Przydatność pomiarów z użyciem dronów dla potrzeb opracowań geodezyjnych i przemysłowych

Transkrypt

1 Przydatność pomiarów z użyciem dronów dla potrzeb opracowań geodezyjnych i przemysłowych mgr inż. Karol Daliga dr hab. inż. Zygmunt Kurałowicz prof.nadzw. PG mgr inż. Filip Sady Zielona Góra, r.

2 Plan prezentacji 1. Schemat systemu pomiarowego 2. Kategorie i masa statków powietrznych 3. Wybrane aspekty prawne 4. Podsumowanie 2/9

3 Schemat systemu pomiarowego Obiekt Wielkość Kształt Typ powierzchni Oświetlenie BSP (UAV) Typ Masa Stabilność Kamera Wyposażenie dodatkowe Tachimetr Generator punktów inne Przepisy prawa Operator BSP (UAVO) Umiejętności Komputer Wydajność Oprogramowanie Wynik opracowania pomiarów 3/9

4 Kategorie i masa statków powietrznych (obecne) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa I Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 664) Kategorie dla których można nabyć uprawnienia: samolot bezzałogowy (A), śmigłowiec bezzałogowy (H), sterowiec bezzałogowy (AS), wielowirnikowiec bezzałogowy (MR), inny bezzałogowy statek powietrzny (O). Maksymalna masa startowa (MTOM) BSP, dla której można nabyć uprawnienia: uprawnienie do 2 kg, uprawnienie od 2 kg do 7 kg, uprawnienie od 7 kg do 25 kg, uprawnienie od 25 kg do 50 kg, uprawnienie od 50 kg. 4/9

5 Kategorie i masa statków powietrznych (planowane) Kategorie i masa startowa, dla których można będzie nabyć uprawnienia (plany): bezzałogowy statek powietrzny o masie startowej nie większej niż 5 kg (UAV < 5 kg), samolot bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 25 kg (UAV(A) < 25 kg), samolot bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 150 kg (UAV(A) < 150 kg), śmigłowiec bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 25 kg (UAV(H) < 25 kg), śmigłowiec bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 150 kg (UAV(H) < 150 kg), aerostat bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 25 kg (UAV(AS) < 25 kg), aerostat bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 150 kg (UAV(AS) < 150 kg), wielowirnikowiec bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 25 kg (UAV(MR) < 25 kg), wielowirnikowiec bezzałogowy o masie startowej nie większej niż 150 kg (UAV(MR) < 150 kg); uprawnienie instruktora INS; 5/9

6 Wybrane, aspekty prawne uprawnienie do wykonywania lotów jedynie w zasięgu wzroku operatora VLOS uprawnienie do wykonywania lotów poza zasięgiem wzroku operatora BVLOS Pewną granicą wysokości jest 150 m, nie wszędzie można latać bez zezwolenia. Na podstawie art. 95 ust. 2 pkt. 5a Prawa lotniczego (Dz. U poz. 933): Świadectwa kwalifikacji wydawane są dla następujących specjalności personelu lotniczego: o o ( ) operator bezzałogowego statku powietrznego używanego w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe; 6/9

7 Podsumowanie Zastosowanie BSP obwarowane jest wieloma, zmieniającymi się przepisami, Operator BSP może zostać pociągnięty do odpowiedzialności karnej, Bezpieczeństwo pracy przede wszystkim, Przydatność BSP do pomiarów uzależniona jest głównie od: - Zamontowanej na BPS kamery, - Jakości wykonanych zdjęć, - Lokalizacji kamery w przestrzeni lub zastosowania fotopunktów o znanych współrzędnych, - Zastosowanego oprogramowania do obróbki zdjęć 7/9

8 Inny UAV Źródło: 8/9

9 Dziękuję za uwagę mgr inż. Karol Daliga, dr hab. inż. Zygmunt Kurałowicz prof.nadzw. PG, mgr inż. Filip Sady Katedra Geodezji Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska ul. Narutowicza 11-12, Gdańsk faks , tel./faks