W przypadku zakupu roweru powyższe czynności powinien wykonać sprzedawca. Kupujący potwierdza wykonanie w/w czynności.

Transkrypt

1 OBOWIĄZKI SPRZEDAWCY Sprzedaż internetowa: w przypadku zakupu roweru w ramach sprzedaży internetowej sprzedawca zobowiązany jest do przygotowania roweru zgodnie z obowiązkami sprzedawcy. Klienci, którzy nabyli rower drogą elektroniczną mogą realizować uprawnienia wynikające z gwarancji producenta bezpłatnie wyłącznie w miejscu zakupu. W przypadku nie dokonania wyżej wymienionych czynności producent i sieć serwisowa producenta nie będzie honorowała uprawnień klienta wynikających z karty gwarancyjnej. Czynności przedsprzedażne: Sprzedawca zobowiązany jest do przekazania nabywcy roweru sprawnego, gotowego do natychmiastowej eksploatacji i po uprzednim wykonaniu poniższych czynności przedsprzedażnych: 1. Ustawienie i dokręcenie kierownicy w położeniu do jazdy 2. Zamontowanie pedałów oraz dokładne ich dokręcenie 3. Dokręcenie wszelkich połączeń śrubowych 4. Sprawdzenie oświetlenia 5. Regulacja hamulców oraz przerzutek 6. Podciągnięcie szprych oraz wycentrowanie kół jeśli to niezbędne 7. Ułożenie opon i uzupełnienie powietrza w ogumieniu do właściwego ciśnienia 8. Usunięcie z powierzchni roweru śladu zanieczyszczeń 9. Dokładne wypełnienie metki handlowej i karty gwarancyjnej W przypadku zakupu roweru powyższe czynności powinien wykonać sprzedawca. Kupujący potwierdza wykonanie w/w czynności. 1

2 METKA HANDLOWA Marka/model: Data zakupu: Nr ramy/kolor: Przegląd 0 Data, podpis sprzedawcy/mechanika Przegląd jest obowiązkowy w ciągu 1 miesiąca EKSPLOATACJI lub przejechaniu 100 Km od daty nabycia, (w uzasadnionych przypadkach: zima do 3 miesięcy) w autoryzowanym serwisie. Wykonanie przeglądu przyczyni się do poprawienia komfortu jazdy, zapewni wyregulowanie wszelkich komponentów, zabezpieczy rower przed nadmiernym zużywaniem się podzespołów i uchroni przed ewentualnymi uszkodzeniami. Koszty przeglądu ponosi właściciel roweru. Sprzedawca: Podpis sprzedawcy/ potwierdzenie przygotowania roweru do jazdy przez sprzedawcę Ważne: Firma Majdller nie może zagwarantować unikalności numerów seryjnych. Jeśli rower zostanie zgubiony lub skradziony, wymagane będą własne dokumenty użytkownika. Dowód zakupu powinien być trzymany do celów gwarancyjnych. 2

3 3 Adnotacje o dokonanych naprawach roweru Data Zgłoszenia Data Wykonania Zakres Naprawy Nazwa punktu serwisowego Podpis

4 ZALECENIA PRODUCENTA DOTYCZĄCE BEZPIECZNEGO UŻYTKOWANIA ROWERÓW: 1. Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić stan techniczny roweru: Prawidłowe działanie hamulców, Ciśnienie powietrza w kołach (14,5 PSI = 1 bar = 1kg/cm2 = Pa) Należy przestrzegać zakresu wartości ciśnienia określonego przez producenta na boku opony; opona powinna być założona zgodnie z kierunkiem oznaczonym na jej bocznej powierzchni (strzałka pokazuje kierunek obrotów ); stan opon, brak odkształceń, pęknięć, przyleganie opony do obręczy, Zamocowanie kół, zamocowanie kierownicy i wspornika kierownicy (czy nie obraca się ), Zamocowanie siodła (czy nie obraca się), Działanie oświetlenia (jeśli jazda odbywa się przy ograniczonej widoczności lub po zmroku), Działanie dzwonka, Stan zużycia obręczy przy braku widocznego rowka bezpieczeństwa na bocznych powierzchniach obręczy należy dokonać wymiany obręczy (dotyczy obręczy aluminiowych), Prawidłowy kontakt klocków hamulcowych z obręczą (symetryczne działanie obu szczęk, zużycie klocków, właściwą odległość klocków od obręczy) 2. Podczas jazdy zaleca się stosowanie kasku ochronnego na głowie. 3. Podczas jazdy należy trzymać kierownicę obiema rękami. 4. Nie należy czepiać się samochodów lub innych pojazdów. 5. Należy unikać nagłego hamowania. 6. Należy przestrzegać przepisów kodeksu drogowego. 7. Na rowerze (nie dotyczy tandemów i dzieci przewożonych w fotelikach) nie powinny jechać nigdy dwie osoby. 8. Aby użytkownik roweru był widoczny dla innych uczestników ruchu rower powinien być wyposażony z przodu i z tyłu w światło oraz odblask. 9. W kołach przednich i tylnych powinny znajdować się odblaski. 10. Podczas jazdy w deszczu należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ zwiększa się wtedy droga hamowania i przyczepność jest zdecydowanie mniejsza. 11. Unikać jazdy w błocie. 12. Nie zakładać do jazdy na rowerze luźnych ubrań. 13. Rower powinien być systematycznie sprawdzany w celu ustalenia zużycia komponentów (m.in. opony, obręcze, klocki hamulcowe, luzy w łożyskach steru i suportu) i ewentualnych uszkodzeń. Kontrola zapewnia bezpieczeństwo i zapobiega wypadkom, upadkom, obrażeniom oraz przedłuża trwałość roweru. 14. Dzieci do 12 roku życia powinny jeździć rowerem wyłącznie w towarzystwie rodziców lub dorosłych opiekunów. 15. Jazda po spożyciu alkoholu i pod wpływem narkotyków jest niebezpieczna i niezgodna z prawem. 16. Dzieci powinny być przewożone w specjalnych krzesełkach trwale przymocowanych do roweru. 17. Zaleca się dokonywanie napraw i przeglądów przed sezonem w autoryzowanym serwisie. 4

5 18. Należy stosować tylko oryginalne części zamienne dla komponentów krytycznych dla bezpieczeństwa, dotyczy to widelca przedniego, kierownicy, ramy, wspornika siodła, wspornika kierownicy, hamulców, łańcucha, pedałów, mechanizmu korbowego, obręczy, kół. 19. Zaleca się zachowanie szczególnej ostrożności podczas zjazdów. 20. Zaleca się dostosowanie uprawianego stylu jazdy do rodzaju posiadanego roweru górskiego (zjazd, jazda przełajowa, itp.). 21. Podczas instalacji akcesoriów rowerowych zaleca się stosowanie do instrukcji montażowych tych akcesoriów lub zwrócenia się o pomoc do sprzedawcy lub autoryzowanego serwisu. 22. Rodzice lub opiekunowie przed rozpoczęciem jazdy dziecka powinni pouczyć go w zakresie właściwego użytkowania roweru, szczególnie co do bezpiecznego używania tylnego hamulca typu nożnego. 23. Jeśli w rowerze zostanie zastosowane aerodynamiczne przedłużenie kierownicy należy pamiętać o tym, że sterowanie rowerem i hamowanie jest wtedy znacznie utrudnione i należy zachować szczególną ostrożność. 24. Podczas wymiany pedałów, opon, błotnika lub korb (o innym typie niż zastosowany do danego roweru ) należy pamiętać że minimalna odległość między zakończeniem koła lub błotnika, a osią pedału musi być większa niż 89 mm dla rowerów szosowych, dziecięcych, a większa niż 100mm dla rowerów górskich i miejskich. Ma to na celu uniknięcie zawadzania pedałem o koło podczas skręcania. WARUNKI PRZECHOWYWANIA I UŻYTKOWANIA ROWERU - rower nie jest przeznaczony do długiego przechowywania na powietrzu (maksymalnie do 12 godzin), - roweru nie można użytkować i przechowywać w miejscach gdzie znajduje się piasek, - rower powinien być przechowywany w miejscu suchym o temperaturze pokojowej (nie na mrozie, w wodzie, pomieszczeniach wilgotnych) - rower powinien być przechowywany z dala od produktów powodujących korozję (pestycydów, kwasów, rozpuszczalników, akumulatorów), oraz miejsc o silnym zasoleniu (np. na plaży). RODZAJE ROWERÓW I ICH ZASTOSOWANIE Górskie (Extreme, MTB XC. MTB) wszechstronne rowery przeznaczone do jazdy po pagórkowatym i górzystym terenie. Zapewniają dobrą sterowność na różnych nawierzchniach. Szerokie opony i amortyzacja zapewniają komfort i bezpieczeństwo. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 115 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 100 kg. SZOSOWE (WYŚCIGOWE) lekkie, do szybkiej jazdy i ścigania się na drogach asfaltowych. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 115 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 100 kg. MIEJSKIE I KLASYCZNE (CITY, CLASSIC) przeznaczone do bezpiecznego poruszania się po ulicach miasta. Łączą komfort z funkcjonalnością. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 125 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 105 kg. 5

6 CROSSOWE I KOMFORTOWE (CROSS, COMFORT) uniwersalne i wielofunkcyjne. Przeznaczone do jazdy po drogach szutrowych i asfalcie. Rowery crossowe i komfortowe będą się dobrze sprawowały także podczas wycieczek ze znajomymi. Nadają się do jazdy w mieście i poza nim. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 125 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 105 kg. TREKKINGOWE (TREKKING) - dobrze sprawdzają się na utwardzonych nawierzchniach i ścieżkach. Łączą w sobie komfort i dynamikę jazdy. Posiada mocną ramę i duże, 28-calowe koła. Pozwala to szybko pokonywać kilometry i to nie tylko po drogach utwardzonych. Pozycja na rowerze jest bardzo wygodna i umożliwia wielogodzinną jazdę. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 125 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 105 kg. DZIECIĘCE (JUNIOR, Kid) zaprojektowane specjalnie dla dzieci, by zapewnić im wygodę jazdy i bezpieczeństwo. Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy zostały zaprojektowane do obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 45 kg (rower + rowerzysta + bagaż), przy czym waga rowerzysty wraz z bagażem nie może przekraczać 32 kg. Drogi kliencie Dziękujemy za wybór i jesteśmy przekonani, że będziesz zadowolony z wybranego produktu. Mamy nadzieję, że rower stanie się dla Ciebie czymś więcej niż tylko środkiem lokomocji. Pragnęlibyśmy, aby był on sposobem, jeżeli nie na życie, to chociaż na spędzenie wolnego czasu, relaks i zdrowie. Wierzymy, że jazda na rowerze umożliwi Ci częstszy kontakt z naturą, a może nawet stanie się Twoim hobby i życiową pasją. Rady dla użytkowników Ostrzeżenie! Niewłaściwe użytkowanie roweru lub użytkowanie niezgodne z jego przeznaczeniem może wiązać się z niebezpieczeństwem i narazić Cię na utratę zdrowia lub życia. Jeżeli masz wątpliwości, czy przeznaczenie roweru odpowiada Twojemu stylowi jazdy zapytaj sprzedawcę. Wskazówka: Zalecamy, abyś przeczytał tę instrukcję w całości przed Twoją pierwszą jazdą na zakupionym rowerze i upewnił się, że rozumiesz każdy zawarty w niej punkt. W przypadku jakiejkolwiek niejasności, odnieś się ponownie do poszczególnych rozdziałów albo skontaktuj się ze sprzedawcą lub producentem DLA RODZICÓW / OPIEKUNÓW Rodzice lub opiekunowie są odpowiedzialni za postępowanie i bezpieczeństwo swojego dziecka, co oznacza zadbanie o takie elementy jak: prawidłowe dopasowanie roweru do dziecka, dobry stan roweru, zapoznanie się i zrozumienie przez rodzica lub opiekuna oraz dziecko zasad bezpieczeństwa używania roweru, a także zapoznanie się, zrozumienie i przestrzeganie nie tylko stosowania przepisów ruchu drogowego, lecz także powszechnych zasad bezpiecznej i odpowiedzialnej jazdy na rowerze. Przed pozwoleniem dziecku na jazdę rodzice zobowiązani są do przeczytania instrukcji użytkowania, a także zapoznania dziecka z ostrzeżeniami oraz funkcjami i zasadami działania roweru. Ostrzeżenie: Należy upewnić się, że podczas jazdy dziecko ma założony atestowany kask rowerowy, oraz że dziecko rozumie, że kask rowerowy służy tylko do jazdy na rowerze, a po jeździe powinno go zdjąć. 6

7 Rys.1 Właściwie dopasowana wysokość kierownicy Rys.2 Właściwie dopasowana wysokość siodełka Przy zakupie roweru należy upewnić się, że rower jest dostosowany do użytkownika. Rowery produkowane są w różnych wielkościach ram i kół oraz z różnym wyposażeniem. Odległość pomiędzy wysokością nogi rowerzysty, a poziomą rurką ramy powinna wynosić około 5 cm (rys powyżej). Aby to zmierzyć, załóż buty w których zamierzasz jeździć na rowerze, należy stanąć okrakiem trzymając rower między nogami, przesunąć ciężar ciała do przodu, następnie do tyłu. Zaleca się wykonać taki manewr kilka razy. Jeśli krocze choćby w minimalnym stopniu dotyka ramy rower jest zbyt duży i zagraża bezpieczeństwu użytkownika. BEZPIECZEŃSTWO I RODZAJ UŻYTKOWANIA ROWERU W trakcie hamowania nigdy nie należy stosować wyłącznie jednego hamulca. Hamowanie należy rozpocząć tylnym hamulcem, a następnie użyj przedniego, aby zmniejszyć ryzyko poślizgu. W przypadku rowerów wyposażonych w hamulec nożny (typu Torpedo np. rowery dziecięce) aby zahamować należy wykonać korbą obrót w tył dociskając na pedały. Należy tą czynność wykonać z wyczuciem aby nie doprowadzić do zablokowania tylnego koła. OSTRZEŻENIE : Rower służy celom rekreacyjnym, a nie wyczynowym. Uwaga: Do jazdy po drogach publicznych, rower należy wyposażyć w oświetlenie przednie i tylne, dzwonek, odblaski na pedałach i szprychach kół w taki sposób, aby rower spełniał wymagania kodeksu o Ruchu Drogowym. 7

8 Pierwsza Jazda Na pierwszą jazdę nowym rowerem wybierz bezpieczne miejsce z dala od ruchu ulicznego. Poznaj wszystkie możliwości oraz funkcje swojego roweru, aby nauczyć się go poprawnie obsługiwać i kontrolować. Zapoznaj się z działaniem hamulców w rowerze. Jadąc z małą prędkością spróbuj ostrożnie przenieść ciężar ciała na tył roweru i nacisnąć tylny hamulec. Zbyt mocne użycie przedniego hamulca przy dużej prędkości może spowodować upadek przez kierownicę. Zbyt gwałtowne użycie hamulców może spowodować zablokowanie koła i doprowadzić do utraty kontroli nad rowerem oraz upadku. Jeżeli Twój rower jest wyposażony w pedały zatrzaskowe lub pedały z noskami i paskami, przed pierwszą jazdą zaleca się kilkukrotne wykonanie statycznych prób wpinania i wypinania butów z pedałów. Niewłaściwe użytkowanie tego typu pedałów może być przyczyną wielu upadków i ich konsekwencji. Jeżeli Twój rower posiada zawieszenie sprawdź, jak amortyzatory zachowują się w momencie użycia hamulców lub przy przesunięciu ciężaru ciała na rowerze podczas jazdy. Zapoznaj się ze sposobem zmiany biegów. Pamiętaj, aby nigdy nie zmieniać przełożeń biegów podczas pedałowania do tyłu, ani też nie próbować pedałować do tyłu natychmiast po zmianie biegu. Może to spowodować zaplątanie się łańcucha i doprowadzić do poważnego uszkodzenia roweru. Oceń, czy czujesz się komfortowo podczas jazdy i czy rower spełnia Twoje oczekiwania. Jeżeli wydaje Ci się, że nie funkcjonuje on prawidłowo, koniecznie skonsultuj się ze sprzedawcą lub serwisantem przed ponowną jazdą. RODZAJ ROWERU I JEGO UŻYTKOWANIE Rodzaj/Charakterystyka Rower na kole 12, 16 do 20 (z wyłączeniem rowerów typu BMX) rower na kole 24 rower na kole 26 Dopuszczalne max masy: rowerzysty / całkowita 40 kg / 50 kg 70 kg / 85 kg 100 kg /125 kg INFORMACJE TECHNICZNE rower na kole kg /125 kg KIEROWNICA Kierownica po ustawieniu w pozycji najwygodniejszej dla użytkownika musi być mocno dokręcona, tak aby w trakcie jazdy nie uległa poluzowaniu. Przy ustawianiu kierownicy należy zwrócić uwagę na maksymalne wysunięcie wspornika kierownicy, tak by nie przekroczyć górnej krawędzi znaku ostrzegawczego. W przypadku braku oznaczenia, kierownicę zamontować tak, aby 7 cm wspornika pozostało w widelcu. SIODŁO Siodło mocno dokręcamy po ustawieniu właściwej, najwygodniejszej dla użytkownika wysokości. Przy ustawianiu siodła należy zwrócić uwagę na maksymalne wysunięcie wspornika siodła, tak by nie przekroczyć górnej krawędzi znaku ostrzegawczego. Minimalna głębokość wsunięcia wspornika w ramę powinna wynosić 7 cm. Ostateczną regulację położenia siodła przeprowadza się przez przesunięcie siodła w jarzemku do przodu lub do tyłu, oraz uzyskanie odpowiedniego nachylenia siodła do poziomu. 8

9 ŁOŻYSKA KIEROWNICY Łożyska kierownicy powinny być tak skręcone, by widelec obracał się lekko, płynnie bez wyczuwalnych luzów. Przy stwierdzeniu luzów dokręcić należy pierścień górny i zakontrować nakrętką. W sterach typu a-head luz należy usunąć poprzez poluzowanie śrub imbusowych, znajdujących się na wsporniku kierownicy i dokręcenie śruby zamka steru (do momentu pełnego wybrania luzu). Po wyregulowaniu łożysk należy mocno dokręcić śruby imbusowe na wsporniku. KOŁA Prawidłowo wyregulowane koła powinny obracać się lekko i płynnie, bez zacięć wyczuwalnych luzów. W przypadku stwierdzenia luzu w ułożyskowaniu piasty koła, należy go wyeliminować poprzez wyregulowanie. Szczelina pomiędzy oponą a ramą lub widelcem powinna być jednakowa z obu stron oraz znajdować się w płaszczyźnie symetrii ramy i widelca przedniego. Uwaga: Odblaski należy nałożyć na szprychy Sposób prawidłowego mocowania szybko zamykaczami kół, wsporników siodła. rys. 3. Rys. 3 INSTRUKCJA MONTAŻU KÓŁEK PODPOROWYCH DOTYCZY ROWERÓW DZIECIĘCYCH Oś koła tylnego jest ustawiona i dokręcona nakrętkami kontrującymi. Montaż (demontaż) kółek podporowych nie ma wpływu na jej ustawienie. W celu montażu kółek podporowych rys. 4 należy: 1. Odkręcić nakrętki (4) osi koła tylnego. 2. Zdjąć wspornik błotnika (3) (jeśli występuje), nie zdejmować uchwytów ustalających (1). 3. Montować w kolejności: ramiona kółek (2), wspornik błotnik (3). 4. Ustawiać kółka podporowe w taki sposób, aby prześwit pomiędzy kółkiem a ziemią przy rowerze ustawionym pionowo wynosił max. 25 mm rys. 5. Dokręcać nakrętki (4). Moment dokręcenia 17 Nm. 5. Uwaga! Roweru dziecięcego z kółkami podporowymi można używać na płaskim terenie, pod nadzorem osób dorosłych. Zagrożenie w przypadku roweru wyposażonego w kółka podporowe mogą również powodować bariery w postaci słupków, wąskich furtek o które użytkownik może zaczepić. Jazda z kółkami podporowymi po nierównym terenie lub w pobliżu barier typu słupki, grozi wywróceniem się roweru i w konsekwencji, powstaniem obrażeń, które mogą wskutek tego wyniknąć. W celu demontażu kółek podporowych rys. 4 należy: 1. Odkręcić nakrętki(4) osi koła tylnego, 2. Zdjąć wsporniki błotnika (3)(jeśli występują), 3. Zdemontować kółka podporowe (2), nie zdejmować uchwytów ustalających(1), 4. Zamontować wsporniki błotnika (3), a następnie dokręcić nakrętki (4) z momentem dokręcania 17 Nm. Rys. 4 Rys. 5 9

10 Montaż koła przedniego z prądnicą w piaście Nie należy smarować wnętrza piasty, gdyż smar wypłynie na zewnątrz co może spowodować problemy z przewodzeniem. Piasta z prądnicą powoduje, że koło obraca się nieco ciężej z uwagi na magnes umieszczony w piaście. Wersję z zaciskiem przedstawia rys. 6 oraz rys 7. Zaś wersje na nakrętkę przedstawia rys. 8 oraz rys. 9. Dokręcając nakrętki powinno się to robić naprzemiennie w obu stronach aby nie wkładać całego wysiłku w dokręcanie i luzowanie tylko po jednej stronie, gdyż w przeciwnym razie oś może się obrócić co spowoduje nadmierne dokręcenie lub poluzowanie nakrętek. Nakrętki dokręcić momentem 20 Nm. Nie należy używać podkładki zębatej z wersją na zacisk. Jeżeli przewód nie jest prawidłowo podłączony do masy to sprawdź czy podkładka zębata rysuje lakier na widelcu. Jeżeli podkładka nie rysuje lakieru lampa nie będzie świecić prawidłowo i wtedy należy zdrapać nieco lakieru. Zaleca się aby podłączyć dwa przewody tak by prąd mógł swobodnie płynąć. Podłączenie przewodów Przewody należy połączyć tak jak pokazano na rys. 13. Przewód należy zamocować do widelca lub mocowania koszyka, tak by nie dostał się w trakcie jazdy między szprychy lub inne części rys. 12. Jeżeli pozycja piasty w stosunku do lampy może się zmienić w trakcie jazdy, na przykład w skutek używania amortyzatora sprawdź czy przewód jest podłączony tak, by zbyt mocno nie luzował się ani naprężał w trakcie jazdy. Połącz tak, by prąd z prądnicy w piaście płynął od złącza lampy w piaście do złącza ramy w piaście. Aby odłączyć lampę od prądnicy, należy zdemontować wtyczkę. Nie jedź na rowerze gdy wtyczka jest zdjęta, bo w przeciwnym razie przewód może się dostać między koło. Podczas demontażu koła najpierw należy zdjąć wtyczkę rys. 11. Jeżeli przewody będą mocno pociągnięte, mogą się przerwać lub źle przewodzić. Natomiast przy zakładaniu koła zamontować koła do widelca, a następnie zamontować wtyczkę złącza. Sprawdzenie świecenia lampy Pokręć przednim kołem i sprawdź czy lampa świeci rys

11 11

12 OBRĘCZE Przed rozpoczęciem użytkowania roweru należy zawsze sprawdzić, czy koła są wycentrowane, a obręcze nieuszkodzone. Podczas eksploatacji roweru, a szczególnie przy wszelkich zderzeniach, mogą się pojawić rysy i pęknięcia. Także podczas hamowania ulegają zużyciu boczne ścianki obręczy (powierzchnie hamowania). Obręcze posiadają system sygnalizacji zużycia, który pokazuje deformację bocznej ścianki obręczy. Oznaką, że obręcz wymaga wymiany jest wygięta boczna ścianka powodująca samoistne hamowanie. Jazda z tak uszkodzoną obręczą jest zabroniona, powoduje zagrożenie zdrowia i życia użytkownika roweru! Należy ją bezzwłocznie wymienić. OPONY Należy przestrzegać zakresu wartości ciśnienia określonego przez producenta na boku opony (jednostka ciśnienia podana na oponach: 1000kPa = 14,22 P.S.I = 1 bar = 1 at); opona powinna być założona zgodnie z kierunkiem oznaczonym na jej bocznej powierzchni (strzałka pokazuje kierunek obrotów); stan opon, brak odkształceń, pęknięć, równoległe przyleganie opony do obręczy. SZPRYCHY Szprychy w kołach powinny być równoramiennie naciągnięte. Poluzowane w trakcie eksploatacji roweru szprychy mogą spowodować promieniowe i osiowe bicie kół, co ma wpływ na żywotność obręczy i ułożyskowania piast, a także negatywnie wpływa na skuteczność hamowania. Wymienione nieprawidłowości należy usuwać w wyspecjalizowanych punktach serwisowych. HAMULEC V-BRAKE Działanie hamulców V-brake jest znacznie skuteczniejsze niż hamulców typu caliper i cantilever. Hamulce należy użytkować zgodnie z niniejszą instrukcją. Niewłaściwe użytkowanie może doprowadzić do uszkodzenia i niewłaściwej pracy hamulców W prawidłowo ustawionym hamulcu po dociśnięciu obu dźwigni hamulcowych równocześnie na 2/3 ich skoku, klocki hamulcowe rys.14, muszą znaleźć się całą swoją powierzchnią roboczą w kontakcie z bocznymi ściankami obręczy. Po zwolnieniu dźwigni klocki powinny powrócić w swoje położenie pierwotne. Rys.14 Hamulec 1. Ustawienie klocków hamulcowych regulujemy nakrętką 9. Klocki muszą być tak wyregulowane, aby cała powierzchnia robocza klocków hamulcowych w momencie hamowania dotykała bocznych ścianek obręczy. Niedopuszczalne jest ocieranie o oponę. 2. Regulacji naprężenia linki 4 dokonuje się poprzez nakrętkę 3. Należy odkręcić nakrętkę 3 i po właściwym ustawieniu linki 4 ponownie ją dokręcić. 3. Regulacji ramion hamulca 6 dokonujemy wkrętem 5 dokręcając lub poluzowując wkręt 5 ustawiamy ramiona tak, by były one dokładnie symetrycznie względem koła. UWAGA: Klocki hamulcowe powinny być stale wyregulowane, a w momencie wytarcia - wymienione. Przed rozpoczęciem jazdy obręcze kół powinny być odtłuszczone. 12

13 MECHANIZM KORBOWY Mechanizm korbowy z korbami mocowanymi na osi z śrubą lub nakrętką rys.15 wymaga systematycznej kontroli. Wkład mechanizmu korbowego wraz z miskami wkręcanymi, wykazującymi nadmierny luz, regulujemy poprzez poluzowanie przeciwnakrętki 1 - ( gwint prawy), dokręcenie nastawnej miski lewej 2 i zakontrowanie mocno przeciwnakrętką 1. W przypadku wystąpienia luzu między korbą, a osią z prawej lub lewej strony, należy: - odkręcić całkowicie śrubę lub nakrętkę 3, - zdjąć korbę, - dokładnie oczyścić gniazdo korby i końcówkę osi, założyć korbę i mocno dokręcić śrubą lub nakrętką 3. UWAGA: Użytkowanie mechanizmu korbowego z poluzowanymi korbami spowoduje wygniecenie gniazda korby i jej zniszczenie. PEDAŁY Osie pedałów powinny być dostatecznie mocno dokręcone do korby. Nieprawidłowe dokręcenie spowoduje obluzowanie się połączenia gwintowanego, co w konsekwencji zniszczy gwint osi pedałów i korby! Oś prawego pedału ma gwint prawy oznaczony na czole osi literka R. Oś lewego pedału ma gwint lewy oznaczony na czole osi literą L. Rys.15 Mechanizm korbowy z miskami wkręcanymi Uwaga: Minimalna siła dokręcenia to 15 Nm. PRZERZUTKA TYLNA Tak tylna jak i przednia, powinna prawidłowo sterować przełożeniami. Są to podzespoły (zwłaszcza przerzutka tylna) o złożonej budowie, wymagającej prawidłowej obsługi, eksploatacji i konserwacji. W czasie użytkowania i przechowywania roweru, należy zwracać uwagę, aby prowadnik 5 rys. 16 nie był narażony na uderzenia siły boczne, które przy normalnej eksploatacji nie występują. Skrzywienie prowadnika spowoduje nieprawidłową pracę przerzutki. Dalsza niewłaściwa eksploatacja doprowadzić może do wciągnięcia przerzutki w szprychy koła i nieodwracalne jej uszkodzenie. Rys.16 Przerzutka tylna Ostrzeżenie: W przypadku rowerów z piastą wielobiegową zmiana biegów podczas pedałowania może uszkodzić tylna piastę. 13

14 Sterowanie pracą mechanizmu zmiany biegów w piaście tylnej odbywa się przy pomocy manetki umieszczonej z prawej strony kierownicy. Regulacja piast wielobiegowych polega na ustawieniu w linii dwóch znaczników umiejscowionych z prawej strony piasty tylnej (patrząc z góry). W piastach 3- biegowych, znacznik należy ustawić między dwoma liniami. Regulację rozpoczyna się poprzez ustawienie manetki zmiany biegów w odpowiedniej pozycji-zaznaczona jest ona na manetce. Następnie obracając regulatorem przy adapterze piasty ustawić znaczniki w prawidłowej pozycji. UWAGA: Warunkiem sprawnego funkcjonowania przełożeń jest równoległe ustawienie przerzutki tylnej względem zębatek tylnych PRZERZUTKA PRZEDNIA Przerzutka przednia na ramie powinna być zamocowana równolegle do tarcz korby w taki sposób, aby między największym kołem łańcuchowym 1 mechanizmu korbowego w ustawieniu przedstawionym na rysunku, a prowadnikiem przerzutki 2 zachować prześwit 2 do 3mm. Uwaga: Aby wyregulować przerzutki, zarówno przednią jak i tylną, należy najpierw ustawić skrajne wychylenie prowadnic przerzutek (na zewnątrz i do wewnątrz), tak aby łańcuch nie spadał poza zębatki i tarcze. Do tej regulacji służą śruby skrajnych wychyleń umieszczone na korpusie przerzutek (zazwyczaj oznaczone literami H i L). W prawidłowo wyregulowanej przerzutce prowadnica znajduje się w jednej linii z najmniejszą i największą zębatką lub tarczą. Rys.17 Przerzutka przednia ŁAŃCUCH W zależności od warunków i częstotliwości jazdy łańcuch zużywa się i wydłuża, niszcząc jednocześnie zębatki. Aby sprawdzić prawidłowe naciągnięcie łańcucha ustaw przełożenia tak, aby łańcuch znalazł się na największej tarczy z przodu. Następnie spróbuj odciągnąć łańcuch od tarczy. Jeśli odstaje o więcej niż 3 mm, nadaje się do wymiany. Należy wtedy zgłosić się do autoryzowanego serwisu. W przypadku rowerów posiadających tylko jeden bieg lub z przerzutką wbudowaną w tylną piastę naprężenia łańcucha można dokonać samodzielnie poprzez przesunięcie tylnego koła w hakach ramy. Zbyt duże naprężenie może zwiększać wysiłek wkładany w pedałowanie oraz zmniejszać wytrzymałość łańcucha. Zbyt małe naprężenie może powodować spadanie łańcucha. W prawidłowo naprężonym łańcuchu, jego ugięcie w pionie nie może być większe niż 10 mm. Naprężenie możemy regulować odsuwając przysuwając koło tylne w stosunku do ramy. Rys.18 Prawidłowe wykorzystanie przerzutek 14

15 Łańcuch przenosi siłę napędową na tylne koło. Jest jednym z najintensywniej eksploatowanych elementów roweru, dlatego utrzymaniu łańcucha w należytym stanie należy poświęcić dużo uwagi. Właściwe naciągnięcie łańcucha zabezpiecza tylną przerzutkę. W rowerach bez przerzutek, odpowiednio naciągnięty łańcuch zapobiega przesuwaniu się tylnego koła w widełkach. Regularnie należy go czyścić z zabrudzeń (piasek, błoto itp.) i konserwować specjalnym smarem, do którego nie przyklejają się zabrudzenia - dzięki temu przedłużycie żywotność łańcucha. W czasie użytkowania roweru następuje stopniowe trwałe rozciągnięcie ogniw łańcucha. Zużyty lub uszkodzony łańcuch często jest przyczyną zniszczenia wolnobiegu i zębatek korby. Jeśli rower jest regularnie używany w terenie błotnistym i wilgotnym, po przejechaniu ok. 1000km, łańcuch należy wymienić na nowy. Inaczej ryzykujecie uszkodzenie i konieczność wymiany wolnobiegu, a nawet korb. Przy intensywnym użytkowaniu łańcucha w trudnych warunkach (wilgoć, błoto, piasek itp.), łańcuch należy zmienić częściej niż co 1000km. BAGAŻNIK Przed rozpoczęciem jazdy sprawdź, czy bagażnik jest prawidłowo zamocowany do Twojego roweru. Regularnie sprawdzaj czy elementy złączne są prawidłowo dokręcone. Nie należy przekraczać maksymalnej ładowności oznaczonej na bagażniku przez jego producenta. Bagażnik nie jest przeznaczony do ciągnięcia przyczepki rowerowej. Jeżeli planujesz zamontować fotelik dziecięcy do bagażnika, upewni się, że jego obciążenie nie przekroczy maksymalnej ładowności bagażnika i roweru określonej przez producenta. UWAGA: Nie należy zmieniać konstrukcji bagażnika. OŚWIETLENIE Oświetlenie stanowi podstawowy element bezpieczeństwa użytkownika roweru i musi być zamontowane tak aby działało prawidłowo. Jeżeli rower będzie użytkowany na drogach publicznych, a nie jest wyposażony w oświetlenie i odblaski, musicie go dodatkowo w nie wyposażyć zgodnie z przepisami Kodeksu Drogowego. KOSZYK ROWEROWY Nie należy przekraczać maksymalnej ładowności oznaczonej na koszyku przez jego producenta ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ELEMENTÓW STALOWYCH I ALUMINIOWYCH 15 Siodło ze wspornikiem Wspornik siodła do ramy Nakrętka kontrująca kompletu sterowego Wspornik kierownicy do widelca Kierownica do wspornika Nakrętki kół przednich i tylnych Wspornik kierownicy a- head do widelca i kierownicy Wspornik kierownicy (regulowany) w miejscu regulacji Klocki hamulcowe Zaciski linek Nm Nm Nm Nm Nm Nm 8-12 N m Nm 6-9 Nm 5-8 Nm Manetki przerzutek/dźwignie hamulca Mechanizm korbowy Przerzutka przednia (do ramy) Przerzutka tylna bez haka Przerzutka tylna z hakiem Nakrętka mocująca klin korby (M7) Podpórka boczna/centralna Amortyzator Osłona łańcucha 6-8 Nm Nm 4-6 Nm 8-12 Nm 5-8 Nm Nm Nm Nm 3-6 Nm

16 SERWISOWANIE ROWERU Rower należy utrzymywać w dobrym stanie technicznym, nie zapominając o systematycznym czyszczeniu. Zaleca się stałe utrzymanie roweru w czystości, a w przypadku jazdy w czasie deszczu i zabłocenia roweru czyszczenie po każdej jeździe. Zalecane jest dokładne czyszczenie roweru na początku i końcu sezonu. Zabrudzenia usuwa się mokrą gąbką lub szmatką często przepłukiwaną w wodzie. Nie należy czyścić roweru na sucho, gdyż może to spowodować porysowanie powierzchni lakierowanych. Wymyty rower należy wytrzeć do sucha czystą szmatką. Części lakierowane i chromowane należy konserwować odpowiednimi ogólnie dostępnymi środkami. Pokrycie siodła z tworzywa sztucznego myje się wodą z dodatkiem mydła. Po spłukaniu czystą wodą, siodełko należy wytrzeć do sucha (nie należy używać rozpuszczalników benzynowych, nitro itp.). Podczas intensywnego używania roweru należy łańcuch poddać konserwacji czyszczenia i smarowania środkami do tego dostępnymi. Stan łańcucha ma wpływ na pracę wszystkich elementów z nim współpracujących. Nie czyścić roweru silnym strumieniem wody czy pary wodnej z bliskiej odległości, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo jej przeniknięcia do łożysk, większego tarcia, szybszego zużycia i korozji. W wyniku kontaktu środków czyszczących i oliwki (smaru) do łańcucha z klockami hamulcowymi, ściankami obręczy, tarczami hamulcowymi, hamulce mogą działać mało skutecznie i mogą być przyczyną wypadku, uszkodzeń, obrażeń. SMAROWANIE ROWERU Elementy poddane smarowaniu muszą być czyste. Przed przystąpieniem do smarowania łożyska, po rozebraniu należy wymyć je naftą i wytrzeć do sucha czystą szmatką. Następnie nałożyć na bieżnie kulek taką ilość smaru, aby wypełnić wszystkie szczeliny. UWAGA: Nadmiar smaru wpływa niekorzystnie na prace łożyska kulkowego - występuje jego grzanie. Łożyska kulkowe smarujemy smarem stałym w następujących okresach czasu: - co 6 miesięcy łożyska piasty przedniej łożyska piasty tylnej, - co 12 miesięcy łożyska kierownicy. Oliwką maszynową co 6 miesięcy smarujemy następujące ruchome części roweru: - osie dźwigni hamulców, - osie szczęk hamulcowych, - cięgna hamulców, - cięgna przerzutek, - części ruchome przerzutek Do smarowania amortyzatorów należy stosować oleje i smary zawierające silikon i teflon. Nie używać smarów zawierających lit - mogą uszkodzić niektóre elementy wewnętrzne. W przypadku bardziej złożonych czynności, jak np. demontaż widelca, wymiana tłumików, itp. zalecamy zwrócić się do fachowego serwisu rowerowego. 16

17 WARUNKI GWARANCJI DOTYCZĄCE ROWERU 1. Gwarant zapewnia dobrą jakość i sprawne działanie roweru, na który wydana została niniejsza gwarancja i odpowiada jedynie za ukryte wady materiałowe. Sprzedawca jest zobowiązany wydać kupującemu rower pełnowartościowy, nadający się do natychmiastowej eksploatacji. 2. Okres gwarancji wynosi 24 miesiące i jest liczony od daty zakupu potwierdzonej przez punkt sprzedaży w dniu zakupienia roweru na karcie gwarancyjnej. 3. Użytkownik nowego roweru jest zobowiązany w ciągu 1 miesiąca lub przejechaniu 100 Km (w uzasadnionych przypadkach: zima do 3 miesięcy) od daty zakupu dokonać przeglądu '0'w miejscu zakupu, co musi być potwierdzone pieczątką w karcie gwarancyjnej. W przypadku nie dokonania przeglądu gwarancja traci ważność. Koszt przeglądu ponosi użytkownik roweru. 4. Ochronie gwarancyjnej nie podlegają: regulacje roweru, dokręcenia połączeń śrubowych (centrowanie kół, likwidacja luzów w połączeniach śrubowych, piastach i pedałach), wymiana elementów ulegających naturalnemu zużyciu w trakcie ich użytkowania, takie jak: opony, dętki, siodła, żarówki, okładziny hamulcowe, łańcuch, linki, wielotryby, tarcze zębate, wahacze, amortyzatory itp. 5. Gwarancja nie obejmuje użycia roweru w sytuacjach nietypowych, w zawodach i/lub w celach komercyjnych oraz w celu innym niż ten, do którego rower został zaprojektowany. 6. Gwarancji nie podlegają uszkodzenia mechaniczne i chemiczne oraz inne, powstałe na skutek niewłaściwego lub niezgodnego z instrukcją obsługi użytkowania, konserwowania i przechowywania. 7. Użytkownik powinien dokonać czynności obsługowych, regulacyjnych i konserwujących zgodnie z instrukcją obsługi lub zlecić ich wykonanie autoryzowanemu serwisowi w przeciwnym razie gwarancja traci ważność. 8. Reklamacje należy składać w miejscu zakupu lub autoryzowanym punkcie serwisowym, dostarczając do tego miejsca czysty rower. 9. Rower nie podlega zwrotowi lub wymianie na nowy, gdy wady są możliwe do usunięcia. W razie konieczności wymiany części, zapewnia się je w kolorach uniwersalnych. 10. Gwarancja traci swą ważność w przypadku dokonania naprawy w nieuprawnionym punkcie serwisowym lub wprowadzenia zmian konstrukcyjnych. 11. Czynności przedsprzedażne, które jest zobowiązany wykonać sprzedawca, nie wchodzą w zakres napraw gwarancyjnych. 11. Jedynie oryginalna, ważna i całkowicie wypełniona podczas sprzedaży roweru karta gwarancyjna jest podstawą przyjęcia zgłoszenia reklamacyjnego Zapoznałem się z warunkami gwarancji (data, podpis użytkownika roweru) 17

18 NOTATKI 18