ANALIZA I OCENA DODATKOWYCH ZABEZPIECZEŃ DROGI EKSRESOWEJ S8 KONOTOPA POWĄZKOWSKA NA ODCINKU OD KM DO KM W ZAKRESIE OCHRONY PRZED HAŁASEM

Transkrypt

1 ANALIZA I OCENA DODATKOWYCH ZABEZPIECZEŃ DROGI EKSRESOWEJ S8 KONOTOPA POWĄZKOWSKA NA ODCINKU OD KM DO KM W ZAKRESIE OCHRONY PRZED HAŁASEM KIEROWNIK OPRACOWANIA: Prof. dr hab. inŝ. Jan Adamczyk 1

2 2

3 Spis treści 1. WSTĘP Cel pracy Charakterystyka przedmiotu badań Pojęcie zasięgu uciąŝliwości akustycznej Dopuszczalne wartości poziomu dźwięku w środowisku NATĘśENIE RUCHU BADANIA AKUSTYCZNE Opis badań Wyniki pomiarów akustycznych SYMULACJA KOMPUTEROWA PROPAGACJI HAŁASU ZałoŜenia akustyczne Wyniki obliczeń akustycznych OCENA KONCEPCJI OBNIśENIA ODDZIAŁYWANIA DROGI S-8 NA ŚRODOWISKO PODSUMOWANIE I WNIOSKI SZCZEGÓŁOWE WYNIKI POMIARÓW AKUSTYCZNYCH ŚWIADECTWA LEGALIZACJI PRZYRZĄDÓW POMIAROWYCH

4 1. WSTĘP 1.1. Cel pracy Przedmiotem niniejszego opracowania jest analiza akustyczna trzech wariantów zabezpieczenia drogi S-8 przed prognozowanym niekorzystnym oddziaływaniem hałasu na zabudowę mieszkaniową w pomiędzy skrzyŝowaniami drogi S-8 z ulicami Lazurową i Radiową w Warszawie. Opracowanie przedstawia analizę i ocenę prognozowanych oddziaływań na klimat akustyczny w środowisku. Analizę przeprowadzono przy przyjętych przez inwestora rozwiązaniach technicznych i lokalizacyjnych, ze szczegółowością i dokładnością odpowiednią do posiadanych danych i załoŝeń zawartych w koncepcjach oraz w projekcie budowy analizowanej drogi oraz w Raporcie o oddziaływaniu na środowisko. Rozpatrywane są trzy warianty zabezpieczeń: W1 - wariant osłonięcia drogi ekranami akustycznymi, W2 - wariant osłonięcia drogi półotwartymi osłonami akustycznymi, W3 - wariant osłonięcia części drogi zamkniętymi osłonami akustycznymi. Opracowanie powstało na podstawie następujących norm i aktów prawnych i opracowań: Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polskiej z dnia 23 stycznia 2008r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 25, poz 150) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62, poz. 627) z późniejszymi zmianami; Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy Prawo ochrony środowiska, ustawy o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 100, poz. 1085) z późniejszymi zmianami; Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 03 marca 2008 roku w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 47 poz. 281); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. (Dz. U nr 192, poz. 1392) uchylające rozp. z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji 4

5 lub energii przez zarządzającego drogą, linia kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 18, poz. 164); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 r. w sprawie oceny poziomów substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 87, poz. 798); Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U Nr 75, poz. 690) zmienione Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 13 lutego 2003 r. (Dz. U Nr 33 poz. 270) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 7 kwietnia 2004 r. (Dz. U Nr 109, poz. 1156); Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 grudnia 2004 r. w sprawie przypadków, w których wprowadzanie gazów lub pyłów z instalacji do powietrza nie wymaga pozwolenia (Dz. U. Nr 283, poz. 2840). PN-ISO :1999. Akustyka - Opis i pomiary hałasu środowiskowego Podstawowe wielkości i procedury PN-ISO :1999. Akustyka - Opis i pomiary hałasu środowiskowego - Zbieranie danych dotyczących sposobu zagospodarowania terenu PN-ISO :2000 Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczania. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U.2007 nr 120.poz826) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dn. 9 stycznia 2002 w sprawie wartości progowych poziomów hałasu (Dz.U.2002 Nr 8.poz.81), Pomiary poziomu hałasu w Rejonie projektowanej Drogi Ekspresowej S-8 trasy Armii Krajowej na odcinku od węzła Konotopa do węzła Prymasa Tysiąclecia wykonane w listopadzie 2004 przez mgr Mikołaja Kirpluka i mgr Tomasza Świderskiego. 5

6 1.2. Charakterystyka przedmiotu badań Przedmiotowy odcinek drogi ekspresowej S-8 jest częścią północnej obwodnicy Warszawy. Droga Ekspresowej S-8 w obrębie Warszawy jest drogą dwujezdniową posiadającą nawierzchnię bitumiczną. W analizowanym rejonie szerokość kaŝdej jezdni to trzy pasy ruchu po 3,5 metra i pas awaryjny 2,5m. Badaniami objęto odcinek drogi o długości ok m pomiędzy skrzyŝowaniami z ulicami Lazurową i Radiową. Projekty budowlane dla budowy tego odcinka opracowane zostały w roku Trasa została podzielona zgodnie z decyzjami lokalizacyjnymi na dwa odcinki: - odcinek od km do km odcinek od km do km ,07 Dla wymienionych odcinków wykonano projekty budowlane i uzyskano dwa zezwolenia na budowę: Odcinek A Decyzja nr 1452/389/06 z dnia r wydana przez Wojewodę Mazowieckiego Odcinek B Decyzja 1430/309/07 z dnia r wydana przez Wojewodę Mazowieckiego. Na etapie wykonywania projektów Urząd Miasta i Gminy Bemowo zorganizował kilka spotkań ze społecznością. Na spotkaniach tych przedstawiciele Biura projektów udzielali odpowiedzi i wyjaśnień dotyczących projektu. Wymienione wyŝej projekty budowlane poprzedziły opracowania: Studium techniczne porównawcze wariantów zachodnich wylotów dróg nr 2 i nr 17 w kierunku Poznania - opracowanie przez BPRW S.A warszawa w 2000r. Podstawowa dokumentacja techniczna oraz dokumentacja do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi dla Autostrady A2 na odcinku: węzeł Konotopa - granica województwa Łódzkiego- opracowanie Jacobs GIBB (Polska) Sp. z o.o. Materiały o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi ekspresowej S-8 Trasy Armii Krajowej na odcinku węzeł Konotopa - węzeł Prymasa Tysiąclecia - opracowane przez BPRW S.A. Warszawa w 2004r. Decyzja o ustaleniu lokalizacji drogi ekspresowej S-8 nr 1345/04 wydana dnia r przez Wojewodę Mazowieckiego, I etap realizacji odcinek Konotopa - węzeł Lazurowa (km 7420). 6

7 Decyzja o ustaleniu lokalizacji drogi ekspresowej S-8 nr 2286/04 wydana przez Wojewodę Mazowieckiego, II etap realizacji węzła Lazurowa - węzła Prymasa Tysiąclecia. Po uzyskaniu decyzji lokalizacyjnej w latach nastąpiły zmiany zagospodarowania terenu przede wszystkim w rejonie ulicy Narwik i ul. Pełczyńskiego, gdzie na dawnych terenach produkcyjno-usługowych powstały osiedla zabudowy wielorodzinnej oraz w rejonie skrzyŝowania Dywizjonu 303 i ul. Radiowej. Po uzyskaniu przez inwestora zezwolenia na budowę w latach nastąpiła intensyfikacja procesów urbanizacyjnych na terenach rolnych, gdzie realizowana jest przede wszystkim zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna (incydentalnie jednorodzinna) w następujących lokalizacjach: pomiędzy ulicą Powstańców Śląskich a Pełczyńskiego (na terenach rolnych), na południe od ulicy Dywizjonu 303 (na dawnych terenach zabudowy zagrodowej z usługami) Pojęcie zasięgu uciąŝliwości akustycznej Zasięg uciąŝliwości akustycznej obiektu emitującego hałas do środowiska obejmuje obszar ograniczony liniami równego poziomu dźwięku o wartościach dopuszczalnych dla danego typu terenu w porze dziennej i nocnej. Zakres uciąŝliwości akustycznej określa się dla istniejących terenów chronionych lub dla przewidywanych w planie zagospodarowania przestrzennego przyszłych terenów chronionych. Dopuszczalne wartości poziomu hałasu dla terenów określonych sposobem zagospodarowania przestrzennego regulowane są Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku (Dz. U. Nr 120, poz. 826). Dotyczą one wartości równowaŝnego poziomu dźwięku występującego w ciągu 16 godzin pory dziennej i 8 godz. w pory nocnej. Rozporządzenie nie określa wartości dopuszczalnej maksymalnego krótkotrwałego poziomu dźwięku. Wyciąg z w/w rozporządzenia przedstawia tabela 1. 7

8 Tabela 1 Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku na podstawie Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 (Dz. U. Nr 120, poz. 826) Lp. Przeznaczenie terenu 1 Obszary A ochrony uzdrowiskowej Tereny szpitali poza miastem 2 Tereny wypoczynkowo rekreacyjne poza miastem Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Tereny zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieŝy Tereny domów opieki Tereny szpitali w miastach 3 Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami rzemieślniczymi Tereny zabudowy zagrodowej 4 Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyŝej 100 tys. Mieszkańców ze zwartą zabudową mieszkaniową i koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych Dopuszczalny poziom hałasu wyraŝony równowaŝnym poziomem dźwięku A w db Pozostałe obiekty i grupy źródeł Drogi lub linie kolejowe hałasu Pora dnia Pora nocy Pora dnia Pora nocy przedział czasu przedział czasu przedział czasu przedział czasu odniesienia odniesienia odniesienia odniesienia równy 8 równy 8 najmniej równy 1 najmniej równy 16 godzinom korzystnym korzystnej godzinom godzinom dnia godzinie nocy

9 1.4. Dopuszczalne wartości poziomu dźwięku w środowisku. Dopuszczalne wartości poziomu imisji dźwięku A do środowiska przyjmowane są na podstawie przeznaczenia terenu przez który przebiega inwestycja, zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. W przypadku braku takiego planu, a taka właśnie sytuacja ma miejsce w rejonie przedmiotowej inwestycji, kwalifikacje ternu moŝna uzyskać we właściwych organach na podstawie faktycznego zagospodarowania terenu i terenów sąsiednich w trybie Art.115 ustawy [Prawo ochrony środowiska]. JeŜeli teren moŝe być zaliczony do kilku rodzajów terenów, wówczas dopuszczalne poziomy powinny być ustalone jak dla przewaŝającego rodzaju terenu. Przedmiotowy teren od kilku lat poddawany intensywnej wysokiej zabudowie straciłł charakter podmiejski. I choć nie spełnia jeszcze w pełni kryterium kwalifikacji do terenów śródmiejskich miast powyŝej 100 tys. Mieszkańców o zwartej zabudowie mieszkaniowej (p.4, Tabela 1), to z nadmiarem spełnia kryterium p.3a..teren zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego. Zatem na potrzeby niniejszego opracowania, do chwili otrzymania decyzji o kwalifikacji terenu w trybie Art.115, do dalszych analiz przyjęto wartości dopuszczalne, jak w p.3a: - 60 db w porze dnia tj. w godz , - 50 db w porze nocy tj. w godz Jednak jak wskazują wyniki obliczeń rozkładu hałasu wykonane w ramach mapy akustycznej Warszawy ( Rysunek 1), a takŝe pomiary własne ( Tabela 6), juŝ w chwili obecnej (styczeń 2009) występują znaczące przekroczenia przyjętych wartości dopuszczalnych zwłaszcza w porze nocnej 57 db przy ul. Kazubów 10 (P4), 56.3 db przy ul.rosy Baily 20 (p.6), ale takŝe i w dzień odpowiednio 60.8 db i 60.6 db. Tezę tą ilustruje taki stan akustyczny środowiska, w przedmiotowym rejonie, potwierdzają wyniki rozkładu wskaźników L DWN ( i L N ) wykonane w ramach mapy akustycznej Warszawy ( 2007 r.) Fragment - wyciąg z mapy akustycznej Warszawy z rejonu ul.powstańców Ślaskich, zamieszczonej na rysunku 1. 9

10 - Rysunek 1 Fragment mapy akustycznej Warszawy aktualne wartości wskaźnika L DWN 10

11 Ilustracja z rysunku 1 jednoznacznie wskazuje, Ŝe aktualnie na terenie inwestycji wskaźnik poziomu dźwięku L DWN w pobliŝu zabudowy mieszkaniowej przekracza 65 db, co jest wartością dopuszczalną dla strefy śródmiejskiej. W związku z powyŝszą sytuacją wysoki poziom hałasu tła od istniejącego układu komunikacji, z drugiej strony brak formalnej kwalifikacji przeznaczenia terenu jako podstawowe kryteriom oceny rzeczywistego wpływu przedmiotowej inwestycji na środowisko naleŝy przyjąć nie pogorszenie istniejącego klimatu akustycznego. Taki stan moŝna osiągnąć poprzez ograniczenie hałasu od nowej inwestycji przy jednoczesnym obniŝeniu hałasu najgłośniejszych źródeł obecnego układu komunikacji, czyli przede wszystkim ul. Powstańców Śląskich. W obliczeniach naleŝy uwzględnić zmianę natęŝenia ruchu na sąsiednich ulicach, przejętego przez drogę S8. 11

12 2. NATĘśENIE RUCHU Do wykonania prognoz oddziaływania akustycznego na środowisko przyjęto otrzymane od Zleceniodawcy wartości natęŝenia ruchu. Jako horyzont czasowy przyjęto lata 2015 i Rozpatrywano dwa warianty natęŝenia ruchu: Wariant bez otwarcia ruchu na trasie NS; Wariant po otwarciu trasy NS. Przyjęte wartości natęŝenia ruchu przedstawia tabela 2.1 i 2.2. Tabela 2 NatęŜenie ruchu w roku 2015 bez otwarcia trasy NS Tabela 3 NatęŜenie ruchu w roku 2025 po otwarciu trasy NS Ponadto wraz z wykonywaniem pomiarów akustycznych przeprowadzono całodobowy pomiar natęŝenia ruchu na ulicy Powstańców Śląskich. Do pomiarów wykorzystano radar typu SS125 ITS, z oprogramowaniem pozwalającym identyfikować przejeŝdŝające pojazdy 12

13 Strona Tabela 4 Godzinowe natęŝenie ruchu na ul. Powstańców Śląskich Liczba pojazdó w poj/h Średn. prędk. km/h Osob. Dostawcze CięŜar. Data pomiaru Godzina w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 w strone ul.wrocławskiej :00:00 w strone ul.górczewskiej :00:00 13

14 Tabela 5 Dobowe natęŝenie ruchu na ul. Powstańców Śląskich Strona Liczba pojazdó Osob. Dostawcze CięŜar. % pojazdów cięŝkich Razem % W porze dziennej % W porze nocnej % 14

15 3. BADANIA AKUSTYCZNE 3.1. Opis badań W ramach prowadzonych prac, dotyczących oceny klimatu akustycznego wykonano pomiary terenowe hałasu drogowego. Badania prowadzono mierząc hałas w pobliŝu zabudowy mieszkaniowej. Badania prowadzono w sposób ciągły przez 24 godziny w dni robocze. Badania prowadzono w dniach od i stycznia 2009 roku. Wszystkie pomiary wykonane zostały w dobrych warunkach pogodowych: dla temperatur w dzień zawierających się w przedziale od 6.2 do C, a dla nocy od 8.7 do C. Ciśnienie w trakcie badań zawierało się w przedziale od 1010 do 1025 hpa, a prędkość wiatru od 0 do 2.5 m/s. Tabele 6 i 7. W badaniach wykorzystano stacje pomiarowe wyposaŝone w mierniki poziomu dźwięku Svan 945A firmy Svantek z Warszawy. Do pomiarów wykorzystano mierniki: Nr fabryczny 8052 z mikrofonem typu 40 AN nr fabr firmy G.R.A.S., przedwzmacniaczem SV11 nr fabr 7358 firmy Svantek, Nr fabryczny 8047 z mikrofonem typu 40 AN nr fabr firmy G.R.A.S., przedwzmacniaczem SV11 nr fabr 7378 firmy Svantek, Nr fabryczny 4045 z mikrofonem typu 40 AN nr fabr firmy G.R.A.S. Świadectwa legalizacji i wzorcowania zamieszczono na końcu niniejszego opracowania. Rozmieszczenie punktów pomiarowych przedstawione jest na rysunku 2. Punkty 1, 2 5 i 6 wykonywano na wysokości 4 m nad poziomem terenu, punkt 3 znajdował się na balkonie na 3 piętrze budynku, a punkt 4 na balkonie 6 piętra. W punktach pomiarowych wykonywano pomiary poziomu dźwięku w pasmach 1/3 oktawowych w zakresie od 25 Hz do 20 khz, a takŝe pomiary poziomów dźwięku A, C oraz Lin. W kaŝdym punkcie pomiarowym w ciągu doby wykonano 96 piętnastominutowych pomiarów. Wyniki pomiarów standaryzowano (tzn. układano w takiej kolejności, aby kaŝdy wykres zaczynał się od godziny 6 rano co umoŝliwia porównywanie wykresów), oraz wyznaczano w kaŝdym punkcie uśrednione widmo hałasu. Całodobowe przebiegi czasowe poziomu dźwięku A przedstawione są na rysunkach 3 7. Widma hałasu przedstawione są na rysunkach

16 Rysunek 2 Rozmieszczenie punktów pomiaru hałasu 16

17 Ciśnienie względne hpa Tabela 6 Warunki pogodowe zmierzone w dniu wykonywania pomiarów Temperatura ºC względna % Punkt rosy ºC Wilgotność Temperatura odczuwalna ºC Prędkość wiatru m/s Kierunek wiatru Deszcz mm/h Godzina ENE 0 22: WNW 0 23: NNE 0 00: NE 0 01: NNE 0 02: ENE 0 03: NE 0 04: NNE 0 05: NNE 0 06: NNE 0 07: NW 0 08: WNW 0 09: SW 0 10: NE 0 11: SE 0 12: SSW 0 13: SSE 0 14: SSE 0 15: ENE 0 16: ENE 0 17: WNW 0 18: ENE 0 19: SSE 0 20: NW 0 21: SSE 0 22: S 0 23: N 0 00: Data 17

18 Ciśnienie względne hpa Temperatura ºC Tabela 7 Warunki pogodowe w dniu wykonywania pomiarów względna % Punkt rosy ºC Wilgotność Temperatura odczuwalna ºC Prędkość wiatru m/s Kierunek wiatru Deszcz mm/h Godzina ENE 0 08: NE 0 09: ENE 0 10: SE 0 11: E 0 12: SE 0 13: E 0 14: SE 0 15: ESE 0 16: SSE 0 17: ENE 0 18: ENE 0 19: NE 0 20: NE 0 21: NE 0 22: ENE 0 23: W 0 00: ENE 0 01: NE 0 02: NE 0 03: WSW 0 04: E 0 05: WNW 0 06: E 0 07: E 0 08: NNE 0 09: ENE 0 10: NE 0 11: ENE 0 12: NW 0 13: NE 0 14: ENE 0 15: Data 18

19 Fotografia 1 Punkt pomiarowy nr 1 Fotografia 2 Punkt pomiarowy nr 2 19

20 Fotografia 3 Punkt pomiarowy nr Wyniki pomiarów akustycznych W wyniku przeprowadzonych pomiarów akustycznych określono aktualny stan klimatu akustycznego w środowisku. Na rysunkach 3 do 7 przedstawiony jest przebieg czasowy poziomu dźwięku A w punktach pomiarowych (standaryzowany od godz. 6:00 do 6:00 dnia następnego). 20

21 LAeq :00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 Rysunek 3 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 1 LAeq :00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 Rysunek 4 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 2 21

22 LAeq :00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 Rysunek 5 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 3 LAeq :00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 Rysunek 6 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 4 22

23 LAeq :00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 Rysunek 7 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 5 LAeq :00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 Rysunek 8 Przebieg poziomu dźwięku A w punkcie pomiarowym 6 23

24 Rysunek 10 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 2 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin Rysunek 9 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 1 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin

25 Rysunek 12 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 4 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin Rysunek 11 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 3 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin

26 Rysunek 14 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 6 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin Rysunek 13 Widmo hałasu w punkcie pomiarowym nr 5 Leq 25Hz Leq 32Hz Leq 40Hz Leq 50Hz Leq 63Hz Leq 80Hz Leq 100Hz Leq 125Hz Leq 160Hz Leq 200Hz Leq 250Hz Leq 315Hz Leq 400Hz Leq 500Hz Leq 630Hz Leq 800Hz Leq 1kHz Leq 1k3Hz Leq 1k6Hz Leq 2kHz Leq 2k5Hz Leq 3k2Hz Leq 4kHz Leq 5kHz Leq 6k3Hz Leq 8kHz Leq 10kHz Leq 12kHz Leq 16kHz Leq 20kHz Leq A Leq C Leq Lin 26

27 W tabeli 8 przedstawiono syntetyczne wartości poziomu dźwięku A zmierzone w tych punktach pomiarowych. Oznaczenie punktu P1 Narwik 8 Tabela 8 Syntetyczne wyniki pomiarów akustycznych Adres punktu pomiarowego RównowaŜny poziom dźwięku A w porze dziennej db RównowaŜny poziom dźwięku A w porze nocnej db Wskaźnik L DWN db Wskaźnik L N db Uwagi P2 P3 P4 P5 P6 Powstańców Śląskich 87 Kazubów 10 m44 Kazubów 10 m 114 Dywizjonu A Rosy Baily piętro piętro Szczegółowe wyniki pomiarów akustycznych przedstawione są w załączniku na końcu opracowania. 27

28 4. SYMULACJA KOMPUTEROWA PROPAGACJI HAŁASU Obliczenia propagacji hałasu wykonano w oparciu o metodę opracowaną przez autorów opracowania. Metoda analizy opiera się na zaleŝności między emisją dźwięku scharakteryzowaną ekwiwalentnym poziomem mocy akustycznej A poszczególnych źródeł hałasu i imisją dźwięku w obszarze oddziaływania hałasu scharakteryzowanym ekwiwalentnym poziomem dźwięku wg korekcji "A". Metoda ta oparta jest na Normie ISO w części opisującej rozchodzenie się dźwięku w środowisku (ekranowanie, tłumienie hałasu przez zieleń itp.). Obliczenia przeprowadzono w układzie współrzędnych x, y, z określając nimi połoŝenie źródeł hałasu, elementów ekranujących i punkty receptorowe imisji. Matematyczny model propagacji hałasu spełniony jest równaniem: L Aeqi = LAeqi / 1m + LΘ L r L gdzie: L - równowaŝny poziom dźwięku A w punkcie obserwacji pochodzący od i-tego Aeqi LAeqi 1m L Θ L źródła; E L Z L pow L / - równowaŝny obliczeniowy poziom dźwięku A w odległości 1m od i-tego źródła punktowego; - poprawka uwzględniająca charakterystykę kierunkową promieniowania r - poprawka uwzględniająca wpływ odległości; L E - poprawka na ekranowanie; L Z - poprawka uwzględniająca wpływ zieleni; L - poprawka uwzględniająca chłonność akustyczną powietrza; L pow gr - poprawka uwzględniająca oddziaływanie gruntu. W przypadku oddziaływania wielu źródeł równowaŝny poziom dźwięku A w punkcie obserwacji oblicza się z równania: 0.1L L = 10 log( 10 Aeqi ) Aeq W oparciu o przedstawioną powyŝej metodę opracowany został program komputerowy słuŝący do wyznaczania rozkładu poziomu imisji hałasu do środowiska zewnętrznego. W programie tym liniowe źródła hałasu modelowane są duŝą liczbą źródeł punktowych. KaŜde źródło punktowe emituje hałas o takim samym poziomie jednakowo w kaŝdym kierunku. Poziom hałasu, emitowanego przez poszczególne źródła, wyznacza się w ten sposób, aby obliczony poziom dźwięku od wszystkich źródeł w pewnym punkcie kontrolnym był równy wielkości gr zmierzonej (kalibracja i weryfikacja modelu). Przedstawiony sposób modelowania źródeł hałasu posiada 28

29 jeszcze tę zaletę, Ŝe pozwala odwzorować jednocześnie kilka źródeł liniowych, źródła krzywoliniowe oraz źródła powierzchniowe. Rozmieszczenie punktów obserwacji moŝe być dowolne. Mogą się one znajdować na róŝnych wysokościach. W wyniku działania programu otrzymujemy przewidywane poziomy ciśnienia akustycznego w punktach obserwacji. Dobierając odpowiednio rozmieszczenie punktów obserwacji moŝemy otrzymać przewidywany rozkład ciśnienia akustycznego np. na nieregularnej powierzchni terenu, lub na powierzchni elewacji budynków. Program obliczeniowy realizuje w kaŝdym punkcie określonym współrzędnymi x, y, z obliczenia poziomu równowaŝnego lub maksymalnego. Danymi wejściowymi do programu są: liczba, rodzaj, rozmieszczenie i poziomy mocy akustycznej źródeł dźwięku, połoŝenie punktów kontrolnych (pomiarowych) i wartości poziomów dźwięku w tych punktach, konfiguracja terenu, ilość, rozmieszczenie i wysokości ekranów akustycznych, budynków, skarp itp. liczba i rozmieszczenie punktów obserwacji, dane akustyczne tłumiących pasów zieleni ZałoŜenia akustyczne Poziomy mocy akustycznej źródeł dźwięku związanych z droga wyznaczono w oparciu o narodową normę francuską NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB) dotycząca hałasu infrastruktury drogowej, z procedurą XPS Do obliczeń przyjęto, Ŝe: w roku 2015 drogą S-8 przejeŝdŝać będzie: o w porze nocnej 1337 poj/h w tym 32.3% pojazdów cięŝkich, o w porze dziennej 6756 poj/h w tym 13.3% pojazdów cięŝkich; w roku 2025 po otwarciu trasy NS drogą S-8 przejeŝdŝać będzie: o w porze nocnej 1041 poj/h w tym 38.7% pojazdów cięŝkich, o w porze dziennej 5261 poj/h w tym 15.9% pojazdów cięŝkich, średnia prędkość pojazdów lekkich wynosić będzie 100 km/h, a pojazdów cięŝkich 80 km/h. 29

30 natęŝenie ruchu pojazdów przejeŝdŝających po ul. Powstańców Śląskich jest takie jak zmierzone w trakcie wykonywanych pomiarów akustycznych (tabela 4 i 5). W obliczeniach nie uwzględniono wpływu tła akustycznego pochodzącego od źródeł dźwięku połoŝonych dalej niŝ 1 km od inwestycji, które obecnie na wysokości 6 piętra w porze nocnej przekracza wartość 50 db (uwzględniono w obliczeniach natomiast ul. Powstańców Śląskich, od której aktualnie poziom dźwięku A na elewacji budynku w porze nocnej miejscowo przekracza 57 db). Ogółem w obliczeniach akustycznych uwzględniono kształty i wysokości 833 budynków, wszystkie projektowane ekrany akustyczne, skarpy i wykopy. Wszystkie jezdnie drogi S-8, łącznice, ul. Powstańców Śląskich, ul. Radiową i Lazurową modelowano łącznie 2500 źródłami dźwięku (kaŝde źródło dźwięku reprezentowało 5 metrowy odcinek jezdni). Symulację wykonywano dla kaŝdego wariantu w poziomie na wysokości 4 m nad poziomem terenu w 5880 punktach w siatce o boku 25x25m. Ponadto wykonywano obliczenia rozkładu poziomu dźwięku A w porze nocnej (przy najbardziej niekorzystnym natęŝeniu ruchu pojazdów w roku 2015) na elewacji wybranych budynków dla wszystkich rozwiązań konstrukcyjnych Wyniki obliczeń akustycznych W wyniku przeprowadzonych obliczeń akustycznych otrzymano rozkłady poziomów dźwięku A na wysokości 4 m nad poziomem terenu w porze dziennej oraz nocnej dla wszystkich 3 wariantów rozwiązań i dwóch wariantów natęŝenia ruchu. Wyniki obliczeń przedstawiono na rysunkach Wykonano symulację rozkładu poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacjach trzech wybranych budynków. Obliczenia przeprowadzono na elewacjach podłuŝnych (wzdłuŝ biegu trasy S-8) oraz w przekrojach poprzecznych. Wszystkie obliczenia prowadzono dla trzech wariantów rozwiązań konstrukcyjnych i największego natęŝenia ruchu przed otwarciem trasy NS. Obliczeniami objęto budynki mieszkaniowe wielorodzinne i wielokondygnacyjne (a zatem najbardziej naraŝone na hałas) o róŝnym statusie prawnym. A ul. Kazubów 10 (budynek istniał przed uzyskaniem decyzji lokalizacyjnej i zgody na budowę), 30

31 B ul. Pełczyńskiego (budynek nowowybudowany, przed uzyskaniem decyzji lokalizacyjnej tereny, na którym stoi budynek miały charakter produkcyjnousługowy, następnie przekwalifikowane na tereny zabudowy wielorodzinnej), C ul. Dywizjonu 303 nr 200 (budynek nowowybudowany, tereny, na którym stoi budynek przed uzyskaniem zezwolenia na budowę miały charakter terenów rolnych i zabudowy zagrodowej). Wyniki obliczeń przedstawione są na rysunkach (wg lokalizacji jak na poniŝszym rysunku): Budynek A rysunki 21 23; Budynek B rysunki 24 26; Budynek C rysunki Rys. 14 a 31

32 Rysunek 15 1

33 Rysunek 16 2

34 Rysunek 17 3

35 Rysunek 18 4

36 Rysunek 19 5

37 Rysunek 20 6

38 Rysunek 21 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku A wariant W1 (z ekranami akustycznymi) 37

39 Rysunek 22 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku A wariant W2 (z półotwartą osłoną akustyczną) 38

40 Rysunek 23 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku A wariant W3 (z zamkniętą osłoną akustyczną) 39

41 Rysunek 24 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku B wariant W1 (z ekranami akustycznymi) 40

42 Rysunek 25 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku B wariant W2 (z półotwartą osłoną akustyczną) 41

43 Rysunek 26 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku B wariant W3 (z zamkniętą osłoną akustyczną) 42

44 Rysunek 27 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku C wariant W1 (z ekranami akustycznymi) 43

45 Rysunek 28 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku C wariant W2 (z półotwartą osłoną akustyczną) 44

46 Rysunek 29 Rozkład poziomu dźwięku A w porze nocnej na elewacji budynku C wariant W3 (z zamkniętą osłoną akustyczną) 45

47 46

48 5. OCENA KONCEPCJI OBNIśENIA ODDZIAŁYWANIA DROGI S-8 NA ŚRODOWISKO W celu obniŝenia poziomu dźwięku A pochodzącego drogi S-8 na rozpatrywanym odcinku (tj. pomiędzy ulicami Lazurową i Radiową) analizowano trzy warianty rozwiązań komunikacyjnych: W 1 wariancie ograniczenie oddziaływania akustycznego na środowisko polega na wykonaniu ekranów akustycznych o lokalizacji (zgodnie z projektem budowlanym) i o wysokościach przedstawionych tabeli 10. Tabela 9 Wykaz ekranów akustycznych w wariancie W1 wg projektu strona lewa oś trasy strona prawa północna południowa km długość wysokość km długość wysokość km długość wysokość m m m m m m Tabela 10 Wykaz ekranów akustycznych w wariancie W1 propozycja zmian strona lewa oś trasy strona prawa północna południowa PikietaŜ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość M m m m m m m m m ekrany proponowane do podwyŝszenia lub zastosowania reduktorów hałasu (dyfraktorówi. 47

49 W 2 wariancie ograniczenie oddziaływania akustycznego na środowisko polega na wykonaniu ekranów akustycznych oraz wykonanie półotwartej osłony tunelowej o długości ok m. Tabela 11 Wykaz ekranów akustycznych i osłon w W2 strona lewa oś trasy strona prawa północna południowa pikietaŝ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość m m m m m m m m m PÓŁOTWARTA OSŁONA AKUSTYCZNA PÓŁOTWARTA OSŁONA AKUSTYCZNA PÓŁOTWARTA OSŁONA AKUSTYCZNA PÓŁOTWARTA OSŁONA AKUSTYCZNA W 3 wariancie ograniczenie oddziaływania akustycznego na środowisko polega na wykonaniu ekranów akustycznych oraz wykonanie zamkniętej osłony tunelowej o długości ok m. Tabela 12 Wykaz ekranów akustycznych i osłon w wariancie W3 strona lewa oś trasy strona prawa północna południowa pikietaŝ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość pikietaŝ długość wysokość m m m m m m m m m ZAMKNIĘTA OSŁONA AKUSTYCZNA ZAMKNIĘTA OSŁONA AKUSTYCZNA ZAMKNIĘTA OSŁONA AKUSTYCZNA ZAMKNIĘTA OSŁONA AKUSTYCZNA Dla wszystkich koncepcji wykonano symulacje komputerowe propagacji hałasu. 48

50 Na rysunkach przedstawiono rozkład linii dopuszczalnego poziomu dźwięku A w porze dziennej oraz nocnej na wysokości 4 m nad poziomem terenu. Symulacje prowadzono dla wszystkich zaproponowanych wariantów oraz dla wszystkich wariantów prognozowanego natęŝenia ruchu. Rysunki przedstawiają prognozowane rozkłady poziomu dźwięku A w porze nocnej na podłuŝnych i poprzecznych elewacjach najbardziej naraŝonych na hałas budynków mieszkaniowych w roku 2015 (najbardziej niekorzystne poziomy dźwięku). Wariant W1 W wyniku przeprowadzonych obliczeń moŝna stwierdzić, Ŝe w tym wariancie otoczenie trasy S8 w przedmiotowym rejonie prawidłowo byłoby chronione przed hałasem (nie byłyby przekroczone przyjęte wartości dopuszczalne) jedynie w przypadku budynków istniejących w chwili otrzymania przez inwestora pozwolenia na budowę. Pewien problem istniałby jedynie w przypadku budynku A (ul. Kazubów 10). Nadmierny hałas pochodziłby tam jednak od istniejącej juŝ ul. Powstańców Śląskich (rysunek 14). Wybudowane ekrany akustyczne od strony ul. Powstańców Śląskich znacznie złagodziłyby wpływ hałasu pochodzącego od strony tej ulicy. Obecnie w tamtym rejonie według przeprowadzonych przez autorów badań w styczniu 2009 r. poziom dźwięku A w porze nocnej waha się od 53 do 57 db. Z kolei według opracowanej Mapy Akustycznej Warszawy w tamtym rejonie wskaźnik poziomu dźwięku L DWN mieści się w przedziale db. Wybudowanie ekranów akustycznych od strony ul. Powstańców Śląskich ograniczy te wartości poniŝej wartości dopuszczalnych, tj. o ok. 4 db w stosunku do stanu istniejącego, jednak dotyczyć to będzie najniŝszych kondygnacji. Na kondygnacjach wyŝszych takŝe nastąpi obniŝenie hałasu, jednak poziom dopuszczalny będzie nadal przekroczony. Wybudowanie drogi S-8 w wariancie W1 (w powiązaniu z ekranami przy ul. Powstańców Śląskich) nie spowoduje wzrostu poziomu dźwięku na elewacji budynku od strony tej drogi. W tym wariancie rozwiązaniu znaczącym problemem są budynki wybudowane juŝ po rozpoczęciu inwestycji. Na elewacji budynku B (ul. Pełczyńskiego) poziom dźwięku A pochodzący od drogi S-8 w porze nocnej przekraczałby 60 db (rysunek 24). Zaprojektowany wcześniej (dla stanu na dzień uzyskania pozwolenia na budowę) ekran akustyczny byłby za niski dla tego budynku. PodwyŜszenie tego ekranu o 2m pozwoliłoby obniŝyć poziom dźwięku na jego elewacji do 55 db. 49

51 Na elewacji nowowybudowanego budynku C poziom dźwięku A w porze nocnej w tym wariancie przekraczałby 65 db (rysunek 27). Niestety nie jest moŝliwe obniŝenie hałasu (od trasy S8) do wartości dopuszczalnej na elewacji tego budynku jedynie poprzez modyfikacje tego wariantu (np. podwyŝszenie ekranu). W rejonie tego budynku jednak ze względów konstrukcyjnych (wloty łącznic) oraz ze względów bezpieczeństwa (konieczność zostawienia przejazdu pomiędzy jezdniami) nie ma moŝliwości wykonania półotwartej lub zamkniętej osłony akustycznej. Wariant W2 i W3 Realizacja zabezpieczeń akustycznych w wariantach W1 i W2 niestety takŝe nie zapewni w pełni obniŝenia poziomu dźwięku A na elewacji najbardziej naraŝonego na hałas budynku, czyli budynku A (ul. Kazubów 10), do wartości dopuszczalnych 50 db w nocy (rysunki 22 i 23). Jak wynika z wykonanych w styczniu 2009 r. pomiarów oraz analizy Mapy Akustycznej Warszawy dopuszczalne poziomy dźwięku A (przyjęte nawet jak dla strefy śródmiejskiej), są juŝ w tej chwili przekroczone (57 db w nocy). Dla budynków, które uzyskały pozwolenie na budowę juŝ po rozpoczęciu inwestycji, realizacja wariantów W3 lub W2 pozwoliłaby na dalsze obniŝenie hałasu, w stosunku do wariantu W1, w efekcie poziomy prognozowane imisji dźwięku na elewacjach tych budynków. Po realizacji wariantu W2 będą wynosić 52.5 db dla budynku B oraz 60 db dla budynku C. Będą więc niŝsze niŝ w wariancie W1, choć nadal przekraczać będą wartość dopuszczalną w porze nocnej 50 db. W wariancie W3 (tj. pełnej osłony akustycznej) poziomy dźwięku na elewacjach budynków B i C w porze nocnej będą niŝsze o ok. 2.5 db niŝ w wariancie W2 (rysunki 25, 26, 28,29) i wyniosą średnio 50 i 55 db. Na elewacji Budynku A (ul. Kazubów 10) poziom dźwięku A w przypadku realizacji wariantu W1, W2 lub W3 nie będzie się wiele róŝnił (rysunki 14, 15 i 16). Dominującym źródłem hałasu będzie nadal ul. Powstańców Śląskich niezaleŝnie od stopnia wyciszenia projektowanej trasy S8. ObniŜenie hałasu na tym obszarze (rejon budynku A) w stosunku do stanu istniejącego moŝliwe jest jedynie poprzez ograniczenie emisji właśnie z ul. Powstańców Śląskich. Nie pozwoli to wprawdzie na obniŝenie hałasu poniŝej przyjętej wartości dopuszczalnej (w porze nocnej) na elewacji całego budynku, zwłaszcza na jego górnych kondygnacjach, ale na dolnych kondygnacjach nastąpi znaczna poprawa istniejącego klimatu akustycznego, o ok. 4 db. 50

52 6. PODSUMOWANIE I WNIOSKI 1. Do oceny klimatu akustycznego wzdłuŝ Drogi Ekspresowej S-8 na przedmiotowym odcinku tzn. w obrębie północnej obwodnicy w Warszawy na odcinku od ul. Lazurowej do Radiowej przyjęto następujące dopuszczalne poziomy dla hałasu drogowego (rozdział 1.5): Dopuszczalne poziomy hałasu w środowiska przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826), według punktu 4 3a równowaŝny poziom dźwięku A : dla pory dziennej (16 godzin od 6 00 do ) 60 db dla pory nocnej (8 godzin od do 6 00 ) 50 db Z uwagi na brak miejscowego planu zagospodarowania, nie ma podstawy do przyjęcia innej kwalifikacji terenu, jakkolwiek istniejący poziom hałasu w porze nocnej na przedmiotowym obszarze w wielu miejscach przekracza znacznie te wartości dopuszczalne, zwłaszcza rejonie ul. Powstańców Śląskich (53 57 db) oraz ul. Rosy Baily (56 db). 2. Po przeprowadzonych symulacjach komputerowych moŝna stwierdzić, Ŝe po realizacji zabezpieczeń w wariancie W1 (ekrany akustyczne wraz ich podwyŝszeniem) obszar prawidłowo chroniony przed hałasem (nie byłyby przekroczone przyjęte wartości dopuszczalne) obejmowałby jedynie dla budynki istniejące w chwili otrzymania przez inwestora pozwolenia na budowę. 3. Na elewacji jednego z najbliŝej połoŝonych budynków (przy ul. Kazubów 10) dominującym źródłem hałasu będzie tam oddziaływanie ul. Powstańców Śląskich. Poziom dźwięku A w porze nocnej nie uległby zmianom w stosunku do stanu istniejącego niezaleŝnie od wariantu zabezpieczenia drogi S8. Budowa ekranów akustycznych wzdłuŝ ulicy Powstańców Śląskich poprawi istniejący stan, pomimo uruchomienia trasy S8, aczkolwiek poprawa ta dotyczyć będzie głównie dolnych kondygnacji. W dokumentacji projektowej uwzględniono ekrany akustyczne wzdłuŝ ul. Powstańców Śląskich. 51

53 4. Oddziaływanie drogi S-8 na budynki wybudowane po uzyskaniu przez inwestora pozwolenia na budowę i przylegające doń tereny, - dotyczy budynków B i C, w tym wariancie, znacznie ( o blisko 10 db) przekraczałoby wartości dopuszczalne, nawet po podwyŝszeniu pierwotnie zaprojektowanych ekranów. Budynki te postawiono na terenach, które w momencie uzyskania przez inwestora wskazania lokalizacyjnego lub zgody na budowę stanowiły tereny o charakterze rolnym, produkcyjno usługowym oraz zabudowy zagrodowej. 5. Wg uzyskanych obliczeń symulacyjnych obniŝenie hałasu na tych terenach moŝliwe jest przy zastosowaniu osłon akustycznych, jak w wariantach W1 i W2, natomiast w przypadku budynku przy ul. Kazubów 10 (budynek A) w celu poprawy stanu istniejącego niezbędne będzie dodatkowe obniŝenie hałasu od ul. Powstańców Śląskich poprzez wybudowanie wzdłuŝ tej ulicy ekranu akustycznego. 6. Zaproponowane rozwiązania ochrony akustycznej w wariantach W2 i W3 wprawdzie nie pozwolą w pełni na ograniczenie hałasu do wartości kryterialnych w porze nocnej, m.in. ze względu na konieczność zastosowania lokalnych przerw i otworów w osłonach akustycznych, to w powiązaniu z zabezpieczeniami ul. Powstańców Śląskich spowodują odczuwalną poprawę istniejącego klimatu akustycznego zwłaszcza w jej otoczeniu. 7. W całkowitym bilansie naleŝy uwzględnić wpływ obniŝenia natęŝenia ruchu (a zatem i hałasu) na przyległych ulicach w wyniku przejęcia częściowo ruchu przez wyposaŝoną w zabezpieczenia przeciwhałasowego trasę S8. 52

54 SZCZEGÓŁOWE WYNIKI POMIARÓW AKUSTYCZNYCH Punkt pomiarowy Nr pomiaru Data pomiaru Typ miernika L Aeq L Amin L Amax L CPeak L Lineq :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan

55 Punkt pomiarowy Nr pomiaru Data pomiaru Typ miernika L Aeq L Amin L Amax L CPeak L Lineq :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan :38 Svan :53 Svan :08 Svan :23 Svan