Struktury energetyczne samochodów osobowych opracowane na podstawie dostępnych wyników prób zderzeniowych
|
|
|
- Gabriel Mikołajczyk
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Struktury energetyczne samochodów osobowych opracowane na podstawie dostępnych wyników prób zderzeniowych dr hab. inŝ. Krzysztof Piotr Jankowski, nadzw. PR Politechnika Radomska dr inŝ. Mirosław Gidlewski Politechnika Radomska mgr inŝ. Leszek Jemioł Politechnika Radomska
2 Bariera Fs Kz Fb Pojazd F b = M & VA M M && + K z = K z = const = q sin( ω t) + q cos( ω t) 1 q ( ) = t = = M & ( t = ) = V q = V A 1 A K z ω = K z M
3 = t M K K M V z z A sin sin = 1 = t M K gdy z M M K t t M K z z = = π π
4 K z M M V A = M M K A V z = K F z = M M A V = M z A K V M = M z A A K V m E = = M A z V m K =
5 F K z M1 VA K z M M1 M MVA K z M1 M
6 Zakłada się, Ŝe 1. Metoda uproszczona M = R ma E A = m V A = K z1 R ma K = z 1 A R ma m V k K z 1 = w sr h sr w sr h sr -średnia szerokość deformacji - średnia wysokość deformacji
7 głębokość odkształcenia spręŝystego odpowiadająca prędkości b = 8km/h (,m/s). Metoda CRASH 3 Zakłada się, Ŝe Rsr M + = ) ( K V m E Rsr z A A + = = V M K A = m ) ( Rsr A z b V M K = ( ) V M K Rsr A z + = b K m z = w K B z = w szerokość odkształcenia
8 3. Metoda 3 3 M z A A K V m E = = 3 M A z V m K = M Rsr = ξ M Rsr + = ξ 3 z z K K = ξ
9 F E A K z 1 E A K z E A K z 3 Rm a Rsr + M
10 V A [m/s] 8 6 4,,1,,3,4,5,6,7,8,9 1, M [m]
11 m 1/ *V A 4 3 1,,1,,3,4,5,6,7,8,9 1, M [m]
12 F [N] ,,1,,3,4,5,6,7,8,9 1, M [m]
13 F [N] ,,1,,3,4,5,6,7,8,9 1, M [m]
14 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( F t t t b & & & && M F b & & = M F b & & = ) ( ) ( F t F s s b F s F =
15 Test nr Marka Model Rok Masa pojazdu M [kg] Prędkość uderzenia VA [m/s] Prędkość odbicia VS [m/s] Maksymalne dynamiczne odkszt. M [m] Odkształcenie dynamiczne przy rozdzieleniu MS [m] Maksymalne trwałe odkształcenie Rma [m] Średnie trwałe odkształcenie Rsr [m] Pomiar odkształcenia na szerokości wo [m] 387 Honda Accord ,17-1,56,485,35,74 1, Honda Accord ,17-1,46,469,33,67 1, Honda Accord ,31 -,14,68,483,39,88 1,55,85, Honda Accord ,36-1,95,59,456,394 1, Honda Accord ,47-3,3,699,554,496 1,638,14, Honda Accord ,5-3,38,689,585,583,517 1,634,8, Honda Accord ,6-1,33,481,4,74,51 1,84,83, Honda Accord ,36-1,34,69,545,49,368 1,353,81, Honda Accord ,7-1,8,73,64,57,51 1,361,78, Honda Accord ,76 -,1,79,64,69,55 1,4,74,4 571 Toyota Camry , -1,6,45,419,338,78 1,37,83, Toyota Camry ,44-1,4,61,5,47,357 1,15,75, Toyota Camry ,64-1,3,7,593,535,486 1,,76, Toyota Camry ,78-1,3,653,565,396 1, Toyota Corolla ,9-1,51,494,49,415,33 1,698,74, Toyota Corolla ,3-1,51,61,493,49,416 1,54,86, Toyota Corolla ,39-1,69,61,59,515,41 1,55,88, Toyota Corolla ,53 -,55,657,544,57,518 1,344,78, Toyota Corolla ,9-1,8,533,485,454,356 1,53,88, Toyota Corolla ,9-1,1,533,593,46,345 1,53,87, Toyota Corolla ,64-1,63,76,653,654,66 1,55,84, Toyota Corolla ,69-1,94,78,63,491 1,5 544 Toyota Corolla ,69-1,67,756,654,65,587 1,55,9,133 [m] S [m]
16 F [N] 4 3 ` 1 Rśr Rma Ms M S -1,,1,,3,4,5,6,7 [m] Toyota Camry 4, Test 5138
![-1,,1,,3,4,5,6,7 [m]](/docs-images/44/3033029/images/page_16.jpg "Toyota Camry 4, Test")
17 Honda Accord 1, Test 3455
18 Honda Accord 4, Test 5145
19 Toyota Camry 4, Test 5138
20 Toyota Corolla 3, Test 4566
21 Toyota Corolla 5, Test 544
22 Honda Accord 1, nr F [N] 5 Pojazd Bariera ,,1,,3,4,5,6 [m]
23 Honda Accord 4, nr F [N] 35 5 Pojazd Bariera ,,1,,3,4,5,6 [m]
24 Toyota Camry, nr F [N] 4 3 Pojazd Bariera 1-1,,1,,3,4,5,6 [m]
25 Toyota Corolla, nr F [N] 3 Pojazd Bariera 1-1,,1,,3,4,5,6,7 [m]
26 Nr Testu Model E K [Nm] E A pojazd [Nm] E A bariera [Nm] 571 Camry Camry Camry Accord Accord Accord Accord Accord Accord Corolla Corolla Corolla Corolla Corolla Corolla
27 Honda Accord F [N] ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
28 Honda Accord F [N] ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
29 Toyota Camry F [N] ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
30 Toyota Corolla F [N] ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
31 Toyota Corolla F [N] ,,1,,3,4,5,6,7,8 [m]
32 Honda Accord 4 VA~15,7 m/s F [N] ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
33 Honda Accord F [N] 15 1 K 1 Tets nr 514 5,,5,1,15,,5,3 [m] s
34 Honda Accord Test nr Test nr 515 F [N] Test nr 5145 Tets nr ,,5,1,15,,5,3 [m]
35 Honda Accord Średnia wartość K 1 F [N] ,,5,1,15,,5,3 [m] S
36 Honda Accord F [N] K ,,5,1,15,,5,3 [m] S
37 Honda Accord m 1/ *VA 4 3 (K 1 ) 1/ 1,,1,,3,4,5,6,7,8 S M [m]
38 Honda Accord m 1/ *VA (K 1 ) 1/ Test nr 514 Test nr 515 Test nr 5139 Test nr 5145,,1,,3,4,5,6,7,8 S M [m]
39 Honda Accord Średnia wartość (K ) 1/ m 1/ *VA (K 1 ) 1/ Test nr 514 Test nr 515 Test nr 5139 Test nr 5145 S,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
40 Honda Accord m 1/ *VA 5 4 (K ) 1/ 3 1 (K 1 ) 1/,,1,,3,4,5,6,7,8 S M [m]
41 Honda Accord 4, Test Siła na barierze 45 F [N] 35 5 Siła na pojeździe ` ,,1,,3,4,5,6,7 [m]
42 s A K V M = 1 s s s A K K V M > + = ) ( 1 s A K E = 1 [ ] s s s K K E > + = ) ( 1 s K F = 1 s s s K K K F > + = ) ( 1 [ ] s s s s A K K E > + = ) ( 1
43 Honda Accord (K ) 1/ = 778 m 1/ *V A 3 (K 1 ) 1/ = 154 1,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
44 Honda Accord (K ) 1/ = m 1/ *V A 3 (K 1 ) 1/ = ,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
45 Toyota Camry (K ) 1/ = m 1/ *v A 3 (K 1 ) 1/ = 11 1,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
46 Toyota Corolla (K ) 1/ = 787 m 1/ *V A 3 (K 1 ) 1/ = 135 1,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
47 Toyota Corolla m 1/ *V A 4 (K ) 1/ = (K 1 ) 1/ = 977 1,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
48 Toyota Corolla m 1/ *V A 4 (K ) 1/ = (K 1 ) 1/ = 977 1,,1,,3,4,5,6,7,8 M [m]
49 = ζ + M R ma ζ = M R ma
50 Honda Accord 4 zeta = 1,1848,8,7,6,5 M [m],4,3,,1,,,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
51 ,8 Honda Accord 1 zeta = 1,1587,7,6,5 M [m],4,3,,1,,,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
52 ,8 Toyota Camry 4 zeta = 1,1378,7,6,5 M [m],4,3,,1,,,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
53 ,8 Toyota Corolla 3 zeta = 1,57,7,6,5 M [m],4,3,,1,,,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
54 Toyota Corolla 5 zeta = 1,199,8,7,6,5 M [m],4,3,,1,,,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
55 Pojazd: nr testu: C M rzeczywiste [m] C M obliczone [m] Błąd [%] Honda Accord 1 387,485,4676-3,6 Honda Accord ,469,441-5,7 Honda Accord 1 381,679,5881-3,3 Honda Accord ,64,5997 -,7 Honda Accord ,699,733 4,9 Honda Accord ,6885,766 11,3 Honda Accord 4 514,487,435-16,1 Honda Accord 4 515,69,6618 5, Honda Accord ,73,754 4,3 Honda Accord ,787,841 13,1 Toyota Camry 4 571,473,466-1,6 Toyota Camry 4 516,659,618 1,1 Toyota Camry ,6849,6867,3 Toyota Corolla ,494,548, Toyota Corolla ,61,5818-3, Toyota Corolla 3 466,657,6659 1,3 Toyota Corolla ,5345,551,9 Toyota Corolla ,766,7541-1,1 Toyota Corolla 5 516,783,71 -,9 Toyota Corolla 5 544,7575,75-1,
56 Pojazd: nr testu: E A rzeczywista [Nm] E A obliczona [Nm] Błąd [%] Honda Accord ,3 Honda Accord ,4 Honda Accord ,6 Honda Accord ,8 Honda Accord ,6 Honda Accord ,9 Toyota Camry ,9 Toyota Camry ,6 Toyota Camry , Toyota Corolla ,5 Toyota Corolla ,3 Toyota Corolla ,1 Toyota Corolla ,5 Toyota Corolla ,6 Toyota Corolla ,5 Toyota Corolla ,9
57 Pojazd: nr testu: V A rzeczywista [m/s] V A obliczona [m/s] Błąd [%] Honda Accord ,31 1,88-3, Honda Accord ,45 16,9 4,1 Honda Accord ,6 9,9-1,3 Honda Accord ,36 13,87 3,8 Honda Accord ,7 15,58 -,8 Honda Accord ,69 17,68 1,7 Toyota Camry ,1 11,16 1,4 Toyota Camry ,44 13,68 1,8 Toyota Camry ,64 15,31 -,1 Toyota Corolla ,9 11,63 6,6 Toyota Corolla ,31 13,1 -, Toyota Corolla ,53 14,97-3,6 Toyota Corolla ,8 1,1 9,3 Toyota Corolla ,61 15,5 -,3 Toyota Corolla ,69 15,18-3,3 Toyota Corolla ,64 15,17-3,
58 Honda Accord 1 5 EA [Nm] 15 1 Ek EA 3 pred EA pred 3455 EA F3455 EA K1 EA śc EA poj 5,5,1,15,,5,3,35,4,45,5,55,6,65,7,75,8 M [m]
59 Toyota Camry 4 5 EA [Nm] 15 1 Ek EA 3 pred EA pred 5138 EA F5138 EA K1 EA śc EA poj 5,5,1,15,,5,3,35,4,45,5,55,6,65,7,75 M [m]
60 Toyota Corolla EA [Nm] Ek EA 3 pred EA pred 466 EA F5138 EA K1 EA śc EA poj 4,5,1,15,,5,3,35,4,45,5,55,6,65,7,75 M [m]
61
62
63
64
65 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
66 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
67 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
68 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
69 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
70 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
71 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4,3,,1,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
72 Toyota Corolla 5 1,9,8,7,6 M [m],5,4 b,3,,1 a,1,,3,4,5,6,7 Rma [m]
73 = a M s = a + b ( ) > M s s s
74 Dziękuję za uwagę
Instrukcja do ćwiczenia 2
Podstawy analizy wypadków drogowych Instrkcja do ćwiczenia Wyznaczenie energii potrzebnej do deformacji pojazd na podstawie charakterystyki ilościowej jego odkształcenia Spis treści 1. CEL ĆWICZENIA...
Badania zderzeniowe infrastruktury drogowej Porównywalność wyników badań
Badania zderzeniowe infrastruktury drogowej Porównywalność wyników badań Prowadzący: Paweł Posuniak Warszawa, 24-26.04.2018 r. Spis treści 1. Badania bezpieczeństwa infrastruktury drogowej 2. Wymagania
Ą Ś Ś ż Ż ć Ś Ż Ś Ń Ó Ż ć Ź ć ć Ż Ź Ś Ą Ą Ż Ś Ą ĘĄ Ś Ę ŚĘ Ę Ó Ś Ą ć Ś ź Ś ż Ż Ź ć ć ć Ą ć ć Ź ć ć ć ć Ś ć Ż ć ć Ą ć Ż ć Ż ć Ż Ż Ż ć Ż ć Ż ć Ż ż ź Ą ż ć Ż Ź Ż Ś Ż Ś Ą ż Ą Ż ź Ż ż ć Ż Ż Ą Ś Ź ć Ś ż Ź ż Ł
NIEPEWNOŚĆ W OKREŚLENIU PRĘDKOŚCI EES ZDERZENIA SAMOCHODÓW WYZNACZANEJ METODĄ EKSPERYMENTALNO-ANALITYCZNĄ
NIEPEWNOŚĆ W OKREŚLENIU PRĘDKOŚCI EES ZDERZENIA SAMOCHODÓW WYZNACZANEJ METODĄ EKSPERYMENTALNO-ANALITYCZNĄ Karol SZTWIERTNIA 1, Marek GUZEK, Janusz JANUŁA 3 Streszczenie Przedmiotem artykułu jest niepewność
Instrukcja do ćwiczenia
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu Wydział Mechaniczny Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Zakład Pojazdów i Silników Spalinowych Studia II stopnia Kierunek
Weryfikacja metod obliczeniowych stosowanych do wyznaczania energii potrzebnej do deformacji pojazdów podczas zderzeń bocznych
GIDLEWSKI Mirosław 1 JEMIOŁ Leszek 2 POSUNIAK Paweł 3 Weryfikacja metod obliczeniowych stosowanych do wyznaczania energii potrzebnej do deformacji pojazdów podczas zderzeń bocznych WSTĘP Zderzenia boczne
Niepewność w określeniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną
Article citation info: Sztwiertnia K, Guzek M. Niepewność w określaniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną. The Archives of automotive Engineering Archiwum
samochodu. Do wyznaczenia drogi zatrzymania i czasu zatrzymania wykorzystać idealizowany wykres hamowania samochodu.
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych laboratorium (ćw. nr 1) Zad.1 Samochód osobowy o masie całkowitej 1600 kg wjeżdża na wzniesienie na biegu IV ruchem przyspieszonym z przyspieszeniem 0.8 m/s 2.
WYKORZYSTANIE METOD ENERGETYCZNYCH W OBLICZENIACH PRĘDKOŚCI ZDERZENIA SAMOCHODU
WYKORZYSTANIE METOD ENERGETYCZNYCH W OBLICZENIACH PRĘDKOŚCI ZDERZENIA SAMOCHODU ANDRZEJ ŻUCHOWSKI 1 Wojskowa Akademia Techniczna Streszczenie W pracy rozważono relacje pomiędzy deformacją czołowej strefy
Ź Ó Ź Ź Ą ź ź Ń Ó ć Ź ć ć Ź Ó Ń ź Ó Ś Ó Ó Ó Ą ź ź Ó Ą Ą Ź ć Ź Ó Ó Ó Ą ć ć ć Ą ć Ó Ść ć Ś Ść Ś Ó ć ć Ś Ó Ó ć Ś ć ć ć Ó Ó ć ć Ó Ś Ą Ó ć Ź ĘĄ Ó Ó Ą Ś Ó Ź Ą Ł Ś ć Ź Ł Ł Ą Ó Ś Ł ć ć Ź Ó Ź Ł Ć ć Ó ć Ś Ź Ó ć
ć ć Ą Ę Ę Ę Ę Ą ć ć ć ć ć ź Ą Ą Ą Ą ć Ą Ą Ą Ą ź Ę Ż ć ć Ł Ł ź ź Ł ć Ę Ę Ń Ż Ń ć Ę ć Ś Ś ć Ą Ę ć ć ć Ę ź Ę Ę Ń Ę Ń Ę Ę ć Ę Ę Ę Ę ć ć ź ć ć Ę ć Ę ć ć ć ć Ę Ę ź Ł Ę Ą Ą Ą Ę ź ź ć ź ć Ł ć Ł Ę ć Ą Ł
ż Ź Ą Ż Ż Ż ć Ó Ą Ó ź ć Ż Ż ź ż ż Ź ż ć ż Ż ć Ż Ż ż Ę Ą Ę Ą Ż Ść ć ż ż Ą ć Ź Ś ć Ż ż ż ż ż Ż ż Ż ż ż Ś ż Ź ż Ą ĘĄ Ż ć ć ż ż ż Ż ż Ż ć ż Ż ż ć ż Ż Ś Ż ż ć ż Ź Ż Ź ż ć Ź Ś ż Ź ż ż ź ż Ż ż Ż ż ż ż ż ż Ę Ś
ź Ę Ą ć ź Ą ć ć ć ź ć ć ź ć ć Ł Ę ź ć ź ć Ś Ę ź Ę Ą Ą Ś Ę ć ź ć ć ć ć ź Ę Ę ć ć ź ź ć ź ć ź ź ź ć ź ć ć ź ź ź ć Ę ć ć Ę ć Ń ć Ł Ą Ę ź Ę ć ź ć ź Ł Ę ź ź Ą Ę ć Ś Ś Ś ź Ś ź ź ź Ś Ś ć Ż Ś Ś Ś Ś Ś Ś Ś Ś Ś Ś
Ł ć ć Ł Ą Ń Ę Ą Ń Ń Ą Ą ć Ń Ń ć Ą ć ć ź ć ź Ł Ł Ą Ę ć ć ć ć ć ć Ź ć Ę ĘĄ ć Ę ĘĄ Ę Ł Ł ź Ę ć ć ć Ę Ł Ż Ę Ł ź ć Ł ć ź Ę ź Ą Ą ć ć ć Ą Ł Ł Ą ć Ę Ę Ę ć ć ć ć Ą Ę Ń Ę Ą Ń ć Ł Ą Ń Ę Ą Ń Ę ć Ń ć Ć ć Ń Ń ć ć ć
KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH
Katedra Pojazdów i Sprzętu Mechanicznego Laboratorium KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH Zawartość 5 kart pomiarowych Kielce 00 Opracował : dr inż. Rafał Jurecki str. Strona / Silnik Charakterystyka obiektu
ZARZĄDZENIE NR 73/2012 WÓJTA GMINY MAŁKINIA GÓRNA. z dnia 25 września 2012 r. w sprawie ustalenia norm zużycia paliwa dla samochodów służbowych.
ZARZĄDZENIE NR 73/2012 WÓJTA GMINY MAŁKINIA GÓRNA w sprawie ustalenia norm zużycia paliwa dla samochodów służbowych. Na podstawie art. 30 ust. 2 pkt 3 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym
ANALIZA WPŁYWU DŁUGOŚCI SEGMENTU BETONOWEJ BARIERY OCHRONNEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO
ANALIZA WPŁYWU DŁUGOŚCI SEGMENTU BETONOWEJ BARIERY OCHRONNEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO WACŁAW BORKOWSKI 1, ZDZISŁAW HRYCIÓW 2, PIOTR RYBAK 3 JÓZEF WYSOCKI 4, ANDRZEJ WIŚNIEWSKI 5 Wojskowa Akademia
Wirtualny model samochodu
Wirtualny model samochodu Cel projektu: opracowanie komputerowego modelu bryłowego 3D analiza opływu nadwozia wykonanie realistycznej wizualizacji pojazdu Realizacja projektu przebiegła w oparciu o istniejący
Ż ż Ł ż ż ż Ż Ś ż ż ż Ł Ż Ż ć ż Ż Ż Ż Ń Ż Ź ż Ź Ź ż Ż ż ż Ż Ł Ż Ł Ż ż Ż ż Ż Ż Ń Ą Ż Ń Ż Ń ć ż Ż ź Ś ć Ł Ł Ź Ż Ż ż Ł ż Ż Ł Ż Ł ź ć ż Ż Ż ż ż Ó ż Ł Ż ć Ż Ż Ę Ż Ż Ż ż Ż ż ż Ś ż Ż ż ż ź Ż Ń ć Ż ż Ż Ż ż ż ż
Ś Ł Ą Ś Ś ź Ś ń ż ż Ó ż ż Ś Ł ż ń ń ń ż ń Ś ń ć ŚĘ Ó Ł Ę Ł Ś Ę Ę ń ń ń ń ń Ź ń ń ń ń ń ż ń ń ń ń ń Ę ż ż ć Ść ń ń ż Ń ż ż ń ń Ś Ą ń Ś ń ń ż Ó ż Ź ń ż ń Ś Ń Ó ż Ł ż Ą ź ź Ś Ł ć Ś ć ż ź ż ć ć Ę Ó Ś Ó ż ż
Ł Ł Ś Ę ź ń ź ź Ś Ę Ę Ś Ą Ś Ę Ż Ł ń Ę Ś ć ć ń ć ń ń ń ź ń Ę ź ń ń ń ź ź Ś ź ź ć ń ń ń ń Ś ć Ś ń ń Ś ź ń Ę ń Ś ź ź ź ź ź Ę Ę Ę Ś ń Ś ć ń ń ń ń ń ń Ę ń ń ń ń ć ń ń ń ń ć ń Ś ć Ł ń ń ń ć ń ć ź ń ź ć ń ń ć
Ł Ł Ś ź ń ź ź ź Ś Ł Ę Ę Ś ż Ś ń Ą Ś Ą Ł ż ż ń ż ć ż ż ż ź ż ć ź Ę Ę ń ć ż Ł ń ż ż ż Ś ż Ś ż ż ż ż ż ż ż ń ń ż ż ż ć ż ń ż ń ź ż ć ż ż ć ń ż Ę Ę ć ń Ę ż ż ń ń ź Ę ź ż ń ż ń ź ż ż ż ń ż ż ż ż ż ż ż ż ń ń
Lista samochodów Honda Accord z roku modelowego 2009 2011 objętych kampanią serwisową.
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów Departament Nadzoru Rynku Pl. Powstańców Warszawy 1 00-950 Warszawa Tel.: 022 826 14 35 e-mail: dnr@uokik.gov.pl www.uokik.gov.pl Warszawa, 11.07.2011 Lista samochodów
Bariery ochronne na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych o przekroju 2+1 pasowym
Bariery ochronne na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych o przekroju 2+1 pasowym Prezentację opracował: Marek Bujalski Forum BARIERY 2015 Kraków, 26-27.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Wyznaczenie wskaźników poziomów mocy akustycznych dla pojazdów poruszających się po rampie garażu podziemnego
Wyznaczenie wskaźników ów mocy akustycznych dla poruszających się po rampie garażu podziemnego Do pomiarów wykorzystano następujący sprzęt pomiarowy: dźwięku: analizator dźwięku firmy SVANTEK typ SVAN
V OGÓLNOPOLSKI KONKURS Z FIZYKI Fizyka się liczy Eliminacje TEST 27 lutego 2013r.
V OGÓLNOPOLSKI KONKURS Z FIZYKI Fizyka się liczy Eliminacje TEST 27 lutego 2013r. 1. Po wirującej płycie gramofonowej idzie wzdłuż promienia mrówka ze stałą prędkością względem płyty. Torem ruchu mrówki
Podstawy fizyki. Wykład 2. Dr Piotr Sitarek. Instytut Fizyki, Politechnika Wrocławska
Podstawy fizyki Wykład 2 Dr Piotr Sitarek Instytut Fizyki, Politechnika Wrocławska Janusz Andrzejewski 2 Dynamika Zasady dynamiki Newtona Układy inercjalne i nieinercjalne Siła Masa Przykłady sił Tarcie
Podstawy fizyki wykład 4
Podstawy fizyki wykład 4 Dr Piotr Sitarek Instytut Fizyki, Politechnika Wrocławska Dynamika Obroty wielkości liniowe a kątowe energia kinetyczna w ruchu obrotowym moment bezwładności moment siły II zasada
Wojciech Janecki. Geosoft sp. z o.o. Wrocław
Wojciech Janecki Geosoft sp. z o.o. Wrocław www.geosoft.com.pl Rok założenia - 1989 Zakres działalności: Badania i ekspertyzy geotechniczne Oprogramowanie geotechniczne i geologiczne Analizy CPTU i SCPT
Politechnika Poznańska
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Mechanika i Budowa Maszyn Grupa M3 Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. nadzw. Wykonał: Miłek Mateusz 1 2 Spis
Stalowe bariery ochronne
Stalowe bariery ochronne tymczasowe / przenośne i stałe Liliane Krafczyk Secutec Sp. z o.o. Spółka należąca do grupy Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG Stalowe bariery ochronne dla zastosowania tymczasowego
14R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM ROZSZERZONY (od początku do grawitacji)
Włodzimierz Wolczyński 14R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM ROZSZERZONY (od początku do grawitacji) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią
Dzień dobry. Miejsce: IFE - Centrum Kształcenia Międzynarodowego PŁ, ul. Żwirki 36, sala nr 6
Dzień dobry Blok tematyczny: technika i technologia; ; Rodzaj imprezy: wykład Miejsce: IFE - Centrum Kształcenia Międzynarodowego PŁ, ul. Żwirki 36, sala nr 6 SKUTKI ZASTĄPIENIA TRADYCYJNEJ ŻARÓWKI ENERGOOSZCZĘDNYMI
Podstawy fizyki. Wykład 2. Dr Piotr Sitarek. Katedra Fizyki Doświadczalnej, W11, PWr
Podstawy fizyki Wykład 2 Dr Piotr Sitarek Katedra Fizyki Doświadczalnej, W11, PWr Dynamika Zasady dynamiki Newtona Układy inercjalne i nieinercjalne Siła Masa Przykłady sił Tarcie Opór Ruch jednostajny
a, F Włodzimierz Wolczyński sin wychylenie cos cos prędkość sin sin przyspieszenie sin sin siła współczynnik sprężystości energia potencjalna
Włodzimierz Wolczyński 3 RUCH DRGAJĄCY. CZĘŚĆ 1 wychylenie sin prędkość cos cos przyspieszenie sin sin siła współczynnik sprężystości sin sin 4 3 1 - x. v ; a ; F v -1,5T,5 T,75 T T 8t x -3-4 a, F energia
Energia mechaniczna 2012/2012
Przygotowano za pomocą programu Ciekawa fizyka. Bank zadań Copyright by Wydawnictwa Szkolne i Pedagogiczne sp. z o.o., Warszawa 2011 strona 1 Imię i nazwisko ucznia Data...... Klasa... Zadanie 1. Siła
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1)
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1) Zad.1 Kierowca, samochodu osobowego o masie całkowitej m=1400 kg, na skutek zauważonej przeszkody rozpoczął intensywne hamowanie pojazdu
DYNAMIKA RAM WERSJA KOMPUTEROWA
DYNAMIKA RAM WERSJA KOMPTEROWA Parametry przekrojów belek: E=205MPa=205 10 6 kn m 2 =205109 N m 2 1 - IPE 220 Pręty: 1, 3, 4: I y =2770cm 4 =0,00002770 m 4 EI =5678500 Nm 2 A=33,4 cm 4 =0,00334 m 2 EA=684700000
Politechnika Poznańska
Politechnika Poznańska Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. T. Stręk, prof. nadzw. Wykonali: Mateusz Furman Piotr Skowroński Poznań, 22.01.2014 1 SPIS TREŚCI 1. Obliczeniowa mechanika płynów-
4,88 2% 2% 5, ,5 4,48 2%
er num 5,9,5 zcz gos Byd wo- ojno W 9C 52,8 R6 0,6 6,85 P- 0,5,5 % 6, 6, 5,08,96 5,,3 % 3 P-,88 2 R Oznaczenia . 60 c to r zepus ny pr ktowa proje 0,85,5 istniej % % 5 m stan dobry cm, km +070 l= przepust
A175047 A175047C B14269
59109Z 60001 71176 71177 71184 80102 80103 80104 80105 80106 A175047 A175047C A80991 A81358 A81365 A81475 B11146 B13932 B14255 B14268 B14269 B14274 B14275 59109Z 10 różne modele zakola przeciwbłotne na
09P POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM PODSTAWOWY (dynamika ruchu prostoliniowego)
Włodzimierz Wolczyński 09P POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM PODSTAWOWY (dynamika ruchu prostoliniowego) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią
O ruchu. 10 m. Założenia kinematyki. Najprostsza obserwowana zmiana. Opis w kategoriach przestrzeni i czasu ( geometria fizyki ).
O ruchu Założenia kinematyki Najprostsza obserwowana zmiana. Ignorujemy czynniki sprawcze ruchu, rozmiar, kształt, strukturę ciała (punkt materialny). Opis w kategoriach przestrzeni i czasu ( geometria
SILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA
SILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA Rys.1. Podział metod sterowania częstotliwościowego silników indukcyjnych klatkowych Instrukcja 1. Układ pomiarowy. Dane maszyn: Silnik asynchroniczny:
Ź Ź Ó Ł Ś Ź Ń Ż Ę Ę ź Ę Ź ĘĄ ż ź Ę Ź Ż ź Ź Ł ź Ę Ż ż Ż Ą ź ż Ż Ż ż Ź ż ć ć ć Ż ż ż Ź ż ż Ź Ź Ż ć ć Ą Ż ć Ż Ń Ó ż ć ż Ż ż Ż Ź Ż ż ż Ę ż Ź Ź Ź Ź Ź ĄĄ ź Ż Ź Ź Ź Ż Ź Ź ź Ż Ź ź ź ź Ś Ź Ę ĘĄ ż Ż Ę ż ć Ś ĄĄ Ę
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA PRZEDMIOT: INŻYNIERIA WARSTWY WIERZCHNIEJ Temat ćwiczenia: Badanie prędkości zużycia materiałów
KURS PRAWDOPODOBIEŃSTWO
KURS PRAWDOPODOBIEŃSTWO Lekcja 6 Ciągłe zmienne losowe ZADANIE DOMOWE www.etrapez.pl Strona 1 Część 1: TEST Zaznacz poprawną odpowiedź (tylko jedna jest prawdziwa). Pytanie 1 Zmienna losowa ciągła jest
Prof. Eugeniusz RATAJCZYK. Makrogemetria Pomiary odchyłek kształtu i połoŝenia
Prof. Eugeniusz RATAJCZYK Makrogemetria Pomiary odchyłek kształtu i połoŝenia Rodzaje odchyłek - symbole Odchyłki kształtu okrągłości prostoliniowości walcowości płaskości przekroju wzdłuŝnego Odchyłki
Owidz - droga - centrum
Partner kontaktowy: Numer zlecenia: Firma: Numer klienta: Data: Edytor: Piotr Mańkus Ulica - 150W / Dane planowania Profil ulicy Chodnik 1 (Szerokość: 1.500 m) Ścieżka dla rowerzystów 1 (Szerokość: 2.000
Wyznaczenie wskaźników poziomów mocy akustycznych dla pojazdów poruszających się po parkingu centrum handlowego
Wyznaczenie wskaźników poziomów mocy akustycznych dla pojazdów poruszających się po parkingu centrum handlowego Do pomiarów wykorzystano następujący sprzęt pomiarowy: poziom dźwięku: analizator dźwięku
WOJEWÓDZKI KONKURS PRZEDMIOTOWY z FIZYKI DLA UCZNIÓW DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW ORAZ KLAS DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW 2017/2018 ELIMINACJE SZKOLNE
ŁÓDZKIE CENTRUM DOSKONALENIA NAUCZYCIELI I KSZTAŁCENIA PRAKTYCZNEGO WOJEWÓDZKI KONKURS PRZEDMIOTOWY z FIZYKI DLA UCZNIÓW DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW ORAZ KLAS DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW 2017/2018 ELIMINACJE
INNOWACYJNE I PRAKTYCZNE PROJEKTY Z ZAKRESU WYTWARZANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Z OZE ORAZ SPOSOBY JEJ WYKORZYSTANIA - SAMOCHODY ELEKTRYCZNE
INNOWACYJNE I PRAKTYCZNE PROJEKTY Z ZAKRESU WYTWARZANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Z OZE ORAZ SPOSOBY JEJ WYKORZYSTANIA - SAMOCHODY ELEKTRYCZNE dr inż. Stanisław Gawron 1 Krótka historia Ośrodka Instytut Napędów
STANOWISKO DO MODELOWANIA PRÓB ZDERZENIOWYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW DECYDUJĄCYCH O BEZPIECZEŃSTWIE BIERNYM POJAZDU
STANOWISKO DO MODELOWANIA PRÓB ZDERZENIOWYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW DECYDUJĄCYCH O BEZPIECZEŃSTWIE BIERNYM POJAZDU ADAM GOŁASZEWSKI 1, KRZYSZTOF SURMIŃSKI 2 Politechnika Łódzka Streszczenie W artykule zostały
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Rodzaj opracowania : Stała Organizacja Ruchu Obiekt : Droga gminna - ul. Mała Droga powiatowa nr 1002 Z Wapnica Lubczewo (ul. Turkusowa w Wapnicy) Zadanie: Przebudowa drogi gminnej
Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
Dalmierze optyczne. Bogdan Kreczmer. bogdan.kreczmer@pwr.wroc.pl
Dalmierze optyczne Bogdan Kreczmer bogdan.kreczmer@pwr.wroc.pl Zakład Podstaw Cybernetyki i Robotyki Instytut Informatyki, Automatyki i Robotyki Politechnika Wrocławska Kurs: Copyright c 2013 Bogdan Kreczmer
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter
Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Crafter Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów
Ó Ó ć Ę Ę Ę Ę Ę Ę ć ć ć Ę ź ć ć Ń ć ć Ę ć Ę ć ć Ą Ą ć ć ć ć ć ć Ł Ś Ś Ż ź Ą Ę ć ź ć ć ć ź ć ć ć ć ć ć ć Ę ź ć ć ć ć ć Ł ć ć Ś ć Ś ź Ę ź ć ć ć ć ć ć ć ć ć ć ź ź ć ć ć ć Ą Ę Ó Ę ć ć ć ć ć Ę ć ć ć ć ć ć ć
Powtórzenie wiadomości z klasy I. Temat: Ruchy prostoliniowe. Obliczenia
Powtórzenie wiadomości z klasy I Temat: Ruchy prostoliniowe. Obliczenia Ruch jest względny 1.Ruch i spoczynek są pojęciami względnymi. Można jednocześnie być w ruchu względem jednego ciała i w spoczynku
Opis ruchu obrotowego
Opis ruchu obrotowego Oprócz ruchu translacyjnego ciała obserwujemy w przyrodzie inną jego odmianę: ruch obrotowy Ruch obrotowy jest zawsze względem osi obrotu W ruchu obrotowym wszystkie punkty zakreślają
Równania poziom podstawowy (opracowanie: Mirosława Gałdyś na bazie = Rozwiąż układ równań: (( + 1 ( + 2 = = 1
Równania poziom podstawowy (opracowanie: Mirosława Gałdyś na bazie http://www.zadania.info/). Rozwiąż układ równań: (( + ( + 2 = 3 = 4. http://www.zadania.info/d38/2287 2. Rozwiąż układ równań: ( + 2 (
ĆWICZENIE 1 STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA METALI - UPROSZCZONA. 1. Protokół próby rozciągania Rodzaj badanego materiału. 1.2.
Ocena Laboratorium Dydaktyczne Zakład Wytrzymałości Materiałów, W2/Z7 Dzień i godzina ćw. Imię i Nazwisko ĆWICZENIE 1 STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA METALI - UPROSZCZONA 1. Protokół próby rozciągania 1.1.
Ruch jednostajny prostoliniowy
Ruch jednostajny prostoliniowy Ruch jednostajny prostoliniowy to taki ruch, którego torem jest linia prosta, a ciało w jednakowych odcinkach czasu przebywa jednakową drogę. W ruchu jednostajnym prostoliniowym
Ile możemy zaoszczędzid na CNG?
Ile możemy zaoszczędzid na CNG? Na podstawie Supertestu Ekonomii 2010 i 2011 Testów redakcyjnych Portalu cng.auto.pl Przedstawienie organizacji zajmujących się CNG w Polsce Stowarzyszenie NGV Polska -
Ćwiczenie z fizyki Doświadczalne wyznaczanie ogniskowej soczewki oraz współczynnika załamania światła
Ćwiczenie z fizyki Doświadczalne wyznaczanie ogniskowej soczewki oraz współczynnika załamania światła Michał Łasica klasa IIId nr 13 22 grudnia 2006 1 1 Doświadczalne wyznaczanie ogniskowej soczewki 1.1
Ę ń ń ć Ł Ś ń ź Ś ń ń ź Ś ć ć Ł ć ń ń Ś ć ń ć ć ć ć Ś ń ń ź ć ń ź ć ź ń ĘĄ ć ć ć ć ń ń Ź ń Ś Ś Ś Ń ć ń ń Ś ń ć ć ń Ń Ó Ć ć ć ń ć Ś ń ć ć Ś ń ć ć ć ń Ł Ę Ł ń ć Ś ń Ą ć ń ń ć ń ć ć ć Ń ć ć ń ć ć ń Ń Ś ć
09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego)
Włodzimierz Wolczyński 09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią
FIZYKA I ASTRONOMIA RUCH JEDNOSTAJNIE PROSTOLINIOWY RUCH PROSTOLINIOWY JEDNOSTAJNIE PRZYSPIESZONY RUCH PROSTOLINIOWY JEDNOSTAJNIE OPÓŹNIONY
FIZYKA I ASTRONOMIA RUCH JEDNOSTAJNIE PROSTOLINIOWY Każdy ruch jest zmienną położenia w czasie danego ciała lub układu ciał względem pewnego wybranego układu odniesienia. v= s/t RUCH
Postępy w realizacji projektu badawczego LifeRoSE (RID 3B) W
Postępy w realizacji projektu badawczego LifeRoSE (RID 3B) Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego Kazimierz Jamroz, Łukasz Jeliński
Uwagi do Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych 2010. Transprojekt-Warszawa
Uwagi do Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych 2010 Transprojekt-Warszawa 28.11.2014 Uwagi ogólne Przez cztery lata stosowania Wytycznych instytucje i osoby zrozumiały
1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
ż ź ż Ś Ź Ś Ś ń ń Ś ń Ś Ś ż Ś Ś ż ćś ż ż ż Ł ć ć ć Ść ń Ś ż ż Ś ż ń Ź Ś ż ż ć Ś Ś Ś Ś Ś Ś Ś ź ż ń Ę ż ć Ś Ś ć ż Ś Ś ż ż ć Ś Ś ć Ś Ś ćś Ś Ś ń ż ń Ś ż ć ć Ć Ś ń Ź ń ć ć ć Ść ń ń Ś Ś ż ĘĄ Ś ż ć ć Ś ć ń ć
INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Podstawy fizyki wykład 4
Podstawy fizyki wykład 4 Dr Piotr Sitarek Katedra Fizyki Doświadczalnej, W11, PWr Dynamika Obroty wielkości liniowe a kątowe energia kinetyczna w ruchu obrotowym moment bezwładności moment siły II zasada
Opis. 25 g. Masa. Kaseta diagramu. Art. 912 007 00. Wąż ciśnieniowy SPCS - 50. Art. 912 002 00. Art. 912 502 00. Art. 912 202 00.
Końcówki pomiarowe zastępujące rozpylacz we wtryskiwaczach silników Diesel a. KOŃCÓWKA E Art. 0 00 Końcówka pomiarowa zastępująca rozpylacz we wtryskiwaczach silników Diesel a. Przystosowana do próbnika
Etap powiatowy. Matematyka. XVIII Dolnośląski Konkurs zdolny Ślązak. 16 listopada Schemat punktowania. Zadania za 1 pkt 1 C 2 B 3 A 4 C 5 B
XVIII Dolnośląski Konkurs zdolny Ślązak Etap powiatowy 16 listopada 2017 Dolnośląski Ośrodek Doskonalenia Nauczycieli we Wrocławiu Schemat punktowania Zadania za Matematyka 1 C 2 B 3 A 4 C 5 B Każda poprawna
Ł Ć Ć Ę ŁĄ Ł ż ż ż ż ż ć ż Ż ż Ć ż ż ż ż Ą Ć Ć Ą Ć Ż ć ż Ć Ź Ć Ą ż Ł ŁĄ Ę ż ż Ż Ą ż ż Ł ż Ż ż Ć Ć Ć Ć Ą Ą Ą ż ż Ą Ź ż ż ż Ź Ą ż ć Ż ż ż Ć ż ż ż Ę Ź Ć Ą Ń ż Ć Ć Ź ć ż Ż ż ć Ą ż ć Ź ż ż Ź ż ż ż ż Ź ż Ć ż