"2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego "3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego

Transkrypt

1 D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne 1. Gama wyposażenia pojazdu Wyposażenie C3 C3 Pluriel C2 Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami Tak Tak Tak pirotechnicznymi Tylny pas bezpieczeństwa z napinaczami Nie Nie Nie pirotechnicznymi Poduszka powietrzna kierowcy Tak (seryjne) Tak (seryjne) Tak (seryjne) Poduszka powietrzna pasażera z przodu Tak (*) Tak (*) Tak (*) boczne poduszki powietrzne typu piersiowego Tak (*) Tak (*) Tak (*) boczne poduszki powietrzne typu kurtyny Tak (*) Nie Tak (*) Klucz neutralizacji poduszki powietrznej pasażera Tak Tak Tak Czujnik boczny Tak (*) Tak (*) Tak (*) (*) W zależności od wyposażenia. 2. Kalkulator poduszki powietrznej Kalkulator poduszek powietrznych steruje odpalaniem pasów bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i poduszek powietrznych. Kalkulator poduszek powietrznych jest zainstalowany pomiędzy dwoma przednimi siedzeniami, na poziomie podłogi. (1) : Kalkulator poduszek powietrznych. 3. poduszki powietrzne przednie Poduszka powietrzna czołowa jest wyposażeniem stanowiącym uzupełnienie pasa bezpieczeństwa i została tak zaprojektowana, aby zadziałała w przypadku poważnego zderzenia czołowego. Rola poduszki powietrznej bocznej polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą(ami) zajmującą(ymi) miejsce na przednim siedzeniu i tablicą rozdzielczą, aby w chwili poważnego zderzenia czołowego zamortyzować efekt ich wyrzucenia do przodu i w ten sposób ograniczyć ryzyko odniesienia obrażeń głowy lub klatki piersiowej. Poduszki powietrzne nie są odpalane w razie lekkiego zderzenia z przodu, w razie zderzenia z tyłu, ani w przypadku koziołkowania, gdyż byłyby bezużyteczne.

2 4. Boczne poduszki powietrzne Boczne poduszki powietrzne są skonstruowane w celu odpalenia w chwili silnego zderzenia bocznego i od strony, od której nastąpiło uderzenie. Boczne poduszki powietrzne nie są przewidziane do odpalenia w chwili lekkiego uderzenia albo zaczepienia z boku pojazdu, w razie zderzenia tylnego albo czołowego ani też w przypadku obrotu, gdyż byłyby bezużyteczne boczne poduszki powietrzne typu piersiowego Rolą bocznej poduszki powietrznej typu piersiowego jest znalezienie się pomiędzy kierowcą albo pasażerem i płytą drzwi na poziomie klatki piersiowej. Boczne poduszki powietrzne typu piersiowego są wbudowane w zewnętrzne powierzchnie boczne foteli kierowcy i pasażera boczne poduszki powietrzne typu kurtyny Rola "poduszki powietrznej zasłona" polega na wypełnieniu przestrzeni między osobą zajmującą siedzenie z przodu lub z tyłu pojazdu i szybami. Umożliwiają zatem ograniczenie niebezpieczeństwa powstania urazu głowy. Poduszki powietrzne zasłony są wbudowane w podsufitkę, po obu stronach pojazdu. UWAGA : Podczas bardzo poważnego zderzenia bocznego, poduszki powietrzne czołowe mogą zostać uruchomione. LEGENDA : "2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego "3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego 5. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikiem naciągu Napinacze pirotechniczne mają na celu napięcie przednich pasów bezpieczeństwa, aby ciała osób mocno przycisnąć do ich siedzeń, poprzez wywarcie siły skierowanej do tyłu i w ten sposób zwiększyć skuteczność pasów. Napięcie pasów uzyskiwane jest przez odpalenie naboju pirotechnicznego.

3 W przypadku zderzenia o niewielkiej sile, mogą być uruchomione jedynie pasy bezpieczeństwa. Ogranicznik siły naciągu oddziałuje na napinacz i zmniejsza nacisk pasa wywierany na klatki piersiowe znajdujących się w pojeździe. 6. Czujniki boczne Czujniki boczne mierzą przyspieszanie boczne i przekazują te informacje do kalkulatora poduszek powietrznych. Z każdego boku pojazdu znajduje się jeden czujnik boczny. Komunikację pomiędzy czujnikami i kalkulatorem poduszek powietrznych zapewnia 2 przewodów w postaci par skręconych. Te 2 przewodów zapewnia także zasilanie czujników. Czujniki przekazują : Dane o przyspieszeniu ujemnym do kalkulatora poduszek powietrznych Informacja o obecności, która wykrywa usterkę połączenia pomiędzy czujnikami i kalkulatorem poduszek powietrznych Po włączeniu napięcia, czujniki boczne osiągają pełną gotowość w ciągu 4 sekund. Przeprowadza on swą własną diagnostykę w ciągu 500 ms i przesyła informację o obecności i swej kalibracji do kalkulatora poduszek powietrznych. 7. Neutralizacja poduszki powietrznej pasażera Neutralizację poduszki powietrznej pasażera realizuje się za pomocą przełącznika (4). Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera umożliwia zamocowanie fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. Lampka kontrolna neutralizacji poduszki powietrznej pasażera pozwala kierowcy poznać jej stan działania. UWAGA : Pasa bezpieczeństwa pasażera z napinaniem pirotechnicznym nie neutralizuje się kluczem.

4 8. Schemat ogólny Strzałka prosta : Połączenie przewodowe. Urządzenia CT00 Stycznik obrotowy 6551 Prawa boczna poduszka powietrzna typu kurtyny 6552 Lewa boczna poduszka powietrzna typu kurtyny 6562 Prawa boczna poduszka powietrzna typu piersiowego 6563 Lewa boczna poduszka powietrzna typu piersiowego 6564 Poduszka powietrzna pasażera 6565 Poduszka powietrzna kierowcy 6569 Przełącznik neutralizacji poduszki powietrznej pasażera 6570 Kalkulator poduszki powietrznej 6573 Lewy boczny czujnik 6574 Prawy boczny czujnik 6575 Pas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym przedni lewy 6576 Prawy przedni pas bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym

5 Urządzenia Połączenia Numer Sygnał Charakter sygnału połączenia 5 Wyzwalanie Poziomy natężenia 6 Wyzwalanie Poziomy natężenia 7 Wyzwalanie Poziomy natężenia 8 Wyzwalanie Poziomy natężenia 9 Wyzwalanie Poziomy natężenia 10 Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia Analogowy 11 Wyzwalanie Poziomy natężenia 12 Wyzwalanie Poziomy natężenia 13 Stan przełącznika wyłączenia poduszki powietrznej 1 lub 0 pasażera 14 Wyzwalanie Poziomy natężenia 15 Wyzwalanie Poziomy natężenia 16 Informacja o ujemnej wartości przyspieszenia Analogowy