Dr inż. Radosław Kucharski. Zakład Akustyki Środowiska. Instytut Ochrony Środowiska Państwowy Instytut Badawczy. Zakład Akustyki Środowiska

Transkrypt

1 CNOSSOS-EU Zmiany metod ocen hałasu w środowisku ze szczególnym uwzględnieniem mapowania akustycznego Wybrane problemy w odniesieniu do hałasu drogowego Dr inż. Radosław Kucharski Instytut Ochrony Środowiska Państwowy Instytut Badawczy TRANSEIA Krynica 6-8 grudnia 2017

2 Dziennik Urzędowy L 189, 18/07/2002 P PL.ES Rozdział 15 Tom 07 P DYREKTYWA 2002/49/WE z dnia 25 czerwca 2002 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku Dziennik Urzędowy L 189, 18/07/2002 P PL.ES Rozdział 15 Tom 07 P (obowiązuje od momentu opublikowania wdniu dnia 18 lipca 2002)

3 Dyrektywa 2002/49/WE Artykuł 1 Cele Artykuł 2 Zakres obowiązywania Artykuł 3- Definicje Artykuł 4 - Wdrożenie i odpowiedzialność Artykuł 5 - Wskaźniki poziomu hałasu i ich zastosowanie Artykuł 6 - Metody oceny Artykuł 7 Strategiczne mapy hałasu Artykuł 8 - Plany działań (Action Plans) Artykuł 9 - Informowanie społeczeństwa Artykuł 10 - Gromadzenie i publikowanie danych przez państwa członkowskie i Komisję Artykuł 11 Przegląd i raportowanie Artykuł 12 - Adaptacja Artykuł 13 Komitet Artykuł 14 Transpozycja Artykuł 15 - Termin wejścia w życie Artykuł 16 - Strony, do których skierowana jest Dyrektywa

4 ZAŁĄCZNIK I WSKAŹNIK OCENY HAŁASU o których mowa w Art. 5 ZAŁĄCZNIK II METODY OCENY WSKAŹNIKÓW OCENY HAŁASU o których mowa w Artykule 6 ZAŁĄCZNIK III METODY OCENY SZKODLIWYCH SKUTKÓW o których mowa w Artykule 6.3. ZAŁĄCZNIK IV MINIMALNE WYMAGANIA DLA STRATEGICZNYCH MAP AKUSTYCZNYCH o których mowa w Artykule 7 ZAŁĄCZNIK V MINIMALNE WYMAGANIA DLA PLANÓW DZIAŁANIA o których mowa w Artykule 8

5 Artykuł 11 Analiza i sprawozdawczość 6. Wraz ze sprawozdaniem przedkłada się, w razie potrzeby, wnioski w sprawie zmiany niniejszej dyrektywy. Artykuł 12 Dostosowanie Komisja dostosowuje pkt 3 załącznika I, załącznik II i załącznik III niniejszej dyrektywy do postępu naukowotechnicznego zgodnie z procedurą określoną w art. 13 ust. 2.

6 TRANSEIA Krynica 6-8 grudnia 2017 Sprawozdawczość kompletność danych

7

8 Zmiany Dyrektywy 2002/49/WE

9 Zmiany załącznika II do Dyrektywy 2002/49/WE: (1) Zgodnie z art. 5 dyrektywy 2002/49/WE przy sporządzaniu i analizowaniu strategicznych map hałasu zgodnie z art. 7 państwa członkowskie stosują wskaźniki hałasu (L DWN i L N ), o których mowa w załączniku I do tej Dyrektywy. (2) Zgodnie z art. 6 Dyrektywy 2002/49/WE do ustalania wartości wskaźników hałasu (L DWN i L N ) stosuje się metody oceny określone w załączniku II do tej dyrektywy. (3) Zgodnie z art. 6 Dyrektywy 2002/49/WE Komisja ustanawia, w trybie zmiany załącznika II, wspólne metody oceny na potrzeby ustalania wskaźników hałasu L DWN i L N.

10

11

12

13 Warunki odniesienia Równania i współczynniki dotyczące źródła odnoszą się do następujących warunków odniesienia: stała prędkość pojazdu, równa jezdnia, temperatura otoczenia τref = 20 C, wirtualna referencyjna nawierzchnia jezdni, wykonana ze średnio zagęszczonego betonu asfaltowego 0/11 i mieszanki grysowo-mastyksowej 0/11 w wieku od 2 do 7 lat oraz w stanie utrzymania określonym w warunkach odniesienia, sucha nawierzchnia jezdni, opony bez kolców.

14 Hałas toczenia Równanie ogólne Korekcja dla opon z kolcami Oddziaływanie temperatury otoczenia na korekcję hałasu toczenia Hałas z jednostki napędowej Równanie ogólne (Emisja hałasu jednostki napędowej uwzględnia hałas emitowany przez silnik, układ wydechowy, przekładnie, wlot powietrza, itp. Poziom mocy akustycznej hałasu jednostki podaje się w pasmach oktawowych dla każdej kategorii pojazdu oraz dla prędkości referencyjnej vref = 70 km/h.) Oddziaływanie gradientów jezdni Oddziaływanie nabierania i wytracania prędkości przez pojazdy

15 Oddziaływanie typu nawierzchni jezdni Zasady ogólne W przypadku nawierzchni jezdni o właściwościach akustycznych odbiegających od nawierzchni referencyjnej stosuje się spektralny współczynnik korygujący hałas toczenia i hałas jednostki napędowej. Współczynnik korygujący emisję hałasu toczenia ze względu na nawierzchnię jezdni otrzymuje się z: gdzie αi,m oznacza widmowy współczynnik korygujący wyrażony w db przy prędkości referencyjnej vref dla pojazdu należącego do kategorii m (1, 2 lub 3) i pasma widmowego i; βm oznacza oddziaływanie prędkości na ograniczanie hałasu toczenia dla pojazdu należącego do kategorii m (1, 2 lub 3), identyczny dla wszystkich pasm częstotliwości. etc.

16 Propagacja

17 Dyfrakcja

18 Dodatek F Bazy danych hałas drogowy Baza danych dotyczących źródeł hałasu w ruchu drogowym Niniejszy dodatek zawiera bazę danych dotyczących większości istniejących źródeł hałasu w ruchu drogowym, z których należy korzystać w celu obliczenia poziomu hałasu w ruchu drogowym według metody opisanej w pkt 2.2 Hałas w ruchu drogowym. Tabela F-1 Współczynniki AR,i,m i BR,i,m dla hałasu toczenia oraz A P,i,m i B P,i,m dla hałasu jednostki napędowej Tabela F-2 Współczynniki ai i bi dla opon z kolcami Tabela F-3 Współczynniki CR,m,k i CP,m,k dla przyspieszenia i zmniejszania prędkości

19 Bazy danych hałas drogowy Tabela F-4 (fragment) Współczynniki αi,m i βm dla nawierzchni jezdni Opis Minimalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie Maksymalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie Kategoria α m ßm Referencyjna nawierzchnia jezdni 1 warstwa ZOAB [km/h] [km/h] (63 Hz) (125 Hz) ,0 0,0 0,0 3 0,0 0,0 0,0 4a 0,0 0,0 0,0 4b 0,0 0,0 0,0 5 0,0 0,0 0,0 1 0,5 3,3 6,5 2 0,9 1,4 0,2 3 0,9 1,4 0,2 4a 0,0 0,0 0,0 4b 0,0 0,0 0,0 5...

20

21 Przewidywane zmiany załącznika nr III do Dyrektywy:

22

23

24

25 PARTNERSTWO: ŚRODOWISKO DLA ROZWOJU" GRUPA ROBOCZA ds.hałasu Posiedzenie Plenarne członków Grupy ds. Hałasu, Warszawa, r.

26

27 PARTNERSTWO: ŚRODOWISKO DLA ROZWOJU"

28

29 liczba osób w tysiącach 2200 Oszacowania zdrowotnego wpływu hałasu na populację 1600 rodzaj hałasu liczba osób w tysiącach (PL) (łącznie 1400 aglomeracjach poza nimi) 1200 w i Uciążliwość Znaczna uciążliwość Zakłócenia snu Bardzo wysokie zakłócenia snu hałas drogowy hałas kolejowy 75,5 26,34 33,9 13, hałas lotniczy 33,47 20,75 1,364 0,9072 hałas przemysłowy 600 9,2 4,52 1,88 0, hałas drogowy hałas kolejowy hałas lotniczy hałas przemysłowy Uciążliwość Znaczna uciązliwość Zakłółcenia snu Bardzo wysokie zakłócenia snu

30 Oszacowania zdrowotnego wpływu hałasu na populację Zestaw danych ujmujących liczby zarejestrowanych przypadków: hospitalizacji (przyjęć do szpitala ze względu na schorzenia występujące na skutek oddziaływania nadmiernego hałasu), przedwczesnych zgonów.

31 liczba zarejestrowanych przypadków w skali roku Oszacowania 6211 zdrowotnego wpływu hałasu rodzaj hałasu (łącznie w 1600 aglomeracjach i poza 1400 nimi) na populację Roczna liczba zarejestrowanych przypadków przypadki hospitalizacji przedwczesne zgony hałas drogowy hałas kolejowy 339,5 57, hałas lotniczy ,2 5, hałas przemysłowy 22,4 3, hałas drogowy hałas kolejowy hałas lotniczy hałas przemysłowy liczba przypadków hospitalizacji przedwczesne zgony

32 Ewaluacja Dyrektywy 2002/49/WE

33 Ewaluacja Dyrektywy 2002/49/WE

34 Ewaluacja Dyrektywy 2002/49/WE

35 Dziękuję za uwagę