Spis treści. 6Dg 15D 16D. O firmie Newag

Podobne dokumenty
TRAMWAJ. Spis treści. Nevelo. Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe.

Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.

Spis treści. Dragon. Griffin. O firmie Newag

Budowa zmodernizowanej lokomotywy SM42 6Dg i jej podzespołów

Przedstawiamy Państwu ofertę na sprzedaż lokomotyw spalinowych

Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaż uszkodzonych lokomotyw spalinowych typu M 62, TEM-2 i SM 42

ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE

Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY. Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla lokomotyw elektrycznych platformy

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY

LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE

STUDIUM TECHNICZNE MODERNIZACJA SPALINOWEJ LOKOMOTYWY MANEWROWEJ SERII SM31 MODERNIZATION OF LOCOMOTIVE CLASS SM31 TECHNICAL STUDY

Analiza efektywności modernizacji lokomotywy manewrowej serii SM42

Elektryczne zespoły trakcyjne

Budowa lokomotywy 6Dg. Paweł Koszyk

Układ napędowy tramwaju niskopodłogowego na przykładzie układu ENI-ZNAP/RT6N1

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez

3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY

NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII

Opis oferowanego Pojazdu

Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C przeznaczony do tramwajów MODERUS BETA MF02AC

IMPULS 99 % 226 km/h 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE. niezawodności po roku eksploatacji. polski rekord. w pełni zgodny

Opis oferowanego Pojazdu

EFFECTIVENESS EVALUATION OF LOCOMOTIVE SM42 MODERNIZATION BASED ON LCC ANALYSIS

DESIGN OF A MODERNIZED SHUNTING DIESEL LOCOMOTIVE, CLASS 6Dg

Spis treści. Impuls. Impuls II 39WE. O firmie Newag

System napędu hybrydowego Toyota. Toyota Motor Poland 2008

Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych

Współczesne rozwiązania hybrydowych układów napędowych spalinowych pojazdów trakcyjnych

Spis treści. Firma. Elektryczne Zespoły Trakcyjne. Spalinowe Zespoły Trakcyjne. Lokomotywy Elektryczne. Lokomotywy Spalinowe.

Ciągniki rolnicze serii 7: najlepsza technologia, największa wydajność

Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw

Naprawy i modernizacje wagonów pasażerskich i lokomotyw

*poniższa oferta dotyczy wyłącznie 2 sztuk

Nowe serie 5 i 5G marki DEUTZ-FAHR

Zarządzenie nr 18/02/2015

Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas

Moc kva 3,5 3,9 Moc kw 3,5 3,9 Prędkość obrotowa r.p.m Standardowe Napięcie V 240/120 Wartość przy cos fi Cos Phi 1

Opis wyników projektu

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

NPR85 P Série Bleu

Wykonawcy, ubiegający się o udzielenie zamówienia

TRAMWAJE TROLEJBUSY METRO

PROTOKÓŁ ZDAWCZO-ODBIORCZY Załącznik nr 5 AUTOBUSU: MARKA;...; TYP:... O NUMERZE IDENTYFIKACYJNYM VIN:...

SKM t 6 INSTRUKCJA OGRZEWANIA I SCHŁADZANIA POCIAGÓW ZŁOŻONYCH Z ELEKTRYCZNYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH ORAZ SPALINOWYCH ZESPOŁÓW TRAKCYJNYCH

KONTENEROWE ZESPOŁY PRĄDOTWÓRCZE

Spalinowe zespoły trakcyjne

Załącznik nr 1 do RPK Zakres tematyczny konkursu 5/1.2/2016/POIR

FORMULARZ OFERTOWY do Postępowania Przetargowego prowadzonego przez Zleceniodawcę: JSW Logistics Sp. z o.o Katowice ul.

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2013

Moc w ciągłej dyspozycji. Technika produkcji lokomotyw

Ciągniki serii Explorer: jakie nowości?

Wykonawca opinii : mgr inż. Bartłomiej Kosma

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska

OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz

INNOWACYJNE I PRAKTYCZNE PROJEKTY Z ZAKRESU WYTWARZANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Z OZE ORAZ SPOSOBY JEJ WYKORZYSTANIA - SAMOCHODY ELEKTRYCZNE

MODERNIZACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO WIRÓWKI DO TWAROGU TYPU DSC/1. Zbigniew Krzemiński, MMB Drives sp. z o.o.

2. Oferujemy czas reakcji serwisu..od zgłoszenia usterki/awarii. Minimalne wymagania Zamawiającego

Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych

Nowe BMW X4. Najważniejsze cechy.

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2011

MPK Sp. z o.o. w Ostrowcu Świętokrzyskim Załącznik Nr 2 FORMULARZ OFERTOWY

POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na

AGREGAT RS14 SUPER SILENT

Maksymalna wysokość podnoszenia: 17,56 m Maksymalny zasięg: 14,26 m Silnik: JCB ECOMAX 93 KW KM Przekładnia hydrostatyczna ze sterowaniem

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Korekta pisma z dnia r.

AGROPLUS S DEUTZ-FAHR AGROPLUS S

INSTRUKCJA OBSŁUGI WĄSKOTOROWEJ LOKOMOTYWY SPALINOWEJ SERII

PROJEKTY MODERNIZACYJNE SPALINOWYCH LOKOMOTYW LINIOWYCH I MANEWROWYCH WYKONANYCH W INSTYTUCIE POJAZDÓW SZYNOWYCH

VIKING Seria 4. Kosiarki spalinowe z podwójnym uchwytem. Ergonomiczny, miękki uchwyt. Obustronne, stabilne elementy obsługi

Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP

Podstawowy zakres badań technicznych

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS..

Wymagania techniczne dla zmodernizowanej lokomotywy ST44 w aspekcie uwarunkowań eksploatacyjnych linii LHS

OPIS ZAKRESU MODERNIZACJI (tożsamy dla części 1 i 2)

Specyfikacja techniczna autobusów

Załącznik nr 20 Specyfikacja techniczna zakupu taboru dla SKA_5pojazdow_pesa

Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji samochodów dostawczych

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy

Konstrukcja zmodernizowanej spalinowej lokomotywy pasażerskiej serii SP32 (312D)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)

35 KM, 4x4, kg

Moc Agregatu SERWIS PRP STANDBY. SERIA PROFESSIONAL Wersja otwarta Powered by HIMOINSA

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Układ ENI-ZNAP/T3L441

Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ

AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY KRAFT WELE - SDG DIGITAL

Prace dodatkowe objęte DSU

NOWY WARRIOR. EDYCJA LIMITOWANA. OSIĄGI NIELIMITOWANE.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.

Lamborghini RF. Trend Optymalne parametry w traktorze budżetowym. RF. Trend

Załącznik nr 1.2 do Zapytania ofertowego nr 008-BR dla przetwornicy pomocniczej

JOHN DEERE X 350 R + Pług Śnieżny + Łańcuchy

Transkrypt:

LOKOMOTYWY SPALINOWE Spis treści 6Dg Zakres modernizacji System sterowania i zasilania Kabina maszynisty Technologie przyjazne środowisku Dane techniczne 15D 16D Zakres modernizacji System sterowania i zasilania Kabina maszynisty Funkcjonalność Technologie przyjazne środowisku Dane techniczne O firmie Newag 3

4

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6Dg Modernizacja manewrowej lokomotywy spalinowej serii SM42 do wersji 6Dg Modernizacja pozwoliła konstruktorom NEWAG S.A. wprowadzić na rynek polski i europejski lokomotywę z silnikiem spalinowym nowej generacji, spełniającym obowiązujące normy emisji spalin. 5

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6DG Zakres modernizacji lokomotywy SM 42 do wersji 6Dg W ramach modernizacji w oparciu o nową dokumentację konstrukcyjną: zastąpiono dotychczasowy silnik a8c22, 12-cylindrowym wysokoprężnym silnikiem spalinowym c27 produkcji amerykańskiej firmy Caterpillar o mocy 708 kw (962 km); wymieniono agregat prądotwórczy; znacznie zredukowano zużycie paliwa i oleju. Zaprojektowano nowy sposób zabudowy zespołu prądotwórczego na ostoi lokomotywy oraz nowe układy wspomagające pracę silnika (układ chłodzenia, układ zasilania, układ wydechowy, układ sterowania). Są to rozwiązania odmienne od konstrukcji istniejących już na krajowym rynku kolejowym. Nowoczesna bryła i wnętrze pojazdu odpowiada współczesnym wymaganiom wzornictwa, ergonomii i bezpieczeństwa, a zastosowanie szyby panoramicznej i zwiększenie powierzchni okien w kabinie maszynisty pozwoliło na poprawę bezpieczeństwa prac manewrowych. 6

7

8

9

10

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6DG Nowoczesne systemy sterowania i zasilania mikroprocesorowe sterowanie lokomotywy diagnostyka pokładowa na panelu operatorskim zespół prądnic synchronicznych, zaprojektowany do pracy ciągłej (s1 zgodnie z normą iec349) przekładnia lokomotywy spalinowo - elektryczna: prąd przemienny prąd stały falownik do napędu urządzeń pomocniczych silniki asynchroniczne, służące jako napędy urządzeń pomocniczych i silniki trakcyjne LSa 420, zasilane z prądnicy głównej synchronicznej za pośrednictwem prostownika diodowego prostowniki trakcyjne w technologii igbt elektryczne sterowanie hamulcami 11

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6DG Wyższy komfort pracy maszynisty zwiększenie powierzchni użytkowej kabiny dwa pulpity maszynisty, po jednym dla każdego kierunku jazdy diagnostyka lokomotywy na monitorze operatorskim szybkościomierz elektroniczny z rejestratorem zdarzeń poprawa widoczności przez zmniejszenie wysokości przedziałów maszynowych eliminacja drgań poprzez zastosowanie amortyzatorów metalowo-gumowych klimatyzacja kabiny i ogrzewane szyby czołowe wejście do kabiny z pomostów część socjalna wyposażona w szafkę ubraniową, lodówkę, umywalkę i kuchenkę 12

13

14

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6DG Technologie przyjazne środowisku Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań pozwoliło na zmniejszenie zużycia paliwa i oleju, ograniczając emisję zanieczyszczeń do środowiska naturalnego. 15

LOKOMOTYWA SPALINOWA 6DG Dane techniczne Po modernizacji Przed modernizacją Typ lokomotywy 6Dg SM42 Szerokość toru 1435 mm 1435 mm Układ osi / typ wózka Bo Bo /1LNa Bo Bo /1LNa, 6D Masa służbowa (z pełnymi zapasami) 70 ± 3% t 74 t Największy nacisk zestawu na tor 17,5 t 18,5 t Długość ze zderzakami 14240 mm 14240 mm Prędkość max / prędkość ciągła 90 km/h / 13,5 km/h 90 km/h / 12,5km/h Siła pociągowa rozruchu teoretyczna 219 kn 219 kn Najmniejszy promień łuku toru 80 m 80 m Typ silnika spalinowego / liczba i układ cylindrów Caterpillar C27 / 12V (60 ) a8c22/8v (50 ) Moc znamionowa silnika spalinowego 708 kw (962 KM) 590 kw (800 KM) Obroty znamionowe silnika spalinowego 1 800 obr/min 1000 obr/min Jednostkowe zużycie paliwa 198 g/kwh 225 g/kwh Zużycie paliwa na biegu jałowym 4,5 l/h 10,2 l/h Regulator mocy i obrotów elektroniczny Woodward typ PGEV Prądnica główna Ghp 400M4C LSPa-740 Prądnica pomocnicza Ghp 315 S4K LSPa-280 Silniki trakcyjne LSa-420, klasa H LSa-430, klasa B Moc silnika trakcyjnego 173 kw 173 kw Typ i rodzaj sprężarki powietrza AIRPOL SK18 / KNOR SL20 Tłokowa W2P-315 Wydajność sprężarki powietrza 2,0 m 3 / min ± 6% 06-3,4 m 3 / min Hamulec powietrzny SABWABCO / KNORR BREMSE Oerlikon Sterowanie mikroprocesorowe lokomotywy NES / MEDCOM / INTECO brak Zapas paliwa (oleju napędowego) 2350 litrów 2840 litrów Sterowanie radiowe lokomotywy opcjonalnie opcjonalnie Napięcie instalacji elektrycznej obwodów pomocniczych 24 V 110 V Klimatyzacja kabiny tak brak 16

17

18

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15d 16d Modernizacja lokomotywy spalinowej TEM 2 (SM48) do wersji 15D 16D Modernizacja pozwoliła firmie NEWAG S.A. na stworzenie pojazdu o uniwersalnych parametrach trakcyjnych lokomotywy manewrowej lub lokomotywy do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. 19

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Zakres modernizacji lokomotywy TEM-2 (SM 48) do wersji 15D 16D Modernizacji poddano całą część mechaniczną lokomotywy. Wymieniono silnik spalinowy na spełniający obowiązujące normy emisji spalin. Pozwoliło to na zwiększenie mocy silnika spalinowego do 1 550 kw. Zabudowano również nowoczesne podzespoły mechaniczne, pozwalające znacznie zredukować zużycie paliwa i oleju. 20

21

22

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Elementy wykorzystane, poddane naprawie głównej modernizacja ostoi lokomotywy oraz wózków zmiana układu dźwigniowego hamulca poprzez zastosowanie czterech cylindrów hamulcowych na wózku dodanie układu hamulca sprężynowego podniesienie klasy izolacji silników trakcyjnych, zastosowanie impregnacji ciśnieniowo-próżniowej W trakcie modernizacji obniżono wysokość przedziału maszynowego, zmieniono kształt kabiny maszynisty, przedziałów maszynowych, mieszczących agregat prądotwórczy (silnik CAT 3512C oraz prądnice główną i pomocniczą) oraz zastosowano nowe urządzenia pomocnicze. 23

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Nowoczesne systemy sterowania i zasilania mikroprocesorowy system sterowania diagnostyka pokładowa na panelu operatorskim maszyny elektryczne prądnica główna o zwiększonej mocy do 1 400 kw przekładnia lokomotywy spalinowo - elektryczna; prąd przemienny - prąd stały napęd urządzeń pomocniczych silnikami prądu przemiennego za pomocą falowników nowe aparaty w przedziałach WN i NN 24

25

26

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Wyższy komfort pracy maszynisty ergonomiczna kabina maszynisty posadowiona na amortyzatorach metalowo-gumowych dwa pulpity sterownicze, po jednym dla każdego kierunku jazdy klimatyzacja i wydajne ogrzewanie kabiny poprawa widoczności i bezpieczeństwa podczas prac manewrowych elektroniczny tachograf z rejestratorem zdarzeń część socjalna wyposażona w lodówkę, umywalkę, kuchenkę oraz schowki układ czuwaka aktywnego CA układ samoczynnego hamowania pociągu SHP układ wykrywania i gaszenia pożaru system Radio-Stop 27

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Podniesienie funkcjonalności lokomotywy uniwersalna charakterystyka trakcyjna lokomotywy zwiększenie mocy lokomotywy lokalizacja położenia lokomotywy w systemie GPS wraz z monitoringiem zużycia paliwa niskie koszty obsługi bieżącej 28

29

30

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Technologie przyjazne środowisku Zastosowanie nowoczesnych podzespołów zmniejszających zużycie paliwa i oleju silnikowego, zredukowało szkodliwość lokomotywy dla środowiska naturalnego. 31

LOKOMOTYWA SPALINOWA 15D 16D Dane techniczne Po modernizacji Przed modernizacją Typ lokomotywy 15D 16D TEM2 Szerokość toru 1435 mm / 1520 mm 1435 mm / 1520 mm Układ osi / typ wózka Co Co / M62 Co Co / TEM2 Masa służbowa (z pełnymi zapasami) 116 ± 3% t 116 t Największy nacisk zestawu na tor 19,5 t 19,5 t Długość ze zderzakami 16970 mm / 17029 mm 16970 mm / 17029 mm Prędkość max / prędkość ciągła 100 km/h / 20 km/h 100 km/h / 11,1 km/h Siła pociągowa rozruchu teoretyczna 372,8 kn 372,8 kn Najmniejszy promień łuku toru 80 m 80 m Typ silnika spalinowego / liczba i układ cylindrów Caterpillar 3512C / 12V (60 ) PD1M / 6 cylindrów, rzędowy Moc znamionowa silnika spalinowego 1550 kw (2 108 KM) 882 kw (1200 KM) Obroty znamionowe silnika spalinowego 1800 obr/min 750 obr/min Jednostkowe zużycie paliwa 213 g/kwh 225 g/kwh Zużycie paliwa na biegu jałowym 6,8 l/h 10 l/h Regulator mocy i obrotów elektroniczny odśrodkowy, z hydraulicznym Serwomechanizmem Prądnica główna Ghp 500 L4, AC GP-3002, DC Prądnica pomocnicza Ghp 315 M4K MBG-25 / 11 Silniki trakcyjne ED-118A klasa izolacji H ED-118A klasa izolacji B Moc silnika trakcyjnego 305 kw 305 kw Typ i rodzaj sprężarki powietrza śrubowa: 1 AIRPOL SK-30 lub 2 KNORR SL-20 tłokowa KT6 Wydajność sprężarki powietrza 4,0 m 3 / min ± 6% do 4,6 m 3 / min System hamulcowy SABWABCO Matrosow / Oerlikon Zapas paliwa (oleju napędowego) 6000 litrów 6000 litrów Sterowanie radiowe lokomotywy opcjonalnie opcjonalnie Napięcie instalacji elektrycznej obwodów pomocniczych 24 V 75V Klimatyzacja kabiny tak brak 32

33

O firmie Newag Polskie przedsiębiorstwo produkcyjne Newag S.A. Adres: ul. Wyspiańskiego 3, 33-300 Nowy Sącz Telefon: +48 18 449 63 60 Strona www: Dane rejestrowe: www.newag.pl KRS0000066315 NIP PL 734 00 09 400 Kapitał zakładowy w całości wpłacony 11 250 000,25 zł Sąd Rejonowy dla Krakowa Śródmieścia w Krakowie, Wydział XII Gospodarczy NEWAG S.A. istnieje od 1876 roku. To jedna z największych i najstarszych firm kolejowych w Polsce, wiodąca w produkcji, modernizacji i naprawie taboru kolejowego. Spółka posiada wieloletnie doświadczenie w produkcji nowoczesnego, szybkiego taboru pasażerskiego, lokomotyw spalinowych i elektrycznych, tramwajów oraz pojazdów metra. Dbając o zadowolenie Klientów, NEWAG S.A. kładzie szczególny nacisk na jakość produkowanych wyrobów i wykonywanych usług. Firma została wyróżniona tytułem Ten, który zmienia polski przemysł za spektakularny sukces rynkowy w konkurencji z europejskimi potentatami branży kolejowej. W 2017 r. firma NEWAG S.A. została uhonorowana tytułem Promotora Polskiej Gospodarki przez Fundację Polskiego Godła Promocyjnego Teraz Polska, w uznaniu osiągnięć w budowaniu polskiej marki w kraju i za granicą. NEWAG S.A. posiada certyfikat IRIS Rev.02.1 poświadczający wdrożenie międzynarodowego standardu kolejowego oraz PN-EN ISO 9001:2009 potwierdzający wdrożenie i stosowanie nowoczesnego systemu zarządzania jakością, PN-EN ISO 14001:2005 odnoszący się do zastosowanych wymagań dotyczących systemu zarządzania środowiskowego i PN-EN ISO 50001:2012 potwierdzający system zarządzania energią. 34