ZAGROŻENIA ZWIĄZANE Z DZIAŁANIEM PODUSZKI POWIETRZNEJ W PRZYPADKU NIESTANDARDOWEJ POZYCJI KIEROWCY SAMOCHODU OSOBOWEGO
|
|
- Danuta Kowal
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Andrzej DOLNY, Donata GIERCZYCKA-ZBROŻEK, Karol JAŚKIEWICZ ZAGROŻENIA ZWIĄZANE Z DZIAŁANIEM PODUSZKI POWIETRZNEJ W PRZYPADKU NIESTANDARDOWEJ POZYCJI KIEROWCY SAMOCHODU OSOBOWEGO Streszczenie Poduszki powietrzne stosowane w samochodach osobowych mają na celu zredukowanie przeciążeń działających na ludzki organizm w czasie zderzenia a przez to zwiększenie szans na minimalizację obrażeń czy w krańcowym przypadku przeżycie. Stosowane niezgodnie z założeniami projektantów mogą jednak stanowić zagrożenie dla użytkownika. Niestandardowa pozycja w samochodzie, nietypowy ze względu na charakterystyki antropometryczne pasażer, mogą spowodować nieprzewidziane przez konstruktora zadziałanie poduszki. Konstruktorzy starają się uwzględnić możliwe źródła zagrożeń, rozbudowując zakres testów o konfiguracje nietypowe (OoP Out of Position) oraz próbując zminimalizować negatywny ich wpływ na działanie poduszki. WSTĘP Jednym z najważniejszych elementów poprawy bezpieczeństwa biernego są poduszki powietrzne. Ich zadaniem jest odebranie energii kinetycznej pasażera podczas zderzenia, a przez to zminimalizowanie obrażeń. Konstrukcja wykorzystuje energię procesu chemicznego do uruchomienia i napełnienia poduszki gazem. Na rys. 1 przedstawiono rozmieszczenie części składowych poduszki powietrznej kierowcy, natomiast na rys. 1b. widoczny jest przekrój modułu poduszki powietrznej. a) b) Rys. 1. Widok poduszki powietrznej; a) części składowe poduszki powietrznej kierowcy, b) Przekrój modułu poduszki powietrznej wraz z inflatorem dwustopniowym. Autoliv. AUTOBUSY 1
2 W skład układu poduszki powietrznej wchodzą: moduł poduszki powietrznej (generator gazu z pastylkami paliwa stałego i zapalnikiem, tekstylna komora poduszki, obudowa, złącze), układ aktywujący (czujniki przyspieszeń) oraz elektroniczne urządzenia sterujące. Zadaniem generatora gazu jest napełnienie poduszki gazem. Umieszczona jest w nim odpowiednia ilość paliwa stałego w postaci tabletek (granulatu). Uruchomienie poduszki powietrznej następuje poprzez zapalnik ze spłonką, który umieszczony jest w środku komory spalania. Spłonka, detonowana przez zapalnik mostkowy, uruchomiona impulsem elektrycznym z urządzenia sterującego, powoduje zapłon substancji zapalającej, od której zapala się paliwo stałe. Powstający w wyniku spalania gaz przepływa pod ciśnieniem przez metalowy filtr, gdzie jest oczyszczany i schładzany, a następnie dostaje się do wnętrza komory poduszki (rys. 2). 5 ms 15 ms 30 ms Rys. 2. Kolejne fazy napełniania poduszki powietrznej kierowcy. Autoliv. Poduszka powietrzna wyzwalana jest przez elektroniczne urządzenie sterujące na podstawie sygnałów z czujników przyspieszeń umieszczonych w punkcie centralnym i w przedniej części samochodu. Liczba i rodzaj czujników układu poduszek gazowych zależy od rodzaju i typu samochodu. Po zderzeniu czołowym urządzenie sterujące uruchamia odpowiedni program, który umożliwia porównanie wartości zarejestrowanego przez czujniki opóźnienia z zapisanymi w pamięci urządzenia sterującego wartościami wzorcowymi, ustalonymi na podstawie testów zderzeniowych. Od wyniku obliczeń zależy, czy przednie poduszki gazowe zostaną uruchomione. Algorytmy obliczeń uwzględniają budowę i zachowanie się stref zgniotu nadwozia danego samochodu. W procesie konstruowania poduszki wykorzystuje się symulacje numeryczne oraz testy mechaniczne. Podstawą do nich jest zastosowanie manekinów do testów zderzeniowych przede wszystkim Hybrid III 5-centylowej kobiety i 50-centylowego mężczyzny. Oznacza to, że ustawienia i kształt poduszki dostosowane są do konkretnych sytuacji oraz konkretnej wagi i wzrostu pasażera. Poduszki spełnią swoją funkcję poprawnie wyłącznie wtedy, gdy uruchomione zostaną w sytuacji przypominającej konfigurację testową. 1. OUT-OF-POSITION Szybko zauważono potencjalne zagrożenia wiążące się z uruchomieniem poduszki w sytuacji niestandardowej, gdy kierowca lub pasażer przyjmują nieprzewidzianą przez producenta systemów zabezpieczeń biernych pozycję w pojeździe. Sytuacja taka nosi nazwę Out-of- Position, w skrócie OoP. Współczesne regulacje bezpieczeństwa wymagają od producentów samochodów testowania poduszek powietrznych również w takich niestandardowych konfiguracjach, w celu zapewnienia pasażerom możliwie dużego bezpieczeństwa. Dla testów po stronie kierowcy wykorzystuje się manekina Hybrid III 5-centylowej kobiety, jako że mniejsze osoby siadają bliżej kierownicy, będąc przez to bardziej narażone na obrażenia spowodowane wystrzeleniem poduszki. Sprawdzanymi pozycjami są chin-on-rim gdy podbródek manekina oparty jest o górną część koła kierownicy oraz chin-on-module gdy podbródek manekina oparty jest o górną część modułu poduszki powietrznej (rys. 3). 2 AUTOBUSY
3 a) b) Rys. 3. Konfiguracje testowe do Out-of-position. a) chin-on-module, b) chin-on-rim [1]. Otrzymane w wyniku testów wartości przyspieszeń, sił i momentów nie mogą przekroczyć limitów ustalonych podczas eksperymentów biomechanicznych (na zwłokach, zwierzętach). 2. WYNIKI PRZYKŁADOWYCH SYMULACJI W celu zilustrowania niekorzystnych mechanizmów związanych z sytuacjami out-ofposition, przeprowadzono trzy proste symulacje w komercyjnym pakiecie LS-Dyna. Konfiguracją wyjściową był udostępniany przez LSTC model szkoleniowy, składający się z uproszczonego wnętrza samochodu, z poduszką powietrzną i pasami bezpieczeństwa. We wnętrzu pojazdu umieszczono manekina Hybrid III 5-centylowej kobiety, dostosowano ustawienie fotela oraz zlikwidowano pasy bezpieczeństwa, niepotrzebne w konfiguracji statycznej. W układzie referencyjnym (rys. 4a) manekin został usadzony w pozycji jak najbardziej przypominającej naturalnie przyjmowaną przez kierowcę w samochodzie, z opuszczonymi rękami. W pozycji chin-on-module (rys.4b) starano się dostosować pozycję manekina do rekomendowanej w Regulacji 208 NHTSA, w której podbródek manekina oparty jest o moduł poduszki powietrznej w centralnej części kierownicy. Ze względu na ograniczenia modelu (brak możliwości regulacji pochylenia klatki piersiowej względem miednicy), nie udało się tego położenia dokładnie odwzorować. W pozycji chin-on-rim (rys.4c) podbródek manekina oparty jest o górną część koła kierownicy. W każdym z przypadków, w warunkach statycznych uruchamiana jest poduszka powietrzna. Rejestrowane są przyspieszenia głowy oraz siły i momenty w szyi. Ze względu na duże uproszczenia w modelu oraz brak możliwości jego walidacji, otrzymane wyniki służą bardziej określeniu mechanizmów zjawisk na podstawie analizy jakościowej, nie ilościowej. a) b) c) Rys. 4. a) Pozycja referencyjna, b) pozycja zbliżona do chin-on-module, c) pozycja chin-on-rim. AUTOBUSY 3
4 Na rys. 5 przedstawiono krzywą zależności zagrożenia poważnym obrażeniem szyi ze względu na czas działania siły rozciągających kręgosłup szyjny. Ze wzrostem długości trwania impulsu siły o danej wartości, maleje odporność biomechaniczna organizmu ludzkiego i zwiększa się prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń [2]. Na rys. 6 zaprezentowano przebieg sił rozciągających kręgosłup szyjny z przeprowadzonych symulacji. Zaobserwować można wydłużenie czasu trwania obciążenia ze zmianą konfiguracji testu. Najkrótszy czas (20-42 ms) dla układu referencyjnego, najdłuższy (18-50 ms) dla chin-on-rim. Wydłużenie czasu trwania impulsu przy podobnej wartości siły pozwala przypuszczać, że poziom obrażeń będzie większy (rys. 5). Rys. 5. Prawdopodobieństwo odniesienia poważnych obrażeń kręgosłupa szyjnego. Zależność między czasem trwania impulsu a wartością siły. [2] Rys. 6. Przebiegi sił rozciągających kręgosłup szyjny. A pozycja referencyjna, B zbliżona do chin-on-module, C chin-on-rim. Siły rejestrowane w górnej części kręgosłupa (C0). Na rysunku 7 przedstawiono przebieg momentu gnącego (przeprost) kręgosłup szyjny. Widoczne wydłużenie czasu trwania obciążenia ze zmianą konfiguracji testu. Najkrótszy czas (25-42 ms) zaobserwować można dla układu referencyjnego, najdłuższy (23-65 ms) dla chinon-rim. Wydłużenie czasu trwania impulsu przy podobnej wartości momentu gnącego pozwala przypuszczać, że poziom obrażeń będzie większy [2]. 4 AUTOBUSY
5 Rys. 7. Przebiegi momentów gnących (przeprost) kręgosłup szyjny dla układu referencyjnego (A), chin-on-module (B) oraz chin-on-rim (C). Siły rejestrowane w górnej części kręgosłupa (C0). Przedstawione wyniki symulacji, przebiegu sił i momentu gnącego w szyi, pozwalają nawet przy tak uproszczonym modelu potwierdzić niebezpieczeństwo związane z przyjmowaniem przez pasażera niestandardowej pozycji w aucie. Czas ekspozycji na przeciążenia wydłuża się, a przez to rośnie ryzyko odniesienia obrażeń. 3. SYSTEMY KLASYFIKUJĄCE PASAŻERA W nowoczesnych systemach bezpieczeństwa panuje nowa tendencja przechwytywania informacji o budowie anatomicznej pasażera w celu zoptymalizowania sposobu jego ochrony. Najpopularniejszy sposób to odpowiednio rozmieszczone czujniki masy ukryte wewnątrz samochodowych foteli. Tutaj prekursorem tego typu rozwiązań jest firma Siemens, która jest wiodącym na rynku producentem systemów automatyki. Inżynierowie z Siemensa opracowali system czujników AWS (ang. Advanced Weight Sensor zaawansowany czujnik masy), który pod koniec 2004 roku doczekał się swojej nowej wersji: AWS II. Na podstawie sygnałów pochodzących z czterech czujników (o czułości 150 g) rozmieszczonych w fotelu auta system dzięki odpowiednim algorytmom jest w stanie określić budowę ciała, masę, a także zajmowaną na fotelu pozycję pasażera. Rys. 8. Wizualizacja systemu AWS firmy Siemens Czujniki te działają na zasadzie metalowej sprężyny uginającej się maksymalnie do 0,2 mm, w zależności od nacisku wywieranego przez pasażera. Ugięcie jest rejestrowane i już jako sygnał elektryczny wysyłane do głównego sterownika, gdzie następuje analiza danych i klasyfikacja ich do jednej z pięciu kategorii wagowych pasażerów. Podczas zderzenia po- AUTOBUSY 5
6 duszki powietrzne są wystrzeliwane w charakterystyczny dla każdej z tych kategorii sposób, aby zoptymalizować poziom ochrony biernej i obniżyć ryzyko wystąpienia bądź zminimalizować obrażenia ofiar wypadku. Rys. 9. Czujniki masy i pozycji na fotelu system firmy Siemens Firma Continental zmodyfikowała to rozwiązanie stosując w swoim systemie OCS (ang. Occupant Classification System) specjalne maty, na których umieszczonych jest 96 czujników. Mierzą one dokładny rozkład nacisków wywieranych na fotel, przez co z większą precyzją można określić parametry wagowo-gabarytowe osób wewnątrz pojazdu. Dodatkowo, jeżeli czujniki wykryją usadowienie fotelika dziecięcego, poduszka powietrzna jest dezaktywowana. Rys. 10. Maty czujnikowe stosowane w OCS firmy Continental Firmy takie jak Bosch i Autoliv rozwijają zespoły czujników ultradźwiękowych i podczerwieni które pozwalają na ocenę budowy i położenia pasażera oraz sposób zamontowania fotelika dla dziecka. Zebrane informacje wykorzystywane są przez sterowniki do podjęcia decyzji które poduszki odpalić w razie wypadku i jak je napełnić. Na rys.11 pokazano zespół czujników połączonych w moduł kontroli wnętrza samochodu zintegrowany z lampką oświetlenia pojazdu. Nowoczesne systemy OCS nie tylko klasyfikują pasażerów ze względu na wagę i odczytują miejsce w którym się znajdują ale pozwalają również określić czy pasy bezpieczeństwa są zapięte i jakie jest ich napięcie. Innymi słowy system czujników pozwala stwierdzić czy siedzi dziecko lub przymocowany jest fotelik, czy przewożony przedmiot. Światła lub znaki na desce rozdzielczej informują kierowcę o włączeniu lub wyłączeniu poduszek powietrznych pasażera. Systemy związane z OCS są doskonałym przykładem tzw. inteligentnej technologii która coraz częściej znajduje zastosowanie w pojazdach samochodowych. 6 AUTOBUSY
7 Rys. 11. Moduł kontroli wnętrza samochodu system firmy Bosch 4. DYSKUSJA Przeprowadzenie prostych symulacji pozwoliło zaobserwować zwiększone prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przy przyjęciu innej niż standardowa pozycji w pojeździe. Problematyka została zauważona przez instytucje odpowiedzialne za ustalanie standardów bezpieczeństwa w samochodach. Do zestawu testów dołączono również Out-of-Position. W połączeniu z systemem klasyfikacji użytkownika, który pozwoli na dopasowanie ustawień poduszki do indywidualnych potrzeb pasażera oraz jego aktualnej pozycji w pojeździe, procedury te powinny dać szansę zredukowania obrażeń pochodzących od systemów bezpieczeństwa biernego. Kwestią wymagającą obszernych badań jest obecnie sposób identyfikacji pasażera, dostępny dla użytkowników samochodów przeciętnej klasy (koszt metody pomiarowej, czujników). BIBLIOGRAFIA 1. Air bag technology in light passenger vehicles. Office of Research and Development, National Highway Traffic Safety Administration, Mertz H.J., Injury assesment values used to evaluate Hybrid III response measurements. General Motors Corporation, NHTSA Docket Submission, VSG 2284 Part III, Attachment I, Enslosure 2, POSSIBLE THREATS RELATED TO AIRBAG ACTIVATION IN CASE OF OUT-OF-POSITION CONFIGURATION AT DRIVER SIDE Abstract Air bags are meant to reduce excessive loads acting on occupant s body during the crash, decreasing injury risk. Used in configuration other than designed they may not provide its proper functionality to the occupant. Untypical position in car (called Out-of-Position) or non-standard occupant (away from a 50-percentile occupant) may cause abnormal operation of the air bag. The developers try to take possible sources of risk into account, adding Out-of-Position to the standard testing procedure and focusing on minimizing its negative influence on airbag functionality. Recenzent: dr hab. inż. Grzegorz Koralewski, prof. WSEI Autorzy: dr inż. Andrzej DOLNY - Politechnika Wrocławska mgr inż. Donata GIERCZYCKA-ZBROŻEK - Politechnika Wrocławska dr inż. Karol JAŚKIEWICZ - Politechnika Wrocławska AUTOBUSY 7
C5 II - D4EA8GP0 - Prezentacja : Poduszki powietrzne PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE
Strona 1 z 6 PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE 1. Opis systemu poduszek powietrznych System składa się z następujących elementów Kalkulator poduszki powietrznej 1 Czujnik przyspieszenia bocznego 2 Przedni
Bardziej szczegółowo"2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego "3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego
D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne 1. Gama wyposażenia pojazdu Wyposażenie C3 C3 Pluriel C2 Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami Tak Tak Tak pirotechnicznymi Tylny pas bezpieczeństwa z napinaczami
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO CZYNNE i BIERNE W POJAZDACH
BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE i BIERNE W POJAZDACH Przygotował: mgr inż. Tomasz Widerski Foto:Bosch Bezpieczeństwo bierne......czyli, jak wyjść cało z wypadku Foto: Dekra Układy bezpieczeństwa biernego - są to
Bardziej szczegółowoANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERÓW NA TYLNYCH SIEDZENIACH SAMOCHODU OSOBOWEGO PODCZAS WYPADKU DROGOWEGO
ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERÓW NA TYLNYCH SIEDZENIACH SAMOCHODU OSOBOWEGO PODCZAS WYPADKU DROGOWEGO ANDRZEJ ŻUCHOWSKI 1, LEON PROCHOWSKI Streszczenie Wyniki badań pokazują, że w wielu rozwiązaniach
Bardziej szczegółowoInstrukcja montażu - Mercedes"
Instrukcja montażu - Mercedes" Opis urządzeń Emulator maty - czujnika zajęcia fotela Emulator maty wysyła do sterownika airbag sygnał taki sam, jak sprawna mata kiedy siedzi na niej pasażer. Jeżeli samochód
Bardziej szczegółowo(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 161679 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 24.06.0 064.7 (1) Int. Cl. B60R21/01 (06.01) (97) O udzieleniu
Bardziej szczegółowoKorzystajcie Państwo z radością z modelu phoenixfix 3 i cieszcie się uczuciem, że dokonaliście najlepszego wyboru dla swojego dziecka.
Kiddy Phoenixfix 3 MARRAKECH fotelik samochodowy 9-18 kg Cena : 899,00 zł Nr katalogowy : Autofotelik z IsoFixem Producent : Kiddy Stan magazynowy : brak w magazynie Średnia ocena : brak recenzji Utworzono
Bardziej szczegółowoSilniki dostosowane do Twoich potrzeb.
TOURNEO COURIER Silniki dostosowane do Twoich potrzeb. 190 Nm 75 KM 112g/km* 215 Nm 100 KM 112g/km* FORD TOURNEO COURIER Silniki i osiągi Bliżej rzeczywistości. Bardziej miarodajne pomiary zużycia paliwa.
Bardziej szczegółowoRAPID NH Schemat elektryczny nr 12 / 2
Strona z 8 RAPID NH Schemat elektryczny nr / D T7a 5 B73 B8 J39 4.0 6.0 5 B66 SC9 /vi /vi SC30 B78 3 NH0-0006 = czarny uchwyt bezpieczników C D - włącznik zapłonu i rozrusznika J39 - przekaźnik zasilania
Bardziej szczegółowoZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI)
Page 1 of 5 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) 147 Page 2 of 5 ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) - O Równoczesne uruchomienie zamków drzwi następuje w wyniku zadziałania: kluczykiem; przełączników (przycisków)
Bardziej szczegółowoNajczęściej pojawiającym się pytaniem jest: dlaczego nie grzeje??
Witam W związku z pojawiającymi się pytaniami dotyczącymi naprawy foteli w naszych alfach postanowiłem napisać ten skromny tutek. Zastrzegam jednocześnie drogi czytelniku, że tutek ten powstał w celach
Bardziej szczegółowoBudowa pojazdów osobowych
Budowa pojazdów osobowych mł. kpt. Janusz Ziemniczak Dział 1 Wiadomości wstępne (slajdy 2-4) Dział 2 Elementy konstrukcyjne (slajdy 5-29) Dział 3 Systemy bezpieczeństwa (slajdy 30-36) Dział 4 Systemy zasilania
Bardziej szczegółowoANALIZA BEZPIECZEŃSTWA UCZESTNIKÓW WYPADKU DROGOWEGO
Aktualne Problemy Biomechaniki, nr 13/2017 13 Sonia FALANA 1, Karolina PIETROWSKA 1, Kamil JOSZKO 2, Wojciech WOLAŃSKI 2 Koło Naukowe BIOKREATYWNI, Politechnika Śląska, Zabrze Katedra Biomechatroniki,
Bardziej szczegółowoprof. dr hab. inż. Marek Gzik, prof. zw. w Pol. Śl. Katedra Biomechatroniki Wydział Inżynierii Biomedycznej Politechnika Śląska R E C E N Z J A
prof. dr hab. inż. Marek Gzik, prof. zw. w Pol. Śl. Katedra Biomechatroniki Wydział Inżynierii Biomedycznej Politechnika Śląska Gliwice 30.04.2016r. R E C E N Z J A rozprawy doktorskiej mgr inż. Artura
Bardziej szczegółowoW samochodzie. Radość z odkrywania świata
W samochodzie Radość z odkrywania świata Jak wybrać odpowiedni fotelik. Dlaczego należy korzystać z fotelika? Ochrona Twojego dziecka to jeden ze sposobów wyrażania miłości, jaką darzymy nasze dzieci!
Bardziej szczegółowoModyfikacja podzespołów objętych homologacją firmy Scania
Informacje ogólne Informacje ogólne Homologacja nadawana jest w celu spełnienia wymogów prawnych związanych z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, wpływem na środowisko naturalne itd. W przypadku modyfikacji
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Leon Prochowski, Dagmara Karbowniczek 1 ANALIZA WPŁYWU WPROWADZANYCH ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH NA BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW EUROPEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoCzłowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA
Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na dostawę tablic dydaktycznych do projektu Dobry zawód - lepsza przyszłość współfinansowanego
Bardziej szczegółowoSKODA FABIA I. Prezentacja wyposażenia samochodu marki: Część: 3
Prezentacja wyposażenia samochodu marki: SKODA FABIA I Część: 3 Niniejsza prezentacja powstała na podstawie materiałów dostępnych w salonach sprzedaży oraz na stronie internetowej Skoda Auto Poland. Tabele
Bardziej szczegółowoTwoje X6 xdrive30d
Twoje X6 xdrive30d. 07.12.2018 Model X6 xdrive30d. Moc silnika: 258 KM Pojemność skokowa: 2.993 cm³ Zużycie paliwa: 7,0 l/100km [2] Emisja CO2: 183 g/km [2] 352 50 07.12.2018 2/ 7 Z zewnątrz Czarny szafir
Bardziej szczegółowoSKODA FABIA I. Prezentacja wyposażenia samochodu marki: Część: 1
Prezentacja wyposażenia samochodu marki: SKODA FABIA I Część: 1 Niniejsza prezentacja powstała na podstawie materiałów dostępnych w salonach sprzedaży oraz na stronie internetowej Skoda Auto Poland. Tabele
Bardziej szczegółowoBIOMECHANICZNA ANALIZA WYPADKU SAMOCHODOWEGO Z ZASTOSOWANIEM URZĄDZENIA TYPU HANS PODPIERAJĄCEGO GŁOWĘ ORAZ ODCINEK SZYJNY KRĘGOSŁUPA KIEROWCY
Michał BURKACKI, Kamil JOSZKO, Marek GZIK, Katedra Biomechatroniki, Politechnika Śląska, Zabrze BIOMECHANICZNA ANALIZA WYPADKU SAMOCHODOWEGO Z ZASTOSOWANIEM URZĄDZENIA TYPU HANS PODPIERAJĄCEGO GŁOWĘ ORAZ
Bardziej szczegółowoWpływ prędkości samochodu w trakcie zderzenia z pieszym na obciążenia głowy oraz szyi pieszego
KUŹNAR Małgorzata 1 Wpływ prędkości samochodu w trakcie zderzenia z pieszym na obciążenia głowy oraz szyi pieszego WSTĘP Wypadki z udziałem osób pieszych są istotnym problemem społecznym. Z raportu Komendy
Bardziej szczegółowoANALIZA WPŁYWU PRĘDKOŚCI UDERZENIA W PRZESZKODĘ NA OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE OSÓB W SAMOCHODZIE Z RAMOWĄ KONSTRUKCJĄ NOŚNĄ
ANALIZA WPŁYWU PRĘDKOŚCI UDERZENIA W PRZESZKODĘ NA OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE OSÓB W SAMOCHODZIE Z RAMOWĄ KONSTRUKCJĄ NOŚNĄ LEON PROCHOWSKI 1, ANDRZEJ ŻUCHOWSKI 2, KAROL ZIELONKA 3 Wojskowa Akademia Techniczna,
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowo7. Identyfikacja defektów badanego obiektu
7. Identyfikacja defektów badanego obiektu Pierwszym krokiem na drodze do identyfikacji defektów było przygotowanie tzw. odcisku palca poszczególnych defektów. W tym celu został napisany program Gaussian
Bardziej szczegółowoSTATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA oprac. dr inż. Jarosław Filipiak Cel ćwiczenia 1. Zapoznanie się ze sposobem przeprowadzania statycznej
Bardziej szczegółowoMETODA EKSPERYMENTALNYCH BADAŃ CZASU REAKCJI NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW WSPOMAGANIA OŚWITLENIA POJAZDU NA PRZYKŁADZIE AFL
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Rafał BURDZIK 1 METODA EKSPERYMENTALNYCH BADAŃ CZASU REAKCJI NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW WSPOMAGANIA OŚWITLENIA POJAZDU NA PRZYKŁADZIE
Bardziej szczegółowoSpis treści Zespół autorski Część I Wprowadzenie 1. Podstawowe problemy transportu miejskiego.transport zrównoważony
Spis treści Zespół autorski 11 Część I Wprowadzenie 15 1. Podstawowe problemy transportu miejskiego.transport zrównoważony 17 1.1. Uwagi wstępne 17 1.2. Analiza przydatności zastosowań rozwiązań technicznych
Bardziej szczegółowoTECH-AGRO B ę d z i n
TECH-AGRO B ę d z i n TECH-AGRO B ę d z i n ZASILANIE T A B - X / Y Instrukcja obsługi Będzin, luty 2002 rok Spis treści: 1. Opis ogólny urządzenia...2 1. 1. Dane techniczne...2 1. 2. Obudowa i wygląd
Bardziej szczegółowoSposób i układ sterowania sztywnością i zdolnością do dyssypacji energii cienkościennej belki wielomodułowej oraz cienkościenna belka wielomodułowa
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210382 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 357761 (51) Int.Cl. E04B 1/98 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 13.12.2002
Bardziej szczegółowoCZOŁOWA PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA: DEMONTAŻ - MONTAŻ
- 1 - CZOŁOWA PODUSZKA POWIETRZNA PASAŻERA: DEMONTAŻ - MONTAŻ Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń Momenty dokręcania śruby czołowej poduszki powietrznej pasażera 2 Nm Niezbędne wyposażenie
Bardziej szczegółowoCALIBRATION OF THE NEW HUMAN THORAX MODEL FOR LOW IMPACT LOADING RATES
CALIBRATION OF THE NEW HUMAN THORAX MODEL FOR LOW IMPACT LOADING RATES Jan Awrejcewicz, Bartosz Łuczak Technical University of Lodz, Department of Automatics and Biomechanics Sefanowski st. 1/15, 90-924
Bardziej szczegółowoPOLSK. Bezpieczeństwo w samochodzie - dzieci i dorośli
POLSK Bezpieczeństwo w samochodzie - dzieci i dorośli Dzieci poniżej 135 cm wzrostu muszą mieć swoje własne wyposażenie zabezpieczjące w samochodzie 135 cm Istnieje nakaz używania pasów bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowo2015-01-19. Wypadki samochodowe - statystyki. Przyczyny obrażeń ŹRÓDŁA ZAGROŻEŃ ZDROWIA I ŻYCIA W WYPADKACH SAMOCHODOWYCH
Liczba 2015-01-19 ilość wypadków w Polsce ilość rannych i zabitych 70 000 Wypadki samochodowe - statystyki liczba wypadków, rannych i zabitych w Polsce w wypadkach drogowych w kolejnych latach 60 000 50
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE MES DO WYZNACZANIA WPŁYWU PĘKNIĘCIA W STOPIE ZĘBA KOŁA NA ZMIANĘ SZTYWNOŚCI ZAZĘBIENIA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2009 Seria: TRANSPORT z. 65 Nr kol. 1807 Tomasz FIGLUS, Piotr FOLĘGA, Piotr CZECH, Grzegorz WOJNAR WYKORZYSTANIE MES DO WYZNACZANIA WPŁYWU PĘKNIĘCIA W STOPIE ZĘBA
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi Minikid
Instrukcja obsługi Minikid Ważne informacje Dziękujemy za wybór fotelika Axkid. Nasza załoga ma ponad 30 lat doświadczenia w tworzeniu bezpieczeństwa dla najmłodszych. Dołożyliśmy wszelkich starań aby
Bardziej szczegółowoOferujemy możliwość zaprojektowania i wdrożenia nietypowego czujnika lub systemu pomiarowego dedykowanego do Państwa potrzeb.
Projekty dedykowane - wykonywane w przypadkach, gdy standardowe czujniki z oferty katalogowej ZEPWN nie zapewniają spełnienia wyjątkowych wymagań odbiorcy. Każdy projekt rozpoczyna się od zebrania informacji
Bardziej szczegółowoOferta firmy Invenco dla przemysłu motoryzacyjnego. Piotr Bartkowski. Marian Ostrowski Warszawa, 2016
Oferta firmy Invenco dla przemysłu motoryzacyjnego Piotr Bartkowski Marian Ostrowski Warszawa, 2016 Plan prezentacji: Prezentacja oferty firmy INVENCO na przykładzie pojazdu HEX-XT O firmie Pojazd HEX-XT
Bardziej szczegółowoLaboratorium techniki światłowodowej. Ćwiczenie 3. Światłowodowy, odbiciowy sensor przesunięcia
Laboratorium techniki światłowodowej Ćwiczenie 3. Światłowodowy, odbiciowy sensor przesunięcia Katedra Optoelektroniki i Systemów Elektronicznych, WETI, Politechnika Gdaoska Gdańsk 2006 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoWstęp do analizy odkształceń fotelika samochodowego do przewozu dziecka w trakcie kolizji na podstawie wykonanych symulacji
Wstęp do analizy odkształceń fotelika samochodowego do przewozu dziecka w trakcie kolizji na podstawie wykonanych symulacji Bartosz Zdunek, Krzysztof Sawala, Stanisław Taryma Słowa kluczowe: fotelik, symulacje,
Bardziej szczegółowoZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/92/2017
2 REGIONALNA BAZA LOGISTYCZNA 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 RBL - 5 Warszawa, dnia 08.06.2017 r. ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/92/2017 Na podstawie art.
Bardziej szczegółowo24.06.2015. Sprawozdanie z przedsięwzięcia "Budowa ekologicznego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym." WFOŚ/D/201/54/2015
24.06.2015 Sprawozdanie z przedsięwzięcia "Budowa ekologicznego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym." WFOŚ/D/201/54/2015 1. Opis ogólny Wszystkie osoby mające możliwość obejrzenia pojazdu zostały poinformowane
Bardziej szczegółowoRISK OF EXPERIMENT FAILURE ANALYSIS OF CRASH TEST RELIABILITY RYZYKO NIEPOWODZENIA EKSPERYMENTU ANALIZA NIEZAWODNOŚCI PRÓB ZDERZENIOWYCH
DOI 10.2478/jok-2014-0005 Journal of KONBiN 1(29)2014 ISSN 1895-8281 RISK OF EXPERIMENT FAILURE ANALYSIS OF CRASH TEST RELIABILITY RYZYKO NIEPOWODZENIA EKSPERYMENTU ANALIZA NIEZAWODNOŚCI PRÓB ZDERZENIOWYCH
Bardziej szczegółowoFunkcjonalność urządzeń pomiarowych w PyroSim. Jakich danych nam dostarczają?
Funkcjonalność urządzeń pomiarowych w PyroSim. Jakich danych nam dostarczają? Wstęp Program PyroSim zawiera obszerną bazę urządzeń pomiarowych. Odczytywane z nich dane stanowią bogate źródło informacji
Bardziej szczegółowoSTANOWISKO DO MODELOWANIA PRÓB ZDERZENIOWYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW DECYDUJĄCYCH O BEZPIECZEŃSTWIE BIERNYM POJAZDU
STANOWISKO DO MODELOWANIA PRÓB ZDERZENIOWYCH WYBRANYCH ELEMENTÓW DECYDUJĄCYCH O BEZPIECZEŃSTWIE BIERNYM POJAZDU ADAM GOŁASZEWSKI 1, KRZYSZTOF SURMIŃSKI 2 Politechnika Łódzka Streszczenie W artykule zostały
Bardziej szczegółowoKAMERA AKUSTYCZNA NOISE INSPECTOR DLA SZYBKIEJ LOKALIZACJI ŹRÓDEŁ HAŁASU
KAMERA AKUSTYCZNA NOISE INSPECTOR DLA SZYBKIEJ LOKALIZACJI ŹRÓDEŁ HAŁASU Hałas staje się widoczny Zastosowanie innowacyjnych rozwiązań w systemie Noise Inspector pozwala na konwersję emisji dźwięku do
Bardziej szczegółowoPrzekaźnik sygnalizacyjny PS-1 DTR_2011_11_PS-1
Przekaźnik sygnalizacyjny 1. ZASTOSOWANIE Przekaźnik sygnalizacyjny przeznaczony jest do użytku w układach automatyki i zabezpieczeń. Urządzenie umożliwia wizualizację i powielenie jednego sygnału wejściowego.
Bardziej szczegółowoZADBAJ O OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ W SWOIM DOMU!
NOWOCZESNY STEROWNIK DO KOTŁA CO I POKOJOWY REGULATOR TEMPERATURY ZADBAJ O OPTYMALNĄ TEMPERATURĘ W SWOIM DOMU! Ustawienie kotła CO tak, aby grzał ekonomicznie, a jednocześnie zapewniał odpowiednią temperaturę
Bardziej szczegółowoPodsumowanie konfiguracji Twojego
Podsumowanie konfiguracji Twojego Volvo V40 Twoja konfiguracja Nadwozie Kolor Koła 467 Magic Blue pearl 118 18" TAMESIS 225/40 R18 Wykończenie wnętrza Dźwignia zmiany biegów 850 - Wykończenie wnętrza SHIMMER
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach Autor: Jacek Gawroński WYPADEK DROGOWY DOJAZD DO MIEJSCA ZDARZENIA
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO (19) PL (11) 67536
PL 67536 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (19) PL (11) 67536 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 121427 (22) Data zgłoszenia: 16.10.2012 (13) Y1
Bardziej szczegółowoZdalna aktywacja funkcji układu zapewnienia widoczności
Możliwa jest zdalna aktywacja następujących funkcji układu zapewnienia widoczności i oświetlenia: Więcej informacji na temat oświetlenia zamieszczono w dokumentach pt. Dezaktywacja świateł zewnętrznych
Bardziej szczegółowoTest powtórzeniowy nr 1
Test powtórzeniowy nr 1 Grupa B... imię i nazwisko ucznia...... data klasa W zadaniach 1. 19. wstaw krzyżyk w kwadracik obok wybranej odpowiedzi. Informacja do zadań 1. 5. Wykres przedstawia zależność
Bardziej szczegółowoSTEROWNIK ŚWIATEŁ i SZLABANÓW SWS-4/485K/UK
STEROWNIK ŚWIATEŁ i SZLABANÓW SWS-4/485K/UK Dziękujemy za wybór naszego produktu. Niniejsza instrukcja pomoże państwu w prawidłowym podłączeniu urządzenia, uruchomieniu, oraz umożliwi prawidłowe z niego
Bardziej szczegółowoObliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi
Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje
Bardziej szczegółowoDROGA ROZWOJU OD PROJEKTOWANIA 2D DO 3D Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMÓW CAD NA POTRZEBY PRZEMYSŁU SAMOCHODOWEGO
Marta KORDOWSKA, Andrzej KARACZUN, Wojciech MUSIAŁ DROGA ROZWOJU OD PROJEKTOWANIA 2D DO 3D Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMÓW CAD NA POTRZEBY PRZEMYSŁU SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule omówione zostały zintegrowane
Bardziej szczegółowoObszar niewłaściwej widoczności wokół pojazdu zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego
Zeszyty Naukowe WSEI seria: TRANSPORT I INFORMATYKA, 3(1/2013), s. 5-12 Jan Wrona, Rafał Wrona Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie, Politechnika Lubelska Obszar niewłaściwej widoczności wokół
Bardziej szczegółowoprezentuje: Poradnik mądrego rodzica: Jak wybrać i dopasować dobry fotelik dla dziecka?
prezentuje: Poradnik mądrego rodzica: Jak wybrać i dopasować dobry fotelik dla dziecka? Warszawa 2018 Jak wybrać i dopasować dobry fotelik dla dziecka? Do czego służy fotelik samochodowy? Przewożenie dziecka
Bardziej szczegółowoPL B1. ADAPTRONICA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łomianki, PL BUP 16/11
PL 219996 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 219996 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 390194 (51) Int.Cl. G01P 7/00 (2006.01) G01L 5/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI do książki pt. Metody badań czynników szkodliwych w środowisku pracy
SPIS TREŚCI do książki pt. Metody badań czynników szkodliwych w środowisku pracy Autor Andrzej Uzarczyk 1. Nadzór nad wyposażeniem pomiarowo-badawczym... 11 1.1. Kontrola metrologiczna wyposażenia pomiarowego...
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE
Marta KORDOWSKA, Zbigniew BUDNIAK, Wojciech MUSIAŁ MODELOWANIE HAMULCA TARCZOWEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z WYKORZYSTANIEM ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW KOMPUTEROWYCH CAD/CAE Streszczenie W artykule omówiona została
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach Autor: Jacek Gawroński WYPADEK DROGOWY DOJAZD DO MIEJSCA ZDARZENIA
Bardziej szczegółowoKanałowa nagrzewnica elektryczna z modułem regulacji temperatury
NAGRZEWNICE Seria Seria U Kanałowa nagrzewnica elektryczna Kanałowa nagrzewnica elektryczna z modułem regulacji Kanałowa nagrzewnica elektryczna z blokiem sterowania Zastosowanie Elektryczne nagrzewnice
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo użytkowników wojskowych pojadów mechanicznych w zdarzeniach drogowych
BORKOWSKI Wacław 1 HRYCIÓW Zdzisław 2 RYBAK Piotr 3 WYSOCKI Józef 4 PAPLIŃSKI Krzysztof 5 Bezpieczeństwo użytkowników wojskowych pojadów mechanicznych w zdarzeniach drogowych WSTĘP W Instytucie Pojazdów
Bardziej szczegółowoPL B1. ADAPTRONICA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Łomianki k. Warszawy, PL BUP 20/10
PL 214845 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214845 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 387534 (51) Int.Cl. F16F 9/50 (2006.01) F16F 9/508 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoCRN Profesjonalny czujnik ruchu 12V. Elementy czujnika
BAGRAM Dickensa 26, 02-382 Warszawa, tel.: 698 577 588 www.bagram.pl, biuro@bagram.pl Profesjonalny czujnik ruchu 12V CRN-5484 CRN-5481 to profesjonalny czujnik ruchu na napięcie 12 V do zastosowań jako
Bardziej szczegółowoTwój samochód 30 sierpnia GLE: GLE 300 d 4MATIC. GLE 300 d 4MATIC Cena całkowita PLN. wydajności energetycznej
GLE: GLE 300 d 4MATIC Twój kod online: MM97FNKW Twój samochód 30 sierpnia 2019 GLE 300 d 4MATIC Cena całkowita 300 746 PLN Dane techniczne Olej napędowy Rodzaj paliwa 4 Cylindry 1950 cm³ Pojemność skokowa
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo osób jadących w pojeździe uderzonym w bok w kontekście zapięcia/niezapięcia pasów bezpieczeństwa
SOBOLEWSKI Tomasz 1 TRZASKA Paweł 2 SKONIECKI Paweł 3 Bezpieczeństwo osób jadących w pojeździe uderzonym w bok w kontekście zapięcia/niezapięcia pasów bezpieczeństwa WSTĘP Wypadki samochodowe towarzyszą
Bardziej szczegółowoANALIZA RUCHU KIEROWCY W PŁASZCZYŹNIE CZOŁOWEJ ORAZ ODDZIAŁYWAŃ WEWNĘTRZNYCH W KRĘGOSŁUPIE SZYJNYM PODCZAS WYPADKÓW SAMOCHODOWYCH
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISNN 1896-771X 32, s. 179-186, Gliwice 2006 ANALIZA RUCHU KIEROWCY W PŁASZCZYŹNIE CZOŁOWEJ ORAZ ODDZIAŁYWAŃ WEWNĘTRZNYCH W KRĘGOSŁUPIE SZYJNYM PODCZAS WYPADKÓW SAMOCHODOWYCH MAREK
Bardziej szczegółowoBADANIA EKSPERYMENTALNE DYNAMIKI KLATKI PIERSIOWEJ
XXII Sympozjum Mechaniki Eksperymentalnej Ciała Stałego Jachranka, 18 21 października 2006 22 nd Symposium on Experimental Mechanics of Solids Jachranka, Poland, October 18 21, 2006 BADANIA EKSPERYMENTALNE
Bardziej szczegółowoWARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU
WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU W porównaniu do benzyny spalanie paliwa gazowego takiego jak LPG i CNG trwa dłużej. Aby spalana mieszanka paliwowo-powietrzna osiągnęła maksymalne ciśnienie w odpowiednim
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Kontroli VACIS IP6500 Technologia obrazowania dla przemysłu paliwowego
Zintegrowany System Kontroli VACIS IP6500 Technologia obrazowania dla przemysłu paliwowego Science Applications International Corporation Oddział Bezpieczeństwa i Technologii Transportu Styczeń 2010 Science
Bardziej szczegółowoKarta charakterystyki online FFUS10-1G1IO FFU CZUJNIKI PRZEPŁYWU
Karta charakterystyki online FFUS10-1G1IO FFU FFUS10-1G1IO FFU A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Rysunek może się różnić Szczegółowe dane techniczne Cechy Medium Informacje do zamówienia Typ więcej
Bardziej szczegółowoReflektory: sprawdzanie ustawienia, ewentualna regulacja
Strona 1 z 6 Reflektory: sprawdzanie ustawienia, ewentualna regulacja Poniższy opis sprawdzania i regulacji obowiązuje zasadniczo dla wszystkich krajów. Należy jednak przestrzegać wytycznych lub przepisów
Bardziej szczegółowo'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski. Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski
Mały pojazd miejski o napędzie spalinowym dla osób w starszym wieku i samotnych 'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski Cel pracy
Bardziej szczegółowoĆwicz. 4 Elementy wykonawcze EWA/PP
1. Wprowadzenie Temat ćwiczenia: Przekaźniki półprzewodnikowe Istnieje kilka rodzajów przekaźników półprzewodnikowych. Zazwyczaj są one sterowane optoelektrycznie z pełną izolacja galwaniczną napięcia
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoDrogi Rodzicu, Opiekunie!
Drogi Rodzicu, Opiekunie! Z przyjemnością przekazujemy garść porad, na co zwrócić uwagę i jak postępować podczas podróży autobusem miejskim, by przewożone w wózku dziecko było jak najbardziej bezpieczne.
Bardziej szczegółowoWYMIARY NAGRZEWNIC: Wymiary (mm) ØD B H L L1. Waga (kg) Nr rys. Typ
H H 7 WYMIARY NAGRZEWNIC: Typ Wymiary (mm) ØD B H L L1 Waga (kg) NKO--,6-1 S 99 94 4 6 227 1,5 1 NKO--,8-1 S 99 94 4 6 227 1,5 1 NKO--1,2-1 S 99 1 4 37 29 1,6 1 NKO--1,6-1 S 99 1 4 37 29 1,6 1 NKO--1,8-1
Bardziej szczegółowoWażne informacje. Instrukcja obsługi Rekid
Ważne informacje Instrukcja obsługi Rekid Dziękujemy za wybór fotelika Axkid. Nasza załoga ma ponad 30 lat doświadczenia w tworzeniu bezpieczeństwa dla najmłodszych. Dołożyliśmy wszelkich starań aby uczynić
Bardziej szczegółowoPRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA. Zadania projektowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA PRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA Zadania projektowe dr inż. Roland PAWLICZEK Praca przejściowa symulacyjna 1 Układ pracy 1. Strona tytułowa
Bardziej szczegółowoANALIZA WPŁYWU DŁUGOŚCI SEGMENTU BETONOWEJ BARIERY OCHRONNEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO
ANALIZA WPŁYWU DŁUGOŚCI SEGMENTU BETONOWEJ BARIERY OCHRONNEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO WACŁAW BORKOWSKI 1, ZDZISŁAW HRYCIÓW 2, PIOTR RYBAK 3 JÓZEF WYSOCKI 4, ANDRZEJ WIŚNIEWSKI 5 Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA POJAZDU. Dane Dealera: URSYN CAR ul. Romera Warszawa. Kontakt do sprzedawcy:
DOKUMENTACJA POJAZDU Nr rekordu: DCO/FU6699/96231 Dane Dealera: URSYN CAR ul. Romera 14 02-784 Warszawa Kontakt do sprzedawcy: Przemysław Góra e-mail: pgora@ursyncar.pl tel. kom.: 669-990-272 tel. stacj.:
Bardziej szczegółowoPolitechnika Łódzka. Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej
Politechnika Łódzka Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej Laboratorium komputerowych systemów pomiarowych Ćwiczenie 8 Wykorzystanie modułów FieldPoint w komputerowych systemach pomiarowych 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoCzy regulamin R43 zapewnia wystarczająco wysoką jakość na rynku części samochodowych?
Przed wymianą szyby Czy regulamin R43 zapewnia wystarczająco wysoką jakość na rynku części samochodowych? Szyby samochodowe stają się coraz ważniejszą częścią współczesnego samochodu nie tylko z uwagi
Bardziej szczegółowoLEON PROCHOWSKI 1, MICHAŁ FITAS 2, KAROL ZIELONKA 3 Wojskowa Akademia Techniczna, Przemysłowy Instytut Motoryzacji. Streszczenie
ANALIZA WYNIKÓW BADAŃ WPŁYWU POŁOŻENIA PASA BEZPIECZEŃSTWA NA RUCH ORAZ OBCIĄŻENIA DYNAMICZNE GŁOWY I TORSU DZIECKA PODCZAS UDERZENIA AUTOBUSU W PRZESZKODĘ LEON PROCHOWSKI 1, MICHAŁ FITAS 2, KAROL ZIELONKA
Bardziej szczegółowoECOSPORT Ecosport_17.5MY_MAIN_V3_Master.indd BC66-BC68 Ecosport_17.5MY_MAIN_V3_POL_PL.indd BC66-FC67 11/01/ :00:49 01/02/ :56:07
ECOSPORT Stwórz idealnego Forda EcoSport. Jaka jest Twoja ulubiona kombinacja? Ford EcoSport pozwala Ci przebierać w rozmaitych kombinacjach lakierów. Skorzystaj z tabeli poniżej, aby wybrać kombinację
Bardziej szczegółowoSystemy zabezpieczeń
Systemy zabezpieczeń Definicja System zabezpieczeń (safety-related system) jest to system, który implementuje funkcje bezpieczeństwa konieczne do utrzymania bezpiecznego stanu instalacji oraz jest przeznaczony
Bardziej szczegółowoKarta charakterystyki online FFUS20-1C1IO FFU CZUJNIKI PRZEPŁYWU
Karta charakterystyki online FFUS20-1C1IO FFU FFUS20-1C1IO FFU A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Rysunek może się różnić Szczegółowe dane techniczne Cechy Zasada pomiaru Medium Informacje do zamówienia
Bardziej szczegółowoHELSINKI Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102
HELSINKI 2012 Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102 1. Zasady bezpieczeństwa podczas użytkowania urządzenia. Przed przystąpieniem do użytkowania urządzenia należy zapoznać się z instrukcją obsługi
Bardziej szczegółowoPROCEDURA USTAWIANIA CZUJNIKÓW
www.alcaplast.cz PROCEDURA USTAWIANIA CZUJNIKÓW 1. Cechy oprogramowania Oprogramowanie Alca IR służy do ustawiania parametrów czujników podczerwieni M673D spółki ALCAPLAST. Do ustawienia czujnika konieczny
Bardziej szczegółowoMÓJ CITROËN C4 GRAND PICASSO Skonfigurowany w
MÓJ CITROËN C4 GRAND PICASSO Skonfigurowany w RAZEM 93990 zł BRUTTO Szczegóły Twojej konfiguracji: WERSJA 93990 zł BRUTTO MODEL Citroën C4 Grand Picasso POZIOM MORE LIFE KOŁA Obręcze aluminiowe 16'' Notos
Bardziej szczegółowo1. Dane techniczne analizatorów CAT 3
1. Dane techniczne analizatorów CAT 3 Cyrkonowe Analizatory Tlenu CAT 3 przeznaczone są do ciągłego pomiaru stężenia tlenu w gazach spalinowych kotłów energetycznych (bezpośrednio w kanale spalin). Dzięki
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Symulacja zderzeń sprężystych i niesprężystych"
Ćwiczenie: "Symulacja zderzeń sprężystych i niesprężystych" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki.
Bardziej szczegółowoTECH-AGRO B ę d z i n
TECH-AGRO B ę d z i n TECH-AGRO Będzin Instrukcja obsługi Będzin, luty 2004 rok Spis treści: 1. Opis ogólny urządzenia...2 1. 1. Dane techniczne...2 1. 2. Obudowa i wygląd zewnętrzny...2 1. 3. Budowa
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 2 WSPÓŁPRACA JEDNAKOWYCH OGNIW FOTOWOLTAICZNYCH W RÓŻNYCH KONFIGURACJACH POŁĄCZEŃ. Opis stanowiska pomiarowego. Przebieg ćwiczenia
Ćwiczenie WSPÓŁPRACA JEDNAKOWYCH OGNIW FOTOWOLTAICZNYCH W RÓŻNYCH KONFIGURACJACH POŁĄCZEŃ Opis stanowiska pomiarowego Stanowisko do analizy współpracy jednakowych ogniw fotowoltaicznych w różnych konfiguracjach
Bardziej szczegółowoStair Lighting Driver. Sterownik oświetlenia schodowego Instrukcja użytkowania
Stair Lighting Driver Sterownik oświetlenia schodowego Instrukcja użytkowania 1 S t r o n a Spis treści 1. Zasady BHP przy obsłudze urządzenia... 3 1.1. Wymogi ogólne... 3 1.2. Na stanowisku instalacji
Bardziej szczegółowo