Instrukcja obsługi dla modelu

Transkrypt

1 Instrukcja obsługi dla modelu Przed rozpoczęciem pracy Uważnie przeczytaj instrukcję!!! GEPPERT-Band GmbH Karl-Heinz-Beckurts-Str. 7 D Jülich Germany phone: fax: info@geppert-band.de web:

2 Spis treści: 1 Wprowadzenie Bezpieczeństwo obsługi przenośników taśmowych Wyposażenie zabezpieczające Ogólne wskazówki na temat prawidłowej obsługi przenośników taśmowych Obowiązki operatora Oznaczenia bezpieczeństwa Wymiary i dane techniczne Wymiary podstawowe Taśmy Silniki Silnik ze sprzęgłem, typ SN5FR: Silnik ze sprzęgłem, typ SN3F z małym kołnierzem: Wyposażenie elektryczne Falownik Przeciążeniowy wyłącznik silnika Wyłącznik bezpieczeństwa Regulacje Napęd Zespół napędowy umieszczony pod przenośnikiem Silnik umieszczony z boku taśmy Regulacja taśmy Wałek powrotny: Wałek napędowy: Dostęp do dolnego napędu GES-25-RMK: Dostęp do dolnego napędu GES-25-UA Podpory Zabezpieczenie przed przewróceniem się podpór przenośników płaskich Dwunożny wspornik z aluminium Dwunożny wspornik z aluminium, wersja krótka Dwunożny wspornik stalowy Dwunożny wspornik stalowy, wersja krótka Krótkie stalowe wsporniki boczne Dwunożny wspornik ze stali nierdzewnej Pojedynczy wspornik stalowy z aluminiową podstawą Pojedynczy wspornik stalowy z podstawą typu H Pojedynczy wspornik stalowy, z podstawą typu H z kółkami Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej z podstawą typu H Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej, z podstawą typu H z kółkami Części zamienne...24 Wydanie wrzesień 2011 Strona 2 z 24

3 Spis ilustracji: Rysunek 3-1: Podstawowe wymiary GES Rysunek 3-2: Podstawowe wymiary GES-25-UA... 6 Rysunek 3-3: Podstawowe wymiary GES-25-RMK... 7 Rysunek 3-4: Tabela typów taśm... 8 Rysunek 3-5: Falownik...11 Rysunek 3-6: Podłączenie falownika do silnika...11 Rysunek 3-7: Wyłącznik przeciążeniowy...12 Rysunek 3-8: Podłączenie wyłącznika przeciążeniowego...12 Rysunek 3-9: Wyłącznik bezpieczeństwa...13 Rysunek 3-10: Podłączenie wyłącznika bezpieczeństwa do sieci 230V 50Hz...13 Rysunek 3-11: Podłączenie wyłącznika bezpieczeństwa do sieci 380V 50Hz...13 Rysunek 4-1: Demontaż silnika bocznego...14 Rysunek 4-2: Regulacja sprzęgła...14 Rysunek 4-3: Możliwe ustawienia montażu silnika...15 Rysunek 4-4: Zachowanie taśmy przy różnych ustawieniach klamer wałka...16 Rysunek 4-5: Prowadzenie taśmy przy użyciu rolek podpierających...16 Rysunek 4-6: Regulacja ułożenia taśmy na wałku powrotnym...17 Rysunek 4-7: Regulacja ułożenia taśmy na wałku napędowym...17 Rysunek 4-8: Demontaż osłony obudowy dolnego napędu...18 Rysunek 4-9: Regulacja ułożenia taśmy dolnego napędu...18 Rysunek 4-10: Maksymalne obciążenie na końcu przenośnika z podporami na kółkach...19 Rysunek 4-11: Regulacja wysokości dwunożnego wspornika z aluminium...20 Rysunek 4-12: Regulacja nachylenia dwunożnego wspornika z aluminium...20 Rysunek 4-13: Regulacja wysokości dwunożnego wspornika stalowego...21 Rysunek 4-14: Regulacja nachylenia dwunożnego wspornika stalowego...21 Rysunek 4-15: Regulacja wysokości krótkiego stalowego wspornika bocznego...22 Rysunek 4-16: Regulacja wysokości pojedynczego wspornika stalowego z aluminiową podstawą.23 Rysunek 4-17: Regulacja nachylenia pojedynczego wspornika stalowego z aluminiową podstawą 23 Rysunek 4-18: Pojedynczy wspornik z podstawą typu H, hamulec...24 Wydanie wrzesień 2011 Strona 3 z 24

4 1 Wprowadzenie Nasze przenośniki przeznaczone są do pracy wyłącznie wewnątrz budynków; nie są przystosowane do użycia w miejscach wilgotnych i w których występuje niebezpieczeństwo wybuchu. Jednakże możliwe jest dostarczenie wersji specjalnych, przystosowanych do pracy w takich warunkach, po konsultacji i potwierdzeniu. Konserwacja przenośników ogranicza się do okresowych kontroli ruchu taśmy. Ewentualnych regulacji naprężenia taśmy należy dokonywać zgodnie ze wskazówkami zawartymi w niniejszej instrukcji. 2 Bezpieczeństwo obsługi przenośników taśmowych Wszystkie produkowane przez nas przenośniki taśmowe zaprojektowano ze szczególną dbałością o bezpieczeństwo. Chodzi głównie o bezpieczeństwo podczas obsługi tych urządzeń. Dlatego też projekt wielu elementów przygotowano tak, aby możliwie jak najbardziej zminimalizować ryzyko odniesienia obrażeń przez personel obsługujący. 2.1 Wyposażenie zabezpieczające Jednymi z najczęściej występujących rodzajów wypadków, to wypadki spowodowane wciągnięciem części ciała pracownika przez obracające się taśmy i rolki. Aby w jak największym stopniu uchronić użytkowników przed tego rodzaju zdarzeniami, wszystkie przenośniki GEPPERT wyposażono w osłony w miejscach, w których taśma przesuwa się na rolkach. Osłony te zaprojektowane są w taki sposób, by podczas pracy automatycznie ustawiały się w odpowiedniej pozycji względem rolek. Aby zapobiec uszkodzeniom wyposażenia elektrycznego oraz porażeniom prądem elektrycznym, wszystkie elementy przenośników taśmowych są uziemione. Wszystkie przenośniki są wyposażone w wyłączniki bezpieczeństwa, które automatycznie odcinają zasilanie urządzenia w razie jego przeciążenia lub przegrzania. Oprócz tego każdy przenośnik ma wyłącznik awaryjny, za pomocą którego można wyłączyć urządzenie w przypadku zagrożenia. Patrz punkty 3 i 4. Jeżeli przenośnik dostarczony jest bez wyłącznika bezpieczeństwa lub awaryjnego, wówczas do obowiązków operatora należy poprawne skonfigurowanie urządzenia i funkcji wyłączania w razie niebezpieczeństwa. 2.2 Ogólne wskazówki na temat prawidłowej obsługi przenośników taśmowych Wszelkie prace mechaniczne i instalacyjne mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych mechaników lub osoby dysponujące odpowiednim przeszkoleniem. Wszelkie prace związane z instalacją elektryczną mogą być wykonywane wyłącznie przez elektryka lub odpowiednio przeszkolony personel. Operatorzy i wszyscy pracownicy obsługujący przenośnik powinni korzystać z odpowiedniej odzieży ochronnej. Chodzi tu o obuwie ochronne, chroniące przed urazami powodowanymi przez upadające obiekty, ciasno dopasowane ubrania oraz, w przypadku osób mających długie włosy, siatek ochronnych, minimalizujących ryzyko wciągnięcia włosów przez poruszającą się taśmę przenośnika. Każdego dnia należy przeprowadzić test funkcjonowania wyłącznika awaryjnego. Powinien on uwzględniać także wykluczenie możliwości niekontrolowanego wznowienia pracy przez urządzenie po chwilowym spadku napięcia. W takiej sytuacji bowiem urządzenie nie powinno uruchamiać się samoczynnie, a jedynie po naciśnięciu przycisku uruchamiającego. Wysokość robocza powinna być dostosowana do ergonomii pracowników obsługujących urządzenie. Dotykanie poruszającej się taśmy przenośnika jest zabronione. Nie wolno też przewozić nim ludzi. Wydanie wrzesień 2011 Strona 4 z 24

5 W przypadku niebezpieczeństwa taśmę przenośnika można przesunąć w tył, ciągnąc ją. 2.3 Obowiązki operatora Operator przenośnika musi upewnić się, że wszystkie wymagania dotyczące obszaru roboczego i bezpieczeństwa pracy zostały spełnione. Należy sprawdzić, że: - W każdym miejscu roboczym jest wystarczająco dużo światła. - Przenośniki są używane wyłącznie wewnątrz budynku. - Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego obciążenia. Może to spowodować przechył przenośnika ustawionego na podstawie z kółkami. - Akcesoria zainstalowane w późniejszym czasie nie mogą stanowić zagrożenia dla obsługi. 2.4 Oznaczenia bezpieczeństwa Niektóre z naszych standardowych przenośników mogą być opatrzone specjalnymi oznaczeniami bezpieczeństwa. Są one dołączane na życzenie. Zależnie od sposobu wykorzystania przenośnika, konieczna może być indywidualna adaptacja. Może ona być dokonana przez producenta lub samego klienta. W obu przypadkach skutkiem jest unieważnienie oznaczeń bezpieczeństwa. Wydanie wrzesień 2011 Strona 5 z 24

6 3 Wymiary i dane techniczne 3.1 Wymiary podstawowe Najważniejsze wymiary przenośnika GES-25, GES-25-UA oraz GES-25-RMK przedstawione są na poniższym rysunku: Rysunek 3-1: Podstawowe wymiary GES-25 Rysunek 3-2: Podstawowe wymiary GES-25-UA Wydanie wrzesień 2011 Strona 6 z 24

7 Rysunek 3-3: Podstawowe wymiary GES-25-RMK Wydanie wrzesień 2011 Strona 7 z 24

8 3.2 Taśmy Poniższa tabela zawiera dane techniczne naszych najczęściej stosowanych taśm transportowych. Wszystkie mogą być wyposażone w listwy poprzeczne i fałdowane krawędzie. Obciążenie wzdłuż 1% w N na mm szerokości Typ taśmy G1 G3 PVC G3 PU blue G3 PU white G4 Mini G4 Super Typ tworzywa Poliester Poliester Poliester Poliester Poliester Poliester Liczba warstw Kolor szary Nieb./ziel. niebieski biały Nieb./ziel. Nieb./ziel. Materiał na stronie czynnej Powierzchnia strony roboczej PVC PVC PU PU PVC PVC tkanina Gładkie pokrycie, Nieco lepka Gładka, matowa Gładka, matowa strukturalna strukturalna Grubość 1,5 mm 2,1 mm 2,3 mm 1,4 mm 2,7 mm 5,1 mm Materiał na pow. napędowej tkanina tkanina tkanina tkanina tkanina tkanina Antystatyczna nie tak nie tak nie nie Odporność na oleje i smary tak częściowo tak tak tak nie Aprobata FDA nie nie tak tak nie nie Zakres temperatur -10 C do +80 C -10 C do +80 C -25 C do +90 C -25 C do +90 C -10 C do +110 C -10 C do +80 C Minimalna średnica rolki Rysunek 3-4: Tabela typów taśm Wydanie wrzesień 2011 Strona 8 z 24

9 3.3 Silniki Standardowo nasze przenośniki taśmowe wyposażone są w silniki zasilane trzyfazowym prądem zmiennym oraz przekładnie, z ochroną klasy IP54. Wymiary i dane techniczne silników standardowych można znaleźć w tabelach zamieszczonych poniżej. Silniki specjalne montowane są na żądanie. Regulacja i konserwacja łańcuchów oraz sprzęgieł opisane są w rozdziale Silnik ze sprzęgłem, typ SN5FR: Wymiary montażowe Wymiary zewnętrzne Wymiary wału c 1 ød 1 ød 2 ød 3 ød 4 j øs 1 g g 1 k k 1 o o 1 q q 1 y z ød l l 1 l 2 t u ,5 6, , ,5 4 Dane techniczne przekładni Parametry silnika 90 watów, 1400 obr./min., masa 4,5 kg, 0,4 ampera przy 380V, IP54 Przełożenie 7:1 10:1 15:1 20:1 30:1 55:1 Szybkość obrotowa Efekt. moment obrotowy 3,5 Nm 4,6 Nm 6,5 Nm 8,1 Nm 10 Nm 13 Nm Dop. maks. mom. obrot. 10 Nm 10 Nm 11 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm Wydanie wrzesień 2011 Strona 9 z 24

10 3.3.2 Silnik ze sprzęgłem, typ SN3F z małym kołnierzem: Wymiary montażowe Wymiary zewnętrzne Wymiary wału c 1 ød 1 ød 2 ød 3 ød 4 j øs 1 g g 1 k k 1 o o 1 q q 1 y z ød l l 1 l 2 t u , , , , ,0 5 Dane techniczne przekładni Parametry silnika 180 watów, 1400 obr./min., masa 6,1 kg, 0,7 ampera przy 380V, IP54 Przełożenie 7:1 10:1 15:1 20:1 30:1 56:1 Szybkość obrotowa Efekt. moment obrotowy 6,7 Nm 10 Nm 12 Nm 12 Nm 14 Nm 17 Nm Dop. maks. mom. obrot. 12 Nm 12 Nm 13 Nm 13 Nm 13 Nm 10 Nm Wydanie wrzesień 2011 Strona 10 z 24

11 3.4 Wyposażenie elektryczne Wyposażenie elektryczne może być wystawione na działanie płynów i pyłu tylko w granicach wyznaczonych przepisami dla danej klasyfikacji ochronnej. Należy unikać kontaktu z tymi substancjami w stopniu nadmiernym Falownik Wszystkie nasze przenośniki taśmowe te, które wymagają regulacji szybkości przesuwu taśmy mogą być wyposażone w falownik, który steruje pracą silnika zasilanego trójfazowym prądem zmiennym. Falownik GB-FU 180 jest stosowany dla silników o mocy do 180 W. Silniki o mocy pomiędzy 180 i 370 W wyposażane są w falownik GB-FU 370. Silniki o mocy powyżej 370 W są łączone ze specjalnie dopasowanymi falownikami. Rysunek 3-5: Falownik Wszystkie falowniki są jednostkami cyfrowymi, które można indywidualnie programować. Każdy falownik zapewnia przeciwprzeciążeniową ochronę silnika. Dlatego też uszkodzenie silnika w wyniku zakleszczenia taśmy jest praktycznie niemożliwe. W takiej sytuacji bowiem falownik odcina dopływ zasilania. Falowniki podłącza się do sieci prądu zmiennego 230V 50Hz. Do każdego falownika dołączona jest instrukcja obsługi, dostarczana wraz z nim. Rysunek 3-6: Podłączenie falownika do silnika Oprócz tego falownik wyposażony jest w wyłącznik bezpieczeństwa, mający postać czerwonego przycisku. Po spadku napięcia lub przerwie w dopływie prądu, przenośnik nie wznawia pracy samodzielnie. Wymaga to wciśnięcia dedykowanego przycisku uruchamiającego. Wydanie wrzesień 2011 Strona 11 z 24

12 3.4.2 Przeciążeniowy wyłącznik silnika Wszystkie nasze przenośniki wymagające regulacji szybkości przesuwu taśmy mogą być wyposażone w przeciążeniowy wyłącznik silnika. Rysunek 3-7: Wyłącznik przeciążeniowy Przeciążeniowy wyłącznik silnika chroni silnik przed przeciążeniem. Dlatego też uszkodzenie silnika w wyniku zakleszczenia taśmy, będącego skutkiem awarii mechanicznej, jest praktycznie niemożliwe. W takiej sytuacji bowiem wyłącznik odcina zasilanie silnika. Oprócz tego wyłącznik przeciążeniowy wyposażony jest w wyłącznik bezpieczeństwa, pozwalający na natychmiastowe zatrzymanie przenośnika. Przeciążeniowy wyłącznik silnika podłączany jest do sieci trójfazowego prądu zmiennego 380V 50Hz. Rysunek 3-8: Podłączenie wyłącznika przeciążeniowego Wydanie wrzesień 2011 Strona 12 z 24

13 3.4.3 Wyłącznik bezpieczeństwa Dodatkowo, każdy przenośnik taśmowy może zostać zaopatrzony w jeden lub więcej wyłączników bezpieczeństwa, mających formę grzybka. Wyłącznik taki podłączony jest szeregowo pomiędzy źródłem zasilania i urządzeniem, w związku z czym jego użycie powoduje całkowite wyłączenie maszyny. Rysunek 3-9: Wyłącznik bezpieczeństwa Rysunek 3-10: Podłączenie wyłącznika bezpieczeństwa do sieci 230V 50Hz Rysunek 3-11: Podłączenie wyłącznika bezpieczeństwa do sieci 380V 50Hz Wydanie wrzesień 2011 Strona 13 z 24

14 4 Regulacje Po zakończeniu każdej regulacji i przed ponownym uruchomieniem urządzenia należy upewnić się, że wszystkie zdemontowane osłony i uchwyty został zainstalowane. 4.1 Napęd Zespół napędowy umieszczony pod przenośnikiem Jeśli silnik napędowy przenośnika zainstalowany jest poniżej taśmy, wówczas należy upewnić się, że łańcuch napędowy jest odpowiednio naprężony. Łańcuch powinien być lekko nasmarowany Silnik umieszczony z boku taśmy Jeśli silnik napędowy umieszczony jest z boku taśmy przenośnika, wówczas należy prawidłowo wyregulować sprzęgło. Jak widać na ilustracji obok, aby móc wyregulować sprzęgło (B) należy odkręcić śruby mocujące silnik (A). Rysunek 4-1: Demontaż silnika bocznego Jeśli obudowa sprzęgła (E) umieszczona jest pomiędzy silnikiem (A) i kołnierzem (F), wówczas odległość pomiędzy kołami silnika (C) i wałka napędowego (D) musi wynosić około 15 mm. Patrz ilustracja. Po wyregulowaniu tej odległości, tuleja sprzęgła (nie pokazana na ilustracji) musi zostać ponownie założona na koło sprzęgła (C) połączone z wałkiem napędowym (D). Na koniec należy dokręcić śruby ustalające (B). Rysunek 4-2: Regulacja sprzęgła Wydanie wrzesień 2011 Strona 14 z 24

15 Jeżeli silnik zamontowany jest z boku taśmy przenośnika, to można go montować, co pokazuje ilustracja obok. Rysunek 4-3: Możliwe ustawienia montażu silnika Wydanie wrzesień 2011 Strona 15 z 24

16 4.2 Regulacja taśmy Taśma reaguje na zmiany pozycji klamer utrzymujących wałek, co pokazuje ilustracja obok. Rysunek 4-4: Zachowanie taśmy przy różnych ustawieniach klamer wałka W przypadku dłuższych przenośników stosowane są rolki podpierające, znajdujące się pod taśmą i podtrzymujące ją. Rolki te mogą być wykorzystane także do prowadzenia taśmy. Poniższa ilustracja pokazuje zachowanie taśmy przy różnych ułożeniach rolek podpierających. Rysunek 4-5: Prowadzenie taśmy przy użyciu rolek podpierających Wydanie wrzesień 2011 Strona 16 z 24

17 4.2.1 Wałek powrotny: Aby wyregulować ułożenie taśmy na wałku powrotnym, należy lekko poluzować śruby ustalające (A) głowicy patrz ilustracja obok. Śruba ustalająca (C) bloku pozycjonującego (D) musi być mocno dokręcona. Zespół głowicy (B) można przesuwać względem ramy (E) poprzez obracanie śruby regulacyjnej (F). Po dokonaniu regulacji należy mocno dokręcić śruby ustalające (A). Rysunek 4-6: Regulacja ułożenia taśmy na wałku powrotnym Wałek napędowy: Aby wyregulować ułożenie taśmy na wałku napędowym, należy lekko poluzować śruby ustalające (A) głowicy patrz ilustracja obok. Śruba ustalająca (C) bloku pozycjonującego (D) musi być mocno dokręcona. Zespół głowicy (B) można przesuwać względem ramy (E) poprzez obracanie śruby regulacyjnej (F). Po dokonaniu regulacji należy mocno dokręcić śruby ustalające (A). Rysunek 4-7: Regulacja ułożenia taśmy na wałku napędowym Dostęp do dolnego napędu GES-25-RMK: Listwa noża ma takie same możliwości regulacji, jak walec zwrotny bez noża. Wydanie wrzesień 2011 Strona 17 z 24

18 4.2.4 Dostęp do dolnego napędu GES-25-UA Do regulacji ułożenia taśmy dolnego napędu GES-25-UA trzeba najpierw usunąć śruby (A) osłony (B) widoczne na ilustracji obok. Potem można zdjąć osłony (B) po obydwu stronach dolnego napędu. Regulację ułożenia taśmy należy rozpocząć po tej stronie, po której znajduje się napęd dolny. Poczym można przystąpić do regulacji taśmy po tej stronie, po której taśma wychodzi z osłony. Rysunek 4-8: Demontaż osłony obudowy dolnego napędu Do regulacji ułożenia taśmy (E) można poluźnić śruby (C), widoczne na ilustracji obok, które zwajdnją się w otworze gwintowanym śrub (A). Położenie walca (D) musi być tak wyregulowane, aby taśma (E) leżała po środku pod ramą (F). Rysunek 4-9: Regulacja ułożenia taśmy dolnego napędu Wydanie wrzesień 2011 Strona 18 z 24

19 4.3 Podpory Zabezpieczenie przed przewróceniem się podpór przenośników płaskich Przenośniki wyposażone w podpory mocowane do podłogi powinny zawsze być zabezpieczone odpowiednim połączeniem z podłożem. Niektóre z oferowanych przez nas podpór wyposażone są w kółka z hamulcami. Takie przenośniki można bez trudu przesuwać w wybrane miejsca. Jednak są one mniej stabilne, niż przenośniki z podporami bez kółek. Dlatego też ich transport wymaga zapewnienia dodatkowego zabezpieczenia, gdyż przesuwany przenośnik może się przewrócić. Gdy przenośnik pracuje, wówczas podpory powinny znajdować się możliwie najbliżej końca taśmy. Poniższy wykres przedstawia dopuszczalne obciążenie na końcu przenośnika, przy różnych odległościach pomiędzy owym końcem i środkiem podpory i przy różnych długościach i szerokościach taśmy. Rysunek 4-10: Maksymalne obciążenie na końcu przenośnika z podporami na kółkach Wydanie wrzesień 2011 Strona 19 z 24

20 4.3.2 Dwunożny wspornik z aluminium Dwunożny wspornik z aluminium pozwala regulować jego wysokość. Najpierw należy poluzować śruby mocujące (A) poprzeczkę (B) patrz ilustracja obok. Następnie można przesunąć podporę wspornika (C) wewnątrz korpusu (D). Standardowo zakres regulacji wynosi 200mm. Po dokonaniu regulacji należy dokręcić śruby mocujące (A). Możliwe jest też regulowanie nachylenia dwunożnego wspornika aluminiowego. Aby dokonać tej regulacji należy poluzować śruby mocujące (A) na płycie montażowej (B), co widać na ilustracji obok. To pozwoli pochylić cały podzespół wzdłuż szczeliny prowadzącej (C) w płycie (B), w zakresie od +30 do 30. W położeniu pionowym, głowica blokowana jest w zapadkach (D) i zabezpieczona przed przypadkowym przechyleniem. Dwunożny wspornik dostępny jest również z głowicami umożliwiającymi pochylanie od pozycji poziomej do pionowej. Rysunek 4-11: Regulacja wysokości dwunożnego wspornika z aluminium Rysunek 4-12: Regulacja nachylenia dwunożnego wspornika z aluminium Dwunożny wspornik z aluminium, wersja krótka Krótszy wariant dwunożnego wspornika z aluminium wyposażony jest w kółka stałe. Wysokość tych wsporników reguluje się tak, jak to opisano w punkcie Jednakże zakres regulacji wynosi jedynie 50 mm i ma na celu umożliwienie poziomowania przenośnika. Sposób regulacji pochylenia jest taki sam jak opisany w punkcie Wydanie wrzesień 2011 Strona 20 z 24

21 4.3.4 Dwunożny wspornik stalowy Dwunożny wspornik stalowy pozwala regulować jego wysokość. Najpierw należy poluzować śruby mocujące (A) poprzeczkę (B) patrz ilustracja obok. Następnie można przesunąć podporę wspornika (C) wewnątrz korpusu (D). Standardowo zakres regulacji wynosi 200mm. Po dokonaniu regulacji należy dokręcić śruby mocujące (A). Rysunek 4-13: Regulacja wysokości dwunożnego wspornika stalowego Możliwe jest też regulowanie nachylenia dwunożnego wspornika stalowego. Aby dokonać tej regulacji należy poluzować śruby mocujące (A) na płycie montażowej (B), co widać na ilustracji obok. To pozwoli pochylić cały podzespół wzdłuż szczeliny prowadzącej (C) w płycie (B), w zakresie od +30 do 30. W położeniu pionowym, głowica blokowana jest w zapadkach (D) i zabezpieczona przed przypadkowym przechyleniem. Dwunożny wspornik dostępny jest również z głowicami umożliwiającymi pochylanie od pozycji poziomej do pionowej. Rysunek 4-14: Regulacja nachylenia dwunożnego wspornika stalowego Dwunożny wspornik stalowy, wersja krótka Krótszy wariant dwunożnego wspornika stalowego wyposażony jest w kółka stałe. Wysokość tych wsporników reguluje się tak, jak to opisano w punkcie Jednakże zakres regulacji wynosi jedynie 50 mm i ma na celu umożliwienie poziomowania przenośnika. Sposób regulacji pochylenia jest taki sam jak opisany w punkcie Wydanie wrzesień 2011 Strona 21 z 24

22 4.3.6 Krótkie stalowe wsporniki boczne Aby wyregulować wysokość krótkiego stalowego wspornika bocznego należy poluzować śruby ustalające (A) na płycie bocznej (B), co widać na ilustracji obok. Wówczas wspornik (C) można przesuwać wzdłuż prowadnicy (B). Po dokonaniu regulacji należy dokręcić obie śruby ustalające (A). Rysunek 4-15: Regulacja wysokości krótkiego stalowego wspornika bocznego Dwunożny wspornik ze stali nierdzewnej Dwunożny wspornik ze stali nierdzewnej zapewnia takie same możliwości regulacji, jak wspornik stalowy. Dostępny jest w takich samych wariantach, czyli np. krótkiej wersji z kółkami stałymi praz w formie krótkich wsporników bocznych. Wydanie wrzesień 2011 Strona 22 z 24

23 4.3.8 Pojedynczy wspornik stalowy z aluminiową podstawą Pojedynczy wspornik stalowy z aluminiową podstawą pozwala regulować wysokość. Aby to zrobić należy najpierw poluzować śrubę ustalającą (A) na pierścieniu regulacyjnym (B) patrz ilustracja obok. To pozwala przesuwać podporę (C) w pionie, wewnątrz korpusu (D). Zakres regulacji wynosi 200mm. Po dokonaniu regulacji należy mocno dokręcić śrubę ustalającą (A). Rysunek 4-16: Regulacja wysokości pojedynczego wspornika stalowego z aluminiową podstawą Możliwa jest też regulacja pochylenia pojedynczego wspornika. Aby jej dokonać należy najpierw poluzować śruby ustalające (A) na płycie montażowej (B) patrz ilustracja obok. Głowicę wspornika można wówczas obrócić wzdłuż prowadnic (C) w płytach (B), od położenia poziomego do pionowego Pojedynczy wspornik stalowy z podstawą typu H Rysunek 4-17: Regulacja nachylenia pojedynczego wspornika stalowego z aluminiową podstawą Pojedynczy wspornik stalowy z podstawą typu H oferuje te same możliwości regulacji, co wspornik z podstawą aluminiową. Wydanie wrzesień 2011 Strona 23 z 24

24 Pojedynczy wspornik stalowy, z podstawą typu H z kółkami Pojedynczy wspornik stalowy, z podstawą typu H z kółkami, oferuje te same możliwości regulacji, co wspornik stalowy z podstawą typu H bez kółek. Oprócz tego wyposażony jest w kółka Total-Stop-Safety, uwidocznione na ilustracji obok. Po opuszczeniu hamulców kółka są zabezpieczone przed przypadkowym przesunięciem. Rysunek 4-18: Pojedynczy wspornik z podstawą typu H, hamulec Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej z podstawą typu H Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej z podstawą typu H oferuje te same możliwości regulacji, do wariant stalowy, opisany w punkcie Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej, z podstawą typu H z kółkami Pojedynczy wspornik ze stali nierdzewnej, z podstawą typu H z kółkami oferuje te same możliwości regulacji, do wariant stalowy, opisany w punkcie Części zamienne Wszystkie części konstrukcyjne przenośników GES-25, GES-25-UA oraz GES-25-RMK przedstawione są na schematach. Każda część, która nie została ukazana, to część adaptowana w sposób specjalny. Wykaz takich części zawarty jest w plikach produkcyjnych. W razie wystąpienia zapotrzebowania na taką część, prosimy o kontakt. Wydanie wrzesień 2011 Strona 24 z 24

25

26

27

28

29

30