Zarząd Województwa Małopolskiego Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 53, Kraków

Transkrypt

1 Zamierzenie budowlane: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków Proszowice Ostrów. Zadanie I: Kraków Kocmyrzów, od km (odc. 010 km 0+000) do km (odc. 050 km 0+180) Adres obiekt: Województwo Małopolskie Gmina Kocmyrzów Luborzyca Rodzaj projektu: PROJEKT WYKONAWCZY BranŜa: DROGOWA Przedmiot projektu: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 776 Tom: 5.4 Mur oporowy w km , ,00 Inwestor: Zarząd Województwa Małopolskiego Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 53, Kraków Umowa nr: 153/2008/ZDW Wykonawcy Konsorcjum firm: MP-MOSTY SP. Z O.O. UL. STOCZNIOWCÓW KRAKÓW ARG PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE ANDRZEJ I RENATA GARPIEL SPÓŁKA JAWNA UL. K. HERWINA PIATKA KRAKÓW Funkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Podpis Projektant: mgr inŝ. Robert Słota konstr.-budowl. NB.Upr.22/97 Opracował: mgr inŝ. Monika Skoczylas Sprawdzający: mgr inŝ. Paweł Samek konstr. bud. 9/2000 Kraków, czerwiec 2010r. Egz. nr 1 Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów

2 SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA WSTĘP Przedmiot opracowania Podstawa opracowania Cel opracowania Materiały wyjściowe Opinie i uzgodnienia Zakres robót OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH Ogólny opis rozwiązania Podstawowe parametry murów oporowych Rodzaj zastosowanych materiałów PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE BUDOWY OBIEKTU Technologia organizacji robót Zabezpieczenia antykorozyjne Dylatacje NAWIĄZANIE GEODEZYJNE OBIEKTU DYSPOZYCJE DLA OPRACOWAŃ ROBOCZYCH Zapewnienie ciągłości ruchu Rysunki robocze dylatacji Inwentaryzacja istniejącej infrastruktury Rysunki robocze dla murów oporowych Rysunki robocze dla kotew gruntowych Wykonanie zbrojenia Urządzenia obce SZCZEGÓŁOWE DYSPOZYCJE WYKONAWCZE Organizacja placu budowy i robót Wytyczenie obiektu Wykonanie ścianek stalowych szczelnych Wykonanie kotew gruntowych Betonowanie oczepów murów oporowych Wykonanie rozkopów ścianek stalowych Kontrola odkształceń Zasypanie murów oporowych Kolejność robót...11 Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 2

3 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA skala nr rys. 1. Rysunek ogólny 1 2. Zbrojenie muru 2 Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 3

4 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest PROJEKT WYKONAWCZY Muru oporowego od km ,00 do ,00 dla zadania "ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 776 KRAKÓW PROSZOWICE - OSTRÓW" CZĘŚĆ I: KRAKÓW - KOCMYRZÓW od km ,00 (odc. 010 km 0+000) do km ,00 (odc. 050 km 0+180) Główna nazwa inwestycji to: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 odc. Kraków Proszowice Ostrów obowiązująca w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Województwa małopolskiego na lata Uwaga: niniejsza dokumentacja stanowi aktualizację projektów budowlanych i wykonawczych z lat do wymagań Programu funkcjonalno-uŝytkowego, do obowiązujących przepisów i warunków technicznych. Z uwagi na korektę parametrów technicznych trasy drogi (promieni, krzywych przejściowych) uległ zmianie kilometraŝ końca zakresu robót. Koniec zakresu robót wg wcześniejszych opracowań wynosił km ,00 = km ,33 wg opracowania MP-Mosty z 2009r. W dalszej części opracowania posługiwać się będziemy kilometraŝem wg MP-MOSTY Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu wykonawczego, jako integralnej części dokumentacji projektowej jest Umowa 153/2008/ZDW z dnia r., zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie, a Konsorcjum firm: BUDOOSTAL-5 S.A., Kraków, ul. Na Załęczu 1, MP MOSTY Sp. z o.o., Kraków, ul. Stoczniowców 3, ARG projektowanie Inwestycyjne Andrzej i Renata Garpiel Sp. J., Kraków, ul. Herwina Piątka Cel opracowania Projekt wykonawczy wraz z niezbędnymi uzgodnieniami, specyfikacjami technicznymi oraz przedmiarami robót, stanowi podstawę do wykonania zamierzenia budowlanego pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków Proszowice Ostrów. Część I: Kraków Kocmyrzów od km ,00 (odc. 010 km 0+000) do km ,00 (odc. 050 km 0+180) Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 4

5 1.4. Materiały wyjściowe Niniejszy projekt opracowano na podstawie: Programu Funkcjonalno - UŜytkowego, Mapy sytuacyjno wysokościowej w skali 1:500 Mapy ewidencyjnej, Uzgodnień dokonanych z Inwestorem, Wizji lokalnej w terenie Dokumentacji geotechnicznej Warunków przyłączenia, opinii i uzgodnień, Projektu budowlanego opracowanego przez MP-MOSTY Sp. zo.o. z 2009r Ustawa Prawo budowlane (Dz. U. Nr 80 z dn ) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999r.) Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000r.) Wytyczne stosowania drogowych i mostowych barier 2007 r. (projekt) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 września 1998r w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126 poz. 839 z dnia 24 września 1998r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Ustawa Prawo wodne (Dz. U. Nr 115, poz z dn ) PN-85/S Obiekty mostowe. ObciąŜenia. PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. PN-81/B Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-83/B Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-83/B Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. PN-EN Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych. Ścianki szczelne PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. PN-EN 1537 Wykonawstwo specjalnych robót geotechnicznych. Kotwy gruntowe. PN-82/B Konstrukcje zespolone stalowo - betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone krępe PN-86/B Konstrukcje zespolone stalowo - betonowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Belki zespolone smukłe PN-S Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 5

6 PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne Opinie i uzgodnienia Kopie opinii, uzgodnień, pozwoleń oraz innych stosownych dokumentów zostały zamieszczone w kaŝdym egzemplarzu projektu wykonawczego Zakres robót Zakres robót budowlanych ujętych w niniejszym opracowaniu obejmuje: Wykonanie muru oporowego od km ,00 do km ,00, Wykonanie ścieku skarpowego wzdłuŝ muru. 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO W chwili obecnej w miejscu projektowanego muru znajduje się skarpa nasypu drogowego. 3. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 3.1. Ogólny opis rozwiązania. W ramach rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 776 zaprojektowano od km ,00 do km ,00 mur oporowy o konstrukcji ze ścianek stalowych szczelnych kotwionych kotwami gruntowymi biernymi. Mur ten zabezpiecza przyległe tereny w związku z wykonywanymi robotami ziemnymi niezbędnymi dla realizacji planowanego zakresu rozbudowy drogi wojewódzkiej (wykonanie nasypu drogowego). Zaprojektowany mur ma zmienną wysokość dostosowaną do występujących warunków terenowych Podstawowe parametry murów oporowych. Projektowany mur posiada następujące parametry: - długość L 1 = 46,00 m - wysokość H 1 = 0,35 m 5,20 m Zaprojektowano mur ze ścianek stalowych szczelnych z oczepem Ŝelbetowym kotwiony kotwami gruntowymi biernymi. ObciąŜenie uŝytkowe: klasa A, wg PN-85/S (dla murów wzdłuŝ ciągów komunikacyjnych) Kotwy gruntowe bierne: długość kotew gruntowych L. K = 12,0 m nośność kotew kąt nachylenia kotew N K = 160 kn α 1 = 25 O Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 6

7 3.3. Rodzaj zastosowanych materiałów Do wykonania obiektu przewidziano zastosowanie następujących materiałów: beton konstrukcyjny Element konstrukcyjny Klasa betonu wg PN-91/S Klasa wytrzymałości wg PN-EN Klasa ekspozycji wg PN-EN elementy Ŝelbetowe murów oporowych B30 C25/30 XC4 + XD3 + XF4 stal zbrojeniowa klasy A-IIIN (BSt500S) stal konstrukcyjna S255J2 Dla kotew gruntowych określono ich wymaganą nośność. Ze względu na charakter konstrukcji, jej odpowiedzialność oraz rodzaj podłoŝa wymagany jest współczynnik bezpieczeństwa wynoszący minimum η = 3,0. Wyboru kotew naleŝy dokonać z uwzględnieniem powyŝszego wymagania. 4. PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE BUDOWY OBIEKTU 4.1. Technologia organizacji robót. Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem Wykonawca jest zobowiązany do zinwentaryzowania urządzeń obcych występujących na terenie przewidzianym pod roboty budowlane. Na podstawie niniejszego projektu wykonawczego muru oporowego Wykonawca zobowiązany jest do opracowania we własnym zakresie następujących opracowań roboczych: - projekt organizacji placu budowy, - projekt organizacji robót uwzględniający wszystkie uwarunkowania terenowe, - projekty zabezpieczeń wykopów i rozkopów, - rysunki robocze dla elementów odwodnień, - projekty rusztowań i deskowań elementów betonowych, - rysunki robocze ścianek stalowych szczelnych, - projekt technologii wbicia ścianek stalowych szczelnych, - projekt technologii spawania, - projekt technologii betonowania oczepów, - program technologii wykonania kotew gruntowych, - projekt badania kotew gruntowych, - rysunki robocze kotew gruntowych, - rysunki robocze balustrady, - rysunki robocze dylatacji, - rysunki robocze dla elementów odwodnień, - inwentaryzacje istniejącej infrastruktury. Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 7

8 Wszystkie powyŝsze opracowania robocze winny być przedłoŝone Zamawiającemu do akceptacji. W przypadku inwentaryzacji istniejącej infrastruktury ocena jej stanu technicznego będzie podstawą podjęcia ewentualnych dodatkowych środków zabezpieczających Zabezpieczenia antykorozyjne Powierzchnie betonowe stykające się z gruntem zabezpieczane są za pomocą izolacji bitumicznych wykonywanych na zimno. Powierzchnie betonowe, jako szczególnie naraŝone na działania korozyjne, zabezpiecza się powłokami akrylowymi. Powierzchnie stalowe zabezpiecza się powłokami malarskimi o grubości min. 270 µm Dylatacje Dylatacje w elementach Ŝelbetowych muru oporowego wykonuje się poprzez wklejenie w przygotowane i uszczelnione podłoŝe, uszczelki elastomerowej zdolnej do przenoszenia odkształceń ± 10 mm. Dylatacje naleŝy zlokalizować w odstępach co około 8,0 10,0 m. Balustrada na murze oporowym powinna mieć rozstaw dylatacji odpowiadający dylatacjom na oczepie. 5. NAWIĄZANIE GEODEZYJNE OBIEKTU. W projekcie pokazano współrzędne punktów charakterystycznych w środku oczepu. Pozostałe współrzędne potrzebne do wytyczenia obiektu oraz repery zawarte są w części drogowej opracowania. 6. DYSPOZYCJE DLA OPRACOWAŃ ROBOCZYCH 6.1. Zapewnienie ciągłości ruchu. W trakcie prowadzenia robót ruch będzie prowadzony po istniejącej drodze. Powierzchnia terenu objęta zakresem robót będzie wyłączona czasowo z eksploatacji Rysunki robocze dylatacji Pomiędzy wyrównane powierzchnie betonowe wklejane są profile z taśmy elastomerowej na kleju epoksydowym. Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 8

9 6.3. Inwentaryzacja istniejącej infrastruktury Dla elementów istniejącej infrastruktury, które pozostają bez zabezpieczenia konieczne jest wykonanie ich inwentaryzacji przekopami kontrolnymi. Celem prac jest ocena tych elementów pod kątem moŝliwych kolizji z projektowanymi murem oporowym. Wyniki inwentaryzacji będą elementem poprzedzającym rozpoczęcie robót Rysunki robocze dla murów oporowych. Rysunki robocze murów oporowych winny zawierać między innymi rozwiązania szczegółów dylatacji pomiędzy segmentami i schemat ich realizacji. Głębokość wykopów realizowanych w przestrzeni przed murem oporowym warunkowana jest poziomem wykonania elementów odwodnienia drogowego Rysunki robocze dla kotew gruntowych. Rysunki robocze kotew gruntowych winny zawierać między innymi rozwiązania szczegółów zakotwienia kotew gruntowych na czole murów oporowych oraz szczegóły wykształcenia buławy i zabezpieczenia antykorozyjnego kotew Wykonanie zbrojenia. Łączenie prętów zbrojeniowych wg PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. W zestawieniu stali nie uwzględniono zakładów prętów Urządzenia obce WzdłuŜ gzymsów prowadzone są ścieki odwadniające. Na oczepie zamontowano balustradę stalową o wysokości 1,10 m. 7. SZCZEGÓŁOWE DYSPOZYCJE WYKONAWCZE 7.1. Organizacja placu budowy i robót Organizację placu budowy i organizację robót opracowuje Wykonawca, przy czym naleŝy wziąć pod uwagę następujące podstawowe załoŝenia: organizacja winna uwzględniać zarówno roboty przy obiekcie jak teŝ i roboty drogowe w jego sąsiedztwie, jednocześnie z realizacją muru oporowego realizowana będzie droga serwisowa, prace naleŝy skoordynować pod względem kolejności robót. Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 9

10 7.2. Wytyczenie obiektu Przed przystąpieniem do robót przy obiekcie naleŝy wytyczyć w rejonie obiektu oś drogi, oraz trwale zastabilizować dwa repery robocze nawiązane do reperów państwowych Bazę wytyczeniową stanowią: oś drogi kilometr obiektu Wytyczenia obiektu dokonać geodezyjnie w nawiązaniu do punktów podanych na rysunkach. Po dokonaniu wytyczenia naleŝy sprawdzić przez pomiar bezpośredni podstawowe wymiary muru oporowego oraz odległości między wytyczonymi punktami W przypadku stwierdzenia, Ŝe powyŝsze wartości niezgodne są z podanymi w niniejszym projekcie lub opracowaniu drogowym, naleŝy przed przystąpieniem do dalszych robót porozumieć się z autorskim biurem projektów celem dokonania odpowiednich korekt Punkty charakterystyczne powinny być zastabilizowane na cały okres budowy oraz zabezpieczone przed uszkodzeniem 7.3. Wykonanie ścianek stalowych szczelnych. Sposób wykonania stalowych ścianek szczelnych (wbicia w podłoŝe) nie moŝe powodować negatywnych skutków dla zlokalizowanych w ich pobliŝu budowli. Parametry wibromłotów naleŝy dobrać odpowiednio do warunków gruntowych i długości wbijanych grodzic. Po wykonaniu ścianek szczelnych naleŝy zamontować belkę oczepową z kształtownika zamkniętego 260x260x10 spawanego do elementów stalowych ścianki szczelnej. Końce belki oczepowej zaślepić pianką poliuretanową. Elementy belki oczepowej po długości łączyć spoinami czołowymi zaleŝnie od dostępnych długości kształtowników. Spoiny czołowe kształtowników szlifować w przypadku, gdy styk kształtowników wypada na licu ściany szczelinowej Wykonanie kotew gruntowych Jednym z podstawowych elementów zabezpieczających mury oporowe są kotwy gruntowe. Zaprojektowano kotwy o nośności N k = 160 kn o długości buław 12,0 m oraz kącie nachylenia 25 O. Ich buławy, są wykształcone w nośnym podłoŝu. Siła z kotew jest przekazywana na ściankę stalową za pośrednictwem elementów oporowych i belki oczepowej. Po wykonaniu kotew ich głowice naleŝy zabezpieczyć antykorozyjnie. Wszystkie kotwy gruntowe powinny być poddane próbnym obciąŝeniom w celu określenia ich nośności i wielkości zachodzących odkształceń. PoniewaŜ wykonanie kotew następuje po częściowym wykonaniu zasypu za ścianką szczelną, ale przed całkowitym zasypaniem muru oporowego, roboty drogowe naleŝy prowadzić w taki sposób aby nie uszkodzić wykonanych Ŝerdzi. NaleŜy zabezpieczyć podłoŝe przed ewentualnym rozmyciem Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 10

11 spowodowanym wydostającą się płuczką (np. ułoŝenie ekranu z desek i folii z odprowadzeniem płuczki) Betonowanie oczepów murów oporowych. Ścianki stalowe szczelne, po zagłębieniu w podłoŝe gruntowe naleŝy stęŝyć oczepem. Betonowanie oczepów będzie się odbywało etapami. Ze względu na skurcz betonu konieczna jest właściwa pielęgnacja powierzchni betonowych poprzez odpowiednie nawilŝanie i trzymanie betonu w szalunku minimum 3 dni. Oczepy betonowane będą w deskowaniach i szalunkach przestawnych. NaleŜy przewidzieć układ dylatacji w oczepie w rozstawie 8,0 m 10,0 m Wykonanie rozkopów ścianek stalowych. Roboty ziemne związane z rozkopami przed ściankami szczelnymi (wykonanie rowów drogowych) moŝna rozpocząć po wbiciu ścianek stalowych szczelnych i ich zakotwieniu. Sposób prowadzenia wykopów nie powinien powodować uszkodzeń wykonanych elementów konstrukcyjnych ścianek stalowych. W pobliŝu wykopów nie moŝe pracować sprzęt powodujący odkształcenia wykonanej ścianki szczelnej. Rozkopy moŝna prowadzić na całej długości ścian oporowych Kontrola odkształceń W trakcie prowadzenia robót naleŝy przez cały czas budowy prowadzić okresowe pomiary odkształceń muru oporowego. ZaleŜnie od wyników tych pomiarów dokonywać odpowiednich zabiegów polegających na odciąŝeniu naziomu lub wprowadzeniu rozpór Zasypanie murów oporowych Zasyp murów oporowych wykonać gruntem piaszczystym o parametrach γ 19kN/m3, ϕ>32 ze starannym zagęszczeniem do uzyskania wskaźnika zagęszczenia minimum 1,00 lub gruntem stabilizowanym cementem Kolejność robót Proces realizacji muru oporowego moŝna podzielić na następujące etapy: wbicie ścianek stalowych szczelnych, częściowe wykonanie korpusu drogowego za ścianką szczelną do poziomu połowy wysokości wbitej ścianki wystającej ponad teren, wykonanie oczepu betonowego, wykonanie kotew gruntowych, zabezpieczenie antykorozyjne oczepów i ścianek stalowych od strony naziomu, Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 11

12 zasypanie muru do poziomu terenu projektowanego, zabezpieczenie powierzchni betonowych muru oporowego powłokami, zabezpieczenie lica ścianek stalowych powłokami malarskimi. Opracował : mgr inŝ. Robert Słota Kraków, czerwiec 2010r. Projekt nr MPRO /08 Modernizacja drogi wojew. nr 776 Kraków Proszowice Ostrów 12