VCDS adaptacje kodowania itp

Transkrypt

1 VCDS adaptacje kodowania itp

2 1. Światła do jazdy dziennej kodowanie a. Przednie przeciwmgielne jako dzienne b. Obniżenie mocy świateł mijania w trybie dziennych 2. Dezaktywacja dodatkowego ruchu wycieraczek 3. Dezaktywacja kontrolki niezapiętych pasów bezpieczeństwa 4. Przyciemnianie przednich postojówek 5. Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych 6. Przednie kierunkowskazy jako światła postojowe a'la USA 7. Wyłączenie diagnozy lamp typu "zimnego" 8. Światła stop - ustawienie pełnych ringów 9. Kodowanie tempomatu 10. Aktywacja otwarcia z kluczyka klapy bagażnika 11. Otwieranie klapy z pilota w Golfach ze sterownikiem 19-bajtowym 12. Doświetlanie zakrętów 13. Automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 15 km/h 14. Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki 15. Światła awaryjne przy ostrym hamowaniu 16. Włączenie auto zamykania szyb podczas deszczu. 17. dezaktywacja poduszek powietrznych, napinacza pasów bezp. 18. Domykanie i otwieranie szyb z pilota 19. regulacja obrotów biegu jałowego 20. zmiana - zwiększenie dawki paliwa /poprawa rozruchu na ciepłym 21. zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania 22. Kierownica multifunkcyjna + moduł kolumny kierownicy + opis kodowania 23. kodowanie sterownika silnika 24. kodowanie modułu obudowy kierownicy 25. Dopasowanie pilotów zdalnego sterowania VW. 26. temperatura oleju 27. sprawdzamy BIP-y czyli reakcję zespołu pompowtryskiwacza na impuls elektromagnetyczny 28. Doświetlanie zakrętów - szybkość włączania 29. Odpowietrzanie pompy systemu ABS 30. Kasowanie inspekcji serwisowej (VW) 31. dezaktywować wycieraczkę tylną przy włączeniu tylniego biegu 32. WEBASTO Centralny Zespół Elektryki screeny kodowań dla sterownika bordnetz 17 bajtowego CAN Gateway screeny kodowań dla sterownika 7 bajtowego Moduł Komfortu screeny kodowań dla sterownika 13 bajtowego CAN Gateway screeny kodowań dla sterownika 10 bajtowego 37. Footwell light - czyli oświetlenie przestrzeni nóg 38. [17 - Instruments] [Adaptation - 10]

3 Światła do jazdy dziennej - kodowanie Tryb skandynawski Pierwszy, według mnie powszechniejszy ale zarazem gorszy, w CECM (Central Electric Control Module) ustawiamy bajt 0 bit 3, czyli tzw. światła skandynawskie. Po przekręceniu stacyjki zapalają się światła mijania z przodu i tyłu oraz pozycyjne z przodu. Moim zdaniem jest to bez sensu z kilku powodów: 1 - palimy z przodu pozycje, co za tym idzie zużywamy je 2 - palimy z tyłu pozycyjne, zużywają się żarówki oraz w dzieo jest gorzej widoczne hamowanie, większe ryzyko że nam ktoś wdeczy w kufer 3 - jeśli chcemy mied zapalony silnik i zgaszone światła (dot. szczególnie w nocy) to nie ma takiej możliwości (!), możemy co najwyżej zredukowad świecenie ustawiając przełącznik świateł na pozycyjne, a czasem jest potrzeba dyskretnie postad w nocy na włączonym silniku (bo zimno a chcemy kogoś mile zaskoczyd obecnością ), w opcji skandynawskiej tak się nie da Tryb Ameryka Północna Drugi to tzw. Ameryka Północna, który stosuję od początku, do połowy 2009r. był nielegalny i zdarzało się, że policjant potrafił się czepiad. Od 20 czerwca 2009r. ustawodawca w naszej ojczyźnie poszedł po rozum do głowy i ustanowił, że światła dzienne są istotne tylko z przodu, co za tym idzie tylne pozycyjne mogą świecid ale nie muszą! Dla zainteresowanych monitor rządowy pod tym adresem Treśd ustawy. Proszę spojrzed w tabelkę poz. 18 przypis 45. Dla drugiego sposobu ustawiamy bajt 0 bit 4. Jakie różnice? Ano jak dla mnie kolosalne, świecą się tylko światła przednie mijania (słownie 2 żarówki) i nic poza tym. Światła te zapalają się po zwolnieniu ręcznego, co za tym idzie można zapalad samochód bez wcześniejszego odpalania świateł (w metodzie skandynawskiej zawsze po przekręceniu stacyjki od razu zapalały się światła), możemy stojąc na zapalonym silniku prosto je zgasid zaciągając ręczny, no i z tyłu w koocu światła rozbłyskają tylko jak hamujemy! Możemy też kogoś zaskoczyd sterowaniem światłami poprzez dźwignię ręcznego, wielu autoznawców jak im to pokazałem rozdziawiało usta w zdumieniu, zobaczenie tego - BEZCENNE

4 Oczywiście częśd osób będzie chciała jeszcze zejśd z traconej mocy na rzecz świateł dziennych szczególnie w wersji LED czy zaoszczędzid na Xenonach. Dla takich osób pozostaje montaż dodatkowych świateł LED, ale czy tylko? Cóż, panowie inżynierowie z VAG zdaje się odrobili lekcję i dali nam parę bitów którymi możemy jeszcze nieco poszaled Przednie przeciwmgielne jako dzienne Po kolei, w bajcie 17 bit 4 można ustawid, żeby zamiast świateł mijania (tak, dobrze się domyślacie to dla was XENONOWCY ) w rolę dziennych weszły światła przeciwmgielne. W bajt 20 można ustawiad moc świecenia halogenów. UWAGA! W myśl przepisów jest to rozwiązanie nielegalne, aby było legalne na światłach musi byd oznaczenie DLR. Gwoli ścisłości dodam, że nie słychad jakoś o akcji ścigania kierowników z tak ustawionymi światłami, ale miejcie tego świadomośd, jak traficie na szczególarza to wam może troszkę naprzeszkadzad.

5 Obniżenie mocy świateł mijania w trybie dziennych W bajcie 8 bit 0 można ustawid obniżenie intensywności świecenia przednich świateł mijania w czasie ich działania jako światła dzienne (nie ma to oczywiście wpływu na sposób ich świecenia w trybie świateł mijania!!!). UWAGA! Niezalecane dla xenonów! W kolejnych bitach bajtu 8-mego można ustawiad wartośd mocy w procentach, ja ustawiłem na 50% i wydaje mi się na razie że to wartośd wystarczająca. Zaklikując kolejne bity w bajcie 8-mym patrzymy w okienko DEC, wartośd w nim pokazywana to moc światełek w procentach.

6 Światła przeciwmgielne jako światła do jazdy dziennej Zanim rozpoczniemy docelowe kodowanie musimy aktywowad automatyczne włączanie świateł (tryb Skandynawia lub tryb Ameryka) zgodnie z pierwszym postem z pierwszej strony tego tematu. Teraz przystępujemy do ustawienia świateł przeciwmgielnych jako świateł do jazdy dziennej 1. Wchodzimy do modułu <09 - Cent. Elect.> następnie <07-Coding> następnie <Long Coding> 2. W bajcie 17 zaznaczamy "bit 4" 3. Wychodzimy poprzez exit i wkonujemy

7 Aktywacja świateł dziennych adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie gdzie korzystamy z plików L-Code, następnie w bajcie 0 zaznaczami bit 3 i 4 czyli światła do jazdy dziennej, proponuję łącznie dla Skandynawii i Ameryki Płn. ponieważ wówczas w przypadku nagłego hamowania hamulcem ręcznym nie zgasną światła dzienne, oczywiście przy tej opcji tył auta jest ciemny - jak to przy dziennych powinno byd, po wybraniu funkcji wychodzimu ESC i klikamy "wykonaj" zaznaczam że w tej opcji światła zapalają się automatycznie bez przekręcania włącznikiem mi to pasuje bynajmniej nie zapominam, jeśli ktoś chce mied palący się tył to zaznacza tylko dla Skandynawii Podobne kroki robimy np. przy aktywacji bądź dezaktywacji funkcji oświetlenia tj. coming-home czy Leaving-home z assistance driving light zaznaczamy bądź odznaczamy tzw. "ptaszka" przy wybranej pozycji

8 Przyciemnianie świateł do jazdy dziennej adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie - w bajcie 8 w pozycji Dec... x 1 wpisujemy oczekiwaną wartośd ściemnienia świateł - powód oszczędnośd żarówek, energii, osobiście mam na 50%, miałem początkowo na 30% ale kiepsko wg mnie to wyglądało, po wybraniu funkcji wychodzimu ESC i klikamy "wykonaj" Należy pamiętad aby po wpisaniu np. tych 50% przejśd do następnego pola tabulatorem Tab aby niejako zatwierdzid a następnie ESC

9 Dezaktywacja dodatkowego ruchu wycieraczek w adresie 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na rodzaj sterownika - mamy tu bordnetz i wischer - klikamy na wischer i z istniejącego kodowania odejmujemy liczbę 2048, u mnie było kodowanie gdzie po odjęciu 2048 wpisałem działa, już wycieraczka nie rozmazuje szyby, po wybraniu sumy kodowania klikamy "wykonaj"

10 Dezaktywacja kontrolki niezapiętych pasów bezpieczeostwa adres 17-Zestaw wskaźników, 07-kodowanie, mamy tu kodowanie krótkie gdzie aby uzyskad odpowiadające nam funkcje dodajemy lub odejmujemy poszczególne sumy cyfr przy interesującej nasz opcji, jeżeli chodzi o pasy to z pozycji?? czyli 00??x0x odejmujemy 02 i zapisujemy kodowanie funkcją "wykonaj" przykład: było po odjęciu 02 z pola oznaczonego jako?? uzyskuje się identycznie sytuacja wygląda w przypadku aktywacji bądź dezaktywacji czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy w tym samym polu?? dodajemy do kodowania bądź odejmujemy od istniejącego 04

11 Przyciemnianie przednich postojówek z uwagi na fakt iż założyłem postojówki niebieskie dołączone do kompletu żarówek philipsa blue vision postanowiłem zmniejszyd im "dawkę prądu" aby wydłużyd ich żywotnośd, ponieważ wiadome jest że wszelkiego rodzaju kolorowe żarówki są mniej żywotne od białych, dlatego postanowiłem ustawid je na 80%, w związku z tym wchodzimy w adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy na bajt 11 i w pozycji Dec:... wpisujemy 80 Tabulatorem zatwierdzamy przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie. Muszę przyznad, że tak jak w przypadku ściemnienia i korzystania z dziennych tj. żarówek H7 tak i tu zauważalnie wzrasta ich żywotnośd

12 Regulacja natężenia tylnych świateł pozycyjnych Jeżeli ktoś chciałby uzyskad intensywniejsze światła pozycyjne tylne to również można zwiększyd ich natężenie, wchodzimy w 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy w kodowaniu długim na bajt 09, domyślnie w pozycji Dec:... jest wpisana wartośd 20 /20%/ można delikatnie zwiększyd np. do 30%, więcej nie radzę ponieważ będzie się zlewad światło pozycyjne ze światłem STOP-u

13 Przednie kierunkowskazy jako światła postojowe a'la USA Trzeba jednak pamiętad, że przy tym ustawieniu można stracid dowód rejestracyjny czy nie przejśd przeglądu technicznego, więc każdy to robi na własne ryzyko wchodzimy w adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 7, domyślnie w pozycji Dec:... jest wpisana wartośd 0 /0%/ jeżeli chcemy mied efekt a'la USA w pole Dec: wpisujemy... - ja wpisałem 30 /30%/ bo uznałem to takie rozwiązanie daje najlepszy efekt - nie za dużo i nie za mało, Tabulatorem zatwierdzamy przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie.

14 Wyłączenie diagnozy lamp typu "zimnego" Jeżeli chcemy aby po włożeniu jakiejś inne żarówki niż dedykowanej np. LED komputer nie rozłączał nam jej i nie wyświetlał błędu to po prostu dezaktywujemy diagnozę lamp adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 2 i zaznaczamy "ptaszka" w bit 2 czyli Diagnoza lamp typu "zimnego" wychodzimy po przez ESC i zatwierdzamy kodowanie

15 Światła stop - ustawienie pełnych ringów adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie - w bajcie 3 w ciągu binarnym - u mnie /na foto poniżej/ wygląda to tak Binary: w pierwszej pozycji od lewej gdzie jest 0 wpisujemy 1 - po wpisaniu wartości wychodzimu ESC i klikamy "transfer kodowania" Binary: licząc od końca 0 przypisane jest do bitu 0, 1 przypisane jest do bitu 1, kolejne 1 jest przypisane do bitu 2, kolejne 1 jest przypisane do bitu 3 itd... czyli patrząc na ciąg binarny pierwsze 0 od lewej powinno być przypisane bitowi 7 którego nie ma a który odpowiada za aktywację ringów w światłach STOP. Zaznaczam że dla przykładu w moim sterowniku /17-to bytowym/ nie mam możliwości transferu tego kodowania a więc nie mogę w ten sposób tego aktywować ale są forumowicze u których to działa więc warto spróbować lub w Bajt 3 zamiast 2E wpisujemy A7 i zapisujemy kodowanie

16 Kodowanie tempomatu Po wymianie lewej manetki z obsługą tempomatu, zakładając że ktoś już ma kabelek z modułu obudowy kierownicy do ECU, zmieniamy kodowanie w adresie "01-silnik" w zakładce "kodowanie-ii" gdzie wpisujemy oraz w zależności od posiadanego wyposażenia /posiadanie lub nie komputera pokładowego/ wprowadzamy nowe kodowanie w module obudowy kierownicy w pozycji "?" w kodowaniu xxxxx?x wprowadzamy odpowiednią cyfrę co widać w pliku L-code oczywiście jeżeli wymienialiśmy moduł kierownicy należy wykonać adaptację czujnika skrętu G-85 i ABS silnik: koło kierownicy:

17 Aktywacja otwarcia z kluczyka klapy bagażnika moduł komfortu w Bajt 1 zaznaczamy Bit 4 czyli softtouch i klapa sama odskakuje, /po wcześniejszej wymianie siłowników i zakupieniu odbojników od scirocco... oczywiście / opis tematu gdyby się zgubił: viewtopic.php?f=9&t=1988&start=0

18 Owieranie klapy z pilota w Golfach ze sterownikiem 19-bajtowym mettenos robił na przykładzie sterownika modułu komfortu 13-bajtowym. Wchodzimy w 46-Moduł komfortu -> Kodowanie -> Pomocnik kodowania Bajt-2 i zaznaczamy "ptaszka" w Bit3 (jak na obrazku) Teraz po przytrzymaniu na pilocie przycisku z otwartą klapą, nasza klapa sama odskoczy

19 Doświetlanie zakrętów Aby włączyd doświetlanie zakrętów przez halogeny (sterownik 30-bajtów) należy wykonad następujące czynności: Wchodzimy w 09.Centr.zesp.elektr. -> Wybieramy kodowanie -> Pomocnik kodowania. W Bajcie 23 ustawiamy tak jak na obrazku. Ja mam u siebie sterownik 30-bajtowy i mi działa. Muszą byd włączone śwaitła mijania.

20 Automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu 15 km/h Jeśli chcemy aby centralny zamek zablokował automatycznie drzwi po przekroczeniu 15 km/h należy: Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania -> Na Bajt-0 zazanczamy 3 i 4 bit (jak na obrazku), wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie. Teraz po przekroczeniu prędkości 15km/h drzwi się automatycznie zablokują, a otworzą się same kiedy zgasimy silnik i wyciągniemy ze stacyjki kluczyk (lub po wciśnięciu przycisku otwierania).

21 Otwieranie tylko drzwi kierowcy po wciśnięciu otwartej kłódki Jeśli chcemy aby po wciśnięciu przycisku z otwartą kłódką otwierały się tylko drzwi kierowcy należy: Wejść w 46-Moduł komfortu -> Kodowania -> Pomocnik kodowania -> Na Bajt-0 zazanczamy pierwszą opcję (jak na obrazku poniżej), wychodzimy Esc i zapisujemy kodowanie. Teraz po jeśli przyciśniemy otwartą kłódkę na pilocie jeden raz - otworzą się tylko drzwi kierowcy. Jeśli chcemy otworzyć wszystkie drzwi (łacznie z klapą) to wciskamy przycisk 2 razy.

22 Światła awaryjne przy ostrym hamowaniu Wchodzimy w 09.Centr.zesp.elektr. -> Wybieramy kodowanie -> Pomocnik kodowania. Bajt-17 i zaznaczamy "ptaszka" w Bit-0, czyli Zainstalowane światło nagłego (awaryjnego) hamowania, sterownik musi byd co najmniej 21-bajtowy.

23 Włączenie auto zamykania szyb podczas deszczu. Celem instrukcji jest włączenie funkcji auto zamykania szyb/szyber dachu w samochodach z czujnikiem deszczu/zmierzchu. funkcja działa kiedy nasze auto jest zamknięte z pilota (nie testowane z kluczyka). Instrukcja powstała na podstawie instrukcji włączenia tej opcji w VW GOLF V umieszczonej na stronie my-gti.com. Instrukcja oryginalna: nd-sunroof krok 1 - obowiązkowy 1. po połączeniu się vagiem z autem wybierasz 09-Centralny zespół elektryki. 2. wybierasz kodowanie i powinieneś mied takie coś: 3. po środku u góry masz rozwijaną listę 4. wybierasz ostatnią pozycję. "RegenLichtSens" 5. odczytujesz wartośd z pola "software coding", np (najlepiej zapisad ją sobie gdzieś żeby przy błędzie można było wrócid do starych ustawieo) 6. otwierasz kalkulator Windowsowski w widoku naukowym i wpisujesz tą wartośd (pierwsze zera możesz sobie odpuścid) 7. klikasz po lewej stronie kalkulatora na HEX i otrzymujesz wartośd szesnastkową do pierwszej cyfry dodajesz 4 (najlepiej w kalkulatorze 40000), daje nam tam gdzie kliknąłeś HEX musisz zmienid z powrotem na DEC. da wartośd wartośd z kalkulatora wpisujesz w okno "software coding" pamiętając że liczba ma byd 8-mio cyfrowa

24 11. klikasz "WYKONAJ" i rozłączasz się z samochodem krok 2 - test 1. uchylamy jeden lub więcej okien 2. wysiadamy z auta i zamykamy pilotem 3. po 2-5 min polewamy/spryskujemy czujnik wodą jeśli okna/szyber dach się zamkną to wszystko jest ok. krok 3 - włączenie dodatkowego menu na FIS sprawdzone!!! na module komfortu 3C K oraz 3C M oraz 1K BT 1. łączymy się z 46-Modułem Komfortu 2. wybieramy kodowanie 3. wybieramy pomocnik długiego kodowania 4. zmieniamy BYTE 9 z 04 na 02 (odhaczamy bit 2 a zahaczamy bit 1) po wykonaniu tej operacji na FIS powinna pojawid się w zakładce SETTINGS CONVENICE nowa opcja: RAIN CLOSE. ma 3 pola wyboru: ON, OFF i BACK. info dodatkowe na my-gti.com napisali że jeśli tylko jest czujnik to tą opcję powinno dad się włączyd. jedyne problemy jakie mogą powstad po przekodowaniu to co jakiś czas błąd Local Databus- 004 No Signal/Communication Intermittent który i tak nie wpływa na działanie. A tu jest film jak to działa:

25 dezaktywacja poduszek powietrznych, napinacza pasów bezp. wchodzimy w adres 15 - airbag, następnie w Adaptacja-10, w kanale 01 jest poduszka psażera, w kanale 02 poduszka kierowcy, w kanale 03 boczna poduszka pasażera, 04 boczna poduszka kierwowcy, 05 napinasz pasa pasażera, 06 napinacz pasa kierowcy, 07 poduszka głowy pasażera, 08 pod głowy kierowcy, w pole "Nowa wartośd" wpisujemy 1 i klikamy "Testuj" a następnie "Zapisz" /WAŻNE - po wpisaniu nowej wrtości nie przechodzimy tabulatorem bo ginie podświetlenie pola TESTUJ/ 0 - poduszka aktywna 1 - poduszka nieaktywna można to również wykorzystad przed zakupem auta i sprawdzid, czy poduszki są aktywne, nie wyeliminuje to oczywiście w 100% oszustów montujących jakieś oporniki, rezystory itp... mimo wszystko warto to zrobid

26 Domykanie i otwieranie szyb z pilota /wykorzystałem materiały z tematu maluszka/ viewtopic.php?f=9&t=963&start=15 chciałem wkleid swoje kodowania ale widzę że już temat jest więc nie ma potrzeby dublowania Bajt 0: Bit 0: selektywne otwieranie drzwi: jak jest niezaznaczony to po pierwszym przyci niêciu pilota odblokowuj± siê wszystkie zamki, je li zaznaczony to tylko drzwi kierowcy - ponowne naci niêcie pilota odblokowuje pozosta³e drzwi Bit 3: auto-odblokowanie wszystkich zamków po wyjêciu kluczyka ze stacyjki Bit 4: auto-blokowanie po przekroczeniu 15km/h Bajt 6: Bit 5: zablokowuje funkcje komfortu z pilota - trzeba go odznaczyæ/wyzerowaæ Bit 6: automatyczne zamykanie okien - zaznaczenie tego powoduje, e nie trzeba trzymaæ przycisku pilota przy zamykaniu (nie ma takiej opcji dla otwierania)

27 Bajt 7: Bit 2: Otwieranie okien z pilota Bit 5: Zamykanie okien z pilota Bajt 8: Bit 2: Otwieranie szyber z pilota Bit 5: Zamykanie szyber z pilota Bit 6: Typ otwieranie szyber z pilota: zaznaczone: uchylanie, niezaznaczone: odsuwanie

28 Bajt 10: Bit 3: potwierdzenie d¼wiêkowe odblokowania zamków - mo na to spokojnie wy³±czyæ Bajt 11: Bit 3: potwierdzenie d¼wiêkowe zablokowania zamków - jak kto nie lubi, eby mu samochód s±siadów budzi³

29 Bajt 13: Bit 7: potwierdzenie d¼wiêkiem w³±czenia alarmu - trzeba wy³±czyæ razem z tym co powy ej

30 regulacja obrotów biegu jałowego jeśli kanały w adaptacji są nieaktywne wpierw wchodzimy w zakładkę Dostęp upoważ gdzie dopiero po wklepaniu kodu /w moim BRU ten kod został przyjęty w tej pozycji/ kanał w adaptacjach się uaktywnił,

31 w adaptacje - 10 logujemy się do kanału 06 gdzie jest regulacja obrotów biegu jałowego (mozliwa regulacja w zakresie ) dodam że dziś w ten sposób podwyższyłem obroty w swoim Mk5 z 819 do 840 rpm

32 zmiana - zwiększenie dawki paliwa /poprawa rozruchu na ciepłym - wg opinii niektórych userów pomogło przyśpieszając rozruch przy ciężkim odpalaniu na ciepłym, choć w moim Mk5 nie przynosiło oczekiwanego skutku 01 - wartośd zmienna /oznacza że możemy regulowad/ - zmiana dawki paliwa wykorzystywanej w czasie jazdy standardowo jest 0 z możliwością regulacji do 300, jeśli komuś ciężko odpala na ciepłym silniku a posiada VCDS-a to warto spróbowad i zwiększad, skoro nic to nie kosztuje a może pomóc

33 zmiana natężenia /siły/ układu wspomagania /dot. układu elektromechanicznego/ logujemy się do sterownika 44-Wspomaganie, następnie w Adaptacje - 10, w kanale 01 mamy mozliwośd zaadaptowania 15 pozycji siły wspomagania /m. in. kilka pozycji normal, kilka MPV, tryb Sportowy, GTI, użytkownik - 1, 2 itp.../ dla przykładu powiem że u mnie na pozycji 15 kierownica kierowała niemalże sama wpisujemy nową wartośd /u mnie od 1 do 15/ klikamy Testuj a następnie Zapisz, u mnie standarodowo było 1 jako normal 1

34 Kierownica multifunkcyjna + moduł kolumny kierownicy + opis kodowania 1. Wymiana kierownicy na multifunkcyjną 2. Wmiana modułu kolumny kierownicy 3. Wymiana kabelka z wtyczką do kierownicy multifunkcyjnej Po zamontowaniu nowego modułu kolumny kierownicy oraz kierownicy MULTI: - pali się kontrolka od wspomagania (na żółto) - wspomaganie przestało funkcjonować, kierownica przy skręcaniu nie odbija itd. - nie działa doświetlanie zakrętów halogenami - TEMPOMAT natomiast działa - Odczyt sterownika sypie błędami Poniżej znajduje się instrukcja jak przywrócić podstawowe ustawienia, pozwalające przywrócić wspomaganie kierownicy oraz usunąć żółtą kontrolkę układu kierowniczego: Prawdopodobne skutki wymiany modułu kolumny kierownicy: (u mnie tak się objawiały) < 16-Steering wheel > Coding < 16-Steering wheel > Fault Codes

35 < 44 - Steering Assist > Fault Codes Instrukcja kodowania - Sensor for Steering Angle (G85) - Steering Torque Sensor (G269) - Steering Limit Stop Wreszcie po kilku kombinacjach udało się Wymiana modułu kolumny kierownicy oraz kierownicy MULTI - w moim przypadku wyglądała tak:

36 stary moduł: 1K BC nowy moduł: 1K AQ (z obsługą multifunkcyjnej kierownicy) stary kabelek z wtyką do poduszki: 1K nowy kabelek z wtyką do poduszki oraz do kiery multifunkcyjnej: 1K C stara kierownica bez przycisków multifunkcyjnych nowa kierownica z przyciskami multifunkcyjnymi Jeżeli po wymianie modułu kolumny kierownicy napotkaliście takie problemy jak ja powyżej czyli wyłączenie wspomagania, żółta kontrolka od wspomagania lub odczyt ze sterownika pokazał błąd: Steering Limit Stop No or Incorrect Basic Setting / Adaptation to poniżej wstawiam opis co i jak zrobić aby wszystko wróciło do normy: Zanim rozpoczniesz kodowanie: Podepnij VCDS i uruchom pojazd Skręć kierownicą jeden obrót w prawo (1-2 sekundy przytrzymaj) a następnie jeden obrót w lewo (to samo, przytrzymaj) (tak aby wróciła idealnie do środka) Delikatnie rusz pojazdem i pokonaj krótki dystans nie przekraczając 15km/h (może być metrów) Po przejechaniu na prostych kołach w/w odcinka zatrzymaj pojazd z kołami cały czas na wprost (nie gaś silnika) Upewnij się, że kierownica nie poruszyła się (najlepiej cały czas trzymać ją ręką na wprost) Nie wyłączaj silnika (zapłonu) Kodowanie na włączonym silniku: Sensor for Steering Angle (G85) Wybierz z menu VCDS <44 - Steering Assist> następnie wybierz <Coding-II - 11> (lub <Sec.Access - 16>) Wprowadź wartość aby odblokować podstawowe ustawienia Naciśnij przycisk wykonaj <Do it> Następnie przejdź do <Basic Settings - 04> Wybierz grupę <060> i naciśnij przycisk <Go!> Aktywuj podstawowe ustawienia naciskając na górze przycisk <ON/OFF/Next> Po wciśnięciu w/w przycisku pierwsze pole powinno wskazywać "OK" Naciśnij przycisk <Done, Go Back> nie jest to wymagane Żeby się upewnić, że podstawowe ustawienia powiodły się wejdź do <Measuring Blocks - 08> wybierz Group 007 i naciśnij przycisk <Go!> Sprawdź pole pierwsze, wartość powinna wskazywać między -1.5* i +1.5* Naciśnij przcisk <Done, Go Back> a następnie <Close Controller, Go Back - 06> nie jest to wymagane Kolejna rzecz to Adaptacja Steering Limit Stop Silnik dalej pozostaje uruchomiony Wyśrodkuj kierownicę i przytrzymaj ją przez około 5-10 sekund Skręć kierownicę do końca w lewą stronę i przytrzymaj przez około 5-10 sekund Skręć kierownicę do końca w prawą stronę i przytrzymaj przez około 5-10 sekund Wyśrodkuj kierownicę Wyłącz silnik i zapłon Następnie włącz zapłon Odczekaj 5-10 sekund Kontrolka kierownicy powinna się wyłączyć - jeśli nie to zrób krótką jazdę testową (u mnie nic to nie pomogło) Ostatnia rzecz to: Sprawdzenie Steering Torque Sensor (G269) Zanim rozpoczniesz zabawę z kierownicą: Zapłon włączony Silnik uruchomiony

37 Wybierz z menu VCDS <44 - Steering Assist> i przejdź do <Meas. Blocks - 08> Wybierz "Group 001" i naciśnij przycisk <Go!> Pole drugie pokazuje: Steering Torque Sensor (G269) Następnie: Skręć kierownicę dwukrotnie: najpierw do końca w lewo (przytrzymaj 1-2 sekundy) i od razu w prawo (1-2 sekundy) - wartość Torque podczas kręcenia powinna się zmieniać. Następnie wyśrodkuj kierownicę (w moim przypadku w tym momencie problem ustąpił, żółta kontrolka kierownica znikła i włączyło się wspomaganie kierownicy) Dla weryfikacji przejdź do "Group 004" i naciśnij przycisk <Go!> Pole drugie: Power Supply (Terminal 15), specyfikacja powinna wyświetlać "Term. 15 ON" Następnie wybieramy przycisk <Done, Go Back> oraz <Close Controller, Go Back - 06> To tyle z mojego tłumaczenia opisu, u mnie wykonanie wszystkich powyższych czynności przyniosły oczekiwany efekt Naturalnie aby cieszyć się przyciskami na kierownicy w dalszej kolejności musimy wykonać kodowanie, o którym pisał wcześniej dareckiigo2 dareckiigo2 napisał(a): Control Module Coding The following is the label file for <16 Steering Wheel> which needs to be reprogrammed.. * 0?xxxxx: Vehicle Type o 0 = Normal o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi) * 0x?xxxx: Transmission o 0 = Manual Transmission o 1 = Automatic Transmission * 0xx?xxx: Steering Wheel o 0 = Steering Wheel without Multifunction o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control * 0xxx?xx: Additional Equipment o +1 = Tiptronic (Shift Paddles) * 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS) o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS) * 0xxxxx?: Rear Wiper o 1 = Rear Wiper not installed o 2 = Rear Wiper installed Ostatnia rzecz to zakodowanie w nowym module kierownicy wszystkich funkcji, które dotychczas miał pojazd - w moim przypadku były to: TEMPOMAT, DOŚWIETLANIE ZAKRĘTÓW światłami przeciwmgielnymi (ale te opisy znajdziecie w poprzednich postach)

38

39 kodowanie sterownika silnika poglądowo chciałbym zaprezentowad kilka podstawowych kodowao, gdyby ktoś coś namieszał i nie wiedział jak powrócid do poprzedniego stanu, zaczynam od silnika w zależności od wyposażenia w odpowiedniej pozycji sumujemy wybrane opcje i wyposażenie

40 kodowanie modułu obudowy kierownicy dla przykładu dokładając tempomat i MFA czy też multifunkcję najczęściej trzeba niestety wymienid ten sterownik i odpowiednio zakodowad pod nowe funkcje

41 Dopasowanie pilotów zdalnego sterowania VW. Tłumaczenie co jest w podpowiedzi (angielski > polski) Wpisz liczbę kluczy, które powinny byd dostosowane Zapisz Teraz naciśnij przycisk 1 lub 2 na każdy pilot, który powinien byd dostosowany do co najmniej 1 sekundę. Uwaga #1: Wszystkie klawisze muszą byd dostosowane w jednej procedurze. Uwaga #2: Dostosowanie wszystkich klawiszy nie może przekraczad 15 sekund. Dopasowanie pilotów zdalnego sterowania VW. 1. Zbierz wszystkie piloty zdalnego sterowania jakie chcesz zaprogramowad. Jeden z kluczyków pojazdu umieśd w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON. Korzystając z programu VCDS wykonaj następujące czynności: ->*Wybór+ ->[46 - Moduł komfortu+ ->[Adaptacja - 10] ->Wybierz kanał "01" *Odczytaj+ -> W polu "Wartośd zapisana" powinna pojawid się liczba aktualnie zaprogramowanych pilotów. -> W polu "Nowa wartośd" wpisz łączną ilośd pilotów (max. 4) jakie chcesz dopasowad do sterownika (łącznie z działającymi już pilotami). ->[Testuj] ->Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartośd. ->[Zapisz] Teraz masz ok. 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania. Naciskaj i przytrzymuj (przez min. 1 sekundę) - po kolei w każdym pilocie przeznaczonym do zakodowania - przycisk UNLOCK (otwieranie). 2. Jeżeli powyższa procedura nie działa - tzn. kanał "01" nie są dostępne - postępuj następująco: -> Jeden z kluczyków pojazdu (stary - z zakodowanym i działającym pilotem) umieśd w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VCDS wykonaj następujące czynności: ->*Wybór+ -> [46 - Moduł

42 komfortu] lub [35 - Centralny zamek] ->[Bloki pomiarowe - 08] ->Wybierz grupę "003" ->*Idź!+ -> Wartośd wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytad ile pilotów jest aktualnie dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika. -> Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" - nie pilotem!) używając do tego kluczyka zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy). -> Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilośd naciśnięd przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne - na trzeciej itd. Przykład: -> Jeżeli chcesz zaprogramowad nowy pilot zdalnego sterowania, a przed rozpoczęciem procedury dopisania pilotów w polu nr 2 w grupie "003" bloków pomiarowych widniała wartośd "0001", powinieneś nacisnąd przycisk UNLOCK dwa razy. Rezultatem tej czynności powinna byd wartośd "0011" w polu nr 2. -> Po zakooczeniu ustalania pozycji programowanego w danej chwili pilota, zaczekaj 5 sekund po czym naciśnij przycisk UNLOCK (na nowo zakodowanym pilocie). -> Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk ze stacyjki. Sprawdź działanie pilota: naciśnij przycisk LOCK aby zamknąd pojazd. Naciśnij UNLOCK - aby otworzyd. -> Umieśd w stacyjce pojazdu kluczyk z nowo zakodowanym pilotem. Włącz zapłon ale nie uruchamiaj pojazdu. *Wybór+ ->[46 - Moduł komfortu+ lub *35 - Centralny zamek] ->[Bloki pomiarowe - 08] ->Wybierz grupę "003" -> *Idź!+ Nawiązując do podanego wyżej przykładu, pole nr 2 powinno wskazywad np. wartośd "0011". UWAGA: Dopisując nowe nadajniki pamiętaj, że przydzielając im zajęte już miejsca w pamięci sterownika (reprezentowane przez "1" w polu nr 2) wykasujesz tym samym - działające już - stare piloty zdalnego sterowania.

43 temperatura oleju dla zainteresowanych w kanale 029 sterownika silnika TDI w blokach pomiarowych mamy temperaturę oleju

44 sprawdzamy BIP-y czyli reakcję zespołu pompowtryskiwacza na impuls elektromagnetyczny 01-silnik, 02-bloki pomiarowe, blok 023, według plików L-CODE norma to -150/+150 /temperatura silnika minimum 80 st. C/

45 Doświetlanie zakrętów - szybkość włączania 09 Centralna elektryka -> 10 adaptacja i z listy wybieramy Cornering Light: Dimming duration (Activation) Następnie wpisujemy nową wartość (czym mniejsza liczba, tym szybszy start halogenu, standardowo było chyba 500). Ja ustawiłem 1500 i uzyskałem płynny start.

46 Doświetlanie zakrętów - szybkość wyłączania Dla mnie osobiście wyłączenie doświetlania trwało za długo (standard 4000ms) Wybieramy z listy Cornering Light: Dimming duration (Deactivation) i wpisujemy nową wartość. Czas zależy od upodobań

47 Odpowietrzanie pompy systemu ABS Procedura ta wyjaśnia jak odpowietrzyć pompę systemu ABS. Korzystanie z omówionego tu sposobu odpowietrzania nie jest konieczne, o ile pompa ABS'u nie została kompletnie "osuszona" np. po zupełnym wycieku płynu. Procedura ta nie musi też być wykonywana po zwykłej wymianie klocków hamulcowych, przewodów hamulcowych czy też nawet po wymianie płynu hamulcowego. Procedura ta nie jest też w stanie zastąpić tradycyjnej i chyba najpewniejszej metody odpowietrzania układu hamulcowego, polegającej na zespołowej pracy dwóch osób, z których jedna naciska pedał hamulca zwiększając ciśnienie w układzie, a druga luzuje odpowietrzniki usuwając w ten sposób ewentualne powietrze. Do poprawnego przeprowadzenia czynności odpowietrzania pompy ABS'u przy pomocy oprogramowania VAG-COM muszą być spełnione następujące warunki: Pojazd musi być podniesiony - koła nie mogą dotykać podłoża. Włączony zapłon ( w pozycji ON ) Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Golf, GTi, Jetta, Audi TT [Wybór] [03-ABS/hamulce] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [Idź!] W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne. [Gotowe, powrót]...i gotowe. Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Passat, Audi A4/S4, Audi A6/S6 i A8/S8. [Wybór] [03-ABS/hamulce] [Nastawy podst. - 04] Grupa "002" [Idź!] W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne. [Gotowe, powrót]...i gotowe.

48 Kasowanie inspekcji serwisowej (VW) VW wyposażył swoje pojazdy w funkcję przypominającą kierowcy o konieczności wymiany oleju po przejechaniu określonej liczby kilometrów, w funkcję przypominającą o przeglądzie technicznym - również uzależnioną od przebiegu, jak również w funkcję przypominającą o przeglądzie technicznym - związaną z upływem określonego czasu. Poniższa procedura wyjaśnia jak kasowad komunikaty o konieczności wymiany oleju jak również o konieczności przeprowadzenia przeglądu technicznego przy pomocy programu VAG-COM: Dodatkowo pojazdy marki VW wyposażono w układ oceniający stopieo zużycia oleju i wyliczający czas pozostały do pojawienia się w zestawie wskaźników komunikatu: SERVICE. Wykorzystywane są przy tym informacje przesyłane m.in. przez: czujnik temperatury i poziomu oleju (G266), czujnik prędkościomierza (G22) czy też czujnik skoku iglicy (G80) w przypadku silników diesla. W niektórych pojazdach oprogramowanie VAG-COM oprócz kasowania inspekcji, pozwala także na wybór (zaprogramowanie) takich okresów międzyobsługowych, które będą uwzględniały sposób eksploatacji pojazdu (zmienny okres międzyobsługowy) oraz takich, które będą niezależne od stylu jazdy (stały okres międzyobsługowy). Istnieje też możliwośd całkowitego wyłączenia komunikatów o inspekcji serwisowej. Najprostszy i ciągle chyba jeden z najczęściej spotykanych sposobów kasowania inspekcji serwisowej w wielu VW: *Wybór+ [17-Zest.wskaźników+ [Adaptacja - 10] Kanał "02" [Odczytaj] Jeżeli wartośd zapisana jest różna od zera to w zestawie wskaźników widnieje prawdopodobnie informacja o konieczności odwiedzenia serwisu :) Teraz jako nową wartośd należy wpisad: 0 (zero). [Testuj] Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartośd. [Zapisz]...i gotowe.

49 UWAGA: Po skasowaniu inspekcji, na wyświetlaczu w zestawie wskaźników zamiast aktualnego przebiegu może pojawid się coś podobnego do tego: "--/--". Jeżeli tak się stanie, należy przejechad pojazdem krótki odcinek drogi, po pokonaniu którego wyświetlacz powinien powrócid do "normalnego" trybu pracy. Pojazdy ze stałym okresem międzyobsługowym: Np.: Polo 6N , Golf IV, Passat B5, Lupo ->2002, New Beetle, Bora, Transporter T4... i inne modele o podobnej konstrukcji. *Wybór+ [17-Zest.wskaźników+ [Adaptacja - 10] Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartośd sugerowaną w poniższej tabeli. [Testuj] Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartośd. [Zapisz] Numer kanału 10 Znaczenie kanału Wymiana oleju za "x" km. Komunikat na wyświetlaczu Polo 6N Golf IV Przykładowa wartość Passat B5 Lupo New Beetle Bora Transporter T4 OIL Wyjaśnienie Wartość "x" wyrażana jest w setkach lub tysiącach kilometrów - w zależności od modelu. Wpisując jako nową wartość np , przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za km. (15x1000= km)

50 11 Inspekcja oznaczona jako INSP za "x" km. INSP Wartość "x" wyrażana jest w setkach lub tysiącach kilometrów - w zależności od modelu. Wpisując jako nową wartość np , przypomnienie INSP pojawi się za km. (30x1000= km) 12 Inspekcja oznaczona jako INSP za "x" dni. INSP Wartość wyrażana jest w dniach lub dziesiątkach dni - w zależności od modelu. Wpisując jako nową wartość np , przypomnienie INSP pojawi się za 360 dni (36x10=360 dni) Wymiana oleju co km Wpisać nową wartość na kanale 05 i 06 Przegląd co 12 miesięcy Wpisać nową wartość na kanale 05, 06 i 07 Przegląd techniczny co km Wpisać nową wartość na kanale 05, 06, 07 i 08 Pojazdy ze zmiennym okresem międzyobsługowym (od roku 1999): Np.: Golf IV, Passat B5, New Beetle, Bora, Transporter T4, Sharan...i inne modele o podobnej konstrukcji. [Wybór] [17-Zest.wskaźników] [Adaptacja - 10] Wybierz odpowiedni numer kanału oraz wprowadź nową wartość sugerowaną w poniższej tabeli. [Testuj] Upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość. [Zapisz]

51 Numer Kanału 02 Wartość zapisana - znaczenie konieczna inspekcja serwisowa inspekcja serwisowa wykonana Kasowanie inspekcji serwisowej - Nowa wartość Wykasowanie inspekcji serwisowej na kanale 02 automatycznie ustawi domyślne wartości na kanałach odpowiedzialnych za zliczanie czasu i kilometrów do inspekcji serwisowej ( km, km, 360 dni). Jeżeli w pojeździe zastosowano "zwykły" olej silnikowy, kasowanie inspekcji można zakooczyd już w tym miejscu. Jeżeli natomiast zastosowano olej typu "Long Life", należy przeprowadzid dodatkowe adaptacje wg. poniższej tabeli, uwzględniając przy tym rodzaj zastosowanego oleju wg. normy VW. Numer kanału 45 Znaczenie kanału Jakość zastosowanego oleju Dodatkowe informacje Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life". Oznaczenie oleju wg. VW: (TDI) oraz (na pompowtryskiwaczach) Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life". Oznaczenie oleju wg. VW: Golf Passat B5 Przykładowa wartość Bora New Beetle Sharan Transporter T Nie "Long Life" Maksymalna ilość kilometrów do inspekcji olejowej. Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life". Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life" Maksymalna ilość dni do inspekcji olejowej. Nie "Long Life" Nie "Long Life" - 12 m-cy "Long Life" - 24 m-ce

52 deaktywowad wycieraczkę tylną przy włączeniu tylniego biegu w centralnym module elektryki-09 bajt 2 bit 0

53 WEBASTO Kodowanie Teraz sprawdźmy sobie kodowanie według wzorca: 000?112 - sterowanie radiowe - Telestart 1 - jest telestart 0- nie ma telestartu 0001?12 - blokowanie zaworu N zawór nie jest blokowany (także gdy brak zaworu) 1 - blokada zaworu po włączeniu webasto 00011?2 - pompa cyrkulacyjna V bez pompy 1 - z pompą ? - zasilanie 1 - zarządzanie energią przez J644 (CECM) 2 - zarządzanie zasilaniem - inny sposób Przykładowe popularne kodowanie to sterowanie pilotem, bez zaworu N279, z pompą wody V55. UWAGA! Jeśli w menu FISa nie pojawi się podmenu STANDHEIZUNG czy Aux Heating to spróbujcie w kodowaniu dodad na pozycji trzeciej cyfrę 3 lub 2. W autach które spotkałem i miały taką dolegliwośd to pomogło. Czyli 003xxxx lub 002xxxx. Teraz można wejśd w testy (output tests) i sobie potestowad elementy ogrzewania.

54 Pompa obiegowa płynu chłodzącego Dmuchawa powietrza do komory spalania Świeca - kołek grzejny U mnie opornośd startuje na 0,24ohm a kooczy się na 0,92ohm przy temp otoczenia +14 C

55 Wstępny podgrzewacz paliwa Pompa paliwa Sygnał nadmuchu świeżego powietrza

56 Zawór odcięcia obiegu chłodzenia silnika Zawór odcinający paliwo Jak uruchomid dogrzewacz Webasto gdy jest ciepło? Możemy też wejśd w Basic Settings i na 11-stym kanale możemy wymusid włączenie jak i wyłączenie Webasta. Działa to niezależnie od temperatury zewnętrznej także możemy to wykorzystad zarówno do uruchomienia ogrzewania postojowego jak i dogrzewacza w celach testowych, również w warunkach gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 5 C. Bloki pomiarowe Podczas testów dobrze jest podglądad co się dzieje w blokach pomiarowych

57

58 Bezpiecznik - gdzie, jaki? Skrzynka B w wersji Low - bezpiecznik SB 11-20A Skrzynka B w wersji High - bezpiecznik SB 30-20A

59 Odblokowanie zablokowanego Webasto Czasem zdarza się, że piecyk ma błędy których nie można normalnie skasowad. Najczęściej tak się dzieje gdy webasto odnotuje poważny błąd. Wtedy należy w 18-dogrzewacz --> 10 - Adaptacje -> 42 kanał -> zapisad 1 i jeszcze raz spróbowad skasowad błędy. Powinno się udad. Po ponownym zablokowaniu piecyka należy tę procedurę powtórzyd.

60 09-Centralny Zespół Elektryki screeny kodowao dla sterownika bordnetz 17 bajtowego

61

62

63

64

65

66

67

68

69 19-CAN Gateway screeny kodowao dla sterownika 7 bajtowego

70

71

72 46-Moduł Komfortu screeny kodowań dla sterownika 13 bajtowego

73

74

75

76

77

78

79 19-CAN Gateway screeny kodowań dla sterownika 10 bajtowego

80

81

82

83 Footwell light - czyli oswietlenie przestrzeni nóg Jak niektórzy z was wie ile nie masz królika światła na nogi zainstalowane fabrycznie. Dlaczego one usunięte to nie mam pojęcia. Anyhoo... robię to DIY jak pracuję, więc pokrywa się ze mną tutaj! Kiedy otwarte skooczysz trzeba będzie w pełni funkcjonalny i nogi FACTORY światła, które zmieniają się przy drzwiach. Oni nie włącza za pomocą przełącznika. Nie byłoby to fabryka Części zamienne: VAG-COM potrzebny... znaleźd kogoś, kto pożyczy ci ich kompetencji lub kupid własne! Dwie na nogi światła P / N 7L koocówkę przewodu z krótkimi przewodami P / N (po prostu oznacza, złocone, ni e musisz go mied) 1 przewód P / N (znowu, nie potrzebne) 2-przewodowe łączniki dla każdego lekkiego 1J Koło przepust do przewodu uziemiającego (znaleziono w lokalnym sklepie auto) 2 przewody złącza (różowy od dystrybutorów) Lżejsze (ogrzewa częśd Pink złącza shrik do szczelnego połączenia Do usuwania drutu Zaciskarki drutu Duża rolka 0,5 mm 3 (20-18 Wire Gauge) Małe wykooczenia kij lub śrubokręt T20 torx kierowca Ten wątek. Oto zdjęcie z wszystkich elementów potrzebnych: Więcej wkrótce! Właśnie znalazłem, że pin na CECM potrzebuje specjalnego kabla i musiałem zamówid. Powinno byd tu w czwartek lub piątek. Będę ya napisali. Oto kilka zdjęd. Będziemy używad złącza "B" na CECM ust elektryka centralny moduł, umieszczony powyżej pedału hamulca) oraz PIN # 7 na złączu pomieści nowy przewód, że będziemy z instalacją! Odkręd dwie śruby mocujące T20 pokrywę po stronie kierowcy w. Spójrz w górę, a zobaczysz ten obraz.. To jest twój CECM! Przeczytaj obraz i odblokowania złącza przesuwając tę kartę w kierunku po stronie kierowcy, dopóki nie kliknie.

84 Odblokuj kołek blokujący na złączu podważając na dole różowym dźwignię blokady. To pozwoli ci wcisnąd nowy przewód do gniazda. Niektóre podstawowe prace prefabrykatów przed udaniem się do samochodu. Okablowanie nie zrobił oczywiście.

85 Aby utrzymad schematy elektryczne fabryczne, pin 2 na światła na nogi jest gniazdo zasilania i pin 1 jest ziemia... chociaż to nie ma znaczenia w jaki sposób masz. Więc co teraz zrobid, to wziąd prefabrykatów uprząż po prostu widział i położyd go w samochodzie. Podstawy zamiar byd uziemione w śrubę mocującą kreska po obu stronach w samochodzie, w którym chcesz zobaczyd czapkę. Czapka kierowcy mieści skrzynki bezpieczników i domy od strony pasażera na pustej przestrzeni. Upewnij się, że przewody naziemne zostało co najmniej 12 cm długości. Będziesz używad własnego gruntu do każdego źródła lite w sumie dwóch powodów. Upewnij się, że drut będzie od B7 pin jest o stopę dłuższy lub nieco mniej. Splatad przewód, który jest wystarczająco długi, by objąd samochód i dad siłę do strony pasażera... Spójrzcie na zdjęcie, aby poznad szczegóły. Inny przewód idzie do tego spawu do światła na nogi kierowcy.

86

87

88

89

90

91 Dwa ostatnie obrazy są w innym postu...

92 Że to koniec okablowanie świateł na nogi przeznaczonych do pracy jak fabryce! Złe jest to, że nie można mied przewody w tych samych obszarach jak fabryka robi to dlatego, że całe trasy uprząż za deską rozdzielczą i terenów stanowią połączenia spawane. Najlepsze co możesz zrobid, to trasa przewody z dala od wszystkiego więzi Nad zip wykorzystywad na zabezpieczenie ich z drogi. Najważniejszym krokiem i ostatni jest VAG-COM. Musisz iśd do 09. Środkowej Elektryka i kliknij kodowania. Następnie przejdź do długiej pomocnik kodowania i zobaczyd 0th bajt Bajt 0 pojawia się domyślnie. Mały checkbox, który mówi "Światła na nogi zainstalowany" musi byd zaznaczone, a następnie kliknięciu przycisku "Zrób to!" Gdy to zrobisz, usunąd wszystkie dodatkowe-vag części i od samochodu. Zamknij wszystkie drzwi i je otworzyd... masz światła robocze na nogi! Pochodzą one od kiedy bierzesz klucz ze stacyjki a potem przyjśd po otwarciu drzwi... podobnie jak fabryki. Powodzenia! A teraz najlepsze. Przezyłem / lub przejeździłem ponad 2 lata z lampkami które działają tylko po otwarciu auta. Szkoda, bo tak jak pisałem wyżej Touareg to ma ;( Jak się okazuje jest i na to sposób. W podziekowaniu dla kolegów zza wielkiej wody który to odkryli - pewnie przypadkowo bo opis nie pasuje w nijak do tej funkcji. Wystarczy aktywowac BYT 16 na dowolnie wybraną wartośc i lampki świecą tez w czasie jazdy.

93 sprawdzid filtr cząstek stałych MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) MVB 075.3: Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych... MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) Wybierz [01 - Engine] Następnie [Meas. Blocks] Wybierz grupę 075. I wciśnij [Go!] 38[17 - Instruments] [Adaptation - 10] [Select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Kanał Informacje o inspekcjach

94 00000 brak informacji na liczniku o inspekcji komunikat na liczniku o inspekcji Kanał Ustawienie języka komputera pokładowego niemiecki angielski francuski włoski hiszpaoski portugalski czeski Kanał Przebieg licznika pokazany w *wartośd+ x [10] Kanał Liczba zapisanych kluczyków Kanał zapas paliwa Kanał Ostrzeżenie o niskim poziomie ciśnienia oleju Kanał Odległośd od ostatniej wizyty w serwisie Kanał Dni od wizyty w serwisie Kanał Minimalny dystans do następnej wymiany Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life" Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life" Nie "Long Life" Kanał Maksymalna ilośd kilometrów do inspekcji olejowej Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life" Silniki Diesla V6 przystosowane do oleju typu "Long Life" Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life" Nie "Long Life" Kanał Maksymalna ilośd dni do inspekcji olejowej Nie "Long Life" - 12 m-cy "Long Life" - 24 m-ce Kanał Jakośd zastosowanego oleju Silniki Diesla przystosowane do oleju typu "Long Life". Norma VW: oraz Silniki Diesla V6 przystosowane do oleju typu "Long Life". Norma VW: oraz Silniki benzynowe przystosowane do oleju typu "Long Life". Norma VW: Nie "Long Life" Kanał 47- zanieczyszczenie oleju Kanał 48- wartośd ilości oczyszczania filtra cząsteczek stałych Po wymianie oleju w silniku, oba kanały warto skasowad na 0. Spora ilośd ciekawych lub przydatnych funkcji w tych autach jest standardowo wyłączona/ukryta lub wymaga dopłaty, dlatego zaopatrzony w kabel i chwilę wolnego czasu postanowiłem odblokowad pare elementów i dorównad tym samym do poziomu któy Skoda oferuje po wyjechaniu z fabryki :mrgreen:

95 Potrzebujemy: 1. Kabel HEX-USB+CAN (starsze nie będą banglad) 2. Soft VCDS najlepiej lub nowszy, razem ze sterownikami do kabla 3. Laptop 4. %% W aucie może byd jeden z systemów: 1. AMI (Radio Concert/Symphony - brak navi) 2. MMI 2G (Low - mapy na DVD) 3. MMI 3G (High - mapy wgrywane na HDD) Kody/funkcje, które banglają w 3G nie koniecznie będą aktywne lub aktywowane w 2G i AMI w ten sam sposób. Z oczywistych względów testowałem u siebie kodowania dla AMI i prawie wszystkie działają bez żanych problemów Zaczynamy, pierwszy mod krok po kroku : *Oświetlenie wnętrza+ Etap I: Po odpaleniu VCDS i podłączeniu do auta wybieramy *Control Module+: Guests can't see images. Please login or login Otwieramy [09 - Cent. Elect.] Guests can't see images. Please login or login i klimamy na przycisk [Coding - 07] Guests can't see images. Please login or login Przechodzimy do kodowania [Long Coding Helper] Guests can't see images. Please login or login Pokazuje się okno z wartościami w Hexach, każdy Bajt (Byte) to 8 Bitów (Bit) Guests can't see images. Please login or login Zmieniamy: Byte16 Bit6 z 0 na 1 Przed zmianą Byte16 miał postad *0F+, po zmianach powinien wyglądad tak: *4F+ Guests can't see images. Please login or login Po zmianie wartości wybieramy przycisk *Exit+ a następnie *Do it+ Guests can't see images. Please login or login Etap II:

96 {AMI} [56 - Radio] [Coding - 07] [Long Coding Helper] Byte 8 Bit 7 z 0 na 1 IMGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG[/list] {MMI 2G} [07 - Control Head] [Adaptation - 10] [Channel 1] Dodajemy 2 do istniejącej wartości {MMI 3G} *Ukryte Menu+: (patrz niżej) [CAR] [carmenuoperation] Zmieniamy wartośd *interior light+ na 5 [carextdevicelist] Zaznaczamy Interior light Reset MMI (wciskamy jednocześnie: SETUP + pokrętło + prawy górny przycisk przy pokrętle) *Zachowanie świateł stop podczas awaryjnego hamowania+ [46 - Comfort System] [Coding - 07] [Long Coding Helper] Pulsujące światła stop: Byte 8 Bit 1 z 0 na 1 Włączenie świateł awaryjnych: Byte 8 Bit 0 z 0 na 1 *Test zegarów przy włączeniu zapłonu+ Wskazówkiz egarów przejdą przez cały zakres przy każdym uurchomieniu zapłonu [17 - Instruments] [Coding - 07] [Long Coding Helper] Byte 1 Bit 0 z 0 na 1 [Temperatura oleju w silniku + Lap timer] Rok modelowy [17 - Instruments] [Coding - 07] [Long Coding Helper] Byte 1 Bit 3 z 0 na 1 *Poziom naładowania akumulatora+ {AMI} [56- Radio] [Adaptation - 10] [Channel 39] Do istniejącej wartości dodad 39 {MMI 2G} *Ukryte Menu+: (patrz niżej) [CAR] [DIAG SETTINGS] [Car Menus Maske]