PROJEKT WYKONAWCZY WOLA RADZISZOWSKA GMINA: SKAWINA POWIAT: KRAKOWSKI WOJEWÓDZTWO: MAŁOPOLSKIE NR DZIAŁEK: 2283, 1296, 2469, 2468

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY ZAMIERZENIE BUDOWLANE UMOCNIENIE ODCINKA ROWU PRZYDROŻNEGO DROGI POWIATOWEJ NR 1786K ZAKRES PROJEKTOWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH : A. PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1786K RELACJI WOLA RADZISZOWSKA GR. WOJ. LEŃCZE W KM. OD DO KM W GRANICACH PASA DROGOWEGO W ZAKRESIE: 1. Wykonania umocnienia rowu przydrożnego oraz pobocza drogi powiatowej nr 1786K w km Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1786K w km B. PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1939K RELACJI BOREK SZLACHECKI RZOZÓW WOLA RADZISZOWSKA W KM. OD DO KM W ZAKRESIE: 1. Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1939K w km C. REMONT ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI POWIATOWEJ NR 1786K ZLOKALIZOWANEGO W KM D. REMONT PRZEPUSTU POD ZJAZDEM PUBLICZNYM W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1786K E. REMONT PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ 1786K F. REMONT PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1939K LOKALIZACJA : WOLA RADZISZOWSKA GMINA: SKAWINA POWIAT: KRAKOWSKI WOJEWÓDZTWO: MAŁOPOLSKIE NR DZIAŁEK: 2283, 1296, 2469, 2468 INWESTOR : ZA RZ ĄD D RÓG POWIATU K R AK OWSKIEGO UL. WŁOŚCI AŃ S K A KR A KÓW JEDNOSTKA PROJEKTOWA : A L BI S B IU RO B UD OWL AN E UL. Ż YWIEC K A B I E L SK O - B IA Ł A Lipiec 2014r.

2 STR. 2 ZES PÓŁ PROJEKTOWY BRANŻA KONSTRUKCYJNA Projektował: mgr inż. Maciej BIEGUN upr. nr 128/98 BB (konstrukcyjno budowlana) Sprawdził: mgr inż. Błażej BIEGUN upr. nr SLK/4869/PWOK/13 (konstrukcyjno-budowlana) BRANŻA DROGOWA Projektował: mgr inż. Maciej BIEGUN upr. nr 128/98 BB (konstrukcyjno budowlana) Sprawdził: mgr inż. Tomasz GACEK upr. nr SLK/3672/PWOD/11 (drogowa)

3 STR. 3 SPIS ZAWARTOŚCI I. OPIS TECHNICZNY DANE OGÓLNE ZAKRES I CEL OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA MATERIAŁY WYJŚCIOWE OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO STAN ISTNIEJĄCY ZAGOSPODAROWANIA TERENU OPIS OGÓLNY ISTNIEJĄCA ROŚLINNOŚĆ ISTNIEJĄCE UZBROJENIE TERENU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANŻA DROGOWA Pojazd miarodajny Obciążenie ruchem Forma architektoniczna i funkcja obiektu Rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe stan projektowany Parametry techniczne projektowanej drogi Konstrukcja nawierzchni Krawężniki i ławy betonowe Projekt organizacji ruchu Rozwiązania chroniące środowisko Ochrona punktów geodezyjnych Spełnienie wymagań zgodnie z art Prawa budowlanego Uwagi końcowe BRANŻA KONSTRUKCYJNO - BUDOWLANA Opis ogólny obiektów Opis obiektu i jego funkcja Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem Uzasadnienie przyjętych rozwiązań Rozwiązania konstrukcyjne Umocnienie rowu drogowego Przepust nr 1 pod zjazdem publicznym Przepust nr 2 pod drogą powiatową Zastosowane materiały Wyposażenie obiektu Uwagi końcowe OBLICZENIA HYDRAULICZNO - HYDROLOGICZNE ZAŁOŻENIA DO OBLICZEŃ HYDROLOGICZNYCH OBLICZENIA WG. WZORU BŁASZYKA Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 1 pod zjazdem publicznym z drogi klasy L Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 2 pod drogą klasy Z OBLICZENIA WG. FORMUŁY OPADOWEJ WG. STACHÝ I FAL Obliczenia dla przepustu nr 1 pod zjazdem publicznym z drogi klasy L Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 2 pod drogą klasy Z ZAŁOŻENIA DO OBLICZEŃ HYDRAULICZNYCH PRZEPUST NR 1 POD ZJAZDEM PUBLICZNYM Z DROGI KLASY L Obliczenia światła przepustu i spiętrzenie przed przepustem Obliczenia stanowiska dolnego PRZEPUST NR 2 POD DROGĄ KLASY Z Obliczenia światła przepustu i spiętrzenie przed przepustem P Obliczenia stanowiska dolnego Umocnienie wypadu INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA... 28

4 STR. 4 II. ZAŁĄCZNIKI 1. Uprawnienia projektanta i sprawdzającego 2. Przynależność do OIIB projektanta i sprawdzającego 3. Warunki techniczne znak: PD/ /14.IM z dnia r. otrzymane od Zarządu Dróg Powiatu Krakowskiego 4. Uzgodnienie znak: L.dz.05798/TT/2014 z dnia r. otrzymane od Zakładu Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. 5. Warunki techniczne znak: KSGII/ZTI/18W/13752/14-645/1/14 z dnia otrzymane od Polskiej Spółki Gazownictwa Sp. z o.o. 6. Mapa do celów projektowych, skala 1: Mapy ewidencyjne, skala 1: Wypisy z rejestru gruntów 9. Wypis i wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego 10. Zaświadczenie o nie wniesieniu sprzeciwu wobec zgłoszenia znak: AB.V AD z dnia r. III. RYSUNKI Nr rysunku Nazwa rysunku Skala PROJEKT WYKONAWCZY PW-1 Orientacja 1:5000 PW-2 Plan sytuacyjny 1:500 PW-3 Przekroje typowe 1:20 PW-4 Niweleta przepustu 1 i umocnienia rowu 1:50/200 PW-5 Zakres odtworzenia nawierzchni nad przepustem 2 1:50/200 PW-6 Rysunek ogólny przepustu 1 1:50 PW-7 Rysunek ogólny przepustu 2 1:50 PW-8 Geometria i zbrojenie umocnienia rowu poz. K-1 1:20 PW-9 Geometria konstrukcji wlotowej do przepustu nr 1 1:20 PW-10 Zbrojenie konstrukcji wlotowej do przepustu nr 1 1:20 PW-11 Geometria i zbrojenie konstrukcji wylotowej z przepustu nr 1 1:20 PW-12 Zbrojenie płyty dennej w przepuście nr 1 1:20 PW-13 Zbrojenie żelbetowej płyty zespalającej poz. PŻ-1 1:20 PW-14 Geometria konstrukcji wlotowej do przepustu nr 2 1:20 PW-15 Zbrojenie konstrukcji wlotowej do przepustu nr 2 1:20 PW-16 Geometria i zbrojenie konstrukcji wylotowej z przepustu nr 2 1:20 PW-17 Zbrojenie żelbetowej płyty zepslajającej poz. PŻ-2 1:20

5 STR. 5 OŚWIADCZENIE Stosownie do art. 20 ust.4 z dnia 16 kwietnia 2004r. o zmianie ustawy Prawo Budowlane (Dz. U. Nr 93 z 2004 r. poz. 888) oświadczam, że: PROJEKT WYKONAWCZY: UMOCNIENIE ODCINKA ROWU PRZYDROŻNEGO DROGI POWIATOWEJ NR 1786K INWESTOR : ZARZĄD DRÓG POWIATU KRAKOWSKIEGO UL. WŁOŚCIAŃSKA KRAKÓW wykonany został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. BRANŻA KONSTRUKCYJNA Projektant: mgr inż. Maciej BIEGUN upr. bud. nr 128/98 BB (konstrukcyjno budowlana) Sprawdzający: mgr inż. Błażej BIEGUN upr. bud. SLK/4869/PWOK/13 (konstrukcyjno-budowlana) BRANŻA DROGOWA Projektant: mgr inż. Maciej BIEGUN upr. bud. nr 128/98 BB (konstrukcyjno budowlana) Sprawdzający: mgr inż. Tomasz GACEK upr. nr SLK/3672/PWOD/11 (drogowa)

6 UMOCNIENIE ODCINKA ROWU PRZYDROŻNEGO DROGI POWIATOWEJ NR 1786K STR. 6 I. OPIS TECHNICZNY 1. DANE OGÓLNE 1.1. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy drogi powiatowej nr 1786K od km do w granicach pasa drogowego wraz z remontem zjazdu publicznego z drogi powiatowej nr 1786K, umocnieniem rowu przydrożnego, remontem przepustu pod zjazdem publicznym oraz remontem przepustu pod drogą powiatową nr 1939K PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt wykonawczy sporządzony został na zlecenie Zarządu Dróg Powiatu Krakowskiego. Podstawę opracowania projektu stanowi umowa Nr DM/071/5/14.NK z dnia r. zawarta pomiędzy Zamawiającym a firmą ALBIS BIURO BUDOWLANE mgr inż. Maciej Biegun, ul. Ogrodowa 1441, Radziechowy MATERIAŁY WYJŚCIOWE - Wizja lokalna w terenie - Dokumentacja fotograficzna - Mapa aktualizowana do celów projektowych - Uzgodnienia i warunki techniczne - Normy budowlane i przepisy 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. STAN ISTNIEJĄCY ZAGOSPODAROWANIA TERENU Opis ogólny Droga powiatowa nr 1786K w km. od do km to droga lokalna asfaltowa. Uśredniony spadek podłużny (niweleta) drogi na tym odcinku wynosi ok. 2,8%. W przekroju poprzecznym droga posiada jezdnię o szerokości od 4,60m do 5,25m, pobocza o średniej szerokości 0,65m oraz obustronne rowy. Droga w stanie istniejącym jest zniszczona przez ulewne deszcze. Lewa strona drogi tj. rów, pobocze oraz lewy pas ruchu zostały uszkodzone w znacznym stopniu poniżej przedstawia się fotografie obrazujące wyżej opisany stan drogi: Całkowicie zniszczony odcinek lewostronnego rowu odwadniającego

7 UMOCNIENIE ODCINKA ROWU PRZYDROŻNEGO DROGI POWIATOWEJ NR 1786K STR. 7 Zniszczony rów odwadniający i uszkodzony zjazd publiczny Całkowicie zniszczony lewostronny odcinek rowu Istniejąca roślinność W bezpośrednim sąsiedztwie planowanych robót budowlanych zlokalizowane są drzewa niewymagające wycinki oraz krzewy sporadycznie do wykarczowania Istniejące uzbrojenie terenu W bezpośrednim otoczeniu projektowanych robót trasę umacnianego rowu przecinają:

8 STR. 8 - sieć wodociągowa - sieć gazowa - sieć teletechniczna W trakcie prowadzenia projektowanych robót należy je odpowiednio zabezpieczyć zgodnie z warunkami technicznymi poszczególnych gestorów. 3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Zakres projektowanych robót obejmuje: 1. wykonanie umocnienia rowu przydrożnego oraz pobocza drogi powiatowej nr 1786K do km do km wykonanie wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1786K od km do km wykonanie wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1939K od km do km remont zjazdu publicznego z drogi powiatowej nr 1786K zlokalizowanego w km remont przepustu pod zjazdem publicznym w km drogi powiatowej nr 1786K 6. remont przepustu w km drogi powiatowej nr 1786K 7. remont przepustu w km drogi powiatowej nr 1939K 3.1. BRANŻA DROGOWA Pojazd miarodajny Jako pojazd miarodajny przyjęto typowy samochód ciężarowy o masie całkowitej do 40t tożsamy z pojazdami obsługi technicznej (dostawa opału, wywóz śmieci) oraz wozami bojowymi straży pożarnej Obciążenie ruchem Obciążenie ruchem układu drogowego - drogi powiatowe - przyjęto na podstawie jego przeznaczenia. Tym samym dla celów projektowych przyjęto kategorię obciążenia ruchem KR4, przy czym konstrukcja nawierzchni będzie dostosowana do przeniesienia pojedynczych przejazdów pojazdów ciężarowych o nacisku na oś 115kN Forma architektoniczna i funkcja obiektu Przedmiotowa droga jest obiektem liniowym o nawierzchni z mieszanki mineralno - bitumicznej. Zjazd publiczny z drogi 1786K zlokalizowany w km projektuje się o nawierzchni betonowej. Droga jest obiektem ogólnodostępnym pełniącym funkcje komunikacyjne Rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe stan projektowany W ramach przebudowy dróg projektuje się: 1. wykonanie wymiany konstrukcji jezdni od strony remontowanego rowu wraz z poboczem od strony remontowanego rowu 2. wykonanie wymiany konstrukcji jezdni przy remontowanym przepuście pod drogą nr 1939K Drogi zostały nawiązane do istniejącego układu jezdni i skrzyżowań. Ukształtowanie wysokościowe jezdni dostosowano do stanu istniejącego uwzględniając dowiązanie do istniejącej zabudowy. Zmiany wysokościowe wynikają z poszerzenia przekroju drogowego oraz korekty spadków podłużnych i porzecznych Parametry techniczne projektowanej drogi Przeznaczeniem inwestycji jest przebudowa dróg powiatowych nr 1786K oraz 1939K w miejscowości Wola Radziszowska. Podstawowe parametry techniczne inwestycji: 1. Klasa drogi: L1/2, 2. Kategoria obciążenia ruchem KR 4 3. Prędkość projektowa 40km/h 4. Przekrój: jedno-jezdniowa dwukierunkowa 5. Szerokość jezdni: 5,50 m 6. Pochylenie poprzeczne daszkowe 2% 7. Nawierzchnia: beton asfaltowy Konstrukcja nawierzchni Jako typowy przekrój poprzeczny dla dróg przewidziany został przekrój drogowy z dwustronnym poboczem. Projektowana niweleta drogi nie ulegnie zmianie w stosunku do stanu istniejącego. Spadki zostaną wyprofilowane w sposób polepszający spływ wód opadowych. a) konstrukcja drogi: - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/63,5mm

9 STR. 9-30cm warstwa mrozoochronna z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/100mm z dodatkiem 18% przekruszonego kruszywa łamanego - Istniejące podłoże stabilizowane i profilowane mechanicznie b) konstrukcja zjazdu: - 22 cm warstwa ścieralna z betonu cementowego klasy C30/37 dylatowanego - 20 cm podbudowa z betonu cementowego klasy C12/15-25 cm podbudowa z kruszywa naturalnego c) pobocza: - 15 cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie z powierzchniowym utrwaleniem emulsją i grysami Krawężniki i ławy betonowe. Na krawędzi zjazdu publicznego zaprojektowano krawężnik kamienny 20x25x100 cm wtopiony. Odkrycie krawężnika kamiennego wynosi ~0cm. Krawężniki betonowe 20x30x100cm na łukach wyokrąglających zostaną posadowione na ławie betonowej. Odkrycie zmienne od 0 do 12cm na długości łuku wyokrąglającego. Pod krawężniki zaprojektowano ławy z betonu C 16/20 z oporem Projekt organizacji ruchu Organizacja ruchu pozostanie przywrócona do stanu sprzed zniszczenia drogi przez kataklizm Rozwiązania chroniące środowisko Przewidziane w projekcie prace nie odprowadzą do otoczenia żadnych szkodliwych substancji oraz szkodliwych związków chemicznych. Wynika to z faktu, iż wszystkie materiały przeznaczone do wbudowania musza posiadać aktualne świadectwo przydatności do stosowania w budownictwie drogowym np. aprobatę IBDiM. Droga powyższa ma charakter drogi publicznej. Z drogi będą korzystali mieszkańcy okolicznych terenów w zdecydowanej większości samochodami osobowymi, które zaopatrzone są w katalizatory spalin. Wody deszczowe z całej korony drogi zawierającej jezdnię i pobocza zostały ujęte w obrysie drogi dzięki spadkom poprzecznym i podłużnym. Poprawa równości nawierzchni zmniejszy drgania i wibracje co także wpływa korzystnie na otaczające środowisko. Wobec powyższego przebudowa drogi i remont poszczególnych elementów nie wpłynie niekorzystnie na środowisko. Przebudowa drogi nie ma na celu zwiększenia liczby pojazdów, zwiększenia pojazdów o większej masie dopuszczalnej jak również zwiększenia prędkości dopuszczalnej na drodze. W trakcie prowadzenia prac nie będą występować ścieki technologiczne. Wód roztopowych nie będzie gdyż roboty musza być prowadzone w okresie wiosenno-jesiennym ze względów technologicznych. W czasie przebudowy droga będzie na bieżąco czyszczona z zanieczyszczeń związanych z transportem materiału budowlanego. Wszelkie materiały przywożone na budowę będą wbudowywane na bieżąco lub składowane na poboczu drogi. Przy realizacji inwestycji nie przewiduje się odpadów. Materiał nie wykorzystany będzie odwieziony do magazynu wykonawcy robót. Proces technologiczny będzie związany jedynie z zastosowaniem maszyn emitujących hałas. W szczególności są to walce drogowe, młoty pneumatyczne, zagęszczarki, pompy do betonu Ochrona punktów geodezyjnych Wszystkie punkty geodezyjne, jakie mogą pojawić się w rejonie inwestycji podlegają ochronie prawnej. Punkty te należy chronić a w przypadku konieczności ich likwidacji należy zlecić uprawnionej jednostce wykonawstwa geodezyjnego ich przeniesienie Spełnienie wymagań zgodnie z art Prawa budowlanego Drogowy obiekt budowlany zaprojektowany został zgodnie z Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, z dnia r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430; przy zachowaniu mi. przepisów Prawa budowlanego, tym samym na podstawie 1.3 ww. Rozporządzenia spełnia on wymagania podstawowe oraz użytkowe zgodnie z art Prawa budowlanego. W szczególności: bezpieczeństwo konstrukcji osiągnięto poprzez zaprojektowanie konstrukcji nawierzchni zgodnych i posadowionych na ulepszonym podłożu (o odpowiedniej nośności); bezpieczeństwo pożarowe osiągnięto poprzez zastosowanie na drogach przeznaczonych dla ruchu wozów bojowych szerokości jezdni oraz promieni łuków poziomych o parametrach większych lub równych niż minimalne określone w przepisach szczególnych, ponadto drogi i place posiadają wymaganą nośność oraz nie utrudniają dostępu służb ratowniczych i nie powodują wydłużenia ich czasu dojazdu; ponadto zaprojektowany zjazd publiczny spełnia wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych z dnia 24 lipca 2009r; Dziennik Ustaw Nr 124, poz. 1030;

10 STR. 10 bezpieczeństwo użytkowania zapewnione jest poprzez zapewnienie minimalnych wartości widoczności oraz odpowiedniej równości i szorstkości nawierzchni; ochrona środowiska w tym ochrona przed hałasem i drganiami zapewniona jest poprzez zastosowanie równej nawierzchni; ścieki opadowe i roztopowe z jezdni będą odprowadzane do umocnionego rowu przydrożnego jak w stanie istniejącym i dalej do rzeki Skawinki Uwagi końcowe 1. Wykonawca przed przystąpieniem do robót powinien opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zwany "Planem BIOZ", zgodnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. Nr 120 poz z dnia 10 lipca 2003r.); 2. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić zainteresowane instytucje i użytkowników których przewody znajdują się w pobliżu projektowanych sieci o terminie rozpoczęcia robót; 3. Wszystkie prace należy prowadzić przy ścisłym zachowaniu przepisów bhp; 4. Wszystkie prace należy prowadzić zgodnie z wymaganiami określonymi w uzgodnieniach branżowych; 3.2. BRANŻA KONSTRUKCYJNO - BUDOWLANA Opis ogólny obiektów Opis obiektu i jego funkcja Projektowane obiekty to żelbetowe konstrukcje monolityczno prefabrykowane. Głównym zadaniem obiektów jest poprawa bezpieczeństwa użytkowników ruchu drogowego oraz przywrócenie poprawnych parametrów spływu wód opadowych i roztopowych z terenów sąsiednich. Wykonanie robót umożliwi w sposób bezpieczny korzystanie ze zjazdu publicznego oraz z dróg powiatowych Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem Formę architektoniczną elementów wbudowywanych i uzupełnianych dobrano tak, by w jak najmniejszym stopniu wyróżniała się w naturalnym otoczeniu krajobrazu. Aby umożliwić dojazd do posesji działki nr 2468 zostanie wykonany remont zjazdu publicznego z dostosowaniem jego parametrów do obowiązujących przepisów. Przebieg drogi w planie oraz ukształtowanie niwelety bez zmian. Teren przyległy do projektowanych obiektów przewidziany jest do reprofilacji w dostosowaniu do rzędnych projektowanych umocnień rowu Uzasadnienie przyjętych rozwiązań Remontowane i przebudowywane obiekty umożliwią bezpieczną komunikację po drogach publicznych powiatowych niezależnie od pory roku, stanu pogody oraz intensywnych opadów, umożliwi dostęp do posesji działki nr 2468 dla pojazdów normatywnych dla zjazdu publicznego Rozwiązania konstrukcyjne Umocnienie rowu drogowego Umocnienie rowu drogowego na długości zakresu opracowania projektuje się w postaci elementów żelbetowych. Elementy żelbetowe zdylatowane co 6,0m. Szczeliny dylatacyjne uszczelnione w systemie np. SIKA. Połączenie elementów (segmentów) umocnienia wykształcone jako dyble stalowe wbetonowane w jeden segment w drugim segmencie osadzone w rurze z PCV umożliwiającej swobodny przesów dybli. Konstrukcja segmentu umocnienia rowu jest następująca: 1. Płyta denna o grubości 30cm posadowiona na betonie podkładowym 2. Ściana żelbetowa umocnienia od strony drogi o wysokości zmiennej wysokość uzależniona od rzędnych niwelety drogi. Grubość od 30cm przy połączeniu z płytą denną do 15cm przy połączeniu z gzymsem 3. Gzyms żelbetowy zwieńczający ścianę od strony drogi gzyms pod balustradę stalową 4. Ściana żelbetowa umocnienia od strony terenów zabudowanych / nieużytków o zmiennej wysokości wysokość uzależniona od rzędnych terenu sąsiadującego. Grubość od 30cm przy połączeniu z płytą denną do 15cm przy połączeniu z gzymsem 5. Gzyms żelbetowy zwieńczający ścianę od strony terenów zabudowanych / nieużytków gzyms z kapinosem. Umocnienie rowu wykonać wg rysunków konstrukcyjnych. Charakterystyczne parametry obiektu: 1. Długość umocnienia L = ~148mb 2. Szerokość dna umocnienia W = 1,0m

11 STR Spadek podłużny (zmienny) i śr = 3,2% 4. Wysokość ścian od strony drogi (zmienna) dopasowane do terenu wierzch gzymsu min. 30cm powyżej poziomu umocnionego pobocza 5. Wysokość ścian od strony terenów zielonych (zmienna) dopasowane do terenu wierzch gzymsu na poziomie terenu umożliwienie odpływu wód z terenów sąsiednich 6. Wysokość balustrady od wierzchu gzymsu H = min. 0,85m Przepust nr 1 pod zjazdem publicznym Projektuje się przepust z elementów prefabrykowanych drogowych prostokątnych o wymiarach wewnętrznych 1,00x1,00m. Powierzchnie tych elementów powinny być gładkie i bez raków, pęknięć i rys. Dopuszcza się drobne pory, jako pozostałości po pęcherzykach powietrza i wodzie do głębokości 5mm. Elementy prefabrykowane należy łączyć ze sobą zaprawą montażową. Dopuszcza się wyszczerbienie krawędzi o głębokości do 10 mm i długości do 50 mm w liczbie 2 sztuk na 1 m krawędzi elementu, przy czym na jednej krawędzi nie może być więcej niż 5 wyszczerbień. Przed przystąpieniem do układania elementów przepustu należy wykonać płytę fundamentową. Nad prefabrykatami należy wykonać płytę zespalającą gr.15cm, z betonu hydrotechnicznego C30/37. Wlot do przepustu wykonać w formie umocnienia połączenia rowów drogowego i melioracyjnego. Umocnienie w formie studni sedymentacyjnej żelbetowej projektuje się z betonu C30/37. Konstrukcję należy zbroić prętami klasy AIII-N o średnicy zgodnej z rysunkami konstrukcyjnymi. Pod konstrukcją studni wykonać warstwę betonu podkładowego. Ściany studni zwieńczone gzymsem pod balustradę. W gzymsach osadzić marki stalowe przed betonowaniem. Wylot z przepustu wykonać w formie ściany czołowej. Ścianę wylotową należy wykonać jako żelbetową o gr.30 cm z betonu hydrotechnicznego C Ścianę czołową - wylotową połączyć dyblami z segmentem umocnienia rowu. Szczelinę dylatacyjna wypełnić w systemie np. SIKA. Charakterystyczne parametry obiektu: 1. Klasa obciążenia A (wg PN-85/S-10030) 2. Przeszkoda rów drogowy 3. Przekrój poprzeczny na obiekcie zjazd publiczny 4. Spadek podłużny przepustu i=~3,5% Przepust nr 2 pod drogą powiatową Projektuje się przepust z elementów prefabrykowanych drogowych o okrągłych o średnicy DN 1200mm. Powierzchnie tych elementów powinny być gładkie i bez raków, pęknięć i rys. Dopuszcza się drobne pory, jako pozostałości po pęcherzykach powietrza i wodzie do głębokości 5mm. Elementy prefabrykowane należy łączyć ze sobą zaprawą montażową. Dopuszcza się wyszczerbienie krawędzi o głębokości do 10 mm i długości do 50 mm w liczbie 2 sztuk na 1 m krawędzi elementu, przy czym na jednej krawędzi nie może być więcej niż 5 wyszczerbień. Przed przystąpieniem do układania elementów przepustu należy wykonać ławę gruntowo - cementową. Nad prefabrykatami należy wykonać płytę zespalającą gr. min. 10cm, z betonu hydrotechnicznego C30/37. Wlot do przepustu wykonać w formie umocnienia połączenia rowów drogowego i melioracyjnego. Umocnienie w formie studni sedymentacyjnej żelbetowej projektuje się z betonu C30/37. Konstrukcję należy zbroić prętami klasy AIII-N o średnicy zgodnej z rysunkami konstrukcyjnymi. Pod konstrukcją studni wykonać warstwę betonu podkładowego. Ściany studni zwieńczone gzymsem pod balustradę oraz barieroporęcz mostową. W gzymsach osadzić marki stalowe oraz kotwie przed betonowaniem. Wylot z przepustu wykonać w formie ściany czołowej. Ścianę wylotową należy wykonać jako żelbetową o gr.30 cm z betonu hydrotechnicznego C Ściana zwieńczona gzymsem pod barieroporęcz. W gzymsie osadzić kotwie przed betonowaniem. Charakterystyczne parametry obiektu: 1. Klasa obciążenia A (wg PN-85/S-10030) 2. Przeszkoda ciek bez nazwy 3. Przekrój poprzeczny na obiekcie jezdnia 2x3,25m = 6,50m pobocze 2x1,0m 4. Spadek podłużny przepustu i=~3,2%

12 STR Zastosowane materiały Beton konstrukcyjny : C30/37 Beton podkładowy : C8/10 Stal konstrukcyjna zbrojeniowa : A-IIIN Wyposażenie obiektu Dylatacje Pomiędzy segmentami umocnienia rowu wykonać szczelne dylatacje wypełnione w systemie np. SIKA. Dylatacje wykonać również na połączeniu umocnienia rowu ze ścianami wlotowymi / wylotowymi przepustów nr 1 i nr 2. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Projektowane obiekty zostaną wyposażone w balustrady, barieroporęcze oraz bariery drogowe. Barieroporęcze o parametrach H2/W2/B i maksymalnym ugięciu dynamicznym D=0,60m kotwione do gzymsów przepustu nr 2 (pod drogą powiatową). Rozstaw słupków oraz szczegółowy sposób ich kotwienia zależy od zastosowanego systemu danego producenta. Bariery drogowe wykonać o parametrach N2/W2/B. Zabezpieczenie antykorozyjne elementów bezpieczeństwa ruchu należy wykonać zgodnie z wymaganiami danego producenta zastosowanych elementów. Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych Wszystkie odsłonięte powierzchnie betonowe należy zabezpieczyć przez nałożenie powłok ochronnych o zdolności przenoszenia zarysowań do 0,3mm dla powierzchni gzymsów i ścian wlotowych / wylotowych. Zabezpieczenie antykorozyjne elementów stalowych Wszystkie elementy stalowe powinny posiadać odpowiednie zabezpieczenie antykorozyjne Uwagi końcowe 1. Prace prowadzić w sposób zapewniający stateczność elementów konstrukcji w każdej fazie wykonywanych robót. 2. Roboty budowlane w rejonie sieci instalacji uzbrojenia terenu prowadzić po powiadomieniu odpowiednich gestorów o rozpoczęciu prac. 3. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót budowlanych. Organizację ruchu należy wprowadzić po uzgodnieniu z Inwestorem i Powiatową Komendą Policji. 4. Po zakończeniu robót, przywrócić organizację ruchu docelowego sprzed wystąpienia utrudnień spowodowanych zniszczeniem obiektów 5. Po wykonaniu robót teren przylegający do terenu inwestycji uporządkować i w razie konieczności wykonać reprofilację z uwzględnieniem prawidłowego spływu wód opadowych do rowu drogowego i melioracyjnego.

13 STR OBLICZENIA HYDRAULICZNO - HYDROLOGICZNE 4.1. ZAŁOŻENIA DO OBLICZEŃ HYDROLOGICZNYCH. Dla zlewni o powierzchni 0,5 < A < 50 km 2 przepływ miarodajny przy projektowaniu małych mostów i przepustów stosowany jest wzór Błaszczyka lub, zgodnie z zaleceniami Rozporządzenia w sprawie warunków korzystania z wód regionu wodnego Górnej Wisły Formuła opadowa wg. Stachy i Fal. Przeprowadzono obliczenia wg. obu metod Obliczenia wg. wzoru Błaszyka Obliczenie spływu powierzchniowego ze zlewni: Q ilość spływu [dm3/s]; ϕ współczynnik opóźnienia odpływu [-]; ψ współczynnik spływu [-]; F powierzchnia zlewni [ha]; q natężenie deszczu [dm3/(ha s)] Obliczenie natężenia deszczu miarodajnego: H wysokość opadu [mm] przyjęto 900mm; c częstotliwość pojawiania się deszczu miarodajnego; t czas trwania deszczu [min] Obliczenie zastępczego współczynnika spływu: ψ z zastępczy współczynnik spływu, ψ i - współczynnik spływu dla i-tej powierzchni składowej, F i wartość i-tej powierzchni składowej. Tabela 1 Wartość współczynnik spływu w zależności od rodzaju powierzchni/zabudowy Współczynnik spływu ψ Rodzaj powierzchni ψ dachy 0,90-0,95 drogi asfaltowe 0,85-0,90 bruki kamienne, klinkierowe, derwniane 0,75-0,85 bruki jw. Bez zalanych spoin 0,50-0,70 drogi tłuczniowe 0,25-0,60 drogi żwirowe 0,15-0,30 powierzchnie podwórza niebrukowane 0,10-0,20 parki, ogrody, łąki 0,00-0,10 Rodzaj zabudowy ψ zabudowa gęsta (stare dziedzińce) 0,7-0,9 zabudowa zwarta 0,5-0,7 zabudowa luźna 0,3-0,5 zabudwa willowa 0,2-0,3 powierzchnie niezabudowane 0,1-0,2 parki i duże obsz zielone 0,0-0,1 Obliczanie współczynnika opóźnienia n współczynnik zależny od spadku i kształtu zlewni, przyjęto n=5, rozległa zlewnia, większe spadki Przeprowadzono obliczenia dla deszczu o czasie trwania 15min oraz w celu sprawdzenia, deszczu o czasie trwania 10min. W tabelach zmieszczono przepływy o prawdopodobieństwie wystąpienia 0,3%; 0,5%; 1% i 2%.

14 STR. 14 Zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, przepływem miarodajnym, na który powinno się wymiarować konstrukcje przepustów usytuowanych w pasie drogi klasy L, D jest przepływ o prawdopodobieństwie wystąpienia 2%, oraz usytuowanych w pasie drogi klasy Z, G przepływ o prawdopodobieństwie wystąpienia 1%. Natężenie deszczu miarodajnego dla obszaru Skawiny obliczono przyjmując wielkość sumy opadów normalnych na poziomie 900mm i przedstawiono w tabeli 2. Tabela 2 Natężenie deszczu miarodajnego w zależności od prawdopodobieństwa wystąpienia i czasu trwania p [%] p=0,3% p=0,5% p=1% p=2% c 333, q (t=10min) 696,7 587,6 466,4 370,2 q (t=15min) 531,0 447,8 355,5 282, Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 1 pod zjazdem publicznym z drogi klasy L Obliczenia obejmują wyznaczenie powierzchni zlewni z której woda spływa do przekroju obliczeniowego (na wlocie do przepustu), wraz z podziałem na rodzaj powierzchni zlewni. Całkowita powierzchnia zlewni: 44,66 ha, w tym: Powierzchnia drogi: 0,38ha; Powierzchnia zabudowana (zabudowa luźna): 2,31ha; Powierzchnia zalesiona: 7,90ha; Nieużytki, pola: 34,08ha; Na podstawie powyższych danych wyznaczono: Zastępczy współczynnik spływu 0,16; Współczynnik opóźnienia odpływu 0,47; Ilość spływających wód: Tabela 3 Ilość spływających wód w zależności od prawdopodobieństwa wystąpienia i czasu trwania Przepust 1 p=0,3% p=0,5% p=1% p=2% Q (t=10min) 2351, , , ,50 Q (t=15min) 1792, , ,77 952, Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 2 pod drogą klasy Z

15 STR. 15 Obliczenia obejmują wyznaczenie powierzchni zlewni z której woda spływa do przekroju obliczeniowego (na wlocie do przepustu), wraz z podziałem na rodzaj powierzchni zlewni. Całkowita powierzchnia zlewni: 69,28 ha, w tym: Powierzchnia drogi: 0,53ha; Powierzchnia zabudowana (zabudowa luźna): 4,82ha; Powierzchnia zalesiona: 10,52ha; Nieużytki, pola: 53,41ha; Na podstawie powyższych danych wyznaczono: Zastępczy współczynnik spływu 0,15; Współczynnik opóźnienia odpływu 0,43; Ilość spływających wód: Tabela 4 Ilość spływających wód w zależności od prawdopodobieństwa wystąpienia i czasu trwania Przepust 2 p=0,3% p=0,5% p=1% p=2% Q (t=10min) 3164, , , ,35 Q (t=15min) 2411, , , , Obliczenia wg. Formuły opadowej wg. Stachý i Fal Zgodnie z zaleceniami Rozporządzenia w sprawie warunków korzystania z wód regionu wodnego Górnej Wisły obliczenia przeprowadzono także wg. Formuły opadowej wg. Stachy i Fal. Maksymalny przepływ roczny o prawdopodobieństwie p w m 3 /s: Q p = f F1 ϕ H1 A λ Q p - przepływ maksymalny roczny o prawdopodobieństwie p w m 3 /s, f - bezwymiarowy współczynnik kształtu fali (przyjmuje wartość 0,45 na pojezierzach; 0,6 na pozostałych obszarach), F 1 - maksymalny moduł odpływu jednostkowego, φ - współczynnik odpływu, H 1 - maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie 1% w mm, A - powierzchnia zlewni w km 2, λ p - kwantyl rozkładu dla złożonego prawdopodobieństwa p, δ j - współczynnik redukcji jeziornej. (równy 1) Kwantyl rozkładu zmiennej λp dla założonego prawdopodobieństwa p w obszarze makroregionu 3a, do którego należy Skawina, przedstawia się następująco: p δ j

16 STR. 16 Tabela 5 Kwantyl rozkładu zmiennej λp dla założonego prawdopodobieństwa p w obszarze makroregionu 3a. P[%] 0,10 0,5 1,00 2,00 3,00 5,00 10,00 20,00 50,00 λp 1,560 1,17 1,000 0,835 0,728 0,623 0,464 0,311 0,128 Obliczenia charakterystyki hydromorfologicznej stoków według wzoru zamieszczonego poniżej: Φ s = m s ( 1000 l ) I 3 4 s 1 2 s 1 ( ϕ H1)2 l s średnia długość stoków w km, m s miara szorstkości stoków odczytana z tabeli, φ współczynnik odpływu, H 1 maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie p w mm, I s średni spadek stoków w obliczony ze wzoru: I s = h r j= 1 h różnica poziomów dwóch sąsiednich warstwic w m, k długość warstwicy w km, r liczba warstwic, A powierzchni zlewni w km 2. A k j Średnią długość stoków z kolei oblicza się ze wzoru: ρ gęstość sieci rzecznej. l s 1 = 1, 8 ρ Gęstość sieci rzecznej ρ oblicza się jako iloraz sumy długości cieku głównego oraz jego dopływów (wraz z suchymi dolinami) i powierzchni zlewni według wzoru (Więzik 2001): ρ n i= = 1 ( L + l) Kolejnym krokiem jest obliczenie charakterystyki hydromorfologicznej cieku Φ r. Charakterystykę tą oblicza się wykorzystując wzór: 1000 ( L + l) Φ = r m I rl 1 3 A A ( ϕ H1 )4 L+l długość cieku głównego wraz z suchą doliną w km, m miara szorstkości koryta odczytana z tabeli, I rl spadek cieku w, A powierzchnia zlewni w km 2, φ współczynnik odpływu, H 1 maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie p w mm. W celu obliczenia charakterystyki hydromorfologicznej koryta cieku Φ r, w pierwszej kolejności konieczne było wyznaczenie spadku cieku I rl oraz miary szorstkości koryta cieku m. Miarę szorstkości koryta cieku m odczytano z tabeli na podstawie opracowania J. Stachý i B. Fal, Aby obliczyć uśredniony spadek cieku I rl, niezbędne jest wyznaczenie profilu podłużnego cieku wraz z suchą doliną, które polega na wykreśleniu krzywej zmian wysokości cieku wraz z zmianą długości cieku głównego od źródła do ujścia.

17 STR. 17 I r spadek cieku. I = 0, 6 rl I r I r Wg Wd = L + l Wg- wzniesienie działu wodnego w punkcie przecięcia w punkcie przecięcia z osią suchej doliny Wd- wzniesienie przekroju obliczeniowego Na podstawie charakterystyki hydromorfologicznej stoków odczytano czas spływu po stokach t s, a następnie, po obliczeniu hydromorfologicznej charakterystyki koryta Φ r, na podstawie tabeli wyznaczono maksymalny moduł odpływu jednostkowego F 1, stosując w tym celu podwójną interpolację Obliczenia dla przepustu nr 1 pod zjazdem publicznym z drogi klasy L Na podstawie powyżej rozpisanego algorytmu, przeprowadzono obliczenia dla przekroju wlotowego do przepustu nr 1, które zamieszczono w poniższej tabeli: Tabela 6 Wyniki obliczeń parametrów wg. formuły opadowej Stachy i Fal Parametr Jedn. Wartość bezwymiarowy współczynnik kształtu fali (wartość współczynnika na pojezierzach:0,45, a na pozostałym f - 0,60 obszarze kraju:0,60 maksymalny moduł odpływu jednostkowego F 1-0,1180 wartość współczynnika odpływu zależnego od typu gleb Φ - 0,50 maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie pojawiania się 1% H 1 mm 100,00 powierzchnia zlewni A km 2 0,45 wskaźnik jeziorności σj - 1,00 hydromorfologiczna charakterystyka koryta rzeki Φ r - 16,24 suma długości cieku wraz z suchą doliną do działu wodnego L+l km 1,05 długość najdłuższego cieku mierzona wzdłuż jego osi od źródeł do przekroju obliczeniowego L km 0,62 długość suchej doliny mierzona wzdłuż osi doliny od początku cieku w górę do przecięcia osi doliny z działem wodnym l km 0,44 współczynnik szorstkości koryta cieku m - 9,00 uśredniony spadek cieku I rl m/km 36,02 wzniesienie działu wodnego w punkcie przecięcia z osią suchej doliny W g m npm 294,00 wysokość przekroju obliczeniowego W d m npm 230,90 spadek cieku I r m/km 60,03 czas spływu po stokach t s min 31,00 hydromorfologiczna charakterystyka stoków Φ s - 4,06 średnia długość stoków L s km 0,14 współczynnik szorstkości stoków m s - 0,13 gęstość sieci rzecznej Ρ km -1 4,10 suma długości wszystkich cieków (L+l) km 1,84 średni spadek stoków I s m/km 94,62 różnica wysokości dwóch sąsiednich warstwic h m 10,00 suma długości warstwic w zlewni k km 4,26 Przepływy maksymalne roczne o określonym prawdopodobieństwie przewyższenia są następujące: Tabela 7 Wyniki obliczeń przepływów wg. formuły opadowej Stachy i Fal P[%] 0,10 0,5 1,00 2,00 3,00 5,00 10,00 20,00 50,00 Q p m 3 /s 2,49 1,86 1,59 1,33 1,16 0,99 0,74 0,50 0,20

18 STR. 18 Przepływ obliczony metodą formuły opadowej dla deszczy o prawdopodobieństwie wystąpienia 2% wynosi: 1,33m 3 /s Obliczenia hydrologiczne dla przepustu nr 2 pod drogą klasy Z Na podstawie powyżej rozpisanego algorytmu, przeprowadzono obliczenia dla przekroju wlotowego do przepustu nr 2, które zamieszczono w poniższej tabeli: Tabela 8 Wyniki obliczeń parametrów wg. formuły opadowej Stachy i Fal Parametr Jedn. Wartość bezwymiarowy współczynnik kształtu fali (wartość współczynnika na pojezierzach:0,45, a na pozostałym f - 0,60 obszarze kraju:0,60 maksymalny moduł odpływu jednostkowego F 1-0,1111 wartość współczynnika odpływu zależnego od typu gleb Φ - 0,50 maksymalny opad dobowy o prawdopodobieństwie pojawiania się 1% H 1 mm 100,00 powierzchnia zlewni A km 2 0,69 wskaźnik jeziorności σj - 1,00 hydromorfologiczna charakterystyka koryta rzeki Φ r - 17,28 suma długości cieku wraz z suchą doliną do działu wodnego L+l km 1,22 długość najdłuższego cieku mierzona wzdłuż jego osi od źródeł do przekroju obliczeniowego L km 0,78 długość suchej doliny mierzona wzdłuż osi doliny od początku cieku w górę do przecięcia osi doliny z działem wodnym l km 0,44 współczynnik szorstkości koryta cieku m - 9,00 uśredniony spadek cieku I rl m/km 33,75 wzniesienie działu wodnego w punkcie przecięcia z osią suchej doliny W g m npm 294,00 wysokość przekroju obliczeniowego W d m npm 225,48 spadek cieku I r m/km 56,25 czas spływu po stokach t s min 35,80 hydromorfologiczna charakterystyka stoków Φ s - 4,37 średnia długość stoków L s km 0,14 współczynnik szorstkości stoków m s - 0,13 gęstość sieci rzecznej Ρ km -1 4,00 suma długości wszystkich cieków (L+l) km 2,76 średni spadek stoków I s m/km 74,04 różnica wysokości dwóch sąsiednich warstwic h m 10,00 suma długości warstwic w zlewni k km 5,11 Przepływy maksymalne roczne o określonym prawdopodobieństwie przewyższenia są następujące: Tabela 7 Wyniki obliczeń przepływów wg. formuły opadowej Stachy i Fal P[%] 0,10 0,5 1,00 2,00 3,00 5,00 10,00 20,00 50,00 Q p m 3 /s 3,59 2,69 2,30 1,92 1,67 1,43 1,07 0,72 0,29 Przepływ obliczony metodą formuły opadowej dla deszczy o prawdopodobieństwie wystąpienia 1% wynosi: 2,30m 3 /s ZAŁOŻENIA DO OBLICZEŃ HYDRAULICZNYCH Przepust nr 1 pod zjazdem publicznym z drogi klasy L Przepust nr 1 znajduje się w ciągu drogi lokalnej (działka 2283) pod zjazdem publicznym na działkę nr Przepust przeprowadza wodę deszczową płynącą rowem drogowym i dopływającą do rowu drogowego wodę z rowu melioracyjnego.

19 STR. 19 Przepływem miarodajnym dla przepustu nr 1 jest Q 2% = 1,33m 3 /s. W miejscu projektowanego wlotu do przepustu, ma miejsce włączenie rowu melioracyjnego do rowu drogowego. Przekrój koryta rowu przed przepustem ma kształt trapezu, o szerokości dna b = 0,43m i nachyleniu skarp 1:m, m = 0,75. Średni spadek rowów przed wlotem do przepustu to ok. 4%. Rzędna korony drogi w przekroju wlotu do przepustu ma wysokość ok. 231,5m n.p.m. Objętość wody w korycie zgodnie z równaniem ciągłości wynosi: F pole przekroju którym płynie woda, v prędkość wody w korycie, Prędkość zgodnie ze wzorem Chezy-Manninga: R h promień hydrauliczny obliczany jako stosunek powierzchni przekroju do obwodu zwilżonego, I spadek koryta, spadek przyjęto 4%, n współczynnik szorstkości, dla rowu ziemnego porośniętego trawą, n = 0,05. W zależności od napełnienia w korycie, prędkość i przepływ w rowie kształtują się następująco: Tabela 8 Zależność przepływu, prędkości i napełnienia w korycie rowu h [m] F [m2] U [m] Rh [m] V [m/s] Q [m 3 /s] 0,00 0,00 0,40 0,00 0,000 0,000 0,10 0,05 0,65 0,07 0,742 0,035 0,20 0,11 0,90 0,12 1,045 0,115 0,30 0,19 1,15 0,16 1,266 0,237 0,40 0,28 1,40 0,20 1,451 0,406 0,50 0,39 1,65 0,23 1,615 0,626 0,60 0,51 1,90 0,27 1,765 0,900 0,70 0,65 2,15 0,30 1,906 1,234 0,73 0,69 2,23 0,31 1,947 1,347 0,80 0,80 2,40 0,33 2,040 1,632 0,90 0,97 2,65 0,37 2,167 2,097 Rysunek 1 Krzywa wydatku rowu przed przepustem P1 Wyjściowe parametry przepustu: skrzynkowy betonowy o wymiarach 1,0 x 1,0m. Przewiduje się poszerzenie koryta rowu przed wlotem do przepustu do szerokości w dnie 1,0m. Dla poszerzonego przekroju wlotu, wysokość wody dla przepływu miarodajnego to ok. 0,5m.

20 STR. 20 Tabela 9 Zależność przepływu, prędkości i napełnienia w poszerzonym korycie rowu na wlocie do przepustu h [m] F [m 2 ] U [m] Rh [m] V [m/s] Q [m 3 /s] 0,50 0,69 2,25 0,31 1,925 1, Obliczenia światła przepustu i spiętrzenie przed przepustem Wyjściowe wymiary przepustu: Przepust skrzynkowy betonowy o wymiarach 1,0 x 1,0m. Długość przepustu ok. 17m Rysunek 2 Schemat przepustu o niezatopionym wlocie i niezatopionym wylocie, H wzniesienie zwierciadła nad dnem przepustu na jego wlocie; H 0 wysokość energii strumienia na wlocie, v 0 prędkość wody dopływającej; h p wysokość przepustu, h kr głębokość krytyczna w przepuście, h wyl głębokość wody na wylocie z przepustu, hd wzniesienie zwierciadła wody za przepustem nad dnem wylotu przewodu Dobrano schemat obliczeniowy dla przepustu zgodnie z Rysunkiem 2 przepust o niezatopionym wlocie i niezatopionym wylocie. Obliczenia przeprowadzam jak dla przepustu krótkiego przepust spełnia warunek L p < 20h p, L p długość przepustu 17m h p wysokość przepustu 1m. Warunki dla: Niezatopienia wlotu: H 1,2h p Niezatopienia wylotu h p 1,25h kr przepływ miarodajny [m3/s] światło przepustu prostokątnego [m] 1,0m współczynnik wydatku z tab Rozporządzenia wzniesienie linii energii przed wlotem do przepustu [m] prędkość dopływowa obliczona ze wzoru: pole przekroju strumienia przed przepustem [m2] Obliczenia:

21 STR. 21 Ponieważ szerokość wlotu do przepustu jest mniejsza niż jego sześciokrotna wysokość, mamy do czynienia z niepełnym dławieniem bocznym, dlatego wyznaczam parametr m: F 0 pole przekroju w korycie na wlocie, biorąc pod uwagę poszerzenie koryta rowu do szerokości dna = 1m, F0 = 1,21m2. F p pole przekroju wlotu przewodu przepustu przy rzędnej zwierciadła wody spiętrzonej. Ponowne obliczenie: Sprawdzenie warunków dla niezatopienia wlotu: H 1,2h p 0,724 < 1,2 warunek spełniony. Obliczenie głębokości krytycznej: - współczynnik Coriolisa, zwykle 1,2; prędkość dopływowa. Sprawdzenie warunków dla niezatopienia wylotu: h p 1,25h kr 1 < 1,25 0,634 1 < 0,793 Warunek spełniony. Najwyższa rzędna wlotu do przepustu wynosi: 231,5 0,5 0,724 = 230,28m Obliczenia stanowiska dolnego Obliczenie głębokości wylotowej: Obliczenie prędkości na wylocie: Prędkość jest mniejsza od V dop = 3,5m/s Prędkość nierozmywająca dla umocnienia betonowego oscyluje w granicach 6-8m/s. Ponieważ zakłada się, że odcinek rowu za przepustem na długości ok. 140m zostanie wykonany w postaci koryta żelbetowego, nie jest konieczne dodatkowe umocnienie rowu.

22 STR. 22 Parametry koryta żelbetowego: Szerokość dna = 1,0m Ściany pionowe o wysokości min. 0,8m. Dla żelbetu współczynnik szorstkości koryta n = 0,013 Spadek koryta ok. 2,85% Objętość wody w korycie zgodnie z równaniem ciągłości wynosi: F pole przekroju którym płynie woda, v prędkość wody w korycie, Prędkość zgodnie ze wzorem Chezy-Manninga: Dla tak przyjętego przekroju, przepływ w korycie w zależności od napełnienia przedstawia się następująco: Tabela 10 Zależność przepływu, prędkości i napełnienia w żelbetowym korycie za przepustem h [m] F [m 2 ] U [m] Rh [m] V [m/s] Q [m 3 /s] 0,00 0,00 1,00 0,00 0,000 0,000 0,10 0,10 1,20 0,08 2,320 0,232 0,20 0,20 1,40 0,14 3,324 0,665 0,30 0,30 1,60 0,19 3,984 1,195 0,33 0,33 1,66 0,20 4,143 1,367 0,40 0,40 1,80 0,22 4,462 1,785 0,50 0,50 2,00 0,25 4,827 2,413 0,70 0,70 2,40 0,29 5,349 3,744 Dla przepływu miarodajnego napełnienie w korycie żelbetowym wynosi 0,33m Przepust nr 2 pod drogą klasy Z Rysunek 2 Krzywa wydatku rowu za przepustem P1 Przepust nr 2 znajduje się pod drogą zbiorczą (działka 1296). Przepust przeprowadza wodę deszczową płynącą rowem drogowym i dopływającą do rowu drogowego wodę z rowów melioracyjnych. Przepływem miarodajnym dla przepustu nr 2 jest Q 1% = 2,30m 3 /s. W miejscu projektowanego wlotu do przepustu, ma miejsce włączenie rowu melioracyjnego do rowu drogowego. Przekrój koryta rowu przed przepustem ma kształt trapezu, o szerokości dna b = 1,45m i nachyleniu skarpy lewej 1:1,5, skarpę prawą stanowi betonowe skrzydło wlotu do przepustu. Średni spadek rowów przed wlotem do przepustu to ok. 3,2%. Rzędna korony drogi w przekroju wlotu do przepustu ma wysokość ok. 227,49m n.p.m. Objętość wody w korycie zgodnie z równaniem ciągłości wynosi:

23 STR. 23 F pole przekroju którym płynie woda, v prędkość wody w korycie, Prędkość zgodnie ze wzorem Chezy-Manninga: R h promień hydrauliczny obliczany jako stosunek powierzchni przekroju do obwodu zwilżonego, I spadek koryta, spadek przyjęto 3,2%, n współczynnik szorstkości, dla rowu ziemnego porośniętego trawą oraz dla rowu na fragmencie wykonanego jako rów żelbetowy n = 0,048. W zależności od napełnienia w korycie, prędkość i przepływ w rowie kształtują się następująco: Tabela 11 Zależność przepływu, prędkości i napełnienia w korycie rowu h [m] F [m 2 ] O [m] Rh [m] V [m/s] Q [m 3 /s] 0,00 0,00 1,45 0,00 0,000 0,000 0,10 0,15 1,70 0,09 0,745 0,114 0,20 0,32 1,95 0,16 1,114 0,356 0,30 0,50 2,20 0,23 1,389 0,698 0,40 0,70 2,45 0,29 1,612 1,128 0,50 0,91 2,70 0,34 1,803 1,645 0,62 1,19 3,00 0,40 2,003 2,378 0,70 1,38 3,20 0,43 2,124 2,936 0,80 1,64 3,45 0,48 2,263 3,712 0,90 1,91 3,70 0,52 2,393 4,577 1,00 2,20 3,95 0,56 2,516 5,534 Rysunek 3 Krzywa wydatku rowu przed przepustem P Obliczenia światła przepustu i spiętrzenie przed przepustem P2 Wyjściowe wymiary przepustu: Przepust rurowy betonowy o średnicy 1200mm Długość przepustu ok. 10,5m

24 STR. 24 Rysunek 4 Schemat przepustu o niezatopionym wlocie i niezatopionym wylocie, H wzniesienie zwierciadła nad dnem przepustu na jego wlocie; H 0 wysokość energii strumienia na wlocie, v 0 prędkość wody dopływającej; h p wysokość przepustu, h kr głębokość krytyczna w przepuście, h wyl głębokość wody na wylocie z przepustu, hd wzniesienie zwierciadła wody za przepustem nad dnem wylotu przewodu Dobrano schemat obliczeniowy dla przepustu zgodnie z Rysunkiem 2 przepust o niezatopionym wlocie i niezatopionym wylocie. Obliczenia przeprowadzam jak dla przepustu krótkiego przepust spełnia warunek L p < 20h p, L p długość przepustu 10,5m, h p wysokość przepustu 1,2m. Warunki dla: Niezatopienia wlotu: H 1,2h p Niezatopienia wylotu h p 1,25h kr przepływ miarodajny [m3/s] światło przepustu rurowego odczyt z tablicy 6.2 Wytyczne obliczania światła mostów i przepustów współczynnik wydatku z tab Rozporządzenia, jak dla wlotu czołowego ze skrzydełkami wzniesienie linii energii przed wlotem do przepustu [m] prędkość dopływowa obliczona ze wzoru: pole przekroju strumienia przed przepustem [m2] Odczytane wartości b kr i h kr wg tabeli 6.2 Wytyczne obliczania światła mostów i przepustów b kr = 0,8381 D = 1,006m h kr = 0,697 D = 0,836m Obliczenia: Ponieważ szerokość wlotu do przepustu jest mniejsza niż jego sześciokrotna wysokość, mamy do czynienia z niepełnym dławieniem bocznym, dlatego wyznaczam parametr m:

25 STR. 25 F 0 pole przekroju w korycie na wlocie, biorąc pod uwagę poszerzenie koryta rowu do szerokości dna = 1,5m, F 0 = 1,21m2. F p pole przekroju wlotu przewodu przepustu przy rzędnej zwierciadła wody spiętrzonej. Ponowne obliczenie: Sprawdzenie warunków dla niezatopienia wlotu: H 1,2h p 1,187m < 1,44m warunek spełniony. Sprawdzenie warunków dla niezatopienia wylotu: h p 1,25h kr 1,2 < 1,25 0,836 1,2 < 1,045 Warunek spełniony. Najwyższą dopuszczalną rzędną (pod względem hydraulicznym) dna na wlocie do przepustu jest wysokość 227,46-0,5-1,187=225,77m n.p.m Obliczenia stanowiska dolnego Obliczenie głębokości wylotowej: Obliczenie prędkości na wylocie: Prędkość wylotowa V wyl jest mniejsza niż prędkość dopuszczalna V dop = 3,5m/s Prędkość nierozmywająca przy założeniu, że koryto po stronie wylotu to rów ziemny porośnięty trawą, wynosi 1,2m/s. Istniejąca szerokość rowu za wylotem to 0,86m, ponieważ szerokość wylotu > szerokości rowu, zakłada się szerokość umocnienia równą szerokości wylotu B w = b wyl = 1,2m. Szerokość wylotu b wyl = 1,2m Ponieważ h wyl < h kr w obrębie stanowiska dolnego wystąpi odskok hydrauliczny. Obliczenia dla odskoku hydraulicznego: głębokość sprzężoną z głębokością na wylocie z przepustu: głębokość strumienia hw w ruchu rwącym, w przekroju poprzecznym na końcu wypadu o nieregularnym kształcie (zwężenie wypadu) z równania: Metodą przybliżeń obliczono że h w = 0,54m głębokość strumienia sprzężoną z głębokością hw: (dla małych przekrojów koryta cieku zaleca się stosowanie wypadu o prostokątnej powierzchni umocnienie Lu x Bw, stąd Bw = bwyl.

26 STR. 26 Wzniesienie zwierciadła wody za przepustem h d : Wysokość h m obliczono stosując równanie ciągłości: F pole przekroju którym płynie woda, v prędkość wody w korycie, Prędkość zgodnie ze wzorem Chezy-Manninga: R h promień hydrauliczny obliczany jako stosunek powierzchni przekroju do obwodu zwilżonego, I spadek koryta, spadek przyjęto 3,2%, n współczynnik szorstkości, dla rowu ziemnego porośniętego trawą, w części umocnionego narzutem kamiennym na zaprawie; n = 0,048. W zależności od napełnienia w korycie, o szerokości dna 1,2m, na długości L u dno umocnione narzutem kamiennym na zaprawie, nachylenie skarp ok. 1:1,4; prędkość i przepływ w rowie kształtują się następująco: Tabela 12 Zależność przepływu, prędkości i napełnienia w korycie rowu po wylocie z przepustu h [m] F [m 2 ] O [m] Rh [m] V [m/s] Q [m 3 /s] 0,00 0,00 1,45 0,00 0,000 0,000 0,10 0,16 1,76 0,09 0,743 0,117 0,20 0,34 2,07 0,16 1,112 0,376 0,30 0,54 2,39 0,23 1,389 0,754 0,40 0,77 2,70 0,29 1,618 1,249 0,50 1,03 3,01 0,34 1,817 1,862 0,57 1,22 3,23 0,38 1,943 2,364 0,70 1,60 3,64 0,44 2,158 3,460 0,80 1,93 3,95 0,49 2,311 4,455 0,90 2,28 4,26 0,53 2,454 5,588

27 STR. 27 Rysunek 5 Krzywa wydatku rowu za przepustem P2 Nie zakłada się obniżenia dna rowu za przepustem poniżej rzedną wylotu przepustu, stąd: Wysokość wody za przepustem h m = h d Sprawdzenie warunków wystąpienia odskoku: - warunek nie jest spełniony h 2wyl = 0,775m > h d = 0,570m; -, warunek nie jest spełniony h 2wyl = 0,775m > h m = 0,570m < h 2w = 0,938m; -, warunek nie jest spełniony h 2w = 0,938m > h m = 0,570m odskok odsunięty i powstaje w korycie poniżej wypadu Umocnienie wypadu Wymagana długość ubezpieczenia za wylotem przepustu: Prędkość obliczeniowa dla doboru umocnienia wylotu: Dla tak obliczonej prędkości zalecane ubezpieczenie wylotu to: okładzina z kamienia na zaprawie lub płyty ażurowe betonowe lub beton, dla których bezpieczna prędkość nie powodująca rozmycia jest większa niż 5m/s. Zaleca się przyjmować na końcu umocnienia pionowy lub nachylony element ochronny zagłębiony na, gdzie h r głębokość rozmycia Zaleca się na końcu umocnienia wykonać betonowy element pionowy lub nachylony element zagłębiony na 1,1m.

28 STR INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA TEMAT: A. PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1786K RELACJI WOLA RADZISZOWSKA GR. WOJ. LEŃCZE W KM. OD DO KM W GRANICACH PASA DROGOWEGO W ZAKRESIE: 1. Wykonania umocnienia rowu przydrożnego oraz pobocza drogi powiatowej nr 1786K w km Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1786K w km B. PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1939K RELACJI BOREK SZLACHECKI RZOZÓW WOLA RADZISZOWSKA W KM. OD DO KM W ZAKRESIE: 1. Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1939K w km C. REMONT ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI POWIATOWEJ NR 1786K ZLOKALIZOWANEGO W KM D. REMONT PRZEPUSTU POD ZJAZDEM PUBLICZNYM W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1786K E. REMONT PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ 1786K F. REMONT PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1939K LOKALIZACJA: WOLA RADZISZOWSKA GMINA: SKAWINA POWIAT: KRAKOWSKI WOJEWÓDZTWO: MAŁOPOLSKIE NR DZIAŁEK: 2283, 1296, 2469, 2468 INWESTOR: OPRACOWANIE: ZARZĄD DRÓG POWIATU KRAKOWSKIEGO UL. WŁOŚCIAŃSKA KRAKÓW ALBIS BIURO BUDOWLANE UL. ŻYWIECKA BIELSKO-BIAŁA mgr inż. Błażej Biegun Nr upr. SLK/4869/PWOK/13 O P R A C O W A N I E Z A W I E R A: Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wg wymogów ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 czerwca 2003r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126) Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zwana dalej "informacją", zawiera stronę tytułową i część opisową. 2. Strona tytułowa zawiera: 1) nazwę i adres obiektu budowlanego; 2) imię i nazwisko lub nazwę inwestora oraz jego adres; 3) imię i nazwisko oraz adres projektanta, sporządzającego informację. 3. Część opisowa zawiera: 1) zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów; 2) wykaz istniejących obiektów budowlanych; 3) wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi; 4) wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia; 5) wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych; 6) wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.

29 STR. 29 Część opisowa 1) Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów Zakres robót obejmuje zamierzenie budowlane, polegające na: A. PRZEBUDOWIE DROGI POWIATOWEJ NR 1786K RELACJI WOLA RADZISZOWSKA GR. WOJ. LEŃCZE W KM. OD DO KM W GRANICACH PASA DROGOWEGO W ZAKRESIE: 1. Wykonania umocnienia rowu przydrożnego oraz pobocza drogi powiatowej nr 1786K w km Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1786K w km B. PRZEBUDOWIE DROGI POWIATOWEJ NR 1939K RELACJI BOREK SZLACHECKI RZOZÓW WOLA RADZISZOWSKA W KM. OD DO KM W ZAKRESIE: 1. Wykonania wymiany konstrukcji drogi powiatowej nr 1939K w km C. REMONCIE ZJAZDU PUBLICZNEGO Z DROGI POWIATOWEJ NR 1786K ZLOKALIZOWANEGO W KM D. REMONCIE PRZEPUSTU POD ZJAZDEM PUBLICZNYM W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1786K E. REMONCIE PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ 1786K F. REMONCIE PRZEPUSTU W KM DROGI POWIATOWEJ NR 1939K W ramach robót budowlanych zastaną wykonane: Roboty rozbiórkowe Roboty konstrukcyjno budowlane Roboty drogowe 2) Wykaz istniejących obiektów budowlanych Droga powiatowa nr 1786K Droga powiatowa nr 1939K Zjazd publiczny z drogi nr 1786K Przepust pod zjazdem publicznym Rów drogowy odwadniający Przepust pod drogą powiatową nr 1786K Przepust pod drogą powiatową nr 1939K 3) Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Szczegółowy zakres robót budowlanych, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi o których mowa w ustawie z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126) ) robót budowlanych, których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub upadku z wysokości a) wykonywanie wykopów o ścianach pionowych bez rozparcia o głębokości brak większej niż 1,5 m oraz wykopów o bezpiecznym nachyleniu ścian o głębokości większej niż 3,0 m b) roboty, przy których wykonywaniu występuje ryzyko upadku z wysokości ponad tak 5,0 m, c) rozbiórki obiektów budowlanych o wysokości powyżej 8 m brak d) roboty wykonywane na terenie czynnych zakładów przemysłowych brak e) montaż, demontaż i konserwacja rusztowań przy budynkach wysokich i brak wysokościowych, f) roboty wykonywane przy użyciu dźwigów lub śmigłowców, tak g) prowadzenie robót na obiektach mostowych metodą nasuwania konstrukcji na brak podpory, h) montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych, tak i) betonowanie wysokich elementów konstrukcyjnych mostów, takich jak przyczółki, brak filary i pylony, j) fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na palach, brak

30 STR. 30 k) roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznych, w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, mniejszej niż: - 3,0 m - dla linii o napięciu znamionowym nieprzekraczającym 1 kv, brak - 5,0 m - dla linii o napięciu znamionowym powyżej 1 kv, lecz nieprzekraczającym brak 15 kv, - 10,0 m - dla linii o napięciu znamionowym powyżej 15 kv, lecz brak nieprzekraczającym 30 kv, - 15,0 m - dla linii o napięciu znamionowym powyżej 30 kv, lecz brak nieprzekraczającym 110 kv, l) roboty budowlane prowadzone w portach i przystaniach podczas ruchu statków, brak m) roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę, przy wysokości brak piętrzenia powyżej 1 m, n) roboty wykonywane w pobliżu linii kolejowych; brak 2) robót budowlanych, przy prowadzeniu których występują działania substancji chemicznych lub czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi: a) roboty prowadzone w temperaturze poniżej -10 C, brak b) roboty polegające na usuwaniu i naprawie wyrobów budowlanych zawierających azbest; brak 3) robót budowlanych stwarzających zagrożenie promieniowaniem jonizującym: a) roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów przemysłu energii atomowej, brak b) roboty remontowe i rozbiórkowe obiektów, w których były realizowane procesy technologiczne z użyciem izotopów; brak 4) robót budowlanych prowadzonych w pobliżu linii wysokiego napięcia lub czynnych linii komunikacyjnych: a) roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, brak mniejszej niż 15,0 m - dla linii o napięciu znamionowym 110 kv, b) roboty wykonywane w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, brak mniejszej niż 30,0 m - dla linii o napięciu znamionowym powyżej 110 kv, c) budowa i remont: brak - linii kolejowych (roboty torowe i podtorowe), brak - sieci trakcyjnej i linii zasilającej sieć trakcyjną i urządzenia elektroenergetyczne, brak - linii i urządzeń sterowania ruchem kolejowym, brak - sieci telekomunikacyjnych, radiotelekomunikacyjnych i komputerowych, brak związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, d) wszystkie roboty budowlane, wykonywane na obszarze kolejowym w warunkach prowadzenia ruchu kolejowego; brak brak 5) robót budowlanych stwarzających ryzyko utonięcia pracowników: a) roboty prowadzone z wody lub pod wodą, tak b) montaż elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych, tak c) fundamentowanie podpór mostowych i innych obiektów budowlanych na palach, brak d) roboty prowadzone przy budowlach piętrzących wodę, przy wysokości piętrzenia powyżej 1 m; brak 6) robót budowlanych prowadzonych w studniach, pod ziemią i w tunelach a) roboty prowadzone w zbiornikach, kanałach, wnętrzach urządzeń technicznych i w innych niebezpiecznych przestrzeniach zamkniętych, b) roboty związane z wykonywaniem przejść rurociągów pod przeszkodami metodami: tunelową, przecisku lub podobnymi; brak brak 7) robót budowlanych wykonywanych przez kierujących pojazdami brak

31 STR. 31 zasilanymi z linii napowietrznych - roboty przy budowie, remoncie i rozbiórce torowisk; 8) robót budowlanych wykonywanych w kesonach, z atmosferą wytwarzaną ze sprężonego powietrza - roboty przy budowie i remoncie nabrzeży portowych i przepraw mostowych; brak 9) robót budowlanych wymagających użycia materiałów wybuchowych: a) roboty ziemne związane z przemieszczaniem lub zagęszczaniem gruntu, brak b) roboty rozbiórkowe, w tym wykonywanie otworów w istniejących elementach konstrukcyjnych obiektów; brak 10) robót budowlanych prowadzonych przy montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych roboty, których masa przekracza 1,0 t. brak 4) Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia; Przy realizacji niniejszego przedsięwzięcia występują roboty budowlane, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, o których mowa w art. 21a ust. 2 ustawy z dnia 23 czerwca 2003 r. - Prawo budowlane. Roboty budowlane wymienione w pkt.3 jako potencjalnie stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, będą prowadzone w obrębie przedmiotowej inwestycji przez cały okres trwania prac w kolejności technologicznej określonej przez wykonawcę robót budowlanych. 5) Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych; Pracownicy przed przystąpieniem do wykonywania prac muszą odbyć podstawowe szkolenie z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy. Pracownicy, przed przystąpieniem do realizacji robót na danym stanowisku muszą zostać przeszkoleni pod kątem bezpieczeństwa pracy na danym stanowisku przez kierownika budowy. Zakres i formę szkolenia określa Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dn. 27 lipca 2004r. w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U. nr 180 poz z późniejszymi zmianami). 6) Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. Pracownicy muszą zostać przeszkoleni na wypadek zaistnienia pożaru. W miejscach ogólnie dostępnych należy rozwiesić instrukcje postępowania na wypadek pożaru oraz telefony alarmowe. Na terenie budowy należy wykonać punkt p.poż. a zaplecza socjalne i biurowe wyposażyć w gaśnice ręczne. Pracownicy musza zostać przeszkoleni o sposobie postępowania w przypadku zaistnienia wypadku i muszą odbyć instruktaż udzielania pierwszej pomocy. Apteczka ze środkami pierwszej pomocy musi znajdować się w biurze budowy i odpowiedzialny za jej kompletność jest kierownik budowy. W czasie wykonywania prac zakwalifikowanych, jako niebezpieczne pracownicy muszą zostać wyposażeni w odzież ochronną w kolorze sygnalizacyjnym. Przy robotach szczególnie niebezpiecznych kierownik budowy musi wyznaczyć osobę do bezpośredniego nadzoru nad tymi robotami. Kierownik budowy obowiązany jest do informowania pracowników o:

32 STR. 32 Zakresie prac do wykonania z imiennym podziałem Kolejności wykonania zadań Rodzaju zagrożeń, jakie mogą wystąpić Wymaganiach BHP przy poszczególnych czynnościach, niezbędnych środkach ochrony i sygnalizacji oraz sposobie ich użycia, postępowaniu w razie zagrożenia Elementach indywidualnej ochrony (linki bezpieczeństwa, szelki bezpieczeństwa, kaski ochronne itp.). Instalacje tymczasowe rozdziału energii elektrycznej na terenie budowy muszą być wykonywane przez uprawnionego elektryka. Rozdzielnie elektryczne należy wyposażyć w wyłączniki różnicowoprądowe, a ich działanie należy sprawdzać każdorazowo przed rozpoczęciem prac. Urządzenia elektryczne na placu budowy muszą odpowiadać wymaganiom zawartym w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z dnia 19 marca 2003r. Nr 47 poz. 401 rozdział 6). Stanowiska zbrojarskie muszą odpowiadać wymaganiom rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z dnia 19 marca 2003r. Nr 47 poz. 401 rozdział 14) mgr inż Maciej Biegun