METODA PRZYDZIAŁU LOTÓW DO STANOWISK ODPRAWY BILETOWO-BAGAŻOWEJ W WARUNKACH NIECIĄGŁOŚCI OBSŁUGI
|
|
- Bronisława Adamczyk
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 87 Transport 2012 Sylwester Gładyś Marcin Grabowski Politechnika Warszawska, Wydział Transportu METODA PRZYDZIAŁU LOTÓW DO STANOWISK ODPRAWY BILETOWO-BAGAŻOWEJ W WARUNKACH NIECIĄGŁOŚCI OBSŁUGI Rękopis dostarczono, listopad 2012 Streszczenie: Analizowany problem przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej (stanowisk check-in) w porcie lotniczym występuje po nieciągłości odprawy biletowo-bagażowej. Dotyczy przewoźników lotniczych obsługujących dużą liczbę lotów oraz posiadających w dyspozycji stałą grupę stanowisk check-in. Następstwem nieciągłości odpraw jest wystąpienie opóźnień startów lotów, powodujących ponoszenie strat przez przewoźnika. Opracowana metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej pozwala na określenie takiej kolejności odpraw lotów, aby całkowity koszt poniesiony przez przewoźnika był minimalny. Metoda pozwala na wykonanie przydziału optymalnego lub suboptymalnego do jednej lub wielu kolejek. Przeprowadzone badania symulacyjne wykazały, że zastosowanie metody programowania dynamicznego pozwala na obniżenie dodatkowych kosztów ponoszonych przez przewoźnika lotniczego z powodu wystąpienia nieciągłości odprawy biletowo-bagażowej. Słowa kluczowe: odprawa biletowo-bagażowa, szeregowanie zadań, transport lotniczy 1. WSTĘP Dla każdego dnia tworzony jest plan realizacji obsługi pasażerów w porcie lotniczym. Przydział stanowisk obsługi biletowo-bagażowej dokonywany jest w kolejności zgodnej z realizowanym rozkładem lotów. Problem realizacji planowanego przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej pojawia się po wystąpieniu nieciągłości działania stanowisk check-in. Po wznowieniu odpraw, wobec dużej liczby lotów oczekujących na obsługę, pojawia się problem wyznaczenia optymalnej kolejności dokonywania odpraw pasażerów oczekujących lotów, aby sumaryczny dodatkowy koszt poniesiony przez przewoźnika z winy opóźnień lotów był minimalny. Nieciągłość procesu odpraw biletowo-bagażowych może nastąpić z powodu: zagrożenia aktem bezprawnej ingerencji i ewakuacji budynku Terminala, awarii infrastruktury technicznej lotniska,
2 6 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski pośrednio poprzez wystąpienie złych warunków pogodowych. Opóźnione loty powodują ponoszenie przez przewoźnika lotniczego dodatkowych kosztów związanych z ochroną praw pasażerów oraz użytkowaniem infrastruktury lotniska [7]. Po wznowieniu obsługi biletowo-bagażowej odprawy prowadzone są w kolejności rozkładowej, niekiedy wybrane loty, na zasadzie intuicyjnej, przesuwane są na początek kolejki odpraw. W pracy przedstawiono metodę dynamicznego przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, pozwalającą na określenie takiej kolejności odpraw pasażerów, aby całkowity koszt ponoszony przez przewoźnika z powodu opóźnień był najmniejszy. Wyniki uzyskane na podstawie przeprowadzonych badań symulacyjnych wykazały, że zastosowanie opracowanej metody pozwala na znaczne obniżenie kosztów ponoszonych przez przewoźnika. Szereg zagadnień związanych z realizacją obsługi pasażerów w porcie lotniczym było rozpatrywanych w pracach [5], [6]. 2. CHARAKTERYSTYKA OBSŁUGI PASAŻERÓW ODLATUJĄCYCH Obsługa pasażerów odlatujących jest procesem w którego skład wchodzą następujące etapy: odprawa biletowo - bagażowa, kontrola bezpieczeństwa, kontrola paszportowa, odprawa celna - dla pasażerów podróżujących poza Strefę Schengen, boarding [5]. Odprawa biletowo-bagażowa obejmuje kontrolę dokumentów podróży, nadanie bagażu oraz wydanie karty pokładowej dla pasażera. Kontrola odbywa się na stanowiskach check-in umieszczonych w hali odlotów dworca lotniczego. Można dokonać odprawy za pomocą internetu, telefonu komórkowego, zainstalowanych w porcie kiosków samoobsługowych. Istnieją dwie metody realizowania odprawy biletowo-bagażowej na stanowisku check-in: odprawa kierunkowa: otwierana dla konkretnego lotu i w ściśle określonym czasie, zależnym od umowy pomiędzy agentem handlingowym a przewoźnikiem. Zazwyczaj rozpoczęcie odprawy kierunkowej następuje na 120, a zamknięcie na 30 minut przed planowym odlotem; odprawa otwarta, zwana common check-in : stosowana przez przewoźników, którzy obsługują dużą liczbę wylotów z danego portu lotniczego. Polega na ciągłym otwarciu określonej liczby stale przydzielonych przewoźnikowi stanowisk, na których mogą odprawiać się pasażerowie wszystkich lotów tego przewoźnika, bez ograniczeń czasowych dotyczących otwarcia odprawy. Oznacza to, że pasażer na lot wieczorny może odprawić się już rano. Odprawa na określony lot również zamykana jest na około 30 minut przed startem. Kontrola bezpieczeństwa jest przeprowadzana przez Straż Graniczną. Celem kontroli jest zapobieżenie wniesienia przez osobę kontrolowaną do strefy zastrzeżonej przedmiotów niebezpiecznych.
3 Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w warunkach 7 Kontroli paszportowej poddawani są pasażerowie wylatujący do krajów spoza strefy Schengen. Podczas kontroli sprawdzane są dokumenty tożsamości lub paszport oraz karta pokładowa na lot. Po przejściu przez kontrolę bezpieczeństwa (lub bezpieczeństwa i paszportową) pasażer kieruje się do poczekalni odlotowej, w której oczekuje na przyjęcie pasażerów na pokład statku powietrznego - tzw. boarding. Badania czasu obsługi biletowo-bagażowej na Lotnisku Chopina w Warszawie na stanowiskach obsługujących loty PLL LOT oraz LOT Charters przeprowadzono w lipcu 2009r. Przy pomiarze rejestrowano liczbę odprawianych jednocześnie pasażerów, kierunek lotu, czas odprawy. Uzyskane pomiary [3] pozwoliły wyznaczyć średnie czasy obsługi jednego pasażera w czterech grupach: pasażerowie lotów europejskich i krajowych klasa ekonomiczna 89,33 s pasażerowie lotów europejskich i krajowych klasa biznesowa 67,67 s pasażerowie lotów długodystansowych 151,70 s pasażerowie lotów czarterowych 51,57 s Najliczniejszą grupę stanowią pasażerowie lotów europejskich, bliskowschodnich i krajowych podróżujących w klasie ekonomicznej. Ich odprawa trwająca średnio 89,33 sekundy jest zgodna z przyjętym w branży lotniczej średnim czasem odpraw w tej grupie wynoszącym 90 sekund [6]. Otrzymane średnie czasy odpraw pasażerów, liczba pasażerów lotu, liczba dostępnych stanowisk odprawy są wykorzystywane do szacowania sumarycznego czasu potrzebnego na odprawę pasażerów każdego lotu. 3. IDENTYFIKACJA KOSZTÓW PONOSZONYCH PRZEZ PRZEWOŹNIKA Z POWODU OPÓŹNIEŃ LOTÓW Przerwanie procesu odpraw biletowo-bagażowych powoduje opóźnienia startów tych lotów, których pasażerowie nie zostali odprawieni na czas. Czas opóźnienia mierzony jest do momentu opuszczenia stanowiska postojowego, co może nastąpić po odprawieniu wszystkich pasażerów oraz dostarczeniu ich na pokład samolotu. Czas upływający od odprawienia ostatniego pasażera do dostarczenia go na pokład szacowany jest na minut [6]. Opóźnienia lotów są przyczyną ponoszenia przez przewoźnika określonych kosztów, których wartość nie jest powiązana z czasami zakończenia odpraw poszczególnych pasażerów lotu, lecz z czasem zakończenia odprawy pasażera ostatniego. Kosztami ujętymi w metodzie są te, które przewoźnik musi ponieść z powodu ochrony praw pasażerów oraz opłat infrastrukturalnych, zależnych od czasu przebywania statku powietrznego na stanowisku postojowym. Koszty ponoszone z tytułu ochrony praw pasażera reguluje rozporządzenie Rady Europy i Parlamentu Europejskiego nr 261/204 z dnia 11 lutego 2004r. [7].
4 8 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski Przyjęte do obliczeń koszty obciążające przewoźnika [3] warunek koszt obciążający przewoźnika koszt jednostkowy dystans>1500 km i czas opóźnienia >120 min czas postoju SP w porcie > 180 min podanie posiłku wszystkim pasażerom wniesienie dla zarządzającego lotniskiem opłaty za stanowisko postojowe wniesienie dla zarządzającego lotniskiem opłaty za korzystanie z pomostu pasażerskiego Tab.1 5 PLN dla jednego pasażera 0,0055 PLN dla każdego 1 kg MTOW czas postoju SP przy pomoście pasażerskim > 102 min 130 PLN za każde rozpoczęte 15 minut postoju opóźnienie lotu > 300 min zwrot kosztu biletów pasażerom koszt biletu opóźnienie lotu > czas na zapewnienie pasażerom kontynuującym przesiadkę podróż alternatywnego połączenia koszt połączenia alternatywnego dla jednego pasażera Przykładowy przebieg funkcji kosztu przedstawiony został na rysunku 1. Funkcja kosztu jest funkcją nieciągłą i niemalejącą, a jej wykres jest zbiorem prostych. Rys. 1. Przykładowy przebieg funkcji kosztu opóźnionego lotu 4. METODA SZEREGOWANIA I PRZYDZIAŁU LOTÓW DO STANOWISK ODPRAWY BILETOWO-BAGAŻOWEJ Metoda przydziału lotów do stanowisk check-in składa się z trzech głównych etapów przedstawionych na Rys. 2. Na początku informacje zawarte w lotniskowej bazie danych systemu odpraw biletowobagażowych dotyczące opóźnionych lotów oraz lotów, których odprawa zostanie zakłócona przez odprawę lotów opóźnionych, przekształcane są do postaci tablicy kosztów. W tablicy zawarte są wartości kosztów każdego z lotów w funkcji czasu zakończenia jego odprawy, kwantowane co 5 minut. Dla każdego lotu obliczany jest czas
5 Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w warunkach 9 konieczny do zakończenia odpraw pasażerów przeprowadzany na wszystkich dostępnych stanowiskach obsługi, zaokrąglany do 5 minut w górę. Następnie wykonywane jest szeregowanie lotów do jednej kolejki odprawy, za pomocą algorytmu szeregowania optymalnego lub, w przypadku gdy złożoność czasowa wykonywania algorytmu optymalnego będzie zbyt duża, szeregowania suboptymalnego. Szeregowanie lotów do jednej kolejki zakłada, że pasażerowie lotu odprawiani są na wszystkich dostępnych stanowiskach check-in. Po jego zakończeniu następuje odprawa lotu następnego. Tak poszeregowane loty mogą zostać przydzielone do kilku kolejek odprawy, przy pomocy algorytmu przydziału do n-kolejek. Uzyskany przydział umożliwia obsługę jednoczesną kilku lotów na takiej samej liczbie stanowisk. START Przetwarzanie danych wejściowych przetwarzanie danych wejściowych szeregowanie lotów do jednej kolejki TAK R > Rgr NIE Algorytm szeregowania optymalnego do jednej kolejki Algorytm szeregowania suboptymalnego do jednej kolejki przydział lotów do n-kolejek NIE Czy przydział do n-kolejek? TAK Algorytm przydziału do n-kokejek KONIEC Rys. 2. Etapy metody przydziału lotów do stanowisk check-in Szeregowanie optymalne do jednej kolejki Algorytm szeregowania optymalnego oparty jest na metodzie programowania dynamicznego. Wieloetapowy proces szeregowania może zostać przedstawiony za pomocą sieci skierowanej (Rys. 3), gdzie: wierzchołki przedstawiają stany dopuszczalne procesu S e, będące zbiorami lotów odprawionych w poprzednich etapach;
6 10 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski łuki wychodzące z danego wierzchołka przedstawiają decyzje dopuszczalne x e dla danego stanu S e, kierując proces do odpowiedniego wierzchołka następnego etapu. Rys. 3. Fragment sieci skierowanej wieloetapowego procesu decyzyjnego Dla każdego ze stanów S e znany jest czas t(s e ) potrzebny na odprawę wszystkich lotów odprawianych na poprzednich etapach, niezależnie od ich kolejności. Dzięki temu możliwe jest określenie kosztu f(x e ) podjęcia każdej z możliwych decyzji dopuszczalnych x e. Analizując proces od końca, możliwe jest wyznaczenie optymalnej realizacji procesu z każdego z wierzchołków sieci do końca procesu, a w konsekwencji, zgodnie z zasadą optymalności Bellmana, wyznaczenie optymalnej realizacji całego procesu. Czasowa złożoność obliczeniowa algorytmu szeregowania optymalnego lotów do jednej kolejki zależeć będzie od liczby rozpatrywanych stanów (wierzchołków sieci). Dla R lotów sieć składa się z 2 R -1 wierzchołków. Szeregowanie suboptymalne lotów do jednej kolejki W przypadku, gdy duża liczba lotów poddanych szeregowaniu powoduje zbyt długi czas wykonywania obliczeń (R > R gr, gdzie R gr graniczna liczba lotów szeregowanych optymalnie), szeregowanie może zostać wykonane za pomocą algorytmu suboptymalnego, składającego się z trzech algorytmów, wielokrotnie wykorzystujących algorytm szeregowania optymalnego. Najpierw wykonywane jest szeregowanie co drugi. Wektor lotów rozdzielany jest na dwa podwektory - do pierwszego przenoszone są elementy o indeksach nieparzystych, a do drugiego o indeksach parzystych. Następnie obydwa wektory szeregowane są przy pomocy algorytmu optymalnego i składane z powrotem, naprzemian, do jednego wektora. Tak uszeregowany wektor lotów dzielony jest na dwie połowy ( szeregowanie połówkowe ) i każda z nich osobno szeregowana jest algorytmem optymalnym. Ostatnim etapem jest wykonanie szeregowania schodkowego. Polega ono na stopniowym, idąc od końca, wydzielaniu podwektora o określonym rozmiarze (R gr ), szeregowaniu go algorytmem optymalnym i ponownym wpisaniu do wektora lotów. Następnie, cofając się stopniowo o jeden indeks wydzielane i szeregowane są kolejne podwektory, aż do uszeregowania całego wektora.
7 Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w warunkach 11 Algorytm przydziału lotów do n-kolejek Wektor lotów szeregowany optymalnie lub suboptymalnie, może zostać przydzielony do kilku kolejek przy pomocy opracowanego algorytmu przydziału. Na początku uszeregowane loty przydzielane są do zadanej liczby kolejek, na zasadzie: przydziel pierwszy nieprzydzielony lot z wektora lotów do kolejki, w której odprawa zostanie zakończona najwcześniej: czynność powtarzaj aż do przydzielenia wszystkich lotów. Następnie każda z kolejek szeregowana jest algorytmem szeregowania optymalnego. W wyniku tego szeregowania może nastąpić sytuacja, że jeden z lotów oczekuje na odprawę, pomimo że w innej kolejce odprawa została już zakończona. Należy wtedy przenieść ten lot do kolejki o najwcześniejszym czasie zakończenia, a następnie szeregować ją ponownie algorytmem szeregowania optymalnego. 5. MODEL SYMULACYJNY Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej została zaimplementowana do aplikacji komputerowej. Program został napisany w języku programowania Delphi. Dla zadanej bazy danych oraz liczby stanowisk odpraw, wykonywana jest analiza porównawcza przydziałów, ze względu na liczbę kolejek oraz stosowaną metodę przydziału. Z opracowaną metodą przydziału porównywana jest metoda przydziału w kolejności rozkładowej oraz metoda przydziału intuicyjnego, polegająca na wyborze lotu, którego koszt w danej chwili jest największy. Program pozwala również na przedstawienie wykresu Gantt a wybranego przydziału, lub wykresu kosztu danego lotu na tle wykresu Gantt a. Przeprowadzone zostały badania symulacyjne skuteczności opracowanej metody, poprzez rozwiązanie dziesięciu przykładowych problemów (Tab. 2), opartych na rzeczywistym rozkładzie lotów, przyjmując różne liczby stanowisk odprawy oraz różne liczby lotów. Struktura danych użytych do analizy l.p. czas trwania nieciągłości liczba lotów liczba stanowisk odprawy 1 10:30-12: :40-11: :40-11: :40-12: :40-12: :40-12: :25-07: :25-07: :25-07: :40-11: Tab. 2
8 12 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski W Tab. 3 przedstawione są przydziały o minimalnym koszcie spośród przydziałów obliczonych dla poszczególnych liczb kolejek i stosowanych metod przydziału. liczba kolejek Tab. 3 Wyniki badań symulacyjnych koszt przydziału % oszczędności w stosunku do: dynamiczny intuicyjny rozkładowy intuicyjny rozkładowy symulacja nr ,99% 91,86% symulacja nr ,80% 31,00% ,76% 65,89% symulacja nr ,90% 46,06% symulacja nr ,46% 99,32% symulacja nr ,37% 86,64% symulacja nr ,53% 50,47% symulacja nr ,88% 80,08% symulacja nr ,71% 85,03% symulacja nr ,52% 78,40% symulacja nr ,97% 58,44% średnio: 90,26% 70,29%
9 Metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w warunkach PODSUMOWANIE Analizowany problem następuje po nieciągłości odprawy biletowo - bagażowej, która jest przyczyną opóźnień lotów przewoźnika. Przewoźnik ma możliwość zarządzania kolejnością odpraw, a co za tym idzie minimalizacją kosztów wynikających z opóźnień lotów poprzez odpowiednie ich szeregowanie w kolejce do odprawy. Rozwiązaniem problemu może być opracowana metoda przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo - bagażowej. Pozwala ona na ustalenie takiej kolejności odpraw lotów, by sumaryczny koszt poniesiony przez przewoźnika z powodu opóźnień lotów przez niego obsługiwanych był minimalny. Przeprowadzone badania symulacyjne wykazały, że zastosowanie opracowanej metody przydziału lotów do stanowisk check-in pozwala zmniejszyć koszt ponoszony przez przewoźnika średnio o 70% w stosunku do odprawy w kolejności rozkładowej. W 90% badanych przypadków najbardziej opłacalnym było podzielenie stanowisk check-in na dwie grupy i równoległa odprawa lotów podzielonych na dwie kolejki. Do skutecznego zastosowanie opracowanej metody wymagana jest możliwość dostępu do lotniskowej bazy danych oraz możliwość otwierania odpraw kierunkowych aby umożliwić obsługę lotów według kolejności będącej rozwiązaniem otrzymanym przy zastosowaniu opracowanej metody. Bibliografia 1. AIP Polska Aeronautical Information Publication - Zbiór Informacji Lotniczych. 2. Błażewicz J., Cellary W., Słowiński R., Węglarz J.: Badania operacyjne dla informatyków, WNT, Grabowski M.: Metoda dynamicznego przydziału lotów do stanowisk odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym, Praca magisterska, WT Politechnika Warszawska Janiak A.: Wybrane problemy i algorytmy szeregowania zadań i rozdziału zasobów, PLJ, Kwasiborska A.: Modelling of ground handling operations at airport, Journal of KONES Powertain and Transport, Vol. 17, No. 3, Institute of Aviation, Warszawa, Malarski M., Inżyniera Ruchu Lotniczego, OW PW, Rozporządzenie Rady Europy i Parlamentu Europejskiego nr 261/2004 z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów. 8. Trzaskalik T.: Wprowadzenie do badań operacyjnych z komputerem, PWE, Ustawa Prawo Lotnicze z dnia 3 lipca 2002 r. ( Dz. U. Nr 130, poz ) ALIGNMENT OF FLIGHTS TO AIRPORT S CHECK-IN DESKS METHOD Abstract: The subject of the following thesis is the problem of flights alignment to airport s check-in desks following check-in service discontinuity. The identified optimization problem is related to carriers operating a high number of flights and operating many check-in desks. The causes of check-in service discontinuity may range from a security threat, infrastructure breakdown to adverse weather conditions that prevent flight departures from taking place. Check-in service discontinuities result in delayed flights, which in turn are a source of loss to the carriers. The costs sustained by a carrier due to flight delays may be managed by the appropriate sequencing of flight check-ins after the resuming of the check-in process. The proposed method of dynamic alignment of flights to airport check-in desks allows for such an allocation of flight sequence so that the total cost sustained by the carrier due to flight delays is kept at the minimum level. The method has
10 14 Sylwester Gładyś, Marcin Grabowski been tested by the application of several simulated databases. The outcome of the research indicated that the application of the dynamic flight alignment method allows for a significant reduction (over 70%) of the total cost incurred by a carrier due to delays of flights caused by check-in service discontinuity to significantly. Keywords: check-in, scheduling, air transport
Cennik udostępniania urządzeń i powierzchni lotniska oraz użytkowania scentralizowanej infrastruktury Lotniska Chopina w Warszawie
Cennik udostępniania urządzeń i powierzchni lotniska oraz użytkowania scentralizowanej infrastruktury Lotniska Chopina w Warszawie Obowiązuje od 01.11.2015 Tabela 1: Opłaty za dostęp do urządzeń i powierzchni
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania: 01 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Numer PESEL zdającego*
Bardziej szczegółowoObsługa pasażerów. Odprawa pax. Główne operacje terminalowe. Rodzaje pasażerów Dr inż. Anna Kwasiborska
Obsługa pasażerów Dr inż. Anna Kwasiborska Główne operacje terminalowe Odlot: - Odprawa biletowo- bagażowa - dokumentów - bezpieczeństwa- pasażerów i bagażu - celna - Oczekiwanie na odlot Przebieg i sprawność
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 4
Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 4 Dr inż. Anna Kwasiborska Obowiązki zarządzającego Utrzymywać lotnisko i prowadzić jego eksploatację zgodnie z wymaganiami oraz określić i wdrożyć procedury uwzględniające
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 KRYTERIA OCENIANIA
Układ graficzny CKE 2013 EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 KRYTERIA OCENIANIA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Obsługa
Bardziej szczegółowoPRAWA PASAŻERÓW W TRANSPORCIE LOTNICZYM ODWOŁANY LOT OPÓŹNIONY LOT ODMOWA PRZYJĘCIA NA POKŁAD OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE PROCEDURA REKLAMACYJNA
PRAWA PASAŻERÓW W TRANSPORCIE LOTNICZYM ODWOŁANY LOT OPÓŹNIONY LOT ODMOWA PRZYJĘCIA NA POKŁAD OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE PROCEDURA REKLAMACYJNA ODWOŁANIE LOTU W przypadku odwołania lotu przewoźnik jest obowiązany
Bardziej szczegółowoPRAWA PASAŻERÓW LOTNICZYCH. (wyciąg)
PRAWA PASAŻERÓW LOTNICZYCH (wyciąg) Ochrona minimalnych praw pasażerów przysługuje na podstawie rozporządzenia Nr 261/2004/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiającego wspólne
Bardziej szczegółowoWSTĘP. Inżynieria ruchu lotniczego. Lotnictwo cywilne i państwowe Ustawa Prawo Lotnicze. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1
INŻYNIERIA RUCHU LOTNICZEGO Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1 WSTĘP Lotnictwo pojęcia podstawowe Inżynieria ruchu lotniczego. Ogólna charakterystyka statków powietrznych. Pojęcie ruchu lotniczego.
Bardziej szczegółowotaryfa opłat lotniskowych
taryfa opłat lotniskowych w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice 1. Definicje: Użyte w cenniku określenia oznaczają: 1.1. maksymalna masa startowa statku powietrznego (MTOW)
Bardziej szczegółowoPRAWA PASAŻERA LINII LOTNICZYCH UNIJNY FORMULARZ SKARGI
PRAWA PASAŻERA LINII LOTNICZYCH UNIJNY FORMULARZ SKARGI NA NINIEJSZYM FORMULARZU MOŻNA ZŁOŻYĆ SKARGĘ DO PRZEWOŹNIKA LOTNICZEGO LUB DO KRAJOWEGO ORGANU WYKONAWCZEGO Prawa pasażera w przypadku odmowy przyjęcia
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 KRYTERIA OCENIANIA
Układ graficzny CKE 2013 EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 KRYTERIA OCENIANIA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Obsługa
Bardziej szczegółowoWpływ niezawodności systemu technicznego odprawy biletowobagażowej na proces obsługi naziemnej w porcie lotniczym
KISIEL Tomasz 1 Wpływ niezawodności systemu technicznego odprawy biletowobagażowej na proces obsługi naziemnej w porcie lotniczym WSTĘP Mając na uwadze wsparcie w zarządzaniu procesami obsługi naziemnej
Bardziej szczegółowoZASADY KORZYSTANIA ZE STREFY VIP LINE NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE DEDYKOWANE KLIENTOM INDYWIDUALNYM
ZASADY KORZYSTANIA ZE STREFY VIP LINE NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE DEDYKOWANE KLIENTOM INDYWIDUALNYM ZASADY KORZYSTANIA ZE STREFY VIP LINE NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE DEDYKOWANE KLIENTOM INDYWIDUALNYM
Bardziej szczegółowoOstatnia aktualizacja: esky.pl 2. Porady dla podróżnych
Ostatnia aktualizacja: 13.01.2017 1. esky.pl 2. Porady dla podróżnych Loty Bagaż Ciąża a lot samolotem Dziecko w samolocie Zwierzęta Odprawa i obsługa pasażera Zdrowie i bezpieczeństwo Informacje celne
Bardziej szczegółowoKOMPETENCJE KONSUMENTÓW W ZAKRESIE KORZYSTANIA Z USŁUG TRANSPORTOWYCH. Orysiak Mirosława Rurka Karolina Ryszczuk Ewelina FiR rok 2
KOMPETENCJE KONSUMENTÓW W ZAKRESIE KORZYSTANIA Z USŁUG TRANSPORTOWYCH Orysiak Mirosława Rurka Karolina Ryszczuk Ewelina FiR rok 2 PLAN PREZENTACJI 2 1. Prawa pasażera w przypadku korzystania z różnych
Bardziej szczegółowoPorady dla podróżnych
1. esky.pl 2. Guide_homepage Ostatnia aktualizacja: 20.01.2016 Porady dla podróżnych Loty Bagaż Ciąża a lot samolotem Dziecko w samolocie Zwierzęta Odprawa i obsługa pasażera Obsługa na pokładzie Odprawa
Bardziej szczegółowoPrzykładowe zadanie w części praktycznej egzaminu w modelu d dla kwalifikacji A.33. Obsługa podróżnych w portach i terminalach
Przykładowe zadanie w części praktycznej egzaminu w modelu d dla kwalifikacji A.33. Obsługa podróżnych w portach i terminalach Pani Ewa Nowak zarezerwowała bilet na lot z Warszawy do Mediolanu odbywający
Bardziej szczegółowoPostrzeganie procedur bezpieczeństwa przez pasażerów implikacje dla zarządzających portem lotniczym
Postrzeganie procedur bezpieczeństwa przez pasażerów implikacje dla zarządzających portem lotniczym mgr Magdalena Kujawiak magdalena.kujawiak@poczta.ue.poznan.pl Agenda Problem bezpieczeńawa Regulacje
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" Kompleksowa Analiza Przepustowości Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie Podsumowanie Wyników
Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" Kompleksowa Analiza Przepustowości Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie Wyników Issue 9 sierpnia 2011 Ove Arup & Partners International Ltd Sp.
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2016 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoOPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN
Załącznik ogłoszenia nr 4 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 17 grudnia 2012 r. OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE I DEFINICJE 1.1 Opłaty lotniskowe pobiera się za wykonywanie
Bardziej szczegółowoz dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie taryfy opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Gdańsk Sp. z o.o.
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 2 70 Poz. 49 49 OGŁOSZENIE Nr 2 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie taryfy opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Gdańsk Sp. z o.o. 1) Zmiany
Bardziej szczegółowoNazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: AU.33 Numer zadania: 01
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: AU.33 Numer zadania: 01 Miejsce na naklejkę
Bardziej szczegółowoEURO 2012 - wyzwania i perspektywy. Port Lotniczy y Warszawa im. F. Chopina. Konferencja Airports 2008 Warszawa, 17-18
EURO 2012 - wyzwania i perspektywy Michał Marzec Naczelny Dyrektor P.P. Porty Lotnicze Dyrektor PL Warszawa im. F. Chopina Konferencja Airports 2008 Warszawa, 17-18 18 września 2008 Spis treści: 1. Stan
Bardziej szczegółowoGdy pasażerowi odmówiono przyjęcia na pokład ze względu na brak wolnych miejsc...
Prawa pasażera UE Jeśli są problemy Unia Europejska ustanowiła szereg praw w celu zapewnienia pasażerom lotniczym odpowiedniej obsługi. Linie lotnicze obsługujące dany lot są zobowiązane do przewozu pasażera
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoFly more. Pay less! DISCOUNTS FOR AIRLINES.
Fly more. Pay less! DISCOUNTS FOR AIRLINES www.katowice-airport.com 1. PODSTAWOWE STAWKI Zgodnie z taryfą opłat lotniskowych Katowice Airport ważną od 31 grudnia 2008 r. opłaty za lądowanie statku powietrznego
Bardziej szczegółowoWSTĘP. Inżynieria ruchu lotniczego. Lotnictwo cywilne i państwowe Ustawa Prawo Lotnicze. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1
INŻYNIERIA RUCHU LOTNICZEGO 2014-05-28 Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1 WSTĘP Lotnictwo pojęcia podstawowe Inżynieria ruchu lotniczego. Ogólna charakterystyka statków powietrznych. Pojęcie ruchu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 17 lipca 2012 r. Poz. 68
Warszawa, dnia 17 lipca 2012 r. Poz. 68 OGŁOSZENIE NR 1 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 17 lipca 2012 r. w sprawie opłat lotniskowych na lotnisku Warszawa/Modlin Na podstawie art. 23 ust. 2 pkt
Bardziej szczegółowoTaryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W.Reymonta / na lotnisku Łódź Lublinek
Taryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W.Reymonta / na lotnisku Łódź Lublinek (tekst jednolity sporządzony na podstawie Ogłoszenia nr 1 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 lutego
Bardziej szczegółowomgr Agnieszka Fortońska Uniwersytet Śląski Wydział Prawa i Administracji Katedra Prawa Publicznego Międzynarodowego i Prawa Europejskiego
mgr Agnieszka Fortońska Uniwersytet Śląski Wydział Prawa i Administracji Katedra Prawa Publicznego Międzynarodowego i Prawa Europejskiego afortonska@gmail.com DEFINICJE TERRORYZMU LOTNICZEGO: Według A.
Bardziej szczegółowoMODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ
MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ A.33 Obsługa podróżnych w portach i terminalach Część pisemna Moduł 3 strona 2 Umiejętność 7 W rejsie morskim, którego rozkładowy czas trwania wynosi
Bardziej szczegółowoRozdział 1 Wprowadzenie... 4. Rozdział 2 Główne zasady... 5. Rozdział 3 Szkolenia... 8. Rozdział 4 Przed podróżą... 9. Informacja...
KODEKS DOBREGO POSTEPOWANIA PRZY OBSŁUDZE NAZIEMNEJ OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I OSÓB Z OGRANICZONĄ MOŻLIWOŚCIĄ PORUSZANIA SIĘ PODRÓŻUJĄCYCH DROGĄ LOTNICZĄ NOWY TERMINAL Wrocław 2013 Spis treści Rozdział 1
Bardziej szczegółowoNazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: AU.33 Wersja arkusza: 01
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: AU.33 Wersja arkusza: 01 Miejsce na naklejkę
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 201 CZĘŚĆ PISEMNA
Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Wersja arkusza: X Układ graficzny CKE 2013 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac inżynierskich
Zestawienie tematów prac inżynierskich Agnieszka Bany (266712) Ocena realizacji lotu na wybranym poziomie dla tras tranzytowych w polskiej przestrzeni powietrznej a) Analiza struktury ruchu lotniczego
Bardziej szczegółowoEurolot. komfortowa podróż w optymalnej cenie!
Eurolot komfortowa podróż w optymalnej cenie! Eurolot łączy stolicę polskiego wina z grodem Kraka Z krakowskiego lotniska do stolicy województwa lubuskiego będzie można polecieć w każdy piątek, zgodnie
Bardziej szczegółowoTaryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu
Taryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu 1. DEFINICJE Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć: 1.1 PLW S.A. - Port Lotniczy
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE PROCESU ODPRAWY PASAŻERÓW W PORCIE LOTNICZYM
Agnieszka MERKISZ-GURANOWSKA, Kamila KAMYSZEK, Sylwia ANDRZEJEWSKA MODELOWANIE PROCESU ODPRAWY PASAŻERÓW W PORCIE LOTNICZYM Streszczenie W artykule przedstawiono symulacyjny model procesu obsługi pasażerów
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
azwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A. Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu umer PESEL zdającego* Wypełnia zdający
Bardziej szczegółowoLotnictwo a ochrona klimatu globalnego
Lotnictwo a ochrona klimatu globalnego Co mogą zrobić uczestnicy rynku lotniczego? Konferencja Lotnictwo a Ochrona Klimatu Globalnego Warszawa, 6 października 2008 Port Lotniczy im. F. Chopina w Warszawie
Bardziej szczegółowoKODEKS DOBREGO POSTEPOWANIA PRZY OBSŁUDZE NAZIEMNEJ OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I OSÓB Z OGRANICZONĄ MOŻLIWOŚCIĄ PORUSZANIA SIĘ PODRÓŻUJĄCYCH DROGĄ
KODEKS DOBREGO POSTEPOWANIA PRZY OBSŁUDZE NAZIEMNEJ OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I OSÓB Z OGRANICZONĄ MOŻLIWOŚCIĄ PORUSZANIA SIĘ PODRÓŻUJĄCYCH DROGĄ LOTNICZĄ. WROCŁAW 2017 SPIS TREŚCI Rozdział 1. Wprowadzenie...3
Bardziej szczegółowoSTRAŻ GRANICZNA. Warunki techniczne przekazywania danych PNR do Jednostki ds. Informacji o Pasażerach (PROJEKT) Wersja 0.2
STRAŻ GRANICZNA Warunki techniczne przekazywania danych PNR do Jednostki ds. Informacji o Pasażerach (PROJEKT) Wersja 0.2 Historia zmian Data Wersja Opis Autor 2018-02-27 0.1 Utworzenie dokumentu Łukasz
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017
Zestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017 Biernat Tomasz 243221 Analiza profilu ryzyka czynnika ludzkiego personelu lotniczego (promotor: dr inż. Michał Kozłowski) a) Analiza procedur ruchu lotniczego
Bardziej szczegółowoMarzec 2015 Wersja 1
Wytyczne do postępowania w przypadku podejrzenia naruszenia, o którym mowa w art. 14 ust. 5 rozporządzenia Rady (EWG) Nr 95/93 Marzec 2015 Wersja 1 1. Wstęp Art. 14 ust. 5 rozporządzenia Rady (EWG) Nr
Bardziej szczegółowoPasażerowie niepełnosprawni w samolocie
Pasażerowie niepełnosprawni w samolocie Prawo otrzymania pomocy podczas podróży lotniczej mają wszyscy pasażerowie. Szczególnie dotyczy to osób niepełnosprawnych oraz o ograniczonej sprawności ruchowej.
Bardziej szczegółowoNadbużański Oddział Straży Granicznej
Nadbużański Oddział Straży Granicznej http://www.nadbuzanski.strazgraniczna.pl/nos/aktualnosci/33653,porady-przed-wakacyjna-podroza.html 2019-10-11, 02:25 Dariusz Sienicki 09.07.2019 Planując swój wakacyjny
Bardziej szczegółowoKomentarz technik eksploatacji portów i terminali 342[03]-01 Czerwiec 2009
Strona 1 z 22 Strona 2 z 22 Strona 3 z 22 Strona 4 z 22 Strona 5 z 22 Ocenie podlegały następujące elementy pracy egzaminacyjnej: I. Tytuł pracy egzaminacyjnej. II. Założenia do projektu realizacji prac
Bardziej szczegółowoPROCES OBSŁUGI PASAŻERÓW W PORCIE LOTNICZYM
STUDIA OECONOMICA POSNANIENSIA 2016, vol. 4, no. 7 DOI: 10.18559/SOEP.2016.7.5 Anna Kwasiborska Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego akw@wt.pw.edu.pl PROCES
Bardziej szczegółowoNadwiślański Oddział Straży Granicznej
Nadwiślański Oddział Straży Granicznej Źródło: http://www.nadwislanski.strazgraniczna.pl/wis/dla-podroznych/odprawa-graniczna-w-por/15722,odprawa-graniczn a-w-porcie-lotniczym.html Wygenerowano: Sobota,
Bardziej szczegółowo"Mądry Polak przed szkodą czyli prawa i obowiązki turysty na wakacjach za granicą"
"Mądry Polak przed szkodą czyli prawa i obowiązki turysty na wakacjach za granicą" Elżbieta Seredyńska Europejskie Centrum Konsumenckie Polska MSZ ODM Warszawa, 26 czerwca 2013 r. 1 Plan wykładu 1. Ramy
Bardziej szczegółowoWarunki udostępniania Stanowisk Web Check-in w Terminalu A. Lotnisko Chopina w Warszawie. 1. Postanowienia ogólne. 2. Definicje
Warunki udostępniania Stanowisk Web Check-in w Terminalu A Lotniska Chopina w Warszawie Obowiązują od 1 stycznia 2014 r. 1. Postanowienia ogólne 1.1. Niniejsze Warunki udostępniania stanowisk Web Check-in
Bardziej szczegółowoTARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH NA LOTNISKU BYDGOSZCZ-SZWEDEROWO. Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć:
TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH NA LOTNISKU BYDGOSZCZ-SZWEDEROWO 1. DEFINICJE Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć: 1.1. PLB S.A. - Port Lotniczy Bydgoszcz Spółka
Bardziej szczegółowoOpłaty lotniskowe dla lotniska Warszawa/Modlin data wejścia w życie 17 grudnia 2013
Opłaty lotniskowe dla lotniska Warszawa/Modlin data wejścia w życie 17 grudnia 2013 1. Definicje: 1.1. Maksymalna masa startowa statku powietrznego (MTOM) - maksymalna masa statku powietrznego dopuszczalna
Bardziej szczegółowoTaryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W. Reymonta ważna od 17 grudnia 2007 r.
Załącznik do decyzji nr LER3-PLE-4051- /07 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia.12.2007 r. Taryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym Łódź im. W. Reymonta ważna od 17 grudnia 2007 r. 1. Definicje:
Bardziej szczegółowoKodeks Dobrego Postępowania Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową na Lotnisku Chopina w Warszawie
Kodeks Dobrego Postępowania Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową na Lotnisku Chopina w Warszawie 1. Wprowadzenie 1.1. Rozporządzenie WE nr 1107/2006
Bardziej szczegółowoCENNIK USŁUG HANDLINGOWYCH Port Lotniczy Bydgoszcz THE PRICE LIST OF HANDLING SERVICES Bydgoszcz Airport
CENNIK USŁUG HANDLINGOWYCH Port Lotniczy Bydgoszcz THE PRICE LIST OF HANDLING SERVICES Bydgoszcz Airport DDM nr 2014/01/00472 TARYFA OPŁAT HANDLINGOWYCH NA LOTNISKU BYDGOSZCZ-SZWEDEROWO 1. DEFINICJE Dla
Bardziej szczegółowoKodeks Dobrego Postępowania Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową na Lotnisku Chopina w Warszawie
Kodeks Dobrego Postępowania Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową na Lotnisku Chopina w Warszawie 1. Wprowadzenie 1.1. Rozporządzenie WE nr 1107/2006
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2013 CZĘŚĆ PISEMNA
Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Wersja arkusza: X Układ graficzny CKE 2013 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia
Bardziej szczegółowoStreszczenie przepisów dotyczących praw pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową 1
Streszczenie przepisów dotyczących praw pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową 1 Z dniem 18 grudnia 2012 r. zacznie obowiązywać rozporządzenie (UE) nr 1177/2010 o prawach pasażerów
Bardziej szczegółowoWielko i alokacja floty STMS w Polsce
STMS SYSTEM TRANSPORTU MA YMI SAMOLOTAMI REGIONY JAKO G ÓWNY BENEFICJENT SYSTEMU TRANSPORTU MA YMI SAMOLOTAMI Bia a Podlaska, 22 X 2009 Wielko i alokacja w Polsce, S awomir Szko a G ówna Handlowa 1 Główny
Bardziej szczegółowodo: Warsaw Chopin (WAW) T7Q4VP NO PRIORITY Miejsce: 11D Zamknięcie bramki 20:45 WAW Bagaż rejestrowany 56x45x25cm max. 15 kg
do: Warsaw Chopin (WAW) T7Q4VP NO PRIORITY M1JANCZUK/HALINA T7Q4VP CRLWAWW6 1382 128Y011D0002 100 MRS HALINA JANCZUK (ADT) ODPRAWA INTERNETOWA MAŁY BAGAŻ PODRĘCZNY Miejsce: 11D Korzystaj z przednich drzwi
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac inżynierskich
Zestawienie tematów prac inżynierskich Klaudia Adamowicz (250018) Temat: Analiza metod umożliwiających ocenę obciążenia pracą kontrolera ruchu lotniczego a) Analiza zadań realizowanych przez kontrolera
Bardziej szczegółowoWrocław. Gdańsk
Wrocław Gdańsk 1 Terminal pasażerski portu lotniczego Rozmiary i układ terminala pasażerskiego WE1/WY1 WE2/WY2 Część naziemna terminala pasażerskiego Część lotnicza terminala pasażerskiego 2 Jeden zwarty
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (SOPZ)
Załącznik nr 5 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (SOPZ). Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksową obsługę w zakresie rezerwacji, sprzedaży oraz dostarczenia biletów lotniczych zgodnie z potrzebami
Bardziej szczegółowoWarunki umowy i inne ważne postanowienia
Warunki umowy i inne ważne postanowienia Niniejszy bilet nie jest ważny i nie będzie honorowany na przelot, o ile nie został nabyty u przewoźnika lub jego upoważnionego agenta. UWAGA Jeżeli miejsce przeznaczenia
Bardziej szczegółowozawarta w w dniu r. Województwem Lubuskim z siedzibą w Zielonej Górze ul Podgórna 7, reprezentowanym przez:
Załącznik nr 5 do SIWZ PROJEKT Umowa zawarta w w dniu r. pomiędzy.., z siedzibą... zarejestrowaną w Rejestrze Przedsiębiorców prowadzonym przez Sąd Rejonowy...,.Wydział Gospodarczy KRS pod nr KRS, o nr
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2017 Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoTaryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu
Taryfa opłat lotniskowych w Porcie Lotniczym im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu 1. DEFINICJE Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć: 1.1 PLW S.A. - Port Lotniczy
Bardziej szczegółowoCharakterystyki liczbowe odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym
KIERZKOWSKI Artur 1 KISIEL Tomasz 2 GIEL Robert 3 PLEWA Marcin 4 ŚWIEBODA Justyna 5 ZAJĄC Mateusz 6 Charakterystyki liczbowe odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym WSTĘP Zgodnie z danymi prezentowanymi
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 116
Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 116 OGŁOSZENIE NR 2 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 14 grudnia 2012 r. w sprawie opłat lotniskowych na lotnisku Chopina w Warszawie Na podstawie art. 23
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Obsługa podróżnych w portach i terminalach Oznaczenie kwalifikacji: A.33 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Obsługa operacyjna portu lotniczego Oznaczenie kwalifikacji: A.72 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoI. Podróżujesz samolotem? II. Podróżujesz pociągiem? III. Podróżujesz autobusem lub autokarem?
Podróże w Europie Kiedy pasażerom przysługują bezpłatnie posiłki i napoje? Jak uzyskać odszkodowanie za zagubienie bagażu przez linie lotnicze? Jakie masz prawa w przypadku opóźnienia lotu lub pociągu?
Bardziej szczegółowoTARYFA OPŁAT ZA USŁUGI LOTNISKOWE
TARYFA OPŁAT ZA USŁUGI LOTNISKOWE WAŻNA OD 31 GRUDNIA 2008 R. W MIĘDZYNARODOWYM PORCIE LOTNICZYM KATOWICE W PYRZOWICACH www.katowice-airport.com Na podstawie decyzji Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac inżynierskich
Zestawienie tematów prac inżynierskich Sylwia Augustyniak (250383) Temat a) Aaaaaaaaaaaaa Promotor: Temat projektu IRL3: Tttttttttttttttttttttttt Agnieszka Bany (266712) Ocena realizacji lotu na wybranym
Bardziej szczegółowoRegulamin udziału w przelocie lotniczym
Regulamin udziału w przelocie lotniczym 1. Organizatorem usługi objętej niniejszym regulaminem jest Capital Point sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie (02-486) Al. Jerozolimskie 212, wpisana do rejestru
Bardziej szczegółowoPlanowanie przedsięwzięć
K.Pieńkosz Badania Operacyjne Planowanie przedsięwzięć 1 Planowanie przedsięwzięć Model przedsięwzięcia lista operacji relacje poprzedzania operacji modele operacji funkcja celu planowania K.Pieńkosz Badania
Bardziej szczegółowoPodróż dziecka bez opiekuna w samolocie
Ostatnia aktualizacja: 08.08.2017 Podróż dziecka bez opiekuna w samolocie Większość regularnych linii dopuszcza możliwość podróżowania dziecka bez opieki dorosłych. Zasady, zgodnie z którymi taka podróż
Bardziej szczegółowoZASADA LOKALNA EPPO-1
ZASADA LOKALNA EPPO-1 Procedury dla Operacji w Porze Nocy na Lotnisku Poznań Ławica (poza godzinami pracy Koordynatora Rozkładów Lotów) I. Wprowadzenie. 1. Niniejszy dokument określa procedury zarządzania
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac inżynierskich
Zestawienie tematów prac inżynierskich Agnieszka Bakiera (243215) - brak ustaleń co do IRL3 Temat: Analiza lotniczych zastosowań materiałów inteligentnych. a) Analiza rodzajów materiałów inteligentnych
Bardziej szczegółowoEgz. nr 01 REGULAMIN
Egz. nr 01 REGULAMIN USŁUGA FAST TRACK DLA PASAŻERÓW KLASY PIERWSZEJ I KLASY BIZNES, DLA POSIADACZY WYBRANYCH KART PROGRAMÓW LINII LOTNICZYCH ORAZ PASAŻERÓW LEGITYMUJĄCYCH SIĘ PASZPORTAMI DYPLOMATYCZNYMI
Bardziej szczegółowoKodeks Dobrego Postępowania. Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych. oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową
LOTNISKO WARSAW CHOPINA CHOPIN WWARS?AWtE I AIRPORT Kodeks Dobrego Postępowania Przy Obsłudze Naziemnej Osób Niepełnosprawnych oraz Osób z Ograniczoną Sprawnością Ruchową na Lotnisku Chopina w Warszawie
Bardziej szczegółowoKodeks Dobrego Postępowania przy Obsłudze Osób Niepełnosprawnych oraz Osób o Ograniczonej Sprawności Ruchowej Podróżujących Drogą Lotniczą.
Nowy Dwór Mazowiecki,01.02.2017 Kodeks Dobrego Postępowania przy Obsłudze Osób Niepełnosprawnych oraz Osób o Ograniczonej Sprawności Ruchowej Podróżujących Drogą Lotniczą. 1. Wprowadzenie 1.1 Rozporządzenie
Bardziej szczegółowoPrawa pasażerów w UE - jak bezpiecznie dojechać, dolecieć a może dopłynąć do celu?
Prawa pasażerów w UE - jak bezpiecznie dojechać, dolecieć a może dopłynąć do celu? Ośrodek Debaty Międzynarodowej MSZ Warszawa, 15 stycznia 2014 r. Zawartość prezentacji Omówienie głównych obszarów regulacji
Bardziej szczegółowoOstatnia aktualizacja: esky.pl 2. Porady dla podróżnych
Ostatnia aktualizacja: 14.10.2016 1. esky.pl 2. Porady dla podróżnych Loty Bagaż Ciąża a lot samolotem Odprawa i obsługa pasażera Dziecko w samolocie Zwierzęta Zdrowie i bezpieczeństwo Informacje celne
Bardziej szczegółowoE-KRONIKA styczeń/luty 2011
E-KRONIKA styczeń/luty 2011 Sprawozdanie z praktyk uczniów klasy 1ae w Porcie Lotniczym Copernicus we Wrocławiu Praktyki odbywały się 11-13 stycznia 2012 roku w godzinach 9.00-13.00, w Porcie Lotniczym
Bardziej szczegółowoOptymalizacja harmonogramów budowlanych - szeregowanie zadań. Mgr inż. Aleksandra Radziejowska AGH Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie
Optymalizacja harmonogramów budowlanych - szeregowanie zadań Mgr inż. Aleksandra Radziejowska AGH Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie Opis zagadnienia Zadania dotyczące szeregowania zadań należą do szerokiej
Bardziej szczegółowoPAŻP - Warszawa 19 grudnia 2011 r. Okres 1-11. 2011, liczba obsłużonych operacji, ruch GA oraz możliwości operacyjne lotnisk regionalnych.
PAŻP - Warszawa 19 grudnia 2011 r. Okres 1-11. 2011, liczba obsłużonych operacji, ruch GA oraz możliwości operacyjne lotnisk regionalnych. Pomimo pojawiających się spadków ruchu lotniczego w Państwach
Bardziej szczegółowoWszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe
Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Anna Włodarczak Miasto Gliwice Konferencja końcowa projektu, Wrocław, 4 października 2011 www.viaregiaplus.eu
Bardziej szczegółowoPraktyczne aspekty dochodzenia roszczeń od przewoźników lotniczych
Prawa Konsumenta w Unii Europejskiej Praktyczne aspekty dochodzenia roszczeń od przewoźników lotniczych Europejskie Centrum Konsumenckie Polska CIE, Warszawa, 12.01.2011 Projekt jest finansowany ze środków
Bardziej szczegółowoKodeks Dobrego Postępowania przy Obsłudze Osób Niepełnosprawnych oraz Osób o Ograniczonej Sprawności Ruchowej Podróżujących Drogą Lotniczą.
Kodeks Dobrego Postępowania przy Obsłudze Osób Niepełnosprawnych oraz Osób o Ograniczonej Sprawności Ruchowej Podróżujących Drogą Lotniczą. 1. Wprowadzenie 1.1 Rozporządzenie WE Nr 1107/2006 Parlamentu
Bardziej szczegółowoLOTNICZEGO 1. WPROWADZENIE. Marek Malarski, PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 110 Transport 2016 Marek Malarski, LOTNICZEGO : 2016 Streszczenie: dlowe: ludzi i frachtu lotniczego. Podstawowe parametry oceny landside airside). Chwi- airside
Bardziej szczegółowoPrawa pasażerów - poradnik
Prawa pasażerów - poradnik Podróże samolotem Obowiązki przewoźników lotniczych w przypadku opóźnienia, zagubienia lub zniszczenia bagażu reguluje Konwencja Montrealska. Zgodnie z nią pasażer może się domagać
Bardziej szczegółowoPodsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku
Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku W pierwszym kwartale 2017 roku na rynku obowiązywała kontynuacja pozytywnych trendów z poprzednich okresów. W pierwszych miesiącach
Bardziej szczegółowoCENNIK USŁUG HANDLINGOWYCH Port Lotniczy Bydgoszcz THE PRICE LIST OF HANDLING SERVICES Bydgoszcz Airport
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Prezesa Zarządu z dnia 06.04.2016 r. CENNIK USŁUG HANDLINGOWYCH Port Lotniczy Bydgoszcz THE PRICE LIST OF HANDLING SERVICES Bydgoszcz Airport TARYFA OPŁAT HANDLINGOWYCH NA
Bardziej szczegółowoTARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH NA LOTNISKU BYDGOSZCZ-SZWEDEROWO. Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć:
TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH NA LOTNISKU BYDGOSZCZ-SZWEDEROWO 1. DEFINICJE Dla celów niniejszej taryfy wprowadza się następujące definicje użytych w niej pojęć: 1.1. PLB S.A. - Port Lotniczy Bydgoszcz Spółka
Bardziej szczegółowoAgenda. Uwarunkowania rynkowe i prognoza ruchu. 2 Koncepcja biznesowej strategii rozwoju lotniska w Modlinie. Wybrane aspekty techniczne
Prezentacja wybranych aspektów Planu Strategicznego opracowanego przez Ernst & Young Corporate Finance Sp. z o.o. dla Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze w związku z realizacją projektu uruchomienia
Bardziej szczegółowo