MIASTO GDAŃSK CZĘŚĆ DRUGA. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Czarny Dwór Jana Pawła II; przejście dla pieszych.

Transkrypt

1 MIASTO GDAŃSK CZĘŚĆ DRUGA Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Czarny Dwór Jana Pawła II; przejście dla pieszych. Omawiane przejście dla pieszych stanowi jedno z głównych przejść prowadzących do pasa nadmorskiego terenu o znaczeniu rekreacyjnym. Z uwagi na znaczący ruch pieszych na przejściu dla pieszych, dokonano weryfikacji wprowadzonej sygnalizacji świetlnej pod kątem wydłużenia sygnału zielonego dla pieszych przez ulicę Czarny Dwór. Kilkusekundowe zwiększenie czasu zezwolenia na ruch pieszych winno poprawić komfort przemieszczania się dla tej grupy użytkowników ruchu. Organizacja ruchu na Węźle Unii Europejskiej. Obecne ustawienie sygnalizacji świetlnej w okresie dużego natężenia ruchu może dodatkowo powodować zatory drogowe. Wynika to z faktu, że w przypadku nadawania sygnału czerwonego na Alei Armii Krajowej (skrzyżowanie z ulicą 3 Maja), kierujący od Podwala Przedmiejskiego w Armii Krajowej mają nadawany sygnał zielony. Przy dużym natężeniu ruchu, odcinek Armii Krajowej (od Okopowej do 3 Maja) zostaje wypełniony pojazdami kierującymi się w kierunku 3 Maja lub Chełmu. Przy nadawaniu sygnału czerwonego dla relacji Podwale Przedmiejskie Armii Krajowej i jednocześnie nadawaniu sygnału zielonego dla kierunku Okopowa Armii Krajowej, pojazdy z ulicy Okopowej nie mogą włączyć się z powodu stojących pojazdów w Aleję Armii Krajowej. Zgodnie z powyższym oraz zgłaszanymi uwagami, na węźle Unii Europejskiej trwają prace projektowe realizowane z jednej strony w ramach inwestycji Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR, a z drugiej w ramach realizacji inwestycji Forum Radunia, która przewiduje w swoim zakresie przebudowę terenu Targu Siennego i Rakowego wraz z układem drogowym. Realizacja obu powyższych zadań zakłada poprawę przepustowości w relacji Podwale Przedmiejskie Armii Krajowej. Prace budowlane powinny nastąpić w IV kwartale bieżącego roku lub na początku roku przyszłego. Organizacja ruchu na ulicy Ossowski Zakątek wyjazd z obiektu handlowego. Omawiana droga stanowi drogę wewnętrzną, której zarządcą jest Prezydent Miasta Gdańska. Położona jest w osiedlu domów jednorodzinnych oraz charakteryzuje się małym natężeniem ruchu. W ciągu drogi zlokalizowany jest zjazd do obiektu handlowego, z wyznaczonym

2 przejściem dla pieszych. Obecnie opracowywany jest projekt poprawy bezpieczeństwa na obszarze dzielnicy Osowa. W ramach prowadzonych prac, wystąpiono do prywatnych podmiotów zarządzających drogami w pobliżu omawianej ulicy, celem wprowadzenia niezbędnych zmian w organizacji ruchu, które winny poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego. Zasadnym jest m. in. zmiana lokalizacji przejścia dla pieszych oraz zmiana oznakowania na wyjeździe z obiektu handlowego. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Lubuska Pohulanka Kolonia Studentów. Z uwagi na geometrię skrzyżowania, kierujący mogą mylnie odczytywać, że relacja Lubuska Pohulanka stanowi główny ciąg, tj. drogę z pierwszeństwem przejazdu, podczas gdy jest to skrzyżowanie równorzędne. W celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa, skrzyżowanie zostanie dodatkowo oznakowane znakami A-5 skrzyżowanie dróg w celu wskazania kierującym, że na omawianym skrzyżowaniu obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Niepołomicka Przebiśniegowa. Z uwagi na ograniczoną widoczność dla pojazdów wjeżdżających na ulicę Niepołomicką z ulicy Przebiśniegowej, istniejące oznakowanie A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu zostanie wymienione na znak B-20 stop. Należy podkreślić, że w chwili obecnej wyjazd na

3 drogę z pierwszeństwem przejazdu następuje po zatrzymaniu pojazdu, a wprowadzenie omawianych zmian dodatkowo podkreśli konieczność zatrzymania pojazdu z uwagi na ograniczoną widoczność. Organizacja ruchu drogowego na ulicy Kalinowa i Lubczykowa wyjazd z obiektu handlowego. Omawiany układ komunikacyjny został przebudowany, także w celu zapewnienia dojazdu do obiektu handlowego. Utworzono lewoskręt do obiektu, wyjazd umożliwiono ulicą Rokitnikową. Skrzyżowanie Kalinowa Rokitnikowa położone jest w strefie skrzyżowań równorzędnych. W trakcie kontroli rozważono możliwość likwidacji oznakowania poziomego P-4, umożliwiając tym samym wyjazd z obiektu handlowego w lewo. Zgodnie z powyższym, Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku wprowadzi zmiany w organizacji ruchu poprzez umożliwienie wyjazdu z obiektu handlowego we wszystkich relacjach. W miesiącu czerwcu wykonane zostanie na każdym wlocie rozmalowanie poziome linii warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniu ulic: Rokitnikowa Kalinowa, w celu zasygnalizowania kierującym, że wjeżdżają w strefę skrzyżowań równorzędnych. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Brzegi Cienista Zaroślak. Dokonano oceny wprowadzonej organizacji ruchu pod kątem widoczności dla pojazdów wyjeżdżających z ulicy Brzegi. Biorąc pod uwagę fakt, że wyjeżdżający z ulicy Brzegi z uwagi na wyjazd ze strefy zamieszkania (w której obowiązuje prędkość do 20 km/h) winni poruszać się z małą prędkością, a także zobowiązani są ustąpić pierwszeństwa użytkownikom

4 ulicy Cienista, należy ocenić wprowadzoną organizację ruchu jako zgodną z przepisami i zapewniającą pożądany poziom bezpieczeństwa. Przy niskiej prędkości poruszania się pojazdów, nie ma uzasadnienia instalacja dodatkowego lustra drogowego dla wyjeżdżających z ulicy Brzegi. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Elbląska Tama Pędzichowska. Wprowadzona organizacja ruchu jest zgodna z przepisami prawa. Kontrola wykazała, że otrzymane uwagi w zgłoszeniu dotyczące braku możliwości skrętu w prawo w ulicę Tama Pędzichowska zostały usunięte wprowadzono niezbędne zmiany do organizacji ruchu. Organizacja ruchu na połączeniach ulic: Kartuska i Kartuska Północna z Aleją Armii Krajowej. Zgodnie z otrzymanym wnioskiem, dokonano analizy pod kątem możliwości wyłączenia sygnalizacji świetlnej. Działanie takie jest o tyle zasadne, że w chwili obecnej występuje małe natężenie ruchu na przedmiotowych ulicach/skrzyżowaniach, tym samym ewentualne wyłączenie sygnalizacji świetlnej nie wpłynie na obniżenie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zgodnie z informacją uzyskaną z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku, do końca I półrocza bieżącego roku, sygnalizacje na omawianych skrzyżowaniach zostaną wyłączone. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Pomorska Kapliczna. Dokonano kontroli omawianego skrzyżowania ze względu na informację o nieprawidłowej lokalizacji znaku B-2 zakaz wjazdu. Znak stoi w miejscu prawidłowym, jednakże został obrócony. Zarządca drogi przywrócił do prawidłowego położenia tarczę znaku B-2 zakaz wjazdu. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Czermińskiego - Przywidzka. Wyjazd z centrum handlowego zlokalizowanego przy ulicy Przywidzkiej w kierunku ulicy Władysława Czermińskiego i dalej Konrada Guderskiego nie był możliwy wyjazd z parkingu oznakowany był znakiem C-2 nakaz jazdy w prawo za znakiem. W dniu 15 maja 2013r., omawiane oznakowanie zostało zmienione zastąpione oznakowaniem A-7 ustąp pierwszeństwa.

5 Organizacja ruchu na ulicy Smoluchowskiego (na wysokości nr 7). Przy ulicy Smoluchowskiego na nieutwardzonym placu występuje parkowanie pojazdów. Wjazd na plac od ulicy Smoluchowskiego następuje przez przejście dla pieszych w ciągu ulicy. W wyniku dojazdu pojazdów na plac, całkowitemu zniszczeniu uległ chodnik w ciągu omawianej ulicy. W wyniku przeprowadzonej kontroli, Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku dokona naprawy chodnika w miejscu wjazdu pojazdów na nieutwardzony plac przy ulicy Smoluchowskiego. Dodatkowo, wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu polegające na likwidacji przejścia dla pieszych przez ulicę Smoluchowskiego (jezdnia prowadząca do ulicy Traugutta) przy skrzyżowaniu z ulicą Smoluchowskiego. W celu uniemożliwienia wyjazdu z w/w placu przez wyznaczone przejście dla pieszych na jednokierunkową ulicę Smoluchowskiego, umieszczone zostaną słupki blokujące. Organizacja ruchu na ulicy Spichrzowej Ulica zlokalizowana w gęstej zabudowie, o charakterze mieszkalno-usługowym. Z uwagi na deficyt miejsc parkingowych na danym obszarze, niezbędne było ich wyznaczenie. Bez przebudowy całego układu komunikacyjnego, co wiązałoby się z koniecznością zaangażowania dużych środków finansowych, nie ma możliwości dokonania zmian na omawianej ulicy.

6 Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Chałubińskiego Sikorskiego Dragana. Organizacja ruchu drogowego jest zgodna z przepisami prawa. Z uwagi na esowanie toru jazdy z kierunku Chałubińskiego, należy odnowić oznakowanie poziome, które będzie wskazywało tory jazdy. Zgodnie z powyższym, do dnia 30 lipca bieżącego roku zostanie odnowione oznakowanie poziome na omawianym skrzyżowaniu. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Słowackiego Grunwaldzka Nowa Kościuszki Dokonano oceny wprowadzonego oznakowania pionowego i poziomego. Zgodnie z wprowadzonym oznakowaniem, kierujący w relacji Słowackiego Nowa Kościuszki mają możliwość na skrzyżowaniu z Aleją Grunwaldzką skręcić w lewo z lewego pasa (kierunek Sopot) lub jechać na wprost z możliwością skrętu w lewo. Natomiast użytkownicy ruchu drogowego na Alei Grunwaldzkiej, mogą oprócz jazdy na wprost oraz skrętu w prawo w kierunku Słowackiego, skręcić w lewo (kierunek Nowa Kościuszki) z dwóch pasów. Oznakowanie takie może świadczyć o braku konsekwencji w wyznaczaniu torów jazdy na wyspie centralnej, gdyż kierowcy skręcający z Grunwaldzkiej w Nową Kościuszki mogą zgodnie ze znakami kierować się na Nową Kościuszki z dwóch pasów na wyspie centralnej, podczas gdy z kierunku Słowackiego lewy pas na wyspie centralnej umożliwia jazdę tylko w lewo. Należy podkreślić, że działanie takie ma za zadanie wstępnie segregować tory jazdy skręt w lewo, jazda na wprost i lewo już przed wjazdem w obręb skrzyżowania dla kierunku Słowackiego Nowa Kościuszki. Ponadto, z relacji na wprost korzystają przede wszystkim użytkownicy centrum handlowego główna relacja Słowackiego Nowa Kościuszki

7 poprowadzona jest wiaduktem, który zapewnia bezkolizyjny przejazd. Mimo różnic w oznakowaniu dla jednego kierunku z dwóch relacji (Aleja Grunwaldzka Nowa Kościuszki oraz Słowackiego Nowa Kościuszki), oznakowanie spełnia swoje zadanie, tj. segreguje tory jazdy już przed wjazdem w obręb skrzyżowania. Organizacja ruchu na przejściu dla pieszych w ciągu ulicy Kołobrzeskiej (przejście dla pieszych pomiędzy dwoma obiektami handlowymi). Dokonano oceny przejść dla pieszych pod kątem wyświetlanych faz sygnalizacji świetlnych, a przede wszystkim konieczności długiego oczekiwania przez pieszych na sygnał zielony. Podkreślić należy, że omawiana sygnalizacja świetlna jest zsynchronizowana z sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu Kołobrzeska Rzeczpospolitej. Tym samym czas oczekiwania na zmianę wyświetlanego sygnału jest uzależniony od wyświetlania sygnałów na ww. skrzyżowaniu. Nie mniej jednak, zostanie przeanalizowana możliwość wyłączenia sygnalizacji świetlnej w godzinach wieczornych oraz nocnych. Z uwagi na mały ruch pieszych, ewentualne przejście pieszego nie będzie wiązało się z koniecznością długiego oczekiwania na zmianę sygnału. Powyższe zostanie poprzedzone analizą obejmującą m.in. pomiar prędkości w rejonie skrzyżowania w godzinach nocnych w celu określenia możliwości włączenia w stan żółty pulsujący sygnalizacji na omawianym przejściu. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Chrzanowskiego Słowackiego. Dokonano oceny wprowadzonych programów sygnalizacji świetlnej, a przede wszystkim konieczności długiego oczekiwania na sygnał zielony. Podkreślić należy, że sygnalizacja świetlna jest zsynchronizowana z sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu Chrzanowskiego Nowa Słowackiego. Tym samym czas oczekiwania na zmianę wyświetlanego sygnału jest uzależniony od wyświetlania sygnałów na skrzyżowaniu z Nową Słowackiego. Taka sytuacja wynika z konieczności zapewnienia maksymalnej przepustowości skrzyżowania z Nową Słowackiego. Sygnalizacja świetlna działa prawidłowo, a ponadto zapewnia pożądany poziom przepustowości skrzyżowania, zarówno z Nową Słowackiego jak i Słowackiego. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Cedrowa Warszawska. Dokonano oceny wprowadzonej organizacji ruchu ze względu na ustawione oznakowanie B-36 zakaz zatrzymywania się. Należy ocenić wprowadzone oznakowanie jako zgodne z przepisami prawa. Oznakowanie B-36 jest powtórzone zarówno od strony skrzyżowania z ulicą Warszawską, jak i ulicą Kartuską. Wobec powyższego, w obrębie oddziaływania znaku B-36 obowiązuje zakaz zatrzymywania się, widoczny z obu stron ulicy.

8 Organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic: Rzeczpospolita Nowa Słowackiego. Dokonano oceny omawianego skrzyżowania ze szczególnym uwzględnieniem torów jazdy. Po dokonanych zmianach w organizacji ruchu należy stwierdzić, że wprowadzona organizacja ruchu zapewnia sprawne poruszanie się po skrzyżowaniu. Dodatkowo, dzięki oznakowaniu pionowemu i poziomemu, następuje wstępna segregacja torów jazdy już przed wjazdem na skrzyżowanie. Nie mniej jednak, niezbędne jest odnowienie oznakowania poziomego, celem zapewnienia czytelności dla kierujących. Organizacja ruchu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym Targ Drzewny. Dokonano oceny skrzyżowania ze względu na zapewnienie bezpieczeństwa dla użytkowników ruchu, a przede wszystkim wskazywania torów jazdy na skrzyżowaniu. Podkreślić należy, że ostatnio wprowadzone zmiany, a także odnowienie oznakowania poziomego, zapewnia pożądany poziom bezpieczeństwa. Nie mniej jednak, problemem jest segregacja torów jazdy w kierunku Huciska, a wprowadzone oznakowanie może stwarzać potencjalnie niebezpieczne sytuacje. Jednakże z uwagi na geometrię skrzyżowania, a także wyznaczone przejście dla pieszych (które zgodnie z przyjętą zasadą zapewnia priorytet dla pieszych w obrębie Starego Miasta), należy wskazać na obowiązywanie ogólnych zasad poruszania się po drogach. Dla kierunku w stronę Huciska, kierujący z lewego pasa przy zjeździe na pas prawy obowiązani są ustąpić pierwszeństwa pojazdom zgodnie z zasadą. prawa wolna. Dodatkowo, Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku jest w trakcie opracowywania korekt na Trakcie Drzewnym, których celem jest poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniu. Planuje się ustawienie dodatkowych słupków wygradzających w rejonach przejść dla pieszych oraz ujednolicenie zasad poruszania się w rejonie skrzyżowania z ulicą Wały Jagiellońskie rowerzystów. W ramach prac zostanie także przeanalizowana możliwość korekt oznakowania poziomego, mająca na celu ujednolicenie zasad poruszania się w rejonie omawianego przejścia dla pieszych.