Umowa nr.. zawarta w dniu w Warszawie

Załącznik nr 6 do SIWZ Umowa nr.. zawarta w dniu w Warszawie pomiędzy: PKP Intercity Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie ul. Żelazna 59A, 00-848 Warszawa, wpisaną do Rejestru Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m. St. Warszawy XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod Nr KRS 0000296032, REGON 017258024, NIP 526-25-44-258, kapitał zakładowy: 1.453.795.690,00 PLN, kapitał wpłacony: 1.453.795.690,00 PLN, reprezentowaną przez: 1.... 2.... zwaną dalej Zamawiającym, a, reprezentowaną przez: 1.. 2. zwaną dalej Wykonawcą. 1 1 Definicje Dla potrzeb niniejszej umowy strony przyjmują następujące definicje: 1. Wykonawca 2. Użytkownik jednostka wykonawcza zamawiającego, eksploatująca lokomotywy skierowane do naprawy. Prawa określone w umowie dla użytkownika może wykonywać także bezpośrednio Zamawiający. 1 Treść umowy będzie odpowiednio zmieniona w zależności od Zadania Strona 1 z 13

3. Przedstawiciel Zamawiającego należy przez to rozumieć: komisarza odbiorczego PKP Intercity S.A., uprawnionego do dokonywania odbiorów technicznych lokomotyw naprawianych u wykonawcy i reprezentowania interesów zamawiającego wobec wykonawcy. 4. SIWZ specyfikacja istotnych warunków zamówienia. 5. Czwarty poziom utrzymania P4 (naprawa rewizyjna) należy przez to rozumieć zespół czynności (prac) utrzymania naprawczego, którego ramowy zakres określono w załączniku nr 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771, z późn. zm.), obejmujący przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączoną z częściowym ich demontażem oraz naprawą lub wymianą elementów zużytych lub uszkodzonych wchodzących w skład lokomotywy. 6. DSU Dokumentacja Systemu Utrzymania lokomotywy elektrycznej serii EP09. 7. Stały zakres naprawy prace wykonywane podczas każdej naprawy zgodnie z DSU i Dokumentacją techniczną lokomotywy, przy czym części nie posiadające parametrów wymaganych przy naprawie rewizyjnej, uszkodzone lub niewłaściwego typu podlegają wymianie na części oryginalne o tych samych lub wyższych parametrach jakościowych. 8. Prace wykraczające poza stały zakres naprawy - prace poza stałym zakresem czynności utrzymania naprawczego na czwartym poziomie utrzymania P4 (naprawy rewizyjnej ) wykonane wyłącznie w uzgodnieniu z Zamawiającym. 9. Braki - brakujące według dokumentacji konstrukcyjnej lokomotywy części, podzespoły, zespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia lokomotywy, których wykaz ustala się komisyjnie z udziałem obu stron w trakcie przyjęcia lokomotywy do naprawy, lub stwierdzonych przez obie Strony w czasie późniejszym, w przypadku gdy ich stwierdzenie nie było możliwe podczas wstępnych oględzin. 10. Normalia - należy przez to rozumieć elementy połączeń rozłącznych zespołów i podzespołów lokomotywy, które w czasie demontażu ulegają uszkodzeniu i nie kwalifikują się do ponownego wykorzystania. Są to: podkładki, śruby, wkręty, blachowkręty, nakrętki, zawleczki, sworznie, pierścienie uszczelniające, uszczelki drzwi, okien, osłony elastyczne przewodów elektrycznych. 11. Dni robocze - należy przez to rozumieć dni kalendarzowe za wyjątkiem sobót oraz dni wolnych od pracy w rozumieniu ustawy z dnia 18 stycznia 1951 roku o dniach wolnych od pracy. 12. Pzp, Ustawa pzp Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych. 13. UTK Urząd Transportu Kolejowego 14. Malowanie renowacyjne to jednorazowe naniesienie powłoki lakierniczej na zmatowioną powierzchnię zewnętrzną pudła lokomotywy po uprzednim wykonaniu miejscowych prac naprawczych poszycia z zabezpieczeniem antykorozyjnym i uzupełnieniem podkładu szpachlowego zgodnie z Załącznikiem nr 7 do Umowy. 15. TDT Transportowy Dozór Techniczny. 16. DT - dokumentacja techniczna: Strona 2 z 13

a. dokumentacja techniczno-ruchowa lokomotywy (DTR), jej zespołów i podzespołów, b. warunki techniczne odbioru lokomotywy (WTO), jej zespołów i podzespołów. c. dokumentacja naprawcza lokomotywy serii EP09 2 Przedmiot umowy 1. Przedmiotem niniejszej umowy jest wykonanie napraw.. szt. (Zadanie nr ) lokomotyw elektrycznych serii EP09 na 4 - tym poziomie utrzymania P4 (napraw rewizyjnych), zgodnie z umową, w tym postanowieniami Instrukcji Bt- 3, DTR, DSU oraz Instrukcji naprawczej obejmujących: a) wykonanie stałego zakresu naprawy -.. lokomotyw EP09, wg ramowego zakresu określonego w DSU, obejmującym przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączoną z częściowym ich demontażem oraz naprawą lub wymianą elementów zużytych bądź uszkodzonych, z wyłączeniem prac wyszczególnionych w Załączniku nr 2 do niniejszej umowy, b) wykonanie według potrzeb prac poza stałym zakresem naprawy na czwartym poziomie utrzymania P4 (naprawy rewizyjnej) po ich uzgodnieniu z upoważnionym przedstawicielem Zamawiającego zgodnie z Załącznikiem Nr 2 do umowy, 2. Termin realizacji niniejszej umowy wynosi do 12 miesięcy od dnia zawarcia umowy lub do wyczerpania maksymalnego wynagrodzenia, o którym mowa w 3 ust. 1, w zależności od tego, które z powyższych zdarzeń nastąpi wcześniej, z uwzględnieniem 6 ust.1 umowy. 3. Szczegółowy harmonogram wykonywania napraw zostanie sporządzony zgodnie z Załącznikiem nr 5, z zastrzeżeniem, że naprawa co najmniej 2 szt. lokomotyw zostanie wykonana w nieprzekraczalnym terminie do 3 miesięcy od dnia zawarcia umowy. 4. Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmniejszenia ilości wykonanych napraw rewizyjnych, o których mowa w 1, mocą jednostronnej czynności prawnej (oświadczenia skierowanego do Wykonawcy), o nie więcej niż 3 lokomotywy w stosunku do ilości podanej w Załączniku nr 1 do umowy (po 1 lokomotywie dla każdego Zadania), w zależności od potrzeb eksploatacyjnoprzewozowych Zamawiającego. 5. Ceny jednostkowe określone niniejszą umową będą obowiązywały w całym okresie jej trwania. 6. Zmiana, o której mowa w ust. 4 nie będzie wymagać aneksu do umowy, a Wykonawcy z tego tytułu nie będą przysługiwały żadne roszczenia w stosunku do Zamawiającego. 7. Prace wykraczające poza stały zakres wykonywanej naprawy rewizyjnej, o których mowa w ust. 1 lit. b, c mogą być wykonywane jedynie na podstawie odrębnych zamówień składanych w wykonaniu niniejszej umowy, przez Zamawiającego, w imieniu którego uprawnionym do działania jest Dyrektor Biura Taboru. 8. W przypadku konieczności wykonania prac poza stałym zakresem naprawy, Wykonawca zgłasza ten fakt Zamawiającemu, który dokonuje stosownych uzgodnień (zgoda lub odmowa) w ciągu 4 dni roboczych od powzięcia Strona 3 z 13

wiadomości. W przypadku niedotrzymania przez przedstawiciela Zamawiającego w/w terminu, czas postoju w naprawie ulega przedłużeniu o czas opóźnienia liczony od piątego dnia roboczego od powzięcia wiadomości bez możliwości naliczania kar umownych z tego tytułu. 3 Wynagrodzenie 1. Maksymalne wynagrodzenie z tytułu realizacji całego przedmiotu umowy wynosi: 1) Maksymalne wynagrodzenie netto,00 zł, (słownie:. 00/100 zł). 2) Podatek VAT..,00 zł, (słownie:.. 00/100 zł) 3) Maksymalne wynagrodzenie brutto..,00 zł (słownie:..00/100 zł). 2. Cena za prace wykonane w ramach naprawy rewizyjnej poszczególnej lokomotywy składa się z sumy cen: 1) ryczałtowe wynagrodzenie za prace stałego zakresu naprawy (określone w Załączniku nr 1 do umowy); 2) za prace wykraczające poza stały zakres naprawy (ceny jednostkowe poszczególnych czynności zamieszczone są w Załączniku nr 2 do umowy). 3. Po dokonaniu czynności, o których mowa w 2 ust.1, oraz sporządzeniu protokołu odbioru lokomotywy elektrycznej po wykonanej naprawie rewizyjnej oraz prac wykraczających poza stały zakres naprawy, Wykonawca wystawi i prześle Zamawiającemu fakturę VAT z wyszczególnieniem wykonanych prac i podaniem cen jednostkowych każdej pracy poza stałym zakresem naprawy rewizyjnej za każdą z wykonanych czynności i zabudowanych podzespołów. Ceny o których mowa w ust. 2 obejmują również koszt zapewnienia przez Wykonawcę koniecznych do wymiany podzespołów. Fakturę należy przesłać na adres Zamawiającego, tj. PKP Intercity S.A.,00-848 Warszawa, ul. Żelazna 59a. 4. Do faktury, o której mowa w ust. 3, Wykonawca zobowiązany jest dołączyć, podpisane przez przedstawiciela Zamawiającego, następujące dokumenty: a. protokół zdawczo odbiorczy lokomotywy elektrycznej przekazanej do naprawy zgodnie ze wzorem określonym w DSU, b. protokół odbioru lokomotywy elektrycznej bez uwag po wykonanej naprawie lub naprawie zgodnie ze wzorem określonym w DSU, 5. Wynagrodzenie za wykonany przedmiot umowy płatne będzie przelewem, w terminie 30 dni od dnia doręczenia faktury Zamawiającemu na jego adres, na rachunek bankowy Wykonawcy wskazany w treści faktury. 6. W przypadku opóźnienia w zapłacie wynagrodzenia lub jego części Wykonawca naliczy Zamawiającemu odsetki w wysokości ustawowej. 7. Datą zapłaty jest data obciążenia rachunku bankowego Zamawiającego. 8. Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie tylko za prace rzeczywiście wykonane na podstawie niniejszej umowy. 9. Ceny jednostkowe czynności, o których mowa w ust. 2 nie mogą ulec zmianie w trakcie realizacji umowy. Strona 4 z 13

4 Sposób realizacji 1. Wykonawca zobowiązany jest realizować przedmiot umowy, w tym czynności, o których mowa w 2 ust. 1 zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym tymi, których zestawienie zawiera Załącznik nr 4 do umowy, jak również zgodnie z dokumentacją naprawczą i technologiczną obowiązującą u Wykonawcy. 2. Zamawiający dopuszcza możliwość wykonywania napraw części i podzespołów lokomotyw przez podwykonawców wybranych przez Wykonawcę, wyłącznie za uprzednim, pisemnym poinformowaniem pod rygorem nieważności Zamawiającego zarówno co do osoby podwykonawcy jak i zakresu podzleconych mu czynności. Za działania i zaniechania podwykonawców, Wykonawca odpowiada jak za swoje własne. 3. W przypadku wystąpienia konieczności obręczowania zestawów kołowych w lokomotywie, Wykonawca stosować będzie obręcze ze stali P60T. Za wykonanie obręczowania zestawów kołowych Wykonawcy nie będzie przysługiwać dodatkowe wynagrodzenie. 4. W trakcie wykonywania napraw lokomotyw na czwartym poziomie utrzymania P4 będą wykonywane wszystkie badania i próby przewidziane odpowiednimi Polskimi Normami, Warunkami Technicznymi Wytworzenia, Warunkami Technicznymi Odbioru po naprawie i Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU). 5. Lokomotywy i ich elementy składowe, w trakcie naprawy i po wykonanej naprawie, podlegają odbiorowi komisarycznemu, wykonywanemu przez przedstawicieli Zamawiającego lub inne upoważnione osoby według zasad, przepisów i instrukcji, wymienionych w Załączniku nr 4 do umowy. 6. W zakresie wykonywania obsługi technicznej na czwartym poziomie utrzymania P4, i w trakcie jej wykonywania, przeprowadzone zostaną próby i badania urządzeń podlegających dozorowi technicznemu z uzyskaniem decyzji dopuszczenia do eksploatacji przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) i ich zarejestrowaniem. Urządzenia te w zakresie przewidzianym właściwymi przepisami i instrukcjami podlegają odbiorowi przez Inspektora TDT, zgodnie z Ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. z 2000 r. nr 122 poz. 1321 z późniejszymi zmianami). Opłaty o których mowa w art. 34 ust. 1 i 2 ustawy, o której mowa powyżej, pokrywa Zamawiający. 7. Wykonawca zobowiązany będzie do wykonania badań nacisków kół na szynę, badań defektoskopowych osi zestawów kołowych oraz przekazania Zamawiającemu pisemnych wyników badań dla każdej lokomotywy. 8. Wykonawca zobowiązuje się do udostępnienia Przedstawicielom Zamawiającego wszelkiej posiadanej dokumentacji technicznej i technologicznej (w tym konstrukcyjnej i naprawczej). 9. Pierwsza jazda próbna po liniach PKP PLK S.A. lokomotyw wykonanych po naprawie, odbywa się na koszt Zamawiającego, a druga lub następne jeżeli konieczność ich wykonania wynikać będzie z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy - na koszt Wykonawcy. W przypadku, gdy Warunki Techniczne Odbioru po naprawie wymagają przeprowadzenia jazdy luzem i pod obciążeniem obydwie te jazdy traktowane są jako jedna jazda próbna. Jeżeli pierwsza jazda próbna nie dojdzie do skutku z przyczyn organizacyjnych Strona 5 z 13

leżących po stronie PKP PLK S.A. lub Zamawiającego prawo Wykonawcy do bezpłatnej pierwszej jazdy zostaje utrzymane. Całość spraw związanych z rozliczaniem kosztu jazd próbnych oraz kontaktów Wykonawcy z jednostką organizacyjną, u której Wykonawca zamawia realizację jazd próbnych prowadzi w imieniu Zamawiającego Zakład PKP Intercity S.A., najbliższy siedzibie Wykonawcy. 10. Podstawą do uznania naprawy za wykonaną jest kompletność i zgodność lokomotywy z dokumentacją właściwą dla czwartego poziomu utrzymania P4 (naprawy rewizyjnej), oraz zgodność parametrów wszystkich zespołów, podzespołów i części naprawianej lokomotywy z parametrami określonymi we właściwych warunkach technicznych naprawy i odbioru po naprawie dla danego rodzaju naprawy, potwierdzone przez Przedstawiciela Zamawiającego w postaci protokołu odbioru podpisanego bez uwag wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz poprzez wydanie świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. W przypadku gdy wykonano prace poza stałym zakresem naprawy podstawę odbioru stanowi potwierdzenie wykonania bez uwag prac przez Komisarza Odbiorczego IC ujęte w protokole wykonania prac dodatkowych, którego wzór zawiera DSU. 11. Lokomotywy będą dostarczane do naprawy wraz z koniecznymi dokumentami, określonymi w przepisach, o których mowa w Załączniku nr 4 do umowy. Przekazywanie lokomotywy do naprawy odbywa się w dniach roboczych w godzinach od 7:00 do 14:00. 12. Lokomotywy będą dostarczone do naprawy i odebrane po naprawie na koszt Zamawiającego. 13. Zamawiający zastrzega sobie możliwość sprawdzenia prawidłowości procesu technologicznego Wykonawcy poprzez przeprowadzenie audytów u Wykonawcy. 14. Wykonawca zobowiązany będzie do malowania renowacyjnego zgodnie z kolorystyką lokomotyw PKP Intercity S.A., która została przedstawiona w Załączniku nr 7 do niniejszej umowy. 15. Wykonawca zobowiązuje się wykonywać na wszystkich lokomotywach będących przedmiotem umowy napisy techniką malowania, w tym również dużych liter ICC na bocznej ścianie pudła. Dopuszcza się wykonanie techniką kalkomanii, a następnie pokrycie lakierem antygraffiti całego pudła lokomotywy. Oznakowania i napisy wewnątrz i zewnątrz lokomotyw należy wykonywać według wymogów Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 03 stycznia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. z 14.02.2013 r., poz. 211). Zamawiający dopuszcza możliwość stosowania do oznakowania pojazdów napisów na pasie ostojnicy w postaci folii samoprzylepnej (logo, zakład taboru, rodzaj naprawy, wymiary wozu, oznaczenia ostrzegawcze i informacyjne). 16. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania oznakowania lokomotyw europejskim numerem inwentarzowym EVN w sposób uzgodniony z Zamawiającym wg wzoru stanowiącego Załącznik nr 7 do umowy. 17. Osobami do kontaktów, w ramach realizacji umowy, ze strony Zamawiającego, będą jednoosobowo: a. pod względem formalnym - Naczelnik Wydziału ds. Napraw Pojazdów Trakcyjnych w Biurze Taboru (tel. 22 47 31 408), w godzinach od 8.00 do 13.00, Strona 6 z 13

b. pod względem merytorycznym (przesyłanie do/z naprawy, reklamacje, organizacja jazd próbnych, braki, etc) Zastępcy Dyrektorów do spraw napraw taboru kolejowego w Zakładach PKP Intercity - Centralnym lub Południowym. 18. Zmiany osób o których mowa w ust. 17, a także osób, o których mowa w 7 ust. 2 umowy nie wymagają aneksu do umowy, a jedynie formy pisemnego powiadomienia o dokonanej zmianie. 5 Braki w lokomotywie dostarczonej do naprawy 1. Za braki w lokomotywie dostarczonej do naprawy uważa się: zespoły, podzespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia, których brakuje w lokomotywie, w porównaniu do rozwiązań zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej danego typu pojazdu potwierdzone przez Przedstawiciela Zamawiającego. 2. Wykaz braków ustala się komisyjnie przy udziale Przedstawiciela Zamawiającego, użytkownika i Wykonawcy w trakcie: a. przyjęcia pojazdu do naprawy; b. naprawy lokomotywy, jeżeli braku nie można było stwierdzić przy przyjęciu lokomotywy do naprawy. 3. Wykaz braków zamieszcza się odpowiednio: a. w protokole zdawczo odbiorczym sporządzonym na okoliczność przekazania lokomotywy do naprawy, b. w protokole konieczności na uzupełnienie braków. 4. Nie uważa się za braki: brak śrub (z wyjątkiem śrub zawieszenia silnika trakcyjnego), podkładek, nakrętek, wkrętów, sworzni, zawleczek, tulejek, uszczelek i innych podobnych elementów, w tym normaliów. 5. Braki na danej lokomotywie, których wartość nie przekracza 2 000,00 zł (netto) mieszczą się w cenie za wykonanie stałego zakresu wykonanej naprawy na 4-tym poziomie utrzymania P4. 6. Uzupełnienie braków zestawionych w protokole zdawczo odbiorczym zgodnie z ust. 3, i których wartość przekracza kwotę 2 000 zł (netto), o której mowa w ust 5, następować może, na podstawie odrębnych zamówień, uprzednio uzgodnionych przez Strony, za odrębnym wynagrodzeniem, zgodnych z uregulowaniami wewnętrznymi, obowiązującymi u Zamawiającego. Konieczność uzupełnienia braków nie wpływa na wydłużenie umownego terminu na wykonanie napraw lokomotyw. 6 Czas postoju lokomotywy w naprawie 1. Czas postoju w naprawie rewizyjnej określa Załącznik nr 3. 2. Czas postoju w naprawie liczony jest w dniach roboczych, od dnia następującego po dniu dostarczenia lokomotywy do naprawy, jednak nie wcześniej niż od dnia ustalonego w harmonogramie, do dnia ukończenia naprawy. 3. Za datę wykonania naprawy przyjmuje się datę podpisania przez przedstawiciela zamawiającego protokołu odbioru lokomotywy bez uwag po ukończonej naprawie (oraz protokołu odbioru prac dodatkowych, o ile prace te Strona 7 z 13

wymagane są w stosunku do danej lokomotywy) i przeprowadzonych próbach wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz po wydaniu świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. 4. Całość umowy wykonana zostanie w terminie nie dłuższym niż 12 miesięcy od dnia jej zawarcia. 7 Harmonogramy 1. Lokomotywy będą dostarczone do naprawy zgodnie z harmonogramami kwartalnymi (wzór harmonogramu określa Załącznik nr 5 do umowy) ustalanymi przez strony na spotkaniach roboczych. 2. Do zatwierdzania harmonogramów ze strony Zamawiającego upoważniony jest Dyrektor Biura Taboru. W przypadku braku porozumienia Stron co do ostatecznej treści harmonogramu, decydujący głos będzie miał Zamawiający. 3. Harmonogramy, o których mowa w ust. 1, będą zawierały numeryczny wykaz lokomotyw wraz z planowanymi datami dostarczenia do naprawy oraz uwzględniające terminy określone w Załączniku nr 3 oraz oznaczeniem zakładu PKP Intercity S.A. Nie wymaga zgody Wykonawcy przekazanie do naprawy w uzgodnionym terminie lokomotyw o innym numerze inwentarzowym niż podany w harmonogramie. 4. W przypadkach uzasadnionych względami technicznymi, wynikający z harmonogramu czas postoju lokomotywy w naprawie może ulec wydłużeniu wyłącznie za zgodą Zamawiającego. Decyzję dotyczącą wydłużenia czasu postoju w naprawie, na umotywowany wniosek Wykonawcy, podejmuje w imieniu Zamawiającego Dyrektor Biura Taboru, w terminie 5 dni od otrzymania wniosku. 8 Gwarancja 1. Wykonawca udziela gwarancji i rękojmi na bezawaryjną pracę lokomotywy po wykonanej naprawie oraz na wymieniane zespoły, podzespoły i części weryfikowane lub naprawiane na okres ustalony w Załączniku nr 3. Bieg gwarancji i rękojmi rozpoczyna się od daty podpisania bez uwag protokołu odbioru lokomotywy i wystawienia świadectwa sprawności technicznej po ukończonej naprawie i przeprowadzonych próbach. 2. Dla nowych urządzeń, zespołów, podzespołów i elementów zabudowanych w lokomotywie, Wykonawca udziela gwarancji na bezawaryjną pracę przez okres zgodny z gwarancjami producenta, jednak nie krótszy niż gwarancja podana w Załączniku nr 3. W sytuacji, kiedy w lokomotywie przekazanej do Wykonawcy będą znajdowały się podzespoły posiadające gwarancję producenta, Zamawiający dokona wyboru gwarancji korzystniejszej (dłuższej) spośród gwarancji producenta i gwarancji jaką oferuje Wykonawca po wykonanych czynnościach. 3. Czas wyłączenia lokomotyw z ruchu, spowodowany usuwaniem wad w okresie gwarancji, przedłuża okres gwarancji udzielonej przez Wykonawcę na dane czynności o czas wyłączenia lokomotyw z ruchu. Strona 8 z 13

4. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za skutki i następstwa uszkodzeń lokomotywy powstałych w okresie gwarancyjnym, z zastrzeżeniem postanowień ust.13. 5. W przypadku wystąpienia wypadku (wydarzenia kolejowego), w którym uczestniczyła lokomotywa, której naprawę wykonał Wykonawca w ramach niniejszej umowy, użytkownik winien powiadomić niezwłocznie Wykonawcę o tym fakcie a następnie niezwłocznie potwierdzić ww. informację pisemnie w celu umożliwienia przedstawicielom Wykonawcy uzyskania informacji o pracach komisji powypadkowej i wynikach jej ustaleń. Komisja powołana zostanie zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28.06.2005 r. w sprawie katastrof i wypadków kolejowych (Dz. U. z 2005 r. nr 126, poz. 1056). 6. W razie stwierdzenia przez Użytkownika w okresie gwarancyjnym wad lokomotywy i/lub jej części, zespołów lub podzespołów Użytkownik zobowiązany jest bezzwłocznie powiadomić e-mailem lub drogą faksową Wykonawcę na adres e-mail lub nr faksu., aby w terminie umożliwiającym dojazd do uszkodzonej lokomotywy nie później niż w ciągu dwóch dni roboczych od dnia powiadomienia wziął udział w komisji mającej na celu ustalenie zakresu, przyczyny i sposobu usunięcia wady. Nieobecność Wykonawcy nie wstrzymuje prac komisji. 7. Wykonawca zobowiązany jest do usunięcia wady w terminie 4 dni roboczych od dnia ustalenia przez komisję jej zakresu, przyczyny i sposobu usunięcia, i po powzięciu wiadomości o ustaleniach Komisji przez Wykonawcę. Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o ustaleniach komisji jest dzień wysłania faksu lub e-maila przez Użytkownika, na adres lub faks podany w ust. 6. Jeżeli Użytkownik wyśle faks lub e-mail po godzinie 14 00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy. W przypadku naruszenia przez Wykonawcę terminu, o którym mowa w zdaniu poprzedzającym, Wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz Zamawiającego kar umownych w wysokości i na zasadach wskazanych w 10 ust. 1 pkt b. 8. W przypadku, gdy Wykonawca nie usunie wady w terminach wskazanych w niniejszym paragrafie, Zamawiającemu przysługuje prawo po wysłanym na e-mail bądź faks wskazany w ust. 6, powiadomieniu Wykonawcy, prawo do usunięcia wady we własnym zakresie lub zlecenia usunięcia wady osobie trzeciej z jednoczesnym obciążeniem Wykonawcy kosztami takiej naprawy. Usuwanie wady we własnym zakresie lub zlecenie usunięcia wady przez Zamawiającego osobie trzeciej, nie wstrzymuje naliczania kar umownych zgodnie z 10 ust 1 pkt b oraz nie powoduje utraty gwarancji. Dokonanie naprawy gwarancyjnej przez Zamawiającego lub podmiot trzeci kończy okres naliczania kar umownych. 9. Zamawiający ma prawo usunięcia wad powstałych w okresie gwarancyjnym we własnym zakresie, na koszt Wykonawcy, w każdym przypadku po uzyskaniu pisemnej zgody Wykonawcy 10. W przypadku, o którym mowa w ust. 6, użytkownik składa reklamację na druku o symbolu R-1 równocześnie ze zgłoszeniem o zaistnieniu uszkodzenia. Dopuszcza się możliwość korekty złożonej reklamacji, jednak wyłącznie w tym przypadku, gdy komisja, o której mowa w ust. 6 niniejszego paragrafu, ustali taką potrzebę. 11. Realizacja roszczeń z tytułu rękojmi lub gwarancji na malaturę, obejmuje również wykonanie zaprawek z doborem koloru. Brak możliwości dokonania Strona 9 z 13

właściwych zaprawek w okresie gwarancji skutkuje obowiązkiem malowania przez Wykonawcę na jego koszt całego poszycia pudła. 12. W przypadku jazdy lokomotywy od użytkownika do Wykonawcy, w celu wykonania naprawy gwarancyjnej, koszty przesyłania lokomotywy tam i z powrotem ponosi Wykonawca. 13. Wykonawca może nie uznać reklamacji wyłącznie wtedy, gdy: a. uszkodzenie lokomotywy lub jej części w okresie gwarancyjnym nastąpiło z winy Zamawiającego lub Użytkownika na skutek eksploatacji niezgodnie z zawartymi w DSU i DTR wytycznymi, b. doszło do zerwania przez Zamawiającego (bez uzgodnienia z Wykonawcą) lub do uszkodzenia plomb fabrycznych na reklamowanym urządzeniu, o ile zerwanie plomb lub ich uszkodzenie łączyło się z ingerencją w dane urządzenie, o czym Zamawiający nie powiadomił Wykonawcy niezwłocznie. 14. Zamawiający zapewnia w okresie gwarancji dostęp Wykonawcy do dokumentów lokomotywy w zakresie dotyczącym jej utrzymania i eksploatacji. 15. Zamawiający ma prawo bez utraty prawa do gwarancji dokonać reprofilacji obręczy zestawów kołowych w razie potrzeby. O konieczności dokonania reprofilacji obręczy zestawów kołowych, użytkownik powiadomi e-mailem lub drogą faksową Wykonawcę, na adres lub faks podany w ust. 6. 16. Roszczenia z tytułu rękojmi lub gwarancji mogą być dochodzone także po upływie terminu rękojmi lub gwarancji, jeżeli Użytkownik zgłosił Wykonawcy istnienie wady w okresie rękojmi lub gwarancji. 17. Niniejsza umowa stanowi dokument gwarancyjny w rozumieniu Kodeksu cywilnego. 18. Do rękojmi, z uwzględnieniem jej terminu trwania, o którym mowa w ust. 1 i 2, mają zastosowanie przepisy Kodeksu cywilnego. 9 Zabezpieczenie należytego wykonania umowy 1. Wykonawca najpóźniej w dniu zawarcia umowy zobowiązany jest do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 3 % wartości brutto umowy tj:.. (słownie:.. zł.) 2. Zabezpieczenie może być wniesione w jednej z form określonych w art. 148 ust. 1 Ustawy Prawo zamówień publicznych. W przypadku wnoszenia zabezpieczenia w formie gwarancji bankowych lub ubezpieczeniowych Zamawiający wymaga, aby Wykonawca uzyskał akceptację Zamawiającego co do treści gwarancji, o której mowa w niniejszym ustępie i podmiotu ją wystawiającego. Gwarancja bankowa lub ubezpieczeniowa winna być bezwarunkowa, nieodwołalna i płatna na pierwsze żądanie Zamawiającego w terminie do 21 dni od dnia zgłoszenia tego żądania oraz zabezpieczać roszczenia Zamawiającego wskazane w ust. 5. 3. Zamawiający zwróci zabezpieczenie należytego wykonania umowy wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszt prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek Wykonawcy. 4. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: Strona 10 z 13

a. W wysokości 70% kwoty o której mowa w ust. 1 zwrócone zostanie w terminie 30 dni od dnia wykonania przez Wykonawcę wszystkich prac będących przedmiotem niniejszej umowy i uznania przez Zamawiającego zamówienia za wykonane należycie. b. W wysokości 30% kwoty o której mowa w ust. 1 zwrócone zostanie w terminie 15 dni po upływie okresu rękojmi za wady. 5. Zabezpieczenie prawidłowego wykonania umowy służyć będzie realizacji roszczeń zamawiającego z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania niniejszej umowy, w tym roszczeń z tytułu kar umownych wskazanych w niniejszej umowie jak również roszczeń z tytułu rękojmi. Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 4 literze b, służy wyłącznie zabezpieczeniu roszczeń zamawiającego z tytułu rękojmi. 10 Kary umowne i odpowiedzialność 1. Wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz Zamawiającego kar umownych w następujących wysokościach i z następujących tytułów: a. z tytułu niedotrzymania terminu wykonania naprawy rewizyjnej lokomotywy (w tym również prac wykraczających poza stały zakres napraw) w wysokości 0,50% ceny netto naprawy rewizyjnej lokomotywy, za każdy dzień kalendarzowy zwłoki. b. z tytułu zwłoki w usunięciu wad lokomotywy (w tym jej części, zespołów lub podzespołów wysłanych do Wykonawcy w celu naprawy, zgodnie z ustaleniami komisji, o której mowa w 8 ust. 6 umowy) stwierdzonych w okresie gwarancji lub rękojmi w wysokości 0,50% ceny netto naprawy rewizyjnej lokomotywy, za każdy dzień kalendarzowy zwłoki w usunięciu wady w stosunku do terminów, o których mowa w 8 ust. 7, c. z tytułu niedotrzymania przez Wykonawcę terminu przyjęcia do naprawy lokomotywy do przeprowadzenia naprawy rewizyjnej zgodnie z określoną w harmonogramie planowaną datą dostarczenia w wysokości 0,50% ceny netto naprawy rewizyjnej lokomotywy za każdy dzień kalendarzowy zwłoki, w stosunku do terminu ustalonego w harmonogramie. d. z tytułu rozwiązania lub wypowiedzenia niniejszej umowy lub odstąpienia od niniejszej umowy przez którąkolwiek ze stron z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy - w wysokości 20 % wartości netto, o której mowa w 3 ust.1 pkt 1. 2. Zamawiający zastrzega sobie prawo potrącania naliczonych kar umownych z wynagrodzenia należnego Wykonawcy. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość dochodzenia odszkodowania przekraczającego wysokość zastrzeżonych kar umownych. 4. Z zastrzeżeniem ust. 2 kary umowne płatne będą w terminie 7 dni od dnia doręczenia Wykonawcy noty obciążeniowej Zamawiającego, która stanowi dokumentalną podstawę naliczania kar umownych. Strona 11 z 13

11 Zakres zmian postanowień umowy 1. Zamawiający, stosownie do art. 144 ustawy Pzp przewiduje możliwość dokonania zmiany zawartej umowy, wyłącznie w zakresie dopuszczalnym przepisami ustawy Pzp, za zgodą obu Stron, wyrażoną w formie pisemnej pod rygorem nieważności. 2. Dopuszcza się wprowadzenie istotnych zmian do zawartej umowy, w następujących przypadkach: 1) zmiany wysokości wynagrodzenia umownego Wykonawcy w sytuacji, gdy wprowadzenie zmian będzie następstwem zmiany stawki podatku VAT, przy czym zmianie ulegnie kwota VAT i kwota wynagrodzenia brutto; 2) zaistnienia omyłki pisarskiej lub rachunkowej bądź innej omyłki polegającej na niezgodności treści umowy z Ofertą; 3) potrzeby dostosowania odpowiednich postanowień umownych, jeżeli z powodu nadzwyczajnej zmiany stosunków, spełnienie świadczenia byłoby połączone z nadmiernymi trudnościami albo groziłoby jednej ze stron rażącą stratą, czego strony nie mogły przewidzieć przy zawarciu umowy; 4) wystąpienia potrzeby zmiany zawartej umowy na skutek okoliczności niezależnych od Stron, których nie można było przewidzieć w dniu zawarcia umowy lub okoliczności zaistnienia siły wyższej; 5) konieczności wprowadzenia innych zmian do umowy niż wyżej wymienione, spowodowanych zmianami w przepisach prawa, normach, dyrektywach, standardach lub zmianami w zakresie wiedzy technicznej, technologicznej lub funkcjonalnej; 12 Postanowienia końcowe 1. Zamawiający niezależnie od podstaw odstąpienia na podstawie przepisów powszechnie obowiązujących, a także określonych w niniejszej umowie, może w terminie do 24 miesięcy od dnia jej zawarcia odstąpić od umowy w całości lub części, jeżeli: a. zostanie złożony wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego wobec Wykonawcy lub b. zostanie wszczęte postępowanie likwidacyjne wobec Wykonawcy lub c. Wykonawca naruszy którykolwiek z istotnych zapisów umowy, przykładowo wykonał naprawę wadliwie, nie przyjmuje lokomotyw do naprawy, zaprzestał wykonywania napraw, po uprzednim wezwaniu Wykonawcy do zaniechania naruszeń i wyznaczenia mu dodatkowego terminu. 2. Zamawiający może odstąpić od umowy w całości lub w części, niezależnie od uprawnień wskazanych w ust. 1, w terminie wskazanym w ust. 1 także w przypadku gdy Wykonawca jest w zwłoce trwającej co najmniej 10 dni w stosunku do terminu naprawy danej lokomotywy, o którym mowa w 6 ust.1 (Załącznik nr 3) lub jestw zwłoce trwającej co najmniej 30 dni w stosunku do terminu, o którym mowa w 2 ust.2. 3. Wykonawca nie może bez uprzedniej pisemnej pod rygorem nieważności zgody Zamawiającego przenieść wierzytelności wynikających z niniejszej umowy na osobę trzecią. Strona 12 z 13

4. W zakresie spraw nieuregulowanych niniejszą Umową stosuje się obowiązujące przepisy, w tym ustawy Prawo zamówień publicznych i Kodeksu cywilnego. 5. Sądem właściwym do rozpatrywania sporów wynikających z umowy jest Sąd Powszechny właściwy dla siedziby Zamawiającego. 6. Strony zobowiązują się do zachowania w poufności informacji objętych tajemnicą przedsiębiorstwa drugiej strony, o których dowiedziały się w związku z wykonywaniem niniejszej umowy, z zastrzeżeniem obowiązujących przepisów powszechnie obowiązujących. 7. Wszelki złom stalowy, żeliwny i metali kolorowych, odzyskany w procesie naprawczym stanowi własność Zamawiającego. Wartość tego złomu nie może być rozliczona w koszcie usługi. Użytkownik będzie odbierał uzyskany złom we własnym zakresie, zgodnie z Załącznikiem nr 6. 8. Zmiany niniejszej umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności. 9. Niniejsza umowa została sporządzona w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej stron. 10. Integralną część umowy stanowią następujące załączniki: Numer Nazwa załącznika załącznika 1 Przedmiot umowy 2 Prace wykraczające poza stały zakres naprawy 3 Okres udzielonej gwarancji oraz czas postoju lokomotywy w naprawie 4 Zestawienie obowiązujących przepisów 5 Harmonogram napraw wzór 6 Zasady rozliczania kosztów złomu 7 Kolorystyka lokomotyw serii EP09 Zamawiający Wykonawca Strona 13 z 13