MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA GDYNIA OBSZAR LCS MALBORK PRZETARG

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Część G WYMAGANIA OGÓLNE Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 1

Strona pusta 2 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 5 1.1. INFORMACJE OGÓLNE... 5 1.1.1. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA /OPZ/ OBJĘTEGO PRZETARGIEM... 6 1.1.2. LOKALIZACJA... 9 1.1.3. CELE PROJEKTU.... 9 1.2. NAZWA ZADANIA....10 1.3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA I ZAKRES ROBÓT....10 1.4 PRACE TOWARZYSZĄCE I ROBOTY TYMCZASOWE...11 1.5. INFORMACJE O TERENIE BUDOWY....12 1.5.1. ORGANIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH....12 1.5.1.1.OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT....12 1.5.1.2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA PRZEDŁOśONA PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO....12 1.5.1.3 PROJEKTY WYKONAWCZE, KTÓRE MA OPRACOWAĆ WYKONAWCA ROBÓT...13 1.5.1.3.1 PROJEKTY MONTAśOWE I TECHNOLOGICZNE...13 1.5.1.3.2 PROJEKTY WYKONAWCZE URZĄDZEŃ ZEWNĘTRZNYCH SRK I TELEKOMUNIKACJI...13 1.5.1.4. DOKUMENTY POWYKONAWCZE....17 1.5.1.5. OBSŁUGA GEODEZYJNA I GEOLOGICZNA....19 1.5.1.6. OZNAKOWANIE ROBÓT....19 1.5.2. ZABEZPIECZENIE INTERESÓW OSÓB TRZECICH....19 1.5.3. OCHRONA ŚRODOWISKA, OCHRONA STANOWISK ARCHEOLOGICZNYCH....20 1.5.3.1. OCHRONA WŁASNOŚCI PUBLICZNEJ I PRYWATNEJ...23 1.5.3.2 OGRANICZENIE OBCIĄśEŃ OSI POJAZDÓW...24 1.5.4. WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA PRACY...24 1.5.4.1. PROWADZENIE ROBÓT NA TERENIE STACJI I NA SZLAKU....25 1.5 5. ZAPLECZE DLA POTRZEB WYKONAWCY....28 1.5.6. ZAPLECZE DLA INśYNIERA...28 1.5.7. WARUNKI DOTYCZĄCE ORGANIZACJI RUCHU, OGRODZENIE I CHODNIKI....28 1.5. 8. NIEWYPAŁY, NIEWYBUCHY....29 1.6. KLASYFIKACJA ROBÓT - KOD CPV - GRUPY ROBÓT....29 1.7. SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH (STWIORB)....30 1.8. WYKAZ SPECYFIKACJI....30 1.9. PODSTAWOWE OKREŚLENIA....31 2. MATERIAŁY.... 35 2.1. MATERIAŁY I URZĄDZENIA...38 3. SPRZĘT.... 40 4. TRANSPORT.... 40 5. WYKONANIE ROBÓT.... 41 5.1. DOKUMENTY BUDOWY....41 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT.... 43 7. OBMIAR ROBÓT.... 44 8.ODBIÓR ROBÓT.... 45 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI.... 48 10. PRZEPISY ZWIĄZANE.... 48 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 3

11. ZAŁĄCZNIKI. 1. Decyzja Nr 35/2008 Członka Zarządu Dyrektora ds. sprzedaŝy PKP PLK S.A. z dnia 17 listopada 2008 w sprawie Wytycznych organizacji i udzielania zamknięć torowych 2. Decyzja Nr 16 Naczelnego Dyrektora Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. W Gdańsku z dnia 03.07.2008 w sprawie ustalenia zasad dokumentowania zdarzeń, które wystąpiły w czasie robót inwestycyjnych, a spowodowały zakłócenia procesu eksploatacyjnego. 3. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia Wojewody warmińsko-mazurskiego nr ŚR.I.6613-42/06/2007 z dn. 30 maja 2007r.) 4. Zasady promocji projektów dla beneficjentów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 5. Schemat LCS Malbork 6. Wstępny harmonogram realizacji 7. Wykaz dokumentacji wykonawczej 4 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

1. WSTĘP MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA GDYNIA 1.1. Informacje ogólne Modernizacja linii E-65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia ma na celu dostosowanie infrastruktury technicznej linii do podstawowych standardów jakości jednolitych w europejskim rynku transportowym podstawowo w zakresie prędkości, bezpieczeństwa oraz interoperacyjności. Modernizacja linii została podzielona na 9 zadań realizacyjnych, z których 8 stanowią odcinki objęte lokalnymi centrami sterowania ruchem (LCS) z siedzibami w Nasielsku, Ciechanowie, Działdowie, Iławie, Malborku, Tczewie, Gdańsku i Gdyni (nazwanymi Obszarami LCS"). 9-te zadanie obejmuje I etap modernizacji stacji Gdynia Główna Osobowa. Roboty budowlane będą wykonywane w ramach dwóch projektów inwestycyjnych - etap II i etap III w współfinansowanych przez budŝet UE z Funduszu Spójności. Etap II przyjęty do realizacji w ramach budŝetu na lata 2004-2006, Etap III przewidziany do realizacji w ramach budŝetu UE na lata 2007-2013. MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E-65, ODCINEK WARSZAWA GDYNIA, etap III w POLSCE obejmuje realizację robót podstawowych na odcinkach linii kolejowej Warszawa Wsch. Gdańsk o numerze 009 i linii kolejowej Gdańsk -Stargard Szczeciński o numerze 202 (wg wykazu linii Id-12 (D-29): Obszar LCS Ciechanów od km 70, 78 do km 131,1; Obszar LCS Działdowo od km 131, 1 do km 184,800; Obszar LCS Iława od km 184, 8 do km 236,920; Obszar LCS Malbork od km 236, 920 do km 287,700: Obszar LCS Gdańsk od km 315, 200 do km 328,120 i od km 0, 000 do km 8,300 Obszar LCS Gdynia od km 8, 300 do km 26, 310 wraz z II etapem modernizacji stacji Gdynia Główna Osobowa. Całość projektu Etap III będzie realizowana w ramach umów przyznawanych zgodnie z ustawą Prawo Zamówień Publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 223, poz. 1655 z r.) POIiŚ 7.1-1.1 (obszar LCS Ciechanów) POIiŚ 7.1-1.2 (obszar LCS Gdynia) POIiŚ 7.1-1.3 (obszar LCS Iława, LCS Malbork) POIiŚ 7.1-1.4 (w zakresie warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-RDSAT oraz zasilania układu trakcyjnego) POIiŚ 7.1-1.5 (prace przygotowawcze) Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 5

Projekt POIiŚ 7.1-1.3 obejmuje realizację robót podstawowych na odcinkach linii kolejowej Warszawa Wsch. - Gdynia o numerze 9 (wg wykazu linii D-29) od km 184, 800 do km 287, 700 w tym: Obszar LCS Iława - Przetarg nr 1 od granicy LCS Iława tj. od km 184,800 do km 236,920 tj do granicy z LCS Malbork Obszar LCS Malbork - Przetarg nr 1 od granicy LCS Malbork tj. od km 236, 920 do km 287,700 tj do granicy z LCS Tczew Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przetarg obejmujący wykonanie robót budowlanych modernizacji linii nr 9 na odcinku od km 236,920 do km 287,700 objętym obszarem Lokalnego Centrum Sterowania z siedzibą w Malborku 1.1.1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia /OPZ/ objętego przetargiem Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie robót budowlanych kompleksowej modernizacji infrastruktury stacji i szlaków na linii kolejowej nr 9 na odcinku Granica LCS Malbork od km 236,920 do km 287,700 obejmującą. LCS Malbork Odcinek nr 1 - realizacja robót budowlanych w obszarze LCS Malbork: w km 236,920 275,920 tj. Granica LCS do st. Malbork. Odcinek nr 2 - realizacja robót budowlanych w obszarze LCS Malbork: w km 275,920 287,700 tj. st. Malbork do granicy LCS. Odcinek nr 1 modernizacja układów torowych wraz z modernizacją podtorza; odwodnienia i infrastrukturą przytorową na następujących stacjach: stacja Prabuty, od km 242,200 do km 243,260 stacja Mleczewo, od km 261,610 do km 263,920 modernizacja torów wraz z modernizacją podtorza, odwodnienia i infrastrukturą przytorową na następujących szlakach: Szlak granica LCS Malbork - Prabuty km 236,920 do km 242,200 Szlak Prabuty - Mleczewo w km 243,260 do km 261,610 wraz z przystankiem osobowym Gdakowo oraz ze zmianą stacji Mikołajki Pomorskie na przystanek osobowy, Szlak Mleczewo Malbork w km 263,920 do km 275,920 wraz z przystankiem osobowym Gronajny oraz ze zmianą post. odg. Dąbrówka Malborska na przystanek osobowy, - budowa nowych skrzyŝowań dwupoziomowych w km: 236,949 przejście dla zwierząt; 237,523 wiadukt kolejowy; 6 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

240,191 wiadukt kolejowy; 242,260 st.prabuty przejście tunelowe dla pieszych; 245,589 wiadukt drogowy; 249,221 wiadukt drogowy; 253,247 wiadukt kolejowy; 255,858 wiadukt drogowy; 257,881 wiadukt drogowy; 260,035 wiadukt kolejowy; 261,960 wiadukt drogowy; 264,878 wiadukt kolejowy; 266,395 wiadukt kolejowy; 269,725 wiadukt kolejowy; 272,417 wiadukt drogowy; Odcinek nr 2 modernizacja układów torowych wraz z modernizacją podtorza; odwodnienia i infrastrukturą przytorową na następujących stacjach: stacja Malbork, od km 275,920 do km 278,890 stacja Szymankowo, od km 284,950 do km 287,700 modernizacja torów wraz z modernizacją podtorza, odwodnienia i infrastrukturą przytorową na następującym szlaku: Malbork Szymankowo od km 278,890 do km 284,950 wraz z przystankami osobowymi Malbork Kałdowo i Stogi Malborskie. - budowa nowych skrzyŝowań dwupoziomowych w km: 276,108 wiadukt kolejowy; 283,636 wiadukt drogowy; 286,800 st. Szymankowo budowa nowego przejścia dla pieszych. a) WyposaŜenie szlaków i stacji linii E 65 na obszarze LCS Malbork w urządzenia srk warstwy podstawowej. - Komputerowy system samoczynnej czterostawnej, dwukierunkowej blokady liniowej (na szlakach linii kolejowej E 65); - Komputerowy system urządzeń stacyjnych sterowania ruchem kolejowym; - Komputerowy system jednodoodstępowej, dwukierunkowej blokady liniowej z kontrolą niezajętości szlaku w oparciu o system zliczania osi Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 7

(na szlakach linii stycznych do linii kolejowej E-65); Urządzenia srk warstwy podstawowej muszą spełniać warunki interoperacyjności i uwzględniać planowaną zabudowę zintegrowanych systemów sterowania, monitorowania, kierowania i nadzoru ruchu kolejowego z lokalnego i obszarowego centrum sterowania oraz warunki zabudowy systemu ERTMS/ETCS Poziom 2. b) ułoŝenie wzdłuŝ modernizowanych szlaków i stacji kabla światłowodowego wyposaŝonego w cyfrowe urządzenia teletransmisyjne SDH. W sieci kablowej dla urządzeń łączności uwzględniono potrzeby innych systemów m.in. łącza dla samoczynnej blokady liniowej, zdalnego sterowania urządzeniami srk, urządzeń diagnostycznych, zdalnego sterowania oświetleniem. Stacje i przystanki zostaną wyposaŝone w systemy informacji dla podróŝnych, c) całkowitą wymianę sieci trakcyjnej ze względu na zwiększoną prędkość pociągów oraz zakładane wprowadzenie lokomotyw 6 MW zaprojektowano całkowitą wymianę sieci trakcyjnej. W zaleŝności od przewidywanego obciąŝenia i prędkości pociągów na poszczególnych odcinkach zastosowana zostanie sieć o przekroju 440 mm2 spełniająca standardy sieci dostosowanej do prędkości jazdy V=200/250 km/h oraz sieć o przekroju 320 mm2 spełniająca standardy sieci dostosowanej do prędkości jazdy V=160 km/h. d) modernizację istniejących obiektów inŝynieryjnych, obiekty kubaturowe utrzymania ruchu, perony i mała architektura; obiekty ochrony środowiska; usunięcie przeszkód pozostałych elementów infrastruktury nie kolejowej i instalacji przemysłowych i sanitarnych. Realizacja robót objętych niniejszym zamówieniem będzie przeprowadzona zgodnie z procedurami WARUNKI KONTRAKTU NA BUDOWĘ DLA ROBÓT BUDOWLANYCH i INśYNIERYJNYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO" - FIDIC pierwsze wydanie z 1999r. Warunki Ogólne wraz z uzupełnieniami wydanymi w 2000r. oraz zgodnie z Warunkami Umowy" -Tom II SIWZ uwzględniającymi specyfikę niniejszego kontraktu ze szczególnym uwzględnieniem obowiązującego prawa w Polsce. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających w wysokości do 5% wartości zamówienia podstawowego zgodnie z art. 67 ust. 1 Ustawy prawo zamówień publicznych. Zamawiający dopuszcza moŝliwość udzielenia zamówień uzupełniających w związku ze zmianą obowiązujących przepisów prawa w zakresie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia lub 8 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej lub wymogów dotyczących interoperacyjności kolei. Szczegółowy opis robót budowlanych zawarty jest w tomie IV Przedmiary Robót i tomie V Dokumentacja projektowa 1.1.2. Lokalizacja Modernizowane odcinki obszaru LCS Malbork usytuowane są na linii kolejowej nr 9 (według Wykazu linii Id-12 numer 009). Warszawa Wschodnia Gdynia, który będzie modernizowany w ramach niniejszego zadania. Linia nr 9 jest linią magistralną dwutorową, zelektryfikowaną. W obrębie województwa pomorskiego na obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych (IZ) w Gdyni. Linia nr 009 jest linią magistralną, dwutorową zelektryfikowaną przystosowaną do prędkości 120km /h w ruchu pasaŝerskim i 70km/h w ruchu towarowym. Linia stanowi północną cześć linii kolejowej E-65 Zebrzydowice Warszawa Gdańsk Gdynia będącej elementem VI paneuropejskiego korytarza transportowego. 1.1.3. Cele projektu. Obecny stan techniczny infrastruktury oraz warunki geometrii linii Warszawa - Gdańsk/Gdynia nie pozwalają na przekroczenie prędkości 120km/h. Prace mają charakter modernizacyjny linii kolejowej E-65 o wielobranŝowym zakresie i wysokim stopniu złoŝoności. ZałoŜono następujące cele i efekty modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia (w tym na obszarze LCS Malbork): przygotowanie infrastruktury technicznej linii do parametrów eksploatacyjnych określonych w umowach AGC i AGTC tj. prędkości pociągów zestawionych z taboru klasycznego w ruchu pasaŝerskim do 160km/h a w ruchu towarowym do 120km/h i nacisku na oś 225kN; przystosowanie linii do kursowania taboru z wychylnym pudłem z prędkością maksymalną 200km/h; spełnienie wymagań określonych w Decyzji Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczącej technicznych specyfikacji dla interoperacyjności podsystemów: utrzymanie, sterowanie, infrastruktura, energia, ruch i tabor transeuropejskiego systemu duŝych prędkości określonego w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE oraz zapisów dyrektywy 2004/50/WE z 29 kwietnia 2004 r. zmieniającej dyrektywę 96/48/WE oraz dyrektywę 2001/16/WE; zwiększenie bezpieczeństwa poprzez budowę nowych dwupoziomowych skrzyŝowań z drogami Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 9

poprawę ochrony środowiska w obszarze prowadzonych robót budowlanych. zwiększenie efektywności systemu sterowania ruchem na długości całej linii; umoŝliwienie zatrzymywania pociągów na torach dodatkowych bez konieczności zajmowania torów szlakowych, na co pozwoli zmodernizowany układ torowy na stacjach; wyposaŝenie linii w nowoczesną sygnalizację i nadzór wizualny"; poprawa jakości przewozów i wzrost efektywności wykorzystania linii kolejowej poprzez umoŝliwienie po zakończeniu zadania realizowania oferty przewozowej z uŝyciem nowoczesnych 6 MW lokomotyw trakcji elektrycznej oraz taboru z wychylnym pudłem, wprowadzenia wyŝszej prędkości operacyjnej, skrócenia czasu jazdy i zwiększenia przepustowości linii; zachowanie dotychczasowych funkcji wybranych stacji z moŝliwością osiągnięcia przyszłej zwiększonej ilościowo oferty przewozowej; udoskonalenie połączeń poprzez transeuropejską sieć transportową TEN-T między krajami Europy Północnej a krajami Europy Południowej; zmniejszenie zagroŝenia oddziaływania ładunków niebezpiecznych na środowisko; zdecydowane zmniejszenie kosztów bieŝącego utrzymania infrastruktury z tytułu zastosowania elementów o wysokiej niezawodności i trwałości oraz w wyniku likwidacji zbędnej infrastruktury i stanowisk pracy; uzyskanie poprawy oferty przewozowej, a w konsekwencji zwiększenie ilości klientów przez: a. zwiększenie komfortu podróŝy, b. skrócenie czasu podróŝy, c. zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość i punktualność), d. zwiększenie bezpieczeństwa podróŝnych, 1.2. Nazwa zadania. Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa - Gdynia - obszar LCS Iława, LCS Malbork 1.3. Przedmiot opracowania i zakres robót. a. Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych wynikających z modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia. b. Zakres i rodzaj robót budowlanych. 10 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

Specyfikacja niniejsza jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych poniŝej: Roboty podstawowe: Roboty torowe nawierzchniowe i podtorzowe Roboty odwodnieniowe Perony wraz z małą architekturą Roboty drogowe związane z likwidacją przejazdów kolejowych i budową dróg równoległych oraz dróg dojazdowych do skrzyŝowań dwupoziomowych Elektroenergetyka nietrakcyjna Sieci i urządzenia telekomunikacyjne Siec trakcyjna wraz z zasilaniem i sterowaniem odłączników sieci trakcyjnej Linia odbiorów nietrakcyjnych Obiekty inŝynieryjne Obiekty kubaturowe związane z ruchem kolejowym Instalacje sanitarne wewnętrzne (w tym wod., kan., gaz, klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie) i sieci zewnętrzne Urządzenia automatyki kolejowej (sterowania ruchem kolejowym) Rozbiórka kolidujących obiektów budowlanych Usunięcie kolidujących sieci ZE, Energetyki SA, PKP Energetyka i TPSA i Telekomunikacji MontaŜ docelowej sygnalizacji kolejowej - wskaźniki ogólnoeksploatacyne - zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami branŝowymi 1.4 Prace towarzyszące i roboty tymczasowe Wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury- pkt 10[57) prace te obejmują a) Roboty towarzyszące pomiary geodezyjne do realizacji robót, geodezyjna dokumentacja powykonawcza, b) Roboty tymczasowe roboty niezbędne do demontaŝu i ponownego montaŝu nawierzchni kolejowej (w tym wymiana napędów, elementów grzejnych przy zwrotnicach, dławików, uszynień, itp.), roboty wynikające z fazowania robót torowych i innych niezbędnych dla prowadzenia ruchu, oznakowanie miejsca robót, montaŝ i demontaŝ sygnalizacji kolejowej oznakowanie przejazdów w czasie robót torowych i przebudowy przejazdów - montaŝ i demontaŝ znaków drogowych. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 11

roboty wynikające z montaŝu i demontaŝu elementów konstrukcyjnych przy budowie duŝych obiektów inŝynieryjnych. przygotowanie i organizacja placu budowy, budowa tymczasowych przejazdów, dróg dojazdowych i objazdowych budowa tymczasowych dojść na perony 1.5. Informacje o terenie budowy. Generalnie roboty kolejowe będą prowadzone na terenie zamkniętym wzdłuŝ czynnych torów kolejowych. Roboty drogowe wraz z niezbędną przebudową sieci i usunięciem kolizji mogą wykraczać poza teren zamknięty. 1.5.1. Organizacja robót budowlanych. 1.5.1.1.Ogólne wymagania dotyczące robót. Obowiązki Wykonawcy i InŜyniera są określone w tomie II Warunki Umowy oraz w Prawie Budowlanym. Wykonawca robót w załoŝonym terminie wynikającym z harmonogramu robót uwzględni czas na dokonanie odbiorów i przekazanie branŝowych urządzeń i obiektów do eksploatacji. Wymagania formalno-prawne i ogólne wymagania dotyczące robót zostały określone w tomie I i II SIWZ. Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót, bezpieczeństwo ruchu podczas ich wykonywania oraz zgodność z dokumentacja projektową, STWiORB i poleceniami InŜyniera. JeŜeli gdziekolwiek w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia powołano się na polskie normy lub przepisy obowiązujące na PKP, to naleŝy rozumieć, Ŝe mogą być one zastąpione po uprzednim uzgodnieniu z InŜynierem przez odpowiadające im normy Unii Europejskiej lub przepisy UIC pod warunkiem, Ŝe jakość materiałów, urządzeń i wykonawstwa określona w tych normach UE i przepisach UIC jest w sposób istotny, co najmniej odpowiadająca jakości wymaganej przez polskie normy lub przepisy obowiązujące na PKP. 1.5.1.2. Dokumentacja projektowa przedłoŝona przez Zamawiającego. Dokumentacja projektowa - część rysunkowa i opisowa - Tom V stanowi wyciąg z projektu budowlanego i wykonawczego i jest załączona do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia umoŝliwiając opracowanie oferty. Zawiera ona krótki opis przedmiotu zamówienia oraz podstawowe rysunki w układzie branŝowym niezbędne do właściwego określenia ceny robót budowlanych. Wykonawca po podpisaniu Umowy otrzyma egzemplarz Projektu Budowlanego i pozwolenia na budowę. 12 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

Wybrany Wykonawca otrzyma równieŝ projekty wykonawcze wyszczególnione w załączniku 7 1.5.1.3 Projekty wykonawcze, które ma opracować wykonawca robót 1.5.1.3.1 Projekty montaŝowe i technologiczne Wykonawca opracuje projekty montaŝowe i technologiczne (w tym równieŝ rysunki realizacyjne i technologiczne, uzupełniające do projektów otrzymanych od Zamawiającego) niezbędne do realizacji robót budowlanych wynikających z harmonogramu robót i przyjętej organizacji robót, zgodnie z wymaganiami ustawy: Prawo Budowlane i Prawo Zamówień Publicznych oraz dostosowane do technologii, materiałów i urządzeń oferowanych przez Wykonawcę. Podstawą do opracowania powyŝszych projektów wykonawczych będzie n/w dokumentacja dostarczona przez Zamawiającego: 1. Projekt budowlany, 2. Tom III Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia Publicznego (SIWZ) Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB), 3. Tom V SIWZ Dokumentacja projektowa Część rysunkowa, 4. Dokumentacja wykonawcza opracowana w zakresie umoŝliwiającym przygotowanie dokumentacji przetargowej Przy ich sporządzaniu wymagane jest respektowanie obowiązujących przepisów oraz zasad wiedzy technicznej, w tym między innymi ustaw: Prawo Budowlane, O wyrobach budowlanych i Prawo Zamówień Publicznych wraz z aktami wykonawczymi do tych ustaw. 1.5.1.3.2 Projekty wykonawcze docelowych urządzeń zewnętrznych srk i telekomunikacji Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych urządzeń zewnętrznych srk musi zawierać opis techniczny, plan kablowy srk projekt rozszycia kabli, projekt wyposaŝenie szaf i kontenerów, plan obwodów torowych, zestawienie materiałów, świadectwa UTK. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 13

Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych zewnętrznych urządzeń telekomunikacji musi zawierać opis techniczny, plan kablowy telekomunikacji, projekt rozszycia kabli, projekt rozmieszczenia zewnętrznych urządzeń informacji podróŝnych (tablice informacyjne o zmiennej treści, megafony, zegary), zestawienie materiałów, świadectwa UTK. 1.5.1.3.3. Projekty wykonawcze docelowych wewnętrznych urządzeń srk i telekomunikacji Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych wewnętrznych urządzeń srk musi zawierać: - opis techniczny, - projekt konfiguracji i rozmieszczenia urządzeń w budynkach i kontenerach, - projekt rozszycia kabli wewnętrznych, - projekt powiązań (interfejsów) pomiędzy urządzeniami stacyjnymi oraz blokadami i przejazdami, - przygotowanie oprogramowania sterującego dla urządzeń zewnętrznych, - projekt obwodów systemu zasilania (wraz z UPS, prostownikami itp), - zestawienie materiałów; - świadectwa UTK. Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych wewnętrznych urządzeń telekomunikacyjnych musi zawierać: - opis techniczny, - projekt konfiguracji i rozmieszczenia urządzeń w budynkach i kontenerach, - projekt urządzeń łączności technologicznej przewodowej i radiowej, - projekt urządzeń teletransmisji, 14 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

- projekt urządzeń informacji podróŝnych urządzenia sterujące dla tablic, nagłośnienia i sieci zegarowej; - szczegółowe projekty instalacji sygnalizacji włamania, sygnalizacji poŝarowej i stałych urządzeń gaśniczych - przygotowanie oprogramowania sterującego dla urządzeń, - zestawienie materiałów; - świadectwa UTK. W ramach dokumentacji docelowej dla urządzeń wewnętrznych Wykonawca przygotuje równieŝ oprogramowanie sterujące dla tych urządzeń. 1.5.1.3.4. Dokumentacja rozruchu musi zawierać: opis techniczny; plan schematyczny (aktualizacja w miarę potrzeb); plan obwodów torowych; tabele zamknięć; protokoły badań funkcjonalnych; wytyczne przełączania urządzeń. W ramach dokumentacji rozruchu wykonawca przygotuje równieŝ zapis zaleŝności między urządzeniami oraz aplikacje zaleŝnościowe. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 15

1.5.1.3.5. Pozostała dokumentacja Dla potrzeb realizacji robót budowlano-montaŝowych wynikających z przedmiotu niniejszego zamówienia, Wykonawca opracuje takŝe n/w dokumentację wykonawczą oraz uwzględni w ofercie wartość jej wdroŝenia: Projekt fazowania robót w układzie branŝowym wg harmonogramu robót i zamknięć torowych z uwzględnieniem propozycji fazowania układu torowego lub innych obiektów zawartej w tomie V SIWZ Projekty Wykonawcze tymczasowych urządzeń SRK wynikających z fazowania robót torowych Inwentaryzację fotograficzną stanu technicznego dróg oraz budynków, potencjalnie dotkniętych przez prowadzenie robót budowlanych, przed realizacją zadania wraz z podpisaniem dwustronnych protokołów z ich właścicielami. Dotyczy to terenów poza kolejowych Rysunki wykonawcze podrozjazdnic rozjazdów łukowych Dokumentację archeologiczno-konserwatorską, o ile zajdzie taka potrzeba Projekty zabezpieczania skarp wykopów, ścianek szczelnych, umocnień wykopów i ich rozparcia oraz odwodnienia wykopów na czas budowy Projekt organizacji placu budowy i dróg dojazdowych itp. przy przebudowie, rozbiórce i budowie obiektów inŝynieryjnych, w tym projekty zmian w organizacji ruchu drogowego, kolejowego itp. Projekty technologii i organizacji montaŝu i demontaŝu. Projekt rusztowań, deskowań, technologii spawania, malowania, skręcania konstrukcji na śruby skręcające i spręŝające. Szczegółowe wytyczne techniczne w branŝy obiektów inŝynieryjnych, w tym między innymi: a) opis konstrukcji, a takŝe rozwiązań budowlano konstrukcyjnych i materiałowych (wymagane świadectwa i dopuszczenia), b) opis wyposaŝenia technicznego, c) projekt technologii robót budowlanych, d) projekt przygotowanie terenu pod budowę, e) projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót (montaŝu), f) wiercenia kontrolne (co najmniej po jednym otworze na podporę) 16 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

g) wykonanie projektu i przeprowadzenie próbnego obciąŝenia obiektów kolejowych zgodnie z instrukcją Id-16 (D-83) oraz obiektów drogowych zgodnie z PN-S-10040:1999 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Wymagania i badania. lub PN-89/S-10050 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania Projekt lokalizacji wskaźników ogólnoeksploatacyjnych w formie zestawienia tabelarycznego: JeŜeli wykonawca uzna, Ŝe do wykonania robót objętych zamówieniem konieczne będą inne projekty wykonawcze i warsztatowe, to wykonawca wykona je we własnym zakresie i koszt ich opracowania uwzględni w cenie ofertowej. Dla usunięcia kolizji z sieciami elektroenergetycznymi zarządzanymi przez Zakład Energetyczny ENERGA S.A. oraz PKP Energetyka S.A. wykonawca opracuje projekt wykonawczy i uzyska uzgodnienia z gestorem sieci. O ile zajdzie taka potrzeba, wykonawca podejmie działania w celu aktualizacji pozwoleń i zgód dostarczonych przez zamawiającego oraz uzyska pozwolenia i zgody na roboty wynikłe w trakcie realizacji zadania. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia robót rozbiórkowych na podstawie decyzji wydanej przez właściwy organ. Roboty rozbiórkowe większych lub skomplikowanych obiektów budowlanych prowadzi się na podstawie dokumentacji projektowej i projektu organizacji robót, którego zakres naleŝy uzgodnić z InŜynierem. Wszystkie projekty wykonawcze o których mowa w pkt. 1.5.1.3.1, 1.5.1.3.3, 1.5.1.3.4, 1.5.1.3.5 podlegają zatwierdzeniu przez InŜyniera. Projekty docelowych urządzeń SRK i Telekomunikacji o których mowa w 1.5.1.3.2 podlegają zatwierdzeniu przez InŜyniera po ich uprzednim uzgodnieniu przez Zamawiającego. 1.5.1.4. Dokumenty powykonawcze. Po zrealizowaniu zadania Wykonawca dostarczy Zamawiającemu poprzez InŜyniera: Dokumentację powykonawczą, czyli dokumentację wykonawczą zaktualizowaną o wszystkie zmiany powstałe w okresie realizacji robót, potwierdzoną przez kierownika budowy i inspektora nadzoru. Dokumentacja powinna być przekazana w wersji elektronicznej (nieedytowalnej oraz moŝliwej Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 17

do dalszych prac w programie AutoCAD) oraz papierowej w ilości 5 egzemplarzy. geodezyjną dokumentację powykonawczą, opracowaną zgodnie z warunkami technicznymi, określonymi przez PKP Wydział Geodezji w Zakładzie Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku (dla robót wykonywanych na terenach, będących we władaniu PKP SA), lub przez właściwy terytorialnie Powiatowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Starostwach Powiatowych w trzech egz. wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej, moŝliwej do odtworzenia w programach: AutoCAD, Microstation. - mapy z naniesioną inwentaryzacją powykonawczą dla w obszaru kolejowego naleŝy zarejestrować w KODGiK w Gdańsku natomiast poza obszarem kolejowym we właściwym terenowo Starostwie Powiatowym. - Osnowę realizacyjną zgodnie z instrukcją D-19 o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej. - Profil podłuŝny w skali 1:1000/5000 - utrwalenie w terenie na słupach sieci trakcyjnej znaków km, hm i regulacji osi torów głównych zasadniczych i dodatkowych oraz współrzędnych geodezyjnych x, y, z; sporządzenie protokołów regulacji osi tych torów oraz umieszczenie tablic z oznaczeniem kilometracji linii (km, hm) - Plany schematyczne stacji, sporządzone poprzez ich aktualizację, zgodnie z przepisem podanym w pkt. 10 [10] oraz aktualizacje planów stacji opracowane zgodnie z przepisem wymienionym w pkt. 10 [11]. Dokumenty powyŝsze będą przekazane jako oryginał na folii i płycie CD oraz dodatkowo 2 szt. odbitek. Wykonawca po wstępnym opracowaniu planu przekazuje go poprzez InŜyniera przedstawicielowi Zamawiającego Zakładowi Linii Kolejowych w Gdyni (IZ). IZ po sprawdzeniu akceptuje przekazany materiał lub wnosi ewentualne uwagi, po czym zwraca Wykonawcy w celu naniesienia poprawek Niezbędne dokumenty (w tym aktualne plany i schematy stanowiące załączniki do RTS ) konieczne do wprowadzenia zmian w regulaminach technicznych stacji, posterunków i tymczasowego prowadzenia ruchu po wykonaniu kaŝdej fazy robót naleŝy przekazać IZ ( w terminie minimum 14 dni przed dniem wprowadzenia) 18 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

Instrukcje obsługi, eksploatacji i konserwacji dla kaŝdego urządzenia oraz systemu mechanicznego, elektrycznego lub elektronicznego Karty gwarancyjne dla urządzeń których okres gwarancyjny jest dłuŝszy niŝ okres rękojmi wynikający z umowy podstawowej Świadectwo energetyczne dla nowych budynków wg ustawy Prawo budowlane Dokumentację fotograficzną oraz rysunkowo-pomiarową rozbieranych obiektów historycznych 1.5.1.5. Obsługa geodezyjna i geologiczna. Wykonawca zapewni obsługę geologiczną poprzez uprawnionego geologa na etapie realizowanego zadania. Wykonawca zapewni obsługę geodezyjną poprzez uprawnionego geodetę na etapach: załoŝenia bazy pomiarowej, realizacji i sporządzania dokumentacji powykonawczej oraz inwentaryzacji powykonawczej obejmującej połoŝenie obiektów na gruncie. Obowiązkiem geodety jest zgłoszenie prac, przed przystąpieniem do ich wykonania w PKP S.A. Centrala Zakład Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku dla prac wykonywanych. W świetle decyzji wskazanej w pkt. 10 [13], geodeta musi posiadać zgodę na wykonywanie robót na terenach zamkniętych (zgodnie z ustawą wskazaną w pkt. 10 [44]). W związku z powyŝszym geodeta wraz ze zgłoszeniem robót winien złoŝyć w w/w. Wydziale Geodezji i Regulowania Stanów Prawnych Nieruchomości wniosek o uzyskanie zgody na prace prowadzone na terenach zamkniętych. Wykonawca zgodnie z rozporządzeniem wskazanym w punkcie 10[45] zapewni obsługę geodezyjną w toku budowy, która będzie obejmować: a) Geodezyjną obsługę budowy i montaŝu obiektu budowlanego, b) Pomiary przemieszczeń obiektu i jego podłoŝa oraz pomiary odkształceń obiektu w nawiązaniu do istniejącej infrastruktury kolejowej 1.5.1.6. Oznakowanie robót. Wykonawca jest zobowiązany do zaprojektowania i ustawienia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z wymaganiami UE dla projektów współfinansowanych przez UE oraz wymogami Prawa Budowlanego. 1.5.2. Zabezpieczenie interesów osób trzecich. Zamawiający przekaŝe Wykonawcy: dokumenty związane z prawem do dysponowania gruntem na cele budowlane, teren budowy. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 19

Na przekazaniu terenu budowy Wykonawca przedstawi dowody i warunki ubezpieczenia budowy zgodnie z Warunkami Umowy - Tom II. Na działkach sąsiadujących z terenem robót naleŝy uwzględnić zabezpieczenie interesów osób trzecich zgodnie z subklauzulą 4.14-Tom II. Wykonawca jest zobowiązany do szczegółowego zlokalizowania (subklauzula 7.9 - Tom II) oznaczenia instalacji i urządzeń, zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem, a takŝe do natychmiastowego powiadomienia inspektora nadzoru i właściciela instalacji i urządzeń, jeŝeli zostaną przypadkowo uszkodzone w trakcie realizacji robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za szkody w instalacjach i urządzeniach naziemnych i podziemnych pokazanych na planie zagospodarowania terenu, spowodowanie w trakcie wykonywania robót budowlanych. W przypadkach wątpliwych, w szczególności w przypadku stwierdzonych rozbieŝności pomiędzy dokumentacją geodezyjną a dokumentami poszczególnych gestorów sieci lub stanem faktycznym, stwierdzonym na miejscu budowy, naleŝy wykonać wykopy kontrolne. Technologia budowy musi zapewnić ochronę uzasadnionych interesów osób trzecich, a w szczególności: - nie pozbawiać dostępu do drogi publicznej - nie pozbawiać moŝliwości korzystania z mediów komunalnych - zapewniać ochronę przed zanieczyszczaniem powietrza, wody i gleby. Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę istniejących instalacji naziemnych i podziemnych urządzeń znajdujących się w obrębie placu budowy, takich jak rurociągi i kable etc. Wykonawca spowoduje Ŝeby te instalacje i urządzenia zostały właściwie oznaczone i zabezpieczone przed uszkodzeniem w trakcie realizacji robót. Wykonawca natychmiast poinformuje zarządzającego realizacją umowy o kaŝdym przypadkowym uszkodzeniu tych urządzeń lub instalacji i będzie współpracował przy naprawie udzielając wszelkiej moŝliwej pomocy, która moŝe być potrzebna dla jej przeprowadzenia. Wykonawca będzie odpowiedzialny za jakiejkolwiek szkody, spowodowane przez jego działania, w instalacjach naziemnych i podziemnym pokazanych na planie zagospodarowania terenu dostarczonym przez zamawiającego. 1.5.3. Ochrona środowiska, ochrona stanowisk archeologicznych. W trakcie realizacji robót wykonawca jest zobowiązany znać i stosować się do przepisów zawartych we wszystkich regulacjach prawnych w zakresie ochrony środowiska. W okresie realizacji, do czasu zakończenia robót, wykonawca będzie 20 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

podejmował wszystkie sensowne kroki Ŝeby stosować się do wszystkich przepisów i normatywów w zakresie ochrony środowiska na placu budowy i poza jego terenem, unikać działań szkodliwych dla innych jednostek występujących na tym terenie w zakresie działalnością. zanieczyszczeń, hałasu lub innych czynników powodowanych jego Wykonawca uzyskuje wszelkie wymagane przepisami obowiązującego prawa uzgodnienia, zgody, pozwolenia oraz oceny i badania, które są niezbędne do wykonania robót, w tym w zakresie ochrony środowiska oraz gospodarki odpadami (zgodnie z ustawą wymienioną w pkt. 10 [38] i w pkt. 10 [39]). Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie: a) utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie suchym, bez wody stojącej, b) podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciąŝliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na: 1) lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych, 2) środki ostroŝności i zabezpieczenia przed: a) zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi, b) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, c) moŝliwością powstania poŝaru. Wykonawca musi uwzględnić postanowienia decyzji środowiskowej Wojewody pomorskiego nr ŚR/Ś.UII.ZF/6670/23-9/06 z dnia 14.03.2007r. w szczególności warunki wykorzystania terenu podczas realizacji ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony cennych wartości przyrodniczych, zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uciąŝliwości dla terenów sąsiednich. To znaczy, Ŝe Wykonawca winien: a. lokalizować plac budowy i jego zaplecza ( w tym bazy techniczne i składy materiałów) oraz prowadzić drogi techniczne zapewniając oszczędne Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 21

wykorzystanie terenu i jak najmniejsze przekształcenie jego powierzchni oraz przeprowadzenie jego rekultywacji po zakończeniu robót b. teren zaplecza budowy naleŝy wyznaczać w pierwszej kolejności na terenach juŝ zagospodarowanych unikając przekształcenia obszarów cennych ze względów przyrodniczych, c. w przypadku konieczności prowadzenia prac budowlanych,które spowodują przekształcenie cennego płatu siedliska, naleŝy po zakończeniu prac budowlanych podjąć działania mające na celu przywrócenie stanu poprzedniego, w tym w razie potrzeby przywrócić właściwości gleby oraz dokonać nasadzeń roślin o składzie gatunkowym właściwym dla przekształconego płatu siedliska d. wygrodzić plac budowy w przypadku lokalizowania go w dolinie rzeki Liwy w sposób który uniemoŝliwi przedostanie płazów na teren budowy e. w przypadku konieczności wykonania drogi dojazdowej niezbędnej do prowadzenia prac budowlanych w dolinie Liwy naleŝy wykonać ja jako tymczasowa i zlikwidować po zakończeniu robot podejmując działania mające na celu rekultywacje przekształconego terenu f. poprzedzić roboty ziemne usunięciem warstwy ziemi próchniczej i zapewnić taki sposób jej składowania, który umoŝliwi jej ponowne wykorzystanie do tworzenia warstwy urodzajnej g. zapewnić właściwe gospodarowanie odpadami, w tym minimalizować ilość wytworzonych odpadów, składować je selektywnie w wydzielonych i przystosowanych miejscach, w warunkach chroniących środowisko przed przedostaniem się do niego substancji szkodliwych oraz zapewnić sprawny odbiór odpadów lub ich ponowne wykorzystanie, h. zabezpieczyć wody powierzchniowe w tym szczególnie wody rzeki Liwy przed zasypywaniem w wyniku prowadzonych prac oraz przed zanieczyszczeniem wypłukiwanymi z materiałów stosowanych do budowy wyciekami z maszyn i pojazdów uŝywanych do budowy a takŝe przed ściekami bytowymi i. nie dopuścić do zniszczenia istniejącego systemu odwadniającego bez uprzedniego wykonania nowego systemu j. ograniczyć do niezbędnego minimum wycinkę drzew i krzewów, zaś drzewa nieprzeznaczone znajdujące się w obrębie pasa roboczego naleŝy zabezpieczyć przed uszkodzeniem k. prowadzić prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem wyłącznie w porze dziennej (w godzinach od 6.00 do 22.00), 22 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

l. przestrzegać w trakcie prac rozbiórkowych i budowlano montaŝowych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy oraz procedur wynikających z odrębnych przepisów, m. przewidzieć odpowiednie działania, mające na celu zabezpieczenia przed ewentualnym wyciekiem substancji niebezpiecznych przy poborze paliwa dla urządzeń i maszyn budowlanych, oraz zabezpieczyć miejsce budowy w sorbenty i inne materiały pochłaniające rozlane paliwo. Materiały nie nadające się do dalszej zabudowy naleŝy traktować jako odpady i poddać je w pierwszej kolejności odzyskowi, a jeŝeli jest to niemoŝliwe procesom unieszkodliwiania. Posiadacz (wytwórca) odpadów, który jest Wykonawcą robót, zobowiązany jest do posiadania wymaganych przepisami ochrony środowiska pozwoleń i postępować z odpadami zgodnie z obowiązującymi uregulowaniami prawnymi. Przy wyznaczaniu terenów pod okresową bazę materiałowo sprzętową w czasie budowy naleŝy wykluczyć jej lokalizację w miejscach występowania wód gruntowych w dobrze przepuszczalnych utworach (utwory piaszczysto-ŝwirowe, sandry itp.) oraz w pobliŝu cieków wód powierzchniowych i systemów melioracyjnych. Baza zorganizowana na potrzeby budowy musi być wyposaŝona w sprawne urządzenia gospodarki wodno - ściekowej. Zamawiający nie dysponuje bliŝszymi danymi dot. lokalizacji stanowisk archeologicznych. Wykonawca musi zatem przewidzieć: Wykonanie wyprzedzających archeologicznych badań powierzchniowych wraz z dokumentacją archeologiczno konserwatorską, Wytypowanie stanowisk i przeprowadzenie wyprzedzających badań wykopaliskowych stanowisk zagroŝonych wraz z dokumentacją archeologiczno konserwatorską Wytypowanie odcinków do nadzorów archeologicznych na etapie realizacji inwestycji. Koszt dokumentacji archeologiczno konserwatorskiej, archeologicznych badań powierzchniowych i wykopaliskowych oraz nadzorów archeologicznych ponosi w całości Wykonawca. 1.5.3.1. Ochrona własności publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 23

oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla wszelkiego rodzaju robót, które mają być wykonane w zakresie przełoŝenia instalacji i urządzeń podziemnych na terenie budowy i powiadomić InŜyniera i władze lokalne o zamiarze rozpoczęcia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi InŜyniera/Kierownika projektu i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiającego. JeŜeli teren budowy przylega do terenów z zabudową mieszkaniową, Wykonawca będzie realizować roboty w sposób powodujący minimalne niedogodności dla mieszkańców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej w sąsiedztwie budowy, spowodowane jego działalnością. InŜynier będzie na bieŝąco informowany o wszystkich umowach zawartych pomiędzy Wykonawcą a właścicielami nieruchomości i dotyczących korzystania z własności i dróg wewnętrznych. JednakŜe, ani InŜynier ani Zamawiający nie będzie ingerował w takie porozumienia, o ile nie będą one sprzeczne z postanowieniami zawartymi w warunkach umowy. 1.5.3.2 Ograniczenie obciąŝeń osi pojazdów Wykonawca będzie stosować się do ustawowych ograniczeń nacisków osi na drogach publicznych przy transporcie materiałów i wyposaŝenia na i z terenu robót. Wykonawca uzyska wszelkie niezbędne zezwolenia i uzgodnienia od właściwych władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków (ponadnormatywnych) i o kaŝdym takim przewozie będzie powiadamiał InŜyniera. InŜynier moŝe polecić, aby pojazdy nie spełniające tych warunków zostały usunięte z terenu budowy. Pojazdy powodujące nadmierne obciąŝenie osiowe nie będą dopuszczone na świeŝo ukończony fragment budowy w obrębie terenu budowy i Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami InŜyniera. 1.5.4. Warunki bezpieczeństwa pracy Wykonawca dostarczy na budowę i będzie utrzymywał wyposaŝenie konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Zapewni wyposaŝenia w urządzenia socjalne, oraz 24 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

odpowiednie wyposaŝenie i odzieŝ wymaganą dla ochrony Ŝycia i zdrowia personelu zatrudnionego na placu budowy. UwaŜa się, Ŝe koszty zachowania zgodności z wspomnianymi powyŝej przepisami bezpieczeństwa i ochrony zdrowia są wliczone w cenę umowną. Wykonawca będzie stosował się do wszystkich przepisów prawnych obowiązujących w zakresie bezpieczeństwa przeciwpoŝarowego. Będzie stale utrzymywał wyposaŝenie przeciwpoŝarowe w stanie gotowości, zgodnie z zaleceniami przepisów bezpieczeństwa przeciwpoŝarowego, na placu budowy, we wszystkich urządzeniach maszynach i pojazdach oraz pomieszczeniach magazynowych. Materiały łatwopalne będą przechowywane zgodnie z przepisami przeciwpoŝarowymi, w bezpiecznej odległości od budynków i składowisk, w miejscach niedostępnych dla osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty powstałe w wyniku poŝaru, który mógłby powstać w okresie realizacji robót lub został spowodowany przez któregokolwiek z jego pracowników. Usuwanie elementów zawierających azbest i ich utylizacja powinna być wykonana przez jednostki posiadające odpowiednie upowaŝnienia do tego typu prac wg zasad pkt 10[68] i 10[69] 1.5.4.1. Prowadzenie robót na terenie stacji i na szlaku. Roboty wykonywane na terenie stacji i szlaku muszą być prowadzone zgodnie z: a) Prawem Budowlanym- podanym w pkt 10[1]; b),,wytycznymi organizacji i udzielania zamknięć torowych pkt 10 [20] ; c) Przepisami BHP obowiązującymi w PKP PLK S.A. przy zachowaniu przejezdności na linii i stacjach; d) Harmonogramem (planem) zamknięć torowych i zastępczym rozkładem jazdy pociągów opracowanymi przez Zamawiającego na podstawie dostarczonego przez Wykonawcę harmonogramu robót oraz fazowania robót. W celu realizacji zadania Wykonawca złoŝy (nie później niŝ 50 dni kalendarzowych przed datą rozpoczęcia robót) do kierownika kontraktu wniosek o opracowanie regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Wniosek powinien zawierać: pełną nazwę Wykonawcy wraz z danymi adresowymi i nr telefonów kontaktowych dane kierownika budowy odpowiedzialnego za realizację robót harmonogram robót uwzględniający roboty wszystkich branŝ wraz z określeniem fazowania robót. wymagane ograniczenia prędkości biegu pociągów obok miejsca robót (nr toru i lokalizację) zakres wyłączenia napięcia w sieci trakcyjnej Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 25

Zamawiający umoŝliwi całodobowe zamknięcie jednego z torów szlakowych i odpowiadających torów stacyjnych na okres uwarunkowany aktualną organizacją ruchu pociągów oraz jednoczesne zamknięcie dla ruchu obu torów szlakowych lub wszystkich torów stacyjnych na okres nie dłuŝszy niŝ 5 godzin w ciągu doby (w nocy). W wyjątkowych sytuacjach, na wniosek i koszt Wykonawcy, Zamawiający moŝe wprowadzić zastępczą komunikację autobusową lub przeciąganie pociągów trakcją spalinową. W celu realizacji zadania Wykonawca złoŝy (nie później niŝ 50 dni kalendarzowych przed datą rozpoczęcia robót) do Zamawiającego, zgodnie z 10 [20] wniosek o opracowanie regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Wykonawca, nie później niŝ 40 dni kalendarzowych przed dniem planowanego zamknięcia dokona pisemnego zgłoszenia (do Zamawiającego zgodnie z 10 [20]) o gotowości przystąpienia do robót i potrzeby udzielenia zamknięć torowych zgodnie z poszczególnymi fazami regulaminu tymczasowego. Organizacja robót i dobór sprzętu muszą uwzględniać zapewnienie ciągłości ruchu pociągów na odcinku objętym robotami. Wykonawca w odpowiedni sposób skoordynuje planowane na danym szlaku (stacji) roboty. Pod pojęciem koordynacji naleŝy rozumieć łączenie dwu lub więcej róŝnych rodzajów robót wymagających takich samych zamknięć torowych. Wykonawca będzie ponosił koszty związane z utrudnieniami w ruchu pociągów, jeŝeli nie będą zgodne z przyjętym przez Zamawiającego harmonogramem zamknięć torowych Wykonawca robót jest zobowiązany do poinformowania Zamawiającego o rezygnacji bądź zmianie terminu zamknięcia torowego z podaniem przyczyny. Odwołanie lub zmiana terminu przydzielonego zamknięcia w terminie krótszym niŝ 14 dni roboczych przed zgłoszonym pierwotnie terminem rozpoczęcia robót spowoduje obciąŝenie Wykonawcy karami umownymi. Wykonawca zgodnie z TOM II Warunki kontraktowe Szczegółowe warunki kontraktowe subklauzula 8.7 i 17.1. będzie ponosił koszty związane z: wyłączeniem napięcia w sieci trakcyjnej, sygnalizowaniem ograniczeń prędkości biegu pociągów po torze czynnym obok miejsca robót i po robotach, zwiększeniem na czas robót obsady posterunków ruchu, wynajęciem lokomotyw z obsługą do przeciągania pociągów trakcją nieelektryczną wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej 26 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

uruchomieniem z ww. przyczyny pociągów łącznikowych, kierowaniem pociągów drogą okręŝną, Koszty te Wykonawca winien uwzględnić w pozycjach podstawowych robót. Wprowadzając ograniczenia prędkości w torze czynnym obok miejsca robót Wykonawca winien stosować się do postanowień 62 Instrukcji Id-1 (D-1) warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Wszystkie wymagane ograniczenia prędkości Wykonawca wskaŝe w Regulaminie tymczasowym prowadzenia ruchu. Ponadto Wykonawca zobowiązany jest do zawarcia z właściwym terytorialnie Zakładem Linii Kolejowych umowy na osygnalizowanie ograniczeń prędkości biegu pociągów po torze czynnym obok miejsca robót. Z uwagi na konieczność utrzymania ciągłości ruchu kolejowego po co najmniej jednym torze szlakowym oraz moŝliwość krzyŝowania się pociągów na stacjach podlegających przebudowie wymagane jest dokonanie fazowania robót. W czasie przebudowy, zgodnie z Decyzją wymienioną w punkcie 10[20], muszą być spełnione następujące warunki techniczno eksploatacyjne : a) zamknięcie toru: szlak + odpowiadający mu tor stacyjny do głowicy wyjazdowej, tor stacyjny z głowicą wyjazdową + odpowiadający mu tor szlakowy b) pomiędzy poszczególnymi zamknięciami wolny powinien być szlak ograniczony dwoma przejezdnymi głowicami stacyjnymi, c) na kaŝdej stacji, o ile jest to moŝliwe, powinny być przewidziane po dwa tory parzyste lub nieparzyste dla przepuszczania pociągów pasaŝerskich d) naleŝy zaplanować, jeŝeli będą konieczne, nocne zamknięcia (2 3 godz.) drugiego toru szlakowego dla wyładunku materiałów Wykonawca jest zobowiązany do podjęcia robót na wszystkich udostępnianych przez zamawiającego lokalizacjach. Wykonawca sporządzi plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (bioz) zgodnie z Tomem II subklauzula 4.8. Wykonawca powinien we własnym zakresie przewidzieć koszty związane z przygotowaniem, ewentualną dzierŝawą terenu oraz demontaŝem dróg dojazdowych oraz Placu Budowy i uwzględnić je w odpowiednich pozycjach kosztorysu. Szczególne wymagania dotyczą jakości podtorza wszystkie urządzenia podziemne fundamenty, kable, przewody, itp. wykonywane w podtorzu muszą być zakończone przed ostatecznym jego zagęszczeniem i uformowaniem. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 27