ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO

Transkrypt

1 24 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) lipca 2012 wtorek nr 144 (3204) Kurier Kolejowy Warszawa (dokoñczenie na str. 3-6) Dziennik Wschodni Lublin Kurier Szczeciñski Szczecin

2 Suchorzewski: Kolej aglomeracyjna priorytetem dla zielonej gospodarki Inwestycje w koleje podmiejskie i regionalne jako sposób na rozwój - Ale s¹ powody do optymizmu dodaje cz³onek Rady. - W zielonej gospodarki? - Absolutnym priorytetem powinny byæ koleje aktualnej wersji projektu D³ugookresowej Strategii Rozwoju Kraju aglomeracyjne przekonuje w rozmowie z Rynkiem Infrastruktury - Polska 2030 na pierwszym miejscu kluczowych projektów prof. Wojciech Suchorzewski, cz³onek niedawno powo³anej przez transportowych znalaz³ siê projekt VII.1 poprawa jakoœci ministra gospodarki Spo³ecznej Rady do spraw Rozwoju œwiadczonych us³ug w zakresie transportu kolejowego poprzez Gospodarki Niskoemisyjnej. modernizacjê, rewitalizacjê, budowê i rozbudowê g³ównych linii i Spo³eczna Rada do spraw Rozwoju Gospodarki Niskoemisyjnej infrastruktury kolejowej (w tym dworce), kompleksow¹ ma za zadanie m.in. opracowywanie propozycji i koncepcji modernizacja i/lub wymianê taboru oraz poprawê systemu rozwi¹zañ systemowych s³u ¹cych zmniejszeniu emisji. Kolej jest organizacji i zarz¹dzania w sektorze kolei. najbardziej, po transporcie wodnym, ekologicznym œrodkiem Jakie inwestycje powinny znaleÿæ siê wœród priorytetów? - Moim transportu. egluga œródl¹dowa w Polsce to margines, ale zdaniem optymalnym rozwi¹zaniem jest poprawa standardu sieci potencja³ transportu kolejowego jest ju znaczny. Brakuje jednak istniej¹cych linii kolejowych, a nie budowa kilkuset kilometrów inwestycji w infrastrukturê, a czasem rozs¹dnych uregulowañ nowych linii, co wydrenowa³oby œrodki finansowe. Na szczególn¹ prawnych. uwagê zas³uguj¹ koleje podmiejskie i regionalne. Absolutnym - Kwestie reformy systemu transportowego to nie tylko sprawa priorytetem powinny byæ koleje aglomeracyjne. Wa ne tu jest œrodków na modernizacjê torów i terminale intermodalne, ale tak e znalezienie odpowiednich rozwi¹zañ organizacyjnych, zw³aszcza dobre rozwi¹zania prawne i fiskalne. Dziœ za korzystanie z rozwi¹zanie problemów wspó³pracy miêdzy samorz¹dami infrastruktury kolejowej p³aci siê du o, a za drogi niewiele. To jeden podkreœla prof. Suchorzewski. z powodów, e kolej nie jest konkurencyjna. Innym jest niska jakoœæ Spo³eczna Rada do spraw Rozwoju Gospodarki Niskoemisyjnej us³ug, powodowana, miêdzy innymi, fatalnym stanem zosta³a powo³ana zarz¹dzeniem Ministra Gospodarki z dnia 18 infrastruktury. Niska sprawnoœæ zarz¹dzania kolej¹ jest przyczyn¹ maja 2012 r. Jej przewodnicz¹cym zosta³ prof. dr hab. in. Jerzy dzia³añ takich, jak niedawne próby przeniesienia przez rz¹d Buzek. nak³adów bud etowych z kolei na drogi - wyjaœnia prof. Suchorzewski Konsorcjum PNUIK z najkorzystniejsz¹ ofert¹ na pierwszy odcinek "Protezy Koniecpolskiej" Rozstrzygn¹³ siê o przetarg na przebudowê infrastruktury kolejowej na linii nr 61 Kielce - Fosowskie, na odcinku Koniecpol Turów. Najkorzystniejsz¹ ofertê z³o y³o konsorcjum polskich firm z PNUIK jako liderem. Umowa na pierwszy odcinek wyczekiwanej "Protezy Koniecpolskiej" powinna wkrótce zostaæ podpisana. Odcinek Koniecpol - Turów to czêœæ po³¹czenia Warszawa - Czêstochowa - Opole - Wroc³aw przez Centraln¹ Magistralê Kolejow¹, które po gruntownej naprawie radykalnie zredukuje czas przejazdu poci¹gów pomiêdzy Warszaw¹ a Wroc³awiem. Rewitalizacja po³¹czenia od CMK w okolicach Koniecpola do Opola przez Czêstochowê bêdzie finansowana zarówno z bud etu pañstwa, jak i funduszy unijnych. Czas przejazdu poci¹gów ma siê skróciæ o 1,5 godziny w ci¹gu najbli szych dwóch lat. W przetargu jako najkorzystniejsza wybrana zosta³a oferta konsorcjum firm: Przedsiêbiorstwo Napraw i Utrzymana Infrastruktury Kolejowej (Lider), Przedsiêbiorstwo Remontowo Budowlane "TOR" (Partner), i ZUE. Wartoœæ brutto oferty z³o onej przez konsorcjum to z³otych. Projekt naprawy odcinka obejmuje: Opracowanie dokumentacji projektowej wykonawczej, wymianê torów, oczyszczenie mechaniczne podsypki, œcinanie ³aw torowiska, podbijanie i regulacja po³o enia torów w planie i profilu, wymianê rozjazdów, wymianê wstawek szynowych, wzmocnienie podtorza, budowê odwodnienia przejazdów (pod i obok toru nr 1), odbudowê rowów bocznych, budowê drena u wg³êbnego, wycinkê drzew I krzewów, rewitalizacjê obiektów in ynieryjnych, kompleksow¹ przebudowê sieci trakcyjnej w torze nr 1 oraz nad przejœciami rozjazdowymi w stacji Koniecpol i Julianka, przebudowê LPN na szlaku Koniecpol - Julianka oraz na szlaku Julianka Turów, wymianê elektrycznych napêdów zwrotnicowych wraz z mocowaniami, demonta mechanicznych napêdów zwrotnicowych, rygli i elementów tras pêdniowych, monta urz¹dzeñ do rêcznego przestawiania zwrotnic oraz zamków zwrotnicowych ryglowych, wymianê na nowe kompletnych sygnalizatorów wraz z podstawami, przebudowê urz¹dzeñ na przejeÿdzie kat. A w km.73,439 wraz z zabudow¹ tarcz ostrzegawczych przejazdowych, a tak e opracowanie dokumentacji powykonawczej. Prace maj¹ powtrawaæ do koñca listopada Zmodernizuj¹ stacjê Kostrzyn PKP PLK og³osi³a przetarg na modernizacjê stacji Kostrzyn oraz odcinka Godków Chojna. Prace zostan¹ przeprowadzone w ramach modernizacji linii kolejowej nr 273 na odcinku G³ogów - Zielona Góra - Rzepin - Dolna Odra. Prace bêd¹ obejmowaæ modernizacjê nawierzchni w torze nr 2 stacji Kostrzyn. modernizacjê nawierzchni torowej i drogowej na 3 przejazdach kolejowych, modernizacjê nawierzchni na szlaku Godków - Chojna (tor nr 1) wraz z podniesieniem niwelety toru, wzmocnieniem podtorza i robotami odwodnienia liniowego, wymianê konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej, przebudowê blokady liniowej z jednokierunkowej na dwukierunkow¹ pomiêdzy posterunkami zapowiadawczymi Godków Chojna w torze nr 2, Realizacja zadania pozwoli na podniesienie prêdkoœci rozk³adowej dla modernizowanego odcinka do 120 km/h na szlaku Godków Chojna oraz do 100 km/h na stacji Kostrzyn i podniesie dopuszczalny nacisk osiowy na obu modernizowanych odcinakach 221 kn. 2

3 (dokoñczenie ze str. 1) Malinowski: Przetarg na 20 ezt jesieni¹ (dokoñczenie na str. 4-6) Kiedy harmonogram budowy odzi Fabrycznej? Jak poinformowa³ Zarz¹d Dróg i Transportu w odzi, na razie wci¹ nie ma harmonogramu budowy nowej stacji ódÿ Fabryczna. Zanim harmonogram zostanie og³oszony, musi zostaæ zatwierdzony przez PKP PLK, PKP SA oraz przez w³adze miejskie. Dyrekcja Zarz¹du Dróg i Transportu w odzi poinformowa³a radnych rady miasta z DoraŸnej Komisji ds. Nowego Centrum odzi, e przekazany harmonogram ogólny zosta³ z³o ony przez wykonawcê w grudniu 2011 roku. Równolegle trwa³y prace zwi¹zane z przygotowaniem koncepcji programowoprzestrzennej, która zosta³a zatwierdzona 19 czerwca 2012 roku. Dopiero na jej podstawie wykonawca robót, tj. konsorcjum firm Torpol-Astaldi-Intercor-PBDiM, jest w stanie przygotowaæ szczegó³owy harmonogram inwestycji, w którym zawarte bêd¹ dok³adne daty realizacji poszczególnych obiektów budowlanych. Harmonogram, zgodnie z wczeœniejszymi deklaracjami, zostanie przekazany radnym po zatwierdzeniu przez zamawiaj¹cych, tj. PKP PLK, PKP SA i w³adze miejskie. Dopiero na podstawie aktualnego harmonogramu szczegó³owego mo liwe bêdzie weryfikowanie stopnia realizacji poszczególnych zadañ w przedmiotowym projekcie, poniewa harmonogram bêdzie w³aœciwy i miarodajny. - czytamy w komunikacie Zarz¹du Dróg i Transportu w odzi. Dziœ spó³ka PKP Intercity podpisa³a umowê na modernizacjê 68 wagonów pasa erskich. Na tym jednak nie koñcz¹ siê plany taborowe przewoÿnika na ten rok. W zasiêgu rêki jest og³oszenie przetargu na zakup 20 elektrycznych zespo³ów trakcyjnych. Na jakim etapie s¹ prace zwi¹zane z uruchomieniem tego postêpowania? Jeszcze w tym roku planujemy og³osiæ postêpowanie przetargowe na zakup 20 elektrycznych zespo³ów trakcyjnych. PKP Intercity przygotowuje w tej chwili projekt pod wzglêdem dokumentacyjnym powiedzia³ Rynkowi Kolejowemu prezes spó³ki PKP Intercity Janusz Malinowski. W tej chwili przygotowywane s¹: studium wykonalnoœci, wniosek o dofinansowanie oraz specyfikacja przetargowa. Prace nad projektem trwaj¹, ale mamy nadziejê, e przetarg uda³oby siê og³osiæ we wrzeœniu lub paÿdzierniku dodaje Janusz Malinowski. Elektryczne zespo³y trakcyjne zosta³yby skierowane do obs³ugi kilku linii, m. in. na trasê Warszawa - Kraków (przez Radom), Bydgoszcz - Warszawa - Lublin, czy Warszawa Olsztyn. O relacjach ostatecznie przes¹dzi przygotowywane studium wykonalnoœci dodaje prezes Malinowski. Szef PKP Intercity doda³, e prace nad studium s¹ ju bardzo zaawansowane. Na zakup 20 poci¹gów PKP Intercity chce uzyskaæ dofinansowanie w wysokoœci 50 proc. ze œrodków Unii Europejskiej, a drugie 50 proc. spó³ka zabezpieczy we w³asnym zakresie. - I tutaj mamy pewnoœæ. e udzia³ w³asny jesteœmy w stanie zabezpieczyæ. Mamy te œrodki ujête w naszych projektach finansowych do 2027 roku, wiêc ten projekt mo emy realizowaæ. Jego wymiernym efektem bêdzie to, e pasa erowie odczuj¹ znacznie wy szy komfort podró owania podsumowa³ prezes Janusz Malinowski. 3

4 (dokoñczenie ze str. 1 i 3) 4 (dokoñczenie na str. 5 i 6)

5 (dokoñczenie ze str. 1,3-4) (dokoñczenie na str. 6) 5

6 (dokoñczenie ze str. 1,3-5) 6

7 Echo Dnia Radom

8 Koñcz¹ siê prace torowe miêdzy Lublinem a Niedrzwic¹ Ku koñcowi zbli a siê remont szlaku Lublin Zemborzyce Niedrzwica linii nr 68. Obecnie, g³ównie noc¹, wykonywane s¹ prace wykoñczeniowe. Jak podkreœla Zygmunt Osiak, dyrektor ds. technicznych Zak³adu Linii Kolejowych w Lublinie, mimo niesprzyjaj¹cej pogody i utrudnieñ zwi¹zanych z Euro 2012, trwaj¹ce od pocz¹tku czerwca roboty torowe zosta³y wykonane w ekspresowym tempie. Z koñcem czerwca przywrócono ruch kolejowy miêdzy Lublinem a Kraœnikiem. W czasie trwaj¹cego cztery tygodnie zamkniêcia torowego na d³ugoœci 12 km wymieniono ok tys. drewnianych podk³adów na betonowe (odzyskane z linii E65). Ponadto, maszynowo zosta³ oczyszczony i uzupe³niony t³uczeñ. Wyremontowano równie most w pobli u przystanku osobowego Majdan. Aby by³o to mo liwe, wykonano fragment nowego nasypu, naprawiono strefy najazdowe, a skarpy wzmocniono. Tam, gdzie by³o to mo liwe, w ramach niwelety przeprowadzono niewielk¹ korektê ³uków. - Do wykonania pozosta³y prace, które nie wymagaj¹ ca³odobowego zamkniêcia szlaku wyjaœnia Rynkowi Kolejowemu Zygmunt Osiak. Z uwagi na regularny ruch pasa erski odbywaj¹ siê one g³ównie noc¹. Powinny zakoñczyæ siê do koñca lipca dodaje. Efektem ca³ej inwestycji ma byæ przystosowanie istniej¹cej infrastruktury do prêdkoœci 120 km/h dla poci¹gów osobowych z ograniczeniami wynikaj¹cymi g³ównie z geometrii linii nr 68. Jak informuje dyrektor ds. technicznych, postêpuje przebudowa stacji Wilko³az. Obok zmiany uk³adu geometrycznego torowisk, wybudowany zostanie tam peron wyspowy. Taki sam obiekt powstanie tak e na stacji Lublin Zemborzyce. Jego budowa pozwoli na wyeliminowanie zjazdu poci¹gów obs³uguj¹cych przystanek w bok, do krawêdzi peronu. Nowe obiekty bêd¹ mia³y taki sam standard, jak wzniesiony w ubieg³ym roku peron na stacji Niedrzwica. Ca³oœæ prac wykonywana jest przez tzw. spó³ki zale ne oraz si³ami w³asnymi. Na realizacjê inwestycji zarz¹dca infrastruktury zarezerwowa³ ok 2.5 mln z³. Pochodz¹ one ze œrodków w³asnych spó³ki. Postêpuj¹ tak e prace przy budowie LCS Niedrzwica. Wspólny projekt centrali PKP PLK ze spó³k¹ Elester-PKP zak³ada obs³ugê trzech stacji: Lublin Zemborzyce, Niedrzwica i Wilko³az z nastawni w Niedrzwicy. W ramach tego zadania powstanie mijanka w Wilko³azie, co pozwoli na zwiêkszenie przepustowoœci linii nr 68 miêdzy Lublinem a Kraœnikiem Po³¹czyæ Rzeszów z Bia³ymstokiem przez Lublin Czy w przysz³oœci bêdzie mo liwe pojechanie jednym poci¹giem ³¹cz¹cym trzy stolice regionów œciany wschodniej, w dodatku w czasie konkurencyjnym dla innych œrodków komunikacji? Zdaniem Zygmunta Grzechulskiego, dyrektora Zak³adu Linii Kolejowych w Lublinie, jest na to realna szansa. Poci¹gi dalekobie ne mia³yby pojechaæ m.in. trasami, na których obecnie nie ma ruchu pasa erskiego. Na pewnych odcinkach infrastruktura ju zosta³a wyremontowana, w planach s¹ dalsze inwestycje. Zaczynaj¹c od Rzeszowa wed³ug propozycji poci¹g mia³by pojechaæ lini¹ 71 i odcinkiem linii nr 25 Rzeszów Ocice - Sobów, nastêpnie lini¹ 74 Sobów Stalowa Wola Towarowa. Aby unikn¹æ zmiany czo³a poci¹gu sk³ad móg³by ³¹cznic¹ omin¹æ stacjê Stalowa Wola Rozwadów i wjechaæ na liniê nr 68. Potem przez Kraœnik dotar³by do Lublina i tam wjecha³by na liniê nr 30. Po niej dotar³by do ukowa, sk¹d zmodernizowan¹ E20 dotar³by do Siedlec (ewentualnie skorzysta³ z ³¹cznicy nr 520). Stamt¹d przez Czeremchê dojecha³by do Bia³egostoku. Jak zaznacza dyrektor ZLK Lublin takie po³¹czenie mog³oby byæ konkurencyjne dla transportu samochodowego. Warunkiem jest jednak dobry stan infrastruktury. Jak zaznacza rozmówca Rynku Kolejowego stan techniczny poprawia siê na kolejnych odcinkach. Pocz¹wszy od Rzeszowa proponowany poci¹g pojecha³by zrewitalizowanym, licz¹cym 68 km odcinkiem linii nr 71. Potem wjedzie na liniê 74, na której dopuszczalna prêdkoœæ dla poci¹gów osobowych w tym roku ma szansê byæ podniesiona ze 100 km/h na 120 km/h. Nastêpnie przez przywrócon¹ do ycia ³¹cznicê nr 565, z której wjedzie na liniê Lublin - Przeworsk. I ta trasa przechodzi w³aœnie naprawê na odcinku Lublin Zemborzyce Niedrzwica w³aœnie zakoñczy³ siê remont, który ma pozwoliæ na jazdê z prêdkoœci¹ do 120 km/h. W niedalekiej przysz³oœci, za spraw¹ projektów dofinansowanych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego i projektu przejazdowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowiska modernizacji doczeka siê kilkanaœcie przejazdów kolejowych, co ma pozwoliæ na likwidacjê ograniczeñ punktowych i poprawiæ bezpieczeñstwo przewozów. Nastêpnie sk³ad pojedzie zmodernizowanym odcinkiem Lublin Lubartów z dopuszczaln¹ prêdkoœci¹ 120 km/h. Poprawiono tak e fragment trasy do ukowa wymieniono most na Tyœmienicy pod Parczewem oraz naprawiono kilka ma³ych obiektów in ynieryjnych. ZLK w Lublinie d¹ y do pozyskania 6 starou ytecznych konstrukcji mostowych (odzyskanych podczas modernizacji z Centralnej Magistrali Kolejowej) i zainstalowaæ je miêdzy Parczewem a ukowem w celu likwidacji ograniczenia noœnoœci i prêdkoœci. Do kolejnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej do lubelskiego Regionalnego Operacyjnego PKP PLK zaproponuje modernizacjê linii nr 30 miêdzy ukowem a Parczewem. Nastêpnie poci¹g ma kursowaæ zmodernizowan¹ lini¹ E20 i wjedzie na trasê Siedlce Czeremcha - Bia³ystok. Ta ma zostaæ przynajmniej czêœciowo wyremontowana przed rozpoczêciem modernizacji linii Warszawa Bia³ystok, bo têdy ma byæ prowadzony intensywny ruch kolejowy podczas robót torowych na fragmencie E75. Jak podkreœla Zygmunt Grzechulski, po³¹czenie kolej¹ trzech stolic regionów wschodnich jest mo liwe. Najpierw jednak nale y pilnowaæ wykonania niezbêdnych remontów, w szczególnoœci na trzydziestce i trzydziestce dwójce.

9 Opole: Kiedy modernizacja dworca? Modernizacja dworca kolejowego w Opolu planowana jest od dawna. Do dziœ prace nie ruszy³y. Portal nto.pl podaje, e nie wiadomo, czy uda siê rozpocz¹æ prace w tym roku. Kolejarze nie maj¹ nawet pozwolenia na remont obiektu ani na przebudowê placu znajduj¹cego siê przed dworcem. Sprawê komplikuje fakt, e dworzec jest zabytkiem. Projektanci ju raz otrzymali odmown¹ decyzjê - na jakoœæ zaplanowanych robót narzeka³ konserwator zabytków. W niezbyt odleg³ym czasie dokumentacja ma zostaæ z³o ona ponownie. Jak dowiedzia³ siê portal, jest du e prawdopodobieñstwo, e tym razem uda siê uzyskaæ niezbêdne pozwolenia. Pozwolenie wymagane jest tak e na przebudowê placu przed dworcem. Powinno ono zostaæ wydane jeszcze w lipcu. Kolejarze twierdz¹ jednak, e bêdzie dobrze, jeœli remont ruszy w tym roku. - Prace rusz¹ w tym roku, a zakoñcz¹ siê w przysz³ym, ale nie chcia³bym deklarowaæ dok³adnego terminu. Wiele zale y do tego, jak potoczy siê przetarg powiedzia³ portalowi Bart³omiej Sarna z PKP S Kongres Transportu Publicznego 2012: Roœnie znaczenie ITS Sejm w tym tygodniu zamierza zakoñczyæ prace nad rz¹dow¹ nowelizacj¹ ustawy o drogach publicznych, która ma wprowadziæ do polskiego systemu prawnego postanowienia unijnej dyrektywy z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie ram wdra ania inteligentnych systemów transportowych w obszarze transportu drogowego oraz interfejsów z innymi rodzajami transportu - popularnie nazywanej dyrektyw¹ ITS. Chodzi o stworzenie jednolitych i wspólnych ram interoperacyjnoœci funkcjonuj¹cych i wdra anych w pañstwach cz³onkowskich us³ug i aplikacji ITS. Komisja Europejska zapowiada dalsze uszczegó³owianie wspólnych rozwi¹zañ w tym zakresie. Na razie planuje siê zobowi¹zanie zarz¹dców dróg wszystkich szczebli, w tym samorz¹dowych do stosowania zawartych w dyrektywie, a teraz przeniesionych do ustawy o drogach publicznych, wspólnych zasad. Przy czym wprowadzanie inteligentnych systemów transportowych bêdzie dobrowolne, ale jeœli ju ktoœ zdecyduje siê je wprowadziæ to musz¹ to byæ takie aplikacje, które zapewni¹ interoperacyjnoœæ i w ten sposób umo liwi¹ budowanie jednolitego systemu w ca³ej UE. Zalet¹ tej nowelizacji jest zdefiniowanie na krajowy u ytek podstawowych pojêæ. I tak inteligentne systemy transportowe (ITS) to systemy wykorzystuj¹ce technologie informacyjne i komunikacyjne w obszarze transportu drogowego, obejmuj¹cym infrastrukturê, pojazdy i u ytkowników, a tak e w obszarach zarz¹dzania ruchem i zarz¹dzania mobilnoœci¹, oraz do interfejsów z innymi rodzajami transportu. - Takie ujêcie odpowiada rzeczywistoœci, gdy w Polsce ITS zosta³ wprowadzony w kilku du ych miastach i przede wszystkim dotyczy ruchu w mieœcie, a ten tworz¹ nie tylko pojazdy drogowe, ale tak e pojazdy szynowe: tramwaje i kolej aglomeracyjna. Dlatego w mojej ocenie konieczna bêdzie te odpowiednia nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, a byæ mo e tak e o transporcie kolejowym. Znaczenie ITS roœnie, tak e w kontekœcie integracji transportu publicznego. Znajdzie to odpowiednie odzwierciedlenie w programie Kongresu Transportu Publicznego, który 26 wrzeœnia odbêdzie siê w Warszawie podkreœla Bogus³aw Kowalski, ekspert Railway Business Forum PSMK wyremontuje nie tylko Oleñkê Maj¹ pomys³y, zapa³ do ich realizacji, a wymiernym skutkiem tych dzia³añ bêdzie nie tylko remont hali dawnej parowozowni, ale te parowozu Ol49. Cz³onkowie i wolontariusze Polskiego Stowarzyszenia Mi³oœników Kolei z siedzib¹ w Skierniewicach, koncentruj¹ siê teraz g³ównie na pracach bie ¹cych, umo liwiaj¹cych przede wszystkim udostêpnienie do zwiedzania starej parowozowni. Przez najbli sze miesi¹ce dziêki pozyskaniu œrodków finansowych z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Urzêdu Marsza³kowskiego w odzi, bêdzie mo na rozpocz¹æ prace remontowe w obiekcie. Judyta Kurowska Ciechañska, przewodnicz¹ca Zarz¹du G³ównego PSMK, informuje, e to efekt z³o enia w tym roku a 13 wniosków o dofinansowanie, z czego ju przyznano 5 dotacji na ³¹czn¹ kwotê ponad 102 tys. z³. - Po raz pierwszy w historii PSMK pozyskaliœmy dotacje na remonty budynków. 30 tys. z³ z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego i 55,5 tys. z Urzêdu Marsza³kowskiego w odzi. To nie wszystkie przedsiêwziêcia, które realizowane s¹ w Skierniewicach. Dodatkowo kontynuowany jest remont obrotnicy mówi Judyta Kurowska Ciechañska. Na ten cel organizacja otrzyma³a 10 tys. z³ z Urzêdu Miasta w Skierniewicach, dok³adaj¹c wk³ad w³asny finansowy w wysokoœci 20 proc. oraz wk³ad osobowy, stanowi¹cy ok. 30 proc. planowanej wartoœci zadania. Jednoczeœnie w sierpniu kontynuowany bêdzie remont parowozu Ol49.- W tym roku chcieliœmy oczyœciæ ramê i po³o yæ kolejn¹ warstwê farby (podk³ad ju le y) - dodaje Judyta Kurowska Ciechañska. 9

10 TEMI Tarnów Puls Biznesu Warszawa Rzeszów przes³a³ do Ministerstwa Transportu plan stworzenia w³asnej SKM Urz¹d Miasta w Rzeszowie przygotowa³ koncepcjê pokrycia regionu nowymi po³¹czeniami szynowymi. Zosta³a ju przes³ana do Ministerstwa Transportu i MRR. Na stworzenie SKM Rzeszów potrzeba 300 mln z³otych. Stolica Podkarpacia liczy na fundusze unijne. Projekt nosi nazwê "Szybka Kolej Miejska aglomeracji rzeszowskiej To nasza odpowiedÿ na pytania o pomys³y transportowe do realizacji w latach wyjaœnia gazecie "Nowiny" Stanis³awa Bêben, dyrektor wydzia³u pozyskiwania funduszy w UM. Potrzebne 300 mln to suma koniecznych inwestycji zarówno w tabor, jak i w infrastrukturê. Miastu zale a³y na budowie nowych przystanków, z których ka dy pozwala³by na dogodn¹ przesiadkê do autobusu. Kolei i autobusy mia³yby korzystaæ ze zintegrowanego systemu informacji pasa erskiej - na przyk³ad na pok³adzie poci¹gu by³aby informacja o godzinach odjazdu autobusów z najbli szych przystanków. Projekt korzysta³by z innych planowanych lub prowadzonych ju przedsiêwziêæ, jak modernizacja linii kolejowej E30, czy budowa linii kolejowej do portu lotniczego w Jasionce. Wed³ug dyrektora podkarpackiego zak³adu PKP PLK Henryka Peszki, poci¹gi mog³yby jeÿdziæ do Jas³a, Dêbicy, Przeworska i Kolbuszowej. Dz ie nnik P olsk i Kr aków Rzeczpos p olita Warszawa

11 Gazeta Pomorska Bydgoszcz Gazeta Wyborcza Rzeszów Tygodnik Solidarnoœæ Warszawa Dziennik ódzki ódÿ Gazeta Wyborcza Czêstochowa

12 Nowiny Rzeszów Gazeta Pomorska Bydgoszcz G aze ta W yb o r cza Poz na ñ

13 G³os Wielkopolski Poznañ PKP Intercity: Wagony piêtrowe niepewne, ale w sierpniu rusza wielka modernizacja W minionym tygodniu spó³ka PKP Intercity poinformowa³a o przesuniêciu terminu otwarcia ofert w przetargu na zakup 30 œrodkowych wagonów piêtrowych. Powodem zmiany terminu jest niezakoñczony proces pozyskiwania dofinansowania projektu. Czy planowana przez przewoÿnika inwestycja dojdzie do skutku? Jakie s¹ inne plany taborowe przewoÿnika? Przetarg na zakup 30 piêtrowych wagonów bez napêdu i bez kabin sterowniczych spó³ka og³osi³a na pocz¹tku paÿdziernika minionego roku. Nowy tabor od 2014 roku mia³by byæ wykorzystywany w obs³udze ruchu pasa erskiego na linii Warszawa - ódÿ Warszawa. Termin otwarcia ofert by³ ju kilkakrotnie przesuwany m. in. ze wzglêdu na protesty polskich producentów, które wnoszono z powodu tego, e przetarg skierowany by³ tylko do firm z doœwiadczeniem w produkcji wagonów piêtrowych. Taki zapis blokowa³ udzia³ polskich producentów w postêpowaniu. (dokoñczenie na str. 14) 13

14 Kurier Lubelski Lublin Dziennik Polski Kraków (dokoñczenie ze str. 13) PKP Intercity: Wagony piêtrowe niepewne, ale w sierpniu rusza wielka modernizacja W ostatnim czasie pojawi³ siê ju wspominany problem z dofinansowaniem, o którym poinformowano przy okazji zmiany terminu otwarcia ofert w przetargu (aktualny termin to 28 wrzeœnia). - Projekt nie jest na podstawowej liœcie Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko. W zwi¹zku z tym nie mo emy tego projektu zakoñczyæ, czyli nie ma mo liwoœci rozstrzygniêcia postêpowania przetargowego powiedzia³ Rynkowi Kolejowemu prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. Co w sytuacji, gdy nie uda siê pozyskaæ œrodków na tê inwestycjê z POIiŒ? - Jeœli kwestia finansowania projektu nie wyjaœni siê w za³o onym terminie, to postêpowanie uniewa nimy. Na wypadek problemów z tym projektem, PKP Intercity ma jednak przygotowane inne projekty. Ju w sierpniu najpewniej za 2-3 tygodnie og³osimy przetarg na naprawy 150 wagonów doda³ prezes PKP Intercity. Chodzi o prace w takim zakresie, jaki obejmuje niedawno rozstrzygniêty przetarg og³oszony przez przewoÿnika. - To bêd¹ naprawy na pi¹tym poziomie utrzymania z gruntown¹ modernizacj¹, a wiêc swoim zakresem bêd¹ podobne do modernizacji 68 wagonów, na które w³aœnie podpisaliœmy umowy doda³ prezes PKP Intercity. Kolejny wa ny projekt przewoÿnika to zakup 20 elektrycznych zespo³ów trakcyjnych, na który przetarg mo e zostaæ og³oszony ju 14 na prze³omie wrzeœnia i paÿdziernika.

15 Nowiny Rzeszów Gazeta Krakowska Kraków D zienn ik Gaze ta P r aw n a W ar sz a w a

16 Poci¹gami Musicregio na Przystanek Woodstock W tym roku Przewozy Regionalne, oficjalny przewoÿnik XVIII Przystanku Woodstock, przygotowa³y dla fanów muzyki 64 dodatkowe poci¹gi, które po³¹cz¹ wiele polskich miast z Kostrzynem nad Odr¹. Najwiêksi trzymaj¹ siê razem. Dojazd poci¹giem na Przystanek Woodstock, najwiêkszy festiwal muzyczny w Europie, jak co roku zapewni¹ poci¹gi Przewozów Regionalnych najwiêkszego kolejowego przewoÿnika pasa erskiego w Polsce. W zesz³ym roku z poci¹gów Musicregio skorzysta³o prawie 100 tysiêcy fanów muzyki. W tym roku tradycyjnie Przewozy Regionalne przygotowa³y a 64 dodatkowe poci¹gi, które zapewni¹ wygodny dojazd i powrót ze stolic wa niejszych regionów kraju i wielu innych miejscowoœci. Bezpoœrednie poci¹gi do po³o onej w niedalekiej odleg³oœci od pól festiwalowych stacji Kostrzyn dojad¹ m.in. z Warszawy, Krakowa, Katowic, Opola, Gdyni, Olsztyna, Torunia, Bydgoszczy, Wroc³awia, Zielonej Góry, Gorzowa Wielkopolskiego, Poznania, odzi, Lublina i Bia³egostoku. Pierwsze poci¹gi dodatkowe wyrusz¹ na trasy ju 30 lipca. Dla fanów formacji Vavamuffin, Machine Head, Piotrka Bukartyka, Sabatonu, Elektrycznych Gitar i wielu innych zespo³ów Przystanek Woodstock to ogromna dawka dobrej zabawy i towarzysz¹cych jej pozytywnych emocji, dla organizatorów olbrzymie przedsiêwziêcie logistyczne. Przewozy Regionalne, poza uruchomieniem dodatkowych poci¹gów, usprawni¹ komunikacjê z Kostrzynem m.in. poprzez wprowadzenie do ruchu na trasê Krzy Kostrzyn wielkopojemnych sk³adów z³o onych w wagonów piêtrowych. Dojazd poci¹giem na Woodstock to nie tylko podró spêdzona w gronie sprawdzonych przyjació³ i nowo poznanych, nadaj¹cych na tych samych falach osób. To równie oszczêdnoœæ czasu i pieniêdzy! Podró uj¹cy tam i z powrotem zap³ac¹ znacznie mniej. Ceny biletów sprzedawanych w ramach specjalnej taryfy bêd¹ ni sze ni ceny biletów na poci¹gi Interregio. Sprzeda biletów na poci¹gi Musicregio ruszy³a 24 lipca. Mo na je nabyæ w kasach oraz w internetowym systemie sprzeda y biletów. Nowa Trybuna Opolska Opole Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych