Program kształcenia dualnego w zakładzie produkcyjnym dobre praktyki Solaris Bus & Coach S.A. Krystyna Woźniak, Solaris Bus & Coach SA

Transkrypt

1 Program kształcenia dualnego w zakładzie produkcyjnym dobre praktyki Solaris Bus & Coach S.A. Krystyna Woźniak, Solaris Bus & Coach SA

2 Solaris Bus & Coach Niezależny producent pojazdów komunikacji miejskiej autobusów, trolejbusów i tramwajów 100% udziałów należy do założycieli firmy rodziny Olszewskich Roczny obrót 1725 mln PLN (2016) Zatrudnienie 2200 osób Produkcja roczna 1300 pojazdów Liczba sprzedanych pojazdów Rynki zbytu 32 państwa 2

3 Firma BOLECHOWO Główna siedziba montaż końcowy autobusów i trolejbusów ŚRODA WIELKOPOLSKA Spawalnia szkieletów i oblachowanie JASIN Solaris Logistics Center POZNAŃ Montaż końcowy tramwajów BOLECHOWO POZNAŃ JASIN ŚRODA WIELKOPOLSKA ŚRODA WIELKOPOLSKA Spawalnia pudeł i wózków tramwajowych 3

4 Historia 2001 Pierwszy krok na ścieżce e-mobilności trolejbus Trollino 1981 Krzysztof Olszewski rozpoczyna pracę w Neoplanie w Berlinie 1994 Pierwszy niskopodłogowy autobus miejski w Polsce 1996 Otwarcie fabryki w Bolechowie produkcja autobusów na licencji Neoplana 1999 Światowa premiera rodziny autobusów miejskich Solaris Urbino 2004 Pierwsze duże zamówienie na rynek niemiecki: 260 autobusów dla Berlina 4

5 2015 Historia Rozbudowa zakładu produkcyjnego w Bolechowie 2006 Solaris pionierem w obszarze miejskich autobusów z napędem hybrydowym 2009 Premiera tramwaju Tramino 2011 Całkowicie bezemisyjny autobus elektryczny Urbino electric 2014 Światowa premiera nowej generacji Solarisów Urbino 2016 Solaris Urbino 12 electric zdobywa tytuł BUS OF THE YEAR

6 Västerås Tampere Oslo E-mobilność Riga Landskrona Gdynia Hamburg Inowrocław Ostrołęka Hannover Berlin Warszawa Ostrów Lublin Braunschweig Września Wlkp Oberhausen Sosnowiec Dresden Katowice Jaworzno Bruxelles Kraków Sollingen Ostrava Düsseldorf Plzeň Třinec Nürnberg Esslingen Salzburg Bergamo Milano Klagenfurt Cluj-Napoca 2000 pojazdów z napędem elektrycznym Castellón de la Plana Barcelona Frontignan Roma Cagliari (wraz z autobusami w produkcji) Na mapie przedstawione zostały autobusy z napędem całkowicie elektrycznym oraz trolejbusy wyposażone w baterie, umożliwiające jazdę autonomiczną 6

7 Sposoby ładowania Pantograf Ogniwo wodorowe Plug-in Indukcja kw CCS Obsługa ręczna Niskie koszty Ładowanie stykowe do 600 kw Automatyczny Relatywnie niskie koszty Ładowanie stykowe 200 kw Automatyczny Wysokie koszty Ładowanie bezstykowe Baterie uzupełniane są podczas jazdy dzięki wodorowemu ogniwu paliwowemu zwiększającemu zasięg Prąd wytwarza ogniwo paliwowe z wodoru zgromadzonego w butlach Standaryzacja infrastruktury ładowania ułatwi masowe wdrażanie autobusów elektrycznych do miast Europy 7

8 Pierwszy autobus został zbudowany przez 36-osobowy zespół. Dziś Firma zatrudnia w Polsce blisko 2200 pracowników. Tak dynamiczny rozwój skutkuje dużym zapotrzebowaniem na pracowników z wykształceniem zawodowym, średnim i wyższym technicznym. Pozyskanie odpowiednio wykwalifikowanej kadry stanowi duże wyzwanie, gdyż szukamy pracowników o bardzo specjalistycznym zakresie kwalifikacji: spawacze mechanicy i monterzy elektromechanicy i elektrycy lakiernicy inżynierowie ze znajomością języków obcych konstruktorzy Lokalny rynek pracy ma jednak bardzo ograniczone możliwości!

9 Próbą wyjścia z impasu i szukania konstruktywnych rozwiązań stał się program kształcenia przyszłej kadry pracowniczej. Nasze działania zostały skierowane do trzech głównych grup i każdej z nich oferujemy kształcenie w trybie dualnym: uczniowie szkół zawodowych uczniowie techników studenci

10 Szkolnictwo zawodowe Do szkoły i do pracy!

11 Kryzys szkolnictwa zawodowego w Polsce rozpoczął się wraz ze zmianami ustrojowymi po roku Szkolnictwo zawodowe nie przeszło transformacji, której uległa polska gospodarka. Kształcenie zgodnie z potrzebami gospodarki centralnie sterowanej, nie było dostosowane do wymogów rynku. Kryzys pogłębił się z końcem lat dziewięćdziesiątych za sprawą przeprowadzonej reformy edukacji, po której szkolnictwo zawodowe utraciło na prestiżu, znaczeniu oraz trosce państwa. Licea profilowane i szkoły ogólnokształcące wydawały się być atrakcyjniejsze niż zwykła zawodówka! Kształcenie zawodowe pozostało w dużej mierze w rękach rzemieślników prowadzących małe zakłady.

12 Wyniki badania Barometr zawodów 2016 (publikacja Wojewódzkiego Urzędu Pracy w Poznaniu) zrealizowane w 31 wielkopolskich powiatowych urzędach pracy wskazują, że na poziomie regionu istnieją 44 zawody deficytowe: 24 zawody deficytowe to takie, których podjęcie wiąże się z wymogiem posiadania wykształcenia zawodowego: fryzjer, kucharz, mechanik pojazdów samochodowych, lakiernik samochodowy, krawiec i pracownicy produkcji odzieży, spawacze metodą MIG/MAG oraz TIG (pozostałe zawody z branży budowlanej). 12 zawodów deficytowych to takie, które wymagają wykształcenia wyższego niż zawodowe: grafik komputerowy, programista i administrator stron internetowych, inżynier mechanik, nauczyciel przedmiotów zawodowych, pielęgniarka, przedstawiciel handlowy, samodzielny księgowy, specjalista automatyki i robotyki, spedytor i logistyk, opiekun osoby starszej lub niepełnosprawnej.

13 Najlepszą drogą do poprawy sytuacji szkolnictwa zawodowego jest dobra współpraca Samorządu lokalnego, Szkół i Pracodawców. Regularny monitoring potrzeb, elastyczne dostosowywanie kierunków kształcenia i odpowiednie nakłady finansowe na modernizację szkolnictwa przyniosą w dłuższej perspektywie oczekiwane zmiany.

14 Od 2006 roku współpracujemy ze Szkołą Branżową I Stopnia w Murowanej Goślinie (należącą do Zespołu Szkół w Bolechowie) w zakresie kształcenia uczniów w zawodzie MECHATRONIK. Uczniowie realizują program praktycznej nauki zawodu. Kształcenie w zawodzie monter mechatronik trwa 3 lata.

15 Promocja Wycieczka i oprowadzenie po firmie. Udział w targach i drzwiach otwartych. Współpraca z gimnazjami (doradcy zawodowi). Rekrutacja Złożenie dokumentów aplikacyjnych (CV, list motywacyjny, opinia wychowawcy z gimnazjum). Rozmowa rekrutacyjna (w obecności rodzica). Wspólna decyzja o przyjęciu na praktyczną naukę zawodu.

16 Inauguracja roku szkolnego Wręczenie umów o pracę absolwentom Wręczenie umów o praktyczną naukę zawodu uczniom

17

18 Jak kształcą się mechatronicy w Klasie Patronackiej? Szkoła Branżowa I Stopnia w Murowanej Goślinie Zespół Szkół nr 1 w Swarzędzu Solaris Bus & Coach SA w Bolechowie kształcenie ogólne 2 dni w tygodniu kształcenie zawodowe teoretyczne 1 dzień w tygodniu kształcenie zawodowe praktyczne 2 dni w tygodniu Od 2014 roku uczniowie Klasy Patronackiej przygotowują się do niemieckiego egzaminu zawodowego organizowanego przez AHK Polska, pierwszy rocznik zdał egzaminy zawodowe w roku Do egzaminu przygotowuje zespół nauczycieli z Zespołu Szkół nr 1 w Swarzędzu.

19 Uczniowie przez okres praktycznej nauki zawodu realizują program nauczania rotując pomiędzy wybranymi stanowiskami produkcyjnymi, pracując w różnych brygadach pracowniczych, od montażu podzespołów, poprzez elektrykę, pneumatykę i hydraulikę. Dzięki temu praktyczne umiejętności zdobywają bezpośrednio przy linii montażowej.

20 W roku szkolnym 2017/2018, we współpracy z Zespołem Szkół nr 1 w Swarzędzu, rozpoczęliśmy realizację pilotażowego programu TECHNIKUM DUALNEGO.

21 Ponad 80 absolwentów Klas Patronackich zatrudnionych zostało w przedsiębiorstwie w Bolechowie (od 2007 r.).

22 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ 22