+ Model statku z napędem elektrycznym Hydro Force RtR

Transkrypt

1 + Model statku z napędem elektrycznym Hydro Force RtR Nr. zam Wersja 12/14 7

2 Spis treści + Strona 1. Wprowadzenie Objaśnienie symboli Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Opis produktu Zakres dostawy Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa...6 a) Informacje ogólne...6 b) Przed uruchomieniem...7 c) Podczas użytkowania Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Przygotowania...10 a) Montaż stojaka...10 b) Objaśnienie montowanych elementów c) Montaż anteny odbiorczej...12 d) Kontrola śruby statku...12 e) Kontrola steru...13 f) Kąt ustawienia wału napędowego Uruchomienie modelu...15 a) Wkładanie akumulatora napędu...15 b) Podłączenie akumulatora napędu...16 c) Kontrola funkcji sterowania...17 d) Test zasięgu...18 e) Pierwsze wypłynięcie Wymiana śruby napędowej Programowanie regulatora pływania...21 a) Możliwości ustawień regulatora pływania...21 b) Programowanie regulatora pływania...23 c) Programowanie ustawienia neutralnego nadajnika pistoletowego...24 d) Programowanie ustawienia neutralnego nadajnika ręcznego Konserwacja i utrzymanie Utylizacja...26 a) Informacje ogólne...26 b) Baterie i akumulatory Deklaracja zgodności (DOC) Dane techniczne

3 1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejszej instrukcja obsługi należy do tego produktu Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim. Należy zachować niniejszą instrukcję użytkowania do późniejszego korzystania! Wszystkie zawarte tutaj nazwy firm i nazwy produktów są znakami towarowymi należącymi do poszczególnych właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone. Kontakt z Biurem obsługi Klienta: Klient indywidualny Klient biznesowy bok@conrad.pl b2b@conrad.pl Tel: (12) (12) Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, Kraków, Polska 2. Objaśnienie symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol strzałki oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3

4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pływający z napędem elektrycznym, który jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu urządzenia do zdalnego sterowania. Model jest przeznaczony do używania na zewnątrz i może być używany tylko w wodach słodkich. Elementy zdalnego sterowania i napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Produkt nie jest zabawką, nie jest przeznaczony dla dzieci poniżej 14 roku życia. Należy stosować się do wszystkich wskazówek dotyczących bezpieczeństwa zawartych w niniejszej instrukcji! Zawierają one ważne informacje dotyczące postępowania z produktem. Użytkownik jest odpowiedzialny za bezpieczne użytkowanie modelu! 4. Opis produktu Model statku Hydro Force jest przeznaczony dla zaawansowanych początkujących modelarzy zajmujących się modelami pływającymi. Do przygotowania i późniejszego używania modelu niezbędna jest jedynie podstawowa wiedza z zakresu obsługi modeli statków. Jednakże ten zwrotny model statku nadaje się tylko warunkowo dla osób rozpoczynających przygodę z modelami statków! Cały model został wykonany przy użyciu specjalnych form z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Osłona kabiny jest demontowalna, zdobienie jest już nałożone. Aby model działała, konieczne jest zakupienie osobno co najmniej jednego akumulatora napędu, pasującej ładowarki oraz kabla do ładowania. Sterowane funkcje to bezstopniowa regulacja obrotów silnika elektrycznego oraz zmiana kierunku płynięcia. Niezbędny do tego elektroniczny regulator pływania oraz serwo układu sterowania są już zamontowane w modelu i gotowe do pracy. 4

5 5. Zakres dostawy kadłub statku z demontowanym grzbietem stojak zdalne sterowanie (instalacja odbiorcza już zamontowana) instrukcja użytkowania modelu statku instrukcja użytkowania zdalnego sterowania Do eksploatacji modelu niezbędne są jeszcze następujące komponenty, które nie znajdują się w zestawie i muszą zostać zakupione osobno: 3-ogniwowy akumulator napędu LiPo (napięcie znamionowe 11,1 V), pojemność ok mah, współczynnik wyładowania 30C ładowarka do akumulatora napędu LiPo odpowiedni kabel do ładowania baterie do nadajnika zaleca się ponadto posiadanie w zapasie jednej lub kilku śrub napędowych. Do złożenia modelu niezbędne są jeszcze następujące przedmioty (nie znajdują się w zestawie): dwustronna taśma klejąca (np. Servotape lub taśma na rzepy) do zamocowania akumulatora narzędzia (śrubokręt, nożyk) gęsty klej błyskawiczny lub 5-minutowy klej na bazie żywicy epoksydowej Sprawdzone w praktyce wyposażenie można znaleźć na 5

6 6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja. Ponadto gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia i szkód powstałych w wypadkach (np. połamane śruby napędowe lub elementy napędu albo zdalnego sterowania uszkodzone przez wodę). Szanowni Państwo, te wskazówki dotyczące bezpieczeństwa mają przyczynić się nie tylko do ochrony produktu lecz także mają zapewnić bezpieczeństwo Państwu i innym osobom. Dlatego przed uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszy rozdział. a) Informacje ogólne Uwaga, ważna wskazówka! Podczas użytkowania modelu mogą powstać szkody rzeczowe lub obrażenia ciała osób. Należy zatem pamiętać o zapewnieniu odpowiedniego i wystarczającego ubezpieczenia podczas użytkowania modelu, np. obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Jeśli posiadają Państwo już obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, należy przed rozpoczęciem użytkowania modelu sprawdzić u ubezpieczyciela, czy ubezpieczenie obejmuje także model. Należy pamiętać: W różnych krajach na określonych wodach obowiązuje zakaz pływania modeli statków! Ze względów bezpieczeństwa oraz ze względu na warunki dopuszczenia (CE) zabronione jest dokonywanie samowolnych przeróbek i/lub zmian produktu i jego komponentów. Produkt nie jest zabawką, jest przeznaczony dla dzieci od 14 roku życia. Elementy zdalnego sterowania i napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Model jest przeznaczony tylko do użytku na wodach słodkich. Użytkownik nie posiadający jeszcze wystarczających umiejętności w obchodzeniu się ze zdalnie sterowanymi modelami statków powinien skontaktować się z doświadczonym modelarzem lub z klubem modelarskim. Nie pozostawiać opakowania bez nadzoru. Opakowanie może stać się niebezpieczną zabawką dla dziecka. W przypadku pytań, które nie są wyjaśnione w instrukcji użytkowania, należy skontaktować się z nami (dane kontaktowe podano w rozdziale 1) lub z inną wykwalifikowana osobą. 6

7 b) Przed uruchomieniem Sprawdzić, czy w zasięgu urządzenia zdalnego sterowania nie znajdują się inne modele obsługiwane na tym samym kanale (częstotliwość nadawcza przy urządzeniach 27 lub 40 MHz). W takim wypadku można utracić kontrolę nad modelami sterowanymi zdalnie! W przypadku urządzeń zdalnego sterowania 2,4 GHz należy zawsze sprawdzać, czy jednoczesne używanie dwóch lub więcej urządzeń zdalnego sterowania w bezpośredniej bliskości może odbywać się bez zakłóceń. Sprawdzać regularnie bezpieczeństwo działania modelu i urządzenia zdalnego sterowania. Zwrócić uwagę na widocznie uszkodzenia jak np. uszkodzone połączenia wtykowe lub uszkodzone kable. Wszystkie ruchome części modelu muszą poruszać się swobodnie, lecz nie mogą mieć luzów na łożyskach. Niezbędny do eksploatacji akumulator napędu oraz ewentualne akumulatory stosowane w urządzeniu zdalnego sterowania należy ładować zgodnie z instrukcjami producenta. Jeśli do zasilania nadajnika zostaną użyte baterie, należy zwrócić uwagę na stopień ich naładowania (miernik baterii). Jeśli baterie są wyczerpane, należy wymienić cały zestaw a nie tylko pojedyncze ogniwa. Przed każdym uruchomieniem należy sprawdzić i ew. skorygować ustawienie suwaków trymera na nadajniku dla różnych kierunków sterowania. Przed każdym uruchomieniem sprawdzić poprawne i mocne zamocowanie oraz śruby napędowej oraz, czy nie jest ona uszkodzona. Uszkodzoną śrubę należy wymienić przed użyciem modelu. Należy zawsze najpierw włączać nadajnik. Dopiero potem należy podłączać akumulator pływania modelu. W przeciwnym wypadku może dojść do nieprzewidzianych reakcji odbiornika i śruba może w sposób niezamierzony zacząć się obracać! Ryzyko wypadku i obrażeń ciała! Do eksploatacji modelu antenę nadajnika należy ustawić w taki sposób, aby przy preferowanej przez użytkownika pozycji nadajnika końcówka anteny była skierowana możliwie pionowo w górę. W przeciwnym wypadku nadajnik nie będzie w stanie optymalnie wysyłać sygnałów swoich poleceń, co może skutkować znacznie mniejszym zasięgiem. Także antena na modelu powinna być ustawiona pionowo. Największy zasięg miedzy nadajnikiem a odbiornikiem uzyskuje się, gdy obie anteny są ustawione równolegle względem siebie. Anteny nadajnika nie należy nigdy kierować bezpośrednio w stronę modelu. W takim wypadku transmisja sygnału z nadajnika do modelu znacznie się pogorszy. Gdy śruba się obraca, należy zadbać, aby w zakresie jej ruchu nie znajdowały się żadne przedmioty lub części ciała. c) Podczas użytkowania Podczas użytkowania produktu nie podejmować żadnych ryzykownych działań! Bezpieczeństwo samego użytkownika oraz otoczenia zależą wyłącznie od odpowiedzialnego postępowania z modelem. Do pływania modelu należy wybrać odpowiedni zbiornik wodny. W przypadku wątpliwości należy zasięgnąć informacji o zarządcy zbiornika, czy dozwolone jest tam pływanie modeli. W wybranym do pływania modelu zbiorniku wodnym nie mogą występować rośliny pnące (np. zostera morska. W wodzie nie mogą także pływać żadne przedmioty (np. gałęzie). Zwrócić uwagę na prądy wodne lub inne niekorzystne zjawiska występujące na wybranym zbiorniku, które mogą utrudnić lub nawet uniemożliwić pływanie modelu. Ryzyko utraty modelu! 7

8 Niepoprawna obsługa może spowodować ciężkie uszkodzenia ciała i szkody rzeczowe! Podczas pływania zapewnić bezpieczną odległość od osób, zwierząt i przedmiotów. Nigdy nie kierować modelu bezpośrednio na pływające osoby lub zwierzęta. Używać modelu tylko wtedy, gdy Państwa zdolność reakcji nie jest w żadnym stopniu ograniczona. Zmęczenie, spożywanie alkoholu lub zażywanie lekarstw mogą być przyczyną błędnych reakcji. Podczas sterowania unikać gwałtownych ruchów, ponieważ mogą one spowodować wywrócenie się statku. Jeśli w takim przypadku model nie zostanie natychmiast uratowany, dostająca się do niego woda spowoduje jego zatonięcie i całkowitą utratę! Silnik, regulator pływania oraz akumulator napędu mogą się podczas pływania nagrzewać. Dlatego przed rozpoczęciem ładowania akumulatora lub przed startem z innym akumulatorem zapasowym należy odczekać 5-10 minut. Temperatura silnika napędowego musi zrównać się z temperaturą otoczenia. Zdalne sterowanie (nadajnik) musi być włączone zawsze, gdy używany jest model. Po zakończeniu rejsu należy zawsze najpierw wyłączyć akumulator napędu lub odbiornik w modelu. Teraz można wyłączyć zdalne sterowanie (nadajnik). W przypadku defektu lub błędnego funkcjonowania przed ponownym startem modelu należy usunąć przyczynę usterki. Nie wystawiać modelu i zdalnego sterowania przez dłuższy czas na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub wysokich temperatur. Jeśli podczas pływania dojdzie do zakłóceń i model pozostanie na wodzie bez napędu i sterowania, nie należy ratować modelu z narażeniem życia. 8

9 7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo/LiIon zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH lub NiCd) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru. Należy zatem bezwzględnie stosować się do poniższych informacji i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z bateriami i akumulatorami. Baterie i akumulatory przechowywać poza zasięgiem dzieci. Nie pozostawiać baterii/akumulatorów bez nadzoru, zachodzi ryzyko połknięcia ich przez dzieci lub zwierzęta. Jeśli coś takiego się zdarzy, należy natychmiast sprowadzić lekarza. Do ładowania wyjąć akumulator napędu z modelu i umieścić go na niepalnej podstawie. Zachować odpowiedni odstęp od palnych przedmiotów. Ponieważ podczas ładowania nagrzewa się zarówno sama ładowarka jak i akumulator, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniej wentylacji. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora. Nigdy nie pozostawiać akumulatorów podczas ładowania bez nadzoru. Nie narażać ładowarki i akumulatora na działanie wysokich/niskich temperatur ani bezpośredniego światła słonecznego. Odłączyć akumulator od ładowarki, gdy jest on całkowicie naładowany. Ładowarki mogą być używane tylko w suchych, zamkniętych pomieszczeniach. Ładowarka i akumulator napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Nie można baterii/akumulatorów zwierać, demontować lub wrzucać do ognia. Niebezpieczeństwo wybuchu! Baterie/akumulatory, z których nastąpił wyciek lub baterie/akumulatory uszkodzone mogą przy kontakcie ze skórą spowodować poparzenia. W takim przypadku należy użyć odpowiednich rękawic ochronnych. Ciecze wyciekające z baterii/akumulatorów są bardzo agresywne chemicznie. Przedmioty lub powierzchnie, które się z nimi zetkną, mogą ulec znacznemu zniszczeniu. Dlatego baterie/akumulatory należy przechowywać w odpowiednim miejscu. Zwykłe baterie nie mogą być ładowane. Zachodzi ryzyko pożaru i wybuchu! Ła dować można tylko nadające się do tego akumulatory przy użyciu odpowiednich ładowarek. Przy wkładaniu baterii/akumulatorów do nadajnika i podłączaniu akumulatora zwracać uwagę na odpowiednie ułożenie biegunów (plus/+ i minus/- ). W przypadku dłuższego nieużywania (np. magazynowanie) należy wyjąć baterie (lub akumulatory) umieszczone w urządzeniu zdalnego sterowania, aby nie dopuścić do uszkodzeń spowodowanych wyciekami z baterii/akumulatorów. Należy doładowywać akumulatory mniej więcej co 3 miesiące, ponieważ w przeciwnym wypadku przez samoczynne rozładowanie może dojść do tzw. głębokiego rozładowania, po którym akumulatory są już nieprzydatne. Zawsze wymieniać w nadajniku na raz wszystkie baterie/akumulatory. Nie mieszać baterii/akumulatorów pełnych z częściowo rozładowanymi. Stosować zawsze takie same baterie/akumulatory tego samego typu i producenta. Nigdy nie mieszać baterii z akumulatorami. Przy stosowaniu akumulatorów LiPo stosować się do specjalnych wskazówek producenta akumulatorów! 9

10 8. Przygotowania Model statku Hydro Force jest fabrycznie prawie gotowy do eksploatacji. W celu uruchomienia modelu należy wykonać tylko kilka czynności jak np. montaż akumulatora napędu i ułożenie anteny odbiornika. Przed przystąpieniem do montażu i eksploatacji modelu należy zawsze starannie przeczytać każdy fragment instrukcji. Dla lepszego zrozumienia prawie zawsze opisowi towarzyszy ilustracja przedstawiająca opisywany etap montażu. Poszczególne prace należy wykonywać dopiero po dokładnym zrozumieniu, co jest do wykonania i na co należy zwracać uwagę podczas wykonywania prac. a) Montaż stojaka W zestawie znajduje się stojak z drewna, który należy złożyć i skleić przed pierwszym użyciem. Należy złożyć stojak (składający się z czterech drewnianych elementów) tak, jak pokazano to na rysunku 1. Elementy boczne (rys. 1, poz. 1) muszą zostać ustawione na stole w taki sposób, aby ich szeroka strona była skierowana na dół. Do części bocznych wsuwane są następnie elementy wzdłużne (rys. 1, poz. 2). Elementy drewniane należy skleić kropelką gęstego kleju błyskawicznego lub 5-minutowym klejem na bazie żywicy epoksydowej. Zalecamy ustawienie modelu na stojaku do dalszego montażu a także do wykonywania prac konserwacyjnych lub w przypadku nieużywania modelu. Rysunek 1 10

11 b) Objaśnienie montowanych elementów Zdjąć grzbiet kadłuba. Rysunek 2 przedstawia otwarty kadłub z serwem układu sterowania (1), regulatorem pływania (2) oraz odbiornikiem (3). Na rysunku widać także wylot chłodzenia wodą (4). Uruchomić urządzenie zdalnego sterowania. W sytuacji idealnej odbiornik nie jest jeszcze zasilany z BEC regulatora pływania, lecz z zewnętrznego akumulatora odbiornika (lub zestawu baterii). Stosować się w tym zakresie do wskazówek w instrukcji obsługi urządzenia zdalnego sterowania. Na włączonym nadajniku ustawić układ sterowania oraz odpowiednie trymery w pozycji neutralnej (środkowej). Róg steru przy serwie w położeniu neutralnym musi być ustawiony dokładnie pod kątem 90 względem wzdłużnego kierunku serwa (rys. 2, poz. 1). Sprawdzić działanie serwa oraz położenia steru. Rysunek 2 11

12 c) Montaż anteny odbiorczej Na rys. 2, poz. 3 ukazuje możliwe miejsce montażu urządzenia zdalnego sterowania 2,4 GHz. Odnośnie montażu anteny odbiorczej należy stosować się do następujących wskazówek: Nowoczesne urządzenia zdalnego sterowania wykonane w technologii 2,4 GHz wymagają jedynie krótkich anten zarówno przy nadajniku jak i odbiorniku. Funkcję anteny odbiorczej pełni krótki kilkucentymetrowy odcinek bez izolacji. Pozostała część kabla anteny służy jako przewód zasilający/przedłużenie anteny, aby można było np. wysunąć antenę z modelu. Dla pewności odbioru jest zupełnie wystarczające, jeśli ostatnie trzy centymetry anteny odbiorczej zostaną wysunięte pionowo z kadłuba w krótkiej rurce z cięgła Bowdena (rys. 2, poz. 5). Ważne! Zasięg zdalnego sterowania przy niepoprawnie ułożonej antenie odbiorczej (antena ułożona np. płasko w kadłubie) może zostać drastycznie zmniejszony. W takim przypadku model staje się niesterowalny. Przed każdym wypłynięciem należy sprawdzić poprawne ułożenie anteny odbiorczej. d) Kontrola śruby statku Przed każdym wypłynięciem sprawdzić poprawne zamocowanie śruby i jej nakrętki kontrującej oraz czy oba te elementy nie są uszkodzone. Uszkodzoną śrubę należy wymienić przed uruchomieniem modelu. W przeciwnym wypadku może dojść do sytuacji, w której podczas pracy śruba odłączy się albo pęknie. Wtedy pojawia się ryzyko dalszych uszkodzeń modelu. Ponadto model jest niesterowalny. Odnośnie śruby napędowej należy stosować się także do innych informacji podanych w rozdziale Wymiana śruby napędowej. Uwaga! Śruba napędowa ma bardzo ostre krawędzie i podczas manipulowania nią, podczas wymiany oraz w czasie eksploatacji może spowodować skaleczenia lub szkody rzeczowe! 12

13 e) Kontrola steru Na rys. 3 ukazany jest ster (1), śruby mocujące steru (2), mocowanie zestawu drążków kierowniczych (3), podłączenie chłodzenia wodą (4) oraz otwór wlotowy chodzenia woda przy sterze (5). Włączyć urządzenie zdalnego sterowania i ustawić serwo sterowania w pozycji neutralnej. Wyregulować ster tak, aby też znalazł się w pozycji neutralnej. W tym celu odkręcić śrubę imbusową mocowania zestawu drążków kierowniczych (3) i tak ustawić drążki, aby ster przy serwie ustawionym w pozycji neutralnej także znalazł się w pozycji neutralnej (środkowej). Następnie ponownie zamocować zestaw drążków śrubą imbusową. Sprawdzić działanie steru. Stosować się w tym zakresie także do wskazówek podanych w następnym rozdziale Uruchomienie modelu. Następnie należy założyć wąż chłodzenia wodą (4). Przed każdym wypłynięciem należy sprawdzać ster oraz jego sterowanie pod kątem poprawnego zamocowania oraz ew. uszkodzeń. Uszkodzone lub luźne sterowanie/mocowanie (np. luźne śruby, patrz rys. 3, poz. 2 i 3) muszą zostać naprawione przed wypłynięciem. W przeciwnym wypadku może się zdarzyć, że podczas rejsu odłączą się drążki sterowania i/lub układ steru. Wtedy występuje ryzyko dalszych uszkodzeń modelu (np. serwo układu sterowania zablokuje się). Ponadto model staje się niesterowalny i może spowodować niekontrolowane szkody. Stosować się w tym zakresie także do wskazówek podanych w następnym rozdziale 9 Uruchomienie modelu. Połączenia skręcane metal / metal muszą zostać zabezpieczone przed poluzowaniem się albo przez tzw. nakrętki zabezpieczające albo kroplą lakieru do zabezpieczania śrub. Rysunek 3 13

14 f) Kąt ustawienia wału napędowego Wał napędowy o regulowanym pochyleniu służy do optymalizacji ślizgania się modelu po wodzie. Po odkręceniu śruby mocującej (1) można w nieznacznym zakresie wyregulować kąt ustawienia wału napędowego wobec łodzi. Po zmianie kąta ustawienia i przed uruchomieniem modelu należy ponownie dokręcić śrubę mocującą. W regularnych odstępach czasu należy też sprawdzać poprawne mocowanie wału napędowego (2). Ślizganie się modelu zależy od wielu czynników. Na ślizganie się modelu ma wpływ np. waga i miejsce zamontowania akumulatora napędu i/lub stan powierzchni wody (dużo lub mało fal). Dlatego w niniejszej instrukcji użytkowania nie możemy podać konkretnych wskazówek dotyczących ustawienia. Optymalne ustawienie należy ustalić przez próbne rejsy. Rysunek 4 14

15 9. Uruchomienie modelu a) Wkładanie akumulatora napędu Unieść grzbiet kadłuba. Akumulator napędu (1) należy za pomocą taśmy z rzepami w taki sposób zamocować na dnie kadłuba, aby także podczas ostrego pływania pozostał on na swoim miejscu. Aby zapewnić możliwie dobre właściwości pływania modelu akumulator należy w miarę możliwości zamontować w pobliżu mocowania silnika (2). Zwrócić uwagę na trwałe zamocowanie akumulatora. W tym celu zalecamy, aby obok wspomnianej wyżej taśmy z rzepami dodatkowo przymocować akumulator kawałkiem takiej taśmy do jednej z deseczek drewnianych wklejonych w kadłub łodzi. Potrzebny do tego materiał nie znajduje się w zestawie i musi być zakupiony osobno. Na rysunku 5 widać także połączenie wtykowe między regulatorem pływania a akumulatorem (3). Rysunek 5 15

16 b) Podłączenie akumulatora napędu Włączyć nadajnik i ustawić trymery wszystkich funkcji sterowania w położeniach neutralnych. Stosować się w tym zakresie do informacji i zaleceń podanych w instrukcji użytkowania urządzenia zdalnego sterowania. Ustawić łódź na odpowiedniej podstawie (np. stojaku znajdującym się w zestawie) tak, aby śruba mogła się swobodnie obracać. Podłączyć wtyk znajdujący się przy akumulatorze napędu z odpowiednim gniazdem przy regulatorze pływania (patrz także rys. 5, poz. 3). Regulator pływania rozpoczyna natychmiast inicjalizację. Jeśli wszystko jest OK, rozlega się krótki sygnał akustyczny. Regulator pływania jest teraz gotowy do pracy. W tym przypadku nie jest jeszcze zaprogramowana funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia. Stosować się do wskazówek zawartych w rozdziale Programowanie regulatora pływania. Pojawianie się kilku sygnałów (np. 3x sygnał dźwiękowy) oznacza, że regulator pływania jest także gotowy do pracy. W tym przypadku jednakże pojawia się sygnał, że regulator pływania do zastosowania z 3-ogniwowym akumulatorem LiPo jest zaprogramowany z rozpoznawaniem zbyt niskiego napięcia. Stosować się także w tym zakresie do wskazówek zawartych w rozdziale Programowanie regulatora pływania. Jeśli pomyślna inicjalizacja nie zostanie potwierdzona akustycznie, oznacza to, że regulator pływania nie jest gotowy do pracy. W takim przypadku należy ostrożnie przestawić na nadajniku trymer regulacji obrotów (patrz: instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania), aż pojawią się sygnały dźwiękowe. Konieczne może być odłączenie akumulatora, który w takim przypadku należy ponownie podłączyć po ok. 10 sekundach. Jeśli ta czynność nie przyniesie efektu, konieczne jest zaprogramowanie pozycji neutralnej funkcji pływania. Stosować się do wskazówek zawartych w rozdziale Programowanie regulatora pływania. 16

17 c) Sprawdzenie funkcji sterowania Po włączeniu nadajnika i podłączeniu akumulatora napędu do regulatora pływania model jest gotowy do użytkowania. W tym momencie silnik nie powinien się uruchomić i nie powinien buczeć. Uwaga! Śruba napędowa ma bardzo ostre krawędzie i podczas manipulowania nią, podczas wymiany oraz w czasie eksploatacji może spowodować skaleczenia lub szkody rzeczowe! Sprawdzić łączenia przegubowe steru. Poruszać kołem sterowania (rys. 6, poz. 1). Obrót w lewo musi spowodować wychylenie się steru w lewo (patrząc w kierunku poruszania się od tyłu). Jeśli tak się nie dzieje, należy dla funkcji sterowania na nadajniku wybrać funkcję rewersu serwa (patrz: instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania). Jeśli koło sterowania na nadajniku oraz odpowiedni trymer znajdują się w pozycji neutralnej, ster także musi znajdować się w pozycji środkowej. Jeśli tak nie jest, należy odpowiednio ustawić trymery (patrz: instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania). Alternatywnie albo gdy zakres ustawień trymera na nadajniku jest niewystarczający, należy przy neutralnym ustawieniu koła i trymera odkręcić śruby przy drążkach (Bild 3) i na nowo wyregulować połączenia przegubowe. Połączenia skręcane metal / metal muszą zostać zabezpieczone przed poluzowaniem się albo przez tzw. nakrętki zabezpieczające albo kroplą lakieru do zabezpieczania śrub. Sprawdzić funkcję Płynięcie do przodu. Dźwignią gazu na nadajniku (rys. 6, poz. 2) można bezstopniowo regulować prędkość płynięcia modelu. Im bardziej dźwignia jest wychylona w kierunku uchwytu, tym szybciej musi obracać się śruba i tym szybciej model musi płynąć do przodu. Jeśli silnik uruchamiania się tylko, gdy dźwignia gazu zostanie przesunięta do przodu, należy dla funkcji sterowania Płynięcie do przodu na nadajniku zostać uruchomiona funkcja rewersu. Stosować się w tym zakresie do wskazówek w instrukcji obsługi urządzenia zdalnego sterowania. Rysunek 6 17

18 d) Test zasięgu Przed pierwszym wypłynięciem akumulator napędu i ew. stosowane akumulatory w nadajniku muszą zostać naładowane zgodnie z zaleceniami producenta. Należy najpierw przeprowadzić test zasięgu urządzenia zdalnego sterowania. W tym celu należy włączyć najpierw nadajnik a następnie odbiornik. Korzystając z pomocy drugiej osoby sprawdzić zasięg urządzenia zdalnego sterowania: druga osoba trzyma w ręku model statku a operator oddala się od modelu. Sterowanie musi działać bez zakłóceń na odległość co najmniej 50 metrów. e) Pierwsze wypłynięcie Elektronika sterowania jest fabrycznie zaprogramowana do płynięcia modelu do przodu. Podczas manewrowania należy pamiętać o tym, że w przeciwieństwie do samochodu model nie posiada biegu wstecznego. Unikać gwałtownych ruchów podczas sterowania. W przeciwnym wypadku model może się wywrócić i nie będzie już sterowalny. Jeśli ponadto ratowanie modelu trwa zbyt długo, może się do niego wedrzeć woda i model zatonie. Do pływania musi być koniecznie zamontowany grzbiet kadłuba. W tym celu przed każdym wypłynięciem należy kilkoma paskami przezroczystej taśmy klejącej uszczelnić połączenie między kadłubem a grzbietem kadłuba. W przeciwnym wypadku mimo założonego uszczelnienia pryskająca woda a w przypadku wywrócenia się woda może dostać się do łodzi i zniszczyć elementy zdalnego sterowania i napędu (lub łódź może zatonąć). Utrata gwarancji! Ze względów bezpieczeństwa regulator pływania w modelu posiada funkcję rozpoznawania zbyt niskiego napięcia w akumulatorze napędu. W przypadku wyłączenia się akumulatora w celu uniknięcia szkodliwego głębokiego rozładowania model mógłby przestać być sterowalny i dryfując mógłby zostać utracony. Dlatego należy w odpowiednim momencie przerwać (najpóźniej po 5-8 minutach pływania w zależności od stylu sterowania i zastosowanego akumulatora) rejs, aby model mógł własnymi siłami dotrzeć do brzegu i nie nastąpiło głębokie rozładowanie akumulatora napędu. Zabrania się wypływania przy niekorzystnych warunkach atmosferycznych takich jak silny wiatr i wysokie fale, ponieważ może dojść do utraty modelu. Jeśli podczas rejsu stwierdzone zostaną nietypowe odgłosy lub nastąpi nagły spadek obrotów/utrata prędkości, należy natychmiast przerwać rejs i poszukać przyczyny. Najczęstszą przyczyną jest owinięcie się np. rośliny wodnej wokół śruby napędowej, co może spowodować ciężką pracę napędu lub nawet go zatrzymać. Kontynuowanie pływania w takiej sytuacji może prowadzić do zniszczenia elementów napędu. Utrata gwarancji! Przed każdym wypłynięciem sprawdzić działanie chłodzenia wodą. W tym celu wykorzystując np. mały wężyk należy wdmuchnąć powietrze do wlotu chłodzenia wodą (patrz rys. 2, poz. 4). Powietrze (a podczas pływania woda) musi wydostawać się z wylotu zamontowane z boku kadłuba. Nigdy nie pływać z zapchanym lub niedrożnym wskutek zagięcia wężyka układem chłodzenia wodą. Zwrócić uwagę na szczeliny płetwy steru (rys. 3, poz. 5). Te szczeliny są wlotem wody do układu chłodzenia. Aby chłodzenie dobrze działało, szczeliny muszą być zawsze czyste. W przeciwnym wypadku elementy napędu mogą się przegrzać i doznać uszkodzeń. Utrata gwarancji! Ostrożnie posadzić model poziomo na wodzie. Uważać, aby układ steru i śruba napędowa nie opierały się o dno i aby mogły się swobodnie poruszać. Ostrożnie przesunąć dźwignię gazu w kierunku uchwytu. Model zaczyna płynąć do przodu. Obrócenie kołem sterowania w lewo lub w prawo spowoduje, że model wejdzie w odpowiedni zakręt. 18

19 W zależności od stylu pływania i zastosowanego akumulatora rejs będzie trwał ok. 5 do 8 minut. Należy odpowiednio wcześnie zakończyć pływanie i dobić do brzegu. Otworzyć grzbiet kadłuba, odłączyć akumulator napędu, wyłączyć nadajnik i sprawdzić, czy do modelu nie dostała się woda. Znajdującą się ew. wewnątrz wodę należy natychmiast usunąć. Należy zwrócić uwagę, aby usuwana woda nie dostała się do elementów zdalnego sterowania i napędu. Małe ilości wody wewnątrz modelu (max ok ml na każdy rejs) są zjawiskiem normalnym. Należy tę wodę usuwać po każdym rejsie. Po rejsie silnik i regulator pływania muszą ostygnąć do temperatury otoczenia. Dlatego przed kolejnym wypłynięciem należy odczekać ok. 5 do 10 minut. W celu lepszego schłodzenia elementów należy zdjąć grzbiet kadłuba. Porada praktyczna: Jeśli cały czas zwiększa się ilość wody dostająca się do środka, może to oznaczać, że został wypłukany smar z wału napędowego. W takim przypadku wał musi zostać zdemontowany i na nowo nasmarowany. Stosować się do wskazówek zawartych w rozdziale Konserwacja i utrzymanie. 19

20 10. Wymiana śruby napędowej Przy wymianie śruby napędowej należy postępować w następujący sposób: Odpowiednim narzędziem (brak w zestawie) odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (rys. 7, poz. 1). Aby odkręcić nakrętkę należy obracać ją w lewo przytrzymując jednocześnie śrubę. Uwaga! Śruba napędowa ma bardzo ostre krawędzie. Aby uniknąć skaleczenia podczas wymiany, należy owinąć śrubę odpowiednią szmatką. Ściągnąć śrubę z wału. Zamontować nową śrubę na wale w taki sposób, aby karby śruby wsunęły się w nacięcia na wale napędowym (rys. 7, poz. 2). Następnie zabezpieczyć śrubę odkręconą na początku nakrętką zabezpieczającą (rys. 7, poz. 1). Rysunek 7 20

21 11. Programowanie regulatora pływania Regulator pływania jest fabrycznie ustawiony do współpracy z silnikiem. Z tego powodu nie zalecamy dokonywania zmian fabrycznych ustawień. Programowanie odbywa się za pomocą sygnałów dźwiękowych, które nie są wydawane przez głośnik, lecz powstają wskutek krótkiego uruchomienia silnika. a) Możliwości ustawień regulatora pływania Wskazówka dot. funkcji #1, tryb płynięcia Tutaj ustala się tryb płynięcia. Do przodu = możliwe tylko płynięcie do przodu; do przodu/do tyłu = możliwe płyniecie do przodu i do tyłu. Przełączenie z ruchu do przodu na ruch do tyłu nie następuje od razu, lecz w celu ochrony silnika, układu napędu i akumulatora z przerwą zaprogramowaną na stale w regulatorze. Natomiast przy przełączeniu z ruchu do tyłu na ruch do przodu kierunek obrotów silnika jest zmieniany natychmiast. Nie zaleca się stosowania tego sposobu sterowania, ponieważ jest on związany z obciążeniami silnika i układu napędu a także dodatkowym obciążeniem akumulatora. Dlatego po płynięciu do tyłu nie należy przełączać napędu natychmiast na płynięcie do przodu, lecz zachować krótką przerwę (dźwignię gazu zostawić na krótko w położeniu neutralnym). Wskazówka dot. funkcji #2, ilość ogniw akumulatora Tuta można wybrać, czy ilość ogniw w akumulatorze ma zostać rozpoznana automatycznie czy tez ma być ustawiona ręcznie. Jeśli do napędu modelu używane są akumulatory NiCd lub NiMH, należy zaprogramować regulator pływania na Automatycznie. Podczas procesu inicjalizacji regulatora pływania (gdy podłączony zostanie akumulator napędu), rozlega się dźwięk kontrolny wybranego ustawienia. Przy zastosowaniu akumulatora LiPo także można wybrać ustawienie Automatycznie. W takim przypadku regulator pływania automatycznie rozpozna ilość ogniw LiPo w akumulatorze napędu. Zachodzi tutaj jednak ryzyko niepoprawnego rozpoznania nie w pełni naładowanych akumulatorów. W takim przypadku regulator może uznać, że akumulator ma o jedno ogniwo mniej, niż ma w rzeczywistości. Przy rozpoznawaniu zbyt niskiego napięcia dałoby to fałszywe wartości ; nastąpiłoby głębokie rozładowanie podłączonego akumulatora napędu powodując jego zniszczenie. Dlatego przy stosowaniu akumulatorów LiPo zalecamy zaprogramowanie rzeczywistej ilości ogniw. Przy wybraniu akumulatora LiPo np. z trzema ogniwami przy inicjalizacji regulatora pływania (gdy podłączany jest akumulator napędu) dla wybranego ustawienia rozlegają się 3 sygnały dźwiękowe. 21

22 Wskazówka dot. funkcji #3, rozpoznanie zbyt niskiego napięcia Jeśli w funkcji #2 rozpoznawanie ilości ogniw jest ustawiona na Automatycznie, po włączeniu regulatora pływania jest ona wyliczana automatycznie na podstawie napięcia akumulatora. Akumulator musi jednak być w pełni naładowany. Na podstawie rozpoznania automatycznego (albo ustawienia ręcznego) ilości ogniw wyliczana jest odpowiednia dolna granica napięcia. Rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia nie jest zalecane przy stosowaniu akumulatorów NiCd oraz NiMH. W takim przypadku należy zaprogramować wył. Głębokie rozładowanie akumulatorów LiPo powoduje ich zniszczenie. Przy stosowaniu akumulatorów LiPo zdecydowanie zaleca się włączenie rozpoznawania zbyt niskiego napięcia. Można ustawić obie wartości: 2,8 V/ogniwo, 3,0 V/ogniwo, 3,2 V/ogniwo (zalecane) i 3,4 V/ogniwo. Jeśli funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięci stwierdzi podczas rejsu rozładowanie akumulatora (np. przy ustawionych 3,2 V/ogniwo w 3-ogniwowym akumulatorze wartość ok. 9,6 V), regulator pływania zredukuje moc do 50% (silnik będzie się obracał tylko powoli). Jeśli po dłuższym pływaniu zostanie zaobserwowany nagły spadek obrotów silnika, oznacza to, że funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia rozpoznała prawie rozładowany akumulator i zredukowała moc. W takim przypadku należy natychmiast przybić do brzegu i zakończyć rejs. W przeciwnym wypadku akumulator będzie się dalej rozładowywał, co spowoduje jego uszkodzenie. Wskazówka dot. funkcji #4, timing silnika Tymi ustawieniami można wpłynąć (podobnie jak przy wczesnym zapłonie w silniku spalinowym) na właściwości pracy silnika. Możliwe są następujące ustawienia: 0 ; 3,75 ; 7,5, 11,25 ; 15 ; 18,25 ; 22,5 ; 26,25. Timing silnika zależy od wielu czynników. Dla podstawowych ustawień można przyjąć następujące wartości w zależności od ilości biegunów silnika: Ilość biegunów silnika Zalecany timing 2 0 do do 10 6 do 8 10 do do do 25 >14 25 do 30 Jeśli w granicach podanych wartości orientacyjnych zostanie ustawiony niższy timing (niższa wartość w stopniach), silnik w porównaniu z ustawieniem podstawowym będzie miał nieco więcej momentu obrotowego i nieco niższe obroty maksymalne. Przy wyborze wysokiego timingu (wyższa wartość w stopniach), silnik będzie nieco wyższe obroty maksymalne i nieco niższy moment obrotowy. W obydwu przypadkach zmieniają się jednak wartości prądu. Należy zatem pamiętać także o zachowaniu specyfikacji silnika i regulatora pływania. Podczas eksploatacji należy pamiętać także o temperaturach wymienionych komponentów. Ustawienie pasujące do silnika jest już wykonane. Z tego powodu nie zalecamy zmian ustawień fabrycznych. 22

23 b) Programowanie regulatora pływania Włączyć nadajnik. Przesunąć dźwignię gazu do pozycji Pełen gaz i przytrzymać ją w tej pozycji. Podłączyć akumulator napędu do regulatora pływania (dźwignia gazu cały czas w pozycji Pełen gaz ). Najpierw rozlegają się dwa krótkie sygnały a po pięciu sekundach krótki zestaw dźwięków (melodia). Dźwignia gazu musi cały czas znajdować się w położeniu Pełen gaz. Po wydaniu wyżej opisanych dźwięków regulator znajduje się w trybie programowania. Można ustawić cztery różne parametry (patrz rozdział 11 i 11. a). Te parametry są odtwarzane w pętli. O możliwości wyboru pierwszego ustawienia informuje sygnał dźwiękowy. Następnie regulator przełącza się na drugą możliwość ustawienia i sygnalizuje to dwoma sygnałami dźwiękowymi itd. aż do czwartej możliwości ustawień z czterema sygnałami. Następnie rozlega się opisany wyżej zestaw dźwięków (melodia) i procedura rozpoczyna się od nowa od pierwszej możliwości ustawień. Wszystkie możliwe ustawienia są zebrane w tabeli znajdującej się na początku rozdziału 11. Gdy pojawi się sygnał akustyczny funkcji, która ma być zmieniona, należy ustawić dźwignię gazu na nadajniku w pozycji neutralnej (silnik wyłączony). Regulator przełącza się teraz na wybraną funkcję. Pozostawić dźwignię gazu w pozycji neutralnej. W każdej funkcji istnieje do ośmiu możliwości ustawień (patrz tabela). Możliwości ustawień są ponownie sygnalizowane dźwiękami. Każde ustawienie jest sygnalizowane przypisanym mu ciągiem dźwięków (odpowiednia ilość krótkich i długich dźwięków) (także w pętli). Przyporządkowanie dźwięków do zmiany funkcji jest przedstawione w tabeli na początku rozdziału 11. Gdy poprawne ustawienie zostanie zasygnalizowane odpowiednim dźwiękiem, w celu zapamiętania ustawienia należy przesunąć dźwignię gazu do pozycji Pełen gaz. Dźwignia musi pozostać w tej pozycji do chwili, aż regulator ciągiem dźwięków (melodia) potwierdzi zaprogramowanie ustawienia. Jeśli mają być dokonane dalsze ustawienia, należy przytrzymać dźwignię gazu w pozycji Pełen gaz. Pojawia się sygnał ostatnio zapamiętanego punktu programu. Dalsze programowanie odbywa się wg powyższego opisu w pętli czterech możliwych ustawień. Aby zapamiętać (lub przerwać) programowanie bez natychmiastowego wypłynięcia łodzi, należy przy cały czas przesuniętej dźwigni gazu (pozycja Pełen gaz ) odłączyć akumulator napędu. Alternatywnie można zapamiętać zaprogramowane wartości i natychmiast rozpocząć pływanie. W tym celu bezpośrednio po tym, jak krok programu zostanie potwierdzony ciągiem dźwięków (melodią), należy ustawić dźwignię gazu w pozycji neutralnej. Pojawia się potwierdzenie i dodatkowo melodia. Teraz można rozpocząć rejs z nowo zaprogramowanym regulatorem pływania. 23

24 c) Programowanie ustawienia neutralnego nadajnika pistoletowego Nadajnik pistoletowy do zmiany obrotów obsługiwany jest palcem wskazującym oraz dźwignią gazu (patrz także rys. 6 w niniejszej instrukcji). Zakres regulacji Do przodu (przyciągnięcie dźwigni do uchwytu) jest zazwyczaj większy niż zakres Do tyłu (odsuwanie dźwigni od uchwytu). Gdy dźwignia nie jest naciskana/odsuwana, znajduje się w pozycji neutralnej, w której silnik powinien być wyłączony. Przy odpowiednim zaprogramowaniu regulatora możliwe jest płynięcie łodzi do tyłu. Przy programowaniu pozycji neutralnej należy postępować w następujący sposób: Włączyć nadajnik. Przesunąć dźwignię gazu do pozycji Pełen gaz i przytrzymać ją w tej pozycji. Podłączyć akumulator napędu do regulatora pływania (dźwignia gazu cały czas w pozycji Pełen gaz ). Po ok. dwóch sekundach rozlegną się dwa krótkie dźwięki. Zostało rozpoznane ustawienie Pełen gaz. Natychmiast po wydaniu ciągu sygnałów należy puścić dźwignię gazu, aby znalazła się w położeniu neutralnym. Pojawia się pojedynczy sygnał informujący o pomyślnym zaprogramowaniu pozycji neutralnej. Teraz można albo odłączyć akumulator od regulatora lub rozpocząć rejs. d) Programowanie pozycji neutralnej nadajnika ręcznego Nadajniki ręczne mają zazwyczaj jeden lub dwa agregaty z drążkami do sterowania modelami. W agregaty drążkowych z reguły drążki powracają samoczynnie do pozycji neutralnej za pomocą sprężyn. Czasami w nadajnikach przy funkcji sterowania Gaz sprężyny są wymontowane, aby drążki sterowania nie powracały samoczynnie do pozycji neutralnej. Jeśli stosowany jest nadajnik z drążkiem sterowania gazem powracającym samoczynnie do pozycji neutralnej, należy zaprogramować pozycję neutralną tak jak opisano wyżej przy Programowanie ustawienia neutralnego nadajnika pistoletowego. Przy odpowiednim zaprogramowaniu regulatora możliwe jest płynięcie łodzi do tyłu. W wersji bez automatycznego powrotu drążka gazu do pozycji neutralnej (silnik wyłączony = dźwignia przy tylnym ograniczniku; pełen gaz = dźwignia przy przednim ograniczniku) programowanie pozycji neutralnej należy przeprowadzić w następujący sposób: Włączyć nadajnik. Przesunąć dźwignię gazu do pozycji Pełen gaz do przodu i przytrzymać ją w tej pozycji. Podłączyć akumulator napędu do regulatora pływania (dźwignia gazu cały czas w pozycji Pełen gaz ). Po ok. dwóch sekundach rozlegną się dwa krótkie dźwięki. Zostało rozpoznane ustawienie Pełen gaz. Natychmiast po pojawieniu się ciągu dźwięków przesunąć dźwignię do pozycji bez gazu (dźwignia przesunięta całkowicie do tyłu). Pojawia się pojedynczy sygnał informujący o pomyślnym zaprogramowaniu pozycji neutralnej przy dolnym końcu dźwigni gazu. Teraz można albo odłączyć akumulator od regulatora lub rozpocząć rejs. Przy takim zaprogramowaniu płynięcie do tyłu nie jest możliwe. 24

25 12. Konserwacja i utrzymanie W regularnych odstępach czasu należy kontrolować napęd i funkcje sterowania elektroniki w modelu. Wszystkie ruchome części muszą poruszać się swobodnie, ale nie mogą mieć luzów na łożyskach. Z zewnątrz można czyścić model tylko miękką, nawilżoną szmatką. W żadnym wypadku nie należy stosować agresywnych środków czyszczących lub roztworów chemicznych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni. Ważne! W przypadku konieczności wymiany uszkodzonych lub zużytych części należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne. Lista części zamiennych znajduje się na naszej stronie internetowej w części dokumentów do pobrania dla poszczególnych produktów. Uszkodzenia kadłuba należy naprawiać tylko odpowiednim klejem, który nadaje się do stosowania do tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym i jest nierozpuszczalny w wodzie. Zalecamy stosowanie 5-minutowego kleju na bazie żywicy epoksydowej. Wał napędowy musi być regularnie smarowany. Oznaką,że konieczne jest nasmarowanie wału, jest najczęściej fakt, że po rejsie w kadłubie łodzi znajduje się więcej wody niż normalnie i/lub jeśli napęd pracuje ciężko. Przy takich symptomach należy zdemontować całkowicie wał przez odkręcenie śruby imbusowej zabieraka wału przy silniku, demontaż silnika i ściągnięcie z zabieraka wału. Następnie należy zdjąć śrubę napędową wraz z pierścieniem zabezpieczającym wału. Na końcu należy wyciągnąć wał do środka. Nasmarować wał smarem ulegającym biologicznej degradacji i ponownie go zamontować w odwrotnej kolejności Połączenia skręcane metal/metal muszą zostać zabezpieczone kroplą lakieru zabezpieczającego do śrub. 25

26 13. Utylizacja a) Informacje ogólne Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów. Ich utylizacja ze śmieciami domowymi jest zabroniona! Baterie i akumulatory zawierające szkodliwe substancje są oznaczone symbolem ukazanym obok, który informuje o zakazie ich utylizacji ze śmieciami domowymi. Oznaczenia decydujących metali ciężkich brzmią: Cd=kadm, Hg=rtęć, Pb=ołów (oznaczenie jest podane na baterii/akumulatorze np. pod ukazanym po lewej stronie symbolem kontenera na śmieci). Zużyte baterie/akumulatory można oddawać nieodpłatnie w miejscach zbiórki organizowanych przez gminę, w naszych filiach lub wszędzie tam, gdzie są sprzedawane baterie i akumulatory. W ten sposób użytkownik spełnia swoje ustawowe zobowiązania oraz przyczynia się do ochrony środowiska. 14. Deklaracja zgodności (DOC) Producent oświadcza niniejszym, że niniejszy produkt spełnia podstawowe wymagania i inne istotne przepisy dyrektywy 1999/5/WE. Deklaracja zgodności dotycząca tego produktu znajduje się na stronie internetowej 26

27 15. Dane techniczne Model: Długość kadłuba łodzi mm Szerokość mm Wysokość mm Śruba napędowa x 56 mm (40 mm x P1,4) Waga modelu gotowego do wypłynięcia... od ok g Sterowanie... 2 kanały (do przodu, w lewo/w prawo) Nieznaczne odchylenia wymiarów są spowodowane specyfiką produkcji. Regulator pływania: Napięcie wejściowe ogniwa LiPo Ważne! Regulator może wprawdzie pracować z 2-4 ogniwami LiPo, ale zamontowany w modelu silnik oraz śruba napędowa są przystosowane do pracy z 3 ogniwami LiPo. Przy eksploatacji z ponad 3 ogniwami LiPo silnik i regulator będą przeciążone i ulegną uszkodzeniu, utrata gwarancji! Dlatego należy stosować 3 ogniwa LiPo. Obciążalność prądowa... prąd ciągły 25 A, krótkotrwały (1 s) max 50 A Wyjście BEC... 6 V/DC, 1 A (krótkotrwale 1 s max 1,5 A) Zalecany akumulator napędu: Napięcie akumulatora... 3 ogniwa LiPo (napięcie znamionowe 11,1 V) Pojemność akumulatora... od 2200 mah / 30C 27

28 + Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D Hirschau, Niemcy ( Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku. Copyright 2014 by Conrad Electronic SE. V1_1214_01