Stanowisko do badań odporności przewodów jezdnych na ścieranie
|
|
|
- Mirosław Rybak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Tadeusz Knych, Artur Rojek Stanowisko do badań odporności przewodów jezdnych na ścieranie Wzrastające wymagania stawiane sieciom trakcyjnym są bezpośrednio związane i wynikają z ciągle wzrastającej prędkości jazdy pociągów. Obecnie prędkości jazdy wynoszą powyżej 250 km/h. Dochodzą do tego dodatkowo wymagania dotyczące pewności pracy sieci jezdnej linii kolejowych wchodzących w skład europejskiego układu połączeń w zakresie obowiązywania odpowiednich umów. Stąd zapotrzebowanie na nowe rozwiązania techniczne i technologiczne w obrębie całego środowiska sieci trakcyjnych, którego centralny i najtrudniejszy element stanowi przewód jezdny o wysokich i ściśle określonych właściwościach. Wymagania techniczne stawiane przewodom jezdnym definiowane są siłą zrywającą oraz wydłużeniem przy zrywaniu, twardością, technologiczną plastycznością kontrolowaną w testach na skręcanie, przeginanie i nawijanie, podwyższoną wartością temperatury rekrystalizacji oraz wysoką przewodnością. Wymagania te są ściśle określone w normie PN-E-90090:96, a także w odpowiednich normach zagranicznych. Istnieje duże zróżnicowanie parametrów kształtu i wymiarów oraz własności przewodów jezdnych opracowanych przez różne zagraniczne wydawnictwa normalizacyjne. Nie ujęty przepisami jest natomiast problem ścieralności przewodu parametr, który decyduje o jego żywotności. Identyfikacja zużytego przewodu jezdnego charakterystyka problemu O tym, że przewody jezdne znajdują się w centrum zainteresowania światowej energetyki kolejowej świadczyć może nieustająca aktywność zawodowa największych laboratoriów świata w dzie- dzinie praktycznego rozwiązywania różnych problemów z zakresu eksploatacji sieci trakcyjnej. Na rysunku 1 przedstawiono liczbę patentów, jakie ukazały się w tej dziedzinie w ostatnich 20. latach. Poniżej przedstawiono wybraną grupę ich twórców. Hitachi Cable LtdRailway Technical Res Inst Mitshubishi Cable Ind LtdFujikura Ltd East JapanRailway Co Fujikura Ltd Railway Technical Res Inst Hitachi DensenSumitomo Electric Ind Ltd technika Hitachi Cable Ltd Sumitomo Electric Ind Ltd Showa Electric Wire & Cable Co Ltd Na fotografii 1 przedstawiono obrazy zużycia przewodu jezdnego Djp 100 po jedenastu latach eksploatacji, z których wynika, że przewód jezdny może zużywać się nierównomiernie, a na powierzchni tarcia występują wgłębienia, które są pustymi miejscami po wypalonym łukiem elektrycznym materiale (fot. 1.2 i jego powiększenie fot. 1.4). Miejsca te wypełnione są smarem, ścierem miedzianym i różnymi zanieczyszczeniami środowiska pracy przewodu i mogą stanowić rodzaj lokalnych smarownic, albo miejsc o podwyższonym współczynniku tarcia. Na fotogra- Rys. 1. Udział wiodących krajów w publikacji patentów dotyczących metod wytwarzania i badań przewodów jezdnych w latach (na podstawie dostępnych danych) Przekrój poprzeczny przewodu po eksploatacji (praca przewodu na łuku) (widoczne ubytki materiału pochodzące od łuku elektrycznego) Fot. 1. Widok przewodu jezdnego Djp100 po jedenastu latach eksploatacji m.in. siarczek miedzi m.in. kwaśny węglan miedzi Przewód jezdny po eksploatacji Warstwa Cu 2 O na powierzchni tarcia 1-2/
2 fii 1.6 przedstawiono zużyty przewód w przekroju poprzecznym do powierzchni tarcia, na którym ujawnia się bardzo cienka warstwa tlenku miedzi Cu 2 O (twardość w skali Mosa 8). Fotografia 1.5 ilustruje klasyczne rysy tarcia, odzwierciedlające kąt zukosowania przewodu względem osi toru. Jedynie górna powierzchnia przewodu (fot. 1.3) jako jedyna nie podlegająca ścieraniu ujawnia charakter chemiczny środowiska pracy przewodu. W analizowanym przykładzie zaobserwowano w jednym przypadku kwaśne węglany miedzi (kolor zielony) w drugim zaś ciemny nalot mogący świadczyć o obecności siarczku lub tlenku miedzi. Mechaniczne warunki pracy przewodu Podstawowy problem stanowi zużywanie się przewodu jezdnego w wyniku ślizgania się po nim odbieraka prądu. Ograniczanie tego procesu sprowadza się w praktyce do wdrażania coraz to nowszych metod obniżania współczynnika tarcia pary przewód jezdny - nakładka stykowa ślizgacza oraz odpornych na ścieranie przewodów. Część pracy tarcia zamienia się na ciepło, które wraz z ciepłem Joula powoduje wzrost temperatury przewodu jezdne- Fot. 2. Widok części roboczej stanowiska do badań ścieralności Fot. 3. Przykładowe rodzaje próbek przewodów jezdnych poddanych badaniom odporności na ścieranie Fot. 4. Próbki przewodu jezdnego CuAg0,1: od prawej próbka nowa, po 10 i 20 tysiącach km drogi tarcia go, a to pogarsza warunki pracy styku, przyspiesza i zwiększa moc procesów reologicznych (pełzanie, relaksacja naprężeń) oraz może zmniejszać wytrzymałość przewodu na rozciąganie. Procesy, o których mowa, zależą od gatunku materiału, z którego jest przewód wykonany (miedź, miedź stopowa) oraz jego własności fizycznych i mechanicznych, jakości powierzchni i stanu mechanicznego (sił naciągu). Ich intensywność istotnie zależy od prędkości jazdy, sił nacisku odbieraka prądu na przewód, wartości prądu oraz ciągle zmieniających się warunków otoczenia. Czynniki wpływające na eksploatacyjne zużycie przewodu jezdnego wytyczne do konstrukcji stanowiska do badań odporności przewodów jezdnych na ścieranie Najważniejszymi parametrami, odwzorowującymi rzeczywiste warunki pracy przewodu jezdnego typu trolley w trakcji kolejowej, są: temperatura otoczenia; temperatura pracy przewodu; nacisk odbieraka prądu na przewód; materiał nakładki ślizgacza i przewodu jezdnego; geometria przewodu jezdnego i odbieraka prądu; gęstość prądu; napięcie zasilania; cykle obciążenia, tj. rozruch (duży prąd, mała prędkość), jazda (mały prąd, duża prędkość), hamowania (zwrot energii do sieci), postój (pobór prądu bez przemieszczania odbieraka prądu); obecność zabrudzeń z powietrza atmosferycznego; obecność wody; szron, sadź; agresywne środowisko; naciąg wzdłużny; przesuw poprzeczny odbieraka prądu; zanieczyszczenie przewodu jezdnego z lokomotyw spalinowych (związki siarki, sadza); rodzaj i jakość smaru. Konstrukcja urządzenia do badania trwałości eksploatacyjnej przewodu jezdnego z uwagi na bardzo złożony i różnorodny charakter parametrów z konieczności musi prowadzić do odwzorowania pewnych zjawisk badaniami równoważnymi z punktu widzenia technicznego, które będą mogły być zrealizowane w laboratorium i pozwolą na ocenę trwałości przewodu w realnym, jednorodnym cyklu pracy z prognozą na 30 do 50 lat. Należy podkreślić, że najlepiej odwzorowujące rzeczywistość eksploatacyjną badania poligonowe byłyby niezwykle kosztowne, czasochłonne i trudne do realizacji. W warunkach poligonowych, lub w warunkach normalnej eksploatacji pojazdów trakcyjnych, mogą być jedynie pozyskane dane uzupełniające, parametry i charakterystyki niezbędne do stworzenia poprawnego modelu urządzenia i jego weryfikacji. Rodzaje badań stanowiskowych wytyczne do programu badań Stanowisko do badań ścieralności powinno umożliwić przeprowadzenie programu badań podstawowych, dotyczących wpływu parametrów i warunków pracy sieci trakcyjnej na intensywność zużycia przewodu jezdnego /2003
3 1. Wpływ prędkości jazdy Prędkość jazdy jest podstawowym parametrem eksploatacyjnym trakcji, decydującym o zużyciu przewodu jezdnego. Nie jest możliwa a priori jednoznaczna odpowiedź dotycząca wpływu prędkości na intensywność zużycia przewodu, z uwagi na fakt, że wzrost prędkości oznacza z jednej strony wzrost dynamiki pracy układu przewód jezdny nakładka stykowa ślizgacza oraz wzrost dynamicznej składowej sił nacisku odbieraka na przewód, z drugiej zaś korzystną zmianę warunków chłodzenia miejsca styku trącej pary. Warunki te prowadzą do powstawania powierzchniowej warstwy tlenku miedzi, która zmienia odporność przewodu na ścieranie. Tak więc zmiana prędkości może w konsekwencji prowadzić do liniowych zmian zużycia, a nie wykluczone, że nawet do jego zmniejszenia. Stanowisko badawcze powinno pozwolić na przeprowadzenie wpływu prędkości na zużycie w zakresie do 300 km/h. 2. Wpływ wartości i rodzaju siły docisku Zwiększenie sił docisku dwóch trących ciał o stałej powierzchni styku intensyfikuje ubytek materiału. W przypadku układu przewód jezdny nakładka stykowa ślizgacza mamy do czynienia (w trakcie pracy układu) z uwagi na kształt przewodu ze zwiększeniem powierzchni styku współpracującej pary, a więc ze zmniejszeniem nacisku jednostkowego. Zmniejszenie przekroju poprzecznego przewodu powinno więc następować w stopniu coraz to mniejszym w miarę postępowania procesu ścierania. Stanowisko do badań odporności przewodów jezdnych na ścieranie powinno umożliwić uzyskiwanie statycznego nacisku o wartości do 200 N oraz nacisku o zmiennej wartości w czasie, umożliwiającego odwzorowanie dynamiki jazdy pociągu. 3. Wpływ rodzaju pary trącej przewód jezdny nakładka stykowa ślizgacza odbieraka prądu i rodzaju smaru Klasycznym układem trącym w warunkach polskich jest układ miedź miedź, rozdzielony smarem grafitowanym. Badania powinny obejmować wpływ rodzaju materiału nakładki stykowej oraz rodzaju smaru na zużycie przewodu. W szczególności chodzi o to, aby określić warunki charakteryzujące się jak najmniejszą wartością współczynnika tarcia z jednej strony oraz określić gatunek i stan mechaniczny materiału przewodu najbardziej odporny na ścieranie z drugiej strony. 4. Wpływ warunków otoczenia (wiatr, woda) Badania wpływu warunków otoczenia (zwłaszcza wiatru i wody) na rezystancję styku oraz warunki tarcia na powierzchni kontaktu stanowią podstawę szacowania żywotności przewodu, zwłaszcza w warunkach znanych długoterminowych prognoz pogody. 5. Wpływ natężenia prądu Wpływ wymienionych parametrów (mechanicznych i warunków otoczenia) na ubytek przekroju poprzecznego przewodu jest istotnie intensyfikowany przepływem prądu. Chodzi tutaj zwłaszcza o istotność wpływu ciepła Joula na proces tarcia oraz wpływu drgań układu, które mogą prowadzić do utraty kontaktu pary trącej i pojawienia się łuku elektrycznego. Parametrem istotnie regulującym wielkość zużycia będzie w tym przypadku natężenie prądu, którego wartość zależy od parametrów jazdy oraz parametrów poruszającego się taboru. technika Stanowiska do badań ścieralności przewodów Stanowisko do badań podstawowych Widok ogólny części roboczej stanowiska do badań podstawowych przedstawiono na fotografii 2. Stanowisko pozwala na przeprowadzenie badań umożliwiających określenie wpływu podstawowych parametrów charakteryzujących warunki pracy przewodu jezdnego na jego mechaniczne zużycie. W szczególności chodzi o wpływ rodzaju materiału pary trącej, wpływ rodzaju smaru, wyznaczenie wartości współczynnika tarcia i temperatury na ubytek masy przewodu. Uzyskane wielkości mają stanowić podstawę do budowy modelu zużycia przewodu, którego ogólną postać można przedstawić następująco: U = f (p, A, µ, HB, R 02 ) Stanowisko składa się z wirującej tarczy umocowanej poprzez łożysko na wale silnika, którego obroty ustalane są za pomocą regulatora zmian częstotliwości (falownika). Na tarczy umocowana jest płyta miedziana, która ślizga się po dwóch próbkach przewodu jezdnego, umieszczonych w głowicach wykonujących ruch posuwisto zwrotny wzdłuż promienia tarczy. Głowice umożliwiają grawitacyjny docisk próbek do tarczy oraz dowolne ustawienie osi długich badanych próbek przewodu względem obwodu tarczy, co pozwala na swobodną zmianę kierunku wypadkowej wektora prędkości, a tym samym wektora sił tarcia. Smar podawany jest ze smarownicy bezpośrednio na powierzchnię tarczy w okolicy przewodów w ustalonych odstępach czasu. W trakcie trwania procesu ścierania mierzona jest temperatura przewodu za pomocą termopary umieszczonej wewnątrz badanej próbki przewodu jezdnego. Miarą odporności na ścieranie jest ubytek masy badanej próbki przewodu, który jest identyczny z ubytkiem powierzchni przekroju poprzecznego przewodu. Przykłady rodzajów próbek przewodu jezdnego, przeznaczonych do badań odporności na ścieranie, przedstawiono na fotografiach 3 i 4. Stanowisko do badań eksploatacyjnych ścieralności przewodów Widok ogólny stanowiska do badań eksploatacyjnych przewodów jezdnych oraz jego najważniejszych podzespołów przedstawiono na fotografiach 5 i 6. Na fotografii 5 przedstawiono widok stanowiska z przodu i od tyłu. Na fotografii 5.2 widoczny jest pneumatyczny układ sterowania odbierakiem prądu, na fotografii 6.1 podłączenie prądowe oraz czujnik liczby obrotów, 6.2 koło 1 2 Fot. 5. Widok ogólny stanowiska do badań ścieralności przewodu jezdnego 1 ujęcie z przodu, 2 ujęcie od tyłu 1-2/
4 Fot. 6. Stanowisko w zbliżeniu 1 - podłączenie prądowe, 2 - koło z przewodem jezdnym, 3 - przewód jezdny w kontakcie z nakładką stykową ślizgacza, 4 - pneumatyczne siłowniki realizujące docisk ślizgacza do przewodu, 5 - bezstykowe czujniki do pomiaru temperatury i zużycia przewodu Podstawowe parametry techniczne stanowiska Parametr z zamontowanym przewodem, a 6.3 przewód jezdny w kontakcie z nakładką stykową. Na fotografii 6.4 przedstawiono pneumatyczne siłowniki realizujące docisk ślizgacza do przewodu, a 6.5 bezstykowe czujniki do pomiaru temperatury i zużycia przewodu. Na fotografii 6.3 uwidoczno końcówkę układu podawania smaru. Stanowisko zostało zaprojektowane w ramach prac badawczo-rozwojowych projektu celowego, dofinansowanego przez Komitet Badań Naukowych i stanowi własność zakładów kablowych Telefonika KFK S.A. Koncepcja stanowiska polega na wykorzystaniu poziomo usytułowanego obracającego się koła, z zamocowanym na jego obwodzie przewodzie, częścią jezdną na zewnątrz (fot. 6.2). Do przewodu dociskany jest ślizgacz odbieraka prądu wykonujący ruch posuwisto-zwrotny (fot. 6.3). Ślizgacz dociskany jest do przewodu za pomocą układu pneumatycznego (fot. 6.4), umożliwiającego zadawanie stałej lub zmiennej w czasie siły docisku. Przewód smarowany jest za pomocą specjalnych dozowników (fot. 6.3). Do przewodu może być doprowadzany prąd (fot. 6.1). Pomiar zużycia odbywa się za pomocą laserowego czujnika pomiaru przemieszczenia (fot. 6.5). Przez dobór prędkości obrotowej koła i prędkości ruchu odbieraka realizuje się kąt zukosowania przewodu względem osi toru. Podstawowe parametry techniczne stanowiska do badań ścieralności przewodów jezdnych zamieszczono w tablicy 1. Uruchamianie stanowiska rozpoczyna się od włączenia stacji zasilania pneumatycznego. Dopiero po uzyskaniu sygnału o osiągnięciu wymaganej wartości ciśnienia w zbiornikach możliwe jest uruchomienie zespołu napędowego. Uruchamianie to przebiega w sposób kontrolowany, zgodnie z zadanym programem sterującym. Po osiągnięciu obrotów nominalnych (nominalnej prędkości obwodowej), przewidzianych dla danego programu badawczego może być uruchomiony zespół odbieraka prądu. Najpierw podawany jest sygnał sterujący do serworozdzielacza elektropneumatycznego, który powoduje uruchomienie siłownika beztłoczyskowego. Po rozpoczęciu przez głowicę ślizgacza pionowego ruchu, który rozpoznawany jest czujnikiem przemieszczenia sprzężonym z wózkiem siłownika, podawany jest sygnał sterujący do elektropneumatycznego zaworu ciśnieniowego. W wyniku tego zasilane są siłowniki krótkoskokowe, które powodują wywieranie nacisku tarczy dociskowej (ślizgacza) z elektrodami na obracające się Tablica 1 Zakres Maksymalny skok ślizgacza [mm] 850 Maksymalna prędkość liniowa (obwodowa) przewodu jezdnego [km/h] 300 Maksymalna statyczna siła docisku ślizgacza [N] 200 (z możliwością pulsacji) Maksymalne obciążenie prądowe układu prądotwórczego [A] 2000 Moc silnika elektrycznego do napędu koła [kw] 3 Moc silnika elektrycznego sprężarki [kw] 4 Moc silnika elektrycznego do napędu pompy hydraulicznej w układzie smarowania [kw] 0,37 koło z zamocowanym przewodem jezdnym. Po osiągnięciu no-minalnej wartości tej siły, określanej na podstawie wartości ciś-nienia mierzonego na zasilaniu siłowników krótkoskokowych, rozpoczyna się ostatnia sekwencja uruchamiania stanowiska. Polega ona na uruchomieniu układu prądotwórczego, służącego do zasilania pary ślizgacz badany przewód jezdny prądem elektrycznym o zadanym natężeniu przepływu, np A. Po uruchomieniu tego zasilania rozpoczyna się /2003
5 właściwy cykl badawczy. Jednocześnie w stanie czuwania znajduje się układ smarowania. Cykl badawczy obejmuje ten zakres czasu pracy stanowiska, podczas którego zapewnione są wszystkie wymagane parametry jego pracy, a w szczególności: prędkość obrotowa koła, skok głowicy zespołu odbieraka prądu oraz jej prędkość, siła docisku ślizgacza odbieraka prądu do badanego przewodu (stała lub pulsująca), natężenie prądu elektrycznego, temperatury przewodu jezdnego oraz zapewnione jest smarowanie trących powierzchni elektrod i przewodu. Długość cyklu badawczego wyznaczona jest przez liczbę przejazdów koła względem elektrod ślizgacza, co sprowadza się do sumarycznej liczby wykonanych przez to koło obrotów. Zainstalowane na stanowisku czujniki umożliwiają pomiar i rejestrację następujących, podstawowych wielkości: prędkości obrotowej koła, natężenia prądu, temperatury przewodu jezdnego, zużycia powierzchni trącej przewodu, siły docisku ślizgacza, a ponadto drgań stanowiska w celu kontroli poprawności jego pracy. Miarą zużycia przewodu będzie liczba obrotów koła (przejazdów ślizgacza), przypadająca na milimetr kwadratowy przekroju poprzecznego przewodu jezdnego. Zatrzymywanie stanowiska musi być realizowane w kolejności odwrotnej do jego uruchamiania. Bezwzględnie musi być ono rozpoczęte od odłączenia zespołu prądotwórczego. Dopiero po całkowitym zaniku prądu może być zwolniony docisk ślizgacza odbieraka prądu do koła. Następnie zatrzymywany jest siłownik beztłoczyskowy. Ostatnim etapem zatrzymywania jest kontrolowane wyhamowanie napędu tarczy kołowej. Awaryjne stany pracy stanowiska występują wtedy, gdy: nastąpi przekroczenie zadanej prędkości obrotowej koła poza dopuszczalny zakres tolerancji, nastąpi nadmierne nagrzanie przewodu jezdnego lub wybranych elementów stanowiska, wystąpi przerwa między przewodem a nakładkami ślizgowymi odbieraka prądu, przekroczona zostanie maksymalna założona amplituda drgań przewodu jezdnego względem ślizgacza odbieraka prądu, spadnie ciśnienie w stacji zasilania pneumatycznego poniżej dopuszczalnej wartości, drgania konstrukcji stanowiska przekroczą dopuszczalne wartości. Przykładowe wyniki badań Na rysunkach 2 i 3 przedstawiono przykładowe wyniki badań ścieralności przewodów jezdnych wykonanych z miedzi w różnych gatunkach. Rysunek 2 ilustruje wpływ powierzchni tarcia i siły nacisku próbki na odbierak na zużycie przewodów. Badania przeprowadzono na stanowisku do badań podstawowych przedstawionym na fotografii 2. Na rysunku 3 przedstawiono badania porównawcze ubytku przekroju przewodu Djp100 (wykonanego z miedzi elektrolitycznej) i Djp S100 (wykonanego z miedzi w gat. CuAg0,1). Rys. 2. Wpływ powierzchni tarcia przy stałym nacisku jednostkowym na ubytek masy w funkcji czasu podczas ścierania materiału CuAg0,1; v = 60 km/h Rys. 3. Względny ubytek przekroju podczas ścierania przewodów z miedzi w gat. Cu ETP i CuAg0,1; v = 100 km/h, nacisk F = 200 N, prąd I 1 = 0 A Podsumowanie Celem niniejszego artykułu było przedstawienie problematyki dotyczącej zużywania się przewodów jezdnych na skutek ścierania o nakładki stykowe ślizgacza odbieraka prądu oraz wpływu warunków pracy przewodu na wielkość tego zużycia. Badania zużycia prowadzi się na ogół w warunkach polowych wymaga to jednakże ciągłego lub okresowego monitorowania sieci trakcyjnej. W przypadku wprowadzania nowych rodzajów materiału na przewód lub nakładki stykowe bądź nowych rodzajów smarów badania zużycia można prowadzić w warunkach laboratoryjnych na specjalnie do tego celu zaprojektowanych i wykonanych stanowiskach badawczych. Istota takiego postępowania polega na tym, aby warunki prowadzenia testu przybliżały w jak największym stopniu rzeczywistość. Przedstawione w artykule stanowisko pozwala na uzyskiwanie prędkości do 300 km/h, dzięki wykorzystaniu idei obracającego się koła. Stanowisko pozwala ponadto na odwzorowanie warunków rzeczywistych (prąd, dynamika nacisku, smarowanie, warunki atmosferyczne itp.), dzięki czemu jest praktycznym narzędziem przyspieszonych badań odporności na ścieranie pary przewód jezdny nakładka ślizgacza odbieraka prądu. q Autorzy dr hab. inż. Tadeusz Knych Akademia Górniczo-Hutnicza dr inż. Artur Rojek Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa 1-2/
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne
Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Hamulce pneumatyczne PN oraz hamulce elektropneumatyczne EP
Hamulce pneumatyczne PN oraz hamulce elektropneumatyczne EP LEGENDA: 1 SPRĘŻARKA 2 ZBIORNIK GŁÓWNY 3 ZAWÓR ROZRZĄDCZY 4 WYLOT DO ATMOSFERY 5 CYLINDER HAMULCOWY -luzowanie hamulca -Hamowanie - odcięcie
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA PRZEDMIOT: INŻYNIERIA WARSTWY WIERZCHNIEJ Temat ćwiczenia: Badanie prędkości zużycia materiałów
Laboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr Eksperymentalne wyznaczenie charakteru oporów w przewodach hydraulicznych opory liniowe Opracowanie: Z.Kudżma, P. Osiński J. Rutański,
Silniki indukcyjne. Ze względu na budowę wirnika maszyny indukcyjne dzieli się na: -Maszyny indukcyjne pierścieniowe. -Maszyny indukcyjne klatkowe.
Silniki indukcyjne Ze względu na budowę wirnika maszyny indukcyjne dzieli się na: -Maszyny indukcyjne pierścieniowe. -Maszyny indukcyjne klatkowe. Silniki pierścieniowe to takie silniki indukcyjne, w których
Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska
Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości Seria Jubileuszowa Każda sprężarka śrubowa z przetwornicą częstotliwości posiada regulację obrotów w zakresie od 50 do 100%. Jeżeli zużycie powietrza
LABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn BUDOWA STANOWISKA
NOWA GENERACJA OSPRZĘTU SIECI TRAKCYJNEJ ZE STOPÓW ALUMINIUM
SEMINARIUM INSTYTUTU KOLEJNICTWA NOWA GENERACJA OSPRZĘTU SIECI TRAKCYJNEJ ZE STOPÓW ALUMINIUM Artur Rojek Warszawa, 19 stycznia 2016 r. Osprzęt stosowany obecnie Osprzęt stosowany obecnie Osprzęt stosowany
DOKUMENT NORMATYWNY 01-3/ET/2008 Przewody jezdne profilowane. Iet-113
Załącznik nr 1 do zarządzenia Nr 2/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 2 marca 2009 r. DOKUMENT NORMATYWNY 01-3/ET/2008 Przewody jezdne profilowane Iet-113 Warszawa, 2008 rok Właściciel:
LABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
LABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Zestawy pompowe PRZEZNACZENIE ZASTOSOWANIE OBSZAR UŻYTKOWANIA KONCEPCJA BUDOWY ZALETY
PRZEZNACZENIE Zestawy pompowe typu z przetwornicą częstotliwości, przeznaczone są do tłoczenia wody czystej nieagresywnej chemicznie o ph=6-8. Wykorzystywane do podwyższania ciśnienia w instalacjach. Zasilane
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Inżynierii Systemów Sterowania
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Inżynierii Systemów Sterowania Podstawy Automatyki Przygotowanie zadania sterowania do analizy i syntezy zestawienie schematu blokowego
Urządzenia do wyposażenia stanowisk smarowniczych w stacjach obsługi pojazdów i maszyn
Urządzenia do wyposażenia stanowisk smarowniczych w stacjach obsługi pojazdów i maszyn Pompa centralnego smarowania PA 12 i PA12G Pistolet smarowniczy SP 10 i przewód giętki WP 10 Stanowisko do smarowania
Więcej niż automatyka More than Automation
Więcej niż automatyka More than Automation ZASTOSOWANIE SIŁOWNIKI PNEUMATYCZNE MEMBRANOWE WIELOSPRĘŻYNOWE TYP P5/R5 Z INTEGRALNYM USTAWNIKIEM ELEKTROPNEUMATYCZNYM Siłowniki pneumatyczne membranowe wielosprężynowe
STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA oprac. dr inż. Jarosław Filipiak Cel ćwiczenia 1. Zapoznanie się ze sposobem przeprowadzania statycznej
OBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH
OBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH koło podziałowe linia przyporu P R P N P O koło podziałowe Najsilniejsze zginanie zęba następuje wówczas, gdy siła P N jest przyłożona u wierzchołka zęba. Siłę P N można rozłożyć
Płyny newtonowskie (1.1.1) RYS. 1.1
Miniskrypt: Płyny newtonowskie Analizujemy cienką warstwę płynu zawartą pomiędzy dwoma równoległymi płaszczyznami, które są odległe o siebie o Y (rys. 1.1). W warunkach ustalonych następuje ścinanie w
PL B1. INSTYTUT TECHNIKI BUDOWLANEJ, Warszawa, PL BUP 05/ WUP 11/16. WOJCIECH KUJAWSKI, Poznań, PL
PL 224149 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 224149 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 411400 (51) Int.Cl. G01M 3/00 (2006.01) G01M 3/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011BR12019 Odbierak prądu 26.11.2018 r. wersja 1 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we wnętrzu
Metody badań materiałów konstrukcyjnych
Wyznaczanie stałych materiałowych Nr ćwiczenia: 1 Wyznaczyć stałe materiałowe dla zadanych materiałów. Maszyna wytrzymałościowa INSTRON 3367. Stanowisko do badania wytrzymałości na skręcanie. Skalibrować
PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, Kraków, PL BUP 17/09
PL 214449 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214449 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 384436 (22) Data zgłoszenia: 11.02.2008 (51) Int.Cl.
Przyczyny nierównomiernego zużywania się zestawów kołowych w wagonach towarowych
Przyczyny nierównomiernego zużywania się zestawów kołowych w wagonach towarowych Warszawa, 10 kwietnia 2018 r. mgr inż. Andrzej Zbieć Laboratorium Badań Taboru Ilostan wagonów PKP Cargo Polscy przewoźnicy
SYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,
BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO
BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie kinematyki i dynamiki ruchu w procesie przemieszczania wstrząsowego oraz wyznaczenie charakterystyki użytkowej
PRZETWORNIKI POMIAROWE
PRZETWORNIKI POMIAROWE PRZETWORNIK POMIAROWY element systemu pomiarowego, który dokonuje fizycznego przetworzenia z określoną dokładnością i według określonego prawa mierzonej wielkości na inną wielkość
STANOWISKO DO SMAROWANIA WĘZŁÓW TRĄCYCH W ŚRODKACH TRANSPORTOWYCH Typ SA 1 i SA1G
STANOWISKO DO SMAROWANIA WĘZŁÓW TRĄCYCH W ŚRODKACH TRANSPORTOWYCH Typ SA 1 i SA1G Stanowisko do smarowania SA 1 Zastosowanie Stanowisko jest przeznaczone do smarowania węzłów trących w podwoziach pojazdów
Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze
09 - Dobór siłownika i zaworu. - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika
- Dobór siłownika i zaworu - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika OPÓR PRZEPŁYWU W ZAWORZE Objętościowy współczynnik przepływu Qn Przepływ oblicza się jako stosunek
Ogólne informacje o układzie pneumatycznym
Definicje Ważne jest, aby znać następujące definicje i pojęcia związane z układem pneumatycznym pojazdu. Zbiornik sprężonego powietrza Zbiornik sprężonego powietrza to zbiornik ciśnieniowy zawierający
URZĄDZEŃ ROZDZIELCZYCH i ELEMENTÓW STACJI ELEKTROENERGETYCZNYCH
Laboratorium dydaktyczne z zakresu URZĄDZEŃ ROZDZIELCZYCH i ELEMENTÓW STACJI ELEKTROENERGETYCZNYCH Informacje ogólne Sala 2.2 w budynku Zakładu Aparatów i Urządzeń Rozdzielczych 1. Zajęcia wprowadzające
Laboratoria badawcze
rok założenia: 1989 ZAKŁAD PRODUKCJI METALOWEJ ul. Martyniaka 14 10-763 Olsztyn tel./faks: (0-89) 524-43-88, 513-68-18 biuro@zpm.net.pl www.zpm.net.pl Laboratoria badawcze Spis treści 1. Wielokrotne otwieranie
Przetworniki ciśnienia do zastosowań ogólnych typu MBS 1700 i MBS 1750
Karta katalogowa Przetworniki ciśnienia do zastosowań ogólnych typu MBS 1700 i MBS 1750 Kompaktowe przetworniki ciśnienia typu MBS 1700 i MBS 1750 przeznaczone są do pracy w większości typowych aplikacji.
Próby ruchowe dźwigu osobowego
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO Laboratorium Próby ruchowe dźwigu osobowego Functional research of hydraulic elevators Cel i zakres
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia
PL B1. Sposób i układ sterowania przemiennika częstotliwości z falownikiem prądu zasilającego silnik indukcyjny
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 199628 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 367654 (51) Int.Cl. H02P 27/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 04.05.2004
BADANIA PNEUMATYCZNEGO SIŁOWNIKA BEZTŁOCZYSKOWEGO
INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN POLITECHNIKI ŁÓDZKIEJ ĆWICZENIE NR P-6 BADANIA PNEUMATYCZNEGO SIŁOWNIKA BEZTŁOCZYSKOWEGO Koncepcja i opracowanie: dr inż. Michał Krępski Łódź, 2011 r. Stanowiska
Przetworniki ciśnienia do zastosowań ogólnych typu MBS 1700 i MBS 1750
MAKING MODERN LIVING POSSIBLE Karta katalogowa Przetworniki ciśnienia do zastosowań ogólnych typu MBS 1700 i MBS 1750 Kompaktowe przetworniki ciśnienia typu MBS 1700 i MBS 1750 przeznaczone są do pracy
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
P O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH
P O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH Badanie siłowników INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO ŁÓDŹ 2011
Zajęcia laboratoryjne
Zajęcia laboratoryjne Napęd Hydrauliczny Instrukcja do ćwiczenia nr 1 Charakterystyka zasilacza hydraulicznego Opracowanie: R. Cieślicki, Z. Kudźma, P. Osiński, J. Rutański, M. Stosiak Wrocław 2016 Spis
Silnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Napęd hydrauliczny
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Napęd hydrauliczny Sterowanie układem hydraulicznym z proporcjonalnym zaworem przelewowym Opracowanie: Z. Kudźma, P. Osiński, M. Stosiak 1 Proporcjonalne elementy
5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Zestaw 1 1. Rodzaje ruchu punktu materialnego i metody ich opisu. 2. Mikrokontrolery architektura, zastosowania. 3. Silniki krokowe budowa, zasada działania, sterowanie pracą. Zestaw 2 1. Na czym polega
Materiały nakładek ślizgowych pantografów
VI Lubuska Konferencja Naukowo-Techniczna i-mitel 2010 Artur ROJEK, Wiesław MAJEWSKI Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa Materiały nakładek ślizgowych pantografów Streszczenie. W referacie
PL 201347 B1. Politechnika Białostocka,Białystok,PL 29.07.2002 BUP 16/02. Roman Kaczyński,Białystok,PL Marek Jałbrzykowski,Wysokie Mazowieckie,PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201347 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 351999 (51) Int.Cl. G01N 3/56 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 04.02.2002
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Karta danych materiałowych. DIN EN ISO 527-3/5/100* minimalna wartość DIN obciążenie 10 N, powierzchnia dolna Współczynik tarcia (stal)
Materiał: Zamknięty komórkowy poliuretan Kolor: Fioletowy Sylodyn typoszereg Standardowe wymiary dostawy Grubość:, mm, oznaczenie: Sylodyn NF mm, oznaczenie: Sylodyn NF Rolka:, m szer. m długość Pasy:
Wprowadzenie do WK1 Stan naprężenia
Wytrzymałość materiałów i konstrukcji 1 Wykład 1 Wprowadzenie do WK1 Stan naprężenia Płaski stan naprężenia Dr inż. Piotr Marek Wytrzymałość Konstrukcji (Wytrzymałość materiałów, Mechanika konstrukcji)
Karta danych materiałowych. DIN EN ISO 527-3/5/100* minimalna wartość DIN obciążenie 10 N, powierzchnia dolna Współczynik tarcia (stal)
Materiał: Zamknięty komórkowy poliuretan Kolor: Nieieski Sylodyn typoszereg Standardowe wymiary dostawy Grubość:, mm, oznaczenie: Sylodyn NE mm, oznaczenie: Sylodyn NE Rolka:, m. szer. m długość Pasy:
PL 203461 B1. Politechnika Warszawska,Warszawa,PL 15.12.2003 BUP 25/03. Mateusz Turkowski,Warszawa,PL Tadeusz Strzałkowski,Warszawa,PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 203461 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 354438 (51) Int.Cl. G01F 1/32 (2006.01) G01P 5/01 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
MECHANIKA PŁYNÓW LABORATORIUM
MECANIKA PŁYNÓW LABORATORIUM Ćwiczenie nr 4 Współpraca pompy z układem przewodów. Celem ćwiczenia jest sporządzenie charakterystyki pojedynczej pompy wirowej współpracującej z układem przewodów, przy różnych
(13) B1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl.
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 165228 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 288350 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 18.12.1990 Rzeczypospolitej Polskiej (51) Int.Cl.5: F02B 53/00
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
DYNAMIKA ŁUKU ZWARCIOWEGO PRZEMIESZCZAJĄCEGO SIĘ WZDŁUŻ SZYN ROZDZIELNIC WYSOKIEGO NAPIĘCIA
71 DYNAMIKA ŁUKU ZWARCIOWEGO PRZEMIESZCZAJĄCEGO SIĘ WZDŁUŻ SZYN ROZDZIELNIC WYSOKIEGO NAPIĘCIA dr hab. inż. Roman Partyka / Politechnika Gdańska mgr inż. Daniel Kowalak / Politechnika Gdańska 1. WSTĘP
Zakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
Dobór silnika serwonapędu. (silnik krokowy)
Dobór silnika serwonapędu (silnik krokowy) Dane wejściowe napędu: Masa całkowita stolika i przedmiotu obrabianego: m = 40 kg Współczynnik tarcia prowadnic = 0.05 Współczynnik sprawności przekładni śrubowo
Hamulce szynowe magnetyczne
HAMULCE SZYNOWE Podział hamulców szynowych Hamulce szynowe magnetyczne Cierne Wiroprądowe Wiroprądowe tarczowe Na prądy wirowe Foucalta Podział hamulców szynowych Hamulec szynowy (cierny) nazywany jest
Ćwiczenie EA1 Silniki wykonawcze prądu stałego
Akademia Górniczo-Hutnicza im.s.staszica w Krakowie KATEDRA MASZYN ELEKTRYCZNYCH Ćwiczenie EA1 Silniki wykonawcze prądu stałego Program ćwiczenia: A Silnik wykonawczy elektromagnetyczny 1. Zapoznanie się
Rodzaje i budowa sieci trakcyjnej
Rodzaje i budowa sieci trakcyjnej Sieć trakcyjna jest to sieć napowietrzna (jezdna), oraz sieć powrotna (szyny). Sieć jezdna, czyli zespół przewodów zawieszonych nad torem służący do doprowadzenia energii
YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane
Konstrukcje Maszyn Elektrycznych
Konstrukcje Maszyn Elektrycznych Konspekt wykładu: dr inż. Krzysztof Bieńkowski GpK p.16 tel. 761 K.Bienkowski@ime.pw.edu.pl www.ime.pw.edu.pl/zme/ 1. Zakres wykładu, literatura. 2. Parametry konstrukcyjne
PL B1. Urządzenie ręczne z elektrycznie napędzanym narzędziem i elektropneumatycznym mechanizmem uderzeniowym
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 203191 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 356629 (51) Int.Cl. B25D 17/22 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 14.10.2002
KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek
KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO Artur Rojek Krajowe przepisy techniczne w zakresie zasilania trakcyjnego Dotyczą: 1. Wyłączników szybkich w podstacjach trakcyjnych i kabinach
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 12/2018 na dostawę i montaż fabrycznie nowej czopiarki do ram okien dachowych OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest dostawa i fabrycznie nowej
POMPA CENTRALNEGO SMAROWANIA Typ PD 40
POMPA CENTRALNEGO SMAROWANIA Typ PD 40 Zastosowanie Pompa jest przeznaczona do okresowego podawania smaru lub oleju do węzłów trących w maszynach za pośrednictwem dozowników dwuprzewodowych (rozdzielaczy
Politechnika Poznańska Wydział Inżynierii Zarządzania. Wprowadzenie do techniki tarcie ćwiczenia
Politechnika Poznańska Wydział Inżynierii Zarządzania Wprowadzenie do techniki tarcie ćwiczenia Model Charlesa Coulomb a (1785) Charles Coulomb (1736 1806) pierwszy pełny matematyczny opis, (tzw. elastyczne
PRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA. Zadania projektowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA PRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA Zadania projektowe dr inż. Roland PAWLICZEK Praca przejściowa symulacyjna 1 Układ pracy 1. Strona tytułowa
PL B1. POLITECHNIKA WROCŁAWSKA, Wrocław, PL BUP 01/18. WIESŁAW FIEBIG, Wrocław, PL WUP 08/18 RZECZPOSPOLITA POLSKA
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 229701 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 419686 (51) Int.Cl. F16F 15/24 (2006.01) F03G 7/08 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
PEŁZANIE WYBRANYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: Wprowadzenie PEŁZANIE WYBRANYCH ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH Opracowała: mgr inż. Magdalena Bartkowiak-Jowsa Reologia jest nauką,
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 3 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
MODERNIZACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO WIRÓWKI DO TWAROGU TYPU DSC/1. Zbigniew Krzemiński, MMB Drives sp. z o.o.
Zakres modernizacji MODERNIZACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO WIRÓWKI DO TWAROGU TYPU DSC/1 Zbigniew Krzemiński, MMB Drives sp. z o.o. Wirówka DSC/1 produkcji NRD zainstalowana w Spółdzielni Mleczarskiej Maćkowy
PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA, Kraków, PL BUP 07/09
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211513 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383378 (51) Int.Cl. F02B 27/02 (2006.01) F02M 35/10 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Podstawy Konstrukcji Maszyn. Wykład nr. 13 Przekładnie zębate
Podstawy Konstrukcji Maszyn Wykład nr. 13 Przekładnie zębate 1. Podział PZ ze względu na kształt bryły na której wykonano zęby A. walcowe B. stożkowe i inne 2. Podział PZ ze względu na kształt linii zębów
BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
PL B1. RZADKOSZ KAZIMIERZ, Gliczarów Górny, PL BUP 06/12. KAZIMIERZ RZADKOSZ, Gliczarów Górny, PL
PL 220771 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 220771 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 392247 (51) Int.Cl. F02B 55/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
POMPY. Seria STU4. CP wersja ze stałym ciśnieniem. Zakres mocy do ok. 8 m³/h i wysokość pompowania 140 m
Pompa głębinowa ze stali szlachetnej 4 Seria STU4. CP wersja ze stałym ciśnieniem Zakres mocy do ok. 8 m³/h i wysokość pompowania 140 m Pompy głębinowe STÜWA 4 zaprojektowano w sprawdzonej konstrukcji
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 11 Data wydania: 28 kwietnia 2015 r. Nazwa i adres INSTYTUT
WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BOMBARDIER TRANSPORTATION POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 119289 (22) Data zgłoszenia: 27.08.2010 (19) PL (11) 66241 (13) Y1 (51) Int.Cl.
INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 170813 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Numer zgłoszenia: 299894 (22) Data zgłoszenia: 29.07.1993 (51) IntCl6 F16D 31/04 F16D 25/04
Wprowadzenie. - Napęd pneumatyczny. - Sterowanie pneumatyczne
Wprowadzenie Pneumatyka - dziedzina nauki i techniki zajmująca się prawami rządzącymi przepływem sprężonego powietrza; w powszechnym rozumieniu także technika napędu i sterowania pneumatycznego. Zastosowanie
Dane techniczne analizatora CAT 4S
Model CAT 4S jest typowym analizatorem CAT-4 z sondą o specjalnym wykonaniu, przystosowaną do pracy w bardzo trudnych warunkach. Dane techniczne analizatora CAT 4S Cyrkonowy Analizator Tlenu CAT 4S przeznaczony
DYNAMIKA SIŁA I JEJ CECHY
DYNAMIKA SIŁA I JEJ CECHY Wielkość wektorowa to wielkość fizyczna mająca cztery cechy: wartość liczbowa punkt przyłożenia (jest początkiem wektora, zaznaczamy na rysunku np. kropką) kierunek (to linia
AUTOMATYKA I STEROWANIE W CHŁODNICTWIE, KLIMATYZACJI I OGRZEWNICTWIE L2 STEROWANIE INWERTEROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W TRYBIE P
ĆWICZENIE LABORAORYJNE AUOMAYKA I SEROWANIE W CHŁODNICWIE, KLIMAYZACJI I OGRZEWNICWIE L2 SEROWANIE INWEREROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W RYBIE P Wersja: 2013-09-30-1- 2.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia
Pomiar przemieszczeń i prędkości liniowych i kątowych
POLITECHNIKA ŚLĄSKA WYDZIAŁ TRANSPORTU KATEDRA TRANSPORTU SZYNOWEGO LABORATORIUM DIAGNOSTYKI POJAZDÓW SZYNOWYCH ĆWICZENIE 11 Pomiar przemieszczeń i prędkości liniowych i kątowych Katowice, 2009.10.01 1.
Spis treści Zespół autorski Część I Wprowadzenie 1. Podstawowe problemy transportu miejskiego.transport zrównoważony
Spis treści Zespół autorski 11 Część I Wprowadzenie 15 1. Podstawowe problemy transportu miejskiego.transport zrównoważony 17 1.1. Uwagi wstępne 17 1.2. Analiza przydatności zastosowań rozwiązań technicznych
Napęd elektryczny. Główną funkcją jest sterowane przetwarzanie energii elektrycznej na mechaniczną i odwrotnie
Napęd elektryczny Główną funkcją jest sterowane przetwarzanie energii elektrycznej na mechaniczną i odwrotnie Podstawowe elementy napędu: maszyna elektryczna, przekształtnik, czujniki, sterownik z oprogramowaniem,
KLAPA ODCINAJĄCA V370
KLAPA ODCINAJĄCA V370 FRAPOL Sp. z o. o. V370 Klapa odcinająca V370 1 ZASTOSOWANIE: Przeciwpożarowe klapy odcinające typu V370 przeznaczone do zabezpieczania pomieszczeń przed rozprzestrzenianiem się ognia
Wprowadzenie. Napędy hydrauliczne są to urządzenia służące do przekazywania energii mechanicznej z miejsca jej wytwarzania do urządzenia napędzanego.
Napędy hydrauliczne Wprowadzenie Napędy hydrauliczne są to urządzenia służące do przekazywania energii mechanicznej z miejsca jej wytwarzania do urządzenia napędzanego. W napędach tych czynnikiem przenoszącym
DESTRYFIKATOR typu KING Firmy APEN GROUP
DESTRYFIKATOR typu KING Firmy APEN GROUP Strona 1 z 10 Odśrodkowy docisk powietrza Typu KING Urządzenie typu King, nazywane nieraz również destryfikatorem powietrza wyglądem przypominające swoistego rodzaju
Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Katedra Ciepłownictwa. Instrukcja do zajęć laboratoryjnych
Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Katedra Ciepłownictwa Instrukcja do zajęć laboratoryjnych Temat ćwiczenia: Badanie własności statycznych siłowników pneumatycznych Ćwiczenie
Układy napędowe maszyn - opis przedmiotu
Układy napędowe maszyn - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Układy napędowe maszyn Kod przedmiotu 06.1-WM-MiBM-P-59_15gen Wydział Kierunek Wydział Mechaniczny Mechanika i budowa maszyn
P O L I T E C H N I K A W A R S Z A W S K A
P O L I T E C H N I K A W A R S Z A W S K A WYDZIAŁ BUDOWNICTWA, MECHANIKI I PETROCHEMII INSTYTUT INŻYNIERII MECHANICZNEJ LABORATORIUM NAPĘDÓW I STEROWANIA HYDRAULICZNEGO I PNEUMATYCZNEGO Instrukcja do
RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary
RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary Zadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych Właściwości reologiczne materiałów smarnych, które determinuje sama ich nazwa, mają główny
iglidur J Na najwyższych i na najniższych obrotach
Na najwyższych i na najniższych obrotach Asortyment Łożyska ślizgowe z są zaprojektowane tak, aby uzyskać jak najniższe współczynniki tarcia bez smarowania i ograniczenie drgań ciernych. Ze względu na
9.Tylko jedna odpowiedź jest poprawna. 10. Wybierz właściwą odpowiedź i zamaluj kratkę z odpowiadającą jej literą np., gdy wybrałeś odpowiedź A :
6.Czytaj uważnie wszystkie zadania. 7. Rozwiązania zaznaczaj na KARCIE ODPOWIEDZI długopisem lub piórem z czarnym tuszem/atramentem. 8. Do każdego zadania podane są cztery możliwe odpowiedzi: A, B, C,