Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik transportu kolejowego 311[38]

Transkrypt

1 Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik transportu kolejowego 311[38] 1

2 W pracy egzaminacyjnej podlegały ocenie elementy: I. Tytuł pracy egzaminacyjnej. II. Założenia do opracowania projektu wynikające z treści zadania oraz dokumentacji. III. Wykaz prac związanych z prowadzeniem ruchu pociągów w czasie zamknięcia toru. IV. Wykaz środków pomocniczych stosowanych w nastawni dysponującej. V. Zapisy w rozkładzie pisemnym S. VI. Zapisy w dzienniku ruchu posterunku zapowiadawczego. VII. Plan schematyczny szlaku i głowic stacyjnych. VIII. Praca egzaminacyjna jako całość. 2

3 Przykłady zapisów poszczególnych elementów pracy egzaminacyjnej. I. Tytuł pracy egzaminacyjnej W elemencie tym punktowano dwie informacje: zapis ucznia o projekcie realizacji prac związanych z prowadzeniem ruchu pociągów na szlaku Gocław Glinki oraz wyprawienie pociągu roboczego. W większości prac pojawiły się właściwe sformułowania w tytule pracy egzaminacyjnej: Przykład tytułu niepełnego: II. Założenia do opracowania projektu wynikające z treści zadania oraz dokumentacji W tym elemencie pracy egzaminacyjnej oceniano zapisy: przyjęcie dyżuru na stacji Gocław zamknięcie toru szlakowego wyprawienie pociągu roboczego o godz wyprawienie pociągu roboczego na czas jednej godziny wyprawienie pociągu roboczego na 16 km szlaku zjazd pociągu roboczego do stacji Glinki położenie stacji Gocław i Glinki informację o szlaku informację o przejeździe w km 15 wyposażenie stacji Gocław i Glinki informację o kursowaniu pociągów wg załączonego rozkładu jazdy 3

4 Zdający z tym elementem pracy egzaminacyjnej nie mieli większych problemów, choć często brakowało np. informacji o kursowaniu pociągów wg załączonego rozkładu jazdy. Poniżej przedstawiono fragment jednej z lepszych prac. III. Wykaz prac związanych z prowadzeniem ruchu pociągów w czasie zamknięcia toru Za ten element zdający mógł uzyskać znaczną ilość punktów z powodu jego wagi merytorycznej. Poniżej przykład pracy ocenionej w tym elemencie najwyżej: 4

5 5

6 6

7 IV. Wykaz środków pomocniczych stosowanych w nastawni dysponującej Z elementem tym zdający radzili sobie najgorzej i niewiele osób wykonało to polecenie poprawnie. Poniżej przedstawiono jeden z nielicznych, prawidłowych wykazów środków pomocniczych. V. Zapisy w rozkładzie pisemnym S Prawidłowe wykonanie zapisów w rozkładzie pisemnym S polegało na wypełnieniu nagłówka i działki i działki czwartej. W przykładowej pracy nagłówek jest wypełniony poprawnie, brakuje jednak obramowania działki czwartej. 7

8 8

9 VI. Zapisy w dzienniku ruchu posterunku zapowiadawczego 9

10 Prowadzenie dokumentacji techniczno ruchowej to umiejętność kluczowa w tym zawodzie. Waga tego elementu w stosunku do pozostałych elementów w pracy egzaminacyjnej jest również wysoka. 10

11 Poniżej przedstawiony jest jeden z lepiej wypełnionych dzienników ruchu posterunku zapowiadawczego. VII. Plan schematyczny szlaku i głowic stacyjnych W tym elemencie oceniano umiejętność naniesienia urządzeń sterownia ruchem kolejowym na układzie torowym. Zadanie to sprawiało zdającym duże trudności, chociaż byli i tacy, którzy wykonali je poprawnie (Poniżej fragment jednego z lepszych, choć nie idealnego, rozwiązania). 11

12 VIII. Praca egzaminacyjna jako całość Przejrzystość, czytelność, logiczne ułożenie treści i poprawność terminologiczna to umiejętności oceniane w tym elemencie. W pracach dobrych zdający uzyskiwali tu najczęściej maksymalną ilość punktów. Najczęstsze błędy popełniane przez zdających w poszczególnych elementach pracy egzaminacyjnej. I. Tytuł pracy egzaminacyjnej Tylko w jednej pracy w tym elemencie była zerowa punktacja (praca ogólnie najsłabsza), a w sumie ośmioro zdających uzyskało w tym obszarze mniej punktów niż można było maksymalnie uzyskać. Oznacza to, że zarówno tytuł pracy jak i kryteria oceniania były spójne. II. Założenia do opracowania projektu wynikające z treści zadania oraz dokumentacji Zadanie egzaminacyjne było dość obszerne, dlatego też zdający nie wypisując wszystkich założeń może nie do końca rozumieją, że trzeba ich szukać również w załączonej dokumentacji. Polecenie w tym względzie nie pozostawia wątpliwości. Założenia do projektu z reguły zdający wypisują dobrze. Najmniej pojawiał się zapis: pociągi kursują wg załączonego rozkładu jazdy III. Wykaz prac związanych z prowadzeniem ruchu pociągów w czasie zamknięcia toru W tym elemencie pracy egzaminacyjnej kilku zdających bardzo dosłownie potraktowało określenie w czasie zamknięcia toru i ograniczyło wykaz prac do czasu w którym tor szlakowy nr 1 był zamknięty. Przyczyny tego mogą być dwie: - niedokładna analiza treści zadania, - koncentracja zdających na wypełnieniu dziennika ruchu i rozkazu pisemnego S. IV. Wykaz środków pomocniczych stosowanych w nastawni dysponującej Zdający z reguły słabo opracowywali ten element. Tylko w trzech pracach element ten oceniono na maksymalną ilość punktów. Zdający wymieniają wprawdzie tabliczki ostrzegawcze, jako środki pomocnicze, ale nie precyzują ich nazw. V. Zapisy w rozkładzie pisemnym S O ile wypełnienie nagłówka rozkazu pisemnego nie sprawiało uczniom większych problemów o tyle w działce 4 naniesienie opisu sprawiało dużą trudność. Gdy zdający wypełniają druk są niejako prowadzeni za rękę. Na przykład: tu wpisz numer rozkazu. Ale gdy wpisują zdania w całości łatwiej jest coś pominąć. 12

13 VI. Zapisy w dzienniku ruchu posterunku zapowiadawczego Zdający korzystając z doświadczeń ubiegłorocznych zrobili w tym elemencie największy postęp. Nadal jednak pojawia się tutaj sporo błędów. Większość nie rozumie wagi tego dokumentu, w którym zwykłe skreślenie może stanowić o poważnym przewinieniu służbowym. Pionowa kreska to powiadomienie dróżnika przejazdowego, a w konsekwencji zamknięcie, lub nie, przejazdu kolejowego. Nie zamknięty przejazd jest najczęstszą przyczyną wypadków kolejowych. Dlatego też kryteria oceniania w tym obszarze są bardzo precyzyjne. VII. Plan schematyczny szlaku i głowic stacyjnych Plan schematyczny z rozmieszczeniem urządzeń sterowania ruchem kolejowym jest najczęściej dokumentem czytanym przez technika transportu, a nie sporządzanym, stąd duże trudności u zdających. Zauważa się głównie błędy polegające na nanoszeniu nieznormalizowanych elementów i braki w precyzji nanoszenia. VIII. Praca egzaminacyjna jako całość Około 10% prac nie otrzymało punktów za przejrzystość i czytelność; 30% prac nie otrzymało punktów za logiczną strukturę i tyleż samo za merytoryczność. WNIOSKI, UWAGI, SUGESTIE Etap praktyczny w zawodzie technik transportu kolejowego wymagał od uczniów rozwiązania zadania egzaminacyjnego: Opracuj projekt realizacji prac związany z prowadzeniem ruchu pociągów między stacjami Gocław i Glinki w czasie zamknięcia toru i wyprawienia pociągu na tor zamknięty ( ) Zadanie to zostało przygotowane poprawnie, jednak pewne zapisy były błędnie zinterpretowane przez zdających: W treści zadania pojawia się określenie Opracuj projekt realizacji prac związany z prowadzeniem ruchu pociągów między stacjami Gocław i Glinki w czasie! zamknięcia toru i wyprawienia pociągu na tor zamknięty ( ) A w zaleceniu Wykaz prac związanych z prowadzeniem ruchu pociągów w czasie zamknięcia toru Owo określenie w czasie, wielu zdających potraktowało jako zawężenie czasowe do projektu realizacji od momentu zamknięcia toru do jego otwarcia. Inni natomiast skorzystali z polecenia: Jako dyżurny ruchu stacji Gocław po przyjęciu dyżuru o godzinie 8.00 i prowadzili ruch oraz dokonali opisu od momentu przyjęcia dyżuru. I tylko takie podejście premiował klucz oceniania. Zadania w tym zawodzie nadal sprawiają uczniom poważne trudności. Wprowadzenie do załączników wybranych fragmentów przepisów kolejowych ułatwiłoby zadania i podniosło zdawalność. W tym roku średnia ilość zdobywanych punktów przez zdających podniosła się, co wynika z uwzględnienia przez zdających formy projektu. Ale nadal w tym względzie sporo do zrobienia mają nauczyciele uczący przedmiotów objętych egzaminem zawodowym. 13