Usprawnienie systemu automatycznego nadzoru nad prędkością w Polsce -nowelizacja Prawa o ruchu drogowym oraz innych ustaw - nowe zadania Inspekcji Transportu Drogowego
Stan obecny Aktualnie w dyspozycji instytucji uprawnionych do stosowania automatycznej kontroli prędkości znajduje się 281 urządzeo rejestrujących, w tym : Policja 124 urządzenia Straże Gminne (Miejskie) 157 urządzeo
Urządzenia te wykorzystywane są zarówno jako przenośne, jak i montowane są na masztach umiejscowionych w pasie drogowym. Policja wykorzystuje 1369 masztów. Brak informacji o liczbie masztów znajdujących się w dyspozycji Straży Gminnych (Miejskich)
Na jedno urządzenie rejestrujące przypada aż 11 masztów: ograniczone zostaje poczucie nieuchronności kary za przekroczenie prędkości (średnio 8 ujawnionych naruszeo dziennie przez urządzenie), obok odcinków na których odnosi się wrażenie że urządzenia są jedno za drugim są i takie, które de facto pozostają bez nadzoru
Około 500 specjalistycznie przeszkolonych policjantów ruchu drogowego, zamiast wykonywad czynności kontrolne na drogach prowadzi postępowania wyjaśniające w sprawach wykroczeo zarejestrowanych fotoradarami. W 2009 roku ujawniono ponad 350.000 zdjęd, 45% spraw zakooczono mandatem, a w 55% sporządzano dokumentację dosądu długotrwałe procedury zbyt krótki czas na zastosowanie postępowania mandatowego
WNIOSKI? Brak przeświadczenia wśród użytkowników dróg, że dotychczasowe rozwiązania służą poprawie bezpieczeostwa ruchu drogowego. Próby unikania odpowiedzialności
Proponowane rozwiązania cele ich wdrożenia Uporządkowanie dotychczasowego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym Usprawnienie procedur związanych ze stosowaniem automatycznego systemu nadzoru nad ruchem drogowym
Określenie zasad i warunków lokalizacji w pasie drogowym masztów urządzeo rejestrujących, a także zasad dokonywania pomiarów. budowa świadomości, że automatyczne urządzenia rejestrujące służą poprawie bezpieczeostwa ruchu drogowego, a nie zwiększaniu dochodów budżetowych; urządzenia rejestrujące będą instalowane wyłącznie w miejscach niebezpiecznych, gdzie dochodzi do zwiększonej liczby wypadków, głównie z powodu nadmiernych prędkości jazdy;
wszystkie urządzenia będą poprzedzone widocznym oznakowaniem; sam fakt zainstalowania urządzenia rejestrującego będzie dla kierowców informacją, że zbliżają się do miejsca niebezpiecznego. docelowo każda obudowa wyposażona będzie w urządzenie rejestrujące
Doprecyzowanie zasad wykorzystywania urządzeo rejestrujących przez Straże Gminne (Miejskie). Strażnicy gminni (miejscy) mogą dokonywad czynności z zakresu kontroli ruchu drogowego z użyciem urządzeo rejestrujących: na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich, oraz na drogach krajowych w obszarze zabudowanym z wyłączeniem autostrad i dróg ekspresowych, w oznakowanym miejscu i czasie uzgodnionym z właściwym miejscowo komendantem powiatowym (miejskim) lub Komendantem Stołecznym Policji.
Doprecyzowanie zasad związanych z obowiązkiem przekazywania, przez właściciela pojazdu, informacji o kierującym pojazdem. Wprowadzenie w kodeksie wykroczeo sankcji za nie wykonanie powyższego obowiązku. Wydłużenie czasu na stosowanie postępowania mandatowego
Budowa systemu w ramach jednej instytucji - Inspekcji Transportu Drogowego Ujawnianie przez Inspekcję Transportu Drogowego za pomocą stacjonarnych urządzeo rejestrujących naruszeo przepisów ruchu drogowego w zakresie: przekraczania dopuszczalnej prędkości, niestosowania się do sygnałów świetlnych,
Budowa systemu w ramach jednej instytucji - Inspekcji Transportu Drogowego Precyzyjne określenie : zasad lokalizacji stacjonarnych urządzeo rejestrujących, sposobu dokonywania pomiarów, sposobu oznakowywania urządzeo Stały nadzór nad realizacją tych zasad w praktyce;
Budowa systemu w ramach jednej instytucji - Inspekcji Transportu Drogowego W szczególnych przypadkach wynikających z potrzeb zapewnienia bezpieczeostwa ruchu drogowego wprowadzenie systemów związanych z odcinkową kontrolą prędkości. Odejście od punktowego pomiaru prędkości, na rzecz nadzoru o charakterze liniowym
Budowa systemu w ramach jednej instytucji - Inspekcji Transportu Drogowego Stworzenie w ramach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego komórki organizacyjnej odpowiadającej za automatyczny nadzór nad przestrzeganiem przepisów ruchu drogowego Wykorzystanie najnowszych technologii w celu usprawnienia procedur związanych z ujawnieniem naruszenia i ścigania sprawcy. Automatyzacja procesu identyfikacji sprawców naruszeo umożliwi efektywne wykorzystanie już funkcjonujących urządzeo rejestrujących
System automatycznego nadzoru nad ruchem na przykładzie Francji 2002 rok - liczba osób zabitych na drogach Francji 7655! Decyzja polityczna o utworzeniu zautomatyzowanego zcentralizowanego systemu pomiaru prędkości Powołano zespół międzyresortowy MT, MSW, MON, MS, MF Przeprowadzono konieczne zmiany legislacyjne pilotażowy program 100 fotoradarów 2006 rok- 1500 fotoradarów
Liczba osób zabitych w wypadkach drogowych we Francji w latach 2002-2006 Francja w 2006r. otrzymała nagrodę od ETSC za największy postęp w działaniach na rzecz redukcji liczby osób zabitych w wypadkach drogowych 8 000 7 655 7 000 6 058 6 000 5 530 5 339 Zabici 5 000 4 709 4 000 2002 2003 2004 2005 2006
bardzo duża precyzja spójne dane i szczegółowe informacje System Tutor na sieci włoskich autostrad Cele: zwiększenie poziomu bezpieczeostwa za pomocą kontroli limitu prędkości Funkcje systemu: wykrywanie danych o wszystkich pojazdach (tablice rejestracyjne, rodzaj pojazdu, prędkośd) automatyczne wyszukiwanie właściciela pojazdu za pomocą bazy danych MTC automatyczna weryfikacja i drukowanie naruszenia ograniczenia prędkości automatyczne wysyłane danych na serwer Policji statystyki, analizy danych
System Tutor jest obecnie stosowany na ponad 2 000 km włoskich autostrad (co odpowiada 31% sieci autostrad Autostrade per l'italia Group) i miał znaczący wpływ na zmniejszenie prędkości średniej (- 15%) i maksymalnej (-25%), znacząco redukując liczbę wypadków: -19% ze skutkiem śmiertelnym: -51% z obrażeniami ciała: -27%
Dziękuję za uwagę