UMOWA. zawarta w Krakowie, w dniu... pomiędzy. 1 Postanowienia wstępne

Transkrypt

1 WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE Załącznik do uchwały Nr 1 do uchwały 228/14 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 4 marca 2014r. UMOWA O ŚWIADCZENIE USŁUG W ZAKRESIE PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W TRANSPORCIE KOLEJOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO w okresie od 9 marca 2014r. do 13 grudnia 2014r. zawarta w Krakowie, w dniu... pomiędzy Województwem Małopolskim z siedzibą przy ul. Basztowej 22, Kraków, adres do korespondencji: ul. Racławicka 56, Kraków, NIP: , REGON: zwanym dalej Organizatorem, reprezentowanym przez Zarząd Województwa Małopolskiego, w imieniu którego działa: 1. Pan Marek Sowa - Marszałek Województwa Małopolskiego 2. Pan Roman Ciepiela - Wicemarszałek Województwa Małopolskiego a "Przewozy Regionalne" sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Wileńskiej 14A, Warszawa NIP: , REGON: zwaną dalej Operatorem, którego reprezentują: 1. Pan Tomasz Pasikowski - Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny 2. Pan Wojciech Kroskowski - Członek Zarządu, Dyrektor Finansowy zwanymi również dalej łącznie Stronami lub pojedynczo Stroną. 1 Postanowienia wstępne 1. Niniejsza umowa została zawarta w wyniku przeprowadzonego postępowania w trybie przetargu nieograniczonego, na podstawie art. 39 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.), art. 3 Rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 zwanego dalej Rozporządzeniem 1370/2007 oraz art. 84 ust. 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2011 r. Nr 5, poz. 13 ze zm.).

2 2. Celem niniejszej umowy jest ustalenie warunków świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego w okresie od 9 marca 2014 r. do 13 grudnia 2014 r., z wykorzystaniem taboru kolejowego Organizatora. 3. Umowa obejmuje okres rozliczeniowy od 9 marca 2014r. do 13 grudnia 2014 r. 4. Operator oświadcza, że jest podmiotem uprawnionym do prowadzenia działalności w zakresie wykonywania przewozów kolejowych osób w rozumieniu ustawy o transporcie kolejowym na podstawie: a) licencji nr WPO/054/2004 z dnia 27 lutego 2004 roku na wykonywanie przewozów kolejowych osób, udzielonej na czas nieokreślony, b) certyfikatu bezpieczeństwa Część A nr identyfikacyjny UE PL i część B nr identyfikacyjny UE PL potwierdzającego zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych. 5. Operator będzie realizował przewozy zgodnie z obowiązującym prawem, w szczególności z przepisami ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe (Dz. U. z 2012 r., poz z późn. zm.), ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94 z późn. zm.), ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2011 r. Nr 5, poz. 13 z późn. zm.) i wydanymi na ich podstawie przepisami wykonawczymi oraz postanowieniami niniejszej umowy. 2 Przedmiot umowy 1. Na podstawie niniejszej umowy Operator zobowiązuje się do świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na następujących liniach komunikacyjnych: 1) Tabela 105: z Sędziszowa/Kielc (woj. świętokrzyskie) Kozłów - Wolbrom - Olkusz - Sławków Katowice (woj. śląskie), 2) Tabela 107: Kraków Główny - Miechów - Kozłów i dalej do Sędziszowa/Kielc (woj. świętokrzyskie), 3) Tabela 120: Kraków Główny - Bochnia - Brzesko - Tarnów, 4) Tabela 121: Tarnów - Wola Rzędzińska i dalej do Dębicy/Rzeszowa (woj. podkarpackie), 5) Tabela 130: Tarnów - Stróże - Nowy Sącz - Muszyna - Krynica, 6) Tabela 135: Kraków Główny - Kraków Płaszów - Sucha Beskidzka - Zakopane, 7) Tabela 139: (Kraków Gł.) Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Wadowice - Kęty Podlesie - Bielsko Biała (woj. śląskie), 8) Tabela 140: Kraków Główny - Krzeszowice - Trzebinia Katowice/Częstochowa (woj. śląskie), 9) Aglomeracja tabele 120/140/150: Oświęcim - Trzebinia - Kraków Główny - Kraków Płaszów - Wieliczka Rynek-Kopalnia. 2. Szczegółowy zakres przewozów świadczonych na podstawie niniejszej umowy określa załącznik nr 1 do niniejszej umowy. 3. Operator zobowiązuje się do świadczenia usług zgodnie z załącznikiem nr 1 do niniejszej umowy.

3 4. W uzasadnionych przypadkach w okresie obowiązywania niniejszej umowy, w rozkładzie jazdy mogą być wprowadzone korekty obejmujące zmiany godzin, terminów i relacji kursowania pociągów. 5. Strona inicjująca korektę o której mowa w ust. 4, w szczególności mającą na celu poprawę funkcjonowania przewozów jest zobowiązana do przedstawienia propozycji zmiany wraz z jej uzasadnieniem. Strony dokonają odpowiednich konsultacji i uzgodnień zakresu zmian. Wprowadzenie korekty wymaga uprzedniej akceptacji Organizatora. 6. Organizator zobowiązuje Operatora do obligatoryjnego stosowania następujących rozwiązań taryfowych: 1) zastosowania w przewozach świadczonych na podstawie niniejszej umowy, taryfy przewozowej obowiązującej przed dniem podpisania niniejszej umowy. 2) honorowania wszystkich ulg ustawowych, 3) wzajemnego honorowania biletów ze spółką Koleje Śląskie Sp. z o.o. na linii Wadowice Bielsko Biała. 7. Operator jest zobowiązany do uzgadniania i uzyskania akceptacji Organizatora na wszelkie zmiany w taryfie przewozowej stosowanej w przewozach świadczonych na podstawie niniejszej umowy. 3 Obowiązki Operatora 1. Operator wykonywał będzie przewozy pociągami, których zestawienie zapewni optymalną ilość miejsc zabezpieczającą przewiezienie szacowanej liczby podróżnych. Operator jest zobowiązany dostosować pojemność taboru do okresowo występujących zmian natężenia ruchu pasażerów. 2. W całym okresie trwania niniejszej umowy Operator zobowiązuje się do zabezpieczenia taboru niezbędnego do wykonywania przewozów objętych umową oraz zaplecza do ich obsługi technicznej. Wykonawca winien dysponować taborem kolejowym dostosowanym do przewozów pasażerskich w ilości gwarantującej wykonanie założonej pracy przewozowej. Pojazdy winny spełniać warunki techniczne i wymagania zapewniające bezpieczeństwo ruchu, bezpieczny przewóz osób i rzeczy oraz ochronę środowiska zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz.U. z 2007r. nr 16 poz. 94 z późn. zm.), oraz spełniać warunki określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych (Dz.U. nr 212, poz z późn. zm.). 3. W celu określenia efektywności wykonywanych przewozów, Operator zobowiązuje się organizować w pociągach objętych umową badania marketingowe - co najmniej dwa razy w okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów. Przedstawiciele Organizatora mają prawo uczestniczyć w przeprowadzanych badaniach marketingowych. 4. Zgodnie z art. 25 ust. 3 pkt. 9 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Operator przedkłada informację dotyczącą liczby pasażerów w pociągach objętych umową. Informacja przedkładana jest minimum dwa razy w okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, w terminie 30 dni od zakończenia badań marketingowych, o których mowa w ust Operator zwolniony jest od obowiązku wykonywania przewozu w przypadkach określonych niniejszą umową oraz może zawiesić lub ograniczyć przewozy w zakresie określonym ustawą Prawo przewozowe.

4 6. Operator zobowiązuje się w szczególności do: 1) zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny oraz wygody i należytej obsługi, sprawnego funkcjonowania urządzeń i podzespołów zainstalowanych w pojazdach, w szczególności sprawności urządzeń grzewczych i wentylacyjnych, drzwi, okien, urządzeń sanitarnych, WC, oraz czystości taboru wewnątrz i na zewnątrz, 2) podejmowania działań ułatwiających korzystanie ze środków transportowych i punktów odprawy, przystanków i peronów osobom niepełnosprawnym, w tym również poruszającym się na wózkach inwalidzkich, oraz pomocy przy wsiadaniu wysiadaniu i zajmowaniu miejsca pasażerom, którzy zgłoszą obsłudze pociągu taką potrzebę, 3) wykonywania przewozów taborem posiadającym odpowiedni standard wyposażenia, w szczególności: a) sprawny system ogrzewania, b) sprawny system otwierania i zamykania drzwi, c) stan techniczny okien w pojazdach umożliwiający ich bezpieczne otwieranie i zamykanie przez pasażerów (w przypadku konstrukcyjnej możliwości otwierania okien), d) toalety z bieżącą wodą do spłukiwania oraz mycia rąk wyposażone w mydło oraz ręczniki papierowe i papier toaletowy, e) pojemniki na śmieci w toaletach oraz wewnątrz pojazdu, f) umożliwiającym korzystanie i dostosowanym do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej, 4) podnoszenia jakości usług, oraz wprowadzania do wykorzystywanego taboru nowoczesnych rozwiązań technicznych, w miarę posiadanych możliwości, z zastrzeżeniem ust. 7 załącznika nr 7 do niniejszej umowy, 5) dokonywania odprawy podróżnych, 6) zapewnienia informacji o rozkładzie jazdy oraz możliwości skomunikowania z innymi pociągami oraz komunikacji zastępczej w przypadku odwołania pociągu, 7) podawania do publicznej wiadomości na stronie internetowej oraz na stacjach i przystankach rozkładu jazdy pociągów objętych niniejszą umową, cennika opłat lub taryfy przewozowej, oraz regulaminu przewozu osób, 8) zamieszczenia w środkach transportu wyciągu z cennika opłat lub taryfy przewozowej oraz wyciągu z regulaminu przewozu osób, 9) zorganizowania sprzedaży i dystrybucji biletów na wykonywane przez siebie przewozy, z wykorzystaniem: a) kas biletowych, b) automatów biletowych, c) poprzez obsługę pociągów wyposażonych w kasy mobilne, d) poprzez internetowy system zakupu biletów, 10) wykonywania obowiązków określonych w art. 25 ust. 3 pkt 13 i 16 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, 11) rozpatrywania skarg i reklamacji składanych przez pasażerów w sposób zgodny z obowiązującą u Operatora wewnętrzną procedurą, z poniesieniem kosztu naprawienia szkody pasażera, który poniósł udokumentowaną stratę, 12) prowadzenia rejestru skarg i reklamacji składanych przez pasażerów, 13) zapewnienia przewozu zastępczego zgodnie z postanowieniami art. 18 ust. 1 ustawy Prawo przewozowe, 14) informowania Organizatora o odwołaniu pociągów lub wprowadzeniu okresowych zmian w kursowaniu pociągów, bez konieczności uzgodnienia, z uwagi na przyczyny techniczne związane z infrastrukturą lub wymuszone warunkami atmosferycznymi, najpóźniej w dniu wprowadzenia tych ograniczeń, 15) przekazania Organizatorowi, w terminie do dnia 31 marca 2015 r. informacji o liczbie i sposobie załatwienia skarg i reklamacji składanych przez pasażerów w związku z realizacją usług objętych umową oraz informację o liczbie i wysokości przyznanych odszkodowań. 16) zachowania wskaźnika punktualności obliczanego kwartalnie na poziomie co najmniej 90% dla każdego pociągu. Operator jest zobowiązany do rzetelnego obliczenia wskaźnika

5 punktualności każdego pociągu objętego niniejszą umową i jego przedstawienie w kwartalnych raportach rozliczeniowych. Punktualność kursowania pociągów wyrażoną w [%] należy obliczyć zgodnie z poniższym wzorem: P p = (P c - P n)/p c*100 % gdzie: P p - poziom punktualności, P c - liczba wszystkich pociągów kursujących w danym okresie, P n - liczba pociągów kursujących nieplanowo (opóźnionych) w danym okresie. a) Za opóźnienie uważać się będzie przekroczenie terminu odjazdu ze stacji początkowej lub terminu przyjazdu do stacji końcowej przekraczającej 10 minut. b) Jako opóźnień pociągów nie traktuje się: - zmian godzin przyjazdu i odjazdu pociągów zarządzonych doraźnie w formie telegramu służbowego Operatora i zgodnie z obowiązującymi Operatora procedurami, spowodowanymi koniecznością dokonywania robót inwestycyjno-modernizacyjnych, napraw i innych prac mających na celu zachowanie na niezmienionym poziomie lub podwyższenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych linii względnie bezpieczeństwa. Zmiany te powinny być podane do publicznej wiadomości w obowiązującym trybie. - zmian wynikających z ograniczeń wprowadzonych przez ministra właściwego do spraw transportu ze względu na potrzeby obronności lub bezpieczeństwa państwa, bądź w wypadku siły wyższej, - zmian wynikających z ograniczeń wprowadzonych przez Operatora w związku z wystąpieniem siły wyższej, - zmian spowodowanych wypadkami i wydarzeniami kolejowymi lub na terenie kolejowym, - zmian spowodowanych potrzebą zachowania skomunikowania z pociągami opóźnionymi. c) Pod pojęciem siły wyższej rozumie się zdarzenie nadzwyczajne pozostające poza kontrolą odpowiedniej Strony, którego wystąpienie w danym czasie nie mogło być w uzasadnionym zakresie przewidziane w chwili przyjmowania na siebie zobowiązania oraz uniemożliwiające wykonanie przez Stronę danych zobowiązań, w szczególności: - spowodowane siłami przyrody, - katastrofa, - wypadek, - atak terrorystyczny lub skutek działania innego czynu zabronionego, - wojna, - stan wojenny lub stan nadzwyczajny. 17) zapewnienia dostępu do niezbędnej infrastruktury w celu realizacji przewozów objętych niniejsza umową, 18) uzgodnienia z zarządcą infrastruktury kolejowej zakresu korzystania z infrastruktury, w szczególności zakresu przepustowości tras oraz standardu jakości dostępu będących przedmiotem niniejszej umowy. 7. Operator może zlecać podwykonawcom wykonanie części przewozów w przypadku wprowadzenia Kolejowej Komunikacji Zastępczej. 4 Wykorzystanie pojazdów szynowych będących w dyspozycji Organizatora 1. W celu realizacji przewozów objętych niniejszą umową Organizator użycza Operatorowi tabor

6 kolejowy będący w jego dyspozycji. 2. Okres użyczenia taboru jest zgodny z okresem obowiązywania niniejszej umowy. 3. Wykaz taboru o którym mowa w ust. 1 oraz szczegółowe zasady jego wykorzystania przez Operatora stanowi załącznik nr 7 do niniejszej umowy. 5 Rekompensata 1. Na realizacje przewozów, wykazanych w załączniku nr 1 do niniejszej umowy Operatorowi przysługuje rekompensata. 2. W okresie od 9 marca 2014r. do dnia 13 grudnia 2014r. ostateczna, maksymalna kwota rekompensaty uwzględniająca rozsądny zysk wynosić będzie ,21 zł. (słownie złotych: sześćdziesiąt jeden milionów trzysta pięćdziesiąt dwa tysiące dziewięćdziesiąt cztery 21/100). 3. Rekompensata obliczana zgodnie z art. 25 ust. 4 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, nie może przekroczyć kwoty odpowiadającej wynikowi finansowemu netto. Wynik finansowy netto jest równy: koszty poniesione w związku ze świadczeniem usług publicznych objętych niniejsza umową, minus wszystkie dodatnie wpływy finansowe uzyskane przez Operatora w związku ze świadczeniem usług publicznych objętych niniejszą umową, minus przychody taryfowe, minus uzyskane przez Operatora dopłaty do biletów z ustawowymi ulgami na przewozy objęte niniejsza umową, plus rozsądny zysk. 4. Wielkość pracy eksploatacyjnej, objętej rekompensatą w okresie obowiązywania niniejszej umowy określa załącznik nr 1 do niniejszej umowy. 5. Podstawą oszacowania wysokości kosztów realizacji niniejszej umowy, przychodów uzyskanych w związku z realizacją umowy oraz kwoty rekompensaty są kalkulacje przedłożone przez operatora i zaakceptowane przez Organizatora. Kalkulacje stanowią załączniki nr 2, 3 i 4 do niniejszej umowy. 6. Przez przychody rozumie się przychody Operatora osiągnięte w związku z realizacją przedmiotu umowy, zaliczane zgodnie z obowiązującymi zasadami rachunkowości do czasu trwania umowy, przy czym zalicza się do nich w szczególności przychody: 1) ze sprzedaży biletów za przewóz osób i ich bagażu w pociągach objętych umową, 2) z tytułu umów, na podstawie których pracodawcy wykupili u Operatora uprawnienia do korzystania z ulg w opłatach za przewozy wykonywane pociągami objętymi umową, 3) z dotacji przedmiotowej na wyrównanie utraconych przychodów z tytułu stosowania ulg ustawowych w czasie trwania umowy. 7. Planowane przychody wynikające z realizacji umowy stanowią załącznik nr 2 do niniejszej umowy. 8. Przez koszty rozumie się udokumentowane, rzeczywiste koszty działalności Operatora poniesione w związku z realizacją przedmiotu umowy, zaliczane zgodnie z obowiązującymi zasadami rachunkowości do czasu trwania umowy. Planowane koszty wynikające z realizacji umowy stanowią załącznik nr 3 do niniejszej umowy. 9. Operator zobowiązuje się zgodnie z pkt. 5 załącznika do rozporządzenia (WE) Nr 1370/2007

7 do: 1) prowadzenia oddzielnej rachunkowości dla przewozów wykonywanych na podstawie niniejszej umowy, 2) nieprzeznaczania dochodów osiągniętych z przewozów wykonywanych na podstawie niniejszej umowy oraz środków rekompensaty na inną działalność niż przewozy wykonywane na podstawie niniejszej umowy, 3) określenia kryteriów według których przypisuje koszty i wpływy do świadczonych usług publicznych objętych niniejszą umową. 6 Wypłata rekompensaty 1. Rekompensatę w wysokości o której mowa w 5 ust. 2, Organizator przekaże Operatorowi w formie comiesięcznych transz na rachunek bankowy Operatora nr: mbank Oddział Korporacyjny nr z dopiskiem Rekompensata za przewozy kolejowe w województwie małopolskim za miesiąc Wypłata pierwszej transzy rekompensaty w wysokości ,21 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy osiemset dziewięćdziesiąt cztery 21/100) nastąpi w terminie do 15 marca 2014r. 3. Kolejne transze rekompensaty przekazywane będą w terminie: a) do 10 kwietnia 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), b) do 10 maja 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), c) do 10 czerwca 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), d) do 10 lipca 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), e) do 10 sierpnia 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), f) do 10 września 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), g) do 10 października 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100), h) do 10 listopada 2014r. w wysokości ,00 zł. (słownie złotych: sześć milionów osiemset szesnaście tysięcy dziewięćset 00/100). 4. W przypadku zawarcia niniejszej umowy w terminie uniemożliwiającym terminową wypłatę transzy rekompensaty, przekazanie zaległych transz nastąpi w terminie do 14 dni od dnia zawarcia umowy.

8 7 Rozliczenie 1. Rozliczenie rekompensaty następuje na podstawie sprawozdania z realizacji umowy, dokumentującego sposób wykorzystania rekompensaty w oparciu o rzeczywiste koszty i rzeczywiste przychody z realizacji przedmiotu umowy. Sprawozdanie przedkładane jest Organizatorowi w formie wydruku i w wersji elektronicznej. Wzór sprawozdania stanowi załącznik nr 5 do niniejszej umowy. 2. Niezależnie od sprawozdania z realizacji umowy, o którym mowa w ust. 1, Operator zobowiązany jest składać co kwartał sporządzany narastająco, pisemny raport rozliczeniowy z realizacji umowy, według wzoru stanowiącego załącznik nr 6 do niniejszej umowy. 3. Kwartalny raport z realizacji umowy, o którym mowa w ust. 2, Operator składa w terminie do 45 dni po upływie danego kwartału kalendarzowego. Kwartalny raport przedkładany jest Organizatorowi w formie wydruku i w wersji elektronicznej. 4. Ostateczne rozliczenie wykonania kolejowych przewozów pasażerskich określonych niniejszą umową, Operator sporządzi zgodnie z załącznikiem nr 5 do niniejszej umowy i przedłoży Organizatorowi w terminie do dnia 30 kwietnia 2015r. 5. Organizator ma prawo wnieść uwagi do sprawozdania z realizacji umowy w terminie 30 (słownie: trzydziestu) dni od daty jego otrzymania. Po bezskutecznym upływie ww. terminu rozliczenie uważa się za przyjęte. W przypadku wniesienia przez Organizatora uwag, Operator może, w terminie 21 (słownie: dwudziestu jeden) dni od ich otrzymania, zlecić zbadanie rocznego sprawozdania z realizacji umowy biegłemu rewidentowi wybranemu w uzgodnieniu z Organizatorem. Przedmiotem badania biegłego jest rzetelność rocznego sprawozdania z realizacji umowy. Opinię biegłego uważa się za wiążącą. Koszty sporządzenia opinii ponosi Strona, której stanowisko, w ocenie biegłego, okazało się nieuzasadnione. 6. Wszelkie dokumenty rozliczeniowe przedkładane Organizatorowi będą podpisane przez osoby upoważnione i opatrzone klauzulą sprawdzono pod względem merytorycznym i rachunkowym. 7. Rekompensata pobrana przez Operatora nienależnie lub wykorzystana niezgodnie z przeznaczeniem podlega zwrotowi na rzecz Organizatora, zgodnie z przepisami ustawy o finansach publicznych. 8 Zabezpieczenie 1. Dla zabezpieczenia prawidłowego i zgodnego z treścią niniejszej umowy realizacji zadania, Operator zobowiązuje się do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 2% (dwa procent) maksymalnej wartości nominalnej zobowiązania wynikającego z umowy, tj. kwoty rekompensaty określonej w 5 ust. 2 co stanowi ,88 zł. (słownie złotych: jeden milion dwieście dwadzieścia siedem tysięcy czterdzieści jeden 88/100). Zabezpieczenie zostanie wniesione najpóźniej w dniu zawarcia umowy. 2. Zwrot zabezpieczenia należytego wykonania umowy nastąpi w terminie 30 dni od dnia wykonania zamówienia i uznania przez Organizatora za należycie wykonane.

9 9 Kontrola 1. Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia u Operatora oraz w pociągach, na dworcach i przystankach kolejowych, doraźnych kontroli z realizacji zadania. 2. Postępowanie kontrolne jest prowadzone przez przedstawicieli Organizatora legitymujących się stosownym upoważnieniem wystawionym przez Operatora. Operator wydaje upoważnienie do prowadzenia kontroli dla osób wskazanych przez Organizatora, na wniosek Organizatora. Upoważnienie wydaje się na okres obowiązywania niniejszej umowy. 3. W trakcie przeprowadzania czynności kontrolnych w pociągach osoby prowadzące kontrole zwolnione są z opłat za przejazd, a przed rozpoczęciem kontroli dokonują wpisu do karty pracy drużyny konduktorskiej". 4. Operator zobowiązuje się do umożliwienia upoważnionym przez Organizatora osobom wglądu do dokumentów związanych z wykonywaniem przewozów oraz do dostarczenia dokumentacji do siedziby Organizatora na jego wniosek. 5. W zakresie obowiązków obciążających Operatora, Organizator uprawniony jest w szczególności do kontroli i oceny jakości usług przewozowych, o których mowa w 3 ust. 7 niniejszej umowy oraz kontroli merytoryczno - finansowej dokumentacji związanej z realizacją niniejszej umowy. 4. Wszelkie nieprawidłowości stwierdzone podczas kontroli, o których mowa w ustępach poprzedzających, zostaną udokumentowane w formie protokołu pokontrolnego, który zostanie przekazany Operatorowi. 5. Operator, w terminie 14 dni od daty otrzymania protokołu pokontrolnego, zajmie stanowisko, wyjaśniając przyczyny stwierdzonych nieprawidłowości lub wnosząc zastrzeżenia do protokołu pokontrolnego. 6. Organizator rozpatrzy wyjaśnienia lub zastrzeżenia wniesione przez Operatora i niezwłocznie pisemnie poinformuje, czy nieprawidłowości uznaje za stwierdzone. 7. W razie bezskutecznego upływu terminu określonego w ust. 5, nieprawidłowości uznaje się za stwierdzone i bezsporne. 8. Operator jest obowiązany do usunięcia nieprawidłowości w terminie określonym przez Organizatora. 10 Kary umowne 1. Strony zobowiązują się do wykonywania z należytą starannością zobowiązań wynikających z niniejszej umowy. 2. Strony zobowiązują się do wzajemnego powiadamiania w trybie pilnym o wszelkich okolicznościach i zdarzeniach, mających wpływ na prawidłowe wykonanie zobowiązań wynikających z umowy, w tym w szczególności takich, które mogą wywołać niekorzystne skutki

10 dla jednej lub obu Stron. 3. Organizator może naliczyć Operatorowi karę umowną w następujących przypadkach: a) za odstąpienie od umowy na skutek okoliczności nie leżących po stronie Organizatora - w wysokości 10% kwoty rekompensaty określonej w 5 ust. 2, b) w przypadku niedotrzymania wskaźnika punktualności, o którym mowa w 3 ust. 6 pkt 16), w wysokości ustalonej zgodnie z poniższym wzorem: K = Σ k k = (100% - p) * d gdzie: K - wysokość kary, k - kara obliczona dla danego pociągu, który nie zachował punktualności w danym kwartale, p - rzeczywisty procent punktualności danego pociągu, który nie zachował punktualności w danym kwartale, d - kwota rekompensaty w danym kwartale do danego pociągu, który nie zachował punktualności. c) w przypadku niedotrzymania zobowiązań, o których mowa w 3 ust. 1, 2, 4, oraz 3 ust. 6, pkt od 1) do 13) w wysokości 0,2% miesięcznej transzy rekompensaty za okres, w którym stwierdzono uchybienie. Kary będą naliczane Operatorowi bez względu na rodzaj i ilość stwierdzonych nieprawidłowości. d) w przypadku niepoinformowania Organizatora o odwołaniu pociągów lub wprowadzeniu okresowych zmian w kursowaniu pociągów, w terminie o którym mowa w 3 ust. 6 pkt 14), w wysokości 0,1 % odpowiedniej miesięcznej transzy rekompensaty za okres, którego dotyczy uchybienie. e) w przypadku zawinionego przez Operatora nieuruchomienia lub uruchomienia w niepełnej relacji pociągu ujętego w rozkładzie jazdy w danej dobie w wysokości 1.000,00 zł. za każde nieuruchomienie danego pociągu, przy czym Operatorowi nie przysługuje rekompensata za nieuruchomiony pociąg, pomimo poniesionych kosztów własnych. W przypadku nieuruchomienia pociągu, które wynikało z zaistnienia okoliczności, o których mowa w art. 18 ust. 1 ustawy Prawo przewozowe i wywiązania się Operatora z obowiązków nakazanych tymże przepisem, w szczególności zapewnienia przewozu zastępczego kara, o której mowa w zdaniu pierwszym nie będzie naliczana. 4. Kary umowne, o których mowa w ust. 3 zostaną wniesione w terminie 14 dni od daty otrzymania wezwania do zapłaty. W przypadku niezachowania tego terminu Organizator potrąci należność z transz miesięcznych. Za opóźnienie w zapłacie kar umownych będą naliczane odsetki ustawowe od wyznaczonego dnia terminu zapłaty do dnia wpływu należności na rachunek bankowy Organizatora. 5. Zgodnie z art. 64 ust. 1 pkt. 3 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym niedopełnienie obowiązku, o którym mowa w 3 ust. 6 pkt. 15) skutkuje nałożeniem na Operatora kary pieniężnej w wysokości 1.000,00 zł. 6. Organizator może żądać odszkodowania przewyższającego wysokość zastrzeżonych kar umownych, na zasadach ogólnych przewidzianych w kodeksie cywilnym. 11 Strony zobowiązują się, że informacje dotyczące ich działalności, przez nich pozyskane w związku z wykonywaniem zobowiązań wynikających z umowy, nie mogą być ujawnione osobom trzecim, za wyjątkiem rozliczenia środków finansowych przekazanych przez Organizatora i

11 wydatkowanych przez Operatora na realizację przewozów oraz w przypadkach określonych przez przepisy prawa Umowa może zostać zmieniona w przypadku: 1) Zmiany okoliczności, skutkujących koniecznością zmiany: linii komunikacyjnych, o których mowa w 2 ust 1 umowy, lub ilości pociągów określonych w załączniku nr 1 do umowy, lub relacji pociągów określonych w załączniku nr 1 do umowy. Wysokość rekompensaty ulegnie zmniejszeniu proporcjonalnie do zmiany wielkości pracy przewozowej. Wykonawca będzie zobowiązany do sporządzenia i przedstawienia Zamawiającemu zmian załączników nr 1, nr 2, nr 3 i nr 4 do umowy. 2) Zmiany okoliczności, skutkujących koniecznością zmiany ilości pojazdów użyczonych przez Zamawiającego lub okresu ich użyczenia na potrzeby realizacji zamówienia. 2. Wszelkie zmiany i uzupełnienia do zawartej umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności Umowa wygasa w przypadku upływu okresu na jaki została zawarta. 2. Umowa ulega rozwiązaniu ze skutkiem natychmiastowym w przypadku gdy Operator utraci wymagane przez obowiązujące przepisy licencje, świadectwa lub certyfikaty niezbędne do realizacji całości przewozów. 3. Organizator może rozwiązać umowę bez wypowiedzenia w przypadku nieprzekazania informacji o której mowa w art. 26 ust. 1 ustawy z dnia 16 grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym, lub utraty płynności finansowej Operatora. 4. Umowa może zostać rozwiązana: a) przez każdą ze stron w przypadku: - zgodnego oświadczenia stron o jej rozwiązaniu, b) przez Organizatora w przypadku: - przeznaczenia przez Operatora środków przekazanych przez Organizatora na inne cele niż przewidziane w umowie, - rażącego naruszenia przez Operatora przepisów prawa lub postanowień umowy. 14 W zakresie nieuregulowanym umową stosuje się właściwe przepisy prawa polskiego oraz wspólnotowego, w szczególności przepisy kodeksu cywilnego i dotyczące świadczonych usług publicznych w transporcie kolejowym Sprawy bieżące i powstałe spory Strony zobowiązują się uzgadniać i rozstrzygać w drodze negocjacji. 2. W przypadku braku porozumienia Stron, wszelkie spory dotyczące wykonywania niniejszej umowy będą rozstrzygane przez sąd właściwy dla siedziby Organizatora.

12 1. Umowa sporządzona jest w pięciu egzemplarzach, trzy dla Organizatora i dwa dla Operatora. 2. Integralną część umowy stanowią załączniki: 16 Załącznik nr 1 Załącznik nr 2 Załącznik nr 3 Załącznik nr 4 Załącznik nr 5 Załącznik nr 6 Załącznik nr 7 Zakres przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Planowane przychody z przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Analityczny rachunek planowanych kosztów przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Zestawienie prognoz do celów rekompensaty przewozów objętych umową o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Wzór sprawozdania z realizacji umowy. Wzór kwartalnego raportu rozliczeniowego z realizacji przedmiotu umowy. Zasady korzystania z taboru będącego w dyspozycji Organizatora ORGANIZATOR... OPERATOR

13 Załącznik nr 7 do Umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym na terenie województwa małopolskiego Zasady korzystania z taboru będącego w dyspozycji Organizatora. 1. W okresie obowiązywania niniejszej umowy Organizator użycza Operatorowi do wykonywania przewozów następujące pojazdy kolejowe, zwane dalej Pojazdami: 1) autobus szynowy z napędem spalinowym, typ: 212M, nr fabr.: 008, oznaczenie serii SA (producent: Kolejowe Zakłady Maszyn Kolzam S.A. w Raciborzu, rok produkcji: 2004), 2) autobus szynowy z napędem spalinowym, typ: 212M, nr fabr.: 009, oznaczenie serii SA (producent: Kolejowe Zakłady Maszyn Kolzam S.A. w Raciborzu, rok produkcji: 2005), 3) autobus szynowy z napędem spalinowym, typ: 218Mc, oznaczenie serii SA produkcji: 2007), 4) autobus szynowy z napędem spalinowym, typ: 218Mc, oznaczenie serii SA produkcji: 2007), 5) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2005), 6) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2005), 7) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2007), 8) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2007), 9) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2007), 10) autobus szynowy z napędem elektrycznym, typ: 308B, oznaczenie serii EN produkcji: 2007). 11) Elektryczny zespół trakcyjny, typ: 32WE, oznaczenie serii EN (producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding w Bydgoszczy, rok produkcji: 2011), 12) Elektryczny zespół trakcyjny, typ: 32WE, oznaczenie serii EN (producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding w Bydgoszczy, rok produkcji: 2011), 13) Elektryczny zespół trakcyjny, typ: 32WE, oznaczenie serii EN (producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding w Bydgoszczy, rok produkcji: 2011), 14) Elektryczny zespół trakcyjny, typ: 32WE, oznaczenie serii EN (producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding w Bydgoszczy, rok produkcji: 2011), 15) Elektryczny zespół trakcyjny, typ: 32WE, oznaczenie serii EN (producent: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding w Bydgoszczy, rok produkcji: 2011).

14 2. Operator zobowiązany jest wykorzystać w ramach realizacji zamówienia Pojazdy użyczone przez Organizatora. 3. Operator nie może bez zgody Organizatora ustanawiać na Pojazdach jakichkolwiek praw na rzecz osób trzecich, przenieść swoich praw wynikających z umowy na osoby trzecie ani też w ramach jakiegokolwiek stosunku faktycznego lub prawnego wydawać Pojazdów osobie trzeciej. 4. Operator oświadcza, że realizowana przez niego działalność przewozowa jest ubezpieczona w zakresie odpowiedzialności cywilnej. 5. Operator zapewni ciągłość ubezpieczenia Pojazdów użyczonych przez Organizatora w zakresie CASCO. Koszt ubezpieczenia Pojazdów ponosi Operator. 6. Operator zobowiązany jest do: 1) używania Pojazdów wyłącznie w celu realizacji niniejszej umowy; w uzasadnionych przypadkach za zgodą Organizatora Operator może wykorzystać Pojazdy do obsługi innych połączeń, 2) używania Pojazdów zgodnie z jego przeznaczeniem, właściwościami, instrukcjami producenta oraz niniejszą umową, 3) sprawowania pieczy nad Pojazdami przez okres trwania umowy, ochrony przed utratą lub uszkodzeniem, 4) bieżącej konserwacji oraz utrzymania Pojazdów w należytym stanie technicznym, sanitarnym i porządkowym, 5) dokonywania przeglądów i napraw okresowych oraz przestrzegania warunków gwarancji, 6) ponoszenia w czasie trwania niniejszej umowy, wszystkich kosztów eksploatacji i utrzymania Pojazdów, 7) informowania Organizatora o każdym wypadku lub wydarzeniu kolejowym z udziałem Pojazdów, 8) ponoszenia kosztów związanych z usuwaniem szkód wyrządzonych w Pojazdach z winy Operatora. 7. Bez pisemnej zgody Organizatora Operator nie może dokonywać żadnych zmian, przeróbek lub udoskonaleń w Pojazdach, umieszczać reklam i innych informacji. 8. W przypadku uszkodzenia Pojazdów lub pogorszenia ich stanu ponad normalne zużycie z winy Operatora, Operator jest zobowiązany do przywrócenia Pojazdów na swój koszt do stanu poprzedniego lub do zapłaty pełnego odszkodowania. 9. Organizator ma prawo kontrolowania w każdym czasie poprzez upoważnione przez siebie osoby sposobu wykorzystania i stanu Pojazdów oraz dokumentów Operatora związanych z powyższymi okolicznościami. 10. Operator ponosi wobec osób trzecich odpowiedzialność odszkodowawczą za szkody, jakie mogą powstać w związku z używaniem przez niego Pojazdów. 11. Organizator upoważnia Operatora do reprezentowania go w pracach komisji w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych przewidzianych wewnętrzną instrukcją grupy kapitałowej PKP S.A. 12. Po zakończeniu okresu obowiązywania umowy, Operator zobowiązany jest do zwrotu Pojazdów wraz z wyposażeniem w stanie niepogorszonym ponad normalne zużycie eksploatacyjne. 13. W przypadku pozyskania przez Organizatora kolejnych pojazdów kolejowych w okresie obowiązywania niniejszej umowy, Organizator udostępni pojazdy Operatorowi w formie odrębnej umowy dzierżawy. 14. Operator zobowiązuje się do pełnienia funkcji komisarza odbiorczego dla taboru nabywanego i modernizowanego przez Organizatora, który będzie służył do wykonywania przewozów objętych niniejszą umową.