LINOWE URZĄDZENIA PRZETOKOWE LTV PV M Soft Sp. z o. o. Siedziba firmy: ul. Grota Roweckiego 42 43-100 Tychy Tel./fax: (32) 449 14 32 E-mail: msoft@op.pl
OPIS URZĄDZENIA I ZASADA JEGO DZIAŁANIA Linowe urządzenie przetokowe LTV PV firmy Arrow Line a.s. jest przeznaczone do przemieszczania i precyzyjnego ustawiania wagonów kolejowych głównie w punktach przeładunkowo-załadowczych bez udziału lokomotywy. W zależności od warunków lokalnych oraz typu urządzenia jest ono zdolne przemieścić i skutecznie wyhamować skład wagonów o łącznej masie 1600 t. Główne elementy LTV PV to: wózek przetokowy, stacja napędowa, stacja zwrotna, tor wózkowy. Niewielkie rozmiary wózka umożliwiają mu poruszanie się pod wagonami kolejowymi po szynach umieszczonych wewnątrz torowiska. Urządzenie napędzane jest za pomocą stalowej liny o średnicy 23,6 mm przełożonej przez poziome koła linowe w stacji napędowej, stacji zwrotnej oraz wózku przetokowym. W urządzeniu LTV PV zastosowano unikalne rozwiązanie, dzięki któremu zarówno poruszanie wózka, jak i wysuwanie ramion z rolkami realizowane jest przy użyciu tylko jednej liny. Umożliwia to odpowiednio zaprojektowany system wysuwu ramion sterowany naprężeniem liny napędowej. Przetaczanie wagonu odbywa się przy pomocy dwóch par rolek popychających zabudowanych na ramionach wózka. Rolki poprzez docisk do obrzeży kół wagonu obracają się razem z nimi i umożliwiają przepchnięcie składu. -2- Obsługa LTV PV prowadzona jest ze stanowiska usytuowanego w miejscu zapewniającym dobrą widoczność całego odcinka toru objętego przetokiem. Możliwe jest również zdalne sterowanie urządzeniem.
1. Stacja napędowa Stacja napędowa zbudowana jest ze spawanej ramy zakotwionej przy pomocy śrub w betonowym fundamencie. W stalowej ramie wykonanej z ceownika 200 przemieszcza się rama napędu przesuwana przez siłownik hydrauliczny zapewniający odpowiednie naprężenie liny napędowej. W ramie napędu znajduje się kompaktowa jednostka napędowa składająca się z trójfazowego, chłodzonego powietrzem silnika elektrycznego oraz samozaciskowej przekładni satelitarnej. Na wale wyjściowym przekładni zamocowane jest koło napędowe linowe (Φ1100). Dzięki takiej konstrukcji stacji możliwa jest regulacja naprężenia liny poprzez odpowiednie przesuwanie ramy napędu siłownikiem hydraulicznym. W przedniej części ramy napędu znajduje się koło linowe (Φ600), która wyprowadza linę napędową od koła napędowego na koło linowe wózka przetokowego. Lina po przejściu przez koło linowe wózka wraca z powrotem do stacji napędowej, gdzie jej końcówka zamocowana jest za pomocą sercówki i zacisków linowych. Pozostała część liny napędowej prowadzi od koła napędowego poprzez koła linowe stacji zwrotnej do drugiego koła linowego wózka, a następnie z powrotem do stacji zwrotnej. Siłownik hydrauliczny zasilany jest agregatem hydraulicznym umieszczonym w studzience stacji napędowej. W układzie hydraulicznym zastosowano hydrauliczny olej ekologiczny PRIMOL EKO 36P. Cała stacja napędowa obudowana jest osłonami z blachy. -3-
2. Stacja zwrotna Stacja zwrotna składa się ze spawanej ramy zakotwionej w betonowym fundamencie oraz dwóch kół linowych (Φ600). Koła linowe wyprowadzają linę napędową od stacji napędowej na koło linowe wózka przetokowego, a następnie z powrotem do stacji zwrotnej, gdzie końcówka liny zamocowana jest za pomocą sercówki i zacisków linowych. Stacja zwrotna również zabudowana jest osłonami z blachy. 3. Wózek przetokowy Wózek przetokowy składa się z dwóch kół linowych (Φ600) przez które przechodzi lina napędowa oraz spawanej ramy, w której osadzone są dwie pary ramion z rolkami popychającymi służącymi do przetaczania wagonów. W LTV PV zarówno poruszanie wózka, jak i przygotowanie go do przetaczania realizowane jest przy użyciu tylko jednej liny. Umożliwia to odpowiednio zaprojektowany system wysuwu ramion sterowany naprężeniem liny napędowej. Przesunięcie do tyłu siłownikiem hydraulicznym ramy z kołem napędowym napina linę, która ciągnąc za koło linowe wózka przetokowego powoduje wysunięcie ramion. Do jazdy po torze wózkowym o prześwicie 1000 mm służą cztery koła jezdne z obręczami. -4- Wymiary wózka pozwalają na swobodne przemieszczanie się urządzenia pod wagonami kolejowymi. Przejazd lokomotywy po torze objętym przetokiem możliwy jest tylko wtedy, gdy wózek przetokowy znajduje się w obniżonej strefie postojowej, gdzie jego krawędź górna wystaje 55 mm ponad główkę szyny.
4. Lina napędowa Sprawne przemieszczanie wózka pod wagonami kolejowymi oraz przetaczanie składu zapewnia stalowa lina napędowa o średnicy 23,6 mm, która jest przełożona przez poziome koła linowe w stacji napędowej, stacji zwrotnej i wózku przetokowym. Lina napędowa biegnie od mocowania w stacji napędowej poprzez koło linowe wózka przetokowego do kół linowych w stacji napędowej, następnie od stacji napędowej do stacji zwrotnej i od kół linowych stacji zwrotnej poprzez drugie koło linowe wózka przetokowego do mocowania w stacji zwrotnej. Naprężenie liny może być regulowane za pomocą siłownika hydraulicznego w stacji napędowej oraz na mocowaniach. 5. Tor wózkowy Tor wózkowy o prześwicie 1000 mm wykonany jest z szyn typu R 20 lub R 22 ułożonych wewnątrz torowiska kolejowego. Możliwe jest wykorzystanie istniejącego toru, co obniży koszty instalacji urządzenia. Szyny montowane są do co trzeciego podkładu. Odcinek toru kolejowego objęty przetokiem podzielony jest na dwie strefy: strefę postojową i strefę roboczą. W strefie postojowej szyny toru wózkowego są nieco obniżone, aby umożliwić lokomotywie przejazd nad wózkiem przetokowym znajdującym się w tej strefie. -5-
6. Specyfikacja techniczna. LINOWE URZĄDZENIE PRZETOKOWE LTV 100 PV Siła pociągowa 70 kn Siła naprężająca 94 kn Prędkość jazdy wózka max. 0,16 m/s STACJA NAPĘDOWA Silnik elektryczny typ DV 180L4 moc 22 kw napięcie 400V/50Hz obroty 1430 ot/min 186 kg Przekładnia typ PF 031 KF107 moment obrotowy trwały 38 000 Nm stosunek przełożenia 530 340 kg Agregat hydrauliczny pobór mocy napięcie siłowe 400V/50Hz napięcie sterownicze 220V/50Hz obroty 1440 ot/min ciśnienie jezdne 3 MPa ciśnienie robocze 11 MPa płyn roboczy pojemność zbiornika -6-4 kw PRIMOL EKO 35P 40 l
Siłownik hydrauliczny typ HV 125/63-1500 średnica tłoka 125 mm średnica tłoczyska 63 mm skok 1500 mm ciśnienie robocze 25 MPa 85 kg STACJA ZWROTNA średnica koła linowego 600 mm wymiary 4000x2600x1000 mm 450 kg WÓZEK PRZETOKOWY wymiary 4055x1445x205 mm wysokość nad główką szyny w położeniu roboczym 135 mm wysokość nad główką szyny w pozycji postojowej 55 mm 1400 kg TOR WÓZKOWY typ 93/18 ČSN 42 5676 szerokość toru 1000 mm LINA NAPĘDOWA lina stalowa sześciosplotowa - standard średnica 23,6 mm nominalna wytrzymałość drutów 1770 MPa nominalna nośność liny -7- ČSN 02 4324.57 346,7 kn
ZAKRES OFERTY Oferta obejmuje: opracowanie projektu robót budowlanych, przygotowanie budowlane, dostawę i montaż wszystkich elementów urządzenia, dostarczenie dokumentacji. 1. Przygotowanie budowlane Na przygotowanie budowlane składa się przygotowanie fundamentowych konstrukcji betonowych dla stacji, podłączenie niskiego napięcia do technologicznej szafy rozdzielczej, przeprowadzenie robót ziemnych dla okablowania. 2. Dokumentacja W ramach oferty dostarczona zostanie następująca dokumentacja: dokumentacja budowlana, wymagane atesty i certyfikaty instalowanych urządzeń, Dokumentacja Techniczno-Ruchowa urządzenia. 3. Gwarancja Arrow Line a.s. udziela 18-miesięcznej gwarancji liczonej od daty przekazania urządzenia do użytkowania. Gwarancja obejmuje usterki powstałe podczas prawidłowego użytkowania urządzenia, a także powstałe w wyniku ukrytych wad. Ewentualne naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne dokonywane będą przez służby techniczne Arrow Line a.s. lub odpowiednio przeszkolonych pracowników serwisowych firmy M Soft Sp. z o. o. -8-