RSE..-C. Uk³ad sterowania silnikami, pó³przewodnikowy uk³ad sterowania silnikami AC, typu RSE..-C.

Transkrypt

1

2 Uk³ad sterowania silnikami, pó³przewodnikowy uk³ad sterowania silnikami AC, typu RSE..-C. ³agodny rozruch i zatrzymanie dla 3-fazowych silników klatkowych napiêcie znamionowe: do 600 VACrms, 50/60 Hz pr¹d znamionowy: 25 AAC-53b uniwersalne wejœcie steruj¹ce wskaÿnik LED - zasilania, stanu pracy - ramp, BY-PASS'u, kolejnoœci faz i przegrzania wewnêtrzne zabezpieczenie termiczne opcjonalne wyjœcia przekaÿnikowe dla stanu koñca rampy i alarmu termicznego wbudowane zabezpieczenie warystorowe wbudowane BY-PASS'y dla z³¹cz pó³przewodnikowych Opis Kompaktowe - ³atwe w monta u i zastosowaniu - pó³przewodnikowe urz¹dzenie do sterowania silnikami AC. Pozwala ono na dokonywanie ³agodnych za³¹czeñ / wy³¹czeñ silników 3-fazowych pobieraj¹cych pr¹dy do 25 A. Zarówno czas rozruchu i zatrzymania jak i wartoœæ pocz¹tkowego momentu rozruchowego mog¹ byæ niezale nie ustawione na trzech potencjometrach znajduj¹cych siê na p³ycie czo³owej urz¹dzenia. Kod zamówieniowy PrzekaŸnik pó³przewodnikowy Uk³ad sterowania silnikami Obudowa typu EURO Napiêcie znamionowe Pr¹d znamionowy Napiêcie steruj¹ce PrzekaŸniki kontrolne (opcja) Kszta³t rampy RSE C 1O Podstawowe dane techniczne Typ Napiêcie Pr¹d Napiêcia PrzekaŸnik kontrolny znamionowe Ue znamionowy Ie steruj¹ce Uc RSE: seria - E, 22: 127/220 VACrms, 50/60 Hz 25: 25A -C: 24 do 110 VAC/DC Puste pole: brak przekaÿnika uk³ad sterowania silnikiem 40: 230/400 VACrms, 50/60 Hz 110 do 600 VAC 48: 277/480 VACrms, 50/60 Hz 1: 2 przekaÿniki/wyjœcia 60: 346/600 VACrms, 50/60 Hz pomocnicze Wejœcie steruj¹ce Zakres napiêcia steruj¹cego Uc A1-A2: A1-A3: Izolacja miêdzy fazami Wytrzyma³oœæ dielektryka Napiêcie dielektryka: Odpornoœæ impulsowa: VAC/DC ±15%, 12 ma VAC ±15%, 5 ma 630 V rms 2 kvac (rms) 4 kv (1,2/50 µs) Wyjœcie mocy Kategoria u ytkowania AC-53b wewnêtrzny BY-PASS dla wyjœcia pó³przewodnikowego Zabezpieczenie przeci¹ eniowe (wy³¹cznik przeci¹ eniowy) 25 A: 3 : 4: 120

3 Zasilanie Zasilacz Kategoria przepiêciowa - III (IEC 60664) Napiêcie znamionowe (Ue) do zacisków L1-L2-L3 (IEC 60038) /220 VACrms ±15% /440 VACrms ±15% /480 VACrms ±15% /600 VACrms ±15% Przerwa napiêciowa 40 ms Wytrzyma³oœæ dielektryka 2 kv (rms) Odpornoœæ impulsowa 4 kv (1,2/50µs) Moc znamionowa: 5 VA dostarczana z zacisków L1-L2 Tryby pracy Uk³ad sterowania silnikiem jest przeznaczony do ³agodnego za³¹czania 3-fazowych silników indukcyjnych i ma za zadanie redukcjê niekorzystnych zjawisk wystêpuj¹cych podczas rozruchów silników, które wp³ywaj¹ na ywotnoœæ tych urz¹dzeñ i jakoœæ ich pracy. agodny rozruch silnika polega na p³ynnej regulacji jego napiêcia w dwóch fazach. Po zakoñczeniu rozruchu z³¹cza pó³przewodnikowe s¹ mostkowane (BY-PASS) przez przekaÿniki elektromagnetyczne. Wartoœæ pocz¹tkowego momentu obrotowego mo e byæ ustawiona za pomoc¹ potencjometru w granicach: % momentu znamionowego. Czas trwania rozruchu nastawiamy za pomoc¹ potencjometru w przedziale: 0,5...10sek. Czas zatrzymania równie nastawiamy za pomoc¹ potencjometru w przedziale: 0, sekund. Zielona dioda LED wskazuje na obecnoœæ napiêcia zasilania. ó³ta migaj¹ca dioda LED wskazuje na tryb pracy: rampê rozruchu / zatrzymania (w czasie ich trwania). Po zakoñczeniu rozruchu (rampy), z³¹cze pó³przewodnikowe zostaje zmostkowane przekaÿnikiem elektromagnetycznym - dioda ta ( ó³ta) zapala siê na sta³e. Czerwona dioda mruga, jeœli kolejnoœæ faz jest inna ni L1, L2, L3. W przypadku jeœli urz¹dzenie zostanie przegrzane dioda ta (czerwona) zapala siê na sta³e. Specyfikacja ogólna Dok³adnoœæ Rampa rozruchu 10 ±10% na maks. 0,5 s na min. Rampa zatrzymania 20 ±10% na maks. 0,5 s na min. Moment pocz¹tkowy 50% ±5% na maks. < 5% na maks. EMC Kompatybilnoœæ Elektromagnetyczna Zgodnie z PN-EN WskaŸniki: Obecnoœæ napiêcia zasilania LED - zielony Rampa LED - ó³ty (b³yskaj¹cy) BY-PASS wyjœcia pó³przewodnikowego LED - ó³ty Z³a kolejnoœæ faz LED - czerwony (b³yskaj¹cy) Przegrzanie LED - czerwony Warunki œrodowiskowe Stopieñ ochrony IP 20 Stopieñ zanieczyszczenia 3 Temperatura pracy -20 do +50 C Temperatura magazynowania -50 do +85 C Zaciski Zaciski œrubowe z p³ytkami dociskowymi Zaciski wejœcia steruj¹cego - norm. 2,5 mm 2, AWG 14 Minimalnie 0,5 mm 2, AWG 20 Maksymalny moment obrotowy 0,6 Nm Zaciski dla linii sterowanej - norm. 10 mm 2, lub 2 x 6 mm 2 AWG 6 lub 2 x AWG 10 Minimalnie 1 mm 2, AWG 16 Maksymalny moment obrotowy 2,0 Nm Certyfikaty UL Znak CE Tak Schemat funkcjonalny Alarmy: Przekroczenie temperatury: Urz¹dzenie RSE nie rozpocznie (powtórnie) pracy jeœli temperatura jego radiatora przekroczy wartoœæ oko³o 100 C. Dane dotycz¹ce pó³przewodnika Pr¹d I 2 t dla bezpiecznika ITSM di/dt znamionowy t = 1-10ms 25 A 1250 A 2 s 500 Ap 100 A/µs

4 Schemat pogl¹dowy 1 1 Rampa rozruchu: czas 0,5-10 s. Czas narostu napiêcia obci¹ enia od zera do wartoœci znamionowej. 2 Rampa zatrzymania: czas 0,5-20 s. Czas redukcji napiêcia obci¹ enia od wartoœci znamionowej do zera. 3 Moment pocz¹tkowy rozruchu: (5...50%) napiêcia znamionowego, od którego rozpoczyna siê rampa rozruchu (zaciski: 21, 11, 22 tylko w wersjach C1) Schemat pogl¹dowy 2 zasilanie kolejnoœæ L1-L2-L3 wejœcie steruj¹ce Uc przegrzanie M LED, zielona LED, ó³ta LED, czerwona alarm, reset koniec rampy Wymiary Obudowa Materia³ obudowy Wyprowadzenia - listwa zaciskowa Zaczep Os³ona diod Pokrêt³o PC/ABS - mieszanka Jasnoszary PBTP POM PC Szary - przezroczysty PC

5 Aplikacje Zmiana z rozruchu bezpoœredniego (za³¹czenie bezpoœrednie) na rozruch ³agodny sterowany liniowo (rys. 1 i rys. 2) Dziêki zastosowaniu uk³adu do ³agodnego rozruchu RSE, zmiana rozruchu liniowego na rozruch ³agodny jest bardzo prosta: 1) Przetnij kabel silnika i wstaw przekaÿnik RSE. 2) Pod³¹cz wejœcie steruj¹ce do kabli napiêcia sieciowego. Ustaw pocz¹tkowy moment obrotowy na minimum, a potencjomery rampy rozruchu i hamowania przesuñ na maksimum. 3) W³¹cz ponownie zasilanie - wyreguluj moment obrotowy tak, aby silnik rozpocz¹³ pracê natychmiast po podaniu zasilania i ustaw czas rampy na odpowiedni¹ wartoœæ. agodny rozruch (rys. 2) Kiedy S1 jest zwarty ³agodny rozruch bêdzie wykonywany zgodnie z ustawieniami potencjometrów rampy rozruchu i pocz¹tkowego momentu obrotowego. Po rozwarciu S1, silnik zatrzyma siê zgodnie z warunkami ustawionymi potencjometrem rampy zatrzymania. Po za³¹czeniu C1, sterownik rozpoczyna pracê - silnik wykonuje ³agodny rozruch. Po wy³¹czeniu C1, silnik siê zatrzyma, sterownik silnika zresetuje siê, a po 0,5 sekundy urz¹dzenie jest gotowe do rozpoczêcia ponownego (³agodnego) rozruchu. Proszê zwróciæ uwagê na to, e sterownik nie izoluje silnika od sieci. Zatem stycznik C1 potrzebny jest tutaj jako w³¹cznik ochronny silnika. rys. 2 Sposoby zabezpieczeñ rys. 1 Sterownik silnika powoduje automatyczne mostkowanie pó³przewodnika po zakoñczeniu rozruchu. W zwi¹zku z tym pó³przewodnik mo e ulec zniszczeniu jednie przy zwarciu podczas rampy rozruchu lub rampy hamowania. Trójfazowy silnik indukcyjny, z odpowiednio dobranym zabezpieczeniem przeci¹ eniowym, nie powoduje zwarcia miêdzy liniami, ani bezpoœrednio do ziemi tak jak niektóre inne rodzaje obci¹ eñ, np. spirale grzewcze. W uszkodzonych silnikach zawsze czêœæ uzwojenia ogranicza pr¹d zwarciowy. Je eli silnik zainstalowany jest w warunkach, w których jego zasilanie nie mo e byæ zak³ócone, jako dopuszczalne zabezpieczenie przeciwzwarciowe stosuje siê 3-polowy termicznomagnetyczny przekaÿnik przeci¹ eniowy. Przerwy miêdzy kolejnymi rampami Czas pomiêdzy rampami I rampy (A) min. 8 min. 20 min. N/A N/A min. 6 min. 14 min. 19 min. N/A min. 4 min. 9 min. 12 min. 18 min min. 2 min. 5 min. 7 min. 10 min sek. 53 sek. 2 min. 3 min. 4 min sek. 13 sek. 33 sek. 47 sek. 67 sek. Aby uchroniæ pó³przewodnik przed przegrzaniem, nale y zapewniæ pewn¹ przerwê miêdzy kolejnymi rampami (rozruchu i zatrzymania). Czas ten zale y od pr¹du silnika w czasie rampy i czasu trwania rampy (patrz tabela obok). UWAGA: Dane w tabeli ustalone s¹ dla temperatury otoczenia 20 C. Przy wy szych temperaturach nale y dodaæ 5% wartoœci z tabeli na ka dy 1 C podwy szonej temperatury. Nie wolno powtarzaæ rampy przy zablokowanym wirniku.