Woltomierz zamiast zegarka w Disco I Pewnego pięknego zimowego ranka, jak co dzień wyleciałem z mu zaraz 6:30 aby udać się pracy. I nic nie stałoby przeszkodzie gdyby nie to, że mój aku wiedział pie. nie robię. Nie jestem jedyny z taką przygodą lecz od tego dnia zaczęła się codzien nerwówka. Zapali czy nie zapali. Nie chce tu pisać owieści ten temat, ale wyższa sytuacja uświamiła mi, iż kontrola pięcia zaciskach akumulatora jest waż zarówno przy jeździe miejskiej jak i dczas wyjazdów w dłuższe trasy. Szukając aledrogo rozwiązań wpadłem mysł zamontowania elektronicznego w miejsce seryjnie montowanego zegarka elektronicznego, który i tak od daw nie wyświetlał jednego segmentu wiec nigdy z niego nie korzystałem. Efektem szukiwań i różnych koncepcji był zakup Woltomierza typu VS1/50 firmy AMBM M.Kłoniecki, A.Słowik s.c. Wyświetlacz, jak widać jest trzysegmentowy i wskazuje pięcie z kładnością dziesiętnej części w dwóch kolorach wyboru czerwonym i zielonym. Zakres miarowy 0-50V, pięcie zasilania 9-12V. 1/7
Koszt: 32 zł. Do zamontowania wyższego układu niezbędne mi było: - śrubokręt - gorący klej - lutownica - kawałek plastikowej okładki 2/7
- trochę przewodów - ja zastosowałem LgY 1x2,5 bo taki miałem. - koszulka termokurczliwa Prace rozcząłem od demontażu zegarka, aż otrzymania takiego stanu: 3/7
wymontowałem mechanizm zegarka. nieważklejem gorącym wyświetlacz obuwy kawałek jestfoliowej trochę okładki. węższyprzewody niż zegarka, od wewnątrz przykleiłem schematem: Następnie zakupionego dłączyłem zgodnie z niższym Zasilanie instrukcją nie stanowiłem wartości ma różnicy, w kupiłem aucie max kluczyka dłączyć którą 12V. może w końcówkę Rezystor sklepie osiągnąć zasilanie elektronicznym przylutowałem przylutujemy). się 15V, włączał. tak wiec rezystor +9V dzacisku zgodnie to przewód zacisk owolnej wartości opisanego zprzewód plusowy załączoną 47 jako Ω stacyjki, zasilania aby +9V tentak (przy. prąd rezystorze ograniczyć Ja zprzekręceniu Aby strony kazanej to zrobić przewodu kostki): przylutowałem kazanego przewód zdjęciach z jednej strony niżej (biały nogi rezystora, zdjęciach a aby zwyciągnąłem drugiej 4/7
plusową dłączeniu część zasilania szego. przewodu przewód kostki kazanej zdjęciach miałem już Zacisk opisany jako IN założenia wiec akumulatora. tego chciałem zacisku mierzyć prowadziłem pięcie to akumulatorze też zacisk dłączony dla (bez plusa, bezśrednio ewentualnych ale plusa spadków plusowej pięć) Zklemy Aby klemy różnica wynosiła mieć akumulatora we 0,1V). pewność, wskazaniach prowadziłem iż mierzone pięcie przewód dłączonego jest kładnie zacisku zegarka budy takie GND jak ałączeń dłączonego u w rzeczywistości (dczas załatwioną zzegarka. akumulatora minusowej testów koszulkami takim dłączeniu termokurczliwymi, zostało zabezpieczeniu mi tylko zamontowanie wszystkich płytki obuwy przy u Zamontowanie odwiednim gorącym zegarku. klejem jego wyświetlacza tak przyłożeniu aby rządnie wcześniej przymocować przyklejonej obuwy wyświetlacz okładki było foliowej plastikowej proste, i zalania bo odbuwy legało wszystkiego Zamontowany obuwy wyglądał stępująco: (zdjęcia z mierzonego. testów) 5/7
Reszta tyle tak jak mały, było. była żejuż niebal, trzeba niczego bo wystarczyło wygić wszystko ani wycić. składać Wystarczy kupy. wcisnąć Przyklejony wszystkoukład miejsce jest złożeniu wygląda stępująco: 6/7
zamontowaniu, już dwa razy uratował skórę. 1. 12,6V) kazał konieczność szybkiego wrotu mu zże uwagi kiepskie ławanie (max 2. pięcie Szybkie (wymienionym wymianie zjechanie akumulatorze regulatora gwarancji) i wyłączenie zaczy pięcia były silnika żarówki rosnąc i przejechaniu swowało, wi zasilanie, przednich słownie 30 mi km lampach, jedyną gle 2-3 sekundach szkodą które się za osiągnęło przepaliły. kazał regulatorem d że 18V. P.S. Z perspektywy czasu zmienił bym nieco układ łączeń. Dołożył bym przełącznik 3 mi, zycyjny, którego pięcia d czas jazdy. prowadził akumulatorze bym bez bezśrednie przekręcania kluczyka tak oraz aby całkowite było możliwe wyłączenie sprawdzenie Schemat wprowadzeniu przełącznika wyglądał by mniej więcej tak: 7/7