SPIS. 2. Informacje ogólne...5

Transkrypt

1 SPIS 1.Środki ostroŝności i ostrzeŝenie Informacje ogólne Diagnostyka pokładowa (OBD) II Diagnostyczne kody błędów (DTCs) Lokalizacja złącza diagnostycznego (DLC) Monitory gotowości OBD II OBD II Definicja Korzystanie z testera Opis urządzenia Specyfikacja Akcesoria Rozwiązania problemów produktu Funkcje oprogramowania Konfiguracja systemu ZAPISANE DANE DIAGNOSTYCZNE OBD II Diagnoza Odczyt kodów błędu ,2 Kasowanie kodów błędu Odczyt parametrów bieŝących

2 5.4 Test komponentów Dane zamroŝonych ramek Test czujników tlenu Informacja o pojeździe Aktualizacja oprogramowania

3 1.Środki ostrożno ności i ostrzeżeni enie Aby uniknąć obraŝeń ciała lub uszkodzenia sprzętu skanującego. NaleŜy przeczytać instrukcję przed pierwszym uŝyciem testera i przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa podczas pracy w pojeździe. Zawsze dokonywać diagnostyki pojazdu w bezpiecznym środowisku. ZałoŜyć okulary ochronne, które spełniają standardy bezpieczeństwa ANSI. Trzymać ubranie, włosy, ręce, narzędzia, urządzenia pomiarowe, itp. z dala od wszystkich ruchomych i gorących części silnika. Obsługiwać pojazd w dobrze wentylowanym miejscu pracy: Spaliny są trujące! WłoŜyć klocki z przodu kół napędowych i nigdy nie opuszczać pojazdu bez nadzoru podczas wykonywania testów. Zachować szczególną ostroŝność przy pracy wokół cewki zapłonowej, aparatu zapłonowego, przewodów zapłonowych oraz świec zapłonowych. Części te tworzą niebezpieczne napięcie gdy silnik jest uruchomiony. Ustawić bieg neutralny (dla manualnej skrzyni biegów) i upewnić się ze hamulec postojowy jest włączony. Przygotuj gaśnice na wypadek poŝaru Nie wolno podłączać ani odłączać Ŝadnych urządzeń testujących podczas gdy zapłon jest włączony lub 3

4 silnik pracuje. Tester przechowuj i uŝywaj w miejscu suchym, czystym, wolnym od oleju wody i tłuszczu. UŜyć tylko delikatnego detergentu na czystą ściereczkę do czyszczenia z zewnątrz narzędzia skanującego, jeśli to konieczne. 4

5 2. Informacje ogólne 2.1 Diagnostyka pokładowa (OBD) II Pierwsza generacja diagnostyki pokładowej (tzw. OBD I) została opracowana przez California Air Resources Board (ARB) i zrealizowana w 1988 w celu monitorowania niektórych składników kontroli emisji w pojazdach. PoniewaŜ technologia ewoluowała, został opracowany nowszy system diagnostyczny. Druga generacja ogólnych przepisów diagnostycznych jest nazywana OBD II System OBD II przeznaczony jest do monitorowania systemów kontroli emisji oraz elementów silnika poprzez wykonanie ciągłych lub okresowych testów poszczególnych komponentów pojazdu. Gdy zostanie wykryty problem, układ OBD II włącza lampkę ostrzegawczą (MIL) na desce rozdzielczej pojazdu, ostrzegającą kierowcę o usterce, "Check Engine" System równieŝ przechowuje waŝne informacje na temat wykrytej usterki tak, Ŝe moŝna dokładnie znaleźć i rozwiązać problem. Wykonaj trzy waŝne operacje informacja: 1) Czy lampka kontrolna awarii (MIL) jest włączona lub wyłączona; 2) Jakie ewentualne kody usterek diagnostycznych (DTC) są przechowywane; 3) Status monitora gotowości. 2.2 Diagnostyczne kody błędów (DTCs) OBD II Kody usterek diagnostycznych są to kody, które 5

6 przechowuje system diagnostyczny komputera pokładowego w odpowiedzi na problem zaistniały w samochodzie. Kody identyfikacji konkretnego problemu mają dostarczyć, gdzie nastąpiła usterka w pojeździe. Kody diagnostyczne OBD II składają się z pięciu cyfr kodu alfanumerycznego. Pierwszy znak (litera) określa, w którym systemie sterowania zaistniał kod błędu. Pozostałe cztery znaki(cyfry) dostarczają dokładnej informacji skąd pochodzi kod błędu DTC PoniŜej przykład ilustrujący strukturę: 6

7 2.3 Lokalizacja złącza diagnostycznego (DLC) DLC (Data Link Connector-złącze diagnostyczne) jest znormalizowane 16-pin. Zazwyczaj znajduje się w okolicy kierownicy pod deska rozdzielcza. Jeśli złącze diagnostyczne nie znajduje się pod deską rozdzielczą w przypadku niektórych pojazdów azjatyckich i europejskich, moŝe znajdować się pod popielniczką, która naleŝy usunąć, aby uzyskać dostęp do złącza. Inna lokalizacje złącza moŝna znaleźć w serwisowej instrukcji pojazdu 2.4 Monitory gotowości WaŜną częścią systemu pojazdu OBDII jest monitor gotowości. Wskaźniki stosowane są, aby dowiedzieć się, jak wszystkie składniki emisji zostały ocenione przez układ OBD II. Okresowe testy dotyczące konkretnych systemów i komponentów, aby sprawdzić kondycje w dopuszczalnych limitach. Obecnie istnieje jedenaście monitorów gotowości OBD II (lub / I / M monitory) określone przez US Environmental Protection Agency (EPA). Nie wszystkie monitory są obsługiwane przez wszystkie pojazdy i dokładna liczba 7

8 monitorów w kaŝdym pojeździe zaleŝy od producenta pojazdu. Ciągłe monitory - niektóre części pojazdów lub systemów są stale badane przez systemu pojazdu OBD II, podczas gdy inni są testowane tylko w określonych warunkach eksploatacji pojazdu. Nieustannie monitorowane komponenty wymienione poniŝej zawsze są gotowe: 1) WWWWdWnie zwwł onww 2) SWstem WWliWoWW W WliWoWW 3) WszWstkie komwonentw (CCM) Gdy pojazd porusza się system OBD II stale sprawdza powyŝsze elementy: monitorowanie kluczowych czujników silnika, obserwacja przerw w zapłonie, oraz monitoring systemu paliwowego. PoniŜej wymienione monitory nieciągle: 1) (EGR swstem recwrkulwcji swwlin) 2) (czujniki tlenu) 3) (kwtwlizwtor) 4) (swstem emisji owwrww WWliWW) 5) (WodgrzeWWcz czujnikw tlenu) 6) (WoWietrze WtWrne) 7) (WodgrzeWWnW kwtwlizwtor) 8) (A/C swstem klimwtwzwcji) 2.5 OBD II Monitorowanie stanów gotowości OBD II, wskazuje czy system PCM danego pojazdu 8

9 zakończył testy monitorowania na kaŝdym elemencie. Komponenty, które zostały przetestowane zostaną wyświetlone jako gotowe" lub kompletny, co oznacza, ze zostały przetestowane przez system OBD II. Celem gotowości zapisu jest określenie, czy układ OBD II pojazdu przetestował wszystkie komponenty systemu. Moduł sterowania (PCM) ustawia monitor na "gotowy" lub "kompletny", pozostając w tym stanie. Szereg czynników moŝe spowodować ze monitory gotowości zostały ustawione na "nie gotowy". PoniewaŜ trzy ciągłe monitory stałej kontroli, będą zgłaszane jako "gotowy" JeŜeli badanie określonego obsługiwanego monitora nieciągłego nie została zakończona, monitory nie zostaną zgłoszone jako "nie kompletne" lub "nie gotowe". Aby system monitora OBDII był kompletny, pojazd powinien być prowadzony w róŝnych normalnych warunkach pracy. Takie warunki pracy mogą zawierać mieszankę jazdy autostradą, postój, tryb miejski i co najmniej jeden stan wyłączenia. Szczegółowe informacje na temat monitora pojazdu OBDII systemu powinny znajdować się w instrukcji obsługi pojazdu. 2.6 OBD II DefinicjW Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) -- OBD II terminologia: komputer pokładowy, który steruje silnikiem i układem przeniesienia napędu. Lampka wskazania nieprawidłowośći (MIL) (MIL) Lampka wskazania nieprawidłowości (Check Engine) 9

10 Kontrolka na desce rozdzielczej. SłuŜy do powiadomienia kierowcy o zaistniałym problemie, jednego lub więcej układów pojazdu, moŝe spowodować przekroczenie emisji standardów. Jeśli lampka nieprawidłowości MIL świeci stale, oznacza to, Ŝe problem został wykryty i pojazd powinien być moŝliwie, jak najszybciej zdiagnozowany. W pewnych warunkach, kontrolka miga, wskazuje na powaŝny problem. System diagnostyczny pojazdu nie moŝe wyłączyć MIL, niezbędne będzie usuniecie usterki. DTC -- Diagnostyczne kody błędów (DTC) określają, jakie części układu kontroli emisji są uszkodzone. Kryteria włączania - nazywane równieŝ odpowiednimi warunkami. Są one specyficzne dla pojazdu, które muszą wystąpić w silniku przez róŝne monitory ustawione lub uruchomione. Niektóre monitory wymagają, aby pojazd był po wyznaczonym "cyklu jazdy" w ramach rutynowych kryteriów wspomagających. Cykle napędowe róŝnią się w poszczególnych pojazdów, a na kaŝdym monitorze w konkretnym pojeździe. OBD II CWkl JWzdW -- Specyficzny tryb pracy pojazdu, który zapewnia warunki niezbędne, aby ustawić wszystkie monitory gotowości pojazdu do stanu "Gotowy". Celem cyklu jazdy OBD II jest zmuszenie pojazdu na swoja pokładowa diagnostykę. Niektóre formy cyklu jazdy musza być przeprowadzone po usunięciu kodów błędu DTC z pamięci PCM lub po odłączenia akumulatora. Uruchomienie przez pojazdu kompletnego cyklu jazdy 10

11 pozwoli ustawić gotowość monitorów aby przyszłe błędy mogły zostać wykryte. Cykle napędowe róŝnią się w zaleŝności od pojazdu i monitora, który naleŝy zresetować. Cykl jazdy dla określonego pojazdu, naleŝy sprawdzić w instrukcji obsługi. DWne zwmroż onwcd rwmek -- Po wystąpieniu usterek w pojeździe, układ OBD II nie tylko zapamiętuje kody błędów, ale takŝe rejestruje zrzut parametrów pracy pojazdu, aby pomóc w identyfikacji problemu. Ten zestaw wartości jest określany jako dane zamroŝonych ramek, które mogą zawierać dane waŝnych parametrów silnika, oraz pojazdu, jak: obroty silnika, prędkość pojazdu, przepływ powietrza, obciąŝenie silnika, ciśnienie paliwa, mieszankę paliwa, napięcie, temperaturę płynu chłodzącego silnika, kąt wyprzedzenia zapłonu, czy stan zamknięty pętli. 11

12 3. Korzystanie z testera Opis urządzenia 12

13 A) LCD-WYŚWIETLACZ LCD Wskazanie wyników badań. Kolorowy o rozdzielczości 240 x 320 Wikseli B) KEY-KLAWIATURA - zwwierw [OK], [EXIT], [UP], [DOWN], [PAGE UP], [PAGE DOWN], UŜywane do operacji skanowania; C) DLC - Łącze danych komunikacyjnych, uŝywane do połączenia testera z pojazdem; D) PORT USB uŝywane do połączenia testera z komputerem; 3.2 Specyfikacja A) Wyświetlacz: LCD Kolorowy, 240x320 pikseli B) Temperatura pracy: C) Zasilanie: 8V -- 18V D) Wymiary: Długość Szerokość Wysokość 100 MM 54 MM 18 MM F)Waga: Waga netto: 210 g Waga brutto: 420 g 3.3 Akcesoria A) Instrukcja obsługi B) Futerał C) Kabel Usb UŜywany do aktualizacji testera 13

14 3.4 Rozwiązania problemów produktu Jeśli tester nie komunikuje się z komputerem pojazdu (ECU) naleŝy wykonać następujące czynności: A) Sprawdzić czy zapłon jest w pozycji włączonej; B) Sprawdzić czy wtyczka OBDII prawidłowo podłączona jest do złącza diagnostycznego pojazdu; C) Sprawdzić czy pojazd jest kompatybilny z OBDII; D) Wyłączyć zapłon, odczekać 10 sekund i ponownie włączyć zapłon; E) Włączyć zapłon i kontynuować testowanie F) Sprawdzić czy moduł kontrolny nie jest uszkodzony Tester nie załącza się Jeśli tester nie ma zasilania, lub działa nieprawidłowo w jakikolwiek inny sposób, trzeba wykonać następujące czynności: A) Sprawdzić czy wtyczka OBDII prawidłowo podłączona jest do złącza diagnostycznego pojazdu; B) Sprawdzić czy piny złącza nie są wyłamane, lub uszkodzone, jeśli są zabrudzone naleŝy wyczyścić; C) Sprawdzić czy akumulator pojazdu nie ma napięcia poniŝej 8 volt. 14

15 4. Funkcje oprogramowania UWAGA: Nie podłączać ani odłączać testera podczas gdy załączony jest zapłon lub uruchomiony silnik! 1) Wyłącz zapłon 2) Znajdź złącze diagnostyczne w pojeździe (DLC) 3) Podłącz tester do złącza diagnostycznego pojazdu DLC, a na ekranie wyświetli się okno, jak widać poniŝej 4) Włącz zapłon. Silnik moŝe być wyłączony lub uruchomiony 5) Wciśnij dowolny klawisz aby wejść w MENU 15

16 4.1 Konfiguracja systemu Wybierz MENU [KONFIGURACJA SYSTEMU] i wciśnij klawisz OK aby wejść w konfiguracje systemu. 16

17 1) Wybierz [WYBÓR JĘZYKA] aby zmienić na: POLSKI lub ANGIELSKI 2) Wybierz [INFORMACJA O SYSTEMIE] zostaną wyświetlone dane testera 17

18 3) Wybierz [DŹWIĘK] aby go włączyć lub wyłączyć 4) Wybierz [JEDNOSTKA] aby zmienić rodzaj wyświetlanych jednostek 4.2 ZAPISANE DANE DIAGNOSTYCZNE MENU wybierz [ZAPISANE DANE DIAGNOSTYCZNE] następnie wciśnij klawisz OK aby wejść w funkcje zapisanych 18

19 danych diagnostycznych Wybierz dowolną linię w celu ponownego wyświetlenia zapisanych danych diagnostycznych 5. OBD II Diagnoza W MENU wybierz [DIAGNOZA] i wciśnij klawisz OK aby wejść w funkcje diagnostyczne Sekwencja komunikatów wyświetlających protokoły OBDII będzie obserwowana na wyświetlaczu dopóki protokół pojazdu nie zostanie wykryty. Protokoły obsługiwane przez tester: CAN, ISO9141, KWP2000, J1850VPW, J1850PWM Modele obsługiwane przez tester: AMERYKAŃSKIE: Po 1996r AZJATYCKIE: Po 1999r 19

20 Europejskie: Benzynowe po 2000r, diesel po 2003r jeśli tester nie nawiąŝe komunikacji z pojazdem na ekranie wyświetli się komunikat : Błąd komunikacji! -- Proszę upewnij się : 1. System jest obsługiwany? 2. Kabel podłączony jest prawidłowo? -- Proszę wyłącz zapłon, ponownie włącz I spróbuj ponownie 5.1 Odczyt kodów błędu Kody błędów moŝna odczytać podczas pracy silnika, lub przy wyłączonym silniku, lecz na załączonym zapłonie. Zapamiętane kody błędów znane są jako "kody oczekujące" lub "kody stałe". Kody te wychwytuje sterownik silnika i informuje o usterce wyświetlając na desce rozdzielczej lampkę niezgodności MIL (check engine).kody oczekujące są takŝe określane jako dojrzewające do stałych. Wskazują one problem, który moduł sterujący wykrył podczas bieŝącego, lub ostatniego cyklu jazdy, ale nie są jeszcze uwaŝane za powaŝne. Kody oczekujące nie powodują wyświetlenia się lampki niezgodności (MIL). JeŜeli usterka nie występuje w pewnej liczbie cykli jazdy kod zostaje automatycznie usunięty z pamięci sterownika. 20

21 1) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać CZYTAJ KOD BŁĘDU Z MENU DIAGNOZY i wciśnij klawisz OK 2) UŜyj klawiszy GORA/DOŁ aby wybrać Czytaj Kod Błędu z menu odczytu kodu błędu i wciśnij klawisz OK. 21

22 3)Kody błędów zostaną wyświetlone na ekranie. Jeśli nie występują Ŝadne kody usterek, na ekranie wyświetli się BRAK KODÓW BŁĘDU. Poczekaj kilka sekund lub naciśnij dowolny przycisk, aby powrócić do menu diagnostycznego. Numer modułu kontrolnego, sekwencja, całkowita ilość wykrytych kodów błędu, rodzaj kodu (Generyczny lub specyficzny dla danej marki) będzie moŝna zaobserwować w prawym górnym rogu wyświetlacza 5,2 Kasowanie kodów błędu UWAGA: Tester pozwala na usunięcie kodów błędu, lecz nie tylko. MoŜna usunąć takŝe "ZAMROśONE RAMKI" danych. Ponadto, I/M stan monitora gotowości do wszystkich monitorów samochodowych jest resetowany do stanu nie gotowy lub nie kompletny. Kody błędów nie zostaną skasowane jeśli system nie zostanie sprawdzony. Funkcje kasowania kodów błędu wykonuje się na włączonym zapłonie, leczy wyłączonym silniku 22

23 1) UŜyj klawisz GORA/DOŁ aby wybrać KASUJ KOD BŁĘDU z MENU Diagnozy wciśnij klawisz OK. * Jeśli kody błędów zostaną usunięte powodzeniem na wyświetlaczu pojawi się informacja KODY BŁĘDÓW SKASOWANE POOMYSLNIE. * Jeśli kody błędów nie zostaną skasowane, wyświetli się NIEUDANE KASOWANIE KODÓW BŁĘDU. Wyłącz zapłon i wciśnij klawisz OK aby wrócić do Menu Diagnozy 23

24 5.3 Odczyt parametrów bieŝących Odczyt parametrów bieŝących. UmoŜliwia przeglądanie bieŝących parametrów modułu komputerowego pojazdu w czasie rzeczywistym. 1) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać ODCZYT PARAMETRÓW BIEśĄCYCH z Menu DIAGNOZA i wciśnij klawisz OK. 24

25 2) UŜyj klawiszy GORA/DOŁ aby wybrać PARAMETRY BIERZACE. UŜyj przycisków LEWO/PRAWO aby przejść do następnej strony. Jeśli wybierzesz [GRAFIKA], wciśniesz klawisz OK na ekranie parametry bieŝące będą wyświetlane w postaci graficznej Wciśnij klawisz ESC aby wrócić do poprzedniego menu. 3) Tryb graficzny Wciśnij klawisz OK aby wrócić do trybu danych. Wciśnij klawisz BACK aby wrócić do poprzedniego menu. 5.4 Test komponentów 25

26 Funkcja testowania podzespołów pozwala uruchomić test szczelności dla systemu EVAP pojazdu. RóŜni producenci mogą mieć róŝne kryteria i metody na zatrzymanie testu, gdy został uruchomiony. Aby przerwać test przed zakończeniem testu sprawdź instrukcję obsługi pojazdu. 1) UŜyj klawisz GORA/DÓŁ aby wybrać TEST KOMPONENTÓW z Menu Diagnozy i wciśnij klawisz OK 26

27 3) z menu TEST KOMPONENTÓW, uŝyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać rozpoczęcie testu 4) Jeśli test został przeprowadzony, komunikat zostanie wyświetlony na ekranie 27

28 5.5 Dane zamroŝonych ramek 1) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać ZAMROśONE RAMKI Z menu DIAGNOZY i wciśnij klawisz OK 2) Odczekaj chwile, aŝ tester nawiąŝe komunikacje z pojazdem 28

29 3) Jeśli informacje wyświetlą się na więcej niŝ jednym ekranie, pojawi się strzałka w dół. UŜyj przycisku przewijania w dół, aby podejrzeć kolejne dane..jeśli komputer nie zawiera danych na ekranie wyświetli się BRAK DANYCH ZAMROśONYCH RAMEK 5.6 Test czujników tlenu - OBD2 przepisy określone przez SAE wymagają aby pojazdy monitorował i testował tlen (O2) Czujniki do identyfikacji problemów związanych z zuŝyciem paliwa i emisją spalin. Testy są wykonywane automatycznie, gdy warunki eksploatacyjne silnika są w określonych granicach. Wyniki badań są zapisywane w pamięci komputera pokładowego. - O2 Funkcja testu czujników tlenu umoŝliwia badanie czujnika tlenu. - O2 Funkcja testowania monitora nie jest obsługiwana przez pojazdy, które łączą się za pomocą Controller Area Network (CAN). 29

30 test czujników tlenu. 1) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać TEST CZUJNIKÓW TLENU z menu DIAGNOZY I wciśnij klawisz OK 2) Odczekaj chwile, aŝ tester nawiąŝe komunikacje z pojazdem. 30

31 3) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać czujnik tlenu z menu TEST CZUJNIKÓW TLENU i wciśnij klawisz OK Jeśli pojazd nie obsługuje tego trybu, komunikat zostanie wyświetlony na ekranie. 4) Sprawdź wynik testu dla wybranego czujnika tlenu. 5) Wciśnij klawisz ESC aby powrócić do poprzedniego menu. 31

32 5.7 Informacja o pojeździe Informacja o pojeździe. Funkcja ta umoŝliwia wyświetlenie numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), kalibracja ID, CVN w pojazdach wyprodukowanych po roku 2002 współpracujących z MODE9 1) UŜyj klawiszy GÓRA/DÓŁ aby wybrać INFORMACJA O POJEŹDZIE z menu DIAGNOZY i wciśnij klawisz OK 32

33 2) Odczekaj chwile, aŝ tester nawiąŝe komunikacje z pojazdem. 3) Na ekranie wyświetlą się informacje o pojeździe. 3) Wciśnij klawisz OK aby powrócić do poprzedniego menu 33

34 6.Aktualizacja oprogramowania 1.Instalacja oprogramowania do aktualizacji A) Otwórz stronę internetową: Pobierz program UPDATE TOOL i zainstaluj na swoim komputerze 1) Pobierz UPDATE TOOL ze strony ( 34

35 2) Zainstaluj oprogramowanie na komputerze. Po zakończeniu instalacji na pulpicie wyświetli się ikona C100, B) Uruchom program UPDATE TOOL 1) UŜyj kabla USB, aby połączyć tester C100 wraz z komputerem 2) Uruchom program UPDATE TOOL 35

36 1) Kliknij klawisz [UPDATE]. 2) Wybierz plik aktualizacyjny i kliknij [OPEN]. 3) Poczekaj aŝ zakończy sie proces aktualizacji WARNNING: Nie odłączaj zasilania podczas aktualizacji! Nie rozłączaj kabla USB podczas aktualizacji! 36

37 37

38 Aktualizacja zakończona, kliknij FINISH 38

39 Oficjalny dystrybutor produktów firmy SHENZEN CREATOR TECH CO.LTD NA TERENIE POLSKI: AUTOELEKTRONIKA MACIEJ ŚWIDNICKI TEL Wszystkie prawa zastrzeŝone. 39