PREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS

Transkrypt

1 PREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS 10 marca 2009 roku 1. Baza Lotnicza Wojskowy Port Lotniczy Warszawa Okęcie

2 Samolot E 3 AWACS Samoloty dalekiego wykrywania i śledzenia E 3/A AWACS są zmodyfikowaną wersją Boeinga B i stanowią podstawowe ogniwo systemu NAPMO. Charakterystyczną cechą ich budowy jest ważąca 5200 kg, obrotowa antena radarowa w dielektrycznej osłonie, zamontowana na grzbiecie maszyny. Zbudowana jest z anteny radaru głównego i urządzenia identyfikującego przeciwnika IFF (Identification Friend Or Foe). Dzięki temu jest w stanie wykryć nisko lecące cele już z odległości 400 km i śledzić cele poza linią horyzontu nawet do 520 km. Systemy pokładowe oraz radar główny maszyny są zasilane w energię elektryczną jednocześnie przez siedem prądnic, z których każda posiada moc 75 kw i jest napędzana przez pracujące silniki samolotu. Samoloty E3A z reguły operują na wysokości m. i zapewniają przy tym pokrycie radarowe terenu o powierzchni km², a więc równego obszarowi Polski. Trzy samoloty E 3A są w stanie kontrolować sytuację powietrzną nad całą Europą Środkową. Samoloty E 3A są jednocześnie latającymi stanowiskami dowodzenia. Wykorzystując system JTIDS (Joint Tactical Information Distribution System Połączony System Dystrybucji Informacji Taktycznej) w czasie rzeczywistym, bezprzewodowo przesyłają dane do jednostek operacyjnych na morzu, lądzie i w powietrzu.

3 FRUIT FLY Od kilku lat, cyklicznie co miesiąc, prowadzone są międzynarodowe treningi sił i środków wydzielonych z Sił Powietrznych, Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej do wykonywania zadań w narodowym i sojuszniczym systemie obrony powietrznej. W treningach tych, noszących nazwę FRUIT FLY, załogi polskich samolotów bojowych, transportowych oraz śmigłowców ratownictwa lotniczego SAR (Search And Rescue) ćwiczą we współpracy i pod kontrolą załóg E 3A systemu AWACS. W czasie ćwiczeń FRUIT FLY załogi prowadzą loty we wspólnych ugrupowaniach bojowych samolotów uderzeniowych i samolotów osłony COMAO (Composite Air Operation), toczą walki z samolotami myśliwskimi przeciwnika, a także poszukują i udzielają pomocy medycznej zestrzelonym załogom. Z kolei naziemne i nawodne jednostki Obrony Przeciwlotniczej trenują niszczenie przeciwnika powietrznego w wydzielonych strefach działania. Treningi te mają na celu przygotowanie załóg lotniczych i obsad środków Obrony Przeciwlotniczej do działania we wspólnych ugrupowaniach podczas sojuszniczych ćwiczeń oraz misji w zapalnych punktach świata.

4 Polska jako członek NAPMO (NATO Airborne Early Warning & Control Programme Management Organisation) NAPMO organizacja kierowania i zarządzania programem wczesnego ostrzegania i naprowadzania powstała w styczniu 1980 r. Jej skład stanowią dwa komponenty samolotów wczesnego ostrzegania: skrzydło NATO 17 sztuk typu E 3A Sentry oraz dwie eskadry samolotów Sił Powietrznych Wielkiej Brytanii 7 sztuk typu E 3D. Dochodzi do tego ponad 40 naziemnych posterunków zintegrowanego systemu obrony powietrznej dostosowanych do współpracy z samolotami oraz węzły łączności i inne elementy niezbędne do funkcjonowania całości systemu. W programie NATO AWACS bierze udział 16 spośród 26 członków Sojuszu Północnoatlantyckiego. Komponent samolotów wczesnego ostrzegania stacjonuje w bazie głównej Geilenkirchen w Niemczech. Dysponuje wysuniętymi bazami lotniczymi w Trapanii (Sycylia), Aktion (Grecja) i Konva (Turcja) oraz wysuniętym punktem bazowania w Oerland (Norwegia). Polska uzyskała status pełnoprawnego członka NAPMO w grudniu 2006 roku, po 6 letnim okresie stażu w charakterze członka obserwatora. Od tego momentu, z formalno prawnego punktu widzenia, jest właścicielem określonej części z floty 17 samolotów E 3A oraz dwóch samolotów treningowych BOEING 707. Zautomatyzowany odbiór informacji o sytuacji powietrznej z systemu AWACS był możliwy dzięki wprowadzeniu automatycznego systemu dowodzenia DUNAJ oraz urządzeń transmisji danych LINK 11 i LINK 16. Jest także uprawniona do składania w odpowiedniej komórce SHAPE (Supreme Headquarters Allied Power Europe) zamówienia, na kontrolę polskiej przestrzeni powietrznej przez załogę samolotu E 3A systemu AWACS w sytuacjach, które w ocenie Dowództwa Sił Powietrznych wymagają wzmocnienia naziemnego systemu rozpoznania radiolokacyjnego.

5 Sytuacje takie występują najczęściej podczas ważnych wydarzeń, m.in. podczas wizyt głów państw, wymagających wprowadzenia stref ograniczonego ruchu lotniczego lub całkowitego zakazu wykonywania lotów w rejonie kilkunastu/kilkudziesięciu kilometrów od miejsc przebywania gości. Tego typu sytuacje miały miejsce jeszcze przed naszą akcesją do NAPMO: dwukrotnie w 2005 roku podczas obchodów 60. rocznicy wyzwolenia Oświęcimia ( r.) i podczas 25. rocznicy utworzenia Solidarności ( r.), również podczas wizyty Papieża Benedykta XVI ( r.) oraz wizyty byłego prezydenta USA Georga Busha ( r.). Ostatnio, polską przestrzeń powietrzną samoloty E 3A kontrolowały podczas Nieformalnego Szczytu ministrów Obrony Narodowej NATO w Krakowie ( r.). Za każdym razem, załogi samolotów E 3A przebywały w przestrzeni powietrznej od kilku do kilkudziesięciu godzin, realizując zadania dozoru państwowego z gotowością do naprowadzenia polskich załóg samolotów myśliwskich na naruszyciela stref zakazu lotów.