Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce. Dr inż. Piotr Zieliński

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce. Dr inż. Piotr Zieliński"

Paulina Nowakowska
6 lat temu
Przeglądów:

1 Ocena efektywności siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych w Małopolsce Dr inż. Piotr Zieliński

2 Plan prezentacji: Opis rozwiązań projektowych Metodyka badań Wyniki badań i ich analiza Wnioski

3 Rozwiązania projektowe

4 Metodyka badań Porównanie stanu i nośności nawierzchni przed i po przebudowie wraz z analizą istotności różnic ugięć oraz klasyfikacją nośności wg DSN Porównanie ugięć pomierzonych (z siatką) i obliczonych na podstawie założeń projektowych w programie BISAR (bez uwzględniania obecności siatki) Wyznaczenie dodatkowych parametrów czaszy ugięć przed i po przebudowie (SCI, BDI, BCI, AUPP i AREA) wraz z analizą istotności różnic Wykorzystanie wybranych parametrów czaszy ugięć do wyznaczenia odkształceń rozciągających warstw asfaltowych a następnie obliczenie trwałości zmęczeniowej tych warstw

5 Zestawienie badanych odcinków Nr odc. Nr DK km Rok przebudowy KR KR KR KR KR KR KR KR4

6 odcinek 1 i 2 DK 94, widok przed przebudową (2005)

7 Odcinek 1 i 2 DK 94, 9 lat po przebudowie

8 Odcinek 3 DK 94, widok przed przebudową (2005)

9 Odcinek 3 DK 94, 9 lat po przebudowie

10 odcinek 4 - DK 44, przed przebudową (2011)

11 Odcinek 4 - DK 44, 5 lat po przebudowie

12 Wartość ugięcia FWD w 20 C [μm] Porównanie wartości średnich i odchyleń standardowych ugięć FWD dla odcinka 3 (DK 94, km ) po przebudowie przed przebudową Odległość od osi obciążenia [mm]

13 Wartość ugięcia FWD w 20 C [μm] Porównanie wartości średnich i odchyleń standardowych ugięć FWD dla odcinka 5 (DK 4, ) po przebudowie przed przebudową Odległość od osi obciążenia [mm]

14 Ugięcie centralne FWD w temperaturze 20 C [μm] Porównanie ugięć przed i po przebudowie przed przebudową po przebudowie

15 pavement deflection [µm] Klasyfikacja nośności nawierzchni po przebudowie wg DSN reliable deflection A class limit B class limit C class limit section 1 section 2 section 3 section 4 section 5 section 6 section 7 road section number

16 Ugięcie centralne w temperaturze 20 C [μm] Porównanie ugięć obliczonych i pomierzonych obliczone pomierzone

17 Parametry czaszy ugięć uwzględniane w obliczeniach

18 Wartość SCI [μm] Porównanie średnich i odchyleń standardowych dla wartości parametru SCI 400 po przebudowie 350 przed przebudową Numer odcinka

19 Wartość AUPP [μm] Porównanie średnich i odchyleń standardowych dla wartości parametru AUPP 400 po przebudowie 350 przed przebudową Numer odcinka

20 Wzory stosowane do wyznaczania odkształceń rozciągających w warstwach asfaltowych - ɛ ac Gdzie: AUPP i BDI parametry czaszy ugięć FWD wg podanej wcześniej tabeli H ac grubość warstw asfaltowych w calach

21 wartości ɛac [*10-6] policzone wg Wartości odkształceń rozciągających warstw asfaltowych równanie równanie równanie obliczenia projektowe

22 Trwałość zmęczeniowa [mln osi 100 kn] Porównanie trwałości zmęczeniowej obliczonej z parametrów czaszy ugięć i wg projektu 400,0 350,0 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0, równanie2 38,0 108,2 379,2 18,8 28,7 31,5 27,2 obliczenia projektowe 52,8 46,0 29,0 10,9 24,6 7,4 36,6

23 Wnioski (1): Ocena stanu nawierzchni odcinków dróg przebudowanych z zastosowaniem siatki stalowej po kilku latach eksploatacja jest dobra, nie stwierdzono uszkodzeń. Po przebudowie zaobserwowano istotne zmniejszenie wartości ugięć centralnych nawierzchni, pomierzonych za pomocą FWD, oraz poprawę jednorodności wyników w stosunku do stanu sprzed przebudowy, co przekłada się na korzystniejszą ocenę w zakresie nośności nawierzchni tj. wszystkie odcinki wg systemu DSN zaliczają sie do klasy A, z wyjątkiem odcinka nr 5 który mieści się w klasie B.

24 Wnioski (2): Dla większości analizowanych odcinków dróg zaobserwowano statystycznie istotne zmniejszenie się ugięć pomierzonych w stosunku do obliczonych dla modelu nawierzchni bez siatki. W 10 na 11 analizowanych odcinków drogowych trwałość zmęczeniowa przebudowanych nawierzchni, obliczona na podstawie wzorów wykorzystujących parametry czaszy ugięć, okazała się wyższa niż wyznaczona na etapie projektu. Najlepszą efektywność wzmocnienia nawierzchni przez siatkę stalową zaobserwowano na odcinkach o najniższej nośności przed przebudową, gdzie siatka została umieszczona w strefie rozciąganej warstw asfaltowych.

25 Dziękuję za uwagę

Podobne dokumenty

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Cel i istota pracy: Ocena wpływu siatki stalowej ułożonej w nawierzchni asfaltowej