14 wydanie 1 Trójfazowe silniki klatkowe niskiego napięcia serii OMT1 IE2 Informacje ogólne Trójfazowe silniki indukcyjne niskiego napięcia z wirnikiem klatkowym serii OMT1IE2, w kadłubach odlewanych żeliwnych, produkowane są w wielkościach mechanicznych 80 355. Chłodzone są powierzchniowo powietrzem (TEFC). Skrzynka zaciskowa usytuowana jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania wylotów kablowych 4 90. Dostępne są również wykonania ze skrzynką zaciskową z boku kadłuba (z prawej lub lewej strony) na życzenie zamawiającego. Silniki mają zastosowanie ogólnoprzemysłowe. Mogą być używane do napędu maszyn i urządzeń, których praca ma charakter ciągły bez częstych rozruchów i nawrotów. Ze względu na stopień ochrony wnętrza (IP55) mogą pracować w warunkach, gdy otaczające powietrze zawiera zanieczyszczenia. Zapylenie powietrza nie powinno być wyższe niż 10 mg/m 3. Nie mogą to być jednak zanieczyszczenia agresywne chemicznie, takie jak opary kwasów i ługów, ani mieszanki wybuchowe. Silniki przystosowane są do pracy dwukierunkowej. Normy Silniki wykonane są zgodnie z normami PNEN 600341, IEC341/9, PNIEC721, IEC85, DIN 57530/VDE 0530 oraz z normami związanymi i równoważnymi. Silniki serii OMT1IE2 spełniają ponadto wymagania normy PNEN 6003430 oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej WE 640/2009 dotyczące silników wysokiej sprawności klasyfikacja IE2 Stopień ochrony: IP55, wg PNIEC 345 System chłodzenia: IC411, wg PNIEC 346 Wykonanie mechaniczne: B3; B35; B5; B14, V1, wg PNIEC 347 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 80 C) Temperatura otoczenia: 20 +40 C Wysokość instalowania: 1000 m n.p.m Napięcie i częstotliwość W standardowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających: 230V( ) / 400V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy 2,2 kw 400V( ) / 690V(Y) ±5%; 50Hz dla mocy 3,0 kw Uzwojenia silników o mocach 2,2 kw są połączone fabrycznie w gwiazdę (Y), natomiast silników o mocach 3,0 kw w trójkąt ( ) standardowo dla napięcia zasilającego 400V/50Hz. Silniki posiadają 6 zacisków uzwojenia, co umożliwia ich przełączanie w trójkąt lub w gwiazdę w zależności od dostępnego źródła zasilania. Dla wszystkich silników uzwojonych na napięcie 400/690V możliwy jest rozruch za pomocą przełącznika Y/. Standardowe silniki mogą być również zasilane z sieci o częstotliwości znamionowej 60Hz, przy czym uzyskują wtedy moc znamionową o około 15% wyższą niż przy zasilaniu z sieci 50Hz, odpowiednio: 265V( ) / 460V(Y) ±5%; 60Hz P 60Hz =115% P 50Hz 460V( ) / 796V(Y) ±5%; 60Hz P 60Hz =115% P 50Hz Zgodnie z normami PNEN600341, IEC341 dopuszcza się również zasilanie silników z tolerancją napięcia ±10%, ale parametry mogą odbiegać od ch, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10 C od wartości przyjętych dla określonej klasy ciepłoodporności. Uzwojenia Uzwojenia stojana wykonane są z wysokiej jakości drutów nawojowych i materiałów izolacyjnych klasy F (155ºC), przy zachowaniu przyrostów temperatury odpowiadających klasie B ( 80ºC). Daje to możliwość współpracy z przemiennikami częstotliwości (falownikami) oraz stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana ciśnieniowo z aluminium. Dla ochrony uzwojeń przed nadmiernym przegrzaniem zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark ) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=150 C (po 1 szt./fazę). Charakterystyka czujników PTC zgodna jest z normą IEC 34.112. Do współpracy z czujnikami PTC zaleca się stosowanie przekaźników rezystancyjnych o charakterystyce Mark. Łożyskowanie Silniki wielkości mechanicznej 80 250 wyposażone są standardowo w łożyska kulkowe zamknięte niewymagające dosmarowania. W silnikach wielkości mechanicznej 280 355 zastosowano łożyska kulkowe otwarte z możliwością dosmarowania na biegu. Wielkość mechaniczna Liczba biegunów Strona napędowa DE Strona przeciwna NDE 80 2,4,6 6204 2RZ 6204 2RZ 90 2,4,6 6205 2RZ 6205 2RZ 100 2,4,6 6206 2RZ/C3 6206 2RZ/C3 112 2,4,6 6306 2RZ/C3 6306 2RZ/C3 132 2,4,6 6308 2RZ/C3 6308 2RZ/C3 160 2,4,6 6309 2RZ/C3 6309 2RZ/C3 180 2,4,6 6311 2RZ/C3 6311 2RZ/C3 200 2,4,6 6312 2RZ/C3 6312 2RZ/C3 225 2,4,6 6313 2RZ/C3 6313 2RZ/C3 250 2,4,6 6314 2RZ/C3 6314 2RZ/C3 280 2 6314/C3 6314/C3 4,6 6317/C3 6317/C3 315 2 6317/C3 6317/C3 4,6 6319/C3 6319/C3 2 6317/C3 6317/C3 355 6320/C3 4,6 6322/C3 7320B (V1) Na życzenie klienta silniki mogą być wyposażone w łożyska wzmocnione walcowe serii NUxxx montowane po stronie napędowej. Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na łożyska i czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe. Wyważanie Wirniki silników są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 3414: 1982, klasa N (normal). Zdolność przeciążeniowa i restart Zgodnie z obowiązującymi normami silniki mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: 1,5 prąd w ciągu 2 min 1,6 moment w ciągu 15 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do ch warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100% napięcia resztkowego. Deklaracja zgodności, znak CE Silniki OMT1IE2 spełniają wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i dostarczane są wraz z kopią deklaracji zgodności producenta. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej każdego silnika. Silniki są projektowane, produkowane i badane w oparciu o system zapewnienia jakości ISO 9001.
TYP SILNIK Moc znamionowa Prędkość obrotowa Sprawność IE2 Współczynnik mocy maksymalny bezwładności Masa PN nn IN cos MN MR/MN MMX /MN IR /IN J m kw min 1 230V 400V 690V % 4/4 % 3/4 % 1/2 4/4 3/4 1/2 Nm kgm 2 kg silniki 2biegunowe (3000 obr/min) OMT1IE2 80K2 0,75 2815 2,92 1,69 77,4 78,5 77,2 0,83 0,77 0,66 2,54 2,3 2,6 5,8 0,0011 17 OMT1IE2 80G2 1,1 2815 4,16 2,40 79,6 80,3 78,7 0,83 0,77 0,66 3,73 2,6 2,7 6,4 0,0013 18 OMT1IE2 90S2 1,5 2850 5,56 3,21 81,3 81,7 79,8 0,83 0,76 0,63 5,03 2,5 2,5 6,8 0,0019 25 OMT1IE2 90L2 2,2 2850 7,96 4,60 83,2 83,9 82,3 0,83 0,76 0,62 7,37 2,7 2,6 6,8 0,0022 27 OMT1IE2 100L2 3 2880 5,88 3,40 84,6 85,5 84,9 0,87 0,84 0,75 9,95 2,6 3,0 7,9 0,0043 40 OMT1IE2 112M2 4 2890 7,65 4,42 85,8 86,9 86,4 0,88 0,84 0,74 13,2 2,6 3,1 7,6 0,0065 46 OMT1IE2 132S2 5,5 2905 10,4 5,99 87,0 87,7 87,2 0,88 0,85 0,78 18,1 2,2 2,8 7,5 0,0146 66 OMT1IE2 132SX2 7,5 2910 14,0 8,06 88,1 89,4 89,6 0,88 0,85 0,78 24,6 2,2 2,8 7,5 0,0157 71 OMT1IE2 160M2 11 2930 20,0 11,5 89,4 90,0 89,3 0,89 0,87 0,82 35,9 2,2 2,7 7,2 0,0549 118 OMT1IE2 160MX2 15 2930 26,9 15,6 90,3 90,9 90,4 0,89 0,87 0,81 48,9 2,4 2,8 7,4 0,0635 119 OMT1IE2 160L2 18,5 2935 32,6 18,8 90,9 91,8 91,6 0,90 0,89 0,84 60,2 2,5 2,8 7,6 0,0725 136 OMT1IE2 180M2 22 2950 38,6 22,3 91,3 91,4 90,4 0,90 0,88 0,82 71,2 2,5 2,9 7,8 0,1025 172 OMT1IE2 200L2 30 2955 52,9 30,5 92,0 92,0 90,8 0,89 0,86 0,77 97,0 2,3 2,9 7,7 0,173 223 OMT1IE2 200LX2 37 2950 65,6 37,9 92,5 92,7 91,9 0,88 0,86 0,80 120 2,2 2,7 7,4 0,195 242 OMT1IE2 225M2 45 2960 77,7 44,9 92,9 93,1 92,3 0,90 0,89 0,84 145 2,2 2,8 7,5 0,325 302 OMT1IE2 250M2 55 2970 96,8 55,9 93,2 93,0 91,5 0,88 0,85 0,77 177 2,0 2,7 7,2 0,395 382 OMT1IE2 280S2 75 2975 133 76,6 93,8 93,8 93,7 0,87 0,85 0,78 241 2,1 2,6 6,7 0,683 515 OMT1IE2 280M2 90 2975 159 91,6 94,1 94,2 93,3 0,87 0,85 0,78 289 2,2 2,5 6,9 0,765 545 OMT1IE2 315S2 110 2975 187 108 94,3 94,1 92,8 0,90 0,88 0,82 353 1,9 2,5 7,1 1,558 930 OMT1IE2 315M2 132 2975 224 129 94,6 94,5 93,3 0,90 0,88 0,81 424 2,0 2,6 7,6 1,726 980 OMT1IE2 315L2 160 2975 274 158 94,8 94,8 94,0 0,89 0,87 0,82 514 2,0 2,6 7,9 1,941 1090 OMT1IE2 315LX2 200 2975 338 195 95,0 95,2 94,7 0,90 0,89 0,85 642 1,9 2,3 7,7 2,212 1190 OMT1IE2 355M2 250 2980 427 246 95,0 95,1 94,5 0,89 0,88 0,84 801 2,2 2,4 7,5 3,849 1710 OMT1IE2 355L2 280 2980 473 273 95,0 95,2 94,6 0,90 0,90 0,86 897 1,8 2,2 6,8 3,949 1870 OMT1IE2 355LX2 315 2980 532 307 95,0 95,1 94,4 0,90 0,89 0,83 1009 2,0 2,3 7,6 3,995 1920 OMT1IE2 355LY2 355 2980 599 346 95,0 95,2 94,6 0,90 0,89 0,84 1138 1,7 2,2 6,5 4,125 1975 silniki 4biegunowe (1500 obr/min) OMT1IE2 80G4 0,75 1420 3,37 1,94 79,6 79,4 76,4 0,70 0,60 0,46 5,04 2,5 2,8 6,2 0,0017 19 OMT1IE2 90S4 1,1 1420 4,83 2,79 81,4 81,0 77,9 0,70 0,60 0,47 7,40 2,7 2,6 6,0 0,0021 28 OMT1IE2 90L4 1,5 1420 6,29 3,63 82,8 82,9 80,6 0,72 0,64 0,51 10,1 2,8 2,9 6,6 0,0027 35 OMT1IE2 100L4 2,2 1430 8,16 4,71 84,3 84,8 83,6 0,80 0,72 0,58 14,7 2,7 3,1 7,0 0,0054 44 OMT1IE2 100LX4 3 1430 6,49 3,75 85,5 86,0 84,5 0,78 0,69 0,55 20,0 2,7 2,9 7,2 0,0067 47 OMT1IE2 112M4 4 1440 8,55 4,94 86,6 87,1 85,9 0,78 0,71 0,58 26,5 2,6 2,9 7,1 0,0086 53 OMT1IE2 132S4 5,5 1450 11,3 6,53 87,7 88,0 86,6 0,80 0,73 0,61 36,2 2,5 3,0 7,0 0,0205 72 OMT1IE2 132M4 7,5 1450 15,3 8,81 88,7 89,0 87,6 0,80 0,74 0,61 49,4 2,5 3,0 7,5 0,0296 87 OMT1IE2 160M4 11 1465 21,3 12,3 89,8 90,6 90,1 0,83 0,79 0,70 71,7 2,1 2,8 7,5 0,0724 113 OMT1IE2 160L4 15 1460 28,1 16,2 90,6 91,4 91,1 0,85 0,82 0,73 98,1 2,1 2,8 7,8 0,0929 135 OMT1IE2 180M4 18,5 1475 34,4 19,9 91,2 91,4 90,2 0,85 0,80 0,69 120 2,1 3,0 7,6 0,135 170 OMT1IE2 180L4 22 1470 40,8 23,5 91,6 91,9 90,9 0,85 0,80 0,70 143 2,1 2,9 7,5 0,136 184 OMT1IE2 200L4 30 1480 54,6 31,5 92,3 92,5 91,5 0,86 0,82 0,72 194 1,9 2,8 7,0 0,245 235 OMT1IE2 225S4 37 1480 68,6 39,6 92,7 92,6 91,5 0,84 0,79 0,69 239 1,9 2,8 6,6 0,390 290 OMT1IE2 225M4 45 1480 83,1 48,0 93,1 93,2 92,3 0,84 0,80 0,69 290 1,8 2,7 6,5 0,450 326 OMT1IE2 250M4 55 1480 99,9 57,7 93,5 93,6 92,6 0,85 0,81 0,72 355 2,1 2,7 6,6 0,640 385 OMT1IE2 280S4 75 1480 131 75,6 94,0 94,4 93,8 0,88 0,86 0,79 484 2,0 2,8 6,5 1,045 515 OMT1IE2 280M4 90 1480 155 89,5 94,2 94,6 94,1 0,89 0,87 0,80 581 2,2 2,8 6,5 1,396 605 OMT1IE2 315S4 110 1480 195 113 94,5 94,8 94,2 0,86 0,85 0,80 710 2,2 2,4 6,2 3,480 931 OMT1IE2 315M4 132 1480 229 132 94,7 94,7 93,5 0,88 0,86 0,80 852 2,1 2,5 6,9 3,678 1017 OMT1IE2 315L4 160 1480 280 162 94,9 95,0 94,3 0,87 0,85 0,78 1032 2,1 2,4 6,6 4,472 1085 OMT1IE2 315LX4 200 1480 349 201 95,1 95,2 94,7 0,87 0,85 0,78 1291 2,2 2,4 6,7 4,856 1200 OMT1IE2 355M4 250 1490 426 246 95,1 95,2 94,5 0,89 0,88 0,83 1602 2,1 2,5 7,2 7,364 1740 OMT1IE2 355L4 280 1490 478 276 95,1 95,3 94,7 0,89 0,88 0,82 1795 2,1 2,4 7,0 8,014 1830 OMT1IE2 355LX4 315 1490 543 314 95,1 95,3 94,8 0,88 0,87 0,83 2019 1,7 2,2 6,8 9,10 1975 OMT1IE2 355LY4 355 1490 612 354 95,1 95,2 94,7 0,88 0,87 0,81 2275 1,9 2,2 6,9 9,60 2148 14 wydanie 1
TYP SILNIK Moc znamionowa Prędkość obrotowa Sprawność IE2 Współczynnik mocy maksymalny bezwładności Masa PN nn IN cos MN MR/MN MMX /MN IR /IN J m kw min 1 230V 400V 690V 4/4 3/4 1/2 4/4 3/4 1/2 Nm kgm 2 kg silniki 6biegunowe (1000 obr/min) OMT1IE2 90S6 0,75 930 3,43 1,98 75,9 75,9 72,4 0,72 0,61 0,47 7,70 2,2 2,3 5,0 0,0032 27 OMT1IE2 90L6 1,1 930 5,18 2,99 78,1 78,5 75,9 0,68 0,58 0,44 11,3 2,2 2,3 5,0 0,0041 30 OMT1IE2 100L6 1,5 945 6,44 3,72 79,8 79,6 77,0 0,73 0,63 0,49 15,2 2,5 2,6 5,5 0,0085 43 OMT1IE2 112M6 2,2 950 8,85 5,11 81,8 81,9 79,6 0,76 0,66 0,52 22,1 2,3 2,4 5,8 0,0133 50 OMT1IE2 132S6 3 955 6,84 3,95 83,3 84,3 83,4 0,76 0,69 0,57 30,0 2,1 2,7 6,1 0,0372 64 OMT1IE2 132M6 4 960 8,98 5,18 84,6 85,6 84,7 0,76 0,69 0,57 39,8 2,1 2,6 6,1 0,0489 79 OMT1IE2 132MX6 5,5 960 12,0 6,92 86,0 86,8 85,8 0,77 0,71 0,59 54,7 2,2 2,5 6,3 0,0585 83 OMT1IE2 160M6 7,5 970 16,8 9,69 87,2 88,0 87,2 0,74 0,68 0,56 73,8 2,0 2,6 6,1 0,1212 110 OMT1IE2 160L6 11 970 23,6 13,6 88,7 89,3 88,7 0,76 0,70 0,58 108 2,1 2,4 6,1 0,1452 133 OMT1IE2 180L6 15 975 30,6 17,6 89,7 89,7 88,2 0,79 0,73 0,61 147 2,2 2,6 7,0 0,2285 174 OMT1IE2 200L6 18,5 975 37,4 21,6 90,4 90,5 89,2 0,79 0,73 0,62 181 2,1 2,5 6,8 0,342 219 OMT1IE2 200LX6 22 970 43,1 24,9 90,9 91,0 89,8 0,81 0,76 0,65 217 2,2 2,5 7,0 0,386 228 OMT1IE2 225M6 30 985 57,6 33,2 91,7 91,7 90,2 0,82 0,77 0,67 291 2,3 2,5 7,2 0,625 296 OMT1IE2 250M6 37 985 69,0 39,8 92,2 92,4 91,4 0,84 0,81 0,73 359 2,1 2,6 6,7 0,985 380 OMT1IE2 280S6 45 990 84,4 48,7 92,7 92,3 90,5 0,83 0,78 0,68 434 2,2 2,7 7,0 1,732 490 OMT1IE2 280M6 55 990 103 59,3 93,1 92,9 91,5 0,83 0,79 0,68 531 2,2 2,5 6,9 1,965 565 OMT1IE2 315S6 75 985 136 78,5 93,7 93,9 93,0 0,85 0,84 0,77 727 2,0 2,4 6,7 3,723 866 OMT1IE2 315M6 90 985 161 92,8 94,0 94,2 93,4 0,86 0,84 0,77 873 2,1 2,4 7,0 4,526 948 OMT1IE2 315L6 110 985 196 113 94,3 94,6 94,0 0,86 0,85 0,79 1066 2,2 2,5 7,2 5,157 1120 OMT1IE2 315LX6 132 985 237 137 94,6 94,9 94,4 0,85 0,84 0,78 1280 2,0 2,4 6,8 5,685 1185 OMT1IE2 355M6 160 990 283 164 94,8 95,0 94,4 0,86 0,84 0,78 1543 2,0 2,3 7,3 9,57 1705 OMT1IE2 355MX6 180 990 315 182 94,8 95,0 94,5 0,87 0,85 0,79 1736 1,9 2,1 7,0 9,72 1785 OMT1IE2 355MY6 200 990 353 204 95,0 95,3 94,7 0,86 0,84 0,77 1929 1,9 2,1 7,3 9,89 1890 OMT1IE2 355L6 225 990 393 227 95,0 95,1 94,5 0,87 0,85 0,78 2170 1,9 2,2 7,3 11,1 1950 OMT1IE2 355LX6 250 990 432 249 95,0 95,3 94,8 0,88 0,86 0,79 2412 2,0 2,3 7,5 11,8 2000 OMT1IE2 355LY6 280 990 489 282 95,0 95,2 94,7 0,87 0,84 0,76 2701 1,9 2,2 7,1 12,9 2080 14 wydanie 1
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE N ŁPCH B3 Wlk. silnika 2p B B1 C D E F G H K B C BB DH H HD L KK OMT1IE2 80 26 125 100 50 19 40 6 21,5 80 10 35 160 160 130 M6 12 225 285 M25 1,5 OMT1IE2 90S 26 140 100 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 140 M8 12 245 335 M25 1,5 OMT1IE2 90L 26 140 125 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 165 M8 12 245 360 M25 1,5 OMT1IE2 100L 26 160 140 63 28 60 8 31 100 12 40 200 195 175 M10 14 280 400 M25 1,5 OMT1IE2 112M 26 190 140 70 28 60 8 31 112 12 45 230 216 180 M10 15 305 416 M32 1,5 OMT1IE2 132S 26 216 140 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 190 M12 18 355 465 M32 1,5 OMT1IE2 132M 26 216 178 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 230 M12 18 355 500 M32 1,5 OMT1IE2 160M 26 254 210 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 260 M16 20 425 610 M40 1,5 OMT1IE2 160L 26 254 254 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 305 M16 20 425 655 M40 1,5 OMT1IE2 180M 26 279 241 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 315 M16 22 460 695 M40 1,5 OMT1IE2 180L 26 279 279 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 350 M16 22 460 730 M40 1,5 OMT1IE2 200L 26 318 305 133 55 110 16 59 200 19 70 388 408 370 M20 25 510 745 M50 1,5 OMT1IE2 225S 46 356 286 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 370 M20 28 555 810 M50 1,5 OMT1IE2 225M OMT1IE2 250M OMT1IE2 280S OMT1IE2 280M OMT1IE2 315S OMT1IE2 315M OMT1IE2 315L OMT1IE2 355M OMT1IE2 355L 2 356 311 149 55 110 16 59 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 805 M50 1,5 46 356 311 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 835 M50 1,5 2 406 349 168 60 140 18 64 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 870 M63 1,5 46 406 349 168 65 140 18 69 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 905 M63 1,5 2 457 368 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 980 M63 1,5 46 457 368 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 1005 M63 1,5 2 457 419 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1035 M63 1,5 46 457 419 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1060 M63 1,5 2 508 406 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1170 M63 1,5 46 508 406 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1200 M63 1,5 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1240 M63 1,5 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1300 M63 1,5 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1240 M63 1,5 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1300 M63 1,5 2 610 500 560 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1515 M72 2,0 46 610 500 560 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1555 M72 2,0 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1515 M72 2,0 46 610 560 630 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1555 M72 2,0 14 wydanie 1
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE ŁPOWOKOŁNIERZOWE B35 Wlk. silnika 2p B B1 C D E F G H K B C BB DH H HD L KK Wymiary kołnierza B5 M N P S T L OMT1IE2 80 26 125 100 50 19 40 6 21,5 80 10 35 160 160 130 M6 12 225 285 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE2 90S 26 140 100 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 140 M8 12 245 335 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE2 90L 26 140 125 56 24 50 8 27 90 10 36 180 176 165 M8 12 245 360 M25 1,5 165 130 200 12 3,5 12 OMT1IE2 100L 26 160 140 63 28 60 8 31 100 12 40 200 195 175 M10 14 280 400 M25 1,5 215 180 250 15 4 13 OMT1IE2 112M 26 190 140 70 28 60 8 31 112 12 45 230 216 180 M10 15 305 416 M32 1,5 215 180 250 15 4 14 OMT1IE2 132S 26 216 140 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 190 M12 18 355 465 M32 1,5 265 230 300 15 4 14 OMT1IE2 132M 26 216 178 89 38 80 10 41 132 12 55 265 260 230 M12 18 355 500 M32 1,5 265 230 300 15 4 14 OMT1IE2 160M 26 254 210 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 260 M16 20 425 610 M40 1,5 300 250 350 19 5 15 OMT1IE2 160L 26 254 254 108 42 110 12 45 160 15 65 315 314 305 M16 20 425 655 M40 1,5 300 250 350 19 5 15 OMT1IE2 180M 26 279 241 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 315 M16 22 460 695 M40 1,5 300 250 350 19 5 15 OMT1IE2 180L 26 279 279 121 48 110 14 51,5 180 15 70 350 363 350 M16 22 460 730 M40 1,5 300 250 350 19 5 15 OMT1IE2 200L 26 318 305 133 55 110 16 59 200 19 70 388 408 370 M20 25 510 745 M50 1,5 350 300 400 19 5 17 OMT1IE2 225S 46 356 286 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 370 M20 28 555 810 M50 1,5 400 350 450 19 5 20 OMT1IE2 225M OMT1IE2 250M OMT1IE2 280S OMT1IE2 280M OMT1IE2 315S OMT1IE2 315M OMT1IE2 315L OMT1IE2 355M OMT1IE2 355L 2 356 311 149 55 110 16 59 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 805 M50 1,5 400 350 450 19 5 20 46 356 311 149 60 140 18 64 225 19 75 432 456 395 M20 28 555 835 M50 1,5 400 350 450 19 5 20 2 406 349 168 60 140 18 64 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 870 M63 1,5 500 450 550 19 5 22 46 406 349 168 65 140 18 69 250 24 80 484 500 445 M20 30 625 905 M63 1,5 500 450 550 19 5 22 2 457 368 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 980 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 46 457 368 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 490 M20 35 685 1005 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 2 457 419 190 65 140 18 69 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1035 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 46 457 419 190 75 140 20 79,5 280 24 85 545 552 540 M20 35 685 1060 M63 1,5 500 450 550 19 6 22 2 508 406 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1170 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 406 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 570 M20 45 840 1200 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1240 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1300 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 2 508 457 508 216 65 140 18 69 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1240 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 46 508 457 508 216 80 170 22 85 315 28 120 630 620 675 M20 45 840 1300 M63 1,5 600 550 660 24 6 22 2 610 500 560 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1515 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 46 610 500 560 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1555 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 28 116 726 710 750 M20 57 977 1515 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 46 610 560 630 254 100 210 28 106 355 28 116 726 710 750 M24 57 977 1555 M72 2,0 740 680 800 24 6 25 14 wydanie 1
SZKIC WYMIROWY (kadłub żeliwny) MOCOWNIE KOŁNIERZOWE B5/V1 Wlk. silnika 2p D E F G DH C D L KK Wymiary kołnierza B5 M N P S T L OMT1IE2 80 26 19 40 6 21,5 M6 160 145 285 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE2 90S 26 24 50 8 27 M8 176 155 335 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE2 90L 26 24 50 8 27 M8 176 155 360 M25 1,5 165 130 200 4 Ø12 3,5 12 OMT1IE2 100L 26 28 60 8 31 M10 195 180 400 M25 1,5 215 180 250 4 Ø15 4 13 OMT1IE2 112M 26 28 60 8 31 M10 216 193 416 M32 1,5 215 180 250 4 Ø15 4 14 OMT1IE2 132S 26 38 80 10 41 M12 260 223 465 M32 1,5 265 230 300 4 Ø15 4 14 OMT1IE2 132M 26 38 80 10 41 M12 260 223 500 M32 1,5 265 230 300 4 Ø15 4 14 OMT1IE2 160M 26 42 110 12 45 M16 314 265 610 M40 1,5 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE2 160L 26 42 110 12 45 M16 314 265 655 M40 1,5 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE2 180M 26 48 110 14 51,5 M16 363 280 695 M40 1,5 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE2 180L 26 48 110 14 51,5 M16 363 280 730 M40 1,5 300 250 350 4 Ø19 5 15 OMT1IE2 200L 26 55 110 16 59 M20 408 310 745 M50 1,5 350 300 400 4 Ø19 5 17 OMT1IE2 225S 46 60 140 18 64 M20 456 330 810 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 OMT1IE2 225M OMT1IE2 250M OMT1IE2 280S OMT1IE2 280M OMT1IE2 315S OMT1IE2 315M OMT1IE2 315L OMT1IE2 355M OMT1IE2 355L Uwagi: 2 55 110 16 59 M20 456 330 805 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 46 60 140 18 64 M20 456 330 835 M50 1,5 400 350 450 8 Ø19 5 20 2 60 140 18 64 M20 500 375 870 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 5 22 46 65 140 18 69 M20 500 375 905 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 5 22 2 65 140 18 69 M20 552 405 980 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 46 75 140 20 79,5 M20 552 405 1005 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 2 65 140 18 69 M20 552 405 1035 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 46 75 140 20 79,5 M20 552 405 1060 M63 1,5 500 450 550 8 Ø19 6 22 2 65 140 18 69 M20 620 525 1170 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 M20 620 525 1200 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 2 65 140 18 69 M20 620 525 1240 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 M20 620 525 1300 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 2 65 140 18 69 M20 620 525 1240 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 46 80 170 22 85 M20 620 525 1300 M63 1,5 600 550 660 8 Ø24 6 22 2 80 170 22 85 M20 710 622 1515 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 46 100 210 28 106 M24 710 622 1555 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 2 80 170 22 85 M20 710 622 1515 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 46 100 210 28 106 M24 710 622 1555 M72 2,0 740 680 800 8 Ø24 6 25 1) Silniki kołnierzowe mocowane w pozycji poziomej B5 dostępne dla wielkości mechanicznych 80 280. 2) Silniki kołnierzowe mocowane w pozycji pionowej V1 mogą być dostarczane z dodatkowym daszkiem ochronnym. 14 wydanie 1
WYMIRY KOŁNIERZY B14 (dostępne dla wielkości mechanicznych 80 132) Wlk. silnika B14S (B14/2) B14L (B14/1) M N P S T M N P S T OMT1IE2 80 100 80 120 M6 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE2 90S 115 95 140 M8 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE2 90L 115 95 140 M8 3,0 130 110 160 M8 3,5 OMT1IE2 100L 130 110 160 M8 3,5 165 130 200 M10 3,5 OMT1IE2 112M 130 110 160 M8 3,5 165 130 200 M10 3,5 OMT1IE2 132S 165 130 200 M10 3,5 215 180 250 M12 4,0 OMT1IE2 132M 165 130 200 M10 3,5 215 180 250 M12 4,0 DOPUSZCZLNE OBCIĄŻENI PROMIENIOWE WŁU I ŁOŻYSK W przypadku zastosowania napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na wał i łożyska silnika, należy uwzględnić ich dopuszczalne obciążenia promieniowe (radialne). W tabeli podano wartości sił promieniowych w Niutonach (przy braku sił osiowych) jakie mogą oddziaływać na czop wału i łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy częstotliwości 50Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: 20.000 h dla silników 2biegunowych 40.000 h dla silników 4, 6 i 8biegunowych. Dla częstotliwości 60Hz dopuszczalne obciążenia należy zredukować o 10%. ŚREDNIC KOŁ PSOWEGO Dopuszczalną minimalną średnicę koła pasowego zapewniającą odpowiednią żywotność łożysk należy obliczyć wg następującego wzoru: 1,9 10 D n F N 7 P k R X0 /X1/2/X MX [mm] gdzie: D średnica koła pasowego [mm] P moc silnika [kw] k współczynnik naciągu paska (dla pasków klinowych k=2,2; dla pasów płaskich k=3) n N prędkość obrotowa silnika [obr/min] F R(X) dopuszczalna siła promieniowa [N] x ramię działania siły Obliczenia sprawdzające można również przeprowadzić mając z góry określone wymiary koła pasowego (jego średnicę i szerokość), wg poniższego wzoru tzn. obliczyć wartość siły promieniowej jaka będzie oddziaływała na łożyska, a następnie porównać ją z wartością dopuszczalną podaną w tabeli. 7 1,9 10 P k FR X /X /X [N] 0 1/2 MX n D N Wlk. silnika 2p X0 X1/2 XMX 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 355 2 640 580 520 4 720 650 580 6 820 750 680 2 700 630 560 4 780 705 630 6 900 800 700 2 960 860 760 4 1050 945 840 6 1260 1120 980 2 1400 1260 1120 4 1520 1360 1200 6 1650 1500 1350 2 1600 1400 1200 4 2200 1950 1700 6 2500 2200 1900 2 2660 2350 2040 4 2850 2530 2210 6 3270 2900 2530 2 3630 3160 2690 4 4020 3620 3220 6 4650 4215 3780 2 4150 3780 3410 4 4580 4180 3780 6 5240 4785 4330 2 4650 4250 3850 4 5090 4570 4050 6 5870 5275 4680 2 5396 4893 4390 4 5810 5270 4730 6 6650 6030 5410 2 5340 4875 4410 4 7400 6750 6100 6 8475 7735 6995 2 7000 6535 6070 4 8690 8010 7330 6 9956 9173 8390 2 9190 8640 6190 4 11400 10300 9200 6 12400 11300 10800 Uwaga! Producent zastrzega sobie prawo do zmiany danych i parametrów silników w miarę wprowadzania zmian konstrukcyjnych. 14 wydanie 1