PRZEGLĄD I OCENA WDRAŻANIA W UE PRZEPISÓW SOCJALNYCH DLA SEKTORA PROFESJONALNYCH USŁUG TRANSPORTU DROGOWEGO
|
|
- Jadwiga Markiewicz
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA PRZEGLĄD I OCENA WDRAŻANIA W UE PRZEPISÓW SOCJALNYCH DLA SEKTORA PROFESJONALNYCH USŁUG TRANSPORTU DROGOWEGO STRESZCZENIE Treść Ekspertyza zawiera analizę stanu wdrażania europejskich przepisów socjalnych w dziedzinie profesjonalnych usług transportu drogowego w poszczególnych państwach członkowskich. Główne kwestie dotyczą stanu wdrażania europejskich środków legislacyjnych, przeprowadzonych kontroli i stosowanych kar. Po przeprowadzeniu kompleksowej analizy z uwzględnieniem ogólnej sytuacji w zakresie wdrażania przepisów socjalnych w Unii Europejskiej szczegółowe dane dotyczące przeprowadzonych kontroli, stwierdzonych wykroczeń i kar nałożonych w poszczególnych latach podano dla konkretnych studiów przypadku. IP/B/TRAN/FWC/ /Lot1/C1/SC PE PL
2 Niniejszy dokument został zamówiony przez Komisję Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego. AUTORZY TRT Trasporti e Territorio Srl Enrico Pastori, Alessio Sitran, Caterina Rosa IRS Istituto per la Ricerca Sociale Manuela Samek, Nicoletta Torchio, Nicola Orlando CORTE Rémy Rusotto WŁAŚCIWY ADMINISTRATOR Piero Soave Departament Polityczny B: Polityka Strukturalna i Polityka Spójności Parlament Europejski B-1047 Bruksela poldep-cohesion@europarl.europa.eu POMOC REDAKCYJNA Nora Revesz WERSJE JĘZYKOWE Oryginał: EN. Streszczenie: BG, CS, DA, DE, EL, EN, ES, ET, FI, FR, HU, IT, LT, LV, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, SV. O WYDAWCY W celu skontaktowania się z departamentem tematycznym lub zaprenumerowania jego comiesięcznego biuletynu prosimy pisać na adres: poldep-cohesion@europarl.europa.eu Dokument ukończono w sierpniu 2012 r. Bruksela, Unia Europejska, 2012 r. Niniejszy dokument jest dostępny przez Internet na stronie: SPROSTOWANIE Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są opinią wyłącznie autorów i niekoniecznie odzwierciedlają oficjalne stanowisko Parlamentu Europejskiego. Powielanie i tłumaczenie do celów niehandlowych jest dozwolone pod warunkiem wskazania źródła oraz wcześniejszego poinformowania wydawcy i wysłania mu egzemplarza.
3 Przegląd i ocena wdrażania w UE przepisów socjalnych dla sektora profesjonalnych usług transportu drogowego STRESZCZENIE Celem niniejszej ekspertyzy jest dostarczenie informacji, które będą stanowić podstawę debaty parlamentarnej na temat przepisów UE w sektorze komercyjnych usług transportu drogowego, poprzez podsumowanie obecnie stosowanych praktyk w państwach członkowskich UE w zakresie wdrażania przepisów i procedur kontroli. Po pierwsze, ekspertyza, w której przedstawia się przegląd odpowiednich przepisów prawodawstwa UE i ich stosowania na szczeblu europejskim, dostarcza dogłębnej analizy opartej na doświadczeniach jedenastu państw członkowskich (Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Polski, Rumunii, Słowacji, Słowenii, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Włoch). Zostały one zaprezentowane w formie wybranych studiów przypadku, które odzwierciedlają sytuację znacznej części rynku komercyjnych usług transportu drogowego. Znajdują się w nich również przykłady małych i dużych państw europejskich, starych i nowych państw członkowskich, a także państw o bardzo zróżnicowanej specyfice w zakresie rynku komercyjnych usług transportu drogowego. Dla każdego państwa przeprowadzono badania jakościowe i ilościowe polegające na analizie: wskaźników makroekonomicznych; sposobu włączenia przepisów prawa UE do krajowych systemów prawnych; sposobu nakładania kar i grzywien; oraz liczby przeprowadzonych kontroli i stwierdzonych wykroczeń. Wreszcie w wyniku ekspertyzy sformułowano wnioski i pewne zalecenia, jak również wskazówki dotyczące przyszłej debaty politycznej. Przepisy prawa UE i ich wdrażanie w sektorze profesjonalnych usług transportu drogowego W efekcie bardzo zróżnicowanego procesu ewolucji początkowo wprowadzone szerokie ramy regulacyjne przybrały formę, w której na obecnym etapie podlegają wdrażaniu na szczeblu krajowym w tym sektorze. Niemniej jednak z konsultacji przeprowadzonych z zainteresowanymi stronami wynika, że przepisy prawa UE zostały w pełni włączone do prawa krajowego państw członkowskich i są na ogół prawidłowo stosowane od samego początku (od 2001 r. w UE-15, a następnie w państwach UE-12 po ich przystąpieniu do struktur europejskich). Okazuje się, że więcej problemów powstaje w związku z włączeniem dyrektyw (w szczególności dyrektywy w sprawie organizacji czasu pracy, tj. dyrektywy 2002/15/WE), natomiast przepisy rozporządzeń (nr 561/2006 i nr 1071/2009) są odpowiednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich. Wyniki badania świadczą o tym, że główną przeszkodą dla skutecznego stosowania przepisów prawa UE jest brak ich jednolitej interpretacji, a to oznacza, że w dalszym ciągu w państwach członkowskich nie są one w pełni zharmonizowane. Zaznacza się to w sposób szczególnie widoczny podczas analizy charakteru i cech systemów kar obowiązujących w poszczególnych państwach członkowskich. Każde państwo ma własny system, w którym różną wagę nadaje się temu samemu wykroczeniu, a zatem stosuje się różne kary. Z tego względu głównym celem harmonizacji powinno być przyjęcie wspólnego sposobu interpretacji wagi naruszeń. Współpraca między państwami członkowskimi W celu osiągnięcia tych założeń należy wyraźnie wzmocnić obecną współpracę między państwami członkowskimi. Ta współpraca przybiera różnorodne formy: europejskich stowarzyszeń (takich jak CORTE, TISPOL i ECR) oraz projektów (na przykład MIDT, VERA3 i TRACE) finansowanych ze środków UE. Oczywiście istnieje również wyraźna potrzeba 3
4 Departament Tematyczny B: Polityka Strukturalna i Polityka Spójności wspólnej interpretacji i egzekwowania przepisów prawa. W tym względzie należy skoncentrować wysiłki na zapewnieniu przeszkolenia funkcjonariuszy odpowiedzialnych za egzekwowanie przepisów prawa do tego samego poziomu, tak aby mogli skutecznie stosować rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Analiza ilościowa Tak jak wskazano w sprawozdaniach KE i zgodnie z danymi zebranymi w drodze konsultacji z zainteresowanymi stronami (tabela 1), w większości badanych państw członkowskich przeprowadzono minimalną liczbę kontroli wymaganych na mocy dyrektywy 2006/22/WE, w której ustanawia się podwyższony docelowy odsetek wynoszący 2% na rok 2009 i 3% na 2010 r., przy czym druga z podanych wartości dotyczy także roku 2011 i Państwa, które nie osiągnęły odpowiedniego docelowego odsetka, wśród powodów takiego stanu rzeczy wymieniają brak zasobów lub stosowanie metod egzekwowania ograniczających możliwości kontroli drogowych. Wydaje się, że rozsądnym rozwiązaniem byłoby zachęcanie do stosowania nowych metod w celu zapewnienia skoordynowanych działań organów egzekwowania prawa i przedsiębiorstw oraz przyznania większego zakresu odpowiedzialności tym drugim. Tabela 1: Ogólna liczba dni roboczych poddanych kontroli ( ) Państwo członkowskie Dni robocze poddane kontroli Kontrole Liczba zatrzymanych pojazdów ogółem FR (679% liczby (+12,2% w porównaniu z latami (72% wyposażonych w DE (550% liczby (+19,8% w porównaniu z latami (62% wyposażonych w NL (90% liczby (-21,3% w porównaniu z latami (33% wyposażonych w IT (252% liczby (-16,1% w porównaniu z latami Dane niedostępne PL (172% liczby (+67,8% w porównaniu z latami (18% wyposażonych w RO (185% liczby (-30,7% w porównaniu z latami (15% wyposażonych w SK (120% liczby (+25,8% w porównaniu z latami (40% wyposażonych w SI (81% liczby (+114,7% w porównaniu z latami (20% wyposażonych w SE (454% liczby (-10,6% w porównaniu z latami Dane niedostępne UK (122% liczby (+18,3% w porównaniu z latami (23% wyposażonych w Źródło: Dane zebrane przez autorów na podstawie wyników konsultacji z krajowymi organami egzekwowania prawa 1. 1 Nie uwzględniono informacji na temat Hiszpanii, ponieważ dane liczbowe za ostatni okres sprawozdawczy ( ) były niedostępne. 4
5 Przegląd i ocena wdrażania w UE przepisów socjalnych dla sektora profesjonalnych usług transportu drogowego Natomiast w większości zbadanych państw członkowskich nie osiągnięto celu w zakresie rodzaju kontroli, które mają być przeprowadzane (drogowych i na terenie przedsiębiorstw, tabela 2). Powodem jest konieczność zaplanowania kontroli i zarządzania nimi, a także przeznaczenia zasobów na dany rodzaj kontroli. Zebrane informacje na ten temat świadczą o tym, że kontrole na miejscu są bardziej efektywne niż kontrole drogowe pod względem liczby skontrolowanych dni roboczych (a w konsekwencji stwierdzonych wykroczeń). Nie wynika jednak z nich w sposób oczywisty, że koszty kontroli tego rodzaju stanowią główną przeszkodę dla przeprowadzania ich w szerszym zakresie. Tabela 2: Dni robocze poddane kontroli i kontrole według rodzajów (w %, ) Państwo członkowskie % dni roboczych sprawdzonych podczas kontroli drogowych % dni roboczych sprawdzonych podczas kontroli na terenie przedsiębiorstw % kontroli drogowych % kontroli na terenie przedsiębiorstw FR 91% 9% 96% 4% DE 91% 9% 96% 4% NL 84% 16% 71% 29% IT 74% 26% 97% 3% PL 66% 34% 95% 5% RO 68% 32% 90% 10% SK 41% 59% 63% 37% SI 50% 50% 91% 9% SE 67% 33% 89% 11% UK 85% 15% 99% 1% Średnio 72% 28% 89% 11% Źródło: Dane zebrane przez autorów na podstawie wyników konsultacji z krajowymi organami egzekwowania prawa 2. W ujęciu ogólnym wraz z upływem lat stale wykrywa się coraz więcej wykroczeń (wykres 1) i bez wątpienia dzieje się tak dzięki wprowadzeniu tachografu cyfrowego, który umożliwia bardziej skuteczne egzekwowanie przepisów. Znamienne jest to, że ten wzrost wykrywalności nie jest proporcjonalny do liczby skontrolowanych dni roboczych, co z kolei sugeruje, że malejący wskaźnik świadczy o tym, że kontrole są dla kierowców i przedsiębiorstw skuteczną zachętą do przestrzegania przepisów. 2 Zob. uwaga 1, s
6 Departament Tematyczny B: Polityka Strukturalna i Polityka Spójności Wykres 1: Liczba stwierdzonych wykroczeń i odstępstw w porównaniu z latami (w tysiącach) 25% 20% 12,4% 15% 10% 5% 0% 2,9% 1,7% +2,3% +2,8% 1,1% +0,4% +0% +0,9% +1,1% FR DE NL IT PL RO SK SI SE UK Wskaźnik wykroczenia / dni robocze poddane kontroli ( Wskaźnik wykroczenia / dni robocze poddane kontroli Źródło: Dane zebrane przez autorów na podstawie wyników konsultacji z krajowymi organami egzekwowania prawa. Jednakże porównanie doświadczeń zgłaszanych przez państwa członkowskie lub uzyskanych od nich danych nie jest łatwe. Między państwami istnieją istotne różnice pod względem: przyjęcia nowej technologii, a w szczególności stosowania tachografu cyfrowego; priorytetów w zakresie polityki i egzekwowania prawa; oraz traktowania w sposób preferencyjny kontroli drogowych, a nie kontroli na terenie przedsiębiorstw i odwrotnie. Te wszystkie aspekty przyczyniają się do trudności związanych z określeniem spójnych czy też wspólnych tendencji zaznaczających się w państwach członkowskich, zwłaszcza przy analizowaniu wskaźników wykrywalności. Najważniejsze wnioski Z powyższej analizy wynika, że każde państwo członkowskie ma własny system egzekwowania przepisów prawa i jest to zarazem ważny wniosek z niniejszej ekspertyzy. Dlatego też nie ma możliwości ustalenia najlepszych lub najgorszych szczegółowych scenariuszy ani zbudowania wzorcowego systemu egzekwowania przepisów, który pozwoliłby na porównanie doświadczeń poszczególnych państw członkowskich i stosowanych w nich praktyk. W szczególności nie sposób określić, jak przebiega egzekwowanie przepisów prawa, i powiązać jego pozytywnych efektów ze strukturą rynku komercyjnych usług transportu drogowego w każdym państwie członkowskim. W państwach, w których dominują duże przedsiębiorstwa, podejście polegające na przeprowadzaniu kontroli na miejscu może być lepszym rozwiązaniem dla przewoźników krajowych, natomiast na rynku rozproszonym, charakteryzującym się dużą liczbą małych firm transportowych oraz wysokim odsetkiem kierowców pracujących na własny rachunek, w dalszym ciągu najlepszą opcją mogą być kontrole drogowe. 6
7 Przegląd i ocena wdrażania w UE przepisów socjalnych dla sektora profesjonalnych usług transportu drogowego Ponadto z danych Eurostatu wynika, że na rynku, na którym swoją obecność zaznacza coraz więcej operatorów zagranicznych, kontrole drogowe są nadal bardzo skutecznym środkiem odstraszającym. Wprowadzenie tachografu cyfrowego z pewnością było ważnym krokiem w zapewnieniu skuteczniejszego egzekwowania i przestrzegania przepisów regulujących czas pracy kierowców. Niewątpliwie tachograf cyfrowy przyczynił się do stałej poprawy sytuacji pod względem czasu trwania kontroli, ale korzystanie z niego wymaga odpowiednich urządzeń i szkolenia, czego w niektórych państwach brakuje. Podsumowanie zaleceń Wyniki tej ekspertyzy stanowią podstawę kilku zaleceń, które mogą dostarczyć pewnych wskazówek w odniesieniu do konkretnych obszarów wymagających prawdopodobnie dalszej poprawy w zakresie egzekwowania prawa. W rezultacie autorzy zalecają skoncentrowanie się na następujących zagadnieniach: Powołaniu specjalnych organów odpowiedzialnych za egzekwowanie prawa, które będą współpracować z międzynarodowymi partnerami i zajmować się rzetelną analizą kontroli oraz przekazywaniem wyników. Takie podejście okazało się bardzo skuteczne. Zwiększeniu zasobów dostępnych na potrzeby egzekwowania prawa i przeprowadzania kontroli. KE może w tym względzie udzielić pomocy, na przykład poprzez dostarczenie państwom członkowskim minimalnych norm w odniesieniu do liczby pracowników i poziomu wyposażenia w urządzenia potrzebne do prawidłowego przeprowadzania wymaganych kontroli. Należy dokonać analizy kosztów i korzyści działań związanych z egzekwowaniem prawa w celu określenia rzeczywistej wartości przeprowadzanych kontroli. Dalszym inwestowaniu w wymiany pracowników międzynarodowych, które okazały się obiecujące. Kluczowe znaczenie dla praktyk egzekwowania prawa w sposób racjonalny pod względem kosztów ma także wdrożenie konkretnych strategii w celu uzyskania bardziej wiarygodnych i spójnych rezultatów. Współpracy pod kierunkiem KE, która może prowadzić do stworzenia europejskiego rejestru poważniejszych naruszeń i przedsiębiorstw popełniających wykroczenia. Taki rejestr mógłby stanowić podstawę do wprowadzenia wspólnego systemu oceny ryzyka. Zapewnieniu większej liczby programów szkoleniowych w celu wspierania funkcjonariuszy organów egzekwowania prawa i w miarę możliwości uznaniu szkolenia za jeden ze wskaźników stosowanych do celów badania efektywności egzekwowania przepisów socjalnych. Większej harmonizacji kar i grzywien w celu zapobiegania rozbieżnościom w praktyce stosowanej przez podmioty gospodarcze i państwa członkowskie. Ma to szczególne znaczenie przy interpretacji i klasyfikacji wagi naruszeń, a także tworzeniu przepisów regulujących rodzaj powiązanych kar. Jeśli wskaźnik wykroczeń będzie w dalszym ciągu zbyt wysoki, można zastosować skuteczniejsze środki odstraszające poprzez zwiększenie poziomu sankcji. Oprócz tego KE może podejmować działania interwencyjne, które mają na celu 7
8 Departament Tematyczny B: Polityka Strukturalna i Polityka Spójności udzielanie państwom członkowskim wsparcia w ramach kampanii służącej podnoszeniu świadomości na temat zaostrzenia sankcji. Jednocześnie czynnikami decydującymi o powodzeniu każdej polityki w zakresie egzekwowania prawa są rozwój technologiczny i dostępność narzędzi, które umożliwiają szybsze i dokładniejsze przeprowadzanie kontroli. Rynek komercyjnych usług transportu drogowego i, w ujęciu bardziej ogólnym, rynek usług transportowych charakteryzują się silną konkurencją, której konsekwencją mogą być zachowania prowadzące do obchodzenia prawa przez niektóre przedsiębiorstwa szukające sposobów obniżenia kosztów. Zastosowanie urządzeń wykorzystujących technologię zabezpieczania przed manipulacją przez osoby niepowołane oraz tworzenie strategii na rzecz wsparcia skuteczniejszej współpracy między organami egzekwowania prawa i przedsiębiorstwami transportowymi podlegającymi kontroli to kluczowe elementy, które będą mieć wpływ na: ściślejsze przestrzeganie przepisów prawa; lepsze warunki pracy w tym sektorze dzięki takiemu przestrzeganiu przepisów; oraz zwiększenie bezpieczeństwa drogowego. We wszelkich dodatkowych przepisach prawa, które mogą zostać zaproponowane, powinno się uwzględniać potencjalne obciążenie ekonomiczne dla przedsiębiorstw, a tym bardziej dla organów, których zadaniem jest egzekwowanie prawa. 8
WŁĄCZENIE SPOŁECZNE A TRANSPORT PUBLICZNY W UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA WŁĄCZENIE SPOŁECZNE A TRANSPORT PUBLICZNY W UE STRESZCZENIE Abstrakt
Bardziej szczegółowoNAUCZANIE NAUCZYCIELI: STAN I PERSPEKTYWY SZKOLENIA NAUCZYCIELI SZKÓŁ PODSTAWOWYCH W EUROPIE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI KULTURA I EDUKACJA NAUCZANIE NAUCZYCIELI: STAN I PERSPEKTYWY SZKOLENIA NAUCZYCIELI
Bardziej szczegółowoZdania odrębne w praktyce sądów najwyższych państw członkowskich
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Zdania odrębne w praktyce sądów najwyższych państw członkowskich STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoStrategiczna integralność polityki spójności: porównanie okresów programowania i
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ UNII EUROPEJSKIEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY Strategiczna integralność polityki spójności: porównanie
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie wspólnych europejskich przepisów dotyczących sprzedaży w ramach rozporządzenia Rzym I
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE PRAWO Funkcjonowanie wspólnych europejskich przepisów dotyczących sprzedaży w ramach rozporządzenia
Bardziej szczegółowoWARUNKI SOCJALNE I WARUNKI PRACY PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA WARUNKI SOCJALNE I WARUNKI PRACY PRZEWOŹNIKÓW DROGOWYCH STUDIUM
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY SYSTEM BILETOWY W DALEKOBIEŻNYM TRANSPORCIE PASAŻERSKIM
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA ZINTEGROWANY SYSTEM BILETOWY W DALEKOBIEŻNYM TRANSPORCIE PASAŻERSKIM
Bardziej szczegółowoDecyzja ramowa Rady w sprawie zwalczania przestępczości zorganizowanej: Jak można wzmocnić unijne ustawodawstwo w tym zakresie?
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE WOLNOŚCI OBYWATELSKIE, SPRAWIEDLIWOŚĆ I SPRAWY WEWNĘTRZNE Decyzja ramowa Rady w sprawie zwalczania
Bardziej szczegółowoWDRAŻANIE POLITYKI SPÓJNOŚCI W LATACH 2014-2020: PRZYGOTOWANIA I ZDOLNOŚCI ADMINISTRACYJNE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY WDRAŻANIE POLITYKI SPÓJNOŚCI W LATACH 2014-2020: PRZYGOTOWANIA I
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 112 final - ANNEXES 1-9.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 7 marca 2017 r. (OR. en) 7057/17 ADD 1 TRANS 97 PISMO PRZEWODNIE Od: Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał dyrektor Jordi AYET PUIGARNAU Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN,
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 153/28 16.6.2017 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2017/1013 z dnia 30 marca 2017 r. ustalająca znormalizowany formularz sprawozdawczy przewidziany w art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu
Bardziej szczegółowoOCENA SKUTKÓW POTENCJALNEGO ROZSZERZENIA ZAKRESU OBSZARÓW KONTROLI EMISJI TLENKÓW SIARKI NA SZCZEBLU UE WZDŁUŻ CAŁEJ EUROPEJSKIEJ LINII BRZEGOWEJ
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA OCENA SKUTKÓW POTENCJALNEGO ROZSZERZENIA ZAKRESU OBSZARÓW KONTROLI
Bardziej szczegółowoKWALIFIKACJE I EGZAMINY UMOŻLIWIAJĄCE PODJĘCIE NAUKI W SZKOLNICTWIE WYŻSZYM W EUROPIE: PORÓWNANIE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI KULTURA I EDUKACJA KWALIFIKACJE I EGZAMINY UMOŻLIWIAJĄCE PODJĘCIE NAUKI W SZKOLNICTWIE WYŻSZYM
Bardziej szczegółowoRola miast w polityce spójności na lata 2014 2020
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY Rola miast w polityce spójności na lata 2014 2020 STRESZCZENIE Treść:
Bardziej szczegółowoLuki w europejskim międzynarodowym prawie prywatnym i perspektywy na przyszłość: dążenie do stworzenia kodeksu międzynarodowego prawa prywatnego
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Luki w europejskim międzynarodowym prawie prywatnym i perspektywy na przyszłość:
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD PRZYJĘTYCH UMÓW O PARTNERSTWIE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY PRZEGLĄD PRZYJĘTYCH UMÓW O PARTNERSTWIE STRESZCZENIE Treść Niniejsze
Bardziej szczegółowoTOWAROWY TRANSPORT DROGOWY: DLACZEGO NADAWCY W UE WOLĄ CIĘŻARÓWKI OD POCIĄGÓW
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ UNII EUROPEJSKIEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA TOWAROWY TRANSPORT DROGOWY: DLACZEGO NADAWCY W UE
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
PL PL PL KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.7.2010 KOM(2010)364 wersja ostateczna SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY W SPRAWIE STOSOWANIA PRZEZ PAŃSTWA CZŁONKOWSKIE DYREKTYWY RADY
Bardziej szczegółowoKonwencja haska z dnia 13 stycznia 2000 r. o międzynarodowej ochronie osób pełnoletnich
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Konwencja haska z dnia 13 stycznia 2000 r. o międzynarodowej ochronie osób
Bardziej szczegółowoAzjatycka przestępczość zorganizowana w Unii Europejskiej
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE WOLNOŚCI OBYWATELSKIE, SPRAWIEDLIWOŚĆ I SPRAWY WEWNĘTRZNE Azjatycka przestępczość zorganizowana
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/324
21.3.2019 A8-0206/324 324 Artykuł 2 b (nowy) Artykuł 2b Państwa członkowskie przewidują kary wobec nadawców ładunków, spedytorów, wykonawców i podwykonawców z tytułu nieprzestrzegania art. 2 niniejszej
Bardziej szczegółowoJaka podstawa prawna dla prawa rodzinnego? Dalsze działania
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Jaka podstawa prawna dla prawa rodzinnego? Dalsze działania NOTA PE 462.498
Bardziej szczegółowoStudium porównawcze systemów macierzyństwa zastępczego w państwach członkowskich UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Studium porównawcze systemów macierzyństwa zastępczego w państwach członkowskich
Bardziej szczegółowoNAWIERZCHNIA DRÓG W UE: WPŁYW BRAKU REGULARNEGO UTRZYMANIA DRÓG NA GOSPODARKĘ I BEZPIECZEŃSTWO
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA NAWIERZCHNIA DRÓG W UE: WPŁYW BRAKU REGULARNEGO UTRZYMANIA DRÓG NA
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 8.3.2016 r. SWD(2016) 53 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.11.2014 r. COM(2014) 709 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie wykonania w 2011-2012 r. rozporządzenia (WE) nr 561/2006 w sprawie
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/864
22.3.2019 A8-0206/864 864 Artykuł 2 d (nowy) Artykuł 2d Inteligentne egzekwowanie 1. Z zastrzeżeniem dyrektywy 2014/67/UE oraz z myślą o lepszym egzekwowaniu obowiązków zapisanych w art. 2 niniejszej dyrektywy
Bardziej szczegółowoBADANIE DLA KOMISJI KULTURY I EDUKACJI JĘZYKI MNIEJSZOŚCIOWE A EDUKACJA: NAJLEPSZE PRAKTYKI ORAZ PUŁAPKI
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT TEMATYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI KULTURA I EDUKACJA BADANIE DLA KOMISJI KULTURY I EDUKACJI JĘZYKI MNIEJSZOŚCIOWE A EDUKACJA:
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU ŁADUNKÓW LOTNICZYCH Z PAŃSTW TRZECICH
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU ŁADUNKÓW LOTNICZYCH Z PAŃSTW TRZECICH
Bardziej szczegółowoOSZUSTWA W SPRAWACH DOTYCZĄCYCH STANU CYWILNEGO
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE OSZUSTWA W SPRAWACH DOTYCZĄCYCH STANU CYWILNEGO STRESZCZENIE PE 462.499 PL
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2017/C 162/05)
C 162/4 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 23.5.2017 Informacje przekazane przez Komisję zgodnie z art. 8 akapit drugi dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/1535 ustanawiającej procedurę
Bardziej szczegółowoKOMPONENT KULTURA PROGRAMU KREATYWNA EUROPA
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI KULTURA I EDUKACJA KOMPONENT KULTURA PROGRAMU KREATYWNA EUROPA 2014 2020 STRESZCZENIE Treść
Bardziej szczegółowoIP/10/211. Bruksela, 1 marca 2010 r.
IP/10/211 Bruksela, 1 marca 2010 r. Tabela wyników rynku wewnętrznego: państwa członkowskie osiągnęły najlepszy dotychczasowy wynik, ale nadal potrzeba działań w zakresie praktycznego stosowania przepisów
Bardziej szczegółowoDlaczego nie stosuje się częściej mediacji jako formy alternatywnego rozstrzygania sporów?
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C: PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Dlaczego nie stosuje się częściej mediacji jako formy alternatywnego rozstrzygania
Bardziej szczegółowoINSTRUMENTY FINANSOWANIA INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ W UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA INSTRUMENTY FINANSOWANIA INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ W UE STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en) 8964/17 NOTA DO PUNKTU I/A Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada ENV 422 FIN 290 FSTR 40 REGIO 56 AGRI 255
Bardziej szczegółowoTABELA I: FLOTY RYBACKIE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH (UE-28) W 2014 R.
EUROPEJSKIE RYBOŁÓWSTWO W LICZBACH Poniższe tabele zawierają podstawowe dane statystyczne dotyczące różnych obszarów związanych ze wspólną polityką rybołówstwa (WPRyb), a mianowicie: floty rybackie państw
Bardziej szczegółowoUDOSKONALENIE KONCEPCJI AUTOSTRAD MORSKICH
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ DEPARTAMENT TEMATYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA UDOSKONALENIE KONCEPCJI AUTOSTRAD MORSKICH STRESZCZENIE Abstrakt Studium
Bardziej szczegółowoKeep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach
Keep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach Anna Pobłocka-Dirakis eclareon Consulting Warszawa, 24 Wrzesień 2014 Strategy Consulting Policy Consulting
Bardziej szczegółowoPOLITYKA SPÓJNOŚCI na lata
ZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE POLITYKA SPÓJNOŚCI na lata 2014-2020 Komisja Europejska przyjęła propozycje ustawodawcze dotyczące polityki spójności na lata 2014-2020 w październiku 2011 roku Niniejszy
Bardziej szczegółowoInternet szerokopasmowy dla wszystkich Europejczyków: Komisja rozpoczyna debatę na temat przyszłości usługi powszechnej
IP/08/1397 Bruksela, dnia 25 września 2008 r. Internet szerokopasmowy dla wszystkich Europejczyków: Komisja rozpoczyna debatę na temat przyszłości usługi powszechnej W jaki sposób UE może zapewnić wszystkim
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.8.2014 r. COM(2014) 527 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO dotyczący strategii UE i planu działania
Bardziej szczegółowoFrekwencja w wyborach parlamentarnych oraz samorządowych
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W KATOWICACH Wskaźniki Zrównoważonego Rozwoju. Moduł krajowy Więcej informacji: w kwestiach merytorycznych dotyczących: wskaźników krajowych oraz na poziomie
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/735. Poprawka 735 Kosma Złotowski, Roberts Zīle w imieniu grupy ECR
22.3.2019 A8-0206/735 735 motyw 10 (10) Komisja w swoim wniosku z dnia 8 marca 2016 r. 17 dotyczącym przeglądu dyrektywy 96/71/WE, stwierdziła, że wdrożenie tej dyrektywy budzi szczególne wątpliwości i
Bardziej szczegółowoObniżenie wieku emerytalnego: Straty dla przyszłych emerytów, pracujących i gospodarki
Rząd przyjął najgorszy z rozważanych wariantów decydując się na bezwarunkowe obniżenie wieku emerytalnego do 60 lat dla kobiet i 65 lat dla mężczyzn. Na tej decyzji stracą wszyscy przyszli emeryci, pracujący
Bardziej szczegółowoŁączność szerokopasmowa: zmniejszają się różnice między europejskimi krajami o najlepszych i najgorszych wynikach
IP/08/1831 Bruksela, dnia 28 listopada 2008 r. Łączność szerokopasmowa: zmniejszają się różnice między europejskimi krajami o najlepszych i najgorszych wynikach Jak wynika ze sprawozdania opublikowanego
Bardziej szczegółowoLiczba samochodów osobowych na 1000 ludności
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W KATOWICACH Wskaźniki Zrównoważonego Rozwoju. Moduł krajowy Więcej informacji: w kwestiach merytorycznych dotyczących: wskaźników krajowych oraz na poziomie
Bardziej szczegółowoANNEX ZAŁĄCZNIK SPRAWOZDANIA KOMISJI DLA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.2.2019 r. COM(2019) 152 final ANNEX ZAŁĄCZNIK do SPRAWOZDANIA KOMISJI DLA RADY Sprawozdanie z postępu prac nad wdrażaniem zalecenia Rady z dnia 20 września 2016 r.
Bardziej szczegółowoWpływ integracji europejskiej w obszarze rynków finansowych na dostępność sektora MSP do finansowania zewnętrznego
Wpływ integracji europejskiej w obszarze rynków finansowych na dostępność sektora MSP do finansowania zewnętrznego Artykuł wprowadzający do e-debaty Sektor małych i średnich przedsiębiorstw (MSP) ma istotne
Bardziej szczegółowoZALECENIE KOMISJI. z w sprawie składania sprawozdań na temat kontroli transportu drogowego towarów niebezpiecznych
PL PL PL KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.2.2011 K(2011) 909 wersja ostateczna ZALECENIE KOMISJI z 21.2.2011 w sprawie składania sprawozdań na temat kontroli transportu drogowego towarów niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoRecykling odpadów opakowaniowych
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W KATOWICACH Wskaźniki Zrównoważonego Rozwoju. Moduł krajowy Więcej informacji: w kwestiach merytorycznych dotyczących: wskaźników krajowych oraz na poziomie
Bardziej szczegółowoEnergetyka OZE/URE w strategii Unii Europejskiej: w kierunku promocji odnawialnych źródeł energii w Europie
Energetyka OZE/URE w strategii Unii Europejskiej: w kierunku promocji odnawialnych źródeł energii w Europie 30/03/2011 Natalia Matyba PLAN PREZENTACJI I. Strategia Europa 2020 nowe kierunki działao Unii
Bardziej szczegółowo2. DZIAŁANIE SYSTEMU KONTROLI NA SZCZEBLU WSPÓLNOTY
ZAŁĄCZNIK 1 1. CELE KONTROLI Pobór tradycyjnych zasobów własnych może być kontrolowany na różne sposoby: za pośrednictwem kontroli dokumentów, kontroli aktów wykonawczych oraz kontroli w terenie. Kontrole
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKIE RYBOŁÓWSTWO W LICZBACH
EUROPEJSKIE RYBOŁÓWSTWO W LICZBACH Poniższe tabele zawierają podstawowe dane statystyczne dotyczące różnych obszarów związanych ze wspólną polityką rybołówstwa (WPRyb), a mianowicie: floty rybackie państw
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.3.2018 r. C(2018) 1392 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 8.3.2018 r. ustanawiające wspólne metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do wymogów dotyczących
Bardziej szczegółowoW JAKI SPOSÓB POLITYKA REGIONALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI MOGĄ POMÓC W SPROSTANIU WYZWANIOM DEMOGRAFICZNYM?
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY W JAKI SPOSÓB POLITYKA REGIONALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI MOGĄ POMÓC
Bardziej szczegółowoWniosek dotyczący wspólnych europejskich przepisów dotyczących sprzedaży: perspektywa e-biznesu
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT TEMATYCZNY C:PRAWA OBYWATELSKIE I SPRAWY KONSTYTUCYJNE KWESTIE PRAWNE Wniosek dotyczący wspólnych europejskich przepisów dotyczących sprzedaży: perspektywa
Bardziej szczegółowoUDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ UNII EUROPEJSKIEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA UDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoPROJEKT WSPÓLNEGO SPRAWOZDANIA O ZATRUDNIENIU KOMISJI I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.11.201 r. COM(201) 906 final ANNEXES 1 to ZAŁĄCZNIKI do PROJEKT WSPÓLNEGO SPRAWOZDANIA O ZATRUDNIENIU KOMISJI I RADY do komunikatu Komisji w sprawie rocznej analizy
Bardziej szczegółowoPoszerzanie kompetencji z zakresu prawa handlowego w państwach członkowskich
Poszerzanie kompetencji z zakresu prawa handlowego w państwach członkowskich BADANIE Sporządzono na wniosek Komisji Prawnej STRESZCZENIE Treść Niniejsze badanie, zlecone przez Departament Tematyczny ds.
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKIE STOLICE KULTURY SKUTKI DŁUGOTERMINOWE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI KULTURA I EDUKACJA EUROPEJSKIE STOLICE KULTURY SKUTKI DŁUGOTERMINOWE STRESZCZENIE IP/B/CULT/IC/2012-082
Bardziej szczegółowoTURYSTYKA DZIEDZICTWA PRZEMYSŁOWEGO A AGROTURYSTYKA I TURYSTYKA WIEJSKA W EUROPIE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT TEMATYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA TURYSTYKA DZIEDZICTWA PRZEMYSŁOWEGO A AGROTURYSTYKA I TURYSTYKA
Bardziej szczegółowoDyrektywa 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji
Dyrektywa 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji Tomasz Trych Dyrekcja Generalna ds. Środowiska, Komisja Europejska Warszawa, 10 grudnia 2009 roku Cele Zmniejszenie wpływu pojazdów wycofanych
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE NA TEMAT RÓŻNORODNOŚCI W MIEJSCU PRACY ORAZ ANTYDYSKRYMINACJI
KONSULTACJE NA TEMAT RÓŻNORODNOŚCI W MIEJSCU PRACY ORAZ ANTYDYSKRYMINACJI 14.06.2005-15.07.2005 Znaleziono 803 odpowiedzi z 803 odpowiadających wybranym kryteriom Proszę wskazać główny sektor działalności
Bardziej szczegółowoPOLITYKA SPÓJNOŚCI NA LATA 2014-2020
ZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE POLITYKA SPÓJNOŚCI NA LATA 2014-2020 W grudniu 2013 r. Rada Unii Europejskiej formalnie zatwierdziła nowe przepisy i ustawodawstwo dotyczące kolejnej rundy inwestycji
Bardziej szczegółowoZintegrowane podejście terytorialne w państwach członkowskich UE
Zintegrowane podejście terytorialne w państwach członkowskich UE Dyrekcja Generalna ds. polityki regionalnej i miejskiej Wydział ds. Polski Maja Łukaszewska-Krawiec Zakopane, 20 stycznia 2015 1 Ograniczenia
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.10.2016 r. COM(2016) 684 final 2016/0341 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustalająca stanowisko, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej w odpowiednich komitetach
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0278/2. Poprawka. Christel Schaldemose i inni
6.4.2016 A8-0278/2 2 Motyw A A. mając na uwadze, że jednolity rynek to kluczowe narzędzie przywracania wzrostu gospodarczego i tworzenia miejsc pracy w Unii; A. mając na uwadze, że jednolity rynek to kluczowe
Bardziej szczegółowoŚrodowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r.
Środowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r. Agata Payne Dyrektoriat Środowisko Polityka spójności i ocen oddziaływania na
Bardziej szczegółowoOgólnoeuropejskie badanie opinii publicznej na temat zdrowia i bezpieczeństwa w pracy
Ogólnoeuropejskie badanie opinii publicznej na temat zdrowia i bezpieczeństwa w pracy Reprezentatywne wyniki z 2 państw członkowskich Unii Europejskiej Pakiet obejmujący wyniki dla 2 państw UE i dla Polski
Bardziej szczegółowoNowe przepisy dotyczące europejskich rad zakładowych. Wgląd w zagadnienia dyrektywy 2009/38/WE
Nowe przepisy dotyczące europejskich rad zakładowych Wgląd w zagadnienia dyrektywy 2009/38/WE Jaki jest cel europejskich rad zakładowych? Europejskie rady zakładowe (ERZ) to organy reprezentujące europejskich
Bardziej szczegółowoBogusław Kotarba. Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska
Bogusław Kotarba Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska 2014-2020 Europejska współpraca terytorialna (EWT) EWT stanowi jeden z dwóch celów polityki spójności
Bardziej szczegółowoIMIGRACJA STUDENTÓW ZAGRANICZNYCH DO POLSKI - główne wnioski z raportu krajowego
IMIGRACJA STUDENTÓW ZAGRANICZNYCH DO POLSKI - główne wnioski z raportu krajowego KAROLINA ŁUKASZCZYK Europejska Sieć Migracyjna quasi agencja unijna (KE + krajowe punkty kontaktowe), dostarcza aktualnych,
Bardziej szczegółowo15150/15 jp/dh/dk 1 DG G 2B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 grudnia 2015 r. (OR. en) 15150/15 FISC 185 ECOFIN 965 WYNIK PRAC Od: Sekretariat Generalny Rady Data: 8 grudnia 2015 r. Do: Delegacje Nr poprz. dok.: 14947/15 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANE PLANY TRANSPORTU MIEJSKIEGO I POLITYKA SPÓJNOŚCI
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI ROZWÓJ REGIONALNY ZINTEGROWANE PLANY TRANSPORTU MIEJSKIEGO I POLITYKA SPÓJNOŚCI STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowo14481/17 jp/mf 1 DG G 2B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 5 grudnia 2017 r. (OR. en) 14481/17 FISC 271 ECOFIN 957 WYNIK PRAC Od: Sekretariat Generalny Rady Data: 5 grudnia 2017 r. Do: Delegacje Dotyczy: Sprawozdanie Komisji dotyczące
Bardziej szczegółowoUdział Polski w 7. Programie Ramowym Dane statystyczne po 219 konkursach
Promocja Nauki Polskiej w Brukseli Bruksela, 14.12.21 r. Udział Polski w 7. Programie Ramowym Dane statystyczne po 219 konkursach Andrzej Siemaszko Andrzej Galik Krajowy Punkt Kontaktowy Programów Badawczych
Bardziej szczegółowo15462/08 dh/mo/kd 1 DQPG
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 17 listopada 2008 r. (18.11) (OR. fr) 15462/08 OJ CONS 63 EDUC 263 JEUN108 CULT 130 WSTĘPNY PORZĄDEK OBRAD Posiedzenie: 2905. posiedzenie RADY UNII EUROPEJSKIEJ (ds. EDUKACJI,
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.10.2014 r. COM(2014) 678 final 2014/0313 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustalająca stanowisko, jakie ma zająć Unia w ramach Komitetu Administracyjnego Europejskiej Komisji
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 274/16 ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2018/1640 z dnia 13 lipca 2018 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1011 w odniesieniu do regulacyjnych standardów technicznych
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI_. do Sprawozdania Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady Fundusz Solidarności Unii Europejskiej - Sprawozdanie roczne za 2015 r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.8.2016 r. COM(2016) 546 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI_ do Sprawozdania Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady Fundusz Solidarności Unii Europejskiej - Sprawozdanie
Bardziej szczegółowoWYKAZ OPCJI POZWALAJĄCYCH NA ZŁAGODZENIE AKTUALNYCH TRUDNOŚCI NA RYNKU MLEKA
LP(16)4393:1 CG/mvs WYKAZ OPCJI POZWALAJĄCYCH NA ZŁAGODZENIE AKTUALNYCH TRUDNOŚCI NA RYNKU MLEKA Organizacje producentów, organizacje międzybranżowe i spółdzielnie mleczarskie pragnące planować swoją produkcję
Bardziej szczegółowoPRAWA KONSUMENTÓW W LOTNICTWIE CYWILNYM
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA PRAWA KONSUMENTÓW W LOTNICTWIE CYWILNYM OPRACOWANIE Abstrakt
Bardziej szczegółowoKoncepcje Komisji Europejskiej wdrażania funduszy po 2013 roku. regionalnego, 7 listopada, 2011
Koncepcje Komisji Europejskiej wdrażania funduszy po 2013 roku Zespół ds. opracowania ramowego zintegrowanego programu regionalnego, 7 listopada, 2011 Cele bieżącej i przyszłej polityki: Nowa Polityka
Bardziej szczegółowoProgram PIN Performance Road Safety Index
Program PIN Performance Road Safety Index Ciągła potrzeba poprawy brd w Unii Europejskiej Warszawa, 14 lutego 2013 Mircea Steriu, Oficer Projektu ETSC PIN Wprowadzenie do ETSC ETSC jest niezależną organizacją
Bardziej szczegółowoKluczowe dane dotyczące nauczania języków w szkołach w Europie
Informacje prasowe sieci Eurydice Kluczowe dane dotyczące nauczania języków w szkołach w Europie Ján Figel, komisarz UE ds. edukacji, kształcenia, kultury i młodzieży, powiedział: Chociaż obserwujemy pewne
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKA SIEĆ TRAS ROWEROWYCH EUROVELO
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYK WEWNĘTRZNYCH UNII DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA EUROPEJSKA SIEĆ TRAS ROWEROWYCH EUROVELO STRESZCZENIE Abstrakt
Bardziej szczegółowoZwiązek pomiędzy dyrektywą 98/34/WE a rozporządzeniem w sprawie wzajemnego uznawania
KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. PRZEDSIĘBIORSTW I PRZEMYSŁU Wytyczne 1 Bruksela, dnia 1.2.2010 r. - Związek pomiędzy dyrektywą 98/34/WE a rozporządzeniem w sprawie wzajemnego uznawania 1. WPROWADZENIE
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna Unii Europejskiej i Strategia Lizbońska
Sytuacja społeczno-ekonomiczna Unii Europejskiej i Strategia Lizbońska Anna Ruzik CASE Centrum Analiz Społeczno-Ekonomicznych Instytut Pracy i Spraw Społecznych Plan prezentacji Wyzwania demograficzne
Bardziej szczegółowoPartnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego
Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego ONZ Dekada Działań BRD a bezpieczeństwo pieszych Andrzej Grzegorczyk Barbara Król Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego Największa w Polsce organizacja pozarządowa
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 8 marca 2016 r. (OR. en)
Conseil UE Rada Unii Europejskiej Bruksela, 8 marca 2016 r. (OR. en) 6464/16 PROJEKT PROTOKOŁU 1 Dotyczy: LIMITE PUBLIC PV/CONS 8 EDUC 41 JEUN 22 CULT 14 AUDIO 14 SPORT 7 3449. posiedzenie Rady Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.3.2017 r. COM(2017) 117 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie wykonania w latach 2013-2014 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 w sprawie
Bardziej szczegółowoWYBORY EUROPEJSKIE W 2009 R. Eurobarometr Standard (EB 69) - Wiosna 2008 Pierwsze wyniki brutto: Średnia europejska i główne tendencje krajowe
Dyrekcja Generalna ds. Komunikacji SEKCJA MONITOROWANIA OPINII PUBLICZNEJ 15/09/2008. WYBORY EUROPEJSKIE W 2009 R. Eurobarometr Standard (EB 69) - Wiosna 2008 Pierwsze wyniki brutto: Średnia europejska
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0121 (COD) 9671/17 ADD 1 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 1 czerwca 2017 r. Do: Nr dok. Kom.:
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: WNIOSEK DOTYCZĄCY ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.9.2017 r. SWD(2017) 305 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: WNIOSEK DOTYCZĄCY ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoMapa Unii Europejskiej
Mapa Unii Europejskiej 1. Cele lekcji a) Wiadomości Uczeń zna: nazwy państw Unii Europejskiej, nazwy stolic państw Unii Europejskiej, flagi państw Unii Europejskiej. b) Umiejętności Uczeń potrafi: wskazać
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE W SPRAWIE TESTÓW, OCEN LUB DZIAŁAŃ MOGĄCYCH DOPROWADZIĆ DO ZASTOSOWANIA ŚRODKÓW WSPARCIA EBA/GL/2014/ września 2014 r.
EBA/GL/2014/09 22 września 2014 r. Wytyczne w sprawie rodzajów testów, ocen lub działań mogących doprowadzić do zastosowania środków wsparcia zgodnie z art. 32 ust. 4 lit. d) ppkt (iii) dyrektywy w sprawie
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/618
22.3.2019 A8-0206/618 618 Motyw 1 (1) W celu utworzenia bezpiecznego, wydajnego i odpowiedzialnego społecznie sektora transportu drogowego konieczne jest zapewnienie odpowiednich warunków pracy i ochrony
Bardziej szczegółowoWspólny komunikat dotyczący wykonania wyroku w sprawie IP Translator v 1.2, 20 lutego 2014 r.
Wspólny komunikat dotyczący wykonania wyroku w sprawie IP Translator v 1.2, 20 lutego 2014 r. 1 Dnia 19.06.2012 r. Trybunał wydał wyrok w sprawie C-307/10 IP Translator, udzielając następujących odpowiedzi
Bardziej szczegółowo13107/19 1 LIFE. Rada Unii Europejskiej. Bruksela, 28 października 2019 r. (OR. en) 13107/19 PV CONS 52 AGRI 503 PECHE 446
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 28 października 2019 r. (OR. en) 13107/19 PV CONS 52 AGRI 503 PECHE 446 PROJEKT PROTOKOŁU RADA UNII EUROPEJSKIEJ (Rolnictwo i Rybołówstwo) 14 i 15 października 2019 r.
Bardziej szczegółowo