TECCO i SPIDER Systemy stabilizacji skarp i nasypów Projekt zabezpieczenia skarp w ramach budowy drogi ekspresowej S-7 Kraków - Rabka na odcinku obwodnicy m. Lubień Fotodokumentacja / lipiec 2010
System stabilizacji skarp TECCO i SPIDER, fotodokumentacja Lubień, droga S-7 TECCO, SPIDER Zabezpieczenie skarp, obwodnica Lubnia, droga płytka kotwiąca P33 górna lina dopinająca Ø14 mm szekla min. 3/8" Projekt: Budowa obwodnicy m. Lubień w ciągu drogi ekspresowej nr S-7 Kraków Rabka w km 710+145 714+119 Wysokość skarp: zmienna, max. ok. 16 m Geologia: gliny pylaste, rumosz i zwietrzeliny gliniaste, silnie spękane i zwietrzałe piaskowce Nachylenie skarp: zmienne, od 34 do 90 Ekspozycja skarp: NW Zabezpieczana powierzchnia: system TECCO - ok. 12 000 m 2 (w tym ok. 2600 m 2 w wersji czarnej) system SPIDER - ok. 1000 m 2 Rodzaj zabezpieczenia: - gwoździowanie - system TITAN - pokrycie elastyczne TECCO, SPIDER, TECCO w wersji czarnej - częściowo biowłóknina Inwestor GDDKiA Warszawa Projekt zabezpieczenia: Biuro inżynierskie Andrzej Kulawik Generalny Wykonawca: NCC A.B. i POLDIM S.A. Gwoździowanie: IMB Podbeskidzie Sp. z o.o. / Soley Sp. z o.o. Okres instalacji: sierpień 2007 sierpień 2009 Typ zabezpieczenia: system TECCO system SPIDER Siatka stalowa: TECCO G65/3 mm, SPIDER S4 Płytki kotwiące: TECCO Typ i długość gwoździ: TITAN 40/16, 30/11 od 6 do 15 m DK 4 na odcinku m. Lubień, miejsce przyszłych prac w ramach budowy obwodnicy. Stan na maj 2005. 2
Inny widok na DK 4 na odcinku m. Lubień, miejsce przyszłych prac w ramach budowy obwodnicy. Stan na maj 2005. Mur RL3 w postaci ściany gwoździowanej z oblicowaniem elastycznym w trakcie wykonywania. Docelowe nachylenie wynosi 60. Mur RL3 po zakończeniu prac. Stan na lipiec 2010. 3
Inny widok na mur RL3 po zakończeniu prac. Stan na lipiec 2010. Szczegół oblicowania muru RL3 systemem TECCO. Wygląd tzw. kamieniołomu przed rozpoczęciem prac zabezpieczających. 4
Ze względów bezpieczeństwa, część wierceń było prowadzonych przez siatki. Oczep betonowy oraz głowice FLEX HEAD mocujące siatki zabezpieczające kamieniołom. Wygląd ścian kamieniołomu w lipcu 2010 roku. Bloki kamienne u podstawy stanowią element ozdobny. Docelowo lico skalne pokryto dodatkową warstwą z siatki SPIDER, przeznaczonej do zabezpieczania dużych bloków skalnych. 5
Widok oblicowania ścian kamieniołomu przy wykorzystaniu systemów TECCO i SPIDER. Szczegół wykonawczy: lina dopinająca system SPIDER. Panorama muru RL3 (na pierwszym planie) oraz kamieniołomu po zakończeniu całości prac na obwodnicy Lubnia. 6
Gwoździowanie w trakcie tymczasowego zabezpieczenia skarp wykopu pod konstrukcję oporową w technologii Freyssinet. Tymczasowe zabezpieczenie ścian wykopu przy pomocy gwoździ TITAN oraz systemu TECCO pod konstrukcję oporową Freyssinet. Wygląd złożonej konstrukcji oporowej w lipcu 2010 gwoździowanie TITAN, system TECCO w wersji czarnej oraz pokrywająca wszystko konstrukcja oporowa Freyssinet. 7
Bariery chroniące przed obrywami skalnymi Kurtyny skalne Systemy stabilizacji skarp i nasypów Bariery przeciwrumowiskowe Bariery śnieżne Bariery dla kopalni odkrywkowych Zastosowania specjalne Geobrugg chroni ludzi i ich otoczenie przed siłami natury Zadaniem naszych inżynierów i partnerów jest szczegółowa analiza problemu przy udziale Klienta, a następnie we współpracy z lokalnymi biurami projektowymi zaprezentowanie stosownych zabezpieczeń. Staranne planowanie nie jest jedyną rzeczą, której można spodziewać się z naszej strony. Posiadając zakłady produkcyjne na trzech kontynentach, oferujemy krótkie terminy dostaw oraz optymalną, lokalną obsługę Klienta. By maksymalnie uprościć proces instalacji, na teren budowy dostarczamy materiały wstępnie zmontowane oraz odpowiednio oznaczone. Następnie, w zależności od potrzeb, stanowimy techniczny nadzór nad procesem instalacji. Jesteśmy częścią Grupy firm BRUGG Partner w Polsce Mirosław Mrozik, mgr inż. tel.: +48 12 378 40 10 fax: +48 12 378 40 20 miroslaw.mrozik@geobrugg.com www.geobrugg.pl