Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Instrukcja do ćwiczenia nr 6 Komunikacja w ruchu lotniczym Do użytku wewnętrznego Warszawa 2018 1
Część I - wprowadzenie do ćwiczenia 1. Cel i zakres ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z komunikacją lotniczą, nabycia umiejętności rozumienia i redagowania łączności radiotelefonicznej, w tym rozumienie alfabetu fonetycznego ICAO, zasad konstrukcji i wymiany depesz radiotelefonicznych, kody i skróty ICAO. 2. Wprowadzenie System lotniczej łączności radiowej jest, jak dotąd, podstawowym środkiem zapewnienia załodze statku powietrznego informacji umożliwiających bezpieczny start, przelot i lądowanie nie tylko ze względu na zachowanie bezpieczeństwa, ale także na znaczne ułatwienie planowania lotu. Nawiązanie połączenia możliwe jest drogą radiową. Podstawowy system łączności składa się z nadajnika i odbiornika. Oba te urządzenia zawarte są w radiostacji pokładowej. Dzięki temu komunikacja odbywa się w dwóch kierunkach. Piloci mogą nadawać i odbierać wiadomości. Komunikacja radiowa może odbywać się za pomocą fal radiowych o różnych częstotliwościach. Prawnie określone jest jakie częstotliwości są dozwolone. Radiostacje komunikują się za pomocą fal krótkich lub ultrakrótkich. Część II - przebieg ćwiczenia 1. Włącz komputer i otwórz folder ćw6 łączność lotnicza. 2. Używając słuchawek należy wysłuchać ścieżki 3 Alfabet lotniczy, aby zapoznać się z fonetyką lotniczą. 3. Następnie należy wysłuchać kolejnych nagrań, dotyczących prowadzonej komunikacji lotniczej i wykonać poniższe zadania oraz polecenia, zawarte w sprawozdaniu. 4. Sprawozdanie należy oddać w dniu wykonania ćwiczenia. 2
Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Sprawozdanie z ćwiczenia nr 6 Tytuł: Komunikacja w ruchu lotniczym Numer zespołu Skład zespołu Liczba punktów Poprawa 1..... 2..... Data wykonania ćwiczenia Data oddania sprawozdania 3
Zadanie 1 - ścieżka nr 2 Wysłuchaj dwóch komunikacji pomiędzy załogami statków powietrznych i kontrolerami ruchu lotniczego i odpowiedz na pytania. Rozmowa nr 1 1. Na którym stanowisku znajduje się lot 363? 2. Gdzie kontroler myślał, że lot 363 się znajduje? 3. Które cyfry i litery zostały źle wymówione? Rozmowa nr 2 1. Do którego poziomu lotu wznosi się lot X7420? 2. Na jakiej wysokości znajduje się lot X7240? 3. Które dwa słowa pomylił kontroler? Zadanie 2 - ścieżka nr 5 Wysłuchaj trzy pierwsze komunikaty i zanotuj jak najwięcej informacji dotyczących lotów. Zadanie 3 - ścieżka nr 6 Wysłuchaj pięciu komunikacji pomiędzy załogami statków powietrznych i kontrolerami ruchu lotniczego, a następnie dopasuj numer komunikacji do poniższych sytuacji: a). standardowa frazeologia b). niestandardowa frazeologia c). komunikat w z dużą ilością informacji przekazany specjalistycznym językiem d). komunikat z niezbędną ilością informacji przekazany prostym językiem e). komunikacja w lokalnym języku 4
Zadanie 4 - ścieżka nr 7 Wysłuchaj komunikacji pomiędzy załogą statku powietrznego odbywającego lot długodystansowy zbliżającego się do lotniska przeznaczenia i kontrolerami ruchu lotniczego. Odpowiedz na pytania. 1. Jaki był główny problem związany z komunikacją? 2. W jaki sposób pilot próbował pomóc kontrolerowi zrozumieć przekazywany komunikat? 3. Jak kontroler poradził sobie z sytuacją? Zadanie 5 - ścieżka nr 7 Wysłuchaj ponownie nagrania nr 7. Z każdej pary słów przedstawionych poniżej wybierz słowo, które pojawiło się w nagraniu. 1) violent vibration 2) rude unruly 3) hit hate 4) drink drunk 5) aggressive remove 6) ground around 7) services service 8) remain remove Zadanie 6 - ścieżka nr 7 Jaki był problem na pokładzie? Użyj słów wybranych w zadaniu 5 i uzupełnij nimi poniższe zdania. 1. The passenger was.,. and. 2. The passenger. a crew member. 3. The pilot wanted to get on the as soon as possible. 5
Zadanie 7 - ścieżka nr 9 Wysłuchaj dwóch komunikacji pomiędzy załogami statków powietrznych i kontrolerami ruchu lotniczego i odpowiedz na pytania. 1. W której z komunikacji używano prostego języka, a w której standardowej frazeologii? 2. Dlaczego w jednej z komunikacji wykorzystano do komunikacji prosty język zamiast frazeologii? Zadanie nr 8, bez ścieżki dźwiękowej Dopasuj odpowiedzi kontrolera ruchu lotniczego (a, b, c, d) do wypowiedzi załogi statku powietrznego (1, 2, 3, 4), aby powstał dialog. Rozmowa nr 1 a) Sorry you re totally unreadable. b) Say again, calling. 1. Ground, Speedbird 305. Radio check box 1 on 119,4. 2. Speedbird 305. I want to do a radio check on box 1. 119,4 please. 1 2 Rozmowa nr 2 a) Fedex 36, go ahead, sir. b) Fedex 36 no, it s fine sir. You don t need any documents for Malaysia now. c) Fedex 36, no sir. There s no special documentation needed. 1. Er, yes. Ground, I want to check on the load today. Fedex 36. 2. I ve got a quantity of aerosols for insect spraying. They re OK, but I ve got a live snake on board, and there s no documentation. Fedex 36. 3. You re sure? Won t I need documents on arrival in Kuala Lumpur? Fedex 36. 1.. 2.. 3.. Rozmowa nr 3 a) B344, my apologies. The computer has failed again and so that s obviously the reason. b) OK, er, B344. I have your flight plan. Start up approved. The temperature is plus 17. c) Sorry, B344. I ve no flight plan for B344. Stand by. I ll check you out. d) B344, stand by. I ll get back to you very shortly. 1. Ground, request start-up. B344. 2. Ground, the plan was filed a couple of hours ago. B344. 3. While we re waiting for our clearance is there a clear area we can taxi to? I want to do a runup. B344. 1.. 2.. 3.... 6
Zadanie nr 9, ścieżka nr 10 Wysłuchaj nagrania i sprawdź odpowiedzi w zadaniu 8, a następnie odpowiedz na pytania. 1. Jaki problem miał pilot? 2. O co niepokoił się pilot? 3. Czy pilot dostarczył na czas plan lotu? Czemu musiał czekać? 7