosowane są standardowo do pracy dwukierunkowej. Normy Silniki wykonane są zgodnie z normami PNEN 600341, IEC341/9, PNIEC721, IEC85, DIN 57530/VDE 0530 oraz z normami związanymi i równoważnymi. Silniki serii OMT1IE3 spełniają ponadto wymagania normy PNEN 6003430 oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej WE 640/2009 dotyczące silników wysokiej sprawności klasyfikacja IE3. Stopień ochrony: IP55, wg PNIEC 345 System chłodzenia: IC411, wg PNIEC 346 Wykonanie mechaniczne: B3; B35; B5; B14, V1, wg PNIEC 347 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 80 C) Temperatura otoczenia: 20 +40 C Wysokość instalowania: 1000 m n.p.m Napięcie i częstotliwość W standardowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających: 230V( ) / 400V(Y) ±5; 50Hz dla mocy 2,2 kw 400V( ) / 690V(Y) ±5; 50Hz dla mocy 3,0 kw Uzwojenia silników o mocach 2,2 kw są połączone fabrycznie w gwiazdę (Y), natomiast silników o mocach 3,0 kw w trójkąt ( ) standardowo dla napięcia zasilającego 400V/50Hz. Silniki posiadają 6 zacisków uzwojenia, co umożliwia ich przełączanie w trójkąt lub w gwiazdę w zależności od dostępnego źródła zasilania. Dla wszystkich silników uzwojonych na napięcie 400/690V możliwy jest rozruch za pomocą przełącznika Y/. Standardowe silniki mogą być również zasilane z sieci o częstotliwości znamionowej 60Hz, przy czym uzyskują wtedy moc znamionową o około 15 wyższą niż przy zasilaniu z sieci 50Hz, odpowiednio: 265V( ) / 460V(Y) ±5; 60Hz P 60Hz =115 P 50Hz 460V( ) / 796V(Y) ±5; 60Hz P 60Hz =115 P 50Hz Zgodnie z normami PNEN600341, IEC341 dopuszcza się również zasilanie silników z tolerancją napięcia ±10, ale parametry mogą odbiegać od ch, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10 C od wartości przyjętych dla określonej klasy ciepłoodporności. Uzwojenia Uzwojenia stojana wykonane są z wysokiej jakości drutów nawojowych i materiałów izolacyjnych klasy F (155ºC), przy zachowaniu przyrostów temperatury odpowiadających klasie B ( 80ºC). Daje to możliwość współpracy z przemiennikami częstotliwości (falownikami) oraz stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana ciśnieniowo z aluminium. Dla ochrony uzwojeń przed nadmiernym przegrzaniem zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark ) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=150 C (po 1 szt./fazę). Charakterystyka czujników PTC zgodna jest z normą IEC 34.112. Do współpracy z czujnikami PTC zaleca się stosowanie przekaźników rezystancyjnych o charakterystyce Mark. Łożyskowanie Silniki wielkości mechanicznej 80 250 wyposażone śą standardowo łożyska kulkowe zamknięte niewymagające dosmarowania. W silnikach o wielkościach mechanicznych 280 355 zastosowano łożyska kulkowe otwarte z możliwością dosmarowania na biegu. Wielkości i typy łożysk zestawiono w tabeli: Wielkość mechaniczna Liczba biegunów Strona napędowa DE Strona przeciwna NDE 80 2,4,6 6204 2RZ 6204 2RZ 90 2,4,6 6205 2RZ 6205 2RZ 100 2,4,6 6206 2RZ/C3 6206 2RZ/C3 112 2,4,6 6306 2RZ/C3 6306 2RZ/C3 132 2,4,6 6308 2RZ/C3 6308 2RZ/C3 160 2,4,6 6309 2RZ/C3 6309 2RZ/C3 180 2,4,6 6311 2RZ/C3 6311 2RZ/C3 200 2,4,6 6312 2RZ/C3 6312 2RZ/C3 225 2,4,6 6313 2RZ/C3 6313 2RZ/C3 250 2,4,6 6314 2RZ/C3 6314 2RZ/C3 280 2 6314/C3 6314/C3 4,6 6317/C3 6317/C3 315 2 6317/C3 6317/C3 4,6 6319/C3 6319/C3 2 6317/C3 6317/C3 355 6320/C3 4,6 6322/C3 7320B (V1) Na życzenie klienta silniki mogą być wyposażone w łożyska wzmocnione walcowe serii NUxxx montowane po stronie napędowej. Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na łożyska i czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe. Wyważanie Wirniki silników są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 3414: 1982, klasa N (normal). Zdolność przeciążeniowa i restart Zgodnie z obowiązującymi normami silniki mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: 1,5 prąd w ciągu 2 min 1,6 moment w ciągu 15 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do ch warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100 napięcia resztkowego. Deklaracja zgodności, znak CE Silniki OMT1IE3 spełniają wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i dostarczane są wraz z kopią deklaracji zgodności producenta. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej każdego silnika. Silniki są projektowane, produkowane i badane w oparciu o system zapewnienia jakości ISO 9001.
TYP SILNIK Moc znamionowa Prędkość obrotowa Sprawność IE3 Współczynnik mocy maksymalny bezwładności Masa PN nn IN cos MN MR/MN MMX /MN IR /IN J m kw min 1 230V 400V 690V Nm kgm 2 kg silniki 2biegunowe (3000 obr/min) OMT1IE3 80K2 0,75 2815 2,80 1,62 80,7 81,1 78,3 0,83 0,77 0,66 2,54 2,3 2,5 6,8 0,0011 18 OMT1IE3 80G2 1,1 2815 4,01 2,31 82,7 82,9 79,0 0,83 0,77 0,66 3,73 2,4 2,5 7,2 0,0013 19 OMT1IE3 90S2 1,5 2850 5,37 3,10 84,2 84,3 80,0 0,83 0,76 0,63 5,03 2,4 2,4 7,4 0,0019 24 OMT1IE3 90L2 2,2 2850 7,71 4,45 85,9 86,3 84,6 0,83 0,76 0,61 7,37 2,5 2,5 7,5 0,0022 27 OMT1IE3 100L2 3,0 2880 5,71 3,30 87,1 87,5 86,2 0,87 0,83 0,74 9,95 2,6 2,6 8,1 0,0043 36 OMT1IE3 112M2 4,0 2890 7,45 4,30 88,1 88,7 88,0 0,88 0,84 0,74 13,2 2,4 2,7 8,0 0,0065 43 OMT1IE3 132S2 5,5 2905 10,1 5,84 89,2 89,4 88,6 0,88 0,85 0,77 18,1 2,2 2,6 7,7 0,0146 65 OMT1IE3 132SX2 7,5 2910 13,7 7,88 90,1 90,8 90,2 0,88 0,85 0,77 24,6 2,2 2,6 7,7 0,0157 70 OMT1IE3 160M2 11 2930 19,2 11,1 91,2 91,4 90,6 0,91 0,88 0,82 35,9 2,6 3,2 8,3 0,0510 116 OMT1IE3 160MX2 15 2930 26,9 15,5 91,9 92,0 91,2 0,88 0,85 0,78 48,9 2,5 2,7 7,8 0,0637 126 OMT1IE3 160L2 18,5 2935 32,8 19,0 92,4 92,9 92,4 0,88 0,86 0,79 60,2 2,2 2,8 7,7 0,0765 145 OMT1IE3 180M2 22 2950 38,9 22,5 92,7 92,7 91,3 0,88 0,85 0,78 71,2 2,5 3,2 7,9 0,1170 190 OMT1IE3 200L2 30 2955 52,7 30,5 93,3 93,1 91,6 0,88 0,85 0,77 97,0 2,3 3,0 7,4 0,1737 240 OMT1IE3 200LX2 37 2950 65,5 37,8 93,7 93,8 92,8 0,87 0,85 0,77 120 2,3 3,0 7,6 0,2048 251 OMT1IE3 225M2 45 2960 77,6 44,8 94,0 94,0 92,7 0,89 0,87 0,80 145 2,3 3,0 7,7 0,3020 330 OMT1IE3 250M2 55 2970 94,6 54,6 94,3 94,0 92,4 0,89 0,86 0,78 177 2,0 3,0 7,1 0,4077 438 OMT1IE3 280S2 75 2975 129 74,7 94,7 94,6 93,9 0,88 0,86 0,78 241 2,0 2,7 6,6 0,7988 550 OMT1IE3 280M2 90 2975 155 89,7 95,0 95,0 94,1 0,88 0,86 0,78 289 2,4 3,2 7,7 1,071 580 OMT1IE3 315S2 110 2970 185 107 95,2 94,9 93,7 0,90 0,88 0,80 354 2,0 2,9 7,4 2,031 970 OMT1IE3 315M2 132 2975 220 127 95,4 95,1 93,8 0,91 0,89 0,81 424 1,8 2,6 7,0 2,207 1030 OMT1IE3 315L2 160 2970 269 155 95,6 95,5 94,5 0,90 0,88 0,82 514 1,8 2,6 6,8 2,487 1140 OMT1IE3 315LX2 200 2970 333 192 95,8 95,9 95,0 0,91 0,89 0,83 643 1,9 2,6 6,6 2,907 1220 OMT1IE3 355M2 250 2980 417 241 95,8 95,7 94,7 0,90 0,89 0,83 801 1,9 2,9 7,6 3,812 1780 OMT1IE3 355L2 280 2975 464 268 95,8 95,9 94,9 0,91 0,90 0,84 899 1,7 2,6 6,9 3,812 1790 OMT1IE3 355LX2 315 2980 516 298 95,8 95,8 94,8 0,92 0,90 0,84 1009 2,1 3,0 8,1 4,463 1808 OMT1IE3 355LY2 355 2975 588 339 95,8 95,9 95,0 0,91 0,90 0,83 1140 1,9 2,9 7,2 4,463 1828 silniki 4biegunowe (1500 obr/min) OMT1IE3 80G4 0,75 1420 3,25 1,87 82,5 82,0 78,1 0,70 0,60 0,46 5,04 2,5 2,6 6,6 0,0017 20 OMT1IE3 90S4 1,1 1420 4,67 2,70 84,1 83,8 80,7 0,70 0,60 0,47 7,40 2,6 2,5 6,8 0,0021 24 OMT1IE3 90L4 1,5 1420 6,11 3,53 85,3 85,4 83,2 0,72 0,63 0,50 10,1 2,8 2,6 6,9 0,0027 30 OMT1IE3 100L4 2,2 1430 7,93 4,58 86,7 86,7 84,8 0,80 0,72 0,58 14,7 2,6 2,8 7,5 0,0054 37 OMT1IE3 100LX4 3,0 1430 6,33 3,65 87,7 87,9 85,8 0,78 0,69 0,55 20,0 2,6 2,7 7,6 0,0067 41 OMT1IE3 112M4 4,0 1440 8,35 4,82 88,6 89,0 87,7 0,78 0,71 0,58 26,5 2,5 2,7 7,7 0,0086 48 OMT1IE3 132S4 5,5 1450 11,1 6,39 89,6 89,8 88,2 0,80 0,73 0,60 36,2 2,3 2,7 7,6 0,0205 71 OMT1IE3 132M4 7,5 1450 15,0 8,64 90,4 90,7 89,3 0,80 0,74 0,61 49,4 2,3 2,7 7,6 0,0296 83 OMT1IE3 160M4 11 1465 21,9 12,6 91,4 91,8 90,5 0,80 0,76 0,67 71,7 2,4 2,8 7,7 0,1068 128 OMT1IE3 160L4 15 1460 30,0 17,3 92,1 92,6 92,1 0,78 0,74 0,67 98,1 2,7 3,0 7,6 0,1287 149 OMT1IE3 180M4 18,5 1475 35,2 20,3 92,6 92,8 91,5 0,82 0,77 0,67 120 2,4 3,2 7,8 0,1901 211 OMT1IE3 180L4 22 1470 41,6 24,0 93,0 93,2 92,2 0,82 0,77 0,67 143 2,4 3,3 7,8 0,2264 240 OMT1IE3 200L4 30 1480 55,1 31,8 93,6 93,8 92,6 0,84 0,80 0,71 194 2,5 3,1 8,6 0,3612 255 OMT1IE3 225S4 37 1480 66,9 38,6 93,9 93,8 92,5 0,85 0,80 0,70 239 2,9 3,4 6,8 0,6300 345 OMT1IE3 225M4 45 1480 81,1 46,8 94,2 94,3 93,3 0,85 0,81 0,70 290 2,9 3,2 7,7 0,7384 388 OMT1IE3 250M4 55 1480 98,7 57,0 94,6 94,6 93,6 0,85 0,81 0,71 355 2,4 3,2 7,6 1,024 473 OMT1IE3 280S4 75 1490 135 77,8 95,0 95,3 94,5 0,85 0,82 0,76 481 2,4 2,9 7,3 2,083 610 OMT1IE3 280M4 90 1490 159 91,7 95,2 95,4 94,6 0,86 0,84 0,77 577 2,5 3,0 7,5 2,546 670 OMT1IE3 315S4 110 1489 195 113 95,4 95,6 94,7 0,85 0,84 0,78 706 2,7 3,2 7,8 3,490 970 OMT1IE3 315M4 132 1489 227 131 95,6 95,6 94,4 0,88 0,86 0,79 847 2,7 3,3 7,9 4,014 1060 OMT1IE3 315L4 160 1489 279 161 95,8 95,8 94,9 0,86 0,84 0,77 1026 2,7 3,3 7,8 5,236 1160 OMT1IE3 315LX4 200 1487 340 196 96,0 96,1 95,3 0,89 0,86 0,79 1284 2,4 2,9 6,4 5,701 1270 OMT1IE3 355M4 250 1489 423 244 96,0 96,1 95,2 0,89 0,87 0,81 1603 2,2 3,0 7,3 9,297 1815 OMT1IE3 355L4 280 1487 471 272 96,0 96,0 95,2 0,89 0,88 0,81 1798 2,0 2,7 6,6 9,297 1915 OMT1IE3 355LX4 315 1487 537 310 96,0 96,1 95,3 0,88 0,87 0,81 2023 2,1 2,9 7,0 10,286 2000 OMT1IE3 355LY4 355 1488 598 345 96,0 96,0 95,1 0,89 0,88 0,81 2278 2,0 2,8 7,2 11,275 2060
TYP SILNIK Moc znamionowa Prędkość obrotowa Sprawność IE3 Współczynnik mocy maksymalny bezwładności Masa PN nn IN cos MN MR/MN MMX /MN IR /IN J m kw min 1 230V 400V 690V Nm kgm 2 kg silniki 6biegunowe (1000 obr/min) OMT1IE3 90S6 0,75 930 3,30 1,91 78,9 78,7 74,2 0,72 0,61 0,46 7,70 2,1 2,2 5,8 0,0032 25 OMT1IE3 90L6 1,1 930 4,65 2,69 81,0 81,1 78,3 0,73 0,62 0,47 11,3 2,1 2,2 5,9 0,0041 27 OMT1IE3 100L6 1,5 945 6,23 3,60 82,5 82,4 79,2 0,73 0,63 0,49 15,2 2,2 2,4 6,4 0,0085 36 OMT1IE3 112M6 2,2 950 8,58 4,96 84,3 84,3 81,9 0,76 0,66 0,52 22,1 2,1 2,4 6,5 0,0133 42 OMT1IE3 132S6 3,0 955 6,66 3,84 85,6 85,9 83,9 0,76 0,69 0,57 30,0 2,0 2,5 6,6 0,0372 63 OMT1IE3 132M6 4,0 960 8,75 5,05 86,8 87,1 85,1 0,76 0,69 0,57 39,8 2,0 2,4 6,7 0,0489 80 OMT1IE3 132MX6 5,5 960 11,7 6,76 88,0 88,2 87,1 0,77 0,70 0,59 54,7 2,0 2,4 6,5 0,0585 85 OMT1IE3 160M6 7,5 970 16,4 9,47 89,1 89,5 88,2 0,74 0,68 0,56 73,8 1,9 2,7 6,2 0,1170 128 OMT1IE3 160L6 11 970 24,0 13,9 90,3 90,6 89,4 0,73 0,67 0,56 108 2,0 2,5 6,7 0,1775 146 OMT1IE3 180L6 15 975 30,1 17,4 91,2 91,3 89,6 0,79 0,73 0,61 147 2,0 2,7 6,5 0,3158 196 OMT1IE3 200L6 18,5 975 36,9 21,3 91,7 91,8 90,3 0,79 0,73 0,62 181 2,2 2,7 7,3 0,4684 261 OMT1IE3 200LX6 22 970 44,7 25,8 92,2 92,3 90,9 0,77 0,72 0,62 217 2,2 2,7 7,4 0,5483 265 OMT1IE3 225M6 30 985 56,8 32,8 92,9 92,9 91,2 0,82 0,77 0,66 291 2,3 2,7 6,7 0,8842 305 OMT1IE3 250M6 37 985 68,1 39,3 93,3 93,4 92,2 0,84 0,81 0,71 359 2,1 2,9 7,2 1,197 385 OMT1IE3 280S6 45 990 82,1 47,4 93,7 93,4 91,7 0,84 0,80 0,69 434 2,4 2,9 7,4 2,338 495 OMT1IE3 280M6 55 990 101 58,1 94,1 93,9 92,2 0,84 0,79 0,69 531 2,6 3,2 7,8 2,797 573 OMT1IE3 315S6 75 985 136 78,7 94,6 94,6 93,4 0,84 0,82 0,76 727 2,2 2,8 7,4 4,741 886 OMT1IE3 315M6 90 985 165 95,0 94,9 95,0 93,8 0,83 0,81 0,74 873 2,4 3,0 7,5 5,823 952 OMT1IE3 315L6 110 985 199 115 95,1 95,3 94,1 0,84 0,83 0,76 1066 2,4 3,0 7,6 6,654 1060 OMT1IE3 315LX6 132 985 239 138 95,4 95,7 94,5 0,84 0,82 0,75 1280 2,4 3,0 7,8 7,985 1227 OMT1IE3 355M6 160 990 285 165 95,6 95,7 94,6 0,85 0,83 0,76 1543 1,9 2,5 7,0 10,386 1715 OMT1IE3 355MY6 200 990 355 205 95,8 95,9 94,8 0,85 0,83 0,76 1929 1,9 2,5 7,0 12,413 1890 OMT1IE3 355LX6 250 990 434 251 95,8 96,1 94,9 0,87 0,85 0,77 2412 1,8 2,3 6,7 13,933 2000 OMT1IE3 355LY6 280 990 492 284 95,8 95,9 94,8 0,86 0,83 0,76 2701 1,9 2,4 7,1 14,693 2110
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE N ŁPCH B3 Wlk. silnika 2p B B1 C D E F G H K B C BB DH H HD L KK OMT1IE3 80 26 125 100 50 19 40 6 21,5 80 10 35 160 160 130 M6 12 225 288 M25 1,5 OMT1IE3 90S 26 140 100 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 140 M8 12 245 315 M25 1,5 OMT1IE3 90L 26 140 125 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 165 M8 12 245 340 M25 1,5 OMT1IE3 100L 26 160 140 63 28 60 8 31 100 12 40 200 195 175 M10 14 280 375 M25 1,5 OMT1IE3 112M 26 190 140 70 28 60 8 31 112 12 45 230 218 180 M10 15 305 400 M32 1,5 OMT1IE3 132S 24 450 216 140 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 190 M12 18 355 6 472 M32 1,5 OMT1IE3 132M 24 488 216 178 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 230 M12 18 355 6 510 M32 1,5 OMT1IE3 160M 24 583 254 210 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 260 M16 20 425 6 608 OMT1IE3 160L 24 627 254 254 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 305 M16 20 425 6 652 OMT1IE3 180M 24 652 279 241 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 315 M16 22 460 6 672 OMT1IE3 180L 24 690 279 279 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 350 M16 22 460 6 710 OMT1IE3 200L 24 738 318 305 133 55 110 16 59 200 19 70 388 408 370 M20 25 510 6 758 M50 1,5 OMT1IE3 225S 4 788 356 286 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 370 M20 28 555 6 813 M50 1,5 2 356 311 149 55 110 16 59 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 783 M50 1,5 OMT1IE3 225M 4 813 356 311 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 6 839 M50 1,5 2 406 349 168 60 140 18 64 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 875 M63 1,5 OMT1IE3 250M 4 875 406 349 168 65 140 18 69 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 6 910 M63 1,5 OMT1IE3 280S 2 457 368 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 938 M63 1,5 46 457 368 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 1013 M63 1,5 OMT1IE3 280M 2 457 419 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 993 M63 1,5 46 457 419 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1068 M63 1,5 OMT1IE3 315S 2 508 406 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1180 M63 1,5 46 508 406 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1210 M63 1,5 OMT1IE3 315M 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1290 M63 1,5 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1320 M63 1,5 OMT1IE3 315L 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1290 M63 1,5 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1320 M63 1,5 OMT1IE3 355M 2 610 500 560 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1512 M72 2,0 46 610 500 560 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1556 M72 2,0 OMT1IE3 355L 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1512 M72 2,0 46 610 560 630 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1556 M72 2,0
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE ŁPOWOKOŁNIERZOWE B35 Wlk. silnika 2p B B1 C D E F G H K B C BB DH H HD L KK Wymiary kołnierza B5 M N P S T L OMT1IE3 80 26 125 100 50 19 40 6 21,5 80 10 35 160 160 130 M6 12 225 288 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE3 90S 26 140 100 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 140 M8 12 245 315 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE3 90L 26 140 125 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 165 M8 12 245 340 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE3 100L 26 160 140 63 28 60 8 31 100 12 40 200 195 175 M10 14 280 375 M25 1,5 215 180 250 15 4 13 OMT1IE3 112M 26 190 140 70 28 60 8 31 112 12 45 230 218 180 M10 15 305 400 M32 1,5 215 180 250 15 4 14 OMT1IE3 132S 24 450 216 140 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 190 M12 18 355 M32 1,5 265 6 472 230 300 15 4 14 OMT1IE3 132M 24 488 216 178 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 230 M12 18 355 M32 1,5 265 6 510 230 300 15 4 14 OMT1IE3 160M 24 583 254 210 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 260 M16 20 425 300 6 608 OMT1IE3 160L 24 627 254 254 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 305 M16 20 425 300 6 652 OMT1IE3 180M 24 652 279 241 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 315 M16 22 460 300 6 672 OMT1IE3 180L 24 690 279 279 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 350 M16 22 460 300 6 710 OMT1IE3 200L 24 738 318 305 133 55 110 16 59 200 19 70 388 408 370 M20 25 510 M50 1,5 350 6 758 300 400 19 5 17 OMT1IE3 225S 4 788 356 286 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 370 M20 28 555 M50 1,5 400 6 813 350 450 19 5 20 2 356 311 149 55 110 16 59 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 783 M50 1,5 400 350 450 19 5 20 OMT1IE3 225M 4 813 356 311 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 M50 1,5 400 6 839 350 450 19 5 20 2 406 349 168 60 140 18 64 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 875 M63 1,5 500 450 550 19 5 22 OMT1IE3 250M 4 875 406 349 168 65 140 18 69 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 M63 1,5 500 6 910 450 550 19 5 22 OMT1IE3 280S 2 457 368 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 938 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 46 457 368 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 1013 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 OMT1IE3 280M 2 457 419 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 993 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 46 457 419 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1068 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 OMT1IE3 315S 2 508 406 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1180 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 406 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1210 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 OMT1IE3 315M 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1290 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1320 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 OMT1IE3 315L 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1290 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1320 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 OMT1IE3 355M 2 610 500 560 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1512 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 46 610 500 560 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1556 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 OMT1IE3 355L 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1512 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 46 610 560 630 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1556 M72 2,0 740 680 800 24 6 25
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE KOŁNIERZOWE B5/V1 Wlk. silnika 2p D E F G C BB DH D L KK Wymiary kołnierza B5 M N P S T L OMT1IE3 80 26 19 40 6 21,5 160 130 M6 145 288 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE3 90S 26 24 50 8 27 176 140 M8 155 315 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE3 90L 26 24 50 8 27 176 165 M8 155 340 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE3 100L 26 28 60 8 31 195 175 M10 180 375 M25 1,5 215 180 250 4 Ø15 4 13 OMT1IE3 112M 26 28 60 8 31 218 180 M10 193 400 M32 1,5 215 180 250 4 Ø15 4 14 OMT1IE3 132S 24 450 38 80 10 41 260 190 M12 223 6 472 M32 1,5 265 230 300 4 Ø15 4 14 OMT1IE3 132M 24 488 38 80 10 41 260 230 M12 223 6 510 M32 1,5 265 230 300 4 Ø15 4 14 OMT1IE3 160M 24 583 42 110 12 45 314 260 M16 265 6 608 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE3 160L 24 627 42 110 12 45 314 305 M16 265 6 652 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE3 180M 24 652 48 110 14 51,5 363 315 M16 280 6 672 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE3 180L 24 690 48 110 14 51,5 363 350 M16 280 6 710 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE3 200L 24 738 55 110 16 59 408 370 M20 310 6 758 M50 1,5 350 300 400 4 Ø19 5 17 OMT1IE3 225S 4 788 60 140 18 64 456 370 M20 330 6 813 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 2 55 110 16 59 456 395 M20 330 783 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 OMT1IE3 225M 4 813 60 140 18 64 456 395 M20 330 6 839 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 2 60 140 18 64 500 445 M20 375 875 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 5 22 OMT1IE3 250M 4 875 65 140 18 69 500 445 M20 375 6 910 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 5 22 OMT1IE3 280S 2 65 140 18 69 552 490 M20 405 938 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 46 75 140 20 79,5 552 490 M20 405 1013 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 OMT1IE3 280M 2 65 140 18 69 552 540 M20 405 993 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 46 75 140 20 79,5 552 540 M20 405 1068 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 OMT1IE3 315S 2 65 140 18 69 620 570 M20 525 1180 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 620 570 M20 525 1210 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 OMT1IE3 315M 2 65 140 18 69 620 675 M20 525 1290 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 620 675 M20 525 1320 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 OMT1IE3 315L 2 65 140 18 69 620 675 M20 525 1290 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 620 675 M20 525 1320 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 OMT1IE3 355M 2 80 170 22 85 710 750 M20 622 1512 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 46 100 210 28 106 710 750 M24 622 1556 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 OMT1IE3 355L 2 80 170 22 85 710 750 M20 622 1512 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 46 100 210 28 106 710 750 M24 622 1556 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 Uwagi: 1) Silniki kołnierzowe mocowane w pozycji poziomej B5 dostępne dla wielkości mechanicznych 80 280. 2) Silniki kołnierzowe mocowane w pozycji pionowej V1 mogą być dostarczane z dodatkowym daszkiem ochronnym.
WYMIRY KOŁNIERZY B14 (dostępne dla wielkości mechanicznych 80 132) Wlk. silnika B14S (B14/2) B14L (B14/1) M N P S T M N P S T OMT1IE3 80 100 80 120 M6 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE3 90S 115 95 140 M8 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE3 90L 115 95 140 M8 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE3 100L 130 110 160 M8 3,5 165 130 200 M10 3,5 OMT1IE3 112M 130 110 160 M8 3,5 165 130 200 M10 3,5 OMT1IE3 132S 165 130 200 M10 3,5 215 180 250 M12 4,0 OMT1IE3 132M 165 130 200 M10 3,5 215 180 250 M12 4,0 DOPUSZCZLNE OBCIĄŻENI PROMIENIOWE WŁU I ŁOŻYSK W przypadku zastosowania napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na wał i łożyska silnika, należy uwzględnić ich dopuszczalne obciążenia promieniowe (radialne). W tabeli podano wartości sił promieniowych w Niutonach (przy braku sił osiowych) jakie mogą oddziaływać na czop wału i łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy częstotliwości 50Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: 20.000 h dla silników 2biegunowych 40.000 h dla silników 4, 6 i 8biegunowych. Dla częstotliwości 60Hz dopuszczalne obciążenia należy zredukować o 10. ŚREDNIC KOŁ PSOWEGO Dopuszczalną minimalną średnicę koła pasowego zapewniającą odpowiednią żywotność łożysk należy obliczyć wg następującego wzoru: 1,9 10 D n F N 7 P k R X0 /X/X MX [mm] gdzie: D średnica koła pasowego [mm] P moc silnika [kw] k współczynnik naciągu paska (dla pasków klinowych k=2,2; dla pasów płaskich k=3) n N prędkość obrotowa silnika [obr/min] F R(X) dopuszczalna siła promieniowa [N] x ramię działania siły Obliczenia sprawdzające można również przeprowadzić mając z góry określone wymiary koła pasowego (jego średnicę i szerokość), wg poniższego wzoru tzn. obliczyć wartość siły promieniowej jaka będzie oddziaływała na łożyska, a następnie porównać ją z wartością dopuszczalną podaną w tabeli. 7 1,9 10 P k FR X /X /X [N] 0 MX n D N Wlk. silnika 2p X0 X XMX 2 640 580 520 80 4 720 650 580 6 820 750 680 2 700 630 560 90 4 780 705 630 6 900 800 700 2 960 860 760 100 4 1050 945 840 6 1260 1120 980 2 1400 1260 1120 112 4 1520 1360 1200 6 1650 1500 1350 2 1600 1400 1200 132 4 2200 1950 1700 6 2500 2200 1900 2 2660 2350 2040 160 4 2850 2530 2210 6 3270 2900 2530 2 3630 3160 2690 180 4 4020 3620 3220 6 4650 4215 3780 2 4150 3780 3410 200 4 4580 4180 3780 6 5240 4785 4330 2 4650 4250 3850 225 4 5090 4570 4050 6 5870 5275 4680 2 5396 4893 4390 250 4 5810 5270 4730 6 6650 6030 5410 2 5340 4875 4410 280 4 7400 6750 6100 6 8475 7735 6995 2 7000 6535 6070 315 4 8690 8010 7330 6 9956 9173 8390 2 9190 8640 6190 355 4 11400 10300 9200 6 12400 11300 10800 Uwaga! Producent zastrzega sobie prawo do zmiany danych i parametrów silników w miarę wprowadzania zmian konstrukcyjnych.