WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. Edward Rybarczyk, Wrocław, PL. Rybarczyk Edward, Wrocław, PL. (21) Numer zgłoszenia:

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11)62253 (13) Y1 (51) IntCI. F02M 31/04 ( ) (54) Ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalinowego samochodowego (62) Numer zgłoszenia macierzystego: (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Rybarczyk Edward, Wrocław, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 17/00 (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 05/06 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Edward Rybarczyk, Wrocław, PL co io CM CM <L>

2 1?*r Ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalinowego samochodowego Przedmiotem wzoru użytkowego jest ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalinowego samochodowego* Znany ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalino wego składa się z rury dopływu powietrza do obudowy filtra powietrza,której wlot znajduje się nad chłodnicą samochodową lub nad kolektorem wydechu spalin*pobieranie powietrza z tych miejsc,gdzie temperatura wynisi około 80 C,ma na celu pod wyższenie temperatury powietrza dostarczanego do kolektora ssącego silnika spalinowego ponad temperaturę otoczenia,co szczególnie w zimie przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa przez samochód* Znana jest także z opisu skrótu wynalazku P na grzewnica wlotu powietrza do gaznika w samochodach FSO 125 -P i Polonez,składająca się z zamocowanego w pokrywie filtra powietrza silniczka z wiatrakiem oraz wmontowanej w wewnę trzny obwód filtra metalowej wężownicy,zakończonej z jednej strony gumowym wężem doprowadzającym ogrzany płyn z ssącego kolektora do wężownicy,a z drugiej strony - gumowym wężem odprowadzającym go do wodnej pompy. Ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalinowego sa mochodowego według wzoru użytkowego jest przepływowym rurowym

3 - 2 - wymiennikiem ciepła,którego jeden element znajduje się w obudowie filtra powietrza.istota wzoru użytkowego polega na tym,że przepływowy rurowy wymiennik ciepła ma dodatkowo dwa elementy,połączone szeregowo z elementem znajdującym się w obudowie filtra powietrza,z których jeden element w postaci linii śrubowej umieszczony jest w rurze wlotowej obudowy fil tra powietrza,a drugi element,również w postaci linii śrubo wej ^umieszczony jest w kanale przepływu powietrza z obudowy fltra powietrza do kolektora ssącego silnika samochodowego, przy czym wejście przepływowego rurowego wymiennika ciepła zaopatrzone jest w zawór. W czasie pracy silnika samochodowego, przez przepływowy rurowy wymiennik ciepła przepływa w obwodzie zamkniętym płyn chłodzący ogrzany w powietrze dostarczane do silniku samochodowym,który ogrzewa silnika,przepływające kolejno przez rurę wlotową do filtra powietrza,przez filtr powietrza i przez kanał przepływu powietrza z obudowy filtra powietrza do kolektora ssącego silnika samochodowego.stopień jego ogrzania, szczególnie w okresie zimy,jest znacznie wyższy niż stopień ogrzania w znanych rozwiązaniach,polegających na pobieraniu powietrza wlotowego znad chłodnicy lub znad kolektora wyde chu spalin,albo,jak w przypadku rozwiązania według zgłoszenia wynalazku nr P $powietrza przepływającego tylko przez wężownicę wmontowaną w wewnętrzny obwód filtra.tym samym zas tosowanie wzoru użytkowego w pojazdach samochodowych przyczy nia się do ogrzania powietrza dostarczonego do silnika samo chodowego, a co za tym idzie do poprawy spalania paliwa w sil niku samochodowym,dając w efekcie,zwłaszcza w czasie miesięcy

4 - 3 - zimowych zmniejszenie zużycia paliwa przez samochód Zawór za instalowany na wejściu przepływowego rurowego wymiennika cie pła służy do otwarcia przepływu czynnika roboczego przez wy miennik w czasie zimy i do zamknięcia go w czasie miesięcy letnich. Przedmiot wzoru użytkowego pokazany Jest na rysunku,przed stawiającym ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalino wego samochodowego w widoku z bokufumieszczony w rurze wloto wej obudowy filtra powietrza oraz w kanale przepływu powiet rza z obudowy filtra powietrza do kolektora ssącego silnika samochodowego Jak pokazuje to rysunek,ogrzewacz powietrza wlotowego do sil nika spalinowego samochodowego jest przepływowym rurowym wy miennikiem ciepła,składającym się z trzech połączonych ze so bą szeregowo elementów,znanego elementu J_,znajdującego się w obudowie filtra powietrza 2 i dodatkowych dwóch elementów, z których jeden element ^ w postaci linii śrubowej umieszczony jest we wlotowej rurze 4 obudowy filtra powietrza 2$a drugi element L,również w postaci linii śrubowej,umieszczony jest w kanale L przepływu powietrza z obudowy filtra powietrza 2 do ssącego kolektora 2 samochodowego silnika 8.Wejście prze pływowego rurowego wymiennika ciepła przeznaczone jest do po łączenia poprzez zawór 9. z przewodem rurowym wyjścia płynu chłodzącego z samochodowego silnika L3,a jego wyjście do połą czenia z przewodem rurowym wejścia płynu chłodzącego do samo chodowego silnika 8,który to płyn chłodzący pełni funkcję czynnika roboczego przepływowego rurowego wymiennika ciepła* Edward Rybarczyk

5 11$$ Zastrzeżenie ochronne Ogrzewacz powietrza wlotowego do silnika spalinowego sa mochodowego, będący przepływowym rurowym wymiennikiem ciepła, którego jeden element znajduje się w obudowie filtra powiet rza, znamienny tym,że ma dodatkowo dwa elementy połączone sze regowo z elementem /J/,znajdującym się w obudowie filtra po wietrza /.2/,z których jeden element /_3/ w postaci linii śru bowej umieszczony jest we wlotowej rurze / J obudowy filtra powietrza /2/9a drugi element /5/,również w postaci linii śrubowej,umieszczony jest w kanale /&/ przepływu powietrza z obudowy filtra powietrza /2/ do ssącego kolektora /Jj sa mochodowego silnika /8/,przy czym wejście przepływowego ru rowego wymiennika ciepła zaopatrzone jest w zawór /L/ Edward Rybarczyk

6 Eduard Rybarczyk