Protokół Nr 22/07 z posiedzenia Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji RM w dniu 24 października 2007 r. (godz )

Transkrypt

1 Komisja Gospodarki Komunalnej i Komunikacji Rady Miejskiej w Sosnowcu BRM.MG /07 Protokół Nr 22/07 z posiedzenia Komisji Gospodarki Komunalnej i Komunikacji RM w dniu 24 października 2007 r. (godz ) Ad. 1 Przewodniczący W. Kulawiak przywitał wszystkich przybyłych i na podstawie listy obecności (będącej załącznikiem nr 1 do protokołu) stwierdził prawomocność posiedzenia. Wzięło w nim udział 19 radnych. Ad. 2 Przewodniczący W. Kulawiak zapoznał obecnych z treścią proponowanego porządku obrad, który przedstawiał się następująco : 1. Stwierdzenie prawomocności obrad. 2. Zatwierdzenie porządku dziennego obrad. 3. Komunikacja tramwajowa stan oraz plany modernizacji komunikacji tramwajowej na terenie miasta w tym plany przedłuŝenia linii nr 15 udział przedstawicieli KZK GOP. 4. Komunikacja autobusowa informacja PKM SOSNOWIEC o realizacji zadań i stanie Spółki. 5. Przystanki autobusowe i tramwajowe - realizacja modernizacji uwzględnionych w planach na rok 2007r. 6. Ocena zaawansowania planu remontów dróg, obiektów mostowych oraz oświetlenia ulicznego 7. Sprawy bieŝące a. opinia do projektu uchwały w sprawie: nieodpłatnego przejęcia na majątek Gminy Sosnowiec oświetlenia na osiedlu przy ulicy Zielonogórskiej - 11 Listopada w Sosnowcu. b. opinia do projektu uchwały w sprawie: przejęcia na majątek Gminy Sosnowiec oświetlenia w Parku Sieleckim Starym w Sosnowcu. c. opinia do projektu uchwały w sprawie określenia liczby przeznaczonych do wydania nowych licencji na przewóz osób taksówką w 2008 roku. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 12 radnych w tym: za: 12, przeciw: 0, wstrzymało się: 0, porządek obrad został przyjęty jednogłośnie. 1

2 Ad. 3 Przewodniczący W. Kulawiak poprosił o zabranie głosu przedstawiciela KZK GOP. Przedstawiciel KZK GOP podziękował, za zaproszenie na posiedzenie i za umieszczenie tematu dotyczącego komunikacji w planie pracy Komisji. Od pewnego czasu Tramwaje Śląskie są spółką komunalną, a akcje posiada KZK GOP. Docelowo akcje te będą przekazywane miastom obsługiwanym przez komunikację tramwajową. Proces modernizacji komunikacji tramwajowej nałoŝył się na przyznanie Polsce i Ukrainie organizacji EURO Potencjalnie jednym z miejsc, gdzie będą odbywać się mecze jest Stadion Śląski, dlatego system komunikacyjny Aglomeracji Śląskiej będzie zmodernizowany w ramach przygotowań do Mistrzostw Europy. W maju bieŝącego roku w siedzibie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego odbył się szereg spotkań grup roboczych, wśród których była grupa powołana do spraw transportu miejskiego w miastach, które są organizatorami mistrzostw. Wśród członków spotkania byli obecni przedstawiciele Chorzowa i KZK GOP. Poprzez Urząd Marszałkowski zgłoszono projekt Modernizacja Infrastruktury Tramwajowej w Aglomeracji Śląskiej. Jego realizacja została oszacowana na kwotę 650 mln zł ( około 150 mln. euro ). Po dokonaniu analizy stwierdzono, Ŝe projekt spełnia określone przez ministerstwo kryteria i został zakwalifikowany. KZK GOP zgłosił równieŝ projekt dotyczący autobusów, który takŝe został przyjęty. Związek zlecił projekt pod nazwą Diagnoza stanu systemu transportowego oraz plan rozwoju transportu zbiorowego w obszarze działania KZK GOP, zrealizowany przez firmę Ernst & Young. Przewodniczący W. Kulawiak powiedział, Ŝe temat komunikacji tramwajowej został poruszony, poniewaŝ Sosnowiec ma znaczący w niej udział i radni są zainteresowani, jaka jest przyszłość tramwajów. Zapytał, na kiedy planowane jest przedłuŝenie linii numer 15. Przedstawiciel Zarządu Tramwaje Śląskie odpowiedział, Ŝe ta inwestycja, planowana jest na lata Dokumentacja jest w fazie zaawansowanej. Przedstawiciel KZK GOP dodał, Ŝe plany na lata zawierają element taborowy. Zakupy zostaną dokonane w dwóch transzach. Pierwsza to 25 wagonów klasycznych, dwukierunkowych. Druga transza to 25 wagonów niskopodłogowych. Wartość całego programu to 900 mln. zł. Dla gminy Sosnowiec przewidziane są inwestycje na 100 mln. zł. ( bez taboru ). Znaczną część środków ( 76 mln. zł. ) pochłonie przedłuŝenie linii 15. Oczekuje się, Ŝe 80 procent środków na cały program będzie pochodzić z Unii Europejskiej. Wskazane jest, aby wszystkie przedsięwzięcia były zintegrowane w jednym projekcie, dzięki czemu pozyskanie środków będzie łatwiejsze. Przewodniczący W. Kulawiak wyraził nadzieję, Ŝe przedstawione plany zostaną zrealizowane i otworzył dyskusję. Radny P. Wydra zapytał, czy kwestia spornych gruntów pod planowaną linią numer 15 została rozwiązana. 2

3 Zastępca Prezydenta W. Zych rozwiązywania. odpowiedział, Ŝe sprawa ta jest w trakcie Skarbnik Miasta J. Kaczor dodał, Ŝe sprawa wymaga czasu, ale inwestycja nie jest zagroŝona. Radny A. Madej zapytał, czy w ramach modernizacji planowane jest zabudowanie torów ( podobnie jak na ulicy 3 Maja ) tak, aby mogły z nich korzystać karetki, StraŜ PoŜarna, Policja a nawet transport miejski. Czy moŝna liczyć, Ŝe w przyszłości takie rozwiązania zostaną wprowadzone. Jest wiele takich trakcji, które moŝna wykorzystać w ten sposób. Przedstawiciel KZK GOP odpowiedział, Ŝe technicznie jest to wykonalne, ale problemem są pieniądze. Tor wydzielony na podkładach czyli nie przejezdny dla innych pojazdów, niŝ tramwaj kosztuje 2 tys. zł. za metr, natomiast tor zabudowany z nawierzchnią, którą moŝna wykorzystać do przejazdu transportu kołowego kosztuje 8 tys. zł. za metr. JeŜeli jest taka wola właściciela i posiada on pieniądze, to nie ma Ŝadnych przeciwwskazań. Radny A. Madej zwrócił uwagę, Ŝe tramwaje strasznie hałasują. Na zachodzie stosuje się podkłady z gumy, które wyciszają przejazd wagonu. Zapytał, czy moŝna zastosować takie rozwiązanie, czy zawsze będziemy mówić, Ŝe jesteśmy za biedni. Przewodniczący W. Kulawiak dodał, Ŝe to samo tyczy się taboru. Przedstawiciel KZK GOP odpowiedział, Ŝe w programie znalazły się zadania, które będą wykonywane w technologii proekologicznej czyli z wytłumieniami, jest to jedna z najnowszych technologii. Radny K. Haładus powiedział, Ŝe system komunikacyjny jaki funkcjonuje obecnie, wygląda tak samo jak dwadzieścia lat temu. Między czasie nastąpiły zmiany demograficzne, technologiczne i społeczne. Zapytał, czy zmiany te zostały uwzględnione w projekcie. Dawniej tramwaje słuŝyły, aby dowieść ludzi do hut, kopalń i duŝych zakładów pracy. Dziś uległo to zmianie, zamiast kilku duŝych zakładów mamy wiele mniejszych. Cześć ludzi wykonuje swoją pracę w domach, liczba samochodów wśród mieszkańców wzrosła. Sposób przemieszania ludzi zmienił się z transportu masowego na samochodowy. Dlatego główny nacisk musimy połoŝyć na rozwój sieci drogowej, zamiast przeznaczać środki na komunikację publiczną. Radny A. Chęciński zaprosił, radnego K. Haładusa na przystanek w centrum miasta w godzinie szczytu, aby przejechał się autobusem lub tramwajem. Dodał, Ŝe w ogóle nie rozumie wypowiedzi poprzednika. Nawet, jeŝeli ludzie posiadają samochody, to powinni korzystać z transportu miejskiego. Samochody powinny słuŝyć wyłącznie do transportu dalekiego, a nie do jazdy po centrum miasta, które powinno być wyłączone z ruchu samochodowego. Radny Z. Witkowski zapytał, kiedy gminy przejmą udziały od KZK GOP. Przedstawiciel Tramwaje Śląskie S.A. odpowiedział, Ŝe podpisane jest porozumienie, które przewiduje przekazanie akcji dla poszczególnych miast proporcjonalnie do trasy przewozowej, która była wykonywana w czasie, kiedy porozumienie było 3

4 podpisywane. Jedynym miastem, które nie podpisało porozumienia jest Będzin. Na razie rozpatrywane są róŝne scenariusze przekazania gminom Tramwajów. Konkretne decyzje jeszcze nie zapadły. Odnośnie wypowiedzi radnego K. Haładusa dodał, Ŝe KZK GOP posiada plan rozbudowy sieci tramwajowej przygotowany przez firmę Ernst & Young. W roku 2025 planowane jest połączenie Zagórza z Dąbrową Górniczą wzdłuŝ ulicy Braci Mieroszewskich. Komunikacja tramwajowa na zachodzie Europy przeŝywa renesans. Rozbudowywanie infrastruktury drogowej jest rozwiązaniem krótkowzrocznym. Rozwój dróg jest konieczny, ale w Ŝadnym wypadku nie moŝe być alternatywą dla transportu zbiorowego. Przewodniczący W. Kulawiak zgodził się z przedmówcą. Wyjaśnił, Ŝe radni mają taki sam pogląd, wyjątkiem jest tylko radny K. Haładus, który jest przeciwnikiem komunikacji zbiorowej. Przedstawiciel KZK GOP przedstawił dane dotyczące stanu obecnego komunikacji na terenie Sosnowca. W planach na przyszły rok utrzymane jest status quo, jeŝeli chodzi o pracę przewozową wykonywaną tramwajami i wynosi wozokilometrów. W ciągu roku na terenie miasta przewoŝonych jest około 20 mln. pasaŝerów. Musimy w sposób zrównowaŝony, ale zdecydowany iść w kierunku komunikacji publicznej. Radny M. Godek stwierdził, Ŝe liczba 20 mln pasaŝerów jest odpowiedzią na wypowiedź radnego K. Haładusa. Przedstawiciel KZK GOP dodał, Ŝe długość tras tramwajowych na terenie Sosnowca to 13,6 procent ogólnej długości tras całej spółki. Stawia to miasto na trzecim miejscu w aglomeracji po Katowicach i Tychach. Radny A. Jagiełłowicz zwrócił uwagę, Ŝe tematem posiedzenia jest stan oraz plany modernizacji komunikacji tramwajowej na terenie miasta. Stan nawierzchni dróg na skrzyŝowaniach z torowiskami jest zły. Wyraził nadzieję, Ŝe w palnie modernizacji, jaki był przedstawiony przez przedstawicieli KZK GOP znalazł się punkt dotyczący poprawy torowisk, które przechodzą po nawierzchni jezdni, szczególnie na skrzyŝowaniach. Czy moŝemy liczyć, iŝ skrzyŝowania te będą remontowane w pierwszej kolejności. Przedstawiciel KZK GOP powiedział, Ŝe przygotuje wyciąg z programu i dostarczy radnym. W programie znajdują się środki na przejazdy i będą one modernizowane. Zakłada się takŝe remonty przejazdów ze środków bieŝących. Przewodniczący W. Kulawiak zapytał, co udało się uzyskać na spotkaniu przedstawicieli miasta w Tramwajach Śląskich. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe udało się poprawić się przejazdy przy CWK. Do czasu remontu generalnego, musi to wystarczyć. Przewodniczący W. Kulawiak odpowiedział, Ŝe to co, zostało zrobione przy CWK, to prowizorka. Naczelnik WDR W. Guzik wyjaśnił, Ŝe jest to tylko rozwiązanie doraźne przed generalnym remontem. Następna sprawa to naprawa nawierzchni na rondzie Ludwik. 4

5 Radny Z. Muszyński powiedział, Ŝe trwają prace przy projekcie modernizacji trasy łączącej Dąbrowę Górniczą z Mysłowicami ( ulice: Braci Mieroszewskich, 11 Listopada, Wojska Polskiego ). WaŜną sprawą jest uwzględnienie w tym projekcie linii tramwajowej, która planowana jest na rok Zapytał, czy jest przygotowany i zatwierdzony ostateczny kształt przebiegu linii numer 15. Wielokrotnie jej przebieg był zmieniany. Zastępca Prezydenta W. Zych odpowiedział, Ŝe nie ma ostatecznej decyzji, ale rozwaŝa się dwie wersje. Radny K. Haładus wyjaśnił, Ŝe nie jest przeciwnikiem komunikacji zbiorowej. Wypowiedź dotyczyła kierowania strumienia finansowego na inwestycje drogowe, umoŝliwiające rozwój transportu indywidualnego. Zaproponował wydłuŝenie przystanku w centrum, aŝ za kamienice przy ulicy Warszawskiej 1. Rozwój sieci drogowej umoŝliwia zastosowanie komunikacji autobusowej i indywidualnej. Na dzień dzisiejszy, jest to właściwszy kierunek. Pieniądze, które wydajemy na rozbudowę komunikacji tramwajowej i autobusowej moŝna przeznaczyć na budowę dróg. Przewodniczący W. Kulawiak zapytał, jakie są plany odnośnie linii numer 26 i 27 w kierunku Kazimierza i Niwki. Przedstawiciel KZK GOP odpowiedział, Ŝe w najbliŝszym planie nie jest umieszczone zadanie modernizacji obu linii. Radny Z. Witkowski zapytał, czy podjęto działania w celu zmodernizowania podstacji na trasie Niwka Mysłowice, gdyŝ obecna ma za słabe zasilanie, co uniemoŝliwia zastosowanie tramwajów dwu wagonowych. Przedstawiciel Tramwajów Śląskich S.A. odpowiedział, Ŝe stacja wymaga modernizacji. Przedstawiciel KZK GOP odpowiedział, Ŝe na linii 26 zastosowano jeden wagon, ale jeŝdŝący z częstotliwością co 10 minut. Obecnie przeprowadzane są badania popytu na trasach i jeŝeli wykaŝą one, Ŝe wymagane jest wzmocnienie oferty przewozowej i jeŝeli nie będzie przeciwwskazań technicznych, to taki wniosek zostanie wdroŝony. Stopniowo systemy zasilania będą modernizowane. JednakŜe pierwszeństwo mają linie numer 21 i 15, które są modernizowane pod względem Euro Przedstawiciel Tramwajów Śląskich S.A. poinformował, Ŝe spółka jest po przetargu, gdzie wyłoniono firmę, która zmodernizuje podstacje zasilające. Cała wartość programu to 7 mln zł netto. Radny Z. Witkowski zapytał o wiaty przystankowe na linii numer 26. Radny A. Jagiełłowicz zapytał, czy budowa wiat, to zadanie miasta, czy spółki Tramwaje Śląskie. Przedstawiciel Tramwajów Śląskich S.A. odpowiedział, Ŝe na terenie Sosnowca, Tramwaje posiadają 112 przystanków z czego wiaty znajdują się na 42. Z 42 wiat 25 sztuk naleŝy do firmy Business Consulting, która utrzymuje je w zamian za zyski 5

6 z reklam. Spółka zmierza do pozbycia się całej infrastruktury przystankowej, tak jak jest to w przypadku przystanków autobusowych. Ad. 4 Przewodniczący W. Kulawiak poinformował, Ŝe materiały odnośnie komunikacji autobusowej zostały przekazane radnym i poprosił o zabranie głosu prezesa PKM Sosnowiec M. Pikulę. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła poinformował, Ŝe firma zakończyła realizację programu unijnego, dzięki któremu pozyskano 72 nowe autobusy niskopodłogowe. Poprosił, aby podczas decyzji likwidującej linię autobusową na rzecz cichej linii tramwajowej, zwrócić uwagę na koszt jednego wozokilometra. Aby komunikacja autobusowa mogła dalej funkcjonować i rozwijać się potrzeba nowych autobusów. Pomimo tego, jeszcze 117 autobusów nadaje się do wymiany. W przyszłym roku potrzeba 13 nowych autobusów ( 3 krótkich i 10 długich ). Łączny koszt inwestycji to 11, 5 mln zł i tu firma liczy na wsparcie gminy. Radny W. Tabaka zapytał, na jaką kwotę liczy PKM. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe 5 mln. zł. W tym roku przedsiębiorstwu będzie cięŝko uzyskać zysk, ze względu na ciągle wzrastające ceny paliw. Radny T. Jamrozy zapytał, czy 5 mln. zł. od gminy Sosnowiec, czy od wszystkich gmin. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe od gminy Sosnowiec. Przedstawiciel PKM Sosnowiec dodał, Ŝe Sosnowiec jest wzorem do naśladowania w dofinasowaniu przedsiębiorstwa. W poprzedniej kadencji gmina przekazywała PKM, co roku 2 mln. zł. Gdyby Sosnowiec przekazał na zakup autobusów 5 mln zł, to przedsiębiorstwo zwróci się do Dąbrowy i Będzina o dalsze dofinansowanie. Na chwilę obecną PKM posiada 36 autobusów, które mają powyŝej 20 lat. Przedsiębiorstwo boryka się z problemami kadrowymi, szczególnie dotyczy to mechaników i kierowców. Dlatego będą prowadzone starania o uzyskanie dofinansowania z wszystkich trzech gmin. Przewodniczący W. Kulawiak zapytał, ile autobusów zostanie kupionych za 5 mln zł. Radny T. Jamrozy zapytał,czy PKM oczekuje w sumie 10 mln zł od trzech miast. Przedstawiciel PKM Sosnowiec odpowiedział, Ŝe tak. JeŜeli Sosnowiec da 5 mln zł, to reszta powinna dołoŝyć po 2,5 mln. zł. Przedstawicielka PKM Sosnowiec D. Nowak dodała, Ŝe na dzień dzisiejszy przedsiębiorstwo nie posiada na tyle środków, aby zakupić nowe autobusy, poniewaŝ dopiero teraz został zakończony program Unijny, którego wartość wyniosła 50 mln. zł. 24 mln. zł. pochodziły z Unii, 13 mln. zł. pochodziło od gmin, 12 mln. zł zostało dołoŝone z własnych środków. 6

7 Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła dodał, Ŝe prowadzona jest akcja remontowa na duŝą skalę. Jest to kapitalny remont autobusów. Gigantyczne koszty generują stare wozy, które mają po 20 lat i przejechanych 2 mln. kilometrów. Radny K. Haładus zaproponował, aby stworzyć na planie miasta, który byłby bezpłatny dla wszystkich mieszkańców, system komunikacji zbiorowej w mieście dotyczący autobusów i tramwajów. Jest to promocja komunikacji zbiorowej i na pewno zwiększyłaby ilość klientów. Przewodniczący W. Kulawiak stwierdził, Ŝe takimi sprawami powinien zajmować się KZK GOP. Radny K. Haładus zauwaŝył potrzebę powstania linii okręŝnej, łączącej Zagórze z Centrum. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła wyjaśnił, Ŝe organizatorem komunikacji jest KZK GOP. PKM podejmie się pracy na kaŝdej linii, ale KZK GOP musi ją zlecić. Przedstawiciel KZK GOP powiedział, Ŝe KZK GOP zajmuję się układaniem i wytyczaniem tras. Ostanie zmiany zasad dofinansowania systemu komunikacyjnego w Związku stworzą szanse na kreowanie nowych połączeń. Nowy system zacznie funkcjonować juŝ od 2008 roku. Natomiast sprawa przygotowania planu komunikacji dla pasaŝerów, jest brana po uwagę. Kilka miesięcy temu w Katowicach pojawiła się koncepcja stworzenia kompleksowego, nowoczesnego systemu wizualnego informowania o ofercie komunikacyjnej. JeŜeli KZK GOP będzie realizować taki program, to na pewno obejmie on cały obszar, na którym Związek działa. Dodatkowo KZK GOP prowadzi witrynę internetową, z której korzysta wielu pasaŝerów. Przewodniczący W. Kulawiak ponowił pytanie, ile autobusów zostanie kupionych za 10 mln. zł. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe potrzeba minimum 13 nowych autobusów. Przewodniczący W. Kulawiak stwierdził, Ŝe jeŝeli przedsiębiorstwo posiada 117 autobusów z przebiegiem powyŝej 1 miliona kilometrów, a planowana jest wymiana 13 pojazdów rocznie, to całkowita wymiana starych autobusów nastąpi za 10, a w tedy autobusy, które teraz są nowe będą stare. Wymiana 13 autobusów, to kropla w morzu. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła dodał, Ŝe na rok 2009 planowany jest zakup 17 nowych autobusów. Zgodził się z przewodniczącym, Ŝe to stanowczo za mało. Być moŝe uda się pozyskać ponownie środki z Unii Europejskiej i jednorazowo zakupić większą ilość autobusów. Wymiana 13 autobusów to minimum, pozwalające sprawnie funkcjonować przedsiębiorstwu. Radny M. Godek zapytał, jak kalkuluje się wozokilometr skoro droŝejące paliwo nie ma wpływu na cenę. 7

8 Przedstawicielka PKM Sosnowiec D. Nowak odpowiedziała, Ŝe w najnowszym przetargu będzie brany pod uwagę wzrost cen paliw. Dawniej cena paliw była stabilna i dlatego nie była brana pod uwagę. Wszystko zmieniło się od czasu wojny w Iraku. Radny M. Godek zaproponował, aby zysk jaki generuje KZK GOP przeznaczyć na odnowienie taboru. Poprosił o wyjaśnienie na co są przekazywane zyski KZK GOP. Przewodniczący W. Kulawiak poinformował, Ŝe wyliczył, iŝ aby wymienić 117 starych autobusów potrzebne jest 95 mln. zł. Radny A. Wolski zapytał, czy zaniechanie w przekazywaniu co rok środków na PKM nie będzie nas więcej kosztowało. Fakty i liczby mówią same za siebie. Program wymiany autobusów rozłoŝony jest na lata i jest realny do zrealizowania. Dlatego koszty zaniechania dofinansowania przedsiębiorstwa, co roku będą znacznie większe. JeŜeli Sosnowiec przekaŝe pieniądze, to Dąbrowa Górnicza i Będzin, takŝe to zrobią. Radny A. Chęciński stwierdził, Ŝe idziemy w dobrym kierunku, gdyŝ przez ostatnich 11 lat udało się wymienić dwukrotnie wyłącznie 10 autobusów. Musimy iść powoli do przodu. Zapytał, czy istnieje moŝliwość z korzystania ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska. Przedstawicielka PKM Sosnowiec D. Nowak odpowiedziała, Ŝe obecnie istnieje moŝliwość zaciągnięcia poŝyczki. Radny A. Chęciński zapytał, ile kosztują nowe autobusy. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe autobus przegubowy kosztuje 1 mln. zł., a pojedynczy 750 tys. zł. Radny A. Chęciński zapytał, jaki jest koszt generalnego remontu jednego autobusu oraz, czy remont daje dobre efekty w porównaniu do zakupu nowego autobusu. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe nie ma porównania z nowym autobusem. Koszt remontu w firmie zewnętrznej to około 250 zł. Natomiast koszt remontu w przedsiębiorstwie, to wyłącznie koszty materiałów, które wynoszą około 70 tys. zł. Radny A. Madej zaproponował, aby podsumować temat. Rady K. Winiarski zapytał, czy przygotowano obliczenia w związku z nowym algorytmem, według którego gmina będzie dopłacać do niedochodowych linii. Czy nasze linie są dochodowe? Czy będziemy dopłacać, czy likwidować linie? Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe takie obliczania będzie przeprowadzał KZK GOP. Rady K. Winiarski zapytał, czy Sosnowiec skorzysta na nowym algorytmie. 8

9 Przedstawiciel KZK GOP odpowiedział, Ŝe w niektórych miastach zmieni się wielkość dotacji, a w niektórych pozostanie praktycznie bez zmian. Dane są pozyskiwane od PKM, ale takŝe z innych źródeł. Radny K. Winiarski zapytał, jak wprowadzane zmiany wpłyną na składkę miasta do KZK GOP. Skarbnik Miasta J. Kaczor odpowiedział, Ŝe składka będzie wynosić 18 mln. zł., czyli wzrośnie o 2,5 mln zł. Radny K. Haładus zaproponował, aby wydział Urzędu Miejskiego odpowiedzialny za promocję i informację opracowywał co roku informator komunikacyjny. Informator taki moŝna kolportować poprzez szkoły oraz w róŝnych punktach miasta. Zapytał, czy prywatyzacja PKM-u poprawiłaby płace dla pracowników i przyspieszyła rozwój przedsiębiorstwa. Radny A. Chęciński zwrócił uwagę, Ŝe firmy prywatne równieŝ mają problemy ze znalezieniem pracowników. Zaproponował, aby PKM takŝe przeprowadzał badania dotyczące obciąŝenia linii. Radny G. Pisalski poparł pomysł radnego K. Haładusa w sprawie utworzenia informatora komunikacyjnego. Skarbnik Miasta J. Kaczor powiedział, Ŝe z przeraŝeniem słucha, jak wielkie są oczekiwania wobec budŝetu gminy. Aby spełnić wszystkie oczekiwania, brakuje 150 mln. zł. Z czegoś trzeba będzie zrezygnować. Gmina nie moŝe, co roku kupować nowych autobusów. Spółka powinna w pewnym stopniu partycypować w tej inwestycji. Radny G. Pisalski powiedział, Ŝe gdyby cztery lata temu radni zdecydowali rozpocząć budowę mieszkań socjalnych, dziś miasto nie musiałoby płacić odszkodowań. Podobnie jest z autobusami. Abyśmy nie musieli ponosić w przyszłości dodatkowych kosztów związanych z transportem publicznym, juŝ dziś musimy podjąć konkretną decyzję. Radny K. Winiarski zapytał, czy Urząd próbował pozyskać środki zewnętrzne na współfinansowanie zakupu autobusów. Szanse na to, Ŝe będziemy wymieniać tabor według planu przedstawionego przez PKM są niewielkie, przy moŝliwościach budŝetowych o jakich wspominał skarbnik. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest pozyskanie środków zewnętrznych, ale nie wiadomo, czy jest to moŝliwe. JeŜeli tak, to musimy juŝ zacząć działać. Zastępca Prezydenta W. Zycha wyjaśnił, Ŝe zadanie zakupu autobusów nie zostało jeszcze dokończone, ale jest juŝ w etapie końcowym. W skład inwestycji wchodziła równieŝ budowa dworca autobusowego oraz sygnalizacji świetlnej. Dodał, Ŝe w Ŝadnym kraju komunikacja zbiorowa nie funkcjonuje bez dotacji. PKM świadczy swoje usługi na zasadzie wygranych przetargów. W ramach swojego budŝetu powinien sfinansować zakup nowych autobusów. BudŜet miasta jest bardzo napięty i nie ma moŝliwości zwiększenia wydatków, a potrzeby są ogromne. 9

10 Radny T. Rogala przypomniał, iŝ na posiedzeniu, które odbyło się w siedzibie PKM Sosnowiec padł wniosek, aby wystąpić z KZK GOP. Warto wrócić do tego tematu i przeprowadzić badania, czy jest to opłacalne. Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła odpowiedział, Ŝe PKM poradziłby sobie bez KZK GOP-u. Przewodniczący W. Kulawiak stwierdził, Ŝe przedsiębiorstwo trzeba wspomóc, poniewaŝ samo sobie nie poradzi. Stawki z KZK GOP są zbyt niskie. Zaproponował wniosek o uwzględnienie w budŝecie gminy na rok 2008, przyznanie środków pienięŝnych dla PKM Sosnowiec na zakup 13 autobusów, w kwocie 5 mln. zł. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 17 radnych w tym: za: 12, przeciw: 0, wstrzymało się: 5, wniosek został przyjęty. Radny A. Chęciński zgłosił wniosek o opracowanie do końca bieŝącego roku symulacji załoŝeń i przekształceń organizacyjnych oraz związanych z tym kosztów w celu utworzenia KZK Zagłębie. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 17 radnych w tym: za: 13, przeciw: 1, wstrzymało się: 3, wniosek został przyjęty. Ad. 5 Przewodniczący W. Kulawiak poprosił o zabranie głosu Naczelnika WDR W. Guzika. Naczelnik WDR W. Guzik poinformował, Ŝe realizacja modernizacji przystanków przebiega planowo. Prace powinny zakończyć się około 20 listopada. W chwili obecnej nie ma zagroŝenia, aby zadanie zostało nie wykonane. Zastępca Prezydenta W. Zych dodał, Ŝe trwają dyskusję, jakie podjąć działania, aby nowe wiaty przetrwały jak najdłuŝej. Pod uwagę brane jest wynajęcie firmy ochroniarskiej, ubezpieczenie oraz firmy reklamowe. Przewodniczący Rady Miejskiej D. Miklasiński zapytał, dlaczego tak mało przystanków posiada zatokę. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe zaleŝy to od treści wniosku jaki był składany oraz dlatego, Ŝe przebudowa przystanków jest wykonywana jako remont. Natomiast budowa zatok, wymagałaby zaprojektowania, uzyskania pozwolenia na budowę oraz większych środków i pozyskania gruntów. Radny A. Jagiełłowicz zapytał dlaczego na 160 remontowanych przystanków, przygotowane są tylko 73 wiaty. Co z resztą przystanków? 10

11 Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe istnieją przystanki, na których nie moŝna postawić wiaty z powodu braku miejsca, a na niektórych pozostaną stare wiaty. Radny A. Jagiełłowicz zapytał, ile procent przystanków autobusowych nie posiada wiat. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe około 60 procent. Radny T. Jamrozy zapytał dlaczego na przystankach nie ma miejsc na reklamy, które generowałby środki na utrzymanie przystanku oraz co stało się z wiatami, które zostały zastąpione nowymi i czy zostaną wykorzystane. Zastępca Prezydenta W. Zych odpowiedział, Ŝe stare wiaty zostały zmagazynowane. Naczelnik WDR W. Guzik dodał, Ŝe stare wiaty, które są w dobrym stanie zostaną wykorzystane na innych przystankach. Ad. 6 Głos zabrał Naczelnik WDR W. Guzik i poinformował, Ŝe prace przebiegają zgodnie z planem i nie ma zagroŝenia z przekroczeniem terminu. Radny K. Winiarski zapytał, o remont chodnika przy ulicy Gospodarczej. Zastępca Prezydenta W. Zych wyjaśnił, Ŝe chodnik był remontowany przez firmę wynajętą przez RPWiK tylko w tych miejscach, gdzie była wymieniana kanalizacja. Resztę remontu wykona MZUiM. Radny A. Chęciński zapytał o chodnik pomiędzy ulicą 27 Stycznia i Orląt Lwowskich. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe w tym roku remont tego chodnika jest niemoŝliwy. Ale w następny roku zostanie on wykonany, jako jeden z pierwszych. Przewodniczący W. Kulawiak zapytał, o chodnik przy ulicy Niweckiej. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe remont zostanie przeprowadzony w następnym roku. Przewodniczący W. Kulawiak zapytał o remont ulicy Długiej. Naczelnik WDR W. Guzik odpowiedział, Ŝe została podpisana umowa na wykonanie dokumentacji. Ad. 7. Przewodniczący W. Kulawiak podziękował gościom z PKM Sosnowiec i KZK GOP za przybycie. 11

12 Prezes PKM Sosnowiec M. Pikuła podziękował członkom komisji za przyjęcie wniosku dotyczącego zakupu autobusów oraz zapewnił, Ŝe pozyskane pieniądze zostaną wydane wyłącznie na zakup nowych autobusów. a) Przewodniczący W. Kulawiak zarządził głosowanie na pozytywną opinią do projektu uchwały w sprawie: nieodpłatnego przejęcia na majątek Gminy Sosnowiec oświetlenia na osiedlu przy ulicy Zielonogórskiej 11 Listopada w Sosnowcu. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 16 radnych w tym: za: 16, przeciw: 0, wstrzymało się: 0, pozytywna opinia do w/w projektu uchwały została przyjęta. b) Przewodniczący W. Kulawiak zarządził głosowanie na pozytywną opinią do projektu uchwały w sprawie: przejęcia na majątek Gminy Sosnowiec oświetlenia w Parku Sieleckim Starym w Sosnowcu. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 16 radnych w tym: za: 16, przeciw: 0, wstrzymało się: 0, pozytywna opinia do w/w projektu uchwały została przyjęta. c) Radny K. Haładus zaproponował zwiększenie licencji na przewóz osób taksówką w roku 2008 do 100. Radny K. Winiarski zaproponował zwiększenie licencji na przewóz osób taksówką w roku 2008 do 50. Przewodniczący W. Kulawiak zarządził głosowanie na pozytywną opinią do projektu uchwały w sprawie: określenia liczy przeznaczonych do wydania nowych licencji na przewóz osób taksówką w 2008r. Propozycja 30 nowych licencji. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 16 radnych w tym: za: 2, przeciw: 14, wstrzymało się: 0, pozytywna opinia do w/w projektu uchwały nie została przyjęta. Przewodniczący W. Kulawiak zarządził głosowanie nad wnioskiem radnego K. Winiarskiego dotyczącego zwiększenia licencji do 50. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 16 radnych w tym: za: 3, przeciw: 4, 12

13 wstrzymało się: 9, wniosek nie został przyjęty. Przewodniczący W. Kulawiak zarządził głosowanie nad wnioskiem radnego K. Winiarskiego dotyczącego zwiększenia licencji do 100. W wyniku głosowania, w którym udział wzięło 16 radnych w tym: za: 12, przeciw: 3, wstrzymało się: 1, wniosek został przyjęty. Wobec braku dalszych uwag Przewodniczący zakończył posiedzenie Komisji o godzinie 18:38. Przewodniczący Komisji Wojciech Kulawiak Na podstawie nagrania magnetofonowego protokół sporządził Michał Galbas. Sosnowiec;