Sentencja ta może mieć też swoją odwrotność: nic tak

Transkrypt

1 Ekwipunek: prezentacja zapięć rowerowych Wspomagając Anioła Stróża Podobno nic tak skutecznie nie zniechęca złodzieja, jak tani rower przypięty drogim (czyt. dobrym) zapięciem. Sentencja ta może mieć też swoją odwrotność: nic tak nie kusi złodzieja, jak ładny rower kiepsko lub w ogóle nie zabezpieczony. Dlatego chcąc cieszyć się swoim jednośladem dłużej, nie tylko warto, ale trzeba zain- westować w skuteczne zapięcie. Najlepsze na jakie nas stać, które pomoże uchronić nasz rower przed miłośnikami cudzej własności. Każde da się otworzyć - powiedziałby Henryk Kwinto, pierwszy kasiarz II Rzeczypospolitej, ale jednak w przypadku jednych jest to banalnie łatwe, drugich trudniejsze, a innych... się poważni złodzieje nie tykają, tylko dalej szukają ofiary. Oczywiście najlepiej byłoby korzystać tylko z tych ostatnich, ale w przypadku zapięć, stopień oferowanego przez nie bezpieczeństwa jest wprost proporcjonalny do ich ceny, a ta, jak wszędzie, stanowi barierę. Uważamy, że na zakup zapięcia należy przeznaczyć kwotę rzędu minimum 10% wartości roweru. Przyjmując za przykład rowery z testu powyżej, daje to kwotę ok zł, a za takie pieniądze można już kupić sensowne zapięcie. Są oczywiście droższe modele, ale są też droższe rowery. Każdy decyzję musi podjąć sam. 94 bikeboard #7 lipiec 2009

2 Abus Bordo 6000 Zapięcie składane, 6 stalowych elementów o długość 14,5 cm każdy, 2 klucze, kabura do transportu z mocowaniem do ramy. Stopień bezpieczeństwa wg producenta: 8 na 15. Długość: 90 cm, masa: 1196 g (1062 g)*, cena: 350 zł Abus Granit X-Plus 54 U-Lock, materiał: stal w osłonie z tworzywa, pałąk o średnicy 15 mm ma wymiary 230x108 mm, zamek Abus X Plus, mocowanie TexKF Twin, 2 klucze. Stopień bezpieczeństwa wg producenta: 15 na 15. Masa: 1571 g (1480 g)*, cena: 370 zł Axa Basta Defender RL/Axa Basta Defender Plug-in Zamek na ramę blokujący tylne koło, 8,5 mm zamknięcie z hartowanej stali, 2 klucze. Do tego linka stalowa o średnicy 10 mm w osłonie z tworzywa, długość: 115 cm, masa: 952 g (zamek 668 g, linka 284 g), cena: 96 zł (zamek), 59 zł (linka) bikeboard #7 lipiec

3 AxaBasta ProCarat Compact 105 Łańcuch zbudowany z ogniw o przekroju 11 mm ze stali hartowanej, zamek ze stalowymi hartowanymi śrubami, osłona poliestrowa, 2 klucze. Długość:108 cm, masa: 3411 g, cena: 249 zł Kellys K825S Stalowa linka o średnicy zewnętrznej 6 mm, osłona z tworzywa, 2 klucze. Długość: 80 cm masa: 105 g, cena: 7,90 zł Kellys KL002 Stalowa linka (5,6 mm) o średnicy zewnętrznej 12 mm, osłona z tworzywa, zamknięcie kodowespirala, nastawiany kod PIN otwarcia/zamknięcia, uchwyt na wspornik siodła. Długość: 100 cm, masa: 401 g (364 g)*, cena: 21,90 zł 96 bikeboard #7 lipiec 2009

4 König Multiflic Stalowa linka o średnicy 15 mm, osłona z tworzywa, 2 klucze, mocowanie do ramy. Długość: 180 cm, masa: 804 g (753 g)*, cena: 39 zł König Bike with padlock Łańcuch zbudowany z ogniw o przekroju 6 mm ze stali hartowanej, zapięcie w formie kłódki, osłona poliestrowa, 4 klucze. Długość: 100 cm, masa: 2266 g, cena: 117 zł Merida LC-MD004 Stalowa linka (7,2 mm) o średnicy zewnętrznej 10 mm, osłona z tworzywa, 2 klucze. Długość: 185 cm masa: 644 g, cena: 45,90 zł bikeboard #7 lipiec

5 Merida LC-MD002 U-Lock, materiał: stal w osłonie z tworzywa, pałąk o średnicy 14 mm ma wymiary 200x106 mm, mocowanie do ramy, 2 klucze. Masa: 1020 g (950 g)*, cena: 59,90 zł Trelock FS 401 Zapięcie składane, 6 stalowych elementów, długości 14,5 i 12,5 cm, 2 klucze, kabura do transportu z mocowaniem do ramy. Stopień bezpieczeństwa wg producenta: 4 na 6. Długość: 85 cm masa: 1244 g (1091 g)*, cena: 299,90 zł Trelock PK 480 Linka ze specjalnej stali Tredur dodatkowo zbrojona stalowymi dzwonkami o średnicy 21 mm, osłona z tworzywa. Wzmacniany zamek Armadon, 2 klucze (w tym jeden z diodą LED), mocowanie do ramy. Stopień bezpieczeństwa wg producenta: 4 na 6. Długość: 110 cm, masa: 1153 g (1128 g)*, cena: 219,90 zł 98 bikeboard #7 lipiec 2009 * w nawiasach masy samych zapięć bez uchwytów mocujących ** zdjęcia zapięć zrobione są w skali

6 Oprócz ceny, ważnymi kryteriami oceny zapięć są: potencjalna trudność ich sforsowania, wynikająca z konstrukcji, oraz masa. Za najtrudniejsze do przezwyciężenia uchodzą U-Locki (szekle) oraz łańcuchy. Nikogo pewnie nie zdziwi, że są to też zapięcia najdroższe i najcięższe. W dalszej kolejności mamy zapięcia składane, które zachowują w miarę wysoki stopień odporności przy umiarkowanej masie. Ich rozpiętość cenowa jest spora i zależy od producenta oraz modelu. W dalszej kolejności mamy całą gamę linek. Te odznaczają się łatwością w transporcie i w większości przypadków relatywnie niską ceną i masą. Ale oczywiście trzeba pamiętać, że ich stopień bezpieczeństwa w bardzo dużym stopniu zależy od grubości samej linki, czyli nie należy przesadzać z wylajtowanymi modelami. Generalnie większość zapięć tego typu, oprócz najbardziej zaawansowanych modeli (czyt. najgrubszych), należy traktować tylko jako zabezpieczenie roweru przed kradzieżą na naszych oczach sprzed sklepu czy knajpy. Warto je mieć właśnie na takie okazje (nawet najmniejsze z nich), ale koniecznie trzeba pamiętać o ich ograniczeniach i gdy chcemy zostawiać rower na dłużej bez opieki, zainwestować w lepszy model. Ostatnim typem zapięć są zamki montowane do ramy i blokujące tylne koło. Mają swoje zalety w postaci integracji z ramą roweru, jednak same w sobie nie zapewniają wystarczającej ochrony, dlatego koniecznie trzeba je łączyć jeszcze z innym zabezpieczeniem. Aby ułatwić orientację przed zakupem, renomowani producenci stosują skale poziomu bezpieczeństwa, jakie oferują poszczególne modele ich zapięć. Niestety nie są one kompatybilne, ale mimo to niosą cenne wskazówki. Jednak cena, masa czy poziom bezpieczeństwa to nie wszystkie kryteria, jakie możemy, a raczej powinniśmy, brać pod uwagę przy zakupie blokady. Ważnym jest też łatwość ich transportu, szczególnie gdy będziemy to robić często oraz wszechstronność jego użycia. Warto zwrócić uwagę, że U-Locki, mimo iż dobrze chroniące rower, ze względu na swoją konstrukcję, nie w każdym miejscu dają się wykorzystać. Dużo bardziej uniwersalne pod tym względem są łańcuchy, ale te znowu są ciężkie i trudne w przewożeniu, ponieważ nie są wyposażane w uchwyty i wymagają torby lub plecaka. Zdecydowanie najłatwiej manewrować linkami, a i zapięcia składane dają w tej kwestii dużą swobodę. Jedne i drugie także dobrze się kompaktują dlatego są łatwe w transporcie. Wniosek z tego krótkiego poradnika powinien być taki: wybór zapięcia to wypadkowa co najmniej pięciu cech i każdy sam, zależnie od indywidualnych potrzeb, musi zdecydować o hierarchii ich ważności. Najważniejsze jednak jest to, aby - jeżeli zostawiamy gdzieś rower - nie wystawiać na próbę naszego Anioła Stróża. Tekst: Paweł Kisielewski Więcej na temat zapięć znajdziecie na w artykule Blokada.