Gdańsk, dnia 9 marca 2015 r. Poz. 670 UCHWAŁA NR 48/V/15 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO. z dnia 26 stycznia 2015 r.

Transkrypt

1 DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, dnia 9 marca 2015 r. Poz. 670 UCHWAŁA NR 48/V/15 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO z dnia 26 stycznia 2015 r. w sprawie określenia programu ochrony środowiska przed hałasem na lata z perspektywą na lata następne dla terenów poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położonych wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu LDWN i LN Na podstawie art.119 ust. 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 r. poz ze zm. 1 ) w związku z art. 18 pkt. 20 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 r. poz. 596 ze zm. 2 ) Sejmik Województwa Pomorskiego uchwala, co następuje: Określa się program ochrony środowiska przed hałasem na lata z perspektywą na lata następne dla terenów poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położonych wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu LDWN i LN, zwanego dalej Programem, w brzmieniu określonym załącznikiem, który jest integralną częścią uchwały. 2. Program określa się w związku z przekroczeniami dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, wykazanymi na mapach akustycznych dla dróg wojewódzkich, przekazanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, i dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, przekazanych przez Zarząd Infrastruktury Miejskiej w Słupsku, o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie w województwie pomorskim. 2. Wykonanie uchwały powierza się Zarządowi Województwa Pomorskiego.

2 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 2 Poz Uchwała wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Pomorskiego. Przewodniczący Sejmiku Województwa Pomorskiego Jan Kleinszmidt 1] Zmiany wymienionego tekstu jednolitego ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2013 r. 1238, z 2014 r. poz. 40, 47, 457, ] Zmiany wymienionego tekstu jednolitego ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2013 r. poz. 645, z 2014 r. poz. 379, 1072.

3 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 3 Poz. 670 Załącznik nr 1 do Uchwały Nr 48/V/15 Sejmiku Województwa Pomorskiego z dnia 26 stycznia 2015 roku Program ochrony środowiska przed hałasem na lata z perspektywą na lata następne dla terenów poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położonych wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu L DWN i L N SoundProf Kraków 2014

4 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 4 Poz. 670 Zleceniodawca: Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego w Gdańsku ul. Okopowa 21/ Gdańsk Numer umowy: 144/UM/DROŚ/2014 Numer umowy wewnętrznej: 3/2014 Wykonawca: Janusz Piechowicz SoundProf ul. Kobierzyńska 221B Kraków Data zlecenia: Data zakończenia I etapu Wykonawcy: Jakub Piechowicz Janusz Piechowicz

5 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 5 Poz CZĘŚĆ OPISOWA Część ogólna Podstawy prawne opracowania Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U Nr 62 poz. 627 tekst jednolity Dz. U. z 2013r. poz z 23 października 2013r.) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. Nr 179 poz. 1498) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U. Nr 215 poz. 1414) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (tekst jednolity: Dz.U poz. 112) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U poz. 1109) Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U poz. 112) Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U Nr 199 poz. 1227) Podstawa opracowania Opis obszaru objętego zakresem Programu Charakterystyka dróg objętych Programem Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Kartuzy skrzyżowanie z DW228 Kartuzy skrzyżowanie z DW Odcinek 2: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Kartuzy skrzyżowanie z DW Odcinek 3: Miechucino Kartuzy, granica miasta Odcinek 4: Kartuzy granica miasta Kartuzy skrzyżowanie z DW Odcinek 5: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Żukowo, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Lębork, skrzyżowanie z DK6 Lębork, granica miasta Odcinek 2: Osowo Puzdrowo Odcinek 3: Lębork, granica miasta Lębork, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Reda skrzyżowanie z DK6 Reda granica miasta Odcinek 2: Reda, granica miasta - Puck, granica miasta Odcinek 3: Puck, granica miasta Puck, granica miasta Odcinek 4: Puck, granica miasta Władysławowo, granica miasta... 32

6 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 6 Poz Odcinek 5: Władysławowo, granica miasta Władysławowo, skrzyżowanie z DW Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Chwaszczyno Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Kolbudy Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Godziszewo Odcinek 2: Starogard Gdański, granica miasta Jabłowo Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Przodkowo - Kartuzy, granica miasta Odcinek 2: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW Odcinek 3: Tczew, granica miasta Tczew, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Malbork, skrzyżowanie z DK 22 Malbork, granica miasta Miasto Słupsk Zestawienie analizowanych odcinków dróg na podstawie wartości wskaźnika M Kierunki i zakresy działań dla analizowanych odcinków dróg Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Kartuzy skrzyżowanie z DW228 Kartuzy skrzyżowanie z DW Odcinek 2: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Kartuzy skrzyżowanie z DW Odcinek 3: Miechucino Kartuzy, granica miasta Odcinek 4: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW Odcinek 5: Kartuzy, skrzyżowanie z DW 224 Żukowo, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Lębork, skrzyżowanie z DK6 Lębork, granica miasta Odcinek 2: Osowo Puzdrowo Odcinek 3: Lębork, granica miasta Lębork, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Reda skrzyżowanie z DK6 Reda granica miasta Odcinek 2: Reda, granica miasta - - Puck, granica miasta Odcinek 3: Puck, granica miasta Puck, granica miasta Odcinek 4: Puck, granica miasta Władysławowo, granica miasta Odcinek 5: Władysławowo, granica miasta Władysławowo, skrzyżowanie z DW Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Chwaszczyno Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Kolbudy Droga wojewódzka nr

7 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 7 Poz Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Godziszewo Odcinek 2: Starogard Gdański, granica miasta Jabłowo Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Przodkowo - Kartuzy, granica miasta Odcinek 2: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW Odcinek 3: Tczew, granica miasta Tczew, skrzyżowanie z DK Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Malbork, skrzyżowanie z DK 22 Malbork, granica miasta Miasto Słupsk Obwodnica Kartuz Działania związane z planowaniem przestrzennym Termin realizacji programu Koszty realizacji programu Źródła finansowania programu Ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji programu Podmioty korzystające ze środowiska i ich obowiązki wynikające z ustawy Prawo ochrony środowiska Uzasadnienie zakresu zagadnień Dane i wnioski wynikające z analizowanych map akustycznych Ocena realizacji poprzedniego programu ochrony środowiska przed hałasem dla dróg wojewódzkich na terenie województwa pomorskiego oraz miasta Słupsk o obciążeniu ruchem powyżej 3 mln przejazdów rocznie Analiza materiałów, dokumentów i publikacji wykorzystanych w opracowaniu Program ochrony środowiska Województwa Pomorskiego na lata z perspektywą do roku Program ochrony środowiska powiatu kartuskiego na lata z uwzględnieniem perspektywy na lata Aktualizacja programu ochrony środowiska na lata z perspektywą na lata Gmina Kartuzy Program ochrony środowiska miasta i gminy Żukowo na lata z uwzględnieniem perspektywy na lata Program ochrony środowiska dla powiatu lęborskiego na lata z uwzględnieniem perspektywy na lata Program ochrony środowiska dla miasta Lęborka na lata z perspektywą na lata Program ochrony środowiska dla gminy Cewice na lata z perspektywą do roku Program ochrony środowiska dla powiatu wejherowskiego na lata Program ochrony środowiska na lata miasto Reda Program ochrony środowiska dla miasta Pucka na lata z uwzględnieniem perspektywy na lata

8 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 8 Poz Program Ochrony Środowiska dla Powiatu Gdańskiego 2010 aktualizacja Program ochrony środowiska wraz z planem gospodarki odpadami dla gminy Kolbudy na lata z uwzględnieniem perspektywy na lata Program ochrony środowiska dla powiatu malborskiego do roku 2011, z perspektywą na lata Program ochrony środowiska dla gminy Malbork do roku 2011 z perspektywą na lata Miejscowe plany oraz studia zagospodarowania przestrzennego Streszczenie niespecjalistyczne Wyjaśnienie skrótów użytych w opracowaniu Źródła wykorzystane w opracowaniu Spis tabel Spis rysunków

9 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 9 Poz CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Część ogólna Przedmiotem umowy jest wykonanie opracowania tekstowego pod nazwą Projekt Programu ochrony środowiska przed hałasem na lata z perspektywą na lata następne dla terenów poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położonych wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu L DWN i L N Podstawy prawne opracowania Obowiązek określenia programów ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza aglomeracjami wynika z art. 119 ust 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r., Nr 25, poz. 150 ze zm.) ich głównym celem jest zaplanowanie działań naprawczych zmierzających do zmniejszenia ponadnormatywnego oddziaływania akustycznego na środowisko. Programy ochrony środowiska przed hałasem są aktami prawa miejscowego. Podstawą do opracowania takich programów są mapy akustyczne, które zarządzający drogą, linią kolejową lub lotniskiem sporządza co 5 lat i przedkłada marszałkowi województwa. Podstawami prawnymi wykonania Projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem na lata dla województwa pomorskiego są następujące dokumenty: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U Nr 62 poz. 627 tekst jednolity Dz. U. z 2013r. poz z 23 października 2013r.) Podstawowy akt prawny, z którego wynika konieczność sporządzania map akustycznych oraz programów ochrony środowiska przed hałasem. Ustawa ta wskazuje, że dla terenów, na których poziom hałasu przekracza poziom dopuszczalny, tworzy się programy ochrony środowiska przed hałasem, których celem jest dostosowanie poziomu hałasu do dopuszczalnego (art ust. 1). Ustawą tą zostały również wskazane sejmiki wojewódzkie, jako organy odpowiedzialne za uchwalenie programów dla terenów poza aglomeracjami, na których zostało stwierdzone przekroczenie wartości dopuszczalnych hałasu związanego z eksploatacją dróg, linii kolejowych czy lotnisk. (na podstawie art ust.2) Ustawa Prawo ochrony środowiska reguluje również czas realizacji programu ochrony środowiska przed hałasem powinien określony w terminie 1 roku od dnia przedstawienia mapy akustycznej przez podmiot zobowiązany do jej sporządzenia (art ust.5) oraz Programy,, aktualizuje się co najmniej raz na pięć lat, a także w przypadku wystąpienia okoliczności uzasadniających zmianę planu lub harmonogramu realizacji (art ust. 6). W Ustawie został zamieszczony również zapis dotyczący udziału społeczeństwa przy realizacji Programu Organ, o którym mowa w ust.2, zapewnia możliwość udziału społeczeństwa w postępowaniu, którego przedmiotem jest sporządzenie programu ochrony środowiska przed hałasem. (art ust.2a) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku Dyrektywa 2002/49/WE, w szczególności artykuł 8 tej dyrektywy określa m. in.: obowiązek dla Państw Członkowskich sporządzenia przez właściwe władze, w terminie do dnia 18 lipca 2013r., planów działań odnoszących się szczególnie do priorytetów wynikających z przekroczenia odnośnej wartości granicznej luz z innych kryteriów, przyjętych przez Państwa Członkowskie dla aglomeracji, głównych dróg i głównych linii kolejowych na swoim terytorium (ustęp 2). W załączniku V do Dyrektywy 2002/49/WE zostały określone również minimalne wymagania odnośnie planów działań.

10 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 10 Poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. Nr 179 poz. 1498) Rozporządzenie z 14 października 2002r. wynikające z Ustawy Prawo ochrony środowiska określa formę, zawartość oraz sposób kwalifikacji i tworzenie harmonogramu poszczególnych działań. Zgodnie z rozporządzeniem Program ochrony środowiska przed hałasem powinien zostać sporządzone w formie pisemnej i składać się z następujących części: - opisowej, - wyszczególniającej ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji programu, - uzasadnienia zakresu zagadnień. Każda z wymienionych części została uszczegółowiona w poszczególnych paragrafach ww. rozporządzenia. Jak wcześniej zaznaczono, rozporządzenie wprowadza również wytyczne do harmonogramu prac wpisanych w Programie. Dla określenia kolejności realizacji zadań programu na terenach mieszkaniowych określono wskaźnik M charakteryzujący wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu i liczby mieszkańców na terenie. Jego wartość ustalana jest na podstawie poniższego wzoru: gdzie: M wartość wskaźnika, ΔL wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu m liczba mieszkańców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym hałasu. Zadania zapisane w Programie przedstawia się w harmonogramie ustalając ich kolejność od największej wartości wskaźnika M do najmniejszej Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U. Nr 215 poz. 1414) Zgodnie z Ustawą Prawo ochrony środowiska Minister Środowiska określił w tym rozporządzeniu sposób ustalania wartości wskaźnika LDWN według następującego wzoru: gdzie: L DWN oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), L D oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (), wyznaczony w ciągu wszystkich pór dnia w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz do godz ), L W oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (), wyznaczony w ciągu wszystkich pór wieczoru w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz do godz ), L N oznacza długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy (rozumianych jako przedział czasu od godz do godz ).

11 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 11 Poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (tekst jednolity: Dz.U poz. 112) Rozporządzenie to określa dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku określone wskaźnikami L AeqD, L AeqN, L DWN oraz L N dla poszczególnych rodzajów terenów chronionych akustycznie, w tym: - pod zabudowę mieszkaniową, - pod szpitale i domy opieki społecznej, - pod budynki związane ze stały lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, - na cele uzdrowiskowe, - na cele rekreacyjno-wypoczynkowe, - na cele mieszkaniowo-usługowe. Wartości dopuszczalne poziomów hałasu w środowisku rozróżniono w zależności od źródła hałasu, przyjętego wskaźnika oceny oraz typu terenu objętego ochroną akustyczną Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U poz. 1109) Rozporządzenie to zmienia wartości dopuszczalnych poziomów hałasu określonych w załączniku do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. nr 120 poz. 826) Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U poz. 112) W załączniku do w/w obwieszczenia ogłoszony jest jednolity tekst rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. poz. 1109) Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U Nr 199 poz. 1227) Ustawa określa: 1) zasady i tryb postępowania w sprawach: a) udostępniania informacji o środowisku i jego ochronie, b) ocen oddziaływania na środowisko, c) transgranicznego oddziaływania na środowisko; 2) zasady udziału społeczeństwa w ochronie środowiska; 3) organy administracji właściwe w sprawach, o których mowa w pkt Podstawa opracowania Opracowanie powstało w wyniku umowy 144/UM/DROŚ/2014 zawartej przez Marszałka Województwa Pomorskiego z siedzibą w Gdańsku i firmą SoundProf z siedzibą w Krakowie w dniu r. Materiałami wyjściowymi, przekazanymi przez Zleceniodawcę dla realizacji niniejszego opracowania są: - Opracowanie: Sporządzenie map akustycznych dla dróg wojewódzkich województwa Pomorskiego czerwiec 2013.

12 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 12 Poz Opracowanie: Aktualizacja map akustycznych dla miasta Słupska dla wybranych odcinków dróg o natężeniu powyżej 3 mln pojazdów rocznie Aneks 1, czerwiec 2013 r. ; a ponadto wykorzystano następujące materiały: - Pismo Zarządu Infrastruktury Miejskiej w Słupsku z dnia 21 maja 2014 o realizowanych obecnie i planowanych do 2019 r. inwestycjach drogowych na wskazanych ulicach w Słupsku. - Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego oraz studia uwarunkowań i kierunków zagospodarowania dla poszczególnych terenów znajdujących się w zasięgu negatywnego oddziaływania odcinków dróg objętych niniejszym programem. 1.2 Opis obszaru objętego zakresem Programu Województwo pomorskie położone jest w północnej Polsce, graniczy z województwami: kujawskopomorskim, warmińsko-mazurskim, wielkopolskim i zachodniopomorskim, Posiada również krótką granicę z Rosją (1 km - granica przecina Mierzeję Wiślaną) oraz 246 km granicy morskiej. Siedzibą władz województwa jest Gdańsk. Obszar województwa pomorskiego to ha (w tym powierzchnia miast ha, powierzchni wsi ha)(dane wg. Głównego Urzędu Statystycznego stat.gov.pl). Podział administracyjny województwa pomorskiego: 4 miasta na prawach powiatu (Gdańsk, Gdynia, Słupsk, Sopot), 16 powiatów, 25 gmin miejskich, 17 miejsko-wiejskich, 81 wiejskich. Spośród powiatów ziemskich największy obszar zajmują powiaty słupski i bytowski, a najmniejszy malborski i pucki. Według danych na 31 marca 2014 r. w województwie pomorskim było mieszkańców [8], co wskazuje na średnią gęstość zaludnienia około 125 osób na km 2. W województwie pomorskim łączą się dwa pan-europejskie korytarze transportowe: korytarz IA (Ryga Kaliningrad Elbląg Gdańsk) jako odgałęzienie korytarza I (Helsinki Tallin Ryga Kowno Warszawa) korytarz VI (Gdańsk Katowice Żylina). W tych korytarzach znajduje infrastruktura transportowa wchodząca w skład Transeuropejskiej Sieci Transportowej Unii Europejskiej (TEN-T). Na system transportowy województwa pomorskiego składają się wszystkie występujące w Polsce gałęzie transportu. Sieć transportową województwa tworzą: 19,5 tys. km dróg, 1,6 tys. km linii kolejowych, 207,6 km dróg wodnych żeglownych, 12 portów morskich, w tym 2 porty znaczenia państwowego, 2 porty lotnicze. Sieć transportową tworzą: - autostrada A-1 o sumarycznej długości odcinków 88 km, - sieć dróg krajowych (nr 6, 7, 20, 21, 22, 25, 55, 90., 91, S6, S7) o sumarycznej długości odcinków 712,8 km, - sieć dróg wojewódzkich (68 dróg o oznaczeniach: 100, 101, 188, 201, 202, 203, 206, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 218, 219, 221, 222, 224,225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 233, 234, 235, 236, 237, 240, 259, 261, 271,377, 501, 502, 515,516, 517, 518,519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 529, 532, 588, 602, 603, 605, 606,607,608, 611, 612, 623, 641, 644) o łącznej długości 1 723, 426 km. Mapy akustyczne obejmują 12 odcinków dróg wojewódzkich, na terenie województwa pomorskiego (211, 214, 216, 218, 221, 222, 224, 515) zlokalizowane są na terenie 8 powiatów: kartuskiego, lęborskiego, gdańskiego, wejherowskiego, puckiego, starogardzkiego, tczewskiego, malborskiego, - sieć dróg powiatowych oraz gminnych, - sieć linii kolejowych (34 linie kolejowe nr: 9, 131, 201, 202, 203, 204, 207, 208, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 218, 222, 225, 226, 228, 229, 230, 232, 233, 234, 237, 243, 244, 249, 250, 256, 260, 261, 405). W 2012 roku długość eksploatowanych linii kolejowych w województwie pomorskim wynosiła 1237 km, z czego

13 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 13 Poz. 670 zdecydowaną większość stanowiły odcinki jednotorowe (868 km 70%) i niezelektryfikowane (780 km 63%). Gęstość linii kolejowych w województwie pomorskim (6,8 km/100 km 2 ) należy do średnich wielkości w skali kraju (8 miejsce). Projekt Programu ochrony środowiska przed hałasem swoim zakresem obejmuje tereny poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położone wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu L DWN i L N. Program ochrony przed hałasem opracowany jest na podstawie map akustycznych sporządzonych dla odcinków dróg wojewódzkich przebiegających na terenie województwa pomorskiego o natężeniu ruchu powyżej pojazdów rocznie (rys. 1). Rysunek 1 Sieć dróg wojewódzkich na terenie województwa pomorskiego objętych niniejszym Programem Mapą akustyczną objęty został teren pasa drogowego wraz z obszarami o szerokości 2 x 500 m położony po obydwu stronach odcinków dróg zestawionych w tabeli 1. Tabela 1. Wykaz odcinków dróg wojewódzkich na terenie województwa pomorskiego objętych Programem ochrony środowiska przed hałasem L.p. Num er drog i Pikietaż p o c z ą t k o w y końcowy Długoś ć odcinka Opis odcinka Nazwa odcinka Miejscowość [km] [km] [km] ,5 KARTUZY /SK. Z DW228/-KARTUZY /SK. Z Kartuzy

14 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 14 Poz. 670 L.p. Num er drog i Pikietaż p o c z ą t k o w y końcowy Długoś ć odcinka Opis odcinka Nazwa odcinka Miejscowość [km] [km] [km] DW224/ ,2 KARTUZY /SK. Z DW224/-KARTUZY /SK. Z DW224/ Kartuzy ,5 MIECHUCINO-KARTUZY /GR.M./ Gracze ,8 KARTUZY /GR.M./-KARTUZY /SK. Z DW228/ Kartuzy ,6 KARTUZY /SK. Z DW224/-ŻUKOWO /SK. Z DK20/ Borowo ,3 LĘBORK /SK. Z DK6/-LĘBORK /GR.M./ Lębork ,7 OSOWO-PUZDROWO Sierakowice ,3 LĘBORK/GR.M./-LĘBORK/SK. Z DK6/ Lębork ,5 REDA /SK. Z DK6/-REDA /GR.M./ Reda ,0 REDA /GR.M./-PUCK /GR.M./ Celbowo ,9 WŁADYSŁAWOWO /GR.M./- WŁADYSŁAWOWO /SK. Z DW215/ Władysławowo ,7 PUCK /GR.M./-WŁADYSŁAWOWO /GR.M./ Swarzewo ,6 PUCK /GR.M./-PUCK /GR.M./ Puck ,2 GDAŃSK/GR.M./-CHWASZCZYNO Chwaszczyno ,6 GDAŃSK/GR.M./-KOLBUDY Lublewo ,8 GDAŃSK/GR.M./-GODZISZEWO Straszyn ,5 STAROGARD GD /GR.M./ -JABŁOWO Jabłowo ,9 PRZODKOWO-KARTUZY /GR.M./ Grzybno ,2 TCZEW /GR.MIASTA/-TCZEW /SK. Z DK91/ Tczew ,1 KARTUZY /GR.M./-KARTUZY/ SK. Z DW211/ Kartuzy ,1 MALBORK /SK. Z DK22/-MALBORK /GR.M./ Malbork Program ochrony przed hałasem dla miasta Słupska powstał na podstawie opracowania Aktualizacja map akustycznych dla miasta Słupska dla wybranych odcinków dróg o natężeniu powyżej 3 mln pojazdów rocznie Przez Słupsk przebiegają ważne trasy komunikacyjne: 1. Droga krajowa nr 6 Szczecin - Koszalin - Słupsk - Gdańsk. 2. Droga krajowa nr 21 Poznań - Piła - Miastko - Słupsk. 3. Droga wojewódzka nr 210 Bytów - Słupsk - Ustka, która stanowi przedłużenie drogi krajowej nr 21. W opracowaniu ujęto 24 ulice na terenie miasta Słupska, w tym 12 ulic w ciągu drogi krajowej nr 21, 7 ulic w ciągu byłej drogi krajowej nr 6, 2 ulice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 210 oraz 3 ulice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 213. Na rys. 2 przedstawiono lokalizację analizowanych odcinków dróg na terenie miasta Słupska. Poniżej przedstawiono wykaz odcinków dróg o łącznej długości 24,403 km, które zostały wzięte po uwagę na podstawie ww. map akustycznych. 1 Droga krajowa (była DK 6 ) ul. Szczecińska (od granicy miasta do mostu nad linią kolejową) 8,183 ul. Tuwima (od mostu nad linią kolejową do skrzyżowania z DK 21) Plac Dąbrowskiego (od ul. Tuwima poprzez rondo S. Kądzieli do ul. Tuwima) ul. Deotymy (od Placu Dąbrowskiego do skrzyżowania z DK 21) ul. Rynek Rybacki (od mostu nad rzeką Młyńską do mostu nad rzeką Słupią)

15 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 15 Poz. 670 ul. Garncarska (od mostu nad rzeką Słupią do skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka) ul. Gdańska (od skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka do granicy miasta) 2. Droga krajowa DK 21 ul. Poznańska (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Szymanowskiego) ul. Lutosławskiego (od skrzyżowania z ul. Szymanowskiego do skrzyżowania z ul. Słowackiego) ul. Prosta (od skrzyżowania z ul. Słowackiego do skrzyżowania z ul. Jana Pawła II) ul. Zamkowa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do mostu nad rzeką Młyńską) ul. Jagiełły (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) ul. Jana Pawła II (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) Plac Zwycięstwa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Tuwima) ul. Łajming (od skrzyżowania z ul. Tuwima do Ronda Solidarności) ul. Sienkiewicza (od Ronda Solidarności do Ronda Śródmiejskiego) ul. Kopernika (od Ronda Śródmiejskiego do skrzyżowania z ul. Orzeszkowej) ul. Bałtycka (od skrzyżowania z ul. Orzeszkowej do skrzyżowania z ul. Borchardta) ul. Portowa (od skrzyżowania z ul. Borchardta do granicy miasta) 3 Droga wojewódzka DW 210 ul. Bohaterów Westerplatte (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Nad Śluzami) ul. Wiejska (od skrzyżowania z ul. Nad Śluzami do skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską) 4 Droga wojewódzka DW 213 ul. Sierpinka (od skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską do skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu) ul. Św. Piotra (od skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu do Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża) ul. Kaszubska (od Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża do granicy miasta) Poniżej mapa z zaznaczeniem odcinków ww. ulic w Słupsku.

16 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 16 Poz. 670 Rysunek 2Sieć dróg objętych niniejszym programem na terenie miasta Słupsk (źródło: mapa akustyczna dla miasta Słupska...) Dla terenów województwa pomorskiego opracowano już Programy ochrony środowiska przed hałasem dla dróg krajowych i linii kolejowych. Sejmik Województwa Pomorskiego 25 listopada 2013r. uchwalił programy ochrony środowiska przed hałasem dla odcinków dróg i linii kolejowych położonych poza aglomeracjami, dla których wykazano przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu. Są to odcinki linii kolejowych nr 009 Pruszcz Gdański - Gdańsk Południe, nr 131 Laskowice Pomorskie Górki, nr 202 Gdańsk Główny - Wejherowo oraz nr 260 Zajączkowo Tczewskie Pruszcz Gdański. Również 25 listopada uchwałą nr 756/XXXV/13 Sejmik Województwa Pomorskiego określił programy ochrony środowiska przed hałasem na lata z perspektywą na lata następne dla terenów poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położonych wzdłuż odcinków dróg krajowych i ekspresowych, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu L DWN i L N. Programy ochrony środowiska przed hałasem określone są dla odcinków dróg krajowych DK6, DK7, DK20, DK21, DK22, DK25,DK55, DK91, S6. Niniejsze opracowanie programu ochrony środowiska przed hałasem obejmuje tereny poza aglomeracjami w województwie pomorskim, położone wzdłuż odcinków dróg wojewódzkich oraz wzdłuż odcinków dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych na terenie miasta Słupsk, których eksploatacja powoduje ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne, określone wskaźnikami hałasu L DWN i L N.

17 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 17 Poz Charakterystyka dróg objętych Programem Droga wojewódzka nr 211 Początek w Nowej Dąbrowie od skrzyżowania z drogą krajową nr 6, dalej przez Czarną Dąbrówkę, Puzdrowo, Sierakowice, Kartuzy i kończąca się w Żukowie krzyżując się z drogą krajową nr 20. Droga łącząca powiaty słupski (gmina Potęgowo), bytowski (gmina Czarna Dąbrówka) i kartuski (gminy Sierakowice, Chmielno, Kartuzy, Żukowo). Łączna długość drogi 75,580 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 211 objętych niniejszym programem. Tabela 2 Wykaz odcinków DW 211 objętych niniejszym opracowaniem Opis odcinka Numer Pikietaż Długość drogi początkowy końcowy odcinka Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT KARTUSKI ,45 KARTUZY /SK. Z DW228/- KARTUZY /SK. Z DW224/ ,20 KARTUZY /SK. Z DW224/- KARTUZY /SK. Z DW224/ ,50 MIECHUCINO-KARTUZY /GR.M./ , ,60 KARTUZY /GR.M./-KARTUZY /SK. Z DW228/ KARTUZY /SK. Z DW224/- ŻUKOWO /SK. Z DK20/ Gminy w zasięgu analizy Kartuzy (gmina miejska) Kartuzy (gmina miejska) Kartuzy (gmina wiejska), Chmielno (gmina wiejska) Kartuzy (gmina miejska) Kartuzy (gmina miejska), Kartuzy (gmina wiejska), Żukowo (gmina miejskowiejska), Żukowo (gmina miejska) Rysunek 3 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr 211

18 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 18 Poz Odcinek 1: Kartuzy skrzyżowanie z DW228 Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Odcinek o długości 450 metrów przebiegający przez m. Kartuzy. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Gdańską w Kartuzach. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako zabudowa mieszkaniowo- usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 3 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 211 Nr drog i Pikietaż początkow y końcow y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,45 Nazwa odcinka KARTUZY /SK. Z DW228/- KARTUZY /SK. Z DW224/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h d] ] ] h] ] ] ] Tabela 4 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW211 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,010 0,006 0,005 0,002 0,001 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 5 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW211 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,006 0,005 0,002 0,001 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych

19 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 19 Poz. 670 mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M >10 dla zabudowy w km do km po obu stronach drogi zarówno dla wskaźnika L DWN jak i L N Odcinek 2: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Odcinek o długości 200 metrów przebiegający przez m. Kartuzy. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Gdańską w Kartuzach. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako: mieszkaniowa jednorodzinna po lewej stronie drogi po prawej stronie drogi i na początku odcinka po lewej stronie drogi tereny produkcyjne i usługowe Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 6 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 211 Opis odcinka Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC Pikietaż Nr ( ) ( ) ( SUMA ) drog Nazwa odcinka i początkow y końcow y Długoś ć odcinka [km] ,20 KARTUZY /SK. Z DW224/- KARTUZY /SK. Z DW224/ lekkie [poj/h ] Ciężki e [poj/h ] lekk ie [poj/ h] ciężki e [poj/h ] lekki e [poj/h ] ciężki e [poj/h ] [poj/d] Tabela 7 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW211 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,005 0,003 0,003 0, Tabela 8 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW211 odcinek 2 Obszar: Nazwa drogi: Województwo pomorskie DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo Wskaźnik hałasu L N

20 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 20 Poz. 670 Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,003 0,003 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M = 7 8 po lewej stronie drogi dla wskaźnika L DWN Odcinek 3: Miechucino Kartuzy, granica miasta Odcinek o długości 10 km i 500 metrów zaczynający się w m. Miechucino. Przechodzący przez miejscowości Ciesznie, Garcz i Łapalice aż do granicy m. Kartuzy. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz zagrodowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 9 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 211 Nr drog i Pikietaż początkow y k o ń c o w y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,50 Nazwa odcinka MIECHUCINO -KARTUZY /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ] Tabela 10 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW211 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,091 0,075 0,066 0,015 0,001 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym

21 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 21 Poz. 670 zakresie Tabela 11 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW211 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żuków Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,075 0,065 0,014 0, M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 4-5 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 7-8 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 5-6 dla zabudowy po lewej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Miechucino, 0-1 i 1-2 dla zabudowy po lewej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla wskaźnika L N w miejscowości Ciesznie, 1-2 oraz >10 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, 2-3 oraz >10 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej i lewej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Garcz, 0-1 dla zabudowy po lewej i prawej stronie drogi zarówno dla wskaźnika L DWN jak i L N w miejscowości Łapalice Odcinek 4: Kartuzy granica miasta Kartuzy skrzyżowanie z DW 228 Odcinek o długości 1km i 800 metrów przebiegający przez m. Kartuzy. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Wzgórze Wolności oraz ul. Jeziorną w Kartuzach. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa chroniona sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna oraz usług publicznych. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 12 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 211 Nr drog i Pikietaż początkow y końcow y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,80 Nazwa odcinka KARTUZY /GR.M./- KARTUZY /SK. Z DW228/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ]

22 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 22 Poz. 670 Tabela 13 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW211 - odcinek 4 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,073 0,052 0,030 0,005 0, Tabela 14 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW211 - odcinek 4 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,050 0,028 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika oraz 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i >10 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 i 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N Odcinek 5: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Żukowo, skrzyżowanie z DK20 Odcinek o długości 11 km i 600 metrów zaczynający się w m. Kartuzy. Przechodzący przez miejscowości Dzierżążno, Borowo i Borkowo, kończący się w m. Żukowo na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 20. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz zagrodowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka:

23 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 23 Poz. 670 Tabela 15 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 211 Nr drog i Pikietaż początkow y końcow y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,60 Nazwa odcinka KARTUZY /SK. Z DW224/- ŻUKOWO /SK. Z DK20/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ] Tabela 16 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW211 odcinek 5 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,180 0,125 0,102 0,055 0, Tabela 17 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW211 odcinek 5 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 211 Nowa Dąbrowa - Żukowo Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,125 0,103 0,054 0, M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika

24 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 24 Poz , 0-1, 5-6, i >10 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, 1-2, >10 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 5-6, 0-1, 2-3, 8-9 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, >10 i 8-9 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Dzierżążno, >10, 3-4, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi oraz >10, 0-1 i 5-6 dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, 1-2 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Borowo, 0-1 dla zabudowy po obu stronach drogi dla wskaźnika L DWN oraz wskaźnika L N w miejscowości Borkowo 0-1, 1-2 i 2-3 dla zabudowy po lewej i 1-2, 5-6 dla zabudowy po prawej stronie drogi zarówno dla wskaźnika L DWN oraz0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 3-4 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Żukowo Droga wojewódzka nr 214 Początek w Łebie, dalej przez Lębork, Sierakowice, Puzdrowo, Kościerzynę i kończąca się w Warlubiu krzyżując się z drogą krajową nr 91. Droga łącząca powiaty lęborski (gminy Łeba, Wicko, Nowa Wieś Lęborska, Lębork, Cewice), kartuski (gminy Sierakowice, Sulęczyno, Stężyca), kościerski (gminy Kościerzyna, Kościerzyna gm. miejska, Stara Kiszewa), starogardzki (gminy Zblewo, Lubichowo, Skórcz, Skórcz gm. miejska, Osiek) i świecki (woj. Kujawsko pomorskie, gmina Warlubie). Łączna długość drogi 160,265 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 214 objętych niniejszym programem. Tabela 18 Wykaz odcinków DW 214 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość początkowy końcowy odcinka [km] [km] [km] Nazwa odcinka Gminy w zasięgu analizy POWIAT KARTUSKI ,70 OSOWO-PUZDROWO Sierakowice (gmina wiejska) POWIAT LĘBORSKI ,30 LĘBORK /SK. Z DK6/-LĘBORK /GR.M./ Lębork (gmina miejska) ,70 OSOWO-PUZDROWO Cewice (gmina wiejska) ,30 LĘBORK/GR.M./-LĘBORK/SK. Z DK6/ Lębork (gmina miejska)

25 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 25 Poz. 670 Rysunek 4 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Lębork, skrzyżowanie z DK6 Lębork, granica miasta Odcinek o długości 3 kilometrów 300 metrów przebiegający przez m. Lębork. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Bolesława Krzywoustego w Lęborku. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna oraz mieszkaniowa wielorodzinna. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 19 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 214 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,30 Nazwa odcinka LĘBORK /SK. Z DK6/- LĘBORK /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h d] ] ] h] ] ] ]

26 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 26 Poz. 670 Tabela 20 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW214 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,031 0,022 0,009 0,001 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 21 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW214 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,020 0,007 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M w przedziale 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN Odcinek 2: Osowo Puzdrowo Odcinek o długości 19 km i 700 metrów zaczynający się od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 212 w m. Osowo Lęborskie. Przechodzący przez miejscowości Osowo Łebunia, Bukowina, Bukowski Młyn, Pałubice, Migi, Poręby, Sierakowice aż do granicy m. Puzdrowo i skrzyżowania z DW211. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz zagrodowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 22 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 214 Nr drog i Pikietaż Opis odcinka Długoś ć Nazwa odcinka Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC ( ) ( ) ( SUMA )

27 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 27 Poz. 670 początkow y końcowy odcinka [km] ,70 OSOWO- PUZDROWO lekkie [poj/h ] ciężki e [poj/h ] lekk ie [poj/ h] ciężki e [poj/h ] lekki e [poj/h ] ciężki e [poj/h ] [poj/d] zestawienie zasięgów oddziaływania Tabela 23 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW214 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,126 0,091 0,060 0,006 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 24 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW214 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,089 0,054 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 1-2 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 1-2, 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Osowo Lęborskie, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, >10, 0-1 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 po lewej stronie drogi i 1-2 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Łebunia, 0-1 dla zabudowy po obu stronach drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Bukowina, 0-1 i 1-2 dla zabudowy po lewej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Pałubice,

28 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 28 Poz i 3-4 dla zabudowy po lewej stronie drogi oraz 1-2 i 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Sierakowice Odcinek 3: Lębork, granica miasta Lębork, skrzyżowanie z DK6 Odcinek o długości 2 kilometrów 300 metrów przebiegający przez m. Lębork. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Kossaka, Aleję Niepodległości oraz ul. Zwycięstwa w Lęborku. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna oraz usług publicznych. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 25 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 214 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,30 Nazwa odcinka LĘBORK/GR. M./-LĘBORK /SK. Z DK6/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ] Tabela 26 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW214 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,079 0,056 0,042 0,019 0,001 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 27 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW214 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 214 Łeba - Warlubie N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,055 0,042 0,019 0,001 -

29 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 29 Poz. 670 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika >10, 9-10, 5-6 dla zabudowy po lewej stronie drogi i >10, 4-5, >10, 1-2, >10, 5-6 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 9-10, >10, 0-1, 1-2 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 1-2, 5-6, 1-2, >10, 5-6, 4-5, 8-9 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N Droga wojewódzka nr 216 Początek w Redzie, dalej przez Rekowo Górne, Sławutówko, Celbowo (gdzie krzyżuje się z DW 213) dalej przez Puck, Gnieżdżewo, Swarzewo, Władysławowo (gdzie krzyżuje się z DW 215 i odchodzi na wschód na półwysep Helski), Chałupy, Kuźnicę, Jastarnię, Juratę i kończąca się w Helu. Droga łącząca powiaty wejherowski (gmina Reda) i pucki (gminy Puck, Władysławowo, Jastarnia i Hel). Łączna długość drogi 56,715 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 216 objętych niniejszym programem. Tabela 28 Wykaz odcinków DW 216 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość początkowy końcowy odcinka Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT WEJHEROWSKI Gminy w zasięgu analizy ,50 REDA /SK. Z DK6/-REDA /GR.M./ Reda (gmina miejska) POWIAT PUCKI ,00 REDA /GR.M./-PUCK /GR.M./ Puck (gmina miejska), Puck (gmina wiejska) ,90 WŁADYSŁAWOWO /GR.M./- Władysławowo (gmina WŁADYSŁAWOWO /SK. Z DW215/ miejska) ,70 PUCK /GR.M./-WŁADYSŁAWOWO /GR.M./ Puck (gmina wiejska) ,60 PUCK /GR.M./-PUCK /GR.M./ Puck (gmina miejska), Puck (gmina wiejska)

30 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 30 Poz. 670 Rysunek 5 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Reda skrzyżowanie z DK6 Reda granica miasta Odcinek o długości 3 kilometrów 500 metrów przebiegający przez m. Reda. Początek kilometrażu w 0+000, koniec w km Odcinek obejmuje ul. Pucką w Redzie.

31 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 31 Poz. 670 Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa wielorodzinna oraz mieszkaniowo-usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 29 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 216 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,50 Nazwa odcinka REDA /SK. Z DK6/-REDA /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h d] ] ] h] ] ] ] Tabela 30 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW216 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,043 0,027 0,027 0,012 0,000 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 31 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW216 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,027 0,027 0,012 0,000 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M w przedziale 2-3, 9-10, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 3-4, 5-6, 4-5, 5-6, 0-1, 0-1 dla zabudowy

32 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 32 Poz. 670 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 1-2, 4-5, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, 1-2, 3-4, 2-3, 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N Odcinek 2: Reda, granica miasta - Puck, granica miasta Odcinek o długości 9km zaczynający się od granicy miasta Reda. Przechodzący przez miejscowości Rekowo Górne, Sławutówko, Celbowo aż do granicy m. Puck. Początek kilometrażu w 3+500, koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz zagrodowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 32 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 216 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,00 Nazwa odcinka REDA /GR.M./-PUCK /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC ( ) ( ) ( ) SUMA ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h ] ] h] ] ] ] [poj/d] Tabela 33 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW216 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,078 0,066 0,051 0,016 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 34 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW216 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Wskaźnik hałasu L N > 70 0,063 0,048 0,

33 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 33 Poz. 670 Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Rekowo Górne, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi L DWN w miejscowości Sławutówko Odcinek 3: Puck, granica miasta Puck, granica miasta Odcinek o długości 2 kilometrów 600 metrów przebiegający przez m. Puck. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Wejherowską i ul. Helską w Pucku. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna oraz mieszkaniowo- usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 35 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 216 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,60 Nazwa odcinka PUCK /GR.M./- PUCK /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ] zestawienie zasięgów oddziaływania Tabela 36 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW216 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,029 0,018 0,006 0,

34 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 34 Poz. 670 Tabela 37 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW216 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,017 0,004 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M= Odcinek 4: Puck, granica miasta Władysławowo, granica miasta Odcinek o długości 5 kilometrów 700 metrów przebiegający przez Gnieżdżewo i Swarzewo. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, zagrodowa oraz mieszkaniowo-usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 38 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 216 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,70 Nazwa odcinka PUCK /GR.M./- WŁADYSŁAW OWO /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h ] ] h] ] ] ] [ p o j/ d ] Tabela 39 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW216 odcinek 4 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,022 0,011 0,005 0, Liczba zagrożonych

35 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 35 Poz. 670 mieszkańców w danym zakresie Tabela 40 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW216 odcinek 4 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,011 0,005 0, Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M w przedziale 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi zarówno dla wskaźnika L DWN jak i wskaźnika L N w miejscowości Swarzewo Odcinek 5: Władysławowo, granica miasta Władysławowo, skrzyżowanie z DW 215 Odcinek o długości 1 km i 900 metrów zaczynający się od granicy miasta Władysławowo. Odcinek obejmuje ul. Gdańską we Władysławowie, do skrzyżowania z DW 215. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa wielorodzinna i mieszkaniowo- usługową. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 41 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 216 Nr drogi Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,90 Nazwa odcinka WŁADYSŁAW OWO /GR.M./- WŁADYSŁAW OWO /SK. Z DW215/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC ( ) ( ) ( ) SUMA ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h ] ] h] ] ] ] [poj/d] Tabela 42 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW216 odcinek 5 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Wskaźnik hałasu L DWN

36 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 36 Poz. 670 Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie > 75 0,095 0,070 0,050 0,043 0, Tabela 43 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW216 odcinek 5 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 216 Reda - Hel Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,067 0,047 0,039 0, M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 0-1, >10 i 0-1 dla wskaźnika L DWN oraz 1-2 i 7-8 dla wskaźnika L N dla zabudowy po prawej stronie drogi Droga wojewódzka nr 218 Początek w Gdańsku na skrzyżowaniu z DW 468 (w obrębie miasta krzyżuje się z drogą S6), dalej przez Chwaszczyno (gdzie krzyżuje się z DK 20), Karczemki, Dobrzewino, Bojano, Koleczkowo, Bieszkowice, Nowy Dwór Wejherowski, skrzyżowanie z DW224, Wejherowo (gdzie krzyżuje się z DK6), Wielką Piaśnicę, Dąbrowe, Karlikowo i kończąca się w Krokowej krzyżując się z DW 213. Droga łącząca powiaty gdański (miasto Gdańsk), kartuski (gmina Żukowo), wejherowski (gminy Szemud, Wejherowo, miejska Wejherowo, Bolszewo) i pucki (gminy Puck i Krokowa). Łączna długość drogi 50,237 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 218 objętych niniejszym programem. Tabela 44 Wykaz odcinków DW 216 objętych niniejszym opracowaniem Opis odcinka Numer Pikietaż Długość drogi początkowy końcowy odcinka Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT Kartuski ,20 GDAŃSK/GR.M./- CHWASZCZYNO Gminy w zasięgu analizy Żukowo (gmina miejskowiejska)

37 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 37 Poz. 670 Rysunek 6 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Chwaszczyno Odcinek o długości 2 kilometrów 200 metrów przebiegający przez m. Chwaszczyno. Początek kilometrażu w 2+900, koniec w km Odcinek obejmuje ul. Oliwską w Chwaszczynie. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna oraz mieszkaniowo-usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 45 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 218 Nr drog i początko wy Pikietaż końcow y Opis odcinka Długoś ć odcink a [km] ,20 Nazwa odcinka GDAŃSK/GR.M./- CHWASZCZ YNO Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SU ( ) ( ) ( ) MA lekki ciężki lekk ciężki lekki ciężki e e ie e e e [poj/h [poj/h [poj [poj/h [poj/ [poj/h [poj/d] ] ] /h] ] h] ] Tabela 46 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW218 odcinek 1 Obszar: Nazwa drogi: Województwo pomorskie DW 218 Gdańsk - Krokowa Wskaźnik hałasu L DWN

38 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 38 Poz. 670 Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,037 0,029 0,023 0,002 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 47 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW218 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 218 Gdańsk - Krokowa N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,028 0,011 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M w przedziale >10, 3-4, 2-3, 0-1, dla zabudowy po lewej stronie drogi i 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN Droga wojewódzka nr 221 Początek w Gdańsku na skrzyżowaniu z DK 91 dalej przez Kowale (gdzie krzyżuje się z drogą S6), Bąkowo, Lublewo Gdańskie, Kolbudy, Jodłowno, Pomlewo, Przywidz, Piekło Górne, Trzepowo, Szumleś Szlachecki, Horniki Dolne, Nową Karczmę, Zieloną Wieś, Lubań, Będomin, Zielenin, Mały Klincz, Nowy Klincz i kończąca się w Kościerzynie, krzyżując się z DK20. Droga łącząca powiaty gdański (gminy miasto Gdańsk, Kolbudy, Przywidz). Łączna długość drogi 48,899 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 221 objętych niniejszym programem. Tabela 48 Wykaz odcinków DW 221 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość początkowy końcowy odcinka [km] [km] [km] Nazwa odcinka Gminy w zasięgu analizy POWIAT GDAŃSKI ,60 GDAŃSK/GR.M./-KOLBUDY Kolbudy (gmina wiejska)

39 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 39 Poz. 670 Rysunek 7 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Kolbudy Odcinek o długości 8 kilometrów 600 metrów przebiegający przez Bąkowo, Lublewo Gdańskie i Kolbudy. Początek kilometrażu w 4+900, koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo-usługowa oraz usług publicznych związanych z czasowym pobytem dzieci i młodzieży. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 49 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 221 Nr drog i początko wy Pikietaż końcow y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,60 Nazwa odcinka GDAŃSK/G R.M./- KOLBUDY Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SU ( ) ( ) ( ) MA lekki ciężki lekk ciężki lekki ciężki e e ie e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj [poj/h [poj/ [poj/h d] ] ] /h] ] h] ]

40 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 40 Poz. 670 Tabela 50 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW221 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 221 Gdańsk - Kościerzyna Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,138 0,085 0,061 0, Tabela 51 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW221 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 221 Gdańsk - Kościerzyna Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,080 0,039 0, M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Kowale, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, >10, 1-2 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Bąkowo, 1-2, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi oraz 3-4 i 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Lublewo Gdańskie, 2-3, 0-1 i 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 9-10, 0-1, 1-2, 3-4 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Kolbudy Droga wojewódzka nr 222 Początek w Gdańsku od skrzyżowania z drogą krajową nr 91, dalej przez Borkowo (gdzie krzyżuje się z S7), Straszyn (gdzie krzyżuje się z S6), Arciszewo, Rekcin, Żuławę, Jagatowo, Kleszczewo, Trąbki Wielkie, Gołębiewo Wielkie, Gołębiewo Średnie, Gołębiewko, Godziszewo (gdzie krzyżuje się z DW224), Siwiałkę, Trzcińsk, Kokoszkowy, Starogard Gdański (gdzie krzyżuje się z DK 22), Jabłowo (gdzie krzyżuje się z DW

41 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 41 Poz ), Jabłówko, Bobowo, Pączewo, Wolental i dochodzi do m. Skórcz gdzie kończy się na skrzyżowaniu z DW 214 i DW 231. Droga łącząca powiaty gdański (gminy miasto Gdańsk, Pruszcz Gdański, Trąbki Wielkie) i starogardzki (gminy Skarszewy, Starogard Gdański, miasto Starogard Gdański, Bobowo, Skórcz, miejska Skórcz). Łączna długość drogi 63,682 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 222 objętych niniejszym programem. Tabela 52 Wykaz odcinków DW 222 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość początkowy końcowy odcinka Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT GDAŃSKI ,80 GDAŃSK/GR.M./-GODZISZEWO POWIAT STAROGARDZKI ,80 GDAŃSK/GR.M./-GODZISZEWO ,50 STAROGARD GD /GR.M./ - JABŁOWO Gminy w zasięgu analizy Pruszcz Gdański (gmina wiejska), Trąbki Wielkie (gmina wiejska) Skarszewy (gmina miejsko-wiejska) Starogard Gdański (gmina miejska)

42 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 42 Poz. 670 Rysunek 8Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Godziszewo Odcinek o długości 24 kilometrów i 800 metrów, początek kilometrażu w 2+700, koniec w km Odcinek obejmuje miejscowości Borkowo, Straszyn, Arciszewo, Rekcin, Żuławę, Jagatowo, Kleszczewo, Trąbki Wielkie, Gołębiewo Wielkie, Gołębiewo Średnie, Gołębiewko, Godziszewo. Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa chroniona sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo-usługowa, zagrodowa i usług publicznych. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 53 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 222 Nr drog i Pikietaż Opis odcinka Długoś ć Nazwa odcinka Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A

43 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 43 Poz. 670 początkow y końcowy odcinka [km] ,80 GDAŃSK/GR. M./- GODZISZEWO lekkie [poj/h ] ciężki e [poj/h ] lekki e [poj/ h] ciężki e [poj/h ] lekki e [poj/h ] ciężki e [poj/h ] [poj/ d] zestawienie zasięgów oddziaływania Tabela 54 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW222 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 222 Gdańsk - Skórcz L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,183 0,120 0,080 0,012 0,001 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 55 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW222 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 222 Gdańsk - Skórcz N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,117 0,073 0,008 0,001 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Borkowo, 0-1, 2-3, 1-2, 4-5 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 6-7 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Straszyn, 1-2, 2-3 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Żuława, 0-1, 2-3, 0-1, 3-4 dla zabudowy po lewej i 0-1, dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Trąbki Wielkie,

44 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 44 Poz dla zabudowy po lewej i 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Gołębiewo Wielkie, 0-1 dla zabudowy po lewej i 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN w miejscowości Gołębiewo Średnie, 0-1, 5-6 dla zabudowy po lewej i 4-5 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 1-2 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Gołębiewko, 1-2, 0-1 dla zabudowy po lewej i 5-6 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 3-4 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Godziszewo Odcinek 2: Starogard Gdański, granica miasta Jabłowo Odcinek o długości 2 kilometrów i 500 metrów łączący m. Jabłowo ze Stargardem Gdańskim. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa chroniona sklasyfikowana, jako wielorodzinna i zagrodowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 56 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 222 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,50 Nazwa odcinka STAROGARD GD /GR.M./ - JABŁOWO Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC ( ) ( ) ( ) SUMA ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h ] ] h] ] ] ] [poj/d] Tabela 57 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW222 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 222 Gdańsk - Skórcz Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,031 0,026 0,012 0,

45 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 45 Poz. 670 Tabela 58 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW222 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 222 Gdańsk - Skórcz N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,025 0,011 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M=0. Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika Droga wojewódzka nr 224 Początek w Sopieszynie od skrzyżowania z DW 218, dalej przez Przetoczyno, Szemud, Donimierz, Łebno, Łebieńska Huta, Pomieczyno, Barwik, Hopy, Załęże, Przodkowo, Kobysewo, Grzybno, Kartuzy (gdzie krzyżuje się z DW 211), Kiełpino, Somonino, Sławski Górne, Egiertowo (gdzie krzyżuje się z DK 20), Jeknicę, Grabowską Hutę, Grabówko, Nową Karczmę (gdzie krzyżuje się z DW 221), Lubieszyn, Płachty, Iłownicę, Głodowo, Dekę, Więckowy, Skarszew, Bolesławowo, Demlin, Godziszewo (gdzie krzyżuje się z DW 222), Turze k. Tczewa, Rukosin, Stanisławie (gdzie krzyżuje się z A1), Szpęgawę i kończy się w Tczewie na skrzyżowaniu z DK 91. Droga łącząca powiaty wejherowski (gminy Wejherowo i Szemud), kartuski (gminy Przodkowo, Kartuzy, Somonino), kościerski (gminy Nowa Karczma, Liniewo), starogardzki (gminy Kraszewo) i tczewski (gminy Tczew i miejska Tczew). Łączna długość drogi 110,514 km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 224 objętych niniejszym programem. Tabela 59 Wykaz odcinków DW 224 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość początkowy końcowy odcinka Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT KARTUSKI ,90 PRZODKOWO-KARTUZY /GR.M./ Gminy w zasięgu analizy Kartuzy (gmina miejska), Kartuzy (gmina wiejska), Przodkowo (gmina wiejska) ,10 KARTUZY /GR.M./-KARTUZY/ SK. Z DW211/ Kartuzy (gmina miejska) POWIAT TCZEWSKI ,20 TCZEW /GR.M./-TCZEW /SK. Z DK91/ Tczew (gmina miejska)

46 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 46 Poz. 670 Rysunek 9 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Przodkowo - Kartuzy, granica miasta Odcinek o długości 7 kilometrów 900 metrów przebiegający przez Przodkowo, Kobysewo i Grzybno. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna oraz mieszkaniowa wielorodzinna. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 60 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 224 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,90 Nazwa odcinka PRZODKOWO -KARTUZY /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h d] ] ] h] ] ] ] Tabela 61 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW224 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] 0,099 0,063 0,041 0,014 0,001

47 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 47 Poz. 670 Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 62 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW224 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,058 0,035 0,009 0, M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 0-1, 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 dla zabudowy lewej stronie drogi i 0-1, 2-3 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Przodkowo, 0-1 dla zabudowy po obu stronach drogi dla wskaźnika L DWN oraz 0-1 po lewej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Grzybno, 0-1, 2-3, 0-1, 3-4 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 3-4, 0-1, 4-5, 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 7-8, 1-2, >10 dla zabudowy po lewej stronie drogi i 1-2, 0-1, 8-9, 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N w miejscowości Kartuzy Odcinek 2: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW 211 Odcinek o długości 1 km i 100 metrów zaczynający się od Granicy miasta Kartuzy i kończący na skrzyżowaniu z DW211. Odcinek obejmuje ul. Węglową w Kartuzach. Początek kilometrażu w , koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna oraz mieszkaniowo- usługowa. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 63 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 224 Nr drog i Pikietaż Opis odcinka Długoś ć Nazwa odcinka Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC ( ) ( ) ( SUMA )

48 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 48 Poz. 670 początkow y końcowy odcinka [km] ,10 KARTUZY /GR.M./- KARTUZY/ SK. Z DW211/ lekkie [poj/h ] ciężki e [poj/h ] lekk ie [poj/ h] ciężki e [poj/h ] lekki e [poj/h ] ciężki e [poj/h ] [poj/d] Tabela 64 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW224 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,019 0,016 0,013 0,002 - zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 65 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW224 odcinek 2 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,015 0,012 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie M Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika 7-8 dla zabudowy po lewej stronie drogi i >10, 5-6 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L DWN oraz 1-2 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N Odcinek 3: Tczew, granica miasta Tczew, skrzyżowanie z DK91 Odcinek o długości 2 kilometrów 200 metrów przebiegający przez m. Tczew. Początek kilometrażu w , koniec w km Odcinek obejmuje ul. Jagiellońską w Tczewie.

49 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 49 Poz. 670 Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo usługowa oraz tereny związane z czasowym lub stałym pobytem dzieci i młodzieży. Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 66 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 224 Nr drog i Pikietaż początkow y końcowy Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] 2,20 Nazwa odcinka TCZEW /GR.M./- TCZEW /SK. Z DK91/ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekk ciężki lekki ciężki lekkie e ie e e e [poj/d [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/ [poj/h ] ] ] h] ] h] ] Tabela 67 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW224 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew L Odcinki: pikietaż od km do km DWN Typ danych > 75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,056 0,039 0,029 0,009 0,000 zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Tabela 68 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW224 odcinek 3 Obszar: Województwo pomorskie Wskaźnik hałasu L Nazwa drogi: DW 224 Sopieszyno - Tczew N Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych > 70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,025 0, zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie

50 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 50 Poz. 670 M=0 Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika Droga wojewódzka nr 515 Początek w Malborku od skrzyżowania z DK 22, dalej przez Nową Wieś, Czerwony Dwór, Grzymałę, Łabuń, Jurkowice, Kalwę, Tropy, Brzozówkę, Ramoty, Poliksy, Litewki, Starą Karczmę, Dzierzgoń, Stare Miasto, Zakręty, Stary Dzierzgoń, Białe Błoto, Bartne Łąki, Kamieniec, Różnowo i kończy się w m. Susz na skrzyżowaniu z DW 521. Droga łącząca powiaty malborski (gminy Malbork i Miejska Malbork), sztumski (gminy Stary Targ, Dzierzgoń, Stary Dzierzgoń) i iławski (województwo warmińsko-mazurskie, gmina Susz). Łączna długość drogi 40,432km. W poniższej tabeli przestawiono wykaz odcinków DW 515 objętych niniejszym programem. Tabela 69 Wykaz odcinków DW515 objętych niniejszym opracowaniem Numer drogi Opis odcinka Pikietaż Długość odcinka początkowy końcowy Nazwa odcinka [km] [km] [km] POWIAT MALBORSKI ,10 MALBORK /SK. Z DK22/-MALBORK /GR.M./ Gminy w zasięgu analizy Malbork (gmina miejska) Rysunek 10 Lokalizacja analizowanych odcinków drogi wojewódzkiej nr Odcinek 1: Malbork, skrzyżowanie z DK 22 Malbork, granica miasta Odcinek o długości 2 kilometrów 100 metrów przebiegający przez Malbork, obejmujący ul. Generała de Gaulle a. Początek kilometrażu w 0+000, koniec w km Na terenach przyległych do analizowanego odcinka znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz tereny związane z czasowym lub stałym pobytem dzieci i młodzieży.

51 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 51 Poz. 670 Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianego odcinka: Tabela 70 Natężenie ruchu na analizowanym odcinku DW 515 Nr drog i Pikietaż początkow y końcow y Opis odcinka Długoś ć odcinka [km] ,10 Nazwa odcinka MALBORK /SK. Z DK22/- MALBORK /GR.M./ Wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów DZIEŃ WIECZÓR NOC SUM ( ) ( ) ( ) A ciężki lekki ciężki lekki ciężki lekkie e e e e e [poj/ [poj/h [poj/h [poj/ [poj/h [poj/h [poj/h d] ] ] h] ] ] ] Tabela 71 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla DW515 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 515 Malbork - Susz Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,057 0,041 0,033 0,009 0, Tabela 72 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla DW515 odcinek 1 Obszar: Województwo pomorskie Nazwa drogi: DW 515 Malbork - Susz Odcinki: pikietaż od km do km Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,041 0,030 0,007 0, Dla omawianego odcinka wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M >10, 0-1 dla zabudowy po lewej stronie drogi i >10 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika

52 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 52 Poz. 670 L DWN oraz 2-3 dla zabudowy lewej stronie drogi i 5-6, 0-1 dla zabudowy po prawej stronie drogi dla wskaźnika L N Miasto Słupsk Miasto na prawach powiatu położone w północnej Polsce w województwie pomorskim. Powierzchnia miasta to ok.43,2 km 2. Wg danych statystycznych na marzec 2014r. liczące mieszkańców, co daje średnią gęstość zaludnienia os/km 2. Główny układ transportowy w mieście stanowią drogi: - krajowe: 12 ulic o łącznej długości 7,902 km - wojewódzkie: 5 ulic o łącznej długości 7,318 km - powiatowe: 13 ulic o łącznej długości 13,219 km - gminne: 305 ulic o łącznej długości 122,594 km Niniejszym Programem objęte zostały następujące odcinki dróg: Droga krajowa (była DK 6 ) długość sumaryczna 8,183 ul. Szczecińska (od granicy miasta do mostu nad linią kolejową) 2,515 km ul. Tuwima (od mostu nad linią kolejową do skrzyżowania z DK 21) 0,712 km Plac Dąbrowskiego (od ul. Tuwima poprzez rondo S. Kądzieli do ul. Tuwima) 0,173 km ul. Deotymy (od Placu Dąbrowskiego do skrzyżowania z DK 21) 0,312 km ul. Rynek Rybacki (od mostu nad rzeką Młyńską do mostu nad rzeką Słupią) 0,081 km ul. Garncarska (od mostu nad rzeką Słupią do skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka) 0,355 km ul. Gdańska (od skrzyżowania z ul. Wiejską i Sierpinka do granicy miasta) 4,035 km 2. Droga krajowa DK 21 długość sumaryczna 7,902 ul. Poznańska (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Szymanowskiego) 1,428 km ul. Lutosławskiego (od skrzyżowania z ul. Szymanowskiego do skrzyżowania z ul. Słowackiego) 0,868 km ul. Prosta (od skrzyżowania z ul. Słowackiego do skrzyżowania z ul. Jana Pawła II) 0,119 km ul. Zamkowa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do mostu nad rzeką Młyńską) 0,206 km ul. Jagiełły (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) 0,441 km ul. Jana Pawła II (od skrzyżowania z ul. Zamkową do Placu Zwycięstwa) 0,357 km Plac Zwycięstwa (od skrzyżowania z ul. Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Tuwima) 0,330 km ul. Łajming (od skrzyżowania z ul. Tuwima do Ronda Solidarności) - 0,169 km ul. Sienkiewicza (od Ronda Solidarności do Ronda Śródmiejskiego) 0,298 km ul. Kopernika (od Ronda Śródmiejskiego do skrzyżowania z ul. Orzeszkowej) km0,690 km ul. Bałtycka (od skrzyżowania z ul. Orzeszkowej do skrzyżowania z ul. Borchardta) 0,817 km ul. Portowa (od skrzyżowania z ul. Borchardta do granicy miasta) 2,179 3 Droga wojewódzka DW 210 długość sumaryczna 3,866 ul. Bohaterów Westerplatte (od granicy miasta do skrzyżowania z ul. Nad Śluzami) 3,595 km ul. Wiejska (od skrzyżowania z ul. Nad Śluzami do skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską) 0,271 km 4 Droga wojewódzka DW 213 długość sumaryczna 3,452 ul. Sierpinka (od skrzyżowania z ul. Garncarską i Gdańską do skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu) 0,196 km ul. Św. Piotra (od skrzyżowania z ul. Dąbrówki i Na Wzgórzu do Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża) 0,285 km ul. Kaszubska (od Ronda z ul. Armii Krajowej i Obrońców Wybrzeża do granicy miasta) 2,971 km Na terenach przyległych do analizowanych odcinków znajduje się zabudowa sklasyfikowana jako mieszkaniowa jednorodzinna, mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo- usługowa oraz tereny związane z czasowym lub stałym pobytem dzieci i młodzieży.

53 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 53 Poz. 670 Zgodnie z informacjami zawartymi w mapie akustycznej poniżej zebrano tabelarycznie dane dotyczące omawianych odcinków: Tabela 73 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LDWN dla dróg na terenie miasta Słupsk Obszar: Województwo pomorskie Odcinki: odcinki dróg miasta Słupsk obciążeniu ruchem powyżej 3 mln przejazdów rocznie Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L DWN > 75 0,0510 0,0061 0, Tabela 74 Zestawienie przekroczeń wskaźnika LN dla dróg na terenie miasta Słupsk Obszar: Województwo pomorskie Odcinki: odcinki dróg miasta Słupsk obciążeniu ruchem powyżej 3 mln przejazdów rocznie Typ danych Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie [km 2 ] Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie Wskaźnik hałasu L N > 70 0,0410 0, Dla omawianych odcinków wskazano w Aktualizacji mapy akustycznej dla miasta Słupska dla wybranych odcinków dróg o natężeniu powyżej 3 mln pojazdów rocznie wartości wskaźnika M w postaci graficznej dla wszystkich analizowanych odcinków. Największe wartości wskaźnika M>10 występują dla zabudowy przy byłej DK6, dla drogi DK21 wartości wskaźnika M wahają się w przedziałach 0-1 do 5-6, oraz M>10 dla okolic ul. Anny Łajming oraz Placu Zwycięstwa gdzie drogi DK21 i DK6 krzyżują się. Dla drogi wojewódzkiej nr 213 wskaźniki M wahają się w granicach 0-1 i 2-3. Droga wojewódzka nr 210 wykazuje wartości M>10 w okolicy ronda im. Pułkownika Mieczysława Mozdyniewicza. 1.4 Zestawienie analizowanych odcinków dróg na podstawie wartości wskaźnika M W poniższej tabeli zestawiono odcinki analizowanych dróg według podziału na zidentyfikowane wartości wskaźnika M zgodnie z danymi zawartymi w Mapie akustycznej dróg wojewódzkich. Zestawienie to pozwala określić kolejności działań naprawczych przedstawionych w niniejszym programie, zgodnie z wytycznymi w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. Nr 179 poz. 1498).

54 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 54 Poz. 670 Tabela 75 Zestawienie odcinków analizowanych dróg w odniesieniu do wskaźnika M Wartość wskaźnika M M>10 Odcinki dróg, dla których określono wskaźnik M w danym przedziale* - DW 211 odcinek 1 - DW 211 odcinek 3 - DW 211 odcinek 4 - DW 211 odcinek 5 - DW 214 odcinek 2 - DW 214 odcinek 3 - DW 216 odcinek 5 Proponowane rozwiązania Orientacyjny koszt proponowanych rozwiązań Termin realizacji -wymiana nawierzchni Ok. 550 tys. zł wymiana nawierzchni, ograniczenie prędkości (elementy spowolnienia ruchu) - wymiana nawierzchni, ograniczenie prędkości - odcinek modernizowany, konieczny monitoring oddziaływania - wymiana nawierzchni, uspokojenie ruchu (elementy spowolnienia ruchu) - weryfikacja prowadzonych działań, wymiana nawierzchni, elementy uspokojenia ruchu - wymiana nawierzchni, zastosowanie ekranów akustycznych Ok. 6,5 mln zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 5 mln zł, elementy uspokojenia ruchu ok. 150 tys. zł Ok. 2,2 mln zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 2,15 mln i elementy uspokojenia ruchu ok. 50 tys. zł (odcinek poddany modernizacji, należy zweryfikować oddziaływanie po zakończeniu prac) Ok. 600 tys. zł (w tym wymiana nawierzchni 250 tys. zł, Ekrany akustyczne 350 tys. zł.ok. 120 tys. zł działania związane z wymianą nawierzchni Ok 400 tys. zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 225 tys. zł,

55 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 55 Poz. 670 M=9-10 M=7-8 - DW 218 odcinek 1 - DW 221 odcinek 1 - DW 224 odcinek 1 - DW 224 odcinek 2 - DW 515 odcinek 1 - DW 216 odcinek 1 - DW 222 odcinek 1 - DW 211 odcinek 2 - wymiana nawierzchni, zastosowanie elementów uspokojenia ruchu ekrany akustyczne ok. 175 tys. zł.) Ok 270 tys. zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 230 tys. zł, elementy uspokojenia ruchu ok 40 tys. zł) wymiana nawierzchni Ok. 500 tys. zł wymiana nawierzchni na cichą, zastosowanie elementów uspokojenia ruchu Ok 2,15 mln zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 1,8 mln zł, zastosowanie elementów uspokojenia ruchu ok. 50 tys. zł, sygnalizacja świetlna ok. 300 tys. zł) budowa obwodnicy Ok. 50 mln zł zastosowanie wysokich ekranów akustycznych - weryfikacja prowadzonych działań - wymiana nawierzchni, zastosowanie elementów uspokojenia ruchu - wymiana nawierzchni, zastosowanie ekranu akustycznego Ok. 8 mln zł 2016/2017 Koszt obecnych działań to ,37 zł Ok 12,25 mln zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 12 mln zł, elementy uspokojenia ruchu ok. 250 tys. zł) Ok. 600 tys. zł (w tym wymiana nawierzchni ok. 250 tys. zł, ekrany akustyczne ok

56 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 56 Poz. 670 M=0-1 M=0 - DW 214 odcinek 1 - DW 216 odcinek tys. zł) - wymiana nawierzchni Ok.4 mln zł zastosowanie ekranów akustycznych (np. ogrodzenie akustyczne) - zastosowanie ekranów akustycznych - brak konieczności prowadzenia działań - brak konieczności prowadzenia działań - brak konieczności prowadzenia działań Ok. 1,4 mln zł DW 216 odcinek 4 Ok. 7 mln zł DW odcinek DW 222 odcinek DW 224 odcinek - 3 * - w zestawieniu brano pod uwagę maksymalną wartość wskaźnika dla danego odcinka 1.5 Kierunki i zakresy działań dla analizowanych odcinków dróg Zgodnie z zapisami poprzedniego rozdziału poniżej przedstawiono kierunki i zakres proponowanych działań pozwalających na obniżenie negatywnego oddziaływania wskazanych dróg. Przedstawione zalecenia nie wskazują konkretnych parametrów, a jedynie proponowane działania, które powinny w efekcie pozwolić na znaczne obniżenie negatywnego oddziaływania poszczególnych odcinków dróg. Przy realizacji przedstawionych działań, każdorazowo niezbędne jest wykonanie odpowiedniego projektu, który pozwoli na uszczegółowienie parametrów poszczególnych rozwiązań Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Kartuzy skrzyżowanie z DW228 Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 W związku ze znacznymi przekroczeniami wskazanymi w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich (wskaźnik M>10) odcinek ten wymaga podjęcia istotnych działań pozwalających na redukcję negatywnego oddziaływania analizowanej drogi. Omawiany odcinek jest odcinkiem miejskim, co znacznie ogranicza możliwości stosowania dodatkowych zabezpieczeń takich jak ekrany akustyczne, dlatego też podstawowym kierunkiem proponowanych zmian jest zastosowanie nowej, cichej nawierzchni. Rozwiązanie takie pozwala osiągnąć redukcję oddziaływania o około 5. Jednak nie pozwoli na pełne zabezpieczenie mieszkańców przed negatywnym wpływem oddziaływania drogi Odcinek 2: Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Kartuzy skrzyżowanie z DW 224 Na analizowanym odcinku drogi przekroczenia występują po lewej stronie drogi w miejscu gdzie zlokalizowana jest zabudowa jednorodzinna. Zważywszy na fakt, iż jest to kontynuacja poprzedniego odcinka, tutaj również podstawowym kierunkiem działań jest zastosowanie nowej, cichej nawierzchni. Ponadto rozważono zastosowanie ekranu akustycznego w km ok (długości 100m i wysokości 4m). Rozwiązanie takie powinno pozwolić na znaczne ograniczenie negatywnego wpływu analizowanej drogi na mieszkańców.

57 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 57 Poz Odcinek 3: Miechucino Kartuzy, granica miasta Odcinek o długości 10 km i 500 metrów zaczynający się w m. Miechucino. Przechodzący przez miejscowości Ciesznie, Garcz i Łapalice aż do granicy m. Kartuzy. W przypadku tego odcinka proponowane rozwiązania zależą od analizowanego miejsca. W miejscowości Miechucino, gdzie przekroczenia dla pory dziennej oraz nocnej mieszczą się w przedziale 0-5, proponowana jest również wymiana nawierzchni na tzw. cichą, co powinno zminimalizować negatywne oddziaływania hałasowe analizowanego odcinka. W miejscowości Cieszno występują nieznaczne przekroczenia. Dla tego odcinka proponowane jest zastosowanie elementów spowalniających w postaci wysp zlokalizowanych na granicach terenu zabudowanego. Rozwiązanie to pozwoli na obniżenie prędkości przejeżdżających pojazdów, co pozwoli na obniżenie emisji hałasu. Rozwiązanie to powinno w pełni zabezpieczyć pobliską ludność przed negatywnym wpływem hałasu. W miejscowości Garcz stwierdzono największe przekroczenia wartości dopuszczalnych hałasu. Dla tego fragmentu analizowanego odcinka drogi przekroczenia sięgają wartości 10. Stan ten determinuje podjęcie znacznie szerszych działań w zakresie obniżenia negatywnego wpływu drogi na mieszkańców. Dla tego odcinka proponowane jest jednoczesne zastosowanie kilku rozwiązań, które sumarycznie pozwolą na zmniejszenie negatywnego oddziaływania. Proponowane rozwiązania to: - wymiana nawierzchni, - ograniczenie prędkości ruchu pojazdów wraz z uspokojeniem ruchu np. poprzez zastosowanie rozdziału pasów ruchu lub przejść dla pieszych w postaci wysp, - w zależności od lokalnych możliwości zastosowanie dodatkowych zabezpieczeń w postaci ekranów akustycznych. W miejscowości Łapalice stwierdzono nieznaczne przekroczenia wartości dopuszczalnych w granicach 0-5. Analiza mapy akustycznej dla tego rejonu wskazuje, iż wystarczającym dla tego odcinka będzie uspokojenie ruchu poprzez np. zastosowanie przejść z wyspami Odcinek 4: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW 228 Na odcinku tym występują znaczne przekroczenia wartości dopuszczalnych hałasu w zakresie do 10. Stan ten spowodowany jest głównie bliską lokalizacją terenów chronionych względem drogi. Na odcinku tym wskazane jest zastosowanie redukcji negatywnego oddziaływania poprzez zastosowania nowe, cichej nawierzchni oraz znacznym ograniczeniu prędkości pojazdów oraz natężenia ruchu. Jednak zastosowanie takich rozwiązań nie pozwoli na pełne zabezpieczenie mieszkańców przed negatywnym wpływem drogi Odcinek 5: Kartuzy, skrzyżowanie z DW 224 Żukowo, skrzyżowanie z DK20 Odcinek zaczynający się w m. Kartuzy. Przechodzący przez miejscowości Dzierżążno, Borowo i Borkowo, kończący się w m. Żukowo na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 20. Dla omawianego odcinka wskazano głównie przekroczenia wielkości 5, choć miejscowo występują również większe przekroczenia. Odcinek ten został zmodernizowany w roku 2011 (projekt współfinansowany ze środków unijnych, koszt projektu ,73 zł w tym ,69 ze środków budżetu Samorządu Województwa Pomorskiego, ,00 z budżetu Powiatu i ,04 zł z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego), w ramach projektu wykonano m.in.: - poszerzenie nawierzchni do 7 m wraz z jej wymianą, - zatoki autobusowe, - modernizację ciągów pieszych, - wyspy z kostki kamiennej, - pobocza, - zjazdy. W związku z powyższą informacją, wskazuje się konieczność wykonania monitoringu tego odcinka dla weryfikacji zabezpieczenia obszarów chronionych. W przypadku identyfikacji przekroczeń, należy ponownie zweryfikować projekt, oraz przedsięwziąć środki zaradcze np. w postaci dodatkowych zabezpieczeń typu ekrany akustyczne.

58 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 58 Poz Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Lębork, skrzyżowanie z DK6 Lębork, granica miasta Odcinek ten stanowi część układu drogowego miasta Lębork. Na odcinku tym zidentyfikowano nieznaczne przekroczenia wskaźnika L DWN w przedziale 0-5. Dla uniknięcia dalszej propagacji negatywnego oddziaływania tego odcinka niezbędna będzie wymiana nawierzchni, proponowane jest zastosowanie nawierzchni cichej, która pozwoli na znaczną redukcję oddziaływania w dalszej perspektywie wzrostu natężenia ruchu Odcinek 2: Osowo Puzdrowo Odcinek o długości 19 km i 700 metrów przechodzący przez Osowo Lęborskie, Osowo Łebunia, Bukowina, Bukowski Młyn, Pałubice, Migi, Poręby, Sierakowice, aż do granicy m. Puzdrowo Omawiany odcinek mimo sporej długości nie wykazuje znaczących przekroczeń jednak w miejscowości Łebunia wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wartość wskaźnika M >10, co wynika z gęstości zaludnienia danego obszaru. Dla całego odcinka wskazana jest gruntowna modernizacja nawierzchni, gdyż w stanie obecnym jej fatalny stan jest główną przyczyną negatywnego oddziaływania. Modernizacja ponadto przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w miejscowościach, przez które przebiega omawiany odcinek. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Zarząd Dróg Wojewódzkich przewidywana jest realizacja modernizacji jednego z niewielkich fragmentów omawianego odcinka tj. skrzyżowania z DW 211 oraz skrzyżowania ul. Lęborskiej, Dworcowej i ul. Sychty w Sierakowicach. Projekt ten zakłada wykonanie ronda na ul. Lęborskiej oraz przebudowę skrzyżowania DW211 i 214 poprzez wymianę nawierzchni, wydzielenie lewoskrętu na DW211 oraz zastosowanie sygnalizacji świetlnej. Koszt inwestycji to ,99zł, z czego ,29zł pochodzi z unijnych funduszy EFRR a ,29zł ze środków Samorządu Województwa Pomorskiego wraz z Partnerami Odcinek 3: Lębork, granica miasta Lębork, skrzyżowanie z DK6 Odcinek przebiegający przez m. Lębork obejmujący ul. Kossaka, Aleję Niepodległości oraz ul. Zwycięstwa. Dla omawianego odcinka największe przekroczenia, w przedziale 5-10, stwierdzono dla odcinka obejmującego ul. Kossaka. Odcinek ten jest częściowo zmodernizowany. Inwestycje wykonane w ciągu ostatnich lat to m. in. - przebudowa skrzyżowania DW214 z linią klejową Gdańsk Stargard Szczeciński, zrealizowana w 2005r., - przebudowa ul. Zwycięstwa wraz z budową ronda, zrealizowana w 2005r., - przebudowa skrzyżowania al. Niepodległości i ul. Kossaka. Realizowane są również prace związane z wymianą nawierzchni na ul. Kossaka od ul. Gdańskiej do granicy miasta inwestycja realizowana od 2013 r., koszt inwestycji ,05zł. Prace obejmują głównie wymianę nawierzchni oraz poprawę geometrii drogi. W związku z powyższymi informacjami, należy po zakończeniu prac wykonać ponownie ocenę oddziaływania analizowanego odcinka pod kątem hałasu. Ponadto zalecane jest również uzupełnienie prowadzonych działań o wymianę nawierzchni na pozostałych fragmentach odcinka tj. na al. Niepodległości. Należy również przewidzieć w prowadzonych pracach wykonanie dodatkowych elementów uspokojenia ruchu takich jak wyspy czy sygnalizacja świetlna.

59 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 59 Poz Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Reda skrzyżowanie z DK6 Reda granica miasta Odcinek przebiegający przez m. Reda obejmujący ul. Pucką. Dla omawianego odcinka w październiku 2013 roku przystąpiono do realizacji prac związanych z rozbudową w ramach projektu Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 216 w miejscowościach Reda, Chałupy i Jastarnia. Projekt ten obejmuje: - wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni, - poszerzenie jezdni do 11m, - przebudowę skrzyżowań z ul. 12-Marca i Długą skanalizowanie skrzyżowań, - budowę sygnalizacji świetlnej, - budowę 2 zatok autobusowych, ścieżek rowerowych, chodnika i kanalizacji deszczowej. Koszt realizacji całej inwestycji to ,37zł. Inwestycja jest częściowo finansowana z środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. W związku z powyższym, przewiduje się redukcję negatywnego oddziaływania analizowanego odcinka, która powinna zostać zweryfikowana po zakończeniu prac Odcinek 2: Reda, granica miasta - - Puck, granica miasta Odcinek o długości 9km zaczynający się od granicy miasta Reda. Przechodzący przez miejscowości Rekowo Górne, Sławutówko, Celbowo aż do granicy m. Puck. Dla analizowanego odcinka wskazano nieznaczne przekroczenia dla zabudowy w miejscowościach Rekowo Górne oraz Sławutówko. W miejscach tych zastosowane są już elementy uspokojenia ruchu, a nawierzchnia nie wykazuje konieczności wymiany, stąd wskazane jest zaprojektowanie i wykonanie ekranów akustycznych. Krótkie odcinki ekranów o długości ok. 100m po jednej i drugiej stronie drogi w m. Rekowo Górne w okolicy skrzyżowania z ul. Rekowską i Lipową oraz po lewej stronie drogi w m. Sławutówko w okolicy skrzyżowania z ul. Szkolną Odcinek 3: Puck, granica miasta Puck, granica miasta Dla omawianego odcinka w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich nie wskazano przekroczenia wartości dopuszczalnych, a wskazana wartość współczynnika M=0. Dlatego też nie wymaga on podjęcia dodatkowych działań Odcinek 4: Puck, granica miasta Władysławowo, granica miasta Odcinek o długości 5 kilometrów 700 metrów przebiegający przez Gnieżdżewo i Swarzewo. Dla analizowanego odcinka wskazane są przekroczenia wartości dopuszczalnych oraz wyznaczona wartość wskaźnika M=0-1 w miejscowości Swarzewo w okolicach skrzyżowań z ul. Kwiatową, Abrahama oraz Północną. Ponieważ na odcinku tym zastosowano już elementy uspokojenia ruchu poprzez skanalizowanie skrzyżowań oraz zmodernizowana została nawierzchnia. Dlatego też proponuje się w miejscach przekroczeń zastosowanie 4-ro metrowych ekranów akustycznych (szczegółowe dane wymiarowe powinny zostać ustalone projektowo) Odcinek 5: Władysławowo, granica miasta Władysławowo, skrzyżowanie z DW 215 Odcinek od granicy miasta Władysławowo obejmuje ul. Gdańską do skrzyżowania z DW215. Na odcinku tym zidentyfikowano przekroczenia wartości dopuszczalnych w przedziale 0-5. Nie są to duże przekroczenia jednak występują wzdłuż prawie całego odcinka.

60 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 60 Poz. 670 Dla omawianego odcinka wskazane jest zastosowanie 2 istotnych środków pozwalających na ograniczenie negatywnego oddziaływania drogi. W pierwszej kolejności należy dokonać wymiany nawierzchni drogi wraz z zastosowaniem tzw. cichej nawierzchni Jeżeli w dalszym ciągu zidentyfikowane zostaną przekroczenia wartości dopuszczalnych, koniecznym będzie zaprojektowanie odpowiednich ekranów akustycznych Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Chwaszczyno Odcinek przebiegający przez m. Chwaszczyno obejmujący ul. Oliwską. Droga ta stanowi jeden z alternatywnych wylotów z m. Gdańsk na zachód. znajduje to odzwierciedlenie w wielkości natężenia ruchu. Da odcinka tego zidentyfikowano przekroczenia głównie w przedziale 0-5 chociaż, w początkowym przebiegu również miejscowo w przedziale Dla omawianego odcinka wskazane jest, zważywszy na obecny stan, wykonanie modernizacji drogi wraz z zastosowaniem cichej nawierzchni. Ponadto na początkowym odcinku należy wykonać elementy uspokojenia ruchu w postaci np. wysp, tak, aby ograniczyć prędkość przejeżdżających pojazdów do 40km/h Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Kolbudy Odcinek przebiegający przez Bąkowo, Lublewo Gdańskie i Kolbudy. Dla omawianego odcinka w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wskazano przekroczenia w przedziale 0-5. Największy obszar objęty przekroczeniami występuje dla miejscowości Kolbudy. W związku z nieznacznymi przekroczeniami proponowane jest zastosowanie lokalnie przebudowy drogi z zastosowaniem cichej nawierzchni. Rozwiązanie to pozwoli na znaczną poprawę klimatu akustycznego w obrębie miejsc szczególnie narażonych na negatywne oddziaływanie hałasu Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Gdańsk, granica miasta Godziszewo Odcinek przebiegający przez Borkowo, Straszyn, Arciszewo, Rekcin, Żuławę, Jagatowo, Kleszczewo, Trąbki Wielkie, Gołębiewo Wielkie, Gołębiewo Średnie, Gołębiewko i Godziszewo. Droga wykazującą znaczną degradację nawierzchni, dla, której wskazano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich głównie przekroczenia w zakresie 0-5. Ze względu na stan techniczny drogi wskazane jest przeprowadzenie kompleksowej modernizacji drogi wraz z zastosowaniem odcinkowo, przy przejściach przez kolejne miejscowości, cichej nawierzchni. Ponadto dla zapewnienia długotrwałego efektu proponowane jest zastosowanie w miejscach wjazdy/wyjazdu z miejscowości wysp, które pozwolą na uspokojenie ruchu i dodatkowe zwiększenie efektu ograniczenia negatywnego oddziaływania drogi Odcinek 2: Starogard Gdański, granica miasta Jabłowo Odcinek łączący Starogard Gdański z Jabłonowem.

61 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 61 Poz. 670 Dla analizowanego odcinka nie odnotowano w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich przekroczeń ani dla pory dziennej ani dla pory nocnej. Dlatego też nie przewiduje się konieczności podejmowania jakichkolwiek działań na tym odcinku Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Przodkowo - Kartuzy, granica miasta Odcinek przebiegający przez Przodkowo, Kobysewo i Grzybno aż do granicy miasta Kartuzy. Dla analizowanej drogi wskazano przekroczenia wartości dopuszczalnych hałasu. Największe przekroczenia na poziomie 5-10 stwierdzono w Przodkowie. Wynika to głównie z małej odległości zabudowy od analizowanej drogi oraz zwartością tej zabudowy. Mimo, iż w stanie obecnym nawierzchnia nie wskazuje konieczności wymiany, należy przewidzieć wymianę nawierzchni na tzw. cichą oraz wprowadzić elementy uspokojenia ruchu tj. wyspy czy sygnalizacja świetlna. W pozostałych miejscowościach w tym w szczególności w miejscowości Grzybno, na jej początkowym odcinku, wskazana jest modernizacja nawierzchni, gdyż stan obecnej jest główną przyczyną negatywnego oddziaływania drogi. Ponadto dla uspokojenia ruchu proponowane jest zastosowanie sygnalizacji świetlnej np. na skrzyżowaniu ul. Przodkowskiej z Długą Odcinek 2: Kartuzy, granica miasta Kartuzy, skrzyżowanie z DW 211 Odcinek miejski drogi obejmujący ul. Węglową w Kartuzach. Na odcinku tym stwierdzone największe przekroczenia wartości dopuszczalnych hałasu w środowisku spośród odcinków objętych Mapą akustyczna dla dróg wojewódzkich. Lokalnie stwierdzono przekroczenia powyżej 10 co wskazuje, iż odcinek ten powinien być priorytetowym w kwestii ograniczenia jego negatywnego oddziaływania. Niestety dla omawianego odcinka dotychczasowo proponowane rozwiązania nie będą wystarczająco skuteczne. W celu ograniczenia negatywnego oddziaływania drogi należy kompleksowo rozważyć rozwiązanie, które również będzie skutkowało dla drogi nr 211, rozwiązaniem tym jest budowa obwodnicy miasta, która pozwoliłaby na znaczne obniżenie ruchu m.in. na omawianym odcinku drogi Odcinek 3: Tczew, granica miasta Tczew, skrzyżowanie z DK91 Odcinek przebiegający przez m. Tczew obejmujący ul. Jagiellońską. Dla tego odcinka w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wskazano nieznaczne przekroczenia w granicach 0-5 oraz wartość wskaźnika M=0, dlatego też nie przewiduje się na obecnym etapie stosowania dodatkowych rozwiązań chroniących przed negatywnym oddziaływaniem hałasu Droga wojewódzka nr Odcinek 1: Malbork, skrzyżowanie z DK 22 Malbork, granica miasta Odcinek przebiegający przez Malbork, obejmujący ul. Generała de Gaulle a. Na omawianym odcinku w Mapie akustycznej dla dróg wojewódzkich wykazano przekroczenia wartości dopuszczalnych w przedziale 0-5 oraz Obecnie w ramach prac związanych z linią kolejową E65 wykonany został tunel stanowiący przejazd pod linią kolejową, w ramach tej inwestycji, o wartości ok. 17 mln zł, który przyczyni się do zmniejszenia negatywnego oddziaływania końcowej części omawianego odcinka. Natomiast dla fragmentu od ul. Orzeszkowej do ul. Wybickiego konieczne będzie wykonanie dodatkowych zabezpieczeń w postaci ekranów

62 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 62 Poz. 670 akustycznych. W związku z tym, że zabudowa po prawej stronie drogi jest wysoka i zlokalizowana w niewielkiej odległości od drogi konieczne będzie zastosowanie ekranów o wysokości, co najmniej 6-7m Miasto Słupsk Wskazywane w Mapie akustycznej dla miasta Słupska oddziaływanie analizowanych odcinków dróg mimo znacznych wartości wskaźnika M mieści się głownie w przedziale 0-5 oraz miejscowo w przedziałach Jednoznacznie wskazuje to na konieczność przedsięwzięcia działań mających na celu ograniczenie negatywnego oddziaływania tych dróg. Jednak w związku z tym, że są to fragmenty miejskie, stosowanie działań bezpośrednich takich jak wymiana nawierzchni czy stosowanie elementów uspokojenia ruchu nie będą wystarczająco skuteczne, gdyż już częściowo zostały zastosowane. Budowa zabezpieczeń w postaci ekranów akustycznych również jest znacząco utrudniona, gdyż wymagałaby wygospodarowania miejsca, którego zazwyczaj w najbardziej newralgicznych miejscach zdecydowanie brakuje. Pozostaje zatem konieczność zastosowania rozwiązań o szerszym znaczeniu polegających na budowie obwodnic, które pozwolą na przeniesienie ruchu w szczególności tranzytowego poza obręb miejsc szczególnie narażonych na hałas. Zgodnie z informacjami na stronie internetowej Urzędu Miasta Słupska oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podejmowane są kolejne działania mające na celu stworzenie dla miasta alternatywnego ciągu komunikacyjnego. Obecnie zrealizowana została już obwodnica stanowiąca fragment ciągu drogi krajowej nr 6. Inwestycja o wartości 435mln zł, pozwoliła na znaczne ograniczenie negatywnego oddziaływania ciągu dróg stanowiących dotychczasowy przejazd przez m. Słupsk na kierunku wschód zachód. W dalszym ciągu jednak pozostał problem komunikacji z terenami nadmorskimi, które obecnie powodują przekroczenia wartości dopuszczalnych hałasu wzdłuż ciągu dróg stanowiących przebieg drogi krajowej nr 21. Zgodnie z informacjami zamieszczonymi na stronie internetowej, w kwietniu rozpoczęły się prace mające na celu budowę zachodniej obwodnicy miasta. Wstępnie koszt budowy 6,5 km drogi wraz z infrastrukturą to 109 mln zł, z czego 85% będzie pochodziło z funduszy unijnych. Prace mają zostać zrealizowane do 2015 roku. W związku z powyższymi informacjami w niniejszym programie nie przewiduje się dodatkowych zaleceń dla analizowanych odcinków dróg na terenie miasta Słupsk. Konieczne natomiast będzie zweryfikowanie w kolejnym programie wpływu tej inwestycji na wielkość negatywnego oddziaływania omawianych odcinków dróg, stanowiących zarówno obecny przebieg DK21 jak i dróg wojewódzkich stanowiących dodatkowe połączenia DK21 z drogą S Obwodnica Kartuz Dla miasta Kartuzy zarówno dla drogi wojewódzkiej nr 211 jak i drogi wojewódzkiej nr 224 w związku ze zidentyfikowanymi przekroczeniami oraz ograniczonymi możliwościami skutecznego zabezpieczenia przed negatywnym oddziaływaniem analizowanych odcinków dróg najskuteczniejszym działaniem jest wykonanie obwodnicy miasta. Rozwiązanie to pozwoli na znaczne zmniejszenie natężenia ruchu wewnątrz miasta, co jednocześnie znacząco obniży negatywne oddziaływanie akustyczne dróg. Zgodnie z pozyskanymi informacjami rozwiązanie takie jest obecnie już wdrażane. Obecnie znajduje się w fazie projektu. Poniżej przedstawiono wstępne warianty przebiegu tej drogi oraz ostatecznie przyjęty przebieg takiej obwodnicy. Rozpoczęcie budowy jest wstępnie przewidywanie jeszcze na rok Więcej informacji na ten temat można znaleźć w następujących źródłach:

63 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 63 Poz. 670 Rysunek 11Warianty przebiegu obwodnicy Kartuz (źródło:

64 Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego 64 Poz. 670 Rysunek 12 Wariant obwodnicy Kartuz przyjęty do realizacji (źródło: html?f=8599) Działania związane z planowaniem przestrzennym W zakresie minimalizacji negatywnego oddziaływania analizowanych odcinków dróg na środowisko należy również wskazać możliwości, jakie leżą po stronie administracji publicznej w poszczególnych gminach. Zalecana jest weryfikacja miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz ich uszczegółowienie w szczególności w miejscach zidentyfikowanych znacznych przekroczeń. Przy weryfikacji istniejących oraz tworzeniu nowych planów zagospodarowania przestrzennego zaleca się izolowanie terenów mieszkalnych od bezpośredniego sąsiedztwa analizowanych odcinków dróg przy zastosowaniu pasów terenów pod zabudowę niechronioną np. tereny usługowe. 1.6 Termin realizacji programu W związku z szerokim zakresem działań wskazanych w niniejszym programie oraz z czasem, jaki jest niezbędny na wykonanie poszczególnych działań wskazuje się następujące terminy: - dla działań polegających na zastosowaniu środków uspokojenia ruchu oraz działań związanych z koniecznością zastosowania ekranów akustycznych działania należy podjąć niezwłocznie i zrealizować w perspektywie do roku 2016, - dla działań związanych z modernizacją dróg w tym w szczególności wymianą nawierzchni proponowany perspektywa realizacji działań przewidywana jest na okres 5 lat,