(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (51) IntCl6: G08B 13/22 B60R 25/10 (54) Elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 08/95 (73) Uprawniony z patentu: HSK DATA LTD Sp. z o.o., Kraków, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 02/97 (72) Twórcy wynalazku: Marian Kopecki, Czeladź, PL Wojciech Pasławski, Wieliczka, PL Sobiesław Zasada, Wiedeń, AT PL B1 (5 7 ) Elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą wykorzystujące wyłączniki krańcowe drzwi, bagażnika i maski, oraz obwód stacyjki, zasilanie i sygnalizację świetlną samochodu, składające się z obwodów wejściowych, członu warunkującego, bloku sterowania, zasilan ia dodatkowego, przekaźników wyjściowych blokujących podzespoły samochodu oraz urucham iających alarm świetlny i dźwiękowy, znam ienny tym, że wyłącznik krańcowy drzwi (WD), wyłącznik krańcowy bagażnika (WB), wyłącznik krańcowy maski (WM), styk stacyjki (WS) i obwód zasilania (WZ) należące do instalacji samochodowej oraz czujnik ultradźwiękowy (WU) i co najmniej j eden styk rezerwowy (WR) przyłączone są każdy z osobna, poprzez człon formująco-filtrujący (FF) i szeregowo połączony z nim separator (SP) do wejść bloku sterowania (BS) do którego włączony Jest również człon warunkujący (CW). w postaci czytnika (CK) karty magnetycznej (KM) z indywidualnym kodem, a po stronie wyjściowej bloku sterowania (BS) włączone są obwody wyjściowe (OW) złożone z szeregowo połączonych bloków separacyjno-wzmacmających (SW) i odpowiednio przekaźnika obwodu zapłonu (PZ), przekaźnika obwodu paliwowego (PP), przekaźn ik a obwodu ro zru szn ik a (PR), przekaźnika kierunkowskazów (PK), syreny bateryjnej (SB) i syreny piezoelektrycznej (SP), przy czym blok sterowania (BS) składa się z zaprogramowanego mikroprocesora (MP) połączonego z pamięcią cyfrową (PC) porównującą kod karty magnetycznej (KM) z w zorcem, n a to m ia s t k ażd y z członów filtrująco-formujących (FF) n a wejściu m a kondensator (C) i rezystor (R). a na wyjściu m a drugi koniec rezystora (R) połączony z katodą diody Zenera (D), zaś druga strona kondensatora (C) i anoda diody Zenera (D) są uziemione Fig. 1

2 Elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą Zastrzeżenie patentowe Elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą, wykorzystujące wyłączniki krańcowe drzwi, bagażnika i maski, oraz obwód stacyjki, zasilanie i sygnalizację świetlną samochodu, składające się z obwodów wejściowych, członu warunkującego, bloku sterowania, zasilania dodatkowego, przekaźników wyjściowych blokujących podzespoły samochodu oraz uruchamiających alarm świetlny i dźwiękowy, znamienny tym, że wyłącznik krańcowy drzwi (WD), wyłącznik krańcowy bagażnika (WB), wyłącznik krańcowy maski (WM), styk stacyjki (WS) i obwód zasilania (WZ) należące do instalacji samochodowej oraz czujnik ultradźwiękowy (WU) i co najmniej jeden styk rezerwowy (WR) przyłączone są każdy z osobna, poprzez człon formująco-filtrujący (FF) i szeregowo połączony z nim separator (SP), do wejść bloku sterowania (BS) do którego włączony jest również człon warunkujący (CW), w postaci czytnika (CK) karty magnetycznej (KM) z indywidualnym kodem, a po stronie wyjściowej bloku sterowania (BS) włączone są obwody wyjściowe (OW) złożone z szeregowo połączonych bloków separacyjno-wzmacniających (SW) i odpowiednio przekaźnika obwodu zapłonu (PZ), przekaźnika obwodu paliwowego (PP), przekaźnika obwodu rozrusznika (PR), przekaźnika kierunkowskazów (PK), syreny bateryjnej (SB) i syreny piezoelektrycznej (SP), przy czym blok sterowania (BS) składa się z zaprogramowanego mikroprocesora (MP) połączonego z pamięcią cyfrową (PC) porównującą kod karty magnetycznej (KM) z wzorcem, natomiast każdy z członów filtrująco-formujących (FF) na wejściu ma kondensator (C) i rezystor (R), a na wyjściu ma drugi koniec rezystora (R) połączony z katodą diody Zenera (D), zaś druga strona kondensatora (C) i anoda diody Zenera (D) są uziemione. * * * Przedmiotem wynalazku jest elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą. Znanych jest wiele urządzeń wykorzystujących jako czujniki, takie elementy instalacji samochodowej, jak wyłącznik otwarcia drzwi, pokrywy silnika czy bagażnika, a jako element alarmujący klakson i światła samochodu. Znane jest już z polskiego opisu patentowego nr urządzenie, które utrudnia kradzież i alarmuje publiczność. Zaopatrzone jest w odpowiedni zamek, który zabezpiecza równocześnie drzwiczki, zamyka osłonę silnika oraz dopływ benzyny, a nadto wyłącza przewód zapalający. W urządzeniu tym zastosowano też dodatkowe zasilanie z suchej baterii. Znane są też rozwiązania elektroniczne, między innymi z polskiego opisu patentowego nr Układ ten wykorzystujący zespoły wyłączników i przekaźników samochodowych, zasilany z akumulatora samochodowego poprzez układ podtrzymania, zawierający zespół sterowania alarmem i układ wyłączania alarmu, posiada człon warunkujący alarm składający się z klucza w postaci płytki z obwodem drukowanym zawierającym indywidualny kod, z gniazda i z dekodera. Dekoder steruje układem podtrzymania i zespołem sterowania alarmem, który współpracuje z zespołem przekaźników. W skład układu wchodzi również układ wyłączania alarmu. Gniazdo tego członu warunkującego znajduje się w miejscu umożliwiającym dostęp z zewnątrz, a klucz jako oddzielny mechanicznie element, osadzony jest przez użytkownika w gnieździe. Znane są też inne sposoby wykonania członu warunkującego - od najprostszych z ukrytym wyłącznikiem, poprzez zespoły przekaźników, klawiatury lub złącza z indywidualnym układem połączeń, aż do zespołów nadawczo-odbiorczych pracujących na falach radiowych lub podczerwieni, transmitujących indywidualne kody.

3 Znany jest też elektroniczny układ alarmowy, z polskiego opisu patentowego nr , wykorzystujący, podobnie jak poprzednie, elementy samochodowej instalacji elektrycznej będący rozbudowanym układem elektronicznym opartym na tranzystorach. Urządzenie takie podobnie jak inne tej generacji cechuje spora zawodność, a także brak możliwości indywidualnego kodowania. Wadą prostych rozwiązań jest łatwość kradzieży samochodu przez osoby znające ukryty wyłącznik lub kod. Wadą rozwiązania z kluczem w postaci płytki z obwodem drukowanym jest możliwość podrobienia takiej płytki. Wadą rozwiązań z transmisją radiową jest możliwość zlikwidowania blokady innym nadajnikiem. Celem wynalazku jest wyeliminowanie szeregu wad stosowanych urządzeń i zabezpieczenie samochodu przed coraz bardziej fachowo działającymi złodziejami. Urządzenie, według wynalazku, wykorzystuje niektóre elementy instalacji elektrycznej samochodu. Jako czujniki wykorzystuje wyłączniki krańcowe drzwi, bagażnika i maski oraz obwód stacyjki i zasilanie, a jako element alarmujący kierunkowskazy samochodu. Istotą urządzenia składającego się z obwodów wejściowych, członu warunkującego czyli likwidującego stan czuwania, bloku sterowania, zasilania dodatkowego, przekaźników wyjściowych blokujących podzespoły samochodu oraz uruchamiających alarm świetlny i dźwiękowy, jest to, że wyłącznik krańcowy drzwi, wyłącznik krańcowy bagażnika, wyłącznik krańcowy maski, styk stacyjki i obwód zasilania oraz czujnik ultradźwiękowy i co najmniej jeden styk rezerwowy przyłączone są każdy z osobna, poprzez człon formująco-filtrujący i szeregowo połączony z nim separator, do wejść bloku sterowania. Każdy z członów filtrująco -formujących na wejściu ma kondensator i rezystor, a na wyjściu ma drugi koniec rezystora połączony z katodą diody Zenera, zaś druga strona kondensatora i anoda diody Zenera są uziemione. Do kolejnego wejścia bloku sterowania włączony jest człon warunkujący w postaci czytnika karty magnetycznej. Karta magnetyczna posiada indywidualny kod i stanowi osobny element urządzenia. Po stronie wyjściowej bloku sterowania włączone są obwody wyjściowe złożone z szeregowo połączonych bloków separacyjno-wzmacniających i elementów wykonawczych. Są nimi przekaźnik obwodu zapłonu, przekaźnik lub zawór obwodu paliwowego, przekaźnik obwodu rozrusznika, przekaźnik kierunkowskazów, oraz bezpośrednio syrena bateryjna i syrena piezoelektryczna. Blok sterowania, stanowiący główny element urządzenia składa się z mikroprocesora połączonego z pamięcią cyfrową. Mikroprocesor kontroluje pracę całego układu, w szczególności ma zaprogramowany czas opóźnienia alarmowania i czas alarmowania, dekoduje sygnały z czytnika karty magnetycznej i porównuje go z wzorcem przechowywanym w pamięci cyfrowej oraz steruje obwodami wyjściowymi. Dzięki zastosowaniu wymienionych elementów, połączonych w opisany sposób, urządzenie, według wynalazku, jest skuteczną i nie kłopotliwą dla użytkownika ochroną samochodu. Zastosowanie mikroprocesora daje pewność zadziałania, a jednocześnie możliwość zgodnego z aktualnymi wymogami ustawiania parametrów. Wprowadzenie karty magnetycznej w charakterze klucza pozwala na uzyskanie wielkiej ilości kombinacji, co nie jest możliwe przy prostych technikach kodowania i dzięki temu podrobienie klucza metodą prób i błędów jest praktycznie nieosiągalne. Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 jest schematem blokowym całego urządzenia, a fig. 2 jest schematem ideowym członu filtrująco-formującego. Elektroniczne urządzenie zabezpieczające samochód przed włamaniem i kradzieżą wykorzystuje, jako czujniki wejściowe: wyłącznik krańcowy drzwi WD, wyłącznik krańcowy bagażnika WB i wyłącznik krańcowy maski WM, styk stacyjki WS i obwód zasilania WZ będące elementami elektrycznej instalacji samochodu. Innym czujnikiem wejściowym jest znany czujnik ultradźwiękowy WU. Wszystkie wymienione czujniki a także styk rezerwowy W R przyłączone są, każdy z osobna poprzez człon formująco-filtrujący FF i szeregowo połączony z nim separator SP, do wejść bloku sterowania BS. Każdy z członów filtrująco-formujących FF na wejściu ma kondensator C i rezystor R a na wyjściu ma drugi koniec rezystora R połączony z katodą diody Zenera D, zaś druga okładzina kondensatora C i anoda diody Zenera D są

4 uziemione. Człon filtrująco-formujący FF pełni podwójną funkcję. Kondensator C, rezystor R i pojemność pasożytnicza diody Zenera D tworzą filtr dolnoprzepustowy, a rezystor R i dioda Zenera D tworzą układ formujący, ograniczający napięcie wyjściowe. Częstotliwość zaporowa dobrana jest tak aby skutecznie tłumić zakłócenia pochodzące od instalacji samochodowej i radiotelefonów. Sygnał podawany na wejście bloku sterowania jest, przez te elementy, uformowany i ujednolicony. Na wejście bloku sterowania BS włączony jest również człon warunkujący CW w postaci czytnika CK karty magnetycznej KM. Człon ten umożliwia użytkownikowi samochodu przestawienie urządzenia ze stanu czuwania w stan spoczynku, przez wsunięcie do szczeliny czytnika CK indywidualnie zakodowanej karty magnetycznej KM. Po stronie wyjściowej bloku sterowania BS włączone są obwody wyjściowe OW złożone z szeregowo połączonych separacyjno-wzmacniających SW i odpowiednio przekaźnika obwodu zapłonu PZ, przekaźnika lub zaworu obwodu paliwowego PP, przekaźnika obwodu rozrusznika PR, przekaźnika kierunkowskazów PK, syreny bateryjnej SB i syreny piezoelektrycznej SP. Blok sterowania BS składa się z zaprogramowanego mikroprocesora MP połączonego z pamięcią cyfrową PC. Blok sterowania BS zapewnia odczyt sygnałów z urządzeń wejściowych, ustala czas opóźnienia alarmowania przy wejściu do samochodu oraz czas alarmowania, dekoduje sygnały z czytnika CK karty magnetycznej KM i porównuje je z wzorcem przechowywanym w pamięci cyfrowej PC, oraz steruje obwodami wyjściowymi OW. Obwody wyjściowe OW zapewniają wysterowanie urządzeń alarmowych (syren i świateł alarmowych) oraz zapewniają przerywanie lub zawieranie obwodów blokujących pracę silnika. Posługiwanie się urządzeniem, według wynalazku, jest następujące. Po zakończeniu jazdy, wyłączeniu kluczykiem stacyjki, opuszczeniu pojazdu i zamknięciu drzwi, urządzenie przechodzi w stan czuwania. Wtedy silnik jest zablokowany, a każda próba otwarcia drzwi, bagażnika lub uruchomienia silnika przez włamywacza wywoła, po krótkim czasie zwłoki, alarm sygnalizowany światłami i syrenami. Aby dostać się do samochodu bez wywoływania alarmu należy niezwłocznie po otwarciu drzwi wsunąć do czytnika CK właściwą kartę magnetyczną KM. Jeżeli kod odczytany z karty będzie zgodny z zapisanym w pamięci cyfrowej PC, to blok sterowania BS nie wyzwoli alarmu i odblokuje silnik.

5

6 Fig. 1 Fig. 2 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł