DGF WORLD NEWSLETTER W NUMERZE. Sierpień 2013 Update informacji ze świata. Update rynku OFR i AFR Najnowsze informacje ze świata >> UPDATE NEWS DGF

Transkrypt

1 WORLD LETTER >> W NUMERZE SKORZYSTAJ Z NOWEJ PROMOCJI WIN USA >> NOWE PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA NA LOTNISKU W HONG KONGU >> NAJWIĘKSZY KONTENEROWIEC ŚWIATA ZAWINIE DO GDAŃSKA KONGESTIA W PORTACH NOWY JORK I NEW JERSEY >> >> Update rynku OFR i AFR Najnowsze informacje ze świata >> DHL GLOBAL FORWARDING WŚRÓD NAJLEPSZYCH SPEDYTORÓW W CHINACH >> DHL GLOBAL FORWARDING W KOREI POŁUDNIOWEJ >>

2 WORLD LETTER Update sytuacji na rynku OFR Na 1 sierpnia armatorzy zapowiedzieli GRI w imporcie z Azji-Pacyfiku, w wysokości średnio 500 USD / TEU. Z kolei ceny frachtu z subkontynentu indyjskiego miały wzrosnąć średnio o 250 USD/TEU. Realnie wprowadzone podwyżki oscylują w połowie powyższej wartości. Podwyżki w podobnej wysokości wprowadzono w lipcu, ale tak jak przy poprzednich miesiącach tego roku stawki zaczęły spadać. W lipcu obniżały się jednak stosunkowo powoli, ze względu na popyt w portach utrzymywała się wysoka liczba bookingów. Wystąpiły nawet przypadki rolowania kontenerów przez najbardziej obłożonych armatorów. Update sytuacji na rynku AFR Branża lotnicza przeżywa kolejny, trudny rok, m.in. ze względu na kryzys i spadek popytu w Chinach (region Azji- Pacyfiku stanowi 40% globalnego rynku AFR). Importerzy i eksporterzy na kierunku chińskim szukają oszczędności, toteż coraz częściej rezygnują z frachtu lotniczego na rzecz drobnicy morskiej czy transportu multimodalnego. Według IATA, globalny rynek usług lotniczych skurczył się w 2012 roku o 1,5%, natomiast aktualne prognozy na rok 2013 wskazują wzrost na poziomie między 1,4%, a 2,7%, przy czym należy podkreślić, iż sytuacja ulega zmianie z każdym miesiącem. W maju 2013, wg raportów IATA światowy rynek AFR urósł o 0,8% w porównaniu do maja 2012 r. Tendencja wzrostowa została utrzymana także w czerwcu, gdzie odnotowany został wzrost o 1,2% w porównaniu do roku ubiegłego. Na uwagę zasługuje ponad 10% wzrost bliskowschodnich linii lotniczych w porównaniu z majem roku ub. Wzrost ten jest efektem agresywnych strategii rozwoju bliskowschodnich przewoźników, którzy zabiegają również o polski rynek.

3 WORLD LETTER ZAPRASZAMY DO SKORZYSTANIA Z NASZEJ NOWEJ PROMOCJI WIN USA CHCESZ WYSŁAĆ PRZESYŁKI TRANSPORTEM LOTNICZYM LUB MORSKIM DO/Z USA? ZRÓB TO Z DHL GLOBAL FORWARDING GWARANTUJEMY: Konkurencyjne ceny oraz stałe, krótkie i pewne czasy dostawy; Profesjonalnych i zaangażowanych menedżerów ds. rozwoju biznesu z krajami, którzy wiedzą, jak osiągnąć pożądany i satysfakcjonujący efekt dla Klienta; Częste konsolidacje przesyłek lotniczych zapewniające stałe i pewne czasy dostawy; Elastyczne rozwiązania dotyczące przesyłek, które są dostosowane do indywidualnych wymagań związanych z łańcuchem dostaw; Znakomitą obsługę operacyjną po stronie polskiej i amerykańskiej; Ekspercką wiedzę w zakresie sektorów: motoryzacyjnego, aerospace, handlu detalicznego oraz chemicznego.

4 WORLD LETTER ZAPRASZAMY DO SKORZYSTANIA Z NASZEJ NOWEJ PROMOCJI WIN USA CHCESZ WYSŁAĆ PRZESYŁKI TRANSPORTEM LOTNICZYM LUB MORSKIM DO/Z USA?

5 WORLD LETTER NOWE PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA NA LOTNISKU W HONG KONGU Zgodnie z nowym rozporządzeniem Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO), 15 lipca 2013 roku weszły w życie nowe regulacje bezpieczeństwa w imporcie towarów we frachcie lotniczym z Hongkongu. Przepisy te wymagają kontroli oraz prześwietlenia towaru w przypadku, kiedy załadowca nie ma statusu Known Consignor (KC) lub Account Consignor (AC). Koszt ten to 0,55 HKD/kg lub minimum 250,00 HKD od przesyłki, co ważne opłaty naliczane będą od wagi płatnej. Załadowcy zostali poinformowani odpowiednio wcześniej o wchodzących regulacjach, w celu podtrzymania statusu KC albo AC i zobowiązani byli do podpisania nowego rozporządzenia Regulated Agent Regime's (RAR). W przypadku gdy załadowca ma status Account Consignor (AC) przesyłki mogą być wysyłane bez dodatkowych opłat tylko na połączeniach frachtowych, bądź za dodatkową opłatą na połączeniach pasażerskich. W przypadku statusu Known Consignor (KC), załadowcy, którzy złożyli taką deklarację przed 11 lipca, muszą złożyć ją ponownie w myśl nowych przepisów. Stare deklaracje są obecnie ważne tylko w okresie przejściowym, o którego zakończeniu CAD poinformuje z dwutygodniowym wyprzedzeniem. W celu uzyskania dodatkowych informacji zachęcamy do wizyt na stronie: bądź kontakt z opiekunem handlowym.

6 WORLD LETTER NAJWIĘKSZY KONTENEROWIEC ŚWIATA ZAWINIE DO GDAŃSKA Statek o długości 399 metrów, wysokości 59 metrów i ładowności TEU powstał na zamówienie Maersk Line. Maersk Mc-Kinney Moller, największy obecnie kontenerowiec świata, zawinie po raz pierwszy do Gdańska w dniach zapowiada armator. W swój pierwszy handlowy rejs wyruszył 2 lipca b.r. z Korei Płd., gdzie został zwodowany. Maersk Mc-Kinney Moller będzie obsługiwał trasę Azja Europa Północna. Nowa jednostka jest pierwszym statkiem klasy Triple - E, która według Maersk Line zrewolucjonizuje transport kontenerowy. Nazwa klasy ( potrójne E ) nawiązuje do: ekonomiki skali, efektywności energetycznej oraz troski o ekologię. Armator zamówił 20 takich jednostek, które mają wejść do użycia w latach Na razie jednak pierwszy Triple-E będzie operował poniżej maksymalnej ładowności, gdyż w portach docelowych nie zbudowano jeszcze odpowiednio wysokich żurawi, które mogłyby rozładować statek przy pełnym obłożeniu. Źródło: Wikipedia

7 WORLD LETTER NAJWIĘKSZY KONTENEROWIEC ŚWIATA ZAWINIE DO GDAŃSKA KOMENTARZ EKSPERCKI DYREKTORA PRODUKTU MORSKIEGO DHL GLOBAL FORWARDING Pytanie 1: W jaki sposób wejście do użytku Triple-E zmieni światowy rynek frachtu morskiego? Większe statki to przede wszystkim niższe koszty eksploatacji, a tym samym przewaga konkurencyjna armatora, który je wprowadza na rynku. Takie działanie przyczynia się do pogłębienia i wzmocnienia pozycji Maersk, jako lidera cenowego na rynku. Pytanie 2: Czy to wydarzenie wpłynie znacząco na polski rynek? Wydarzenie to będzie mieć głównie marketingowy wpływ na polski rynek. Oczywiście nie jest ono bez znaczenia, natomiast ranga tego wydarzenia jest ograniczona, gdyż statki tej wielkości nie wpływają do polskich portów wypełnione w całości. Pytanie 3: Jakie wyzwania stawiają tak wielkie statki przed armatorami? Wyzwania stoją tak naprawdę głównie przed terminalami portowymi. Kluczowe znacznie będzie mieć głębokość podejścia wodnego (szczególnie w portach rzecznych jak np. Hamburg) oraz występujące ograniczenia w infrastrukturze portowej, czyli np. zapewnienie dźwigów rozładunkowych adekwatnych przystosowanych do obsługi takich statków bez konieczności ich obracania. Kolejnym wyzwaniem będzie planowanie trasy takich statków, tak aby przy wydłużonym oknie obsługi w każdym z portów utrzymać konkurencyjny czas tranzytu musimy się tu liczyć z ograniczeniem liczby portów na trasie ich rotacji. Pytanie 4: W ostatnich latach obserwujemy trend wzrostowy: armatorzy zamawiają coraz większe statki. Czy ten trend się utrzyma? Czy powstaną jeszcze większe kontenerowce? Zapewne trend będzie się utrzymywał, ale nie w nieskończoność, może on niedługo stracić na dynamice ze względu na ograniczenia w portach i terminalach portowych o których wspominałem.

8 WORLD LETTER KONGESTIA W PORTACH - NOWY JORK I NEW JERSEY Szanowni Państwo, W trosce o bezpieczeństwo Państwa biznesu, chcielibyśmy zasygnalizować o wystąpieniu kongestii w portach Nowego Jorku oraz New Jersey, która wpływa głównie na brak dostępności podwozi niezbędnych do transportu kontenera jak również na wydłużenie czasu obsługi kontenera w portach. Powodem opóźnień jest wprowadzenie nowego systemu obsługi kontenerów na terminalu Maher w NY. Proces ten nie przebiega sprawnie, w związku z czym cześć statków zostaje przekierowana do innych portów powodując tym samym kongestię. Na tę chwilę nie mamy informacji o dodatkowych opłatach, ale na pewno spowolnienie pracy może wpłynąć na możliwość powstania kosztów detention oraz storage oraz opóźnienie czasu dostawy kontenera do odbiorcy. Armatorzy przewidują, że sytuacja taka może potrwać najbliższe tygodnie. Będziemy Państwa na bieżąco informować o sytuacji w portach. Jeśli mają Państwo pytania prosimy o kontakt z opiekunem handlowym. Z poważaniem, Michał Kołodziejski Dyrektor Produktu Morskiego DHL Global Forwarding Sp. z o.o.

9 WORLD LETTER DHL GLOBAL FORWARDING WŚRÓD NAJLEPSZYCH SPEDYTORÓW W CHINACH Według niedawno ogłoszonego rankingu CIFA, chiński oddział DHL Global Forwarding potwierdził swoją pozycję lidera wśród zagranicznych firm spedycyjnych w Państwie Środka. W kategorii frachtu lotniczego pozostajemy w Chinach absolutnym numerem 1. Jak podała CIFA (Chińskie Stowarzyszenie Spedytorów Międzynarodowych), w roku 2012 China zajął czwarte miejsce pod względem przychodów wśród firm oferujących w Chinach międzynarodowe usługi spedycyjne. Ponieważ trzy pierwsze miejsca przypadły firmom chińskim, był liderem wśród zagranicznych przedsiębiorstw. W kategorii frachtu lotniczego, w Chinach pozostał liderem na niezwykle konkurencyjnym chińskim rynku, wyprzedzając zarówno miejscową, jak i zagraniczną konkurencję. We frachcie morskim zajęliśmy miejsce 7, we frachcie drogowym miejsce 10, a w usługach magazynowych miejsce 15. RANKING: 1.Sinotrans 2.COSCO 3.China National Materials Storage & Transportaion 4.DHL (China) Global Forwarding 5.C&D Logistics Group 6.Sinosteel Shipping and Forwarding 7.SIPG Logistics 8.JC Trans Group 9.Kerry Logistics 10.China Railway International Freight Forwarding Dalian

10 WORLD LETTER DHL GLOBAL FORWARDING W KOREI POŁUDNIOWEJ ZALETY KORZYSTANIA: Bezpośrednie kontakty z kluczowymi przewoźnikami w kraju. Dogodne położenie 50 minut od nowego portu Pusan, północnego portu Pusan i lotniska Pusan. ZALETY KORZYSTANIA: DHL GF w Korei zapewnia odprawę celną przesyłek importowych i eksportowych przez swój wewnętrzny zespół agentów celnych. Dysponujemy Elektronicznym Systemem Odpraw Celnych w Korei Południowej (Uni-Pass). - ZALETY KORZYSTANIA: Własny magazyn w porcie lotniczym Incheon. Powierzchnia całkowita: 6, m2 (magazyn lotniczy 5, m2; magazyn przesyłek wartościowych: m2; powierzchnia chłodni: m2), własne konsolidacje i dekonsolidacje. DHL GF POSIADA BIURA NA NAJWAŻNIEJSZYM W KRAJU LOTNISKU W INCHEONIE ORAZ PORCIE PUSAN Incheon Seoul Cheonan Daegu ODPRAWY CELNE W IMPORCIE W 10 MINUT Changwon Pusan ODPRAWY CELNE W EKSPORCIE WŁASNE ZABEZPIECZENIE CELNE W 2 MINUTY W 4 GODZINY OPŁATA CŁA W 10 MINUT

11 WORLD LETTER Szanowni Państwo, Dziękujemy za poświęcony czas. Jeżeli macie Państwo pytania lub chcecie dowiedzieć się więcej na temat zamieszczonych informacji, zapraszamy do kontaktu.