PROJEKT BUDOWLANY. kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów

Transkrypt

1 Zamawiający: Powiat Wołomiński Ul. Prądzyńskiego 3, Wołomin Inwestor: Powiat Wołomiński Ul. Prądzyńskiego 3, Wołomin PROJEKT BUDOWLANY kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów Inwestycja: Adres: Zarządzający ruchem: Rozbudowa drogi powiatowej nr 433W (ul. gen. F. Żymirskiego) w miejscowości Klembów ul. gen. F. Żymirskiego, Klembów, pow. Wołomiński Starosta Powiatu Wołomińskiego Funkcja Imię i Nazwisko Numer uprawnień Podpis Projektował: Sprawdził: mgr inż. Bartosz Majewski mgr inż. Rafał Sabisz POM/0284/POOM/09 POM/0286/POOM/09 Warszawa,

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. I. Uzgodnienia II. Opis techniczny III. Wyciąg z obliczeń statyczno wytrzymałościowych IV. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia V. Rysunki Rys.1 Plan sytuacyjny Rys.2 Rzut z góry Rys.3 Widok z boku Rys.4 Przekrój poprzeczny Rys.5 Rysunek gabarytowy podpór Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 1/35

3 OŚWIADCZENIE projektanta i osoby sprawdzającej projekt budowlany Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj. Dziennik Ustaw numer 207 z 2003 r. pozycja 2016 z późniejszymi zmianami) niniejszym oświadczamy, że projekt budowlany kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rz. Cienką koło miejscowości Klembów sporządzony dla Starostwa Powiatowego w Wołominie Wydział Dróg Powiatowych został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Bartosz MAJEWSKI mgr inż. Rafał SABISZ Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 2/35

4 Budowa kładki pieszo-rowerowej w km w ci gu drogi powiatowej nr 4334W nad rz. Cienk Cz opisowa str. 3/35

5 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 4/35

6 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 5/35

7 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 6/35

8 I. UZGODNIENIA do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. Spis uzgodnień: 1. Uzgodnienie z dnia wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Warszawie Oddział Warszawa pismo znak W/IWo/4105u/95/KG/ Uzgodnienie z dnia wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Warszawie Oddział Warszawa pismo znak W/IWo/4105u/37/KG/ Uzgodnienie z dnia wydane przez Starostwo Powiatowe w Wołominie Wydział Dróg Powiatowych pismo znak WDP Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 7/35

9 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 8/35

10 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 9/35

11 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 10/35

12 II. OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. 4. PODSTAWA OPRACOWANIA Zlecenia z dnia r, zawartego na podstawie umowy ramowej o współpracy z dnia r. pomiędzy firmą Vertikal, z siedzibą w Falentach Nowych , ul. Droga Hrabska 8d, a firmą Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, z siedzibą w Rumia, ul. Warzywna CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest wykonanie projektu architektoniczno budowlanego kładki pieszo rowerowej w km dla remontowanej drogi powiatowej nr 4334W. Niniejsze opracowanie jest elementem kompleksowej dokumentacji budowlano wykonawczej drogi powiatowej nr 4334W. 6. NORMY, WYTYCZNE I MATERIAŁY UŻYTE DO OPRACOWANIA - PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [1] - PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [2] - PN-89/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Wymagania i badania. [3] - PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. [4] - PN-EN 1317 Systemy ograniczające drogę. [5] - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. [6] - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. [7] Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 11/35

13 - "Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych" opracowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa, kwiecień 2010r. [8] - Studium koncepcji modernizacji drogi powiatowej nr 4334W wykonanej przez firmę Vertikal, z siedzibą w Falentach Nowych , ul. Droga Hrabska 8d. [9] - Dokumentacja geologiczno inżynierska opracowana przez firmę REMMA - GLOBAL Geotechnika i Geologia z Warszawy. [10] - Katalog Detali Mostowych opracowany w Biurze Projektowo Badawczym Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2002 [11] - Inwentaryzacja własna obiektu [12] 7. STAN ISTENIEJĄCY Istniejący most drogowy nr 22 nad rzeką Cienką w ciągu drogi powiatowej nr 4334W jest przewidziany do remontu, w którym nie planuje się wykonania na nim ciągu pieszo rowerowego. Wskutek tego konieczne jest wykonanie równolegle do drogi 4334W nad rzeką Cienką kładki pieszo rowerowej z dwukierunkowym ciągiem o szerokości skrajni 3m. W obrębie podpór projektowanej kładki, równolegle do jej osi przebiega gazociąg rura G80. Przed przystąpieniem do budowy kładki należy wykonać przebudowę istniejącego gazociągu wg projektu odpowiedniej branży. 8. PARAMETRY OBIEKTU Nośność obiektu: 4,0 kn/m 2 Całkowita długość kładki: 25,5 m Ilość przęseł kładki: 1 Rozpiętości przęsła kładki: 17,8 m Szerokość całkowita kładki: 3,60 m Szerokość użytkowa kładki: 3,00 m Spadek podłużny: 1,01% Spadek poprzeczny: dwustronny do osi kładki 2,0% Geometria obiektu w planie: prosta Wysokość konstrukcyjna kładki: 0,5 m (środek przęsła) i 0,7 m (podpora) Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 12/35

14 9. WARUNKI GRUNTOWE Parametry gruntów przyjęto w oparciu o Dokumentację geologiczno-inżynierską wykonaną przez firmę REMMA - GLOBAL Geotechnika i Geologia z Warszawy wrzesień Odwierty wykazały podobieństwo gruntów zalegających w obrębie obiektu. Warunki geotechniczne posadowienia załączono w opracowaniu geotechnicznym. 10. POSADOWIENIE Przyjęto posadowienie bezpośrednie kładki. Poziom dna wykopu pod fundament kładki nie może być niższy od poziomu posadowienia istniejącego mostu nr 22. Ze względu na wysoki stan wód gruntowych w osi podpory A oraz bliskość rzeki przy podporze B założono wykonanie fundamentów w traconych ściankach szczelnych z PVC-U o wysokości 4,0 m i minimalnym wskaźniku wytrzymałości W xmin =500 cm 3, służących jednocześnie za deskowanie fundamentu. Ścianki od strony rzeki należy pogrążyć na przedłużeniu ścianek szczelnych zabezpieczających fundamenty przyczółków przebudowywanego mostu. Opracowanie technologii wykonania ścianek szczelnych należy do wykonawcy. 11. PODPORY Zastosowano podpory żelbetowe, monolityczne lekkie utwierdzone od dołu w masywnych ławach gr. 0,80 m, a od góry w płycie kładki. Całość tj. podpory i płyta nośna kładki tworzą ramę. Ławy fundamentowe należy wykonać na podkładzie (korku) z betonu klasy B15(C12.5/B15) o grubości 20 cm. Przyjęto beton korpusów i ław fundamentowych klasy B40 (C35/45) zbrojony stalą klasy A-IIIN. 12. KONSTRUKCJA USTROJU NOŚNEGO Ustrój nośny kładki zaprojektowano jako układ żelbetowy utwierdzony w ścianach podpór. Przekrój poprzeczny zaprojektowano o zmiennej wysokości konstrukcyjnej belki nad podporą (0,7 m) i w przęśle (0,5 m). Spód konstrukcji na odcinku 6m od ścian należy wykonać zmiennej wysokości 0,5-0,7 m. W części przęsłowej o długości 5 m płyta ma stała wysokość równą 0,5 m. Wsporniki płyty mają grubość 0,30-0,22 m. Wsporniki po obu stronach przekroju poprzecznego mają wysięg 1,05 m. Do wykonania ustroju nośnego kładki należy zastosować następujące materiały konstrukcyjne: Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 13/35

15 Beton płyty: B40 (C35/45) Stal zbrojeniowa: A-IIIN 13. WYPOSAŻENIE 10.1 Balustrady Jako zabezpieczenie pieszych i rowerzystów przed upadkiem zaprojektowano obustronną balustradę z pochwytem na wysokości 1,2m od nawierzchni chodnika i słupkami co 2,05m mocowanymi do konstrukcji kotwami wklejanymi lub kotwami w postaci nagwintowanych, zabetonowanych tulei stalowych. Powyższą balustradę przewidziano również na skrzydłach przyczółka. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe pionowe ustawienie słupków. Przestrzeń między betonem i blachą podstawy należy wypełnić podlewką rektyfikującą niskoskurczową. Balustrady należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez metalizację zanurzeniową 80µm i powłokę malarską 160 µm Nawierzchnia na obiekcie i skrzydłach podporowych Na kładce przyjęto nawierzchnię epoksydowo poliuretanową gr. 6 mm stanowiącą jednocześnie izolację pomostu. Należy wykonać ją na całej płaszczyźnie łącznie z polami pod blachy podstaw słupków balustrad i wprowadzić na poziomą płaszczyznę gzymsów prefabrykowanych. Powyższą nawierzchnię zastosować również na górnych powierzchniach koron skrzydeł podporowych Izolacje Wszystkie elementy betonowe zasypywane gruntem nie izolowane izolacją grubą należy zabezpieczyć emulsjami bitumicznymi R+2P (1 warstwa gruntu i dwie warstwy izolacji właściwej). Powierzchnie korpusów i skrzydeł od strony nasypu należy zaizolować papą termozgrzewalną gr. 4 mm z wywinięciem na górną powierzchnię ławy na odcinku 25 cm. Pozostałe zasypane powierzchnie przyczółków zabezpieczyć emulsją bitumiczną do wysokości 20 cm powyżej poziomu terenu. Izolację poziomą kładki stanowi nawierzchnia epoksydowo poliuretanowa grubości 6 mm Zabezpieczenie antykorozyjne Balustrady należy zabezpieczyć antykorozyjnie przez metalizację zanurzeniową o grubości warstwy 80 µm z doszczelnieniem 2 warstwowym farbami epoksydowo- Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 14/35

16 poliuretanowymi o grubości łącznej min. 160 µm. Śruby zabezpieczyć zabezpieczeniem antykorozyjnym producenta w postaci metalizacji ogniowej o grubości min. 40 µm. Wszystkie odkryte powierzchnie betonowe podpór i skrzydeł powyżej zabezpieczenia z emulsji bitumicznej oraz spód ustroju nośnego kładki (wraz z bocznymi powierzchniami płyty oraz dolnymi powierzchniami wsporników) należy zabezpieczyć poprzez hydrofobizację Gzymsy Zaprojektowano prefabrykowane gzymsy z betonu polimerowego pokrywane żelkotem o przekroju 40x500mm. Na styku z płytą kładki należy wykonać podcięcia w betonie o głębokości ok. 10mm i szerokości 8-10mm. Podcięcia należy wypełnić warstwą poliuretanową nawierzchni poliuretanowo epoksydowej kładki. Wolne przestrzenie między powierzchniami stykowymi elementów gzymsowych, należy wypełnić jednoskładnikowym, elastycznym materiałem klejąco-uszczelniającym, wykonanym na bazie elastomeru poliuretanowego Odwodnienie Konstrukcja kładki nie wymaga stosowania odwodnienia dodatkowego. Odwodnienie na obiekcie zapewnione jest przez spadek podłużny utworzony w osi podłużnej kładki. Wyprowadzenie wody poza obiektem należy do projektu branżowego. 14. POZOSTAŁE ELEMENTY 11.1 Stożki nasypowe Konstrukcja stożków nasypowych powinna być taka sama jak korpusów drogowych zarówno z punktu widzenia materiałów jak i technologii wykonania. U podstawy stożków należy wykonać opór z krawężnika betonowego 200x300mm ułożonego na ławie z betonu klasy B15(C12.5/15). Stożki umocnić ażurowymi, prefabrykowanymi elementami betonowymi typu MEBA ułożonymi na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 o grubości min. 10 cm Zagospodarowanie terenu na dojazdach do kładki. Zakres zagospodarowania terenu na dojazdach do obiektu, uwzględniony w opracowaniu branży mostowej obejmuje odcinek pomiędzy skrajnymi krawędziami Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 15/35

17 skrzydeł z dodatkiem 6 m po każdej ich stronie (od km ok ,15 do km ok ,75). Na szerokości ciągu pieszo rowerowego wynoszącej 3,0m przewidziano ułożenie kostki betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 o grubości min. 15 cm (kolor kostki przyjąć taki, jaki posiada nawierzchnia ciągu poza obiektem). Kostkę ograniczyć obrzeżem betonowym 8x25 cm ułożonym na podsypce cementowo piaskowej. Ze względów utrzymaniowych, pas przestrzeni pomiędzy krawężnikiem zabezpieczającym jezdnię drogi powiatowej, a obrzeżem ograniczającym nawierzchnię ciągu pieszo rowerowego należy wyłożyć szarą kostką betonową grubości 6 cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 10 cm Umocnienie skarp i dna rzeki. W projekcie przewidziano wykonanie umocnień brzegów i dna rzeki w obrębie obiektu. Zakres umocnienia obejmuje odcinek rzeki pod remontowanym obiektem i nowobudowaną kładką pieszo-rowerową (po całej ich szerokości) oraz odcinki długości 10m przed i za obiektami. Skarpy rzeki Cienkiej o spadku 1:1,5 należy umocnić obustronnie matami gabionowymi grubości 20cm i szerokości 2m wypełnionymi kamieniem hydrotechnicznym gr mm. Maty u podnóża skarpy oprzeć o palisadę z kołków drewnianych długości 1,8m i średnicy min mm. Dno na całej długości umocnienia wyłożyć warstwą gr cm z kamienia hydrotechnicznego gr mm. Przed przystąpieniem do w/w prac na umacnianym odcinku należy oczyścić rzekę z kłód, kamieni i śmieci Znaki pomiarowe. Przewiduje się umieszczenie znaków wysokościowych w następujących miejscach: po 4 sztuki na każdym przyczółku w tym po dwa znaki na korpusach od strony przęsła i po dwa na każde skrzydło (2x4=8szt.) po obu stronach przęseł w środku rozpiętości przęsła (2szt.) Powyższe znaki wysokościowe powinny być powiązane ze stały znakiem wysokościowym, wykonanym z trwałego materiału posadowionym na gruncie rodzimym w niewielkiej odległości od obiektu. Stały znak wysokościowy dowiązać do niwelacji państwowej Przewód gazowy przechodzący przez kładkę. Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 16/35

18 Przewiduje się przeprojektowanie istniejącego gazociągu zgodnie z opracowaniem branżowym. W projekcie uwzględniono wykonanie wsporników stalowych montowanych kotwami do spodu ustroju nośnego i skrzydeł przyczółkowych. Zaprojektowane wsporniki w rozstawie co 2,0 m posłużą do podwieszenia przeprojektowanej rury gazociągu do konstrukcji obiektu. Konstrukcje stalowe wsporników należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez ocynkowanie o gr. 80 µm. 15. TECHNOLOGIA BUDOWY Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy: - wykopy w ściankach szczelnych PVC-U z czasowym obniżeniem poziomu wody gruntowej - wykonanie ław fundamentowych na korku betonowym - korpusy podpór i skrzydła - płyta pomostu kładki - zabezpieczenie powierzchni betonowych podpór - wykonanie nasypów i stożków wraz z umocnieniami - montaż wyposażenia - pozostałe elementy W/w elementy należy wykonywać chronologicznie zgodnie z przyjętą kolejnością. W przedstawionej powyżej technologii budowy kładki pieszo rowerowej należy uwzględnić prace związane z przebudową sąsiadującego obiektu mostowego wg odrębnego opracowania (w szczególności: roboty ziemne, wykonanie zabezpieczających ścianek szczelnych, budowa podpór itp.). 16. UWAGI DODATKOWE Kolorystyka obiektu Kolorystykę obiektu Wykonawca uzgodni z Inwestorem. Próbne obciążenie wiaduktu Zgodnie z obowiązującymi przepisami obiekt nie wymaga przeprowadzenia próbnego obciążenia. Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 17/35

19 Warunki dotyczące stosowania materiałów Wszystkie stosowane przy realizacji obiektu materiały powinny spełniać odpowiednie przepisy kwalifikujące je do stosowania w budownictwie, łącznie z wymaganiami szczegółowymi dotyczącymi budownictwa mostowego i drogowego (m.in. atesty zgodności z PN dopuszczające do stosowania na rynku krajowym lub aprobaty techniczne IBDiM). Inne uwarunkowania Należy powiadomić NA o każdej zaistniałej sytuacji odbiegającej od przyjętych założeń i rozwiązań konstrukcyjnych lub niezrozumiałych szczegółach. Wszelkie wymagane opracowania technologiczne należy opracować i przedstawić NA do akceptacji pod kątem zgodności z założeniami projektowymi oraz oczekiwaną jakością i bezpieczeństwem konstrukcji. Szczegóły konstrukcyjne zostaną przedstawione i opisane w projektach wykonawczych. Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 18/35

20 III. WYCIĄG Z OBLICZEŃ STATYCZNO - WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. 1.0 Wstęp Kładka pieszo-rowerowa km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów jest konstrukcją żelbetową ramową jednoprzęsłową o rozpiętości w świetle przyczółków 17m posadowioną bezpośrednio. Niweleta kładki jest prostą. Przekrój pomostu ma zmienną wysokość - od 0.7m przy utwierdzeniu w ścianie przyczółka do 0.5m w przęśle. Zmiana wysokości przekroju przebiega na odcinkach 6m od lica przyczółka i jest liniowa. Przyczółki mają konstrukcję ścian z podwieszonym jednym skrzydłem. W modelu obliczeniowym przedstawiono je jako belki żelbetowe o szerokości pomostu kładki i grubości 0.8m. Przekrój przez konstrukcję Zastosowane obciążenia: 1) ciężar własny konstrukcji 2) ciężar wyposażenia 3) obciążenie eksploatacyjne (tłumem pieszych) 4) obciążenie temperaturą Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 19/35

21 2.0 Zebranie obciążeń Obciążenia zebrano zgodnie z PN-85/S STAL ZBROJENIOWA BSt500S BETON B Obciążenie ciężarem własnym Konstrukcję obciążono betonem na kruszywie bazaltowym na całej długości. Ciężar betonu na kruszywie bazaltowym wynosi 27,0 kn/m 3. Ciężar przedstawiono jako sumę obciążenia równomiernego jak dla przekroju przęsłowego oraz obciążeń trójkątnych wynikających z liniowej zmiany wysokości dźwigara - wartość obciążenia równomiernego wynosi 37 kn/m - wartość obciążenia trójkątnego wynosi 9.5 kn/m nad podporą i spada do 0 w odległości 6.4 m od osi podpory 2.2 Obciążenie dodatkowe - wyposażenie Obc. na dźwigar - liniowe dk [kn/m] Nawierzchnia epoks.-poliur. gr.6mm 0,006m*3m*14kN/m3 0,25 Deska gzymsowa 2*0,04m*0,4m*25kN/m3 0,800 Balustrada 2*1kN/m 2,000 dk= 3.05 [kn/m] Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 20/35

22 2.3 Obciążenia eksploatacyjne Obiekt został zaprojektowany na obciążenie eksploatacyjne tłumem pieszych (wg PN-85/S-10030) Obciążenie eksploatacyjne wartość ch. g f wartość obl. Tłum pieszych qt do obliczeń kładek [kn\m 2 ] 4,0 1,3 5,2 Obc. na dźwigar - liniowe Tłum pieszych 3m*4kN/m2 dk [kn/m] 12 dk= 12 [kn/m] 2.4 Obciążenie wywołane zmianami temperatury Wahania temperatur konstrukcji betonowej przyjęto na poziomie od +30 C do -15 C. Eb= 36400MPa Amplituda temperatur dla betonu Alfa_b= 0,00001m / o C T(-)= -15 o C A_b= 0,28054m 2 T(+)= 30 o C Temperatura montażu Tm= 10 o C 2.5 Współczynniki obliczeniowe (układ podstawowy) Rodzaj obciążenia działanie γf 1 Ciężar własny doc. 1,2 odc. 0,9 2 Obc. dodatkowe (wyposażenie) doc. 1,5 odc. 0,9 3 Obc. tłumem pieszych qt doc. 1,3 4 Obc. zmianami temperatury doc. 1,3 3.0 Model obliczeniowy Przy obliczaniu kładki przyjęto model belkowy - ramę płaską utwierdzoną w fundamencie - o długości rygla 17.8m i wysokości słupów-ścian 2.3m. 4.0 Wymiarowanie Nośność obliczeniowa stali BSt500s na rozciąganie wynosi 370MPa. Nośność obliczeniowa betonu zbrojonego B35 na ściskanie wynosi 20,2MPa. 4.1 Wymiarowanie na zginanie z siłami normalnymi Belka pomostu przekrój przęsłowy Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 21/35

23 Zestaw sił dla przekroju Momenty zginające Odpowiadające siły normalne M k γ f M o N k γ f N o G G G G Tłum Tłum Temp Temp Wyniki Przyjęty układ prętów Opis zbrojenia LP x y Φ σs UWAGA: Poziom 0 założono w niwelecie Maksymalne naprężenia w stali Minimalne naprężenia w stali Minimalne naprężenia w betonie MPa 0 MPa MPa 0.1 Przekrój betonowy Część ściskana przekroju fi fi Przyjęty układ prętów zapewnia przeniesienie sił występujących w przekroju Belka pomostu przekrój podporowy Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 22/35

24 Zestaw sił dla przekroju Momenty zginające Odpowiadające siły normalne M k γ f M o M k γ f M o G G G G Tłum Tłum dt Temp Temp Wyniki Przyjęty układ prętów Opis zbrojenia LP x y Φ σs UWAGA: Poziom 0 założono w niwelecie Maksymalne naprężenia w stali Minimalne naprężenia w stali Minimalne naprężenia w betonie MPa 0 MPa MPa Przekrój betonowy Część ściskana przekroju fi Przyjęty układ prętów zapewnia przeniesienie sił występujących w przekroju Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 23/35

25 4.2 Wymiarowanie na ścinanie Nośność obliczeniowa stali BSt500s na rozciąganie wynosi 370MPa. Nośność obliczeniowa betonu zbrojonego B35 na ścinanie wynosi 4,43MPa Belka pomostu przekrój podporowy Zbrojenie na ścinanie obliczono dla zestawu sił obliczonych dla przekroju w licu ściany fundamentowej Zestaw sił ścinających dla przekroju T k γ f T o G G Tłum Obliczenia wytrzymałościowe b [m] h [m] h 1 [m] V [kn] Beton V - siła zebrana z szerokości "b" B 35 ELEMENTY NIEZBROJONE NA ŚCINANIE zbrojenie główne moment dekompresji φ A a pręta Ilość A a W [m 3 ] N [kn] [mm] [cm2] [-] [cm2] SUMA A al = cm2 M max [knm] μ= Mo= knm 1+50μ= Mo/Mmax = 0.95 naprężenia w betonie τ b = MPa > τ R = 0.50 MPa warunek niespełniony Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 24/35

26 ELEMENTY ZBROJONE NA ŚCINANIE naprężenia ścinające w betonie zbrojonym τ b = MPa < τ b max = 4.43 MPa warunek spełniony nośność betonu ΔV b = kn nośność strzemion s - rozstaw strzemion po długości L R aw s A aw φ 14 4 cięcia na szerokości "b" [MPa] [m] [cm2] > A aw,min = 4.05 cm2 warunek spełniony ΔV w = kn > 50%V= kn warunek spełniony nośność betonu zbrojonego strzemionami prostymi ΔV b + ΔV w = kn > V= 608 kn warunek spełniony Ostatecznie przyjęto w przekrojach o zmiennej wysokości strzemiona czterocięte Φ14 co 15cm na całej długości kładki. 5.0 Wymiarowanie posadowienia Dane wejściowe Wymiary B = 3.50 m (szer. fundamentu) L = 4.00 m (długość fundamentu) H = 0.80 m (wys. fundamentu) D min = 1.40 m (gł. posadowienia) Siły sprowadzone do środka fundamentu (na kierunku osi obiektu) N r = kn (siła pionowa) T = 0.00 kn (siła pozioma) M = knm (moment zginający) e B = M rb / N r = m (mimośród oddziaływania obciążenia) Parametry gruntu zalegającego poniżej poziomu posadowienia Rodzaj gruntu : piaski drobne/pylaste Wskaźnik zagęszczenia Id = 0.50 (średnio zagęszczony) Wilgotność: wilgotne Parametry gruntu - wartości charakterystyczne / obliczeniowe ρ B = 1.75 t/m -3 (r) ρ B = 1.58 t/m -3 φ ub = 30.5 o (r) φ ub = 27.5 o c ub = 0.00 kpa (r) c ub = 0.00 kpa Współczynnik materiałowy γ f = 0.9 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 25/35

27 Parametry gruntu zalegającego powyżej poziomu posadowienia Rodzaj gruntu : piaski grube/średnie Wskaźnik zagęszczenia Id = 0.50 (średnio zagęszczony) Wilgotność: wilgotne Parametry gruntu - wartości charakterystyczne ρ D = 1.85 t/m -3 φ ud = 33.0 o Współczynnik materiałowy γ f = 0.9 Parametry gruntu - wartości obliczeniowe (r) ρ D = 1.67 t/m -3 (r) φ ud = 29.7 o Współczynniki nośności gruntu Π = tgφ 2 φ ND e tg = (wzór ZI-3 PN-81/B-03020) N C =(N D -1) x ctgφ = (wzór ZI-4 PN-81/B-03020) N B =0,75x(N D -1) x tgφ = 5.01 (wzór ZI-5 PN-81/B-03020) Współczynniki wpływu nachylenia wypadkowej obciążeń (dla sił działajacych równolegle do boku B) TrB tg δ B = = (tangens kąta nachylenia wypadkowej obciążenia) N r tgφ = i B = tg δ B = i C = tg φ i D = Zredukowane wymiary fundamentu B' = B - 2xe B = 0.96 m L' = L - 2xe L = 4.00 m Współczynnik korekcyjny wg p PN-81/B m I = 0,9x0,9 = 0.81 Wyznaczenie odporu granicznego podłoża B' ( r ) B' ( r ) B' ( r) Q fnb = B' L' 1+ 0,3 N C c ic ,5 N D ρ g D id + N B B g B i ub D min 1 0,25 ρ ' B L' L' L' Q fnb = kn N r = kn < m I x Q fnb = kn Warunek nośności spełniony! Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 26/35

28 IV. INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA do projektu budowlanego kładki pieszo rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. 1. ZAKRES ZAMIERZENIA INWESTYCYJNEGO. Przedmiotem zamierzenia budowlanego w ujęciu kompleksowym jest modernizacja drogi powiatowej nr 4334W z przebudową mostu i budową kładki przez rzekę Cienką. W ramach niniejszego opracowania znajduje się wyłącznie informacja BIOZ dla robót związanych z realizacją budowy kładki pieszo rowerowej w km w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego. 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCEGO ZAGOSPODAROWANIA. 2.1 KŁADKA PRZEZ RZEKĘ CIENKĄ. Kładka jest nowym obiektem obok już istniejącego mostu. Kładka zostanie usytuowana wzdłuż prostego odcinka drogi równolegle do mostu. Koryto rzeki bezpośrednio pod kładką położone jest w linii prostej. schemat statyczny mostu: rama jednoprzęsłowa rozpiętości teoretyczna przęsła: 17,8m całkowita długość obiektu: 25,5 m całkowita szerokość kładki: 3,6 m szerokość w świetle między poręczami: 3,0 m spadku podłużny: 1,01% Konstrukcja monolityczna z betonu B40 Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 27/35

29 2.2 URZĄDZENIA OBCE. W bliskim sąsiedztwie obiektu występują następujące uzbrojenia terenu: - kanalizacja sanitarna KS250 - wodociąg - kable telekomunikacyjne Do zaprojektowanego obiektu podwieszono przeprojektowany gazociąg G ZAKRES ROBÓT. - wykonanie zabezpieczających ścianek szczelnych - wykonanie ław i korpusów podpór - wykonanie skrzydeł przyczółkowych - wykonanie ustroju nośnego - wykonanie izolacji przyczółków - wykonanie nawierzchni poliuretanowo-epoksydowej na obiekcie - montaż balustrad - wykonanie stożków nasypowych wraz z umocnieniami - roboty hydrotechniczne (oczyszczenie i umocnienie dna i skarp rzeki) - podwieszenie instalacji gazowej (gazociągu G80 w ewentualnej rurze osłonowej) do konstrukcji kładki za pośrednictwem wsporników ujętych w opracowaniu wykonawczym projektu W przedstawionej powyżej technologii przebudowy kładki pieszo rowerowej należy uwzględnić prace związane z budową obiektu mostowego wg odrębnego opracowania kładki pieszo - rowerowej: - technologii i organizacji robót budowlano-montażowych, - rusztowań i deskowań technologicznych wykonania ustroju nośnego i podpór, - technologii betonowania, transportu na plac budowy i montażu prefabrykatów, - oznakowania i organizacji ruchu na moście i dojazdach. 3. PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA WYSTĘPUJĄCE PRZY REALIZACJI ROBÓT PRZEBUDOWY MOSTU. W trakcie wykonywania robót budowlanych przewiduje się następujące zagrożenia: - porażenie prądem elektrownie polowe, sprzęt o napędzie elektrycznym - zagrożenie wybuchem gazu w związku z przekładaniem instalacji gazowej Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 28/35

30 - potrącenie pracowników przez pojazdy prowadzenie robót w sąsiedztwie jezdni po której odbywa się ruch samochodowy - przy prowadzeniu robót ziemnych sprzętem mechanicznym - przy załadunku i rozładunku materiałów - prace na wysokości ok.4 m - montaż, demontaż i konserwacja rusztowań technologicznych - roboty wykonywane przy użyciu dźwigów pomp do podawania betonu i innego sprzętu mechanicznego betonowanie warstwy nadbetonu i kap chodnikowych - roboty budowlane, przy prowadzeniu których występują działania substancji chemicznych lub czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi i przy wykonywaniu których występuje ryzyko zatrucia: a) roboty z użyciem asfaltu, rozpuszczalników farb i żywic epoksydowych przy układaniu nawierzchni na chodnikach b) roboty prowadzone w temperaturze poniżej -10 C 4. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT REMONTOWYCH MOSTU. Szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy dla pracowników zatrudnionych na stanowiskach robotniczych, przeprowadza się jako: - szkolenie wstępne - szkolenie okresowe Szkolenia te przeprowadzane są w oparciu o programy poszczególnych rodzajów szkolenia. Szkolenia wstępne ogólne ( instruktaż ogólny ) przechodzą wszyscy nowo zatrudniani pracownicy przed dopuszczeniem do wykonywania pracy. Obejmuje ono zapoznanie pracowników z podstawowymi przepisami bhp zawartymi w Kodeksie pracy, w układach zbiorowych pracy i regulaminach pracy, zasadami bhp obowiązującymi w danym zakładzie pracy oraz zasadami udzielania pierwszej pomocy. Szkolenie wstępne na stanowisku pracy ( Instruktaż stanowiskowy ) powinien zapoznać pracowników z zagrożeniami występującymi na określonym stanowisku pracy, sposobami ochrony przed zagrożeniami, oraz metodami bezpiecznego wykonywania pracy na tym stanowisku. Pracownicy przed przystąpieniem do pracy, powinni być zapoznani z ryzykiem zawodowym związanym z pracą na danym stanowisku pracy. Fakt odbycia przez pracownika szkolenia wstępnego ogólnego, szkolenia wstępnego na stanowisku pracy oraz zapoznania z ryzykiem zawodowym, powinien być Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 29/35

31 potwierdzony przez pracownika na piśmie oraz odnotowany w aktach osobowych pracownika. Szkolenia wstępne podstawowe w zakresie bhp, powinny być przeprowadzone w okresie nie dłuższym niż 6 miesięcy od rozpoczęcia pracy na określonym stanowisku pracy. Szkolenia okresowe w zakresie bhp dla pracowników zatrudnionych na stanowiskach robotniczych, powinny być przeprowadzane w formie instruktażu nie rzadziej niż raz na 3 lata, a na stanowiskach pracy, na których występują szczególne zagrożenia dla zdrowia lub życia oraz zagrożenia wypadkowe nie rzadziej niż raz w roku. Pracownicy zatrudnieni na stanowiskach operatorów żurawi, maszyn budowlanych i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje. Powyższy wymóg nie dotyczy betoniarek z silnikami elektrycznymi jednofazowymi oraz silnikami trójfazowymi o mocy do 1 KW. Na placu budowy powinny być udostępnione pracownikom do stałego korzystania, aktualne instrukcje bezpieczeństwa i higieny pracy dotyczące: - wykonywania prac związanych z zagrożeniami wypadkowymi lub zagrożeniami zdrowia pracowników - obsługi maszyn i innych urządzeń technicznych - postępowania z materiałami szkodliwymi dla zdrowia i niebezpiecznymi - udzielania pierwszej pomocy W/w instrukcje powinny określać czynności do wykonywania przed rozpoczęciem danej pracy, zasady i sposoby bezpiecznego wykonywania danej pracy, czynności do wykonywania po jej zakończeniu oraz zasady postępowania w sytuacjach awaryjnych stwarzających zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników. Nie wolno dopuścić pracownika do pracy, do której wykonywania nie posiada wymaganych kwalifikacji lub potrzebnych umiejętności, a także dostatecznej znajomości przepisów oraz zasad BHP. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują odpowiednio kierownik budowy (kierownik robót) oraz inżynier budowy (mistrz budowlany), stosownie do zakresu obowiązków. 5. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJACYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują odpowiednio kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany, Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 30/35

32 stosownie do zakresu obowiązków. Nieprzestrzeganie przepisów bhp na placu budowy prowadzi do powstania bezpośrednich zagrożeń dla życia lub zdrowia pracowników. Przyczyny organizacyjne powstania wypadków przy pracy: a) niewłaściwa ogólna organizacja pracy: 1) nieprawidłowy podział pracy lub rozplanowanie zadań 2) niewłaściwe polecenia przełożonych 3) brak nadzoru 4) brak instrukcji posługiwania się czynnikiem materialnym 5) tolerowanie przez nadzór odstępstw od zasad bezpieczeństwa pracy 6) brak lub niewłaściwe przeszkolenie w zakresie bezpieczeństwa pracy i ergonomii 7) dopuszczenie do pracy człowieka z przeciwwskazaniami lub bez badań lekarskich b) niewłaściwa organizacja stanowiska pracy: 1) niewłaściwe usytuowanie urządzeń na stanowiskach pracy 2) nieodpowiednie przejścia i dojścia 3) brak środków ochrony indywidualnej lub niewłaściwy ich dobór Przyczyny techniczne powstania wypadków przy pracy: a) niewłaściwy stan czynnika materialnego: 5) wady konstrukcyjne czynnika materialnego będące źródłem zagrożenia 6) niewłaściwa stateczność czynnika materialnego 7) brak lub niewłaściwe urządzenia zabezpieczające 8) brak środków ochrony zbiorowej lub niewłaściwy ich dobór 9) brak lub niewłaściwa sygnalizacja zagrożeń 10) niedostosowanie czynnika materialnego do transportu, konserwacji lub napraw b) niewłaściwe wykonanie czynnika materialnego: 1) zastosowanie materiałów zastępczych 2) niedotrzymanie wymaganych parametrów technicznych c) wady materiałowe czynnika materialnego: 1) ukryte wady materiałowe czynnika materialnego; d) niewłaściwa eksploatacja czynnika materialnego: 1) nadmierna eksploatacja czynnika materialnego, 2) niedostateczna konserwacja czynnika materialnego, 3) niewłaściwe naprawy i remonty czynnika materialnego. Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 31/35

33 Osoba kierująca pracownikami jest obowiązana: - organizować stanowiska pracy zgodnie z przepisami i zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy - dbać o sprawność środków ochrony indywidualnej oraz ich stosowania zgodnie z przeznaczeniem - organizować, przygotowywać i prowadzić prace, uwzględniając zabezpieczenie pracowników przed wypadkami przy pracy, chorobami zawodowymi i innymi chorobami związanymi z warunkami środowiska pracy - dbać o bezpieczny i higieniczny stan pomieszczeń pracy i wyposażenia technicznego, a także o sprawność środków ochrony zbiorowej i ich stosowania zgodnie z przeznaczeniem Na podstawie: - oceny ryzyka zawodowego występującego przy wykonywaniu robót na danym stanowisku pracy - wykazu prac szczególnie niebezpiecznych - określenia podstawowych wymagań bhp przy wykonywaniu prac szczególnie niebezpiecznych - wykazu prac wykonywanych przez co najmniej dwie osoby - wykazu prac wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej - kierownik budowy powinien podjąć stosowne środki profilaktyczne mające na celu: a) zapewnić organizację pracy i stanowisk pracy w sposób zabezpieczający pracowników przed zagrożeniami wypadkowymi oraz oddziaływaniem czynników szkodliwych i uciążliwych b) zapewnić likwidację zagrożeń dla zdrowia i życia pracowników głównie przez stosowanie technologii, materiałów i substancji nie powodujących takich zagrożeń W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca, pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze, zgodnie z tabelą norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowaną przez pracodawcę. Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych środków powinny zapewniać wystarczającą ochronę przed Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 32/35

34 występującymi zagrożeniami (np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku, słuchu). Kierownik Budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi środkami. Przed przystąpieniem do realizacji robót mostowych Kierownik Budowy jest zobowiązany do opracowania lub zapewnienia opracowania następujących dokumentacji: 1. Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ), który należy sporządzić w oparciu o niniejszą informację z wykorzystaniem w części graficznej planu zagospodarowania terenu (z projektu drogowego), obejmującego bezpośredni rejon wykonywanych robót mostowych, w tym projektu organizacji placu budowy, zawierającego dane umożliwiające łatwe odczytanie części opisowej, a w szczególności: - rozmieszczenie urządzeń przeciwpożarowych wraz z parametrami poboru mediów, punktami czerpalnymi, zaworami odcinającymi, drogami dojazdowymi - rozmieszczenie sprzętu ratunkowego, niezbędnego przy prowadzeniu robót budowlanych - rozmieszczenie i oznaczenie granic obszarów wewnętrznych i zewnętrznych stref ochronnych, wynikających z przepisów odrębnych, takich jak strefy magazynowania i składowania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych, strefy pracy sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego - rozmieszczenie placów produkcji pomocniczej, takich jak węzły produkcji betonu cementowego i asfaltowego, składowiska prefabrykatów - przedstawienie rozwiązań układów komunikacyjnych, transportu na potrzeby budowy oraz ogrodzenia terenu - lokalizację pomieszczeń higieniczno-sanitarnych 2. Szczegółowego harmonogramu i projektu technologii i organizacji robót w oparciu o przyjęte założenia projektowe i warunki podane w opisie technicznym oraz w Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. 3. Powadzenie robót budowlanych wymaga: - podania przez Wykonawcę w środkach masowego przekazu informacji, o przystąpieniu do robót mostowych przed ich rozpoczęciem - zabezpieczenia miejsca robót na drodze w okresie trwania budowy w oparciu o projekt organizacji ruchu uzgodniony z Zarządcą drogi Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 33/35

35 - odpowiedniego oznakowania tablicami informacyjnymi - zakaz wstępu na teren budowy osobom nieupoważnionym, głębokie wykopy itp. - wyznaczenia stref zagrożenia pracy sprzętem mechanicznym (dźwigi, koparki, itp.) - stosowania przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół budowy dotyczących hałasu, wibracji i zanieczyszczeń środkami toksycznymi - składowania materiałów łatwopalnych zgodnie z przepisami i zabezpieczenia ich przed dostępem osób trzecich - nie stosowania materiałów szkodliwych dla otoczenia (nie posiadających atestów) - należytego utrzymania wszelkich urządzeń zabezpieczających i socjalnych znajdujących się na placu budowy oraz sprzętu i odzieży ochronnej osób zatrudnionych na budowie Opracował: Sprawdził: mgr inż. Bartosz MAJEWSKI mgr inż. Rafał SABISZ Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 34/35

36 V. RYSUNKI Biuro Projektów electricprojekt, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 35/35