EGZEMPLARZ ARCHIWALNY

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (n)63149 (13) Y1 (51) IntCI. B63B 3/02 ( ) (54) Kadłub barki śródlądowej (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Politechnika Szczecińska, Szczecin, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 17/05 (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 05/07 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Waldemar Banasiak, Mierzyn, PL Stanisław Domagałło, Szczecin, PL Bogdan Dzida, Szczecin, PL Mateusz Graczyk, Szczecin, PL Tadeusz Graczyk, Bezrzecze, PL Remigiusz Iwankowicz, Stargard Szczeciński, PL Tadeusz Jastrzębski, Szczecin, PL Boshidar Metchkow, Wiendorf ot neu Wiendorf, DE Radosław Rutkowski, Stargard Szczeciński, PL Zbigniew Sekulski, Szczecin, PL Maciej Taczała, Szczecin, PL Tomasz Żurawski, Świnoujście, PL >- O) co co

2 Kadłub barki śródlądowej Przedmiotem wzoru użytkowego jest kadłub barki śródlądowej. Znane są z dwie podstawowe konstrukcje kadłuba statku, a mianowicie: konstrukcja z poprzecznym systemem wiązań i konstrukcja z wzdłużnym systemem wiązań. W konstrukcjach z poprzecznym systemem wiązań pionowo ustawione wręgi i usztywnienia zamocowane do poszycia kadłuba stanowią zasadniczy element struktury kadłuba, a wytrzymałość wzdłużną zapewniają wzdłużniki. Przy wzdłużnym systemie wiązań głównymi elementami wytrzymałościowymi są różnego rodzaju wzdłużniki, a łączące je wręgi tylko uzupełniają konstrukcję. Zarówno względy bezpieczeństwa statku jak i wymagania ekologii, powodują, że coraz częściej stosuje się w budownictwie okrętowym konstrukcje kadłubów statków wyposażonych w podwójne dno i podwójne burty. Znane są z publikacji WO 82/00313 specjalnie ukształtowane panele, z których w stosunkowo prosty sposób można ukształtować bryłę kadłuba podobnie jak kształtowało się to kiedyś z klepek drewnianych. Panele te posiadają wzdłuż krawędzi bocznych specjalne zamki, które umożliwiają spięcie klamrami sąsiadujących paneli tworząc tym samym ich szczelne połączenie. Jednak metodą tą można budować tylko stosunkowo małe jednostki. W publikacji WO 03/ przedstawione jest niemieckie zgłoszenie patentowe opisujące konstrukcję kadłuba wyposażonego w ramową konstrukcję nośną wypełnianą trójkątnymi modułami uszczelniającymi. Rozwiązanie to, chociaż niewątpliwie znacznie upraszcza strukturę kadłuba, powoduje, że trudno będzie optymalnie dobrać proporcje jednostki. Zastosowane moduły są duże, a fakt przenoszenia wszystkich obciążeń przez konstrukcję szkieletu powoduje, że masa kadłuba będzie większa niż masa kadłuba budowanego metodą klasyczną.

3 2 Znane jest z amerykańskiego patentu nr rozwiązanie, w którym wszystkie elementy konstrukcyjne takie jak: poszycia zewnętrzne i wewnętrzne, pokłady, grodzie i wręgi ramowe wykonane są z usztywnionej, laminowanej płyty. Płyta ta znana jest z amerykańskiego opisu patentowego nr i jego analogu zawartego w polskim zgłoszeniu patentowym nr Składa się ona z dwóch warstw cienkiej blachy stalowej powiązanych wypełniaczem z elastomeru poliuretanowego. Jest to rozwiązanie zapewniające odpowiednią wytrzymałość konstrukcji, przy stosunkowo małej masie kadłuba. Stosując płyty konstrukcyjne unika się etapu prefabrykacji sekcji płaskich. Także z punktu widzenia eksploatacji, jest to rozwiązanie bardzo interesujące. Brak dużej ilości drobnych usztywnień wewnątrz ładowni i zbiorników powoduje łatwość konserwacji i czyszczenia tych przestrzeni kadłuba. Kadłub barki śródlądowej według wzoru użytkowego posiadający podwójne dno, podwójne burty, sekcje dziobową i rufową charakteryzuje się tym, że płaskie elementy poszycia burtowego, grodzie wzdłużne i poprzeczne oraz dno wewnętrzne i zewnętrzne, ściany ładowni oraz pokłady wykonane są z cienkościennych, prefabrykowanych paneli, połączonych ze sobą trwale. Korzystnie panele połączone są ze sobą przy pomocy kształtowników stalowych. Sąsiadujące ze sobą panele, tworzące płaszczyzny, połączone są zamkniętym kształtownikiem w postaci czworoboku. Panele prostopadłe do siebie połączone są ze sobą narożnikowym kształtownikiem w postaci ceownika i kątownika połączonych ze sobą, przypominającym stylizowaną literę A,. W innej odmianie wzoru użytkowego panele połączone są ze sobą za pomocą kleju lub zespawane. Korzystnie kadłub wykonany jest z prefabrykownych paneli z rdzeniem w postaci równoległych płaskowników lub paneli z wypełnieniem typu plaster miodu". Zaoblone elementy dziobu, rufy oraz burt wykonane są w znany sposób z usztywnianych, giętych blach.

4 3 Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiony jest na rysunku na którym fig. 1 przedstawia kadłub barki w widoku z góry, fig.2 przedstawia kadłub barki w widoku z boku, fig. 3 kadłub w przekroju wzdłużnym w płaszczyźnie symetrii, fig. 4 - kadłub w przekroju przekrój poprzeczny w płaszczyźnie wręgu, fig. 5 kształtownik służący do połączeń paneli sąsiadujących ze sobą w jednej płaszczyźnie i do zakańczania krawędzi paneli, fig. 6 pokazuje połączenie paneli prostopadłych do siebie. Fig. 7 pokazuje fragment przekroju sekcji dennej z zaznaczonym połączeniem sąsiednich paneli. Barka ma kadłub w postaci prostopadłościanu otwartego z góry. W jego części dziobowej i rufowej umieszczone są zbiorniki balastowe K). Kadłub ma dno zewnętrzne 4, dno wewnętrzne 5_, zaś pomiędzy nimi znajduje się przestrzeń, która może być wykorzystana jako dodatkowe zbiorniki balastowe lub komory wypornościowe. Kadłub posiada podwójne burty oraz sekcje dziobową i rufową, które to elementy otaczają ładownię z przewożonym ładunkiem, na przykład kontenerami. Poszycie burtowe 3, dno zewnętrzne 4, dno wewnętrzne 5 oraz ściany ładowni 6 wraz z zrębnicą 7 oraz pokład 8 wykonane są z płaskich prefabrykowanych paneli i z rdzeniem w postaci równoległych płaskowników, typu I-core. Sąsiadujące ze sobą panele i, tworzące płaszczyzny połączone są zamkniętym kształtownikiem JJ_ w postaci czworokąta. Panele prostopadłe do siebie połączone są ze sobą narożnikowym kształtownikiem 12 w postaci ceownika i kątownika połączonych ze sobą. Panele 1 są mocowane do kształtowników JJ_ i 12 spoiną JJ3 wykonaną metodą spawania. Dolne krawędzie boczne 2 kadłuba sązaoblone i wykonane są z blachy stalowej. Wewnętrzne elementy wytrzymałościowe 9 także wykonane są z blachy stalowej. Wystające krawędzie zrębnicy 7 zakończone są kształtownikiem ii. POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA Fsm(^MK^JWTOWY Al Piastów 17 \(fv3*zl^ Szczecin mgr jnżjfognata Zawadzka

5 /MĄL08 3/Z 4 Zastrzeżenia ochronne 1. Kadłub barki śródlądowej posiadający podwójne dno, podwójne burty oraz sekcje dziobową i rufową, znamienny tym, że płaskie elementy poszycia burtowego (3), grodzie wzdłużne i poprzeczne oraz dno wewnętrzne (5) i zewnętrzne (4), ściany ładowni (6) oraz pokłady (8) wykonane są prefabrykowanych, cienkościennych paneli (I) połączonych ze sobą trwale. 2. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że panele (J_) połączone są ze sobą przy pomocy kształtowników stalowych (J_J_, 12). 3. Kadłub według zastrz. 2, znamienny tym, że kształtownik (11) ma postać zamkniętego czworoboku. 4. Kadłub według zastrz. 2, znamienny tym, że kształtownik (12) ma postać ceownika i kątownika, połączonych ze sobą. 5. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że panele (J_) to prefabrykowane panele z rdzeniem w postaci równoległych płaskowników. 6. Kadłub według zastrz. 1, znamienny tym, że panele (1) to prefabrykowane panele z wypełnieniem typu plaster miodu". POLITECHNIKA SZCZECIŃSKA Al Piastów Szczecin RZECZNK^ATENTOWY mgr inź. F^^rUwadzka

6 1 1 4 S-0 8 co o> O) GOI 83 3? L

7 1 1 L 6 08 CM x w / / LO / CN CO w eo u ES «< ic L L-: Cfc- *- Z3 e ^ o 10 0 Q^ O <D N O M < C/> O»-4 CO 1 o 3" et

8 1 U 60 f i i i i i mr-, -h ^N LtL 4- -f -t f -h < I < -k TET / -+- / rp -tldd) T T / \ I' I T * T g ca._ e^3 > EL fcc al L 2 3 CO O o

9 T 1 i (^ O Fig Fig.6 POLITECHNIKA SZCZECINKA Al. Piastów J S2czecln (24) RZECZNO^PATENTOWY mgr inzffiinata Zawadzka

10 1 Uli J_3I m: i r irn Fig.7 ILITFCHMKA SZCZECIŃSKA A! Piastów 17 '-310 S z c z e c i n (2*) RZECZNI mgr /nż. > PAfffiNTOWY 'sta Za,'<aJt*s