THE BEST ADVANCED. Nowa Seria 6 Deutz-Fahr Agrotron

Transkrypt

1 THE BEST ADVANCED Nowa Seria 6 Deutz-Fahr Agrotron

2 PERFORMANCE ADVANCED Inteligencja doszła do władzy. Inteligentne posługiwanie się technologią znalazło swój czysty wyraz w Serii 6: zredukowane do minimum zużycie paliwa, emisje zanieczyszczeń zgodne z najbardziej rygorystycznymi standardami oraz maksymalne wykorzystanie wydajności produkcyjnej. Mistrzowskie połączenie elementów dla tych, którzy pragną coraz lepszych osiągów. Modele z nowej Serii 6 stanowią przykład ewolucji w ofercie traktorów o średniodużej mocy z napędem typu Powershift. To już nie są zwyczajne narzędzia pracy, ale skuteczne, wydajne, wszechstronne i przyjazne dla środowiska maszyny. Od prac uprawowych, transportu, prac w kombinacji, aż po zadania wykonywane w obrębie zabudowań gospodarczych - innowacyjne silniki Deutz TIER 4i z technologią SCR (Selective Catalytic Reduction) są gotowe podjąć wyzwanie stawiane przez przyszłość: zachowanie wysokiej wydajności przy jednoczesnej dbałości o środowisko naturalne. 3

3 DRIVING ADVANCED Intuicyjna jazda w każdych warunkach. W ciągnikach nowej Serii 6 sterowanie każdą operacją odbywa się w łatwy i intuicyjny sposób. Precyzyjne i niezawodne systemy, które potrafią doskonale wykorzystywać możliwości maszyny, gwarantują najwyższą wydajność i jednocześnie niezrównaną prostotę obsługi. Kilka prostych ruchów pozwala na kontrolowanie ciągnika Agrotron serii 6, dzięki temu każdy szybko może opanować obsługę jego funkcji. Doskonały stosunek masy do mocy, prawidłowy rozkład obciążeń i niespotykana dotąd zwrotność podnoszą wydajność pracy, niezależnie warunków pracy. Ergonomia i intuicyjne rozmieszczenie sterowników są zwieńczeniem projektu o wysokiej jakości, w którym perfekcyjnie zharmonizowana współpraca człowieka i maszyny sprawia, że codzienna praca staje się przyjemnością. 4 5

4 DESIGN ADVANCED Styl i komfort kształtuje nowy poziom wydajności. Opływowe i oryginalne linie bryły ciągnika, połączone z nową, bardziej zwartą konstrukcją, składają się na dynamiczny wizerunek, wyróżniający się idealną równowagą pomiędzy wymiarami i funkcjonalnością. Nowa Seria 6 wprowadza powiew świeżości do wyglądu maszyn rolniczych, proponując połączenie opływowych i nowoczesnych linii z komfortem na najwyższym poziomie. Intrygująca stylistyka ciągnika została opracowana przy udziale Giugiaro Design, pracowni która od wielu lat uczestniczy w pracach projektowych nad produktami Deutz-Fahr. Dopracowane w każdym szczególe, zastosowane w nowej kabinie S-Class 2 rozwiązania, gwarantują wyjątkowy poziom komfortu, dzięki czemu operator ma zapewnione optymalne warunki podczas długich godzin pracy. Nowe błotniki z wbudowanymi lampami LED to dodatkowy element, który sprawia, że ciągniki Agrotron Serii 6 to maszyny wybiegające w przyszłość. 7

5 TECHNOLOGY ADVANCED Najwyższe stężenie technologii. Doskonałe połączenie najnowocześniejszych silników Deutz z układem napędowym Powershift w połączeniu z niezrównanymi układami hydraulicznymi: to technologiczna synergia, która integruje skuteczność wszystkich systemów podnosząc globalną wydajność maszyny, tym samym tworzy wartość dodaną dla klienta. Idealny ciągnik to nie tylko maszyna o mocy wystarczającej do wykonywania określonych prac; idealny ciągnik musi również zapewniać najwyższy poziom wydajności przy jednoczesnej dbałości o ekonomię kosztów eksploatacji, z których obecnie bez wątpienia najistotniejszym jest paliwo. Właśnie z tego powodu Deutz-Fahr od dawna wykorzystuje koncepcję Power Efficiency, czyli zastosowanie najlepszych rozwiązań technologicznych przekładających się na najlepszą ekonomię eksploatacji przy najbardziej zaawansowanych parametrach technicznych. Nowa Seria 6 to konkretny przykład tej strategii. 9

6 NOWA SERIA 6 10 Jedyny sposób na to aby być liderem i iść STALE do przodu. 11

7 Lepsze osiągi, większa wydajność. MoC, która DAJE ogromne możliwości. Skuteczne i ekologiczne silniki. Nowa seria 6 to ogromne możliwości dokonywania wyboru, dzięki zakresowi mocy silników od 140 do 190 KM. Rolnicze przeznaczenie ciągników szczególnie podkreśla maksymalny moment obrotowy osiągany przy 1600 obr./min, moc maksymalna już od 1900 obr./min, pozostaje stała w przedziale obr./min, co w praktyce zaspokaja potrzeby dla typowych prac rolniczych. Głowice z 4 zaworami na każdy z cylindrów, turbosprężarka z zaworem Westgate i Intercooler, pełna kontrola elektroniczna wtrysku DCR (Deutz Common Rail), ciśnienie do 1600 barów oraz oczyszczanie spalin w katalizatorze SCR to potężny pakiet, dzięki któremu układ napędowy uzyskuje najlepsze osiągi przy zredukowanym zużyciu paliwa oraz ograniczonej do minimum emisji szkodliwych związków spalin. Wraz z nowym kształtem komór spalania umieszczonych bezpośrednio w tłokach, Deutz Common Rail DCR pozwala silnikowi osiągnąć wysoką i niemal stałą wydajność, nawet podczas wykonywania ciężkich prac, zapewniając optymalny przebieg krzywej charakterystyki momentu obrotowego, także przy najniższych obrotach. W efekcie ciągniki wyróżniają się zwiększoną siłą uciągu w czasie orki i podczas transportów oraz większą wszechstronnością zastosowań, co przekłada się na lepszą wydajność, zmniejszone zużycie paliwa oraz niższy poziom hałasu i drgań, tak przy niższych, jak i przy nominalnych obrotach. Zastosowanie katalizatora SCR pozwoliło zoptymalizować wydajność, wyeliminowało konieczność wykorzystania układu recyrkulacji spalin, obniżyło o 10% w porównaniu do wcześniejszych modeli zużycie paliwa oraz zapobiegło stratom mocy. D R SAVE DIESEL I V E D E U T Z Moc (kw) Agrotron 6180 Zakres stałego momentu obrotowego (obr./min) Zakres stałej mocy (obr./min) Prędkość obrotowa silnika (obr./min) Moment obrotowy (Nm) Niskie zużycie i koszty dzięki AdBlue. Oszczędność zużycia paliwa uzyskano w dużej mierze dzięki zastosowaniu systemu AdBlue (roztwór wody destylowanej i czystego mocznika, w stężeniu 32,5%, niezbędny do działania SCR, Selective Catalytic Reduction), w ten sposób uzyskano optymalną ekonomię eksploatacji przy jednoczesnej ochronie środowiska naturalnego. Zbiornik AdBlue o pojemności 35 litrów nie zmniejsza pojemności głównego zbiornika paliwa, wynoszącej 300 litrów. Tak dobrane gabaryty zbiorników umożliwiają długotrwałą pracę ciągnika bez konieczności ponownego tankowania paliwa, a uzupełnianie AdBlue jest konieczne co drugie pełne tankowanie zbiornika głównego. Długie dni pracy nie stanowią już problemu. Co więcej, modele z nowej Serii 6 są w pełni przygotowane do pracy na biopaliwach, a w szczególności na biodieslu, zarówno formie mieszanki z olejem napendowym, jak i w postaci czystej B

8 Praca w trybie automatycznym. Gotowy do zmian. Na lepsze. 14 ODPOWIEDNI BIEG DO KAŻDEJ PRACY. Układ napędowy w ciągnikach Agrotron Serii 6 ma 6-biegową przekładnię z 4 biegami Powershift, co daje łącznie 24 przełożenia,. Wyposażenie standardowe obejmuje super-reduktor oraz rewers elektrohydrauliczny pod obciążeniem, ułatwiający wykonywanie manewrów na uwrociach lub na ograniczonej przestrzeni w trakcie prac z ładowaczem czołowym. W sumie użytkownik ma do dyspozycji 40 biegów do przodu i 40 do tyłu, rozsądnie zestopniowanych, bez niepotrzebnych ustawień pośrednich. Podczas wykonywania transportów silnik pracuje z prędkością obrotową 1550 obr./min(*), tak niska wartość przekłada się na oszczędność paliwa oraz komfort akustyczny i wibracyjny. Dzięki elektrohydraulicznemu rewersowi z regulowaną szybkością reakcji możliwa jest zmiana kierunku jazdy, nawet na pochyłym terenie i przy prędkości do 12 km/h; wystarczy po prostu pociągnąć za dźwignię pod kierownicą, bez konieczności użycia sprzęgła. (*) = 1550 obr./min w modelu 6160; 1640 obr./min w modelach 6150, 6180 i 6190, wszystkie modele wyposażone w ogumienie standardowe. Skrzynia biegów Automatic Powershift oferowana jako lub jako wyposażenie standardowe w wersji P to prawdziwie automatyczna skrzynia biegów z 4 przełożeniami Powershift na każdym biegu, która samodzielnie wybiera najlepiej dobrany bieg, w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Niezwykle krótki czas reakcji jest nieoceniony w sytuacjach wymagających częstej zmiany biegów. Dzięki temu operator może się skupić całkowicie na pracy, a wydajność silnika zostaje zoptymalizowana przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Automatyczna kontrola napędu i blokad przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego sprawdza się nawet w najtrudniejszych sytuacjach. W zależności od prędkości jazdy oraz kąta skrętu kół centralka elektroniczna steruje załączaniem i odłączaniem zintegrowanego napędu, a także blokowaniem i odblokowywaniem mechanizmów różnicowych. System zapewnia najlepszą siłę uciągu w trakcie orki oraz wygodne i bezpieczne manewrowanie w transporcie. 15 Bogaty wybór. Możliwość wyboru wśród różnych opcji prędkości WOM zwiększa wszechstronność ciągnika, umożliwiając pracę z najwyższą wydajnością, nawet wtedy, gdy cała moc silnika nie jest w pełni wykorzystywana. Wyposażenie ciągników Agrotron Serii 6 obejmuje 4 standardowe prędkości WOM: 540 i 1000 obr./min, oraz wersje ECO. We wszystkich kompletacjach występuje elektrohydrauliczne załączanie/rozłączanie napędu WOM z automatycznym wykrywaniem obciążenia, dzięki czemu uruchomienie osprzętu następuje w sposób modulowany. W wyposażeniu standardowym znajduje się również zewnętrzne sterowanie WOM, poprzez przyciski umieszczone na tylnych błotnikach. Z kolei przedni podnośnik, oferowany jako, jest montowany z WOM 1000 obr./min, dostępnym również w wersji ECO.

9 WYJĄTKOWA FUNKCJONALNOŚĆ I PROSTA OBSŁUGA Połączenie siły i precyzji. 16 Układ hydrauliczny na najwyższym poziomie. W skład układu hydraulicznego wchodzi pompa o wydajności 42 l/min obsługująca układ wspomagania kierownicy oraz pompa o stałej wydajności 83 l/min dla dystrybutorów i podnośnika. W opcji układ hydrauliczny może być wyposażony w pompę Load-sensing o wydajności 120 l/min, która dostosowuje wydatek oleju w zależności od zapotrzebowania osprzętu w moc hydrauliczną, redukując tym samym straty mocy i zużycie paliwa oraz zapewniając dłuższą żywotność komponentów hydraulicznych. W wyposażeniu standardowym ciągniki posiadają parę sterowanych mechanicznie rozdzielaczy o podwójnym działaniu (w opcji może być ich nawet 4), dodatkowo istnieje możliwość zainstalowania rozdzielacza sterowanego elektronicznie. W wersji P oferowane są 4 rozdzielacze o podwójnym działaniu, sterowane elektronicznie, z możliwością zwiększenia ich ilości do 7. W każdej wersji istnieje możliwość zamontowania dwóch opcjonalnych przednich rozdzielaczy. Wszystkie rozdzielacze posiadają funkcję blokady, działania pojedynczego i podwójnego, również przy podłączonym podnośniku. Ponadto istnieje możliwość regulowania czasu oraz natężenia przepływu oleju. Złącze Power-Beyond umożliwia pełny przepływ oleju pod ciśnieniem z pompy hydraulicznej do jednego lub kilku silników hydraulicznych, zainstalowanych na osprzęcie. Jest to wyjątkowo przydatne rozwiązanie, szczególnie w przypadku osprzętu wyposażonego w niezależną centralkę hydrauliczną. Wysokie parametry przepływu podnoszą wydajność układu hydraulicznego i redukuje zużycie paliwa. Wszystkie modele Serii 6 są wyposażone w gniazda hydrauliczne typu pushpull, umożliwiające łatwe podłączanie przewodów także pod ciśnieniem. Gniazda są dodatkowo wyposażone w zbiorniki przechwytujące krople oleju spływającego w momencie podłączania przewodów. 17 Podnośnik o ogromnym udźwigu. Ciągniki Agrotron nowej Serii 6 są wyposażone w elektroniczny podnośnik EHR, z regulacją obciążenia, pozycji, z możliwością pracy w trybie mieszanym lub pływającym. Układ może być wyposażony w radar z kontrolą poślizgu. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi 6000 kg. Po zamontowaniu dodatkowych siłowników udźwig wzrasta do 9200 kg. Udźwig podnośnika przedniego (oferowanego jako wyposażenie opcjonalne) wynosi 3800 kg. W standardzie modele Agrotron Serii 6 są wyposażone w funkcję szybkiego opuszczania, tłumiki drgań osprzętu, blokadę, ogranicznik wysokości podnoszenia i regulację prędkości opuszczania ramion podnośnika. Parametry pracy podnośnika tylnego są regulowane przy pomocy sterowników umieszczonych na konsoli bocznej. Informacje o ustawieniach i parametrach są widoczne na cyfrowym wyświetlaczu na desce rozdzielczej lub na imonitorze. Wartość maksymalnego poślizgu może być ustawiona przy pomocy dedykowanego potencjometru. Te wyszukane narzędzia pozwalają na śledzenie w czasie rzeczywistym wszystkich informacji na temat działania i wydajności ciągnika.

10 Wysoki komfort pracy. FUNKCJONALNOŚĆ ZRODZONA Z DBAŁOŚCI O DETAL. 18 Pięciogwiazdkowy komfort. Schodki wykonane z ocynkowanej stali, wykończone warstwą przeciwpoślizgową i zabezpieczone listwą ogranicznikową są podświetlane. Oświetlenie jest włączane w momencie otwarcia drzwi zapewniając bezpieczny i wygodny dostęp do wnętrza kabiny. Po wejściu do kabiny operator ma poczucie pełnej kontroli nad otaczającą go przestrzenią. Ten komfort zawdzięcza dużej powierzchni szyb zapewniającej widoczność w promieniu 320 oraz otwieranemu szklanemu szyber-dachowi z osłoną przeciwsłoneczną. W razie potrzeby operator może skorzystać z 15 reflektorów roboczych - 6 z przodu i 9 z tyłu. Elementy wyróżniające nową kabinę S-Class 2 to ciepła kolorystyka wnętrza, kierownica z trzema ramionami ze wstawkami w kolorze aluminium, wielofunkcyjny podłokietnik, na którym umieszczono wszystkie sterowniki głównych funkcji oraz przygotowanie do instalacji radia z możliwością podłączenia 4 głośników - wszystko w wyposażeniu standardowym. Opcjonalnie kabina może być wyposażona w układ pneumatycznej amortyzacji, automatyczną klimatyzację oraz elektrycznie podgrzewane lusterka wsteczne - tak doskonale dopracowany zestaw podnosi dodatkowo komfort spędzanych w kabinie długich dni pracy. Już w wersji podstawowej fotel posiada pneumatyczne zawieszenie i automatyczną regulację. Z kolei w wyposażeniu dodatkowym dostępny jest fotel na aktywnym zawieszeniu, niezwykle skutecznie redukujący drgania. Również pasażer ma do dyspozycji nowy, bardziej komfortowy fotel z materiałowym obiciem. Prażące słońce, przenikliwy chłód, zamarznięte lub zaparowane szyby - w każdej sytuacji instalacja klimatyzacyjna o dużej wydajności utrzymuje komfortowe warunki we wnętrzu kabiny, gdzie powietrze rozprowadzane jest przez 14 regulowanych nawiewów. Wysoką czystość powietrza doprowadzanego do wnętrza kabiny gwarantują specjalne filtry (w opcji także filtry z aktywnym węglem), umieszczone w bocznych słupkach kabiny. Łatwy dostęp ułatwia przeprowadzanie czyszczenia i wymiany. 19 Najnowocześniejsza technologia na pulpicie. imonitor to multimedialny interfejs do zarządzania głównymi funkcjami ciągnika. Dzięki panelowi sterowania z wygodnym pokrętłem obsługa monitora jest prosta i intuicyjna. Z menu głównego można przechodzić do obsługi kolejnych funkcji (podnośnik, WOM, rozdzielacze, silnik i napęd, ASM, zawieszenie kabiny) oraz do danych na temat parametrów pracy (zużycie paliwa, wydajność, obszar pracy), do funkcji ISOBUS obsługującej osprzęt, a także do urządzeń multimedialnych (odtwarzacz mp3 oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth).

11 Najwyższy poziom bezpieczeństwa prac polowych. Innowacyjny układ hamulcowy o wysokiej skuteczności. Z myślą o podniesieniu poziomu bezpieczeństwa aktywnego i biernego, Deutz- Fahr wyposaża ciągnik w bezkompromisowy pakiet wyposażenia, wykorzystujący najlepsze, dostępne obecnie na rynku rozwiązania technologiczne. Układ Power-Brake to synonim najwyższej skuteczności hamowania i komfortu. Dla jeszcze większego podniesienia stopnia bezpieczeństwa, oferta dodatkowa obejmuje również tarczowy układ hamulcowy w kąpieli olejowej montowany na przedniej osi. Takie rozwiązanie gwarantuje skuteczność hamowania typową dla samochodów osobowych, bez konieczności automatycznego aktywowania przedniego napędu. Ciągniki Serii 6 wyposażone w imonitor mogą być dodatkowo wyposażone w kamerę, która uruchamia się automatycznie wraz z wyborem biegu wstecznego. Dzięki temu operator może wykonywać manewry i montować osprzęt w całkowicie bezpieczny sposób. Aby osiągnąć najwyższy poziom, pozwólcie mu pracować. Oszczędność czasu dzięki AUTOMATYZACJI. Oferowany w standardzie system Comfortip umożliwia zapisywanie sekwencji operacji (najczęściej wykonywanych na uwrociach). Następnie mogą być one automatycznie powtarzane, niewymagając dużego zaangażowania ze strony operatora. Opcjonalnie ciągnik może być wyposażony w automatyczny system nawigacji satelitarnej Agrosky, który w najdokładniejszej wersji sterowania ma precyzję działania do ±2 cm. Standardowy interfejs ISOBUS gwarantuje szybką i natychmiastową obsługę typu plug and play, dzięki czemu nie ma potrzeby instalowania dodatkowych monitorów. Współpracę ze wszystkimi kompatybilnymi typami maszyn zapewnia połączenie wtykowe. Po podłączeniu zespół jest gotowy do pracy. W praktyce oznacza to oszczędność czasu i pieniędzy, ponieważ nie ma potrzeby wykonywania skomplikowanych połączeń elektrycznych, a jeden wspólny terminal jest kompatybilny z osprzętem każdego rodzaju

12 SERIA 6 DANE TECHNICZNE SILNIK Model DEUTZ - TCD 4.1 L04 4V Tier 4i DEUTZ - TCD 6.1 L06 4V Tier 4i Wtrysk/Cisnienie Deutz Common Rail / 1600 barów Deutz Common Rail / 1600 barów Cylindry/Pojemność skokowa liczba/cm 3 4 / / 6057 Paliwo(a) kompatybilne Diesel,B100 Moc przy obrotach nominalnych (ECE R-120) kw/km 101/ / / / / /184 Obroty nominalne silnika obr./min Moc maksymalna (ECE R-120) kw/km 110/ / / / / /193 Maksymalna moc homologowana (2000/25/WE) kw/km 103/ / / / / /193 Zakres obrotów dla stałej mocy obr./min Maksymalny moment obrotowy Nm Obroty przy maksymalnym momencie obrotowym obr./min Pojemność zbiornika paliwa l Pojemność zbiornika AdBlue l UKŁAD NAPĘDOWY Przełożenia 24P+24T i 40P+40T Powershift 4 Prędkość maksymalna 40 / 50 Speed matching std Power Shuttle Rewers ze sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej z regulacją szybkości reakcji Amortyzacja przedniego mostu ASM std WOM Prędkość tylnego WOM obr./min 540/540E/1000/1000E Sterowanie WOM z błotników std Prędkość przedniego WOM obr./min 1000 PODNOŚNIK HYDRAULICZNY Maksymalny udźwig podnośnika (przedni/ tylny) kg 3800 / 9240 Układ hydrauliczny Load-sensing z pompą o zmiennej wydajności II/III Przyciski sterowania podnośnika na błotnikach std Radar DANE TECHNICZNE SERIA UKŁAD HYDRAULICZNY Pompa o stałej wydajności (std) l/min 83 Pompa Load-sensing o zmiennej wydajności () l/min 120 Rozdzielacze hydrauliczne (std / ) 4/7 Przyciski sterowania na błotnikach std w wersji P Oddzielna pompa wspomagania l/min 42 HAMULCE I UKŁAD KIEROWNICZY Układ wspomagania hamulców (boost brake) std Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na przedniej osi Układ hamulcowy pneumatyczny / hydrauliczny przyczepy OGUMIENIE Ogumienie przednie / tylne standard 480/70R24 / 520/70R38 480/70R24 / 520/70R38 480/70R24 / 540/70R38 480/70R28 / 580/70R38 540/65/R28 / 650/65R R30 / 650/65 R42 KABINA Kabina S-Class-2 z nowym wnętrzem w ciepłej kolorystyce std Podłokietnik PowerComS std w wersji P Programowanie sekwencji operacji (ComfortTip) std w wersji P Interfejs ISOBUS i gniazdo ISOBUS imonitor Tapicerowany fotel pasażera WYMIARY I MASY Rozstaw osi mm Długość mm Szerokość mm Masa kg Maksymalna masa dopuszczalna kg Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. DEUTZ-FAHR dążąc do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie, bez obowiązku wcześniejszego informowania

13 Dział Marketingu - Kod /12 I.P. W celu uzyskania szczegółowych informacji, prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem marki DEUTZ-FAHR: Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów eksploatacyjnych. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR to znak towarowy należący do