B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01 września 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20). 2 Poz. 26 - Zarządzenie Nr 44/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. w sprawie wprowadzenia Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez. 6
str. 2 /19 Załącznik do uchwały Nr 765/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 1 września 2015 r. Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 1 września 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20) Na podstawie 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje: 1. W Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 3/2005 Zarządu z dnia 2 marca 2005 r., wprowadza się następujące zmiany: 1) tytuł instrukcji otrzymuje brzmienie: Instrukcja obsługi przejazdów kolejowodrogowych Ir-7 ; 2) użyte w Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20), w różnej liczbie i przypadku, wyrazy przejazd kolejowy zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami przejazd kolejowo-drogowy ; 3) 3 ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Pracownik kolejowy kierujący ruchem drogowym na przejeździe kolejowo-drogowym powinien posiadać ważne zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w tym zakresie, wydane zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym. ; 4) w 5: a) ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) wyciąg z obowiązującego rozkładu jazdy pociągów opracowany wg załącznika 2 do instrukcji;, b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: 1a. Posterunek dróżnika przejazdowego może być dodatkowo wyposażony w system wspomagania dróżnika przejazdowego (SWDP) umożliwiający podgląd bieżącego rozkładu jazdy pociągów. ; 5) w 6: a) ust. 5 otrzymuje brzmienie: 5. Do obowiązków dróżnika przejazdowego należy ponadto załączanie i wyłączanie oświetlenia na przejeździe, jeżeli nie zostało ono załączone automatycznie. Ręczna obsługa urządzeń oświetleniowych na przejeździe realizowana jest przez dróżnika przejazdowego zgodnie z zasadami określonymi w Instrukcji eksploatacji urządzeń oświetlenia zewnętrznego terenów kolejowych Iet-3., b) po ust. 6 dodaje się ust. 7-10 w brzmieniu: 7. W przypadku, gdy posterunek wyposażony jest w radiotelefon z funkcją Radio-stop, działający w sieci radiołączności pociągowej i według oceny dróżnika przejazdowego istnieje zagrożenie, które może prowadzić do zdarzenia z pojazdem kolejowym będącym w ruchu, to dróżnik przejazdowy
str. 3 /19 zobowiązany jest natychmiast nadać sygnał ALARM, wykonując czynności ustalone w instrukcji obsługi danego typu radiotelefonu. 8. O przyczynie nadania tego sygnału dróżnik przejazdowy natychmiast informuje sąsiednich dyżurnych ruchu, odnotowując fakt nadania sygnału ALARM w odpowiedniej dokumentacji (w przypadku obsługi przejazdu przez dróżnika przejazdowego w Dzienniku pracy dróżnika przejazdowego R-49 ) poprzez wpisanie przez całą szerokość strony informacji: O godzinie... minut... nadano/usłyszano sygnał ALARM. 9. Odebranie sygnału ALARM nadanego automatycznie zobowiązuje wszystkich użytkowników, którzy go odebrali do przełączenia radiotelefonu na kanał ratunkowy, w celu wyjaśnienia z najbliższym dyżurnym ruchu przyczyny nadania tego sygnału. 10. Po ustaleniu miejsca i przyczyny nadania sygnału ALARM, ustaniu zagrożenia będącego przyczyną nadania tego sygnału i po przywróceniu ruchu pociągów, pracownicy posterunków technicznych wpisują w odpowiedniej dokumentacji, przez całą szerokość strony, informację: O godzinie... minut... przywrócono normalny ruch pociągów (lub z odpowiednimi obostrzeniami).. ; 6) w 11 ust. 8 otrzymuje brzmienie: 8. Dróżnik przejazdowy powinien reagować w celu zapobieżenia przypadkom przejeżdżania pojazdów lub przepędzania zwierząt przez tory kolejowe poza przejazdem kolejowo-drogowym, wypasu zwierząt, pozostawiania przedmiotów obcych, rozniecania ognisk w granicach obszaru kolejowego oraz poruszania się po torach osobom nie posiadającym wymaganego upoważnienia (uprawnienia). ; 7) w 13 ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Rogatki powinny być zamknięte nie później niż na 2 minuty przed nadjechaniem czoła pojazdu kolejowego do przejazdu kolejowo-drogowego i pozostawać w tym stanie do czasu zjechania ostatniej osi pojazdu kolejowego z przejazdu kolejowo-drogowego. Zarządca infrastruktury kolejowej (właściwy Zakład Linii Kolejowych) może dla poszczególnych przejazdów kolejowo-drogowych skrócić czas zamknięcia rogatek przed nadjechaniem pojazdu kolejowego do 1 minuty, jeżeli posterunek obsługi przejazdu kolejowo-drogowego jest wyposażony zgodnie z wymogami zawartymi w rozporządzeniu wydanym przez ministra właściwego ds. transportu określającymi warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać przejazdy kolejowo-drogowe. ; 8) 18 otrzymuje brzmienie: 18. Postępowanie w razie rozerwania się pociągu na szlaku 1. W razie zauważenia rozerwania się pociągu na szlaku, dróżnik przejazdowy powinien poinformować o tym dyżurnego ruchu. 2. W przypadku zatrzymania się oderwanej części pociągu na przejeździe kolejowo-drogowym lub w jego pobliżu, dróżnik przejazdowy powinien: 1) pozostawić rogatki w stanie zamkniętym; 2) zabezpieczyć pojazd kolejowy przed zbiegnięciem, przy użyciu płoza hamulcowego; zawiadomić o zaistniałej sytuacji dyżurnych ruchu sąsiednich posterunków
str. 4 /19 3) zapowiadawczych; 4) osłonić zatrzymane pojazdy kolejowe zgodnie z postanowieniami instrukcji sygnalizacji. ; 9) w 27: a) w ust. 7: - wstęp do wyliczenia otrzymuje brzmienie: 7. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w działaniu urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej - zwanych w dalszej treści SSP, sygnalizowanych przez UZK jako usterki kategorii I lub usterki krytyczne, lub uszkodzenia UZK, dyżurny ruchu, na którego posterunku zapowiadawczym znajduje się UZK, powinien:, - pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do 20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z pociągu sygnału Rp1 Baczność bezpośrednio przed przejazdem - za wyjątkiem pociągów jadących z kierunku osłanianego tarczą ostrzegawczą przejazdową (Top);, - pkt 2 uchyla się, - pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) odnotować uszkodzenie w książce kontroli urządzeń srk i powiadomić odpowiednich pracowników obsługi technicznej oraz ewentualnie podjąć działania mające na celu zorganizowanie strzeżenia przejazdu na miejscu przez uprawnionego pracownika;, b) w ust. 9: - pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do 20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z pociągu sygnału Rp1 Baczność bezpośrednio przed przejazdem;, - pkt 2 uchyla się, c) ust. 11 uchyla się; 10) w załączniku 3, część II ust. 2 po pkt 10 dodaje się pkt 11 i 12 w brzmieniu: 11) radiotelefon w sieci radiołączności pociągowej z systemem Radio-stop (rodzaj i typ) 12) urządzenie systemu wspomagania dróżnika przejazdowego (SWDP)... (tak lub nie) 11) w załączniku 4 ust. 1 po pkt 8 dodaje się pkt 9 w brzmieniu: 9) kalendarz włączania i wyłączania urządzeń oświetlenia zewnętrznego. ; 12) załącznik 5 uchyla się. 2. 1. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Instrukcja obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 podlega opublikowaniu na stronie
str. 5 /19 2. internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie wchodzi w życie od dnia 1 listopada 2015 r. Zarząd / - / Nr IES2b-071-2/15 Rozdzielnik: A,B Opracował: Mirosław Urban Nr tel. 22 47 33 797
str. 6 26/19 26 Załącznik do uchwały Nr 828/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. Zarządzenie Nr 44/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. w sprawie wprowadzenia Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez Na podstawie 9 ust. 1 pkt 18 Regulaminu Zarządu, Zarząd zarządza, co następuje: 1. Wprowadza do stosowania w Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., stanowiące załącznik do zarządzenia. 2. Zobowiązuje kierowników jednostek i komórek organizacyjnych Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.- w zakresie dotyczącym ich działalności - do bieżącego przekazywania do Biura Sprzedaży Centrali Spółki informacji o konieczności wprowadzenia zmian Zasad, o których mowa w 1. 3. Upoważnia Dyrektora Biura Sprzedaży Centrali Spółki, po uzyskaniu akceptacji Wiceprezesa Zarządu - dyrektora ds. eksploatacji, do wprowadzenia zmian w Zasadach, o których mowa w 1, oraz zobowiązuje do uwzględnienia w publikacjach na stronach internetowych Spółki. Zasady, o których mowa w 1, zostaną opublikowane na stronie internetowej Spółki. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podjęcia. 4. 5. 6. Nr IUS4-8204-61/15 Rozdzielnik: A,B Opracował Waldemar Abramowicz.
Wydawca: Centrala Redakcja: Wydział organizacji i obsługi organów Spółki Biuro Zarządu i Kontroli 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 tel. (022) 473--54 Biuletyn jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki, jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Egzemplarze Biuletynu są do nabycia w siedzibach zakładów linii kolejowych