Łódź wyścigowa Mini Mono RtR w skali 1:10 z napędem elektrycznymy

Transkrypt

1 Instrukcja użytkowania Łódź wyścigowa Mini Mono RtR w skali 1:10 z napędem elektrycznymy Nr. zam Wersja 03/16

2 Spis treści Strona 1. Wprowadzenie Objaśnienia symboli Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Zakres dostawy Opis produktu Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa...5 a) Informacje ogólne...5 b) Przed uruchomieniem...6 c) Podczas użytkowania Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Przygotowania...9 a) Montaż stojaka łodzi...9 b) Montaż anteny odbiorczej...10 c) Kontrola śruby napędowej...10 d) Kontrola steru e) Ustawienie płetwy Uruchomienie modelu...13 a) Wkładanie akumulatora napędu...13 b) Podłączenie akumulatora napędu...14 c) Kontrola funkcji sterowania...15 d) Test zasięgu...16 e) Pierwsze wypłynięcie Wymiana śruby napędowej Programowanie regulatora pływania...19 a) Dostępne możliwości programowania...19 b) Programowanie regulatora pływania...21 c) Programowanie pozycji neutralnej Czyszczenie i konserwacja Deklaracja zgodności (DOC) Utylizacja...24 a) Informacje ogólne...24 b) Baterie i akumulatory Dane techniczne...25 a) Model statku...25 b) Regulator pływania...25 c) Silnik...25 d) Zalecany akumulator...25 e) Zdalne sterowanie

3 1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejsza instrukcja użytkowania należy do tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim. Należy zachować niniejszą instrukcję użytkowania do późniejszego korzystania! Wszystkie zawarte tutaj nazwy firm i nazwy produktów są znakami towarowymi należącymi do poszczególnych właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone. Potrzebujesz pomocy technicznej? Skontaktuj się z nami!: (Godziny pracy: pn. - pt. 9:00-17:00) Klient indywidualny Klient biznesowy bok@conrad.pl b2b@conrad.pl Tel: (12) (12) Fax: (12) (12) Strona www: Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, Kraków, Polska 2. Objaśnienia symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol strzałki oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3

4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pływający z napędem elektrycznym, który jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu urządzenia do zdalnego sterowania. Model jest przeznaczony do używania na zewnątrz i może być używany tylko w wodach słodkich. Elementy zdalnego sterowania i napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Produkt nie jest zabawką, jest przeznaczony dla dzieci od 14 roku życia. Należy bezwzględnie stosować się do wskazówek dotyczących bezpieczeństwa oraz innych informacji zawartych w niniejszej instrukcji. Użytkownik jest odpowiedzialny za bezpieczne użytkowanie modelu! 4. Zakres dostawy kadłub statku z demontowanym grzbietem stojak nadajnik instrukcja użytkowania modelu łodzi instrukcja użytkowania zdalnego sterowania Aktualne instrukcje obsługi: 1. Proszę otworzyć w przeglądarce stronę internetową downloads lub przeskanować kod QR zamieszczony po prawej stronie. 2. Proszę wybrać typ dokumentu i język oraz wprowadzić w pole wyszukiwania odpowiedni numer zamówienia. Po uruchomieniu procesu wyszukiwania można pobrać odnalezione dokumenty. 4

5 5. Opis produktu Model statku Mini Mono jest przeznaczony dla zaawansowanych początkujących modelarzy zajmujących się modelami pływającymi. Do przygotowania i późniejszego używania modelu niezbędna jest jedynie podstawowa wiedza z zakresu obsługi modeli statków. Ten zwrotny i szybki model łodzi nadaje się dla początkujących modelarzy tylko w ograniczonym zakresie! Cały model został wykonany przy użyciu specjalnych form z tworzywa ABS. Osłona kabiny jest demontowalna, zdobienie jest już nałożone. Do działania modelu niezbędny jest (brak w zestawie, można zamówić osobno) akumulator napędu, odpowiednia ładowarka i kabel ładowania a także baterie/akumulatory do nadajnika. Funkcje, którymi można sterować, to: płynna regulacja obrotów silnika elektrycznego i zmiana kierunku płynięcia. Niezbędne do tego podzespoły elektroniczne jak regulator pływania oraz serwo układu sterowania są już zamontowane w modelu i gotowe do pracy. Cechą szczególną tego modelu jest tzw. kanał zalewowy Jeśli model podczas płynięcia przewróci się i będzie płynął do góry dnem, kanał napełnia się wodą powodując powrót modelu do normalnej pozycji. 6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja! Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja! Ponadto gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia i szkód powstałych w wypadkach (np. połamane śruby napędowe lub elementy napędu albo zdalnego sterowania uszkodzone przez wodę). Szanowni Państwo, wskazówki dotyczące bezpieczeństwa mają chronić nie tylko produkt, lecz służą także bezpieczeństwu Państwa oraz innych osób i zwierząt znajdujących się w pobliżu. Dlatego przed uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszy rozdział. a) Informacje ogólne Uwaga, ważna wskazówka! Podczas użytkowania modelu mogą powstać szkody rzeczowe lub obrażenia ciała osób. Należy zatem pamiętać o zapewnieniu odpowiedniego i wystarczającego ubezpieczenia podczas użytkowania modelu, np. obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Jeśli posiadają Państwo już obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, należy przed rozpoczęciem użytkowania modelu sprawdzić u ubezpieczyciela, czy ubezpieczenie obejmuje także model. Należy pamiętać: W różnych krajach UE na określonych wodach obowiązuje zakaz pływania modeli statków! 5

6 Ze względów bezpieczeństwa oraz ze względu na warunki dopuszczenia (CE) zabronione jest dokonywanie samowolnych przeróbek i/lub zmian produktu i jego komponentów. Produkt nie jest zabawką, jest przeznaczony dla dzieci od 14 roku życia. Elementy zdalnego sterowania i napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Model jest przeznaczony tylko do użytku na czystych wodach słodkich. Użytkownik nie posiadający jeszcze wystarczających umiejętności w obchodzeniu się ze zdalnie sterowanymi modelami statków powinien skontaktować się z doświadczonym modelarzem lub z klubem modelarskim. Nie pozostawiać opakowania bez nadzoru. Opakowanie może stać się niebezpieczną zabawką dla dziecka. W przypadku pytań, które nie są wyjaśnione w instrukcji użytkowania, należy skontaktować się z nami (dane kontaktowe podano w rozdziale 1) lub z inną wykwalifikowana osobą. b) Przed uruchomieniem Sprawdzić, czy w zasięgu urządzenia zdalnego sterowania nie znajdują się inne modele obsługiwane na tym samym kanale (częstotliwość nadawcza). W takim wypadku można utracić kontrolę nad modelami sterowanymi zdalnie! W przypadku urządzeń zdalnego sterowania 2,4 GHz należy zawsze sprawdzać, czy jednoczesne używanie dwóch lub więcej urządzeń zdalnego sterowania w bezpośredniej bliskości może odbywać się bez zakłóceń. Regularnie sprawdzać bezpieczeństwo działania modelu i urządzenia zdalnego sterowania. Zwrócić uwagę na widocznie uszkodzenia jak np. uszkodzone połączenia wtykowe lub uszkodzone kable. Wszystkie ruchome części modelu muszą poruszać się swobodnie, lecz nie mogą mieć luzów na łożyskach. Niezbędny do eksploatacji akumulator napędu oraz ewentualne akumulatory stosowane w urządzeniu zdalnego sterowania należy ładować zgodnie z instrukcjami producenta. Jeśli do zasilania nadajnika zostaną użyte baterie, należy zwrócić uwagę na stopień ich naładowania (miernik baterii). Jeśli baterie są wyczerpane, należy wymienić cały zestaw a nie tylko pojedyncze ogniwa. Przed każdym uruchomieniem sprawdzić poprawne i mocne zamocowanie oraz śruby napędowej oraz, czy nie jest ona uszkodzona. Przed każdym uruchomieniem należy sprawdzić i ew. skorygować ustawienie suwaków trymera na nadajniku dla różnych kierunków sterowania. Do eksploatacji modelu antenę nadajnika należy ustawić w taki sposób, aby przy preferowanej przez użytkownika pozycji nadajnika końcówka anteny była skierowana możliwie pionowo w górę. W przeciwnym wypadku nadajnik nie będzie w stanie optymalnie wysyłać sygnałów swoich poleceń, co może skutkować znacznie mniejszym zasięgiem. Należy zawsze najpierw włączać nadajnik. Dopiero potem należy podłączać akumulator pływania modelu. W przeciwnym wypadku może dojść do nieprzewidzianych reakcji odbiornika i śruba może w sposób niezamierzony zacząć się obracać! Ryzyko wypadku i obrażeń ciała! Gdy śruba się obraca, należy zadbać, aby w zakresie jej ruchu nie znajdowały się żadne przedmioty lub części ciała. 6

7 c) Podczas użytkowania Podczas użytkowania produktu nie podejmować żadnych ryzykownych działań! Bezpieczeństwo samego użytkownika oraz otoczenia zależą wyłącznie od odpowiedzialnego postępowania z modelem. Niepoprawna obsługa może spowodować ciężkie uszkodzenia ciała i szkody rzeczowe! Podczas pływania zapewnić bezpieczną odległość od osób, zwierząt i przedmiotów. Do pływania modelu należy wybrać odpowiedni zbiornik wodny. W przypadku wątpliwości należy zasięgnąć informacji o zarządcy zbiornika, czy dozwolone jest tam pływanie modeli. W wybranym do pływania modelu zbiorniku wodnym nie mogą występować rośliny pnące (np. zostera morska. W wodzie nie mogą także pływać żadne przedmioty (np. gałęzie). Zwrócić uwagę na prądy wodne lub inne niekorzystne zjawiska występujące na wybranym zbiorniku, które mogą utrudnić lub nawet uniemożliwić pływanie modelu. Ryzyko utraty modelu! Używać modelu tylko wtedy, gdy Państwa zdolność reakcji nie jest w żadnym stopniu ograniczona. Zmęczenie, spożywanie alkoholu lub zażywanie lekarstw mogą być przyczyną błędnych reakcji. Nigdy nie kierować modelu bezpośrednio na pływające osoby lub zwierzęta. Anteny nadajnika nie należy nigdy kierować bezpośrednio w stronę modelu. Znacznie pogarsza to transmisję sygnału do modelu. Silnik, regulator pływania oraz akumulator napędu mogą się podczas pływania nagrzewać. Dlatego przed rozpoczęciem ładowania akumulatora lub przed startem z innym akumulatorem zapasowym należy odczekać 5-10 minut. Temperatura silnika napędowego musi zrównać się z temperaturą otoczenia. Zdalne sterowanie (nadajnik) musi być włączone zawsze, gdy używany jest model. Po zakończeniu rejsu należy zawsze najpierw wyłączyć akumulator napędu lub odbiornik w modelu. Teraz można wyłączyć zdalne sterowanie (nadajnik). W przypadku defektu lub błędnego funkcjonowania przed ponownym startem modelu należy usunąć przyczynę usterki. Nie wystawiać modelu i zdalnego sterowania przez dłuższy czas na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i wysokich temperatur. 7

8 7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów LiPo zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru. Należy zatem bezwzględnie stosować się do poniższych informacji i wskazówek dotyczących bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z bateriami i akumulatorami. Baterie i akumulatory przechowywać poza zasięgiem dzieci. Nie pozostawiać baterii/akumulatorów bez nadzoru, zachodzi ryzyko połknięcia ich przez dzieci lub zwierzęta. Jeśli coś takiego się zdarzy, należy natychmiast sprowadzić lekarza. Przy stosowaniu akumulatorów stosować się do specjalnych wskazówek producenta akumulatorów! Do ładowania wyjąć akumulator napędu z modelu i umieścić go na niepalnej podstawie. Zachować odpowiedni odstęp od palnych przedmiotów. Ponieważ podczas ładowania nagrzewa się zarówno sama ładowarka jak i akumulator, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniej wentylacji. Nigdy nie przykrywać ładowarki ani akumulatora. Dotyczy to oczywiście także innych ładowarek i innych akumulatorów. Do każdego typu akumulatorów należy używać odpowiedniej ładowarki. W przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko pożaru i wybuchu! Nigdy nie pozostawiać akumulatorów podczas ładowania bez nadzoru. Odłączyć akumulator od ładowarki, gdy jest on całkowicie naładowany. Ładowarki mogą być używane tylko w suchych, zamkniętych pomieszczeniach. Ładowarki i akumulator napędu nie mogą być wilgotne ani mokre. Nie narażać ładowarki i akumulatora na działanie wysokich/niskich temperatur ani bezpośredniego światła słonecznego. Nie można baterii/akumulatorów zwierać, demontować lub wrzucać do ognia. Niebezpieczeństwo wybuchu! Baterie/akumulatory, z których nastąpił wyciek lub baterie/akumulatory uszkodzone mogą przy kontakcie ze skórą spowodować poparzenia. W takim przypadku należy użyć odpowiednich rękawic ochronnych. Zwykłe baterie nie przeznaczone do ponownego ładowania nie mogą być ładowane. Zachodzi ryzyko pożaru i wybuchu! Ładować można tylko nadające się do tego akumulatory przy użyciu odpowiednich ładowarek. Przy wkładaniu baterii/akumulatorów i podłączaniu zestawu akumulatorów zwracać uwagę na odpowiednie ułożenie biegunów (plus/+ i minus/- ). W przypadku dłuższego nieużywania (np. magazynowanie) należy wyjąć baterie (lub akumulatory) umieszczone w nadajniku, aby nie dopuścić do uszkodzeń spowodowanych wyciekami z baterii/akumulatorów. Należy doładowywać akumulatory mniej więcej co 3 miesiące, ponieważ w przeciwnym wypadku przez samoczynne rozładowanie może dojść do tzw. głębokiego rozładowania, po którym akumulatory są już nieprzydatne. Zawsze wymieniać w nadajniku na raz wszystkie baterie lub akumulatory. Nie mieszać baterii/akumulatorów pełnych z częściowo rozładowanymi. Stosować zawsze takie same baterie/akumulatory tego samego typu i producenta. Nigdy nie mieszać baterii z akumulatorami. 8

9 8. Przygotowania Model statku Mini Mono jest fabrycznie prawie gotowy do eksploatacji. Do uruchomienia modelu konieczne jest wykonanie zaledwie kilku czynności. Przed przystąpieniem do montażu i eksploatacji modelu należy zawsze starannie przeczytać każdy fragment instrukcji. Dla lepszego zrozumienia prawie zawsze opisowi towarzyszy ilustracja przedstawiająca opisywany etap prac. a) Montaż stojaka W zestawie znajduje się stojak z tworzywa sztucznego, który należy złożyć i skleić przed pierwszym użyciem. Należy złożyć stojak składający się z czterech elementów z tworzywa sztucznego tak, jak pokazano to na rysunku 1. Elementy boczne (rys. 1, poz. 1) muszą zostać ustawione w taki sposób, aby ich szeroka strona była skierowana na dół. Na częściach bocznych zawieszane są następnie elementy wzdłużne (rys. 1, poz. 2). Elementy z tworzywa sztucznego należy skleić kropelką gęstego kleju błyskawicznego lub 5-minutowym klejem na bazie żywicy epoksydowej. Do dalszych kontroli i do późniejszego przygotowania do eksploatacji należy ustawić model na stojaku. Rysunek 1 9

10 b) Montaż anteny odbiorczej Nowoczesne urządzenia zdalnego sterowania wykonane w technologii 2,4 GHz wymagają jedynie krótkich anten zarówno przy nadajniku jak i odbiorniku. Funkcję anteny odbiorczej pełni krótki kilkucentymetrowy odcinek bez izolacji. Pozostała część kabla anteny służy jako przewód zasilający/przedłużenie anteny, aby można było np. wysunąć antenę z kadłuba. Dla pewnego odbioru jest zupełnie wystarczające, jeśli ostatnie trzy centymetry anteny odbiorczej zostaną umieszczone w krótkiej rurce z cięgła Bowdena przyklejonej pionowo do kadłuba. Na rys. 2 pokazano możliwe miejsce montażu. Ważne! Zasięg zdalnego sterowania przy niepoprawnie ułożonej antenie odbiorczej (antena ułożona tylko w kadłubie) może zostać drastycznie zmniejszony. W takim przypadku model staje się niesterowalny. Przed każdym wypłynięciem należy sprawdzić poprawne ułożenie anteny odbiorczej. Rysunek 2 c) Kontrola śruby napędowej Przed każdym wypłynięciem sprawdzić poprawne zamocowanie śruby i jej nakrętki kontrującej oraz czy oba te elementy nie są uszkodzone. Uszkodzoną śrubę należy wymienić przed wypłynięciem. Zaniedbanie tego może spowodować, że podczas pracy śruba odłączy się albo pęknie. Wtedy pojawia się ryzyko dalszych uszkodzeń modelu. Ponadto model staje się niesterowalny. Odnośnie wymiany śruby napędowej należy stosować się także do dalszych informacji podanych w rozdziale

11 d) Kontrola steru Układ steru jest już fabrycznie zamontowany i gotowy do użycia. Na rys. 3 ukazany jest ster (1), śruby mocujące steru (2), mocowanie zestawu drążków kierowniczych (3), podłączenie chłodzenia wodą (4) oraz otwór wlotowy chłodzenia wodą (5). Rysunek 3 Włączyć urządzenie zdalnego sterowania i ustawić serwo sterowania w pozycji neutralnej (środkowej). Wyregulować ster tak, aby też znalazł się w pozycji neutralnej. Teraz śrubą imbusową mocowania drążków zamocować drążki sterowania. Sprawdzić działanie steru. Stosować się w tym zakresie także do wskazówek umieszczonych w rozdziale 9. Przed każdym wypłynięciem należy sprawdzać drążki sterowania pod kątem zamocowania i uszkodzeń. Uszkodzone lub luźne sterowanie/mocowanie (np. luźne śruby, patrz rys. 3, poz. 2 i 3) muszą zostać naprawione przed wypłynięciem. W przeciwnym wypadku może się zdarzyć, że podczas rejsu odłączą się drążki sterowania i/lub układ steru. Wtedy występuje ryzyko dalszych uszkodzeń modelu (np. serwo układu sterowania zablokuje się). Ponadto model staje się niesterowalny i może zostać utracony. Stosować się do wskazówek umieszczonych w rozdziale 9. Połączenia skręcane metal/metal muszą zostać zabezpieczone przed poluzowaniem się albo przez tzw. nakrętki zabezpieczające albo kroplą lakieru do zabezpieczania śrub. Poz. 6 na rysunku 3 ukazuje tylna część tzw. kanału zalewowego. Jeśli model podczas płynięcia przewróci się i będzie płynął do góry dnem, kanał napełnia się wodą powodując powrót modelu do normalnej pozycji. 11

12 e) Ustawienie płetwy W modelu po prawej stronie na rufie zamontowana jest tzw. płetwa (miecz) (rys. 4). Służy ona do optymalizacji ślizgu i przede wszystkim do stabilizacji płynięcia w zadanym kierunku. Rysunek 4 Ślizganie się modelu zależy od wielu czynników. Na ślizganie się modelu ma wpływ np. waga i miejsce zamontowania akumulatora napędu i/lub stan powierzchni wody (dużo lub mało fal). Dlatego w niniejszej instrukcji użytkowania nie możemy podać konkretnych wskazówek dotyczących ustawienia. Optymalne ustawienie należy ustalić przez próbne rejsy. Uwaga! Płetwa ma ostre krawędzie i może uszkodzić inne przedmioty bądź spowodować skaleczenia! 12

13 9. Uruchomienie modelu a) Wkładanie akumulatora napędu Unieść grzbiet kadłuba. Akumulator napędu należy za pomocą taśmy z rzepami ( rys. 5, poza. 1) w taki sposób zamocować na dnie kadłuba, aby także podczas ostrego pływania pozostał on na swoim miejscu (rys. 5, poz. 2). Aby zapewnić możliwie dobre właściwości pływania modelu akumulator należy w miarę możliwości zamontować w pobliżu mocowania silnika. Należy zadbać o odpowiednie zamocowanie akumulatora, aby podczas pływania zapewniona była swoboda poruszania się serwa układu sterowania. Maksymalne wymiary akumulatora to ok. 110 x 33 x 20 mm (dł. x szer. x wys.). Przy montażu akumulatora należy zwracać uwagę, aby między akumulatorem a końcówką steru (rys. 5, poz. 3) pozostało co najmniej 5 mm przestrzeni. W przeciwnym razie serwo układu sterowania będzie zablokowane. Rysunek 5 13

14 b) Podłączenie akumulatora napędu Włączyć nadajnik i ustawić trymery wszystkich funkcji sterowania w położeniach neutralnych (środkowych). Stosować się w tym zakresie do wskazówek w instrukcji obsługi urządzenia zdalnego sterowania. Ustawić łódź na odpowiedniej podstawie (np. stojaku znajdującym się w zestawie) tak, aby śruba mogła się swobodnie obracać. Znajdujący się przy akumulatorze należy podłączyć do pasującej końcówki regulatora pływania. Regulator pływania rozpoczyna natychmiast inicjalizację. Wynik inicjalizacji (sprawdzenia) jest sygnalizowany akustycznie krótkimi sygnałami dźwiękowymi. Mogą pojawić się następujące sygnały dźwiękowe: 1x krótki dźwięk + 1x długi dźwięk: Funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia jest nieaktywna, należy ja zaprogramować (patrz rozdział 11). Regulator pływania jest jednak gotowy do pracy. Przy zastosowaniu akumulatora napędu LiPo funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia musi być włączona. W przeciwnym razie może dojść do głębokiego rozładowania akumulatora LiPo, co jest równoznaczne z jego uszkodzeniem. Funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia powinna być wyłączona tylko wtedy, gdy stosowany jest akumulatora napędu NiMH. 2x krótki dźwięk + 1x długi dźwięk: Funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia jest zaprogramowana, został (w ustawieniu "Auto") rozpoznany 2-ogniwowy akumulator LiPo lub 2-ogniwowy akumulator LiPo został zaprogramowany (patrz rozdz. 11). Długi dźwięk sygnalizuje, że regulator pływania jest gotowy do pracy. 3x krótki dźwięk + 1x długi dźwięk: Funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia jest zaprogramowana, został (w ustawieniu "Auto") rozpoznany 3-ogniwowy akumulator LiPo lub 3-ogniwowy akumulator LiPo został zaprogramowany (patrz rozdz. 11). Długi dźwięk sygnalizuje, że regulator pływania jest gotowy do pracy. 1x (lub 2x albo 3x) krótki dźwięk i następnie dźwięki szybko następujące po sobie: Położenie neutralne dźwigni gazu lub trymera gazu nie jest poprawne; w takim przypadku należy ostrożnie zmienić na nadajniku ustawienie trymera regulacji obrotów (patrz instrukcja użytkowania zdalnego sterowania), aż ucichnie sygnał ostrzegawczy. Konieczne może być odłączenie akumulatora, który w takim przypadku należy ponownie podłączyć po ok. 10 sekundach. Jeśli ta czynność nie przyniesie efektu, konieczne jest zaprogramowanie pozycji neutralnej funkcji pływania. Stosować się do wskazówek umieszczonych w rozdziale 11. 1x krótki dźwięk / przerwa / 1x krótki dźwięk / przerwa itd.: W przypadku braku lub w przypadku błędnego sygnału z nadajnika regulator pływania znajduje się w trybie bezpiecznym (silnik napędu jest wyłączony). W takim przypadku należy sprawdzić działania urządzeni zdalnego sterowania. Wymienić baterie/akumulatory w nadajniku lub przeprowadzić łączenie/parowanie nadajnika i odbiornika (patrz instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania). Sprawdzić podłączenie regulatora pływania do odbiornika. 14

15 c) Sprawdzenie funkcji sterowania Po włączeniu nadajnika i podłączeniu akumulatora napędu do regulatora pływania model jest gotowy do użytkowania. W tym momencie silnik nie powinien się uruchomić i nie powinien buczeć. Sprawdzić łączenia przegubowe steru. Poruszać kółkiem sterowania (rys. 6, poz. 1). Polecenie płynięcia w lewo musi spowodować wychylenie się steru w lewo (patrząc w kierunku poruszania się od tyłu). Jeśli tak się nie dzieje, należy dla funkcji sterowania na nadajniku wybrać "Funkcję rewersu serwa" (patrz: instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania). Jeśli koło sterowania na nadajniku oraz odpowiedni trymer znajdują się w pozycji neutralnej, ster także musi znajdować się w pozycji środkowej. Jeśli tak nie jest, należy odpowiednio ustawić trymery (patrz: instrukcja użytkowania urządzenia zdalnego sterowania). Alternatywnie albo gdy zakres ustawień trymera na nadajniku jest niewystarczający, należy przy neutralnym ustawieniu koła i trymera odkręcić śruby przy drążkach (Bild 3) i na nowo wyregulować połączenia przegubowe. Połączenia skręcane metal / metal muszą zostać zabezpieczone przed poluzowaniem się albo przez tzw. nakrętki zabezpieczające albo kroplą lakieru do zabezpieczania śrub. Sprawdzić funkcję Płynięcie do przodu. Dźwignią gazu na nadajniku (rys. 6, poz. 2) można bezstopniowo regulować prędkość płynięcia modelu. Im bardziej dźwignia jest wychylona w kierunku uchwytu, tym szybciej musi obracać się śruba i tym szybciej model musi płynąć do przodu. Jeśli silnik uruchamia się tylko wtedy, gdy dźwignia gazu zostanie przesunięta do przodu, należy dla funkcji płynięcia na nadajniku uruchomić funkcję rewersu. Stosować się w tym zakresie do wskazówek w instrukcji obsługi urządzenia zdalnego sterowania. Regulator pływania można dodatkowo zaprogramować do Płynięcia w tył (patrz rozdział 11). Nie zaleca się jednak stosowania tej funkcji w tym modelu, ponieważ wtedy model będzie nurkować rufą. Kanał zalewowy jeszcze bardziej napełniałby się wodą i model ustawiałby się pod jeszcze większym kątem. Wtedy woda przelewająca się przez rufową część pokładu mogłaby dostać się do wnętrza modelu. Rysunek 6 15

16 d) Test zasięgu Przed pierwszym wypłynięciem akumulator napędu i ew. stosowane akumulatory w nadajniku muszą zostać naładowane zgodnie z zaleceniami producenta. Należy najpierw przeprowadzić test zasięgu urządzenia zdalnego sterowania. W tym celu należy włączyć najpierw nadajnik a następnie odbiornik. Korzystając z pomocy drugiej osoby sprawdzić zasięg urządzenia zdalnego sterowania: druga osoba trzyma w ręku model statku a operator oddala się od modelu. Sterowanie musi działać bez zakłóceń na odległość co najmniej 50 metrów. Stosować się w tym zakresie do wskazówek w instrukcji obsługi urządzenia zdalnego sterowania. Uwaga! Obracająca się śruba napędowa może spowodować ciężkie skaleczenia! Pomocnik musi trzymać model w taki sposób, aby śruba (i ster) mogły się swobodnie poruszać. e) Pierwsze wypłynięcie Elektronika sterowania jest fabrycznie zaprogramowana do płynięcia modelu do przodu. Podczas manewrowania należy pamiętać o tym, że w przeciwieństwie do samochodu model nie posiada biegu wstecznego. Do pływania musi być koniecznie zamontowany grzbiet kadłuba. W tym celu przed każdym wypłynięciem należy kilkoma paskami przezroczystej taśmy klejącej uszczelnić połączenie między kadłubem a grzbietem kadłuba. W przeciwnym wypadku pryskająca woda może dostać się do wnętrza łodzi i zniszczyć elementy zdalnego sterowania i napędu. Utrata gwarancji! Ze względów bezpieczeństwa regulator pływania w modelu posiada funkcję rozpoznawania zbyt niskiego napięcia w akumulatorze napędu. W przypadku zmniejszenia mocy silnika w celu uniknięcia szkodliwego głębokiego rozładowania model mógłby przestać być sterowalny i dryfując mógłby zostać utracony. Dlatego należy w odpowiednim momencie przerwać - najpóźniej po 4-6 minutach pływania (w zależności od stylu sterowania i zastosowanego akumulatora) rejs, aby model mógł własnymi siłami dotrzeć do brzegu i nie nastąpiło głębokie rozładowanie akumulatora napędu. Zabrania się wypływania przy niekorzystnych warunkach atmosferycznych takich jak silny wiatr i wysokie fale, ponieważ może dojść do utraty modelu. Jeśli podczas rejsu stwierdzone zostaną nietypowe odgłosy lub nastąpi nagły spadek obrotów/utrata prędkości, należy natychmiast przerwać rejs i poszukać przyczyny. Możliwą przyczyną jest owinięcie się np. rośliny wodnej wokół śruby napędowej, co może spowodować ciężką pracę napędu lub nawet go zatrzymać. Kontynuowanie pływania w takiej sytuacji może prowadzić do zniszczenia elementów napędu. Utrata gwarancji! Przed każdym wypłynięciem sprawdzić działanie chłodzenia wodą. W tym celu wykorzystując np. mały wężyk należy wdmuchnąć powietrze do wlotu chłodzenia wodą (patrz rys. 3, poz. 4). Powietrze (a podczas pływania woda) musi wydostawać się z wylotu zamontowanego w kadłubie. Nigdy nie pływać z zapchanym lub niedrożnym wskutek zagięcia wężyka układem chłodzenia wodą. Zwrócić uwagę na szczelinę płetwy steru (rys. 3, poz. 5). Ta szczelina to wlot wody do układu chłodzenia. Aby chłodzenie dobrze działało, szczeliny ta musi być zawsze czysta. W przeciwnym wypadku silnik może się przegrzać i doznać uszkodzeń. Utrata gwarancji! Ostrożnie posadzić model poziomo na wodzie. Uważać, aby śruba napędowa nie opierała się o dno i aby mogła się swobodnie obracać. Lekkie przechylenie w lewą stronę jest zjawiskiem normalnym, ponieważ kanał zalewowy wypełnia się nieco wodą. 16

17 Jeśli model podczas płynięcia przewróci się i będzie płynął do góry dnem, wówczas kanał napełnia się wodą przez liczne otwory po lewej stronie kadłuba powodując powrót modelu do normalnej pozycji. Następnie podczas płynięcia woda wypływa z kanału. Ostrożnie przesunąć dźwignię gazu na nadajniku w kierunku uchwytu. Model zaczyna płynąć do przodu. Obrócenie kołem sterowania w lewo lub w prawo spowoduje, że model wejdzie w odpowiedni zakręt. W zależności od stylu pływania i zastosowanego akumulatora rejs będzie trwał ok. 4 do 6 minut. Należy odpowiednio wcześnie zakończyć pływanie i dobić do brzegu. Otworzyć grzbiet kadłuba. Następnie należy odłączyć akumulator napędu od modelu i wyłączyć nadajnik. Sprawdzić, czy do środka modelu nie dostała się woda. Znajdującą się ew. wewnątrz wodę należy natychmiast usunąć. Należy zwrócić uwagę, aby usuwana woda nie dostała się do elementów zdalnego sterowania i napędu. Małe ilości wody wewnątrz modelu (maks. ok. 10 ml na każdy rejs) są zjawiskiem normalnym. Należy tę wodę usuwać po każdym rejsie. Po rejsie silnik i regulator pływania muszą ostygnąć do temperatury otoczenia. Dlatego przed kolejnym wypłynięciem należy odczekać ok. 5 do 10 minut. W celu lepszego schłodzenia elementów należy zdjąć osłonę kabiny. 17

18 10. Wymiana śruby napędowej Przy wymianie śruby napędowej należy postępować w następujący sposób: Odpowiednim narzędziem (brak w zestawie) odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (rys. 7, poz. 1). Aby odkręcić nakrętkę należy obracać ją w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdjąć śrubę napędową (rys. 7, poz. 2) z wału napędowego. W tym celu odpowiednim narzędziem (brak w zestawie) przytrzymać nakrętkę na pochwie wału śrubowego (rys. 7, poz. 3). Odkręcić śrubę w lewo w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara aż będzie można ją zdjąć. Zamontować nową śrubę na wale napędowym wykonując czynności w odwrotnej kolejności. Rysunek 7 18

19 11. Programowanie regulatora pływania Regulator pływania jest fabrycznie ustawiony do współpracy z silnikiem. Z tego powodu nie zalecamy dokonywania zmian programowania fabrycznego. Programowanie odbywa się na podstawie dźwięków powstających przez krótkie uruchomienie silnika elektrycznego. a) Dostępne możliwości programowania Funkcja Ilość dźwięków 1x krótki 2x krótki 3x krótki 4x krótki 1x długi 1x długi + 1x krótki 1 - Tryb płynięcia do przodu do przodu/ do tyłu 2 - Ilość ogniw LiPo Auto 2 ogniwa 3 ogniwa 1x długi + 2x krótki 1x długi + 3x krótki 3 - Rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia wyłączone 2,8 V/ ogniwo 3,0 V/ ogniwo 3,2 V/ ogniwo 3,4 V/ ogniwo 4 - Timing silnika 0 3,75 7,5 11, ,75 22,5 26,25 Funkcja 1 Tryb płynięcia Tutaj ustala się tryb płynięcia: do przodu = możliwe tylko płynięcie do przodu; do przodu/do tyłu = możliwe płyniecie do przodu i do tyłu. Przy przełączeniu z ruchu do przodu na ruch do tyłu kierunek obrotów silnika jest zmieniany natychmiast. Dlatego przy przełączaniu kierunku należy zrobić krótką przerwę, aby napęd się zatrzymał. W przeciwnym wypadku dojdzie do znacznego obciążenia napędu. Ze względu na konstrukcję (łódź wyścigowa z kanałem zalewowym do samoczynnego odwrócenia się po wywrotce) model ten nie jest przeznaczony do płynięcia do tyłu. Płynięcie do tyłu powodowałoby nurkowanie rufy a ponadto wypełniałby się wodą kanał. Funkcja 2 Ilość ogniw LiPo Uwaga! Model statku oraz zamontowany w nim silnik są przeznaczone do pracy wyłącznie z 2- lub 3-ogniwowym akumulatorem napędu LiPo (lub 6-9-ogniwowym akumulatorem NiMH). Nigdy nie używać akumulatora napędu z większą ilością ogniw. Spowoduje to uszkodzenie napędu/silnika oraz utratę gwarancji! Zalecamy stosowanie 3-ogniwowego akumulatora LiPo (napięcie znamionowe 11,1 V) o pojemności min mah oraz współczynniku rozładowania 25C. Ta funkcja służy do ustawienia, ile ogniw ma akumulator zastosowany do napędu modelu łodzi. Ustawienie określonego napięcia roboczego (LiPo 2S = 7,4 V napięcia znamionowego; LiPo 3S = 11,1 V napięcia znamionowego) stanowi odniesienie do zawartej w regulatorze pływania funkcji rozpoznawania zbyt niskiego napięcia (np. 3,2 V/ogniwo). 19

20 Dostępne są następujące możliwości programowania: Auto : Gdy wybrana zostanie ta funkcja, regulator pływania na podstawie napięcia akumulatora rozpoznaje ilość ogniw akumulatora LiPo. Jeśli do napędu łodzi używany jest akumulator NiMH, należy zaprogramować Auto. 2 ogniwa : W regulatorze pływania zostaje ustawiony akumulator LiPo z 2 ogniwami (napięcie znamionowe 7,4 V). Przy zaprogramowanej funkcji rozpoznawania zbyt niskiego napięcia na poziomie np. 3,2 V/ogniwo regulator przy wartości napięcia 6,4 V (2 ogniwa x 3,2 V = 6,4 V) zredukowałby moc silnika napędu i sygnalizował rozładowany akumulator. 3 ogniwa : W regulatorze pływania zostaje ustawiony akumulator LiPo z 3 ogniwami (napięcie znamionowe 11,1 V). Przy zaprogramowanej funkcji rozpoznawania zbyt niskiego napięcia na poziomie np. 3,2 V/ogniwo regulator przy wartości napięcia 9,6 V (3 ogniwa x 3,2 V = 9,6 V) zredukowałby moc silnika napędu i sygnalizował rozładowany akumulator. Uwaga! Jeśli zostanie zaprogramowana funkcja Auto i podłączony zostanie np. rozładowany 3-ogniwowy akumulator LiPo, regulator pływania może rozpoznać nieprawidłową liczbę ogniw akumulatora (2 ogniwa zamiast 3). Skutkiem tego byłoby głębokie rozładowanie i tym samym zniszczenie podczas pływania 3-ogniwowego akumulatora LiPo. Z tego powodu zalecamy zawsze programowanie ilości ogniw zastosowanego akumulatora (np. 3 ogniwa). Funkcja 3 Funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia Zaprogramowana funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia sprawdza podczas pływania napięcie na akumulatorze napędu. Jeśli napięcie na akumulatorze spadnie na ponad dwie sekundy poniżej określonej wartości, urządzenie traktuje to jak rozładowany akumulator i informuje o tym operatora redukując do 50% moc silnika. Przykład: przy ustawionej wartości 3,2 V/ogniwo i założonym 3-ogniwowym akumulatorze LiPo przy napięciu akumulatora ok. 9,6 V regulator pływania zredukuje moc silnika do 50% (silnik będzie obracał się wolniej) sygnalizując w ten sposób rozładowany akumulator. Uwaga! Przy podłączeniu akumulatora LiPo zdecydowanie zaleca się zaprogramowanie funkcji rozpoznawania zbyt niskiego napięcia. W przeciwnym razie może dojść do głębokiego rozładowania akumulatora, co skutkuje jego uszkodzeniem. Zalecamy ustawienie wartości napięcia wyłączającego na poziomie 3,0 V/ogniwo. Przy zastosowaniu akumulatora NiMH funkcja rozpoznawania zbyt niskiego napięcia musi być wyłączona. Funkcja 4 Timing silnika : Tymi ustawieniami można wpłynąć (podobnie jak przy kącie wyprzedzenia zapłonu w silniku spalinowym) na właściwości pracy silnika. 0 do 7,5 = niski timing; 11,25 do 18,75 = normalny timing; 22,5 do 26,25 = wysoki timing. Jeśli zostanie ustawiony niższy timing, silnik w porównaniu z ustawieniem podstawowym będzie miał nieco więcej momentu obrotowego i nieco niższe obroty maksymalne. Przy wyborze wyższego timingu silnik będzie miał nieco wyższe obroty maksymalne i nieco niższy moment obrotowy. W obydwu przypadkach zmieniają się jednak wartości prądu. Należy zatem pamiętać także o zachowaniu specyfikacji silnika i regulatora pływania. Podczas eksploatacji należy pamiętać także o temperaturach wymienionych komponentów. Z tego powodu nie zalecamy dokonywania zmian ustawień fabrycznych. 20

21 b) Programowanie regulatora pływania Włączyć nadajnik. Przesunąć dźwignię gazu do pozycji pełen gaz i przytrzymać ją w tej pozycji. Podłączyć akumulator napędu do regulatora pływania (dźwignia gazu cały czas w pozycji pełen gaz). Najpierw rozlegają się dwa krótkie sygnały a po pięciu sekundach krótka melodia (sekwencja dźwięków). Regulator pływania znajduje się teraz w trybie programowania i można dokonać wyboru funkcji. Dźwignia gazu musi cały czas znajdować się w pozycji pełnego gazu - nie puszczać jej! Można zaprogramować cztery różne funkcje. Te funkcje są powtarzane w pętli. O możliwości wyboru pierwszego ustawienia informuje sygnał dźwiękowy. Ten sygnał dźwiękowy pojawia się tylko raz. Po ok. trzech sekundach regulator przełącza się na drugą możliwość ustawienia i sygnalizuje to podwójnym sygnałem dźwiękowym itd. aż do czwartej możliwości ustawień (cztery sygnały). Następnie rozlega się krótka melodia (sekwencja dźwięków) i urządzenie przechodzi ponownie do pierwszej funkcji. Wszystkie możliwe ustawienia są zebrane w tabeli znajdującej się w rozdziale 11. a). Gdy pojawi się sygnał akustyczny funkcji, która ma być na nowo zaprogramowana, należy ustawić dźwignię gazu na nadajniku w pozycji neutralnej (silnik wyłączony). Teraz regulator uaktywnia możliwość ustawienia wybranej funkcji (1-4). W każdej funkcji istnieje do ośmiu możliwości ustawień (patrz tabela w rozdziale 11. a). Te możliwości ustawień sygnalizowane są ponownie dźwiękami o nieco wyższej tonacji. Każde ustawienie jest zgłaszane przez przyporządkowaną do niego sekwencję dźwięków (ilość dźwięków). Wszystkie możliwe ustawienia są sygnalizowane kolejno po sobie odpowiednimi dźwiękami (także w pętli). Informacje o tym, ile dźwięków jakie powoduje zmiany, są zebrane w tabeli znajdującej się w rozdziale 11. a). Gdy żądane ustawienie jest sygnalizowane odpowiednim dźwiękiem (np. Funkcja 3 Rozpoznawanie zbyt niskiego napięcia, 3,0 V/ogniwo, 3 krótkie dźwięki), aby to ustawienie zapamiętać, należy ustawić dźwignię gazu w pozycji pełnego gazu (całkowicie przyciągnąć dźwignię do uchwytu). Dźwignia musi pozostać w tej pozycji do chwili, aż regulator melodią (sekwencją dźwięków) potwierdzi zaprogramowanie ustawienia. Jeśli mają być dokonane dalsze ustawienia, należy przytrzymać dźwignię gazu w pozycji "Pełen gaz". Pojawia się sygnalizacja kolejnych punktów programu (wybór funkcji 1-4). Aby zmienić programowanie, należy przy wybranej funkcji przesunąć dźwignię gazu do pozycji neutralnej (silnik wyłączony). Aby przerwać/zakończyć programowanie, należy ustawić dźwignię gazu w pozycji minimalnego gazu (czyli całkiem z przodu) lub w pozycji neutralnej. Po ok. dwóch sekundach pojawi się odpowiedni sygnał w formie krótkiej melodii z długim dźwiękiem na końcu. Teraz regulator jest gotowy do pracy z nowymi ustawieniami. Gdy dźwignia gazu nadal znajduje się w pozycji pełnego gazu, programowanie można także zakończyć przez odłączenie akumulatora od regulatora pływania. 21

22 c) Programowanie pozycji neutralnej Ważne! Jeśli regulator nie został zaprogramowany z urządzeniem zdalnego sterowania znajdującym się w zestawie, lecz z innym urządzeniem (np. nadajnik komputerowy), zakresy ustawień sterowanie gazem muszą zostać ustawione na 100%. Te zakresy nie mogą być także ograniczone (funkcja dualrate musi być wyłączona). Występująca ew. funkcja ABS (jest ona programowana np. w modelach samochodów przy hamulcach) musi być nieaktywna. Włączyć nadajnik. Przesunąć dźwignię gazu do pozycji Pełen gaz i przytrzymać ją w tej pozycji. Podłączyć akumulator napędu do regulatora pływania (dźwignia gazu cały czas w pozycji Pełen gaz ). Po ok. dwóch sekundach rozlegną się dwa krótkie dźwięki. Pozycja pełnego gazu została rozpoznana. Natychmiast po tych dwóch dźwiękach należy ustawić dźwignię gazu w pozycji neutralnej bez gazu (silnik wyłączony). Pojawia się pojedynczy sygnał informujący o pomyślnym zaprogramowaniu pozycji neutralnej (silnik wyłączony). Teraz można albo odłączyć akumulator od regulatora lub rozpocząć rejs. Jeśli pozycja neutralna regulatora jest programowana na nadajniku pulpitowym nie posiadającym środkowego położenia dźwigni gazu, należy wykonać programowanie pozycji neutralnej wg powyższego opisu. Wtedy do pozycji silnik wyłączony należy tylko całkowicie ściągnąć dźwignię gazu. Skutkiem tego jednak byłoby, że niemożliwe byłoby zaprogramowanie i wykonanie jazdy do tyłu. 22

23 12. Czyszczenie i konserwacja W regularnych odstępach czasu należy kontrolować napęd i funkcje sterowania elektroniki w modelu. Wszystkie ruchome części muszą poruszać się swobodnie, ale nie mogą mieć luzów na łożyskach. Z zewnątrz można czyścić model tylko miękką, nawilżoną szmatką. W żadnym wypadku nie należy stosować agresywnych środków czyszczących lub roztworów chemicznych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni. Ważne! W przypadku konieczności wymiany uszkodzonych lub zużytych części należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne. Uszkodzenia kadłuba należy naprawiać tylko odpowiednim klejem, który nadaje się do stosowania do tworzywa sztucznego ABS i jest nierozpuszczalny w wodzie. Lista części zamiennych znajduje się na naszej stronie internetowej w części dokumentów do pobrania dla poszczególnych produktów. Części zamienne można zamówić także telefonicznie. Dane kontaktowe znajdują się na początku niniejszej instrukcji użytkowania w rozdziale Wprowadzenie. Wał napędowy musi być regularnie smarowany. Oznaką,że konieczne jest nasmarowanie wału, jest najczęściej fakt, że po rejsie w kadłubie łodzi znajduje się więcej wody niż normalnie i/lub jeśli napęd pracuje ciężko. Przy takich symptomach należy zdemontować całkowicie wał przez poluzowanie zabieraka wału w kadłubie i wykręcenie wału. Nasmarować wał smarem ulegającym biologicznej degradacji i ponownie go zamontować. 13. Deklaracja zgodności (DOC) Producent oświadcza niniejszym, że niniejszy produkt spełnia podstawowe wymagania i inne istotne przepisy dyrektywy 1999/5/WE. Deklaracja zgodności dotycząca tego produktu znajduje się na stronie internetowej 23

24 14. Utylizacja a) Informacje ogólne Urządzenia elektroniczne są materiałami do odzysku i nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi. Po ostatecznym wycofaniu z użytku należy poddać produkt utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie i akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów. Ich utylizacja ze śmieciami domowymi jest zabroniona! Baterie i akumulatory zawierające szkodliwe substancje są oznaczone symbolem ukazanym obok, który informuje o zakazie ich utylizacji ze śmieciami domowymi. Oznaczenia decydujących metali ciężkich brzmią: Cd=kadm, Hg=rtęć, Pb=ołów (oznaczenie jest podane na baterii/akumulatorze np. pod ukazanym po lewej stronie symbolem kontenera na śmieci). Zużyte baterie/akumulatory można oddawać nieodpłatnie w miejscach zbiórki organizowanych przez gminę, w naszych filiach lub wszędzie tam, gdzie są sprzedawane baterie i akumulatory. W ten sposób użytkownik spełnia swoje ustawowe zobowiązania oraz przyczynia się do ochrony środowiska. 24

25 15. Dane techniczne a) Model statku Długość mm Długość kadłuba łodzi mm Szerokość mm Wysokość mm Śruba x 1,5 mm Waga modelu gotowego do wypłynięcia... od ok. 720 g Sterowanie... 2 kanały (do przodu, w lewo/w prawo) Ze względu na warunki techniczne produkcji możliwe są drobne odchylenia. b) Regulator pływania Napięcie wejściowe ogniwa LiPo (5,6 do 12,6 V) Obciążalność prądowa... prąd ciągły 40 A, (10 s maks. 55 A) Napięcie BEC... 5 V/DC Prąd BEC... maks. 3 A (liniowy) c) Silnik Napięcie wejściowe ogniwa LiPo (5,6 do 12,6 V) Obciążalność prądowa... maks. 38 A (krótkotrwała) Moc... maks. 600 W krótkotrwała) KV Ilość biegunów... 4 Średnica wału... 3,175 mm d) Zalecany akumulator Napięcie akumulatora... 3 ogniwa LiPo (11,1 V) Pojemność akumulatora... zalecana: min mah, współczynnik rozładowania 25C e) Zdalne sterowanie Stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania. 25

26 26

27 27

28 Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D Hirschau, Niemcy ( Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku. Copyright 2016 by Conrad Electronic SE. V1_0316_01_DT